煤礦機電運輸提升安全(管理人員課件)

一、提升設備的安全運行及安全檢查二、帶式輸送機的安全運行及安全檢查三、電機車運輸?shù)陌踩\行及安全檢查四、采掘設備的安全運行及安全檢查五、機電運輸提升事故防治及事故案例補充內容：礦井排水設備、壓縮設備的安全運行目的：了解《煤礦安全規(guī)程》對煤礦提升、運輸?shù)葯C械的規(guī)定，降低運輸事故災害，確保礦井生產安全。

一、提升設備的安全運行及安全檢查（一）提升系統(tǒng)的檢査為確保提升系統(tǒng)的安全運行，必須對設備進行預防性計劃檢修，具體包括日檢、周檢、月檢、小俢、中俢、大俢，并要制定出檢修周期，檢修內容和質量標準等。對所安裝的提升設備，經驗收后方可投入使用。投入運行后的設備，必須每年進行一次檢查，每3年進行一次測試，認定合格后可繼續(xù)使用。檢查驗收和測試的內容：（1）《煤礦安全規(guī)程》所規(guī)定的各種保險裝置。（2）天輪的垂直和水平程度、有無輪緣變形和輪軸彎曲現(xiàn)象。（3）電氣、機械傳動保險裝置和控制系統(tǒng)的情況。（4）各種調整和自動記錄裝置以及深度指示器的動作狀況和精密程度。（5）檢查常用閘和保險閘的各部間隙及連接、固定情況，并驗算其制動力矩和防滑條件。（6）測試保險閘空動時間和制動減速度。對摩擦式提升機，要檢驗在制動過程中鋼絲繩是否打滑。（7）測試盤形閘的貼閘壓力。（8）井架的變形、損壞、銹蝕和震動情況。（9）井筒罐道的垂直度及固定情況。

檢查和試驗結果必須寫成書面報告，對所發(fā)現(xiàn)的缺陷，必須提出改變措施。

《煤礦安全規(guī)程》391條規(guī)定：提升裝置的各部分，包括提升容器、連接裝置、防墜器、罐耳、罐道、阻車器、罐座、搖臺、裝卸設備、天輪和鋼絲繩，以及提升絞車各部分，包括滾筒、制動裝置、深度指示器、防過卷裝置、限速器、調繩裝置、傳動裝置、電動機和控制設備以及各種保護和閉鎖裝置等，每天必須由專職人員檢查1次，每月還必須組織有關人員檢查1次。發(fā)現(xiàn)問題，必須立即處理，檢查和處理結果都應留有記錄。

（二)提升容器的安全運行

380條（1）立井中升降人員，應使用罐籠或帶乘人間的箕斗。在井筒內作業(yè)或因其他原因，需要使用普通箕斗或救急罐升降人員時，必須制定安全措施。鑿井期間，立井中升降人員可采用吊桶，并遵守下列規(guī)定：（一）應采用不旋轉提升鋼絲繩。（二）吊桶必須沿鋼絲繩罐道升降。在鑿井初期，尚未裝設罐道時，吊桶升降距離不得超過40m；鑿井時吊盤下面不裝罐道的部分也不得超過40m；井筒深度超過100m時，懸掛吊盤用的鋼絲繩不得兼作罐道使用。

（三）吊桶上方必須裝保護傘。（四）吊桶邊緣上不得坐人。（五）裝有物料的吊桶不得乘人。（六）用自動翻轉式吊桶升降人員時，必須有防止吊桶翻轉的安全裝置。嚴禁用底開式吊桶升降人員。（七）吊桶提升到地面時，人員必須從井口平臺進出吊桶，并只準在吊桶停穩(wěn)和井蓋門關閉以后進出吊桶。雙吊桶提升時，井蓋門不得同時打開。

（2）381條：專為升降人員和升降人員與物料的罐籠（包括有乘人間的箕斗）應符合下列要求：①乘人層頂部應設置可以打開的鐵蓋或鐵門，兩側裝設扶手。②罐底必須滿鋪鋼板，如果需要設孔時，必須設置牢固可靠的門；兩側用鋼板擋嚴，并不得有孔。

③進出口必須裝設罐門或罐簾，高度不得

小于1.2m。罐門或罐簾下部邊緣至罐底的距離不得超過250mm，罐簾橫桿的間距不得大于200mm。罐門不得向外開，門軸必須防脫。

④提升礦車的罐籠內必須裝有阻車器。⑤單層罐籠和多層罐籠的最上層凈高（帶彈簧的主拉桿除外）不得小于1.9ｍ，其他各層凈高不得小于1.8ｍ。帶彈簧的主拉桿必須設保護套筒。⑥罐籠內每人占有的有效面積應不小于0.18m2。罐籠每層內1次能容納的人數(shù)應明確規(guī)定。超過規(guī)定人數(shù)時，把鉤工必須制止。

（3）382條：提升裝置的最大載重量和最大載重差，應在井口公布，嚴禁超載和超載重差運行。箕斗提升必須采用定重裝載。（4）383條;升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠、帶乘人間的箕斗，必須裝設可靠的防墜器。立井罐籠防墜器空行程時間一般不超過0.25s。）（5）390條：檢修人員站在罐籠或箕斗頂上工作時，必須遵守下列規(guī)定：

①在罐籠或箕斗頂上，必須裝設保險傘和欄桿。

②必須佩帶保險帶。

③提升容器的速度，一般為0.3～0.5m/s，最大不得超過2m/s。

④檢修用信號必須安全可靠。

（6）424條：立井中用罐籠升降人員時的加速度和減速度，都不得超過0.75m/s2，其最大速度，不得超過用下列公式所求得的數(shù)值，且最大不得超過12m/s。式中v—最大提升速度，m/s；

H—提升高度，m。立井中用吊桶升降人員時的最大速度：在使用鋼絲繩罐道時，不得超過上述公式求得數(shù)值的1/2；無罐道時，不得超過1m/s。

（7）425條:立井升降物料時，提升容器的最大速度，不得超過用下列公式所求得的數(shù)值：

式中v—最大提升速度，m/s；

H—提升高度，m。

立井中用吊桶升降物料時的最大速度：在使用鋼絲繩罐道時，不得超過用上述公式求得數(shù)值的2/3；無罐道時，不得超過2m/s。

385條：提升容器的罐耳在安裝時與罐道之間所留的間隙：使用滑動罐耳的剛性罐道每側不得超過5mm，木罐道每側不得超過10mm；鋼絲繩罐道的罐耳滑套直徑與鋼絲繩直徑之差不得大于5mm；采用滾輪罐耳的組合鋼罐道的輔助滑動罐耳，每側間隙保持10～15mm。

386條罐道和罐耳的磨損達到下列程度時，必須更換：（一）木罐道任一側磨損量超過15mm或其總間隙超過40mm。（二）鋼軌罐道軌頭任一側磨損量超過8mm，或軌腰磨損量超過原有厚度的25%；罐耳的任一側磨損量超過

8mm，或在同一側罐耳和罐道的總磨損量超過10mm，或者罐耳與罐道的總間隙超過20mm。

（三）組合鋼罐道任一側的磨損量超過原有厚度的50%。（四）鋼絲繩罐道與滑套的總間隙超過15mm。

418條：天輪到滾筒上的鋼絲繩的最大內、

外偏角都不得超過1°30′。單層纏繞時，內偏角應保證不咬繩。

419條：各種提升裝置的滾筒上纏繞的鋼絲繩層數(shù)嚴禁超過下列規(guī)定：

（一）立井中升降人員或升降人員和升降物料的，1層；專為升降物料的，2層。

（二）傾斜井巷中升降人員或升降人員和物料

的，2層；升降物料的，3層。（三）提升信號及信號把鉤工

1.井口和井底系統(tǒng)必須有把鉤工

392條：人員上下井時，必須遵守

乘罐制度，聽從把鉤工指揮。開車信號發(fā)出后嚴禁進出罐籠。

嚴禁在同一層罐籠內人員和物料混合提升。

2.提升信號裝置及信號工

393條：

每一提升裝置，必須裝有從井底信號工發(fā)給井口信號工和從井口信號工發(fā)給絞車司機的信號裝置。井口信號裝置必須與絞車的控制回路相閉鎖，只有在井口信號工發(fā)出信號后，絞車才能啟動。除常用的信號裝置外，還必須有備用信號裝置。井底車場與井口之間，井口與絞車司機臺之間，除有上述信號裝置外，還必須裝設直通電話。

1套提升裝置服務幾個水平使用時，從各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。

394條：井底車場的信號必須經由井口信號工轉發(fā)，不得越過井口信號工直接向絞車司機發(fā)信號；但有下列情況之一時，不受此限：

①發(fā)送緊急停車信號。

②箕斗提升（不包括帶乘人間的箕斗的人員提升）。

③單容器提升。

④井上下信號聯(lián)鎖的自動化提升系統(tǒng)。

395條

用多層罐籠升降人員或物料時，井上、下各層出車平臺都必須設信號工。各信號工發(fā)送信號時，必須遵守下列規(guī)定：①井下各水平的總信號工收齊該水平各層信號工的信號后，方可向井口總信號工發(fā)出信號。②井口總信號工收齊井口各層信號工信號并接到井下總信號工信號后，才可向絞車司機發(fā)出信號。信號系統(tǒng)必須設有保證按上述順序發(fā)出信號的閉鎖裝置。

3、立井罐籠提升時，井口必須設置的安全設施及有關規(guī)定

立井使用罐籠提升時，井口、井底和中間運輸巷的安全門必須與罐位和提升信號聯(lián)鎖：罐籠到位并發(fā)出停車信號后安全門才能打開；安全門未關閉，只能發(fā)出調平和換層信號，但發(fā)不出開車信號；安全門關閉后才能發(fā)出開車信號；發(fā)出開車信號后，安全門打不開。

井口、井底和中間運輸巷都應設置搖臺，并與罐籠停止位置、阻車器和提升信號系統(tǒng)聯(lián)鎖：罐籠未到位，放不下?lián)u臺，打不開阻車器；搖臺未抬起，阻車器未關閉，發(fā)不出開車信號。立井井口和井底使用罐座時，必須對罐座設置閉鎖裝置，罐座未打開，發(fā)不出開車信號。升降人員時，嚴禁使用罐座。罐籠承接裝置分為罐座、搖臺和支罐機3種形式。井架的作用是支撐天輪和承受全部提升重量等。（四）提升鋼絲繩及連接裝置提升鋼絲繩是礦井提升設備的一個重要組成部分。它不僅直接關系到礦井的正常生產和人員的性命安全，而且其規(guī)格尺寸還將決定提升機的規(guī)格。在礦井整個服務年限中，鋼絲繩是需要經常更換的易耗品，所以它又關系到提升設備的經濟運轉問題。因此，對于提升鋼絲繩必須予以足夠的重視。

（一）鋼絲繩的結構礦用提升鋼絲繩都是絲→股→繩結構，即先由鋼絲捻成繩股，再由繩股捻制成繩。由于鋼絲繩中股數(shù)和捻向的不同，以及股中鋼絲數(shù)目、鋼絲直徑、斷面形狀和排列方式的不同，提升鋼絲繩可以有許多不同的類型，對于正確選擇和合理使用是必要的。（二）鋼絲繩的分類

1.鋼絲在繩中的捻次來分（1）一次捻：由鋼絲直接捻成繩，這種鋼絲繩沒有繩股。（2）二絲捻：先由鋼絲圍繞一個股芯捻成繩股，在由繩股圍繞一個繩芯捻成繩。大部分提升鋼絲繩屬于二次捻。（3）三次捻：先由鋼絲捻成股，再由股捻成繩，最后由細繩捻成粗繩。這種鋼絲繩多用于鋼所索橋梁等，提升一般不用。2.按股在繩中的捻向（1）左捻繩，股在繩中按左螺旋方向捻繞。（2）右捻繩，股在繩中按右螺旋方向捻繞。

3.按絲在股中和股在繩中捻向的關系分（1）交叉捻（逆捻）：絲在股中（一次捻）和股在繩中（二絲捻）捻向相反。（2）同向捻（順捻）：絲在股中（一次捻）和股在繩中（二絲捻）捻向相同。

4.按鋼絲在股中互相接觸情況分（1）點接觸式。（2）線接觸式。（3）面接觸式。

5.按絲股斷面形狀分（1）圓股繩。（2）異形股繩。

6.特種鋼絲繩：結構比較特殊的鋼絲繩，稱為特種繩。（1）多層股不旋轉鋼絲繩。（2）密封繩和半密封繩。（3）扁鋼絲繩。礦井提升鋼絲繩的鋼絲是由優(yōu)質碳素結構圓鋼冷拔而成，一般直徑為0.4～4.0mm。

1.鋼絲繩的使用和維護除了合理選擇鋼絲繩外，還應正確地使用與維護鋼絲繩，以延長鋼絲繩的使用壽命，這在經濟和安全方面均有重要意義。在鋼絲繩的使用中，一定要滿足《煤礦安全規(guī)程》中規(guī)定的滾筒直徑與鋼絲繩直徑的比值要求，以減少鋼絲繩的彎曲疲勞；繩槽直徑必須合理，繩槽過小時會引起鋼絲繩過度擠壓而提前短絲，繩槽過大時會使鋼絲繩在繩槽中支持面減小，增大其接觸應力，導致

繩與繩槽的加速磨損。

409條：有接頭的鋼絲繩，只可在下列設備中使用：

1．平巷運輸設備；

2．30°以下傾斜井巷中專為升降物料的絞車；

3．斜巷無極繩絞車；

4．斜巷架空乘人裝置；

5．斜巷鋼絲繩牽引帶式輸送機。

在傾斜井巷中使用的鋼絲繩，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。

421條鋼絲繩繩頭固定在滾筒上時，應符合下列要求：

（一）必須有特備的容繩或卡繩裝置，嚴禁系在滾筒軸上。（二）繩孔不得有銳利的邊緣，鋼絲繩的彎曲不得形成銳角。（三）滾筒上應經常纏留3圈繩，用以減輕固定處的張力，還必須留有作定期檢驗用的補充繩。

鋼絲繩在使用中定期涂油的作用：（1）保護外部鋼絲不受銹蝕；（2）起潤滑作用，減少股間和絲間的磨損；阻止?jié)駳夂退智秩肜K內，并經常補充繩芯油量。應采用專用的鋼絲繩油。并注意與鋼絲繩廠家制造時所用的油脂相適應。摩擦輪式提升繩只準使用增摩脂。嚴禁用布條之類的東西捆綁在鋼絲繩上作提升容器位置的標記，這樣會破壞鋼絲繩在捆綁處的防護和潤滑，導致該處嚴重銹蝕，國內外都曾因此發(fā)生過斷繩事故。為防止斷繩事故的幾點措施:

（1）建立正規(guī)的維護檢査制度，按照《煤礦安全規(guī)程》的要求，堅持由專人每天檢查鋼絲繩的斷絲情況，并認真做好記錄，經常分析鋼絲繩運行情況，及時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩直徑突然變細、拉長或斷絲超過規(guī)定等不正常情況，并及時更換。（2）用干油將鋼絲繩與楔形繩環(huán)連接處封死，防止礦井水從該處流入侵蝕鋼絲繩。

(3)對使用中的鋼絲繩，應根據(jù)井巷條件及銹蝕情況，至少每月涂油1次。摩擦輪式提升裝置的提升鋼絲繩，只準涂、浸專用的鋼絲繩油（增磨脂）；對于提升容器至導向輪之間對不繞過摩擦輪的部分的鋼絲繩，必須涂防腐油。提高該段鋼絲繩的抗腐蝕性能。對含有酸性淋水的井筒，應采用渡鋅鋼絲繩。要仔細運輸、存放及懸掛鋼絲繩，司機操作要平穩(wěn)，認真維護，嚴格對鋼絲繩進行管理，保證提升安全，提高鋼絲繩的使用壽命。2、日常檢查及定期檢驗

鋼絲繩在運行中遭受到卡罐、突然停車等猛烈拉力時，必須立即停車檢查。

鋼絲繩由下層轉到上層的臨界段（相當于繩圈1/4長的部分）必須經常檢查，并應在每季度將鋼絲繩移動1/4繩圈的位置。

提升鋼絲繩的檢驗應使用符合條件的設備和方法進行，檢驗周期應符合下列要求：

399條：①升降人員或升降人員和物料用的

鋼絲繩，自懸掛時起每隔６個月檢驗１次；懸

掛吊盤的鋼絲繩，每隔12個月檢驗1次。

②升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起12個

月時進行第１次檢驗，以后每隔６個月檢驗

１次。摩擦輪式絞車用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩以及直徑為18mm及其以下的專為升降物料用的鋼絲繩（立井提升用繩除外），不受此限。

3、鋼絲繩的使用期限及更換標準

摩擦輪式提升鋼絲繩的使用期限應

不超過2年，平衡鋼絲繩的使用期限應不超過4年。如果鋼絲繩的斷絲、直徑縮小和銹蝕程度不超過規(guī)定，可繼續(xù)使用，但不得超過１年。井筒中懸掛水泵、抓巖機的鋼絲繩，使用期限一般為１年；懸掛水管、風管、輸料管、安全梯和電纜的鋼絲繩，使用期限一般為2年。銹蝕程度不超過規(guī)定，可以繼續(xù)使用。

401條：提升裝置使用中的鋼絲繩做定期檢驗時，安全系數(shù)有下列情況之一的，必須更換：

①專為升降人員用的小于7。②升降人員和物料用的鋼絲繩：升降人員時小于7；升降物料時小于6。③專為升降物料用和懸掛吊盤用的小于5。

405條：各種股捻鋼絲繩在1個捻距內斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比，達到下列數(shù)值時，必須更換：

①升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩

為5%。②專為升降物料用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩、防墜器的制動鋼絲繩（包括緩沖繩）和兼作運人的鋼絲繩牽引帶式輸送機的鋼絲繩為10%。③罐道鋼絲繩為15%。④架空乘人裝置、專為無極繩運輸用的和專為運物料的鋼絲繩牽引帶式輸送機用的鋼絲繩為25%。

406條：以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減小量達到下列數(shù)值時，必須更換：

①提升鋼絲繩或制動鋼絲繩為10%。②罐道鋼絲繩為15%。

使用密封鋼絲繩外層鋼絲厚度磨損量達到

50%時，必須更換。

408條：

鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點蝕麻坑等損傷時，不得用作升降人員。

鋼絲繩銹蝕嚴重，或點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動時，不論斷絲數(shù)多少或繩徑是否變化，必須立即更換。

407條：鋼絲繩在運行中遭受到卡罐、突然停車等猛烈拉力時，必須立即停車檢查，發(fā)現(xiàn)下列情況之一者，必須將受力段剁掉或更換全繩：①鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形。②斷絲超過本規(guī)程第四百零五條的規(guī)定。③直徑減小量超過本規(guī)程第四百零六條的規(guī)定。④遭受猛烈拉力的一段的長度伸長0.5%以上。

在鋼絲繩使用期間，斷絲數(shù)突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。

4、連接裝置立井提升容器與提升鋼絲繩的連接，應采用楔形連接裝置。每次更換鋼絲繩時必須對連接裝置的主要受力部件進行探傷檢驗，合格后方可繼續(xù)使用。

楔形連接裝置的累計使用期限：單繩提升不得超過10年；多繩提升不得超過15年。傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。

傾斜井巷運輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗。傾制井巷運輸用的礦車連接裝置，必須至少每年進行1次2倍于其最大靜荷重的拉力試驗。

（五）制動與安全保護裝置

1.制動系統(tǒng)的作用和類型

（1）礦井提升機制動裝置的用途有：

1）在減速階段和下放重物時參與提升機的速度控制；

2）在提升終了或停機時，可靠地閘住提升機；

3）作為安全機構，對提升機可進行緊急制動，對提升系統(tǒng)進行保護；

4）對于雙卷筒提升機，再更換提升水平，更換鋼絲繩和調繩需打開離合器時，閘住游動卷筒。礦井提升機制動器按結構分類表

制動器按功能分執(zhí)行機構塊閘角移式平移式盤式閘驅動機構油壓配角移式塊閘配盤式閘壓氣配平移式塊閘按能源分以重錘作制動力源——以油壓松閘以重錘和壓氣作制動力源—工作制動用壓氣、緊急制動用壓氣和重錘以彈簧作制動力源—以油壓松閘（塊閘、盤式閘）

2、制動裝置的有關規(guī)定和要求

《煤礦安全規(guī)程》對制動裝置的規(guī)定和要求

428條：（1）提升絞車必須裝設深度指示器、開始減速時能自動示警的警鈴與不離開座位即能操縱的常用閘和保險閘，保險閘必須能自動發(fā)生制動作用。常用閘和保險閘共同使用1套閘瓦制動時，操縱和控制機構必須分開。雙滾筒提升絞車的2套閘瓦的傳動裝置必須分開。對具有2套閘瓦只有1套傳動裝置的雙滾筒絞車，應改為每個滾筒各自有其控制機構的彈簧閘。提升絞車除設有機械制動閘外，還應設有電氣制動裝置。

嚴禁司機離開工作崗位、擅自調整制動閘。

429條：（2）保險閘必須采用配重式或彈簧式的制動裝置，除可由司機操縱外，還必須能自動抱閘，并同時自動切斷提升裝置電源。常用閘必須采用可調節(jié)的機械制動裝置。對現(xiàn)用的使用手動式常用閘的絞車，如設有可靠的保險閘時，可繼續(xù)使用。

用于輔助物料運輸?shù)臐L筒直徑在

0.8m及其以下的絞車或提升重量在8t以下的鑿井用穩(wěn)車，可用手動閘。

431條：（3）保險閘或保險閘第一級由保護回路斷電時起至閘瓦接觸到閘輪上的空動時間：壓縮空氣驅動閘瓦式制動閘不得超過0.5s，儲能液壓驅動閘瓦式制動閘不得超過0.6s，盤式制動閘不得超過0.3s。對斜井提升，為保證上提緊急制動不發(fā)生松繩而必須延時制動時，上提空動時間不受此限。

盤式制動閘的閘瓦與制動盤之間的間隙應不大于

2mm。提升機盤型閘液壓制動系統(tǒng)殘壓過大將直接影響提升機制動力的大小，嚴重時會出現(xiàn)殺不住車的現(xiàn)象。

提升機盤式制動系統(tǒng)包括液壓站和盤式制動

器兩部分。提升機制動系統(tǒng)由閘和傳動機構組成。

432條：（4）提升絞車的常用閘和保險閘制動時，所產生的力矩與實際提升最大靜荷重旋轉力矩之比K值不得小于3。對質量模數(shù)較小的絞車，上提重載保險閘的制動減速度超過本規(guī)程第四百三十三條所規(guī)定的限值時，可將保險閘的K值適當降低，但不得小于2。鑿井時期，升降物料用的絞車K值不得小于2。在調整雙滾筒絞車滾筒旋轉的相對位置時，制動裝置在各滾筒閘輪上所發(fā)生的力矩，不得小于該滾筒所懸重量（鋼絲繩重量與提升容器重量之和）形成的旋轉力矩的1.2倍。計算制動力矩時，閘輪和閘瓦摩擦系數(shù)應根據(jù)實測確定，一般采用0.30～0.35；常用閘和保險閘的力矩應分別計算。

433條：（5）立井和傾斜井巷中使用的提升絞車的保險閘發(fā)生作用時，全部機械的減速度必須符合表的要求。對摩擦輪式提升絞車常用閘和保險閘的制動，還必須滿足以下防滑要求：①各種載荷（滿載或空載）和各種提升狀態(tài)（上提或下放重物）下，保險閘所能產生的制動減速度的計算值，不能超過滑動極限。鋼絲繩與摩擦輪間摩擦系數(shù)的取值不得大于0.25。由鋼絲繩自重所引起的不平衡重必須計入。②在各種載荷及提升狀態(tài)下，保險閘發(fā)生作用時，鋼絲繩都不出現(xiàn)滑動。

嚴禁用常用閘進行緊急制動。（6）提升機除有制動裝置外，應加設定車裝置，以便調整位置或修理制動裝置時使用。3、提升系統(tǒng)的安全保護裝置

396條：（1）在提升速度大于3m/s

的提升系統(tǒng)內，必須設防撞梁和托罐裝置，防撞梁不得兼作他用。防撞梁必須能夠擋住過卷后上升的容器或平衡錘；托罐裝置必須能夠將撞擊防撞梁后再下落的容器或配重托住，并保證其下落的

距離不超過0.5m。397條：（2）立井提升裝置的過卷和過放應符合下列規(guī)定：①罐籠和箕斗提升，過卷高度和過放距離不得小于表6所列數(shù)值。②吊桶提升，其過卷高度不得小于按表６確定數(shù)值的1/2。③在過卷高度或過放距離內，應安設性能可靠的緩沖裝置。緩沖裝置應能將全速過卷（過放）的容器或平衡錘平穩(wěn)地停住；并保證不再反向下滑（或反彈）。吊桶提升不受此限。

④過放距離內不得積水和堆積雜物。427條:（3）提升裝置必須裝設下列保險裝置，并符合要求：①防止過卷裝置，當提升容器超過正常終端停位置(或出車平臺)o．5m時，必須能自動斷電，并能使保險閘發(fā)生制動作用。②防止過速裝置，當提升速度超過最大速度15％時，必須能自動斷電，并能使保險閘發(fā)生作用。③過負荷和欠電壓保護裝置。

④限速裝置：提升速度超過3m/s的提升絞車必須裝設限速裝置，以保證提升容器（或平衡錘）到達終端位置時的速度不超過2m/s。如果限速裝置為凸輪板，其在1個提升行程內的旋轉角度應不小于270°。⑤深度指示器失效保護裝置：當指示器失效時，能自動斷電并使保險閘發(fā)生作用。

⑥閘間隙保護裝置：當閘間隙超過規(guī)定值時，能自動報警或自動斷電。

⑦松繩保護裝置，纏繞式提升絞車必須設置松繩保護裝置并接人安全回路和報警回路，在鋼絲繩松弛時能自動斷電并報警?；诽嵘龝r，松繩保護裝置動作后，嚴禁煤倉放煤。⑧滿倉保護裝置，當箕斗提升的井口煤倉倉滿時能報警或自動斷電。（9）減速功能保護裝置，當提升容器(或平衡錘)到達減速位置時，能示警并開始減速。 防止過卷裝置、防止過速裝置、限速裝置和減速功能保護裝置應設置為相互獨立的雙線形式。立井、斜井纏繞式提升絞車應加設定車裝置。此外還應有提升容器的防墜裝置及防止圓尾繩旋轉的回轉裝置等。

（六）傾斜井巷提升安全

1.《煤礦安全規(guī)程》中對傾斜井巷提升的規(guī)定

426條：（1）斜井提升容器的最大速度和最大加、減速度應符合下列要求：①升降人員時的速度，不得超過5m/s，并不得超過人車設計的最大允許速度。升降人員時的加

速度和減速度，不得超過0.5m/s2。②用礦車升降物料時，速度不得超過5m/s。③用箕斗升降物料時，速度不得超過7m/s；當鋪設固定道床并采用大于或等于38kg/m鋼軌時，速度不得超過9m/s。365條：（2）人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過50m時，應采用機械運送人員。

366條：（3）傾斜井巷運送人員的人車必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器。當斷繩時，防墜器能自動發(fā)生作用，也能人工操縱。

367條：（4）傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設有手動防墜器把手或制動器把手的位置上。每班運送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，并必須先放1次空車。368條：（5）用架空乘人裝置運送人員時應遵守下列規(guī)定：①巷道傾角不得超過設計規(guī)定的數(shù)值。

②蹬座中心至巷道一側的距離不得小于0.7m，運行速度不得超過1.2m/s，乘坐間距不得小于5m。③驅動裝置必須有制動器。

④吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。⑤在下人地點的前方，必須設有能自動停車的安全裝置。⑥在運行中人員要坐穩(wěn)，不得引起吊桿擺動，不得手扶牽引鋼絲繩，不得觸及鄰近的任何物體。

⑦嚴禁同時運送攜帶爆炸物品的人員。⑧

每日必須對整個裝置檢查1次，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。

369條:（6）

斜井人車必須設置使跟車人在運行途中任何地點都能向司

機發(fā)送緊急停車信號的裝置。多水平運輸時，從各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。人員上、下地點應懸掛信號牌。任一區(qū)段行車時，各水平必須有信號顯示。370條：（7）傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規(guī)定：

①在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。②在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。③在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。

④

在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。⑤在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。⑥在各車場安設甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。兼作行駛人車的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠地鎖住。

371條：（8）傾斜井巷使用絞車提升時必須遵守下列規(guī)定：①軌道的鋪設質量符合本規(guī)程第三百五十三條的規(guī)定，并采取軌道防滑措施。②托繩輪（輥）按設計要求設置，并保持轉動靈活。③傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。過卷距離根據(jù)巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定，并有1.5倍的備用系數(shù)。④串車提升的各車場設有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場設有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。

372條：（9）斜井提升時，嚴禁蹬鉤、行人。運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發(fā)出開車信號。2、傾斜井巷跑車的主要原因（１）鋼絲繩斷繩跑車（２）連接件斷裂跑車（３）礦車底盤槽鋼斷裂跑車（４）連接銷竄出脫鉤跑車（５）制動裝置不良引起跑車（６）工作失誤造成跑車3.防跑車裝置和跑車防護裝置傾斜巷道使用串車運輸時，為防止因脫扣、連接裝置折斷等原因引發(fā)跑車事故，降低事故危害，必須裝設跑車裝置和跑著防護裝置。（1）防跑車裝置防跑車裝置就是能夠防止在傾斜巷道中防跑車的裝置，主要有防跑車保險繩和防跑車器等。防跑車保險繩有串車首尾連接式和繩套車輛式兩種。

首尾連接式是在提升鋼絲繩鉤頭以上連接一根保險繩，提升時把保險繩的另一端沿礦車的一部繞過整個串車用插銷固定在最后一輛的礦車尾部如圖8--2—1所示。

繩套車輛式是在提升鋼絲繩的鉤頭上，連接一根環(huán)形的保險繩，提升時把保險繩沿礦車側面繞礦車一圈套在礦車上，防止脫鉤跑車，如圖8—2—2所示

防跑車阻車器按不同的分類方法分為以下幾種：

①按組合數(shù)量分：單式阻車器、復試阻車器。②按動力方式分：風動式、電動式、手動式。③按阻車部位分：阻輪式、阻軸式阻碰頭式、阻擋（礦車底擋）式。（2）跑車防護裝置。跑車防護裝置是能夠阻擋在傾斜井巷內運行礦車發(fā)生跑車的裝置或設施。跑車防護裝置的功能。跑車防護裝置主要有如下兩個功能：①識別功能。通過傳感器對下行車輛正常行車或跑車進行識別。②防護功能。對下跑車輛進行阻擋防護。

對跑車防護裝置的要求：①在阻擋跑車時，吸收能量大，緩沖效果好，把跑車和防護裝置憧擊造成的損失降到最低。②跑車事故處理后，跑車防護裝置扶位方便，能及時恢復正常行車。正常行車時，跑車防護裝置的能量消耗小。③結構簡單，動作可靠，檢查維護方便。

（七）礦井提升絞車的安全檢查

1.對制動裝置的安全檢查

2.對保險裝置的安全檢查

提升機司機在巡回檢查時，對發(fā)現(xiàn)的問題應采取的措施包括：①司機不能處理的再及時匯報；②對不能立即產生危害的問題繼續(xù)觀察；③必須認真填寫運轉日志。

主提升機司機自檢自修的具體內容：①各部位的連接螺栓如有松動或損壞應及時擰緊或更換；②各潤滑部位必須保證良好的潤滑；③燈光聲響信號的燈泡損壞或位置不準時應由司機負責更換或調整。

重點檢查：①防止過卷裝置；②深度指示器；③閘間隙保護；④其他保險裝置。提升機管理工作應有的規(guī)章制度:①操作規(guī)程、②干部上崗査崗制度；③崗位責任制；交接班制度；④操作監(jiān)護制度、巡回檢查制度等。３、立井提升的安全檢查：①升降人員容器的檢查；②防止井筒墜物的檢查；③防止罐籠運行中的搖擺的檢查；④罐頂作業(yè)防止墜人的檢查；⑤提升信號的檢查；⑥管理及各項規(guī)章制度的檢查。4.傾斜井巷車輛運送人員的檢查（1）傾斜井巷環(huán)境、斜的巷斷面、管線敷設是否符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定；巷道是否達到合格；巷道兩側有無雜物，堆放物品與行車的安全距離是否符合規(guī)定。（2）軌道敷設是否平直、穩(wěn)固、不懸空，軌道是否符合規(guī)定要求。（3）是否有足夠的照明和完備的聲光信號。（4）傾斜巷道各車場有無信號硐室和躲避硐，是否設阻車器或擋車欄。（5）過卷開關上端有無過卷距離。過卷距離是否根據(jù)巷道的傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動力矩計算確定，并有1.5倍的備用系數(shù)。

（6）傾斜巷道運輸時，是否嚴禁蹬鉤。行車時是否嚴禁行人。（7）傾斜巷道運輸?shù)V車的鋼絲繩、連接裝置是否設專人負責檢查，安全系數(shù)及有關要求是否符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。（8）掛鉤工是否嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，在礦車停穩(wěn)后摘掛鉤。（9）司機下放重載時，是否違章操作而出現(xiàn)超速。（10）鋼絲繩嚴重銹蝕，過度磨損或短絲超限時，是否及時更換。（11）司機操作運行中是否有過的的加減速度。（12）礦車的插銷、環(huán)鏈及連接件是否認真檢查，有無漏檢或掛鉤工防脫鉤插銷或防脫鉤銷失靈的現(xiàn)象。（13）道床有無煤和石造成行車顛簸的現(xiàn)象發(fā)生。二、帶式輸送機安全運行及安全檢查重點

帶式輸送機是散裝物料連續(xù)運輸?shù)闹饕O備，隨著礦井對高產高效的要求不斷提高各種方式布置的帯式輸送機在礦井運輸環(huán)節(jié)的采用日益增多，帯式輸送機事故也越來越突出，不僅對整個礦井生產效益造成較大的影響，其所造成的人機事故也越來也嚴重。（一）帶式輸送機安全運行的規(guī)定為：

1、采用滾筒驅動帶式輸送機運輸時，應遵守下列規(guī)定：

①必須使用阻燃輸送帶。帶式輸送機托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料，其阻燃性和抗靜電性必須符合有關規(guī)定②巷道內應有充分照明。

③必須裝設驅動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏裝置。

④應裝設溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置。

⑤在主要運輸巷道內安設的帶式輸送機還必須裝設：輸送帶張緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置；在機頭和機尾防止人員與驅動滾筒相接觸的防護欄。

⑥液力偶合器嚴禁使用可燃性傳動介質（調速型液力偶合器不受此限）。

⑦帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應設過橋。

⑧帶式輸送機應加設軟啟動裝置，下運帶式輸送機應加設軟制動裝置。2、采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運輸時，必須裝設下列保護裝置，并定期進行檢查和試驗：（1）過速保護；（2）過電流和欠電壓保護；

（3）鋼絲繩和輸送帶脫槽保護；

（4）輸送帶局部過載保護；（5）鋼絲繩張緊車到達終點和張緊重錘落地保護。在傾斜井巷中，必須裝設彈簧式或重錘式制動閘，制動閘的性能應符合下列要求：制動力矩與設計最大靜拉力差在閘輪上作用力矩之比不得小于２，也不得大于３；在事故斷電或各種保護裝置發(fā)生作用時能自動施閘。3、井巷中采用鋼絲繩牽引帶式輸送機或鋼絲繩芯帶式輸送機運送人員時，應遵守下列規(guī)定：①在上、下人員的20m區(qū)段內輸送帶至巷道頂部的垂距不得小于1.4m，行駛區(qū)段內的垂距不得小于1m。下行帶乘人時，上下輸送帶間的垂距不得小于1m。

②輸送帶的寬度不得小于0.8m，運行速度不得超過1.8m/s。鋼絲繩牽引帶式輸送機的輸送帶繩槽至帶邊的寬度不得小于60mm。③乘坐人員的間距不得小于4m。乘坐人員不得站立或仰臥，應面向行進方向，并嚴禁攜帶笨重物品和超長物品，嚴禁撫摩輸送帶側幫。

④上、下人員的地點應設有平臺和照明。上行帶下行人平臺的長度不得小于5m，寬度不得小于0.8m，并有欄桿。上、下人的區(qū)段內不得有支架或懸掛裝置。下人地點應有標志或聲光信號，在距下人區(qū)段末端前方2m，必須設有能自動停車的安全裝置。在卸煤口，必須設有防止人員墜入煤倉的設施。⑤運送人員前，必須卸除輸送帶上的物料。⑥應裝有在輸送機全長任何地點可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車裝置⑦鋼絲繩芯帶式輸送機應設斷帶保護設置。(二)安全運行

《規(guī)程》和《操作規(guī)程》均有明確規(guī)定，要求帶式輸送機司機必須經過安全技術培訓，考試合格，取得操作資格證書，方可上崗作業(yè)。１．帶式輸送機司機的崗位責任制（１）必須熟悉設備的性能、構造、設備原理，達到會操作、會保養(yǎng)、會維修，一般事故能及時排除，確保機械正常運轉。

（２）掌握運轉情況，保持設備完好。（３）在設備正常運轉期間，發(fā)現(xiàn)異常按規(guī)定及時處理，并及時匯報。（４）認真執(zhí)行“一堅守”、“二做到”、“三勤快”、“四嚴格”：一堅守：堅守工作崗位。二做到“做到設備清潔完好，做到巷道清潔衛(wèi)生、無雜物。三勤快：維護保養(yǎng)勤快；處理輸送帶跑偏勤快；清理機頭機尾勤快。四嚴格：嚴格遵守操作規(guī)程；嚴格執(zhí)行崗位交接班制度；嚴格執(zhí)行巡回檢查制度；嚴格遵守勞動紀律。２．帶式輸送機司機交接班制度交接班制度是設備運行維護管理工作的重要環(huán)節(jié)，帶式輸送機司機必須要有一個完善的交接班制度，并且要嚴格執(zhí)行，一般應做到：（１）接班人員必須在現(xiàn)場交接班。（２）接班人員應提前半小時到達現(xiàn)場。（３）交班人必須把本班設備運行和維修情況向接班人交代清楚，提出注意事項，并有記錄。（４）接班人必須與交班人核對運轉及檢查情況，若發(fā)現(xiàn)問題應及時提出。

（５）接班人應對信號、安全保護裝置進行試驗。（６）交班人若發(fā)現(xiàn)接班人醉酒、精神不正常、有病或其他情況不宜接班時，應停止交班，并及時匯報。（７）雙方交接班完成后，必須在交接薄上進行交接簽字。３．帶式運輸機司機開車前的準備工作（１）檢查各部件是否有損壞、是否緊固，有無故障物。（２）檢查驅動滾筒及托輥處有無浮煤，如有，要及時清理。（３）檢查托輥是否齊全，轉動是否靈活。（４）檢查各部油量、油質是否符合規(guī)定。（５）將機器空轉一周，檢查輸送帶張緊是合適；輸送帶接頭是否牢固完整；輸送帶是否跑偏；輸送帶有無卡堵現(xiàn)象。（６）檢查消防設施是否齊全。（７）檢查通訊信號系統(tǒng)、安全保護裝置是否正常。4、一般帶式輸送機司機的操作規(guī)程（１）開車前應檢查的項目與要求①各部位螺栓齊全緊固。②清掃器齊全，清掃器刮板與輸送帶的距離不大于２mm，并有足夠的壓力，接觸長度應在８５％以上。③機架連接牢固可靠，機頭、機尾固定牢固。④托輥齊全，并與帶式輸送機中心垂直。⑤輸送帶張緊力合適（不得打滑，不得超過出廠規(guī)定）。⑥輸送帶接頭完好，卡子無折斷、松動，輸送帶無斷裂、傷痕。⑦油位、油質和油封必須符合規(guī)定。⑧通訊、信號系統(tǒng)可靠無故障。⑨各種安全保護裝置（斷帶、打滑、超速、煙霧、過載等）齊全、靈敏可靠。２）啟動運行（１）啟動前必須與機頭、機尾及各裝載點取得聯(lián)系，待收到正確信號，所有人員離開轉動部位后方可開機。（２）注意輸送帶是否跑偏，各部溫度、聲音是否正常。（３）保證所有托輥轉動靈活，保證機頭、機尾無積煤、浮煤。（４）發(fā)現(xiàn)異常情況時，必須停機排除故障。（５）操作工離開崗位時要切斷電源。（６）正常工作停機前，應將輸送帶上的煤拉空。

５．帶式輸送機司機操作時的注意事項（１）機械設備有異響、電動機和減速器被埋住、電動機溫度超過８０℃、保護裝置不靈、故障未處理好、信號不清均不得開車。（２）經常巡視各部運轉情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時停機處理。（３）正常情況下，輸送機要求空載啟動，并避免頻繁啟動。（４）正常情況下停機時，應將輸送機上的貨物拉空后方可停機。（５）停機后清掃各部，保持周圍清潔。（６）不準用帶式輸送機運送設備和笨重物料。６．帶式輸送機的維護（１）司機在交接班時認真檢查帶式輸送機的完好情況；檢查運轉日志填寫是否清楚齊全；工具和零配件是否齊全和完整。（２）日檢；（３）周檢；（４）月檢；（５）半年檢或年檢。（三）井下帶式輸送機的安全檢查１．井下一般帶式輸送機的安全檢查（1）帶式輸送機是否設置輸送帶防滑保護、

堆煤保護、防跑偏裝置；（2）是否使用阻燃輸送帶；（3）帶式輸送機是否使用合格的易熔合金保護塞，安裝是否正常，是否用其他代用；（4）每臺帶式輸送機是否有專職司機持證上崗。

2.傾斜井巷鋼絲繩帶式輸送機運送人員的檢查（1）巷道斷面與空間的檢查；（2）乘坐人員及地點的檢查。三、電機車運輸?shù)陌踩\行及

安全檢查重點

電機車運輸是礦井生產不可缺少的輸方式,由于電機車運輸是一項安全技術含量較高、專業(yè)性較強的工作。掌握電機車安全基礎知識，有助于安全、正確、科學地組織指揮運輸生產。了解電機車的類型、特性、性能，合理使用、正確維修保養(yǎng)和有關安全規(guī)定，增強安全管理的自覺性和責任感，充實電機車故障的判斷、處理知識，提高預防和排除故障的能力，有利于搞好安全運輸工作。（一）《煤礦安全規(guī)程》對電機車運行安全規(guī)定：

1、瓦斯礦井中使用機車運輸時，應遵守下列規(guī)定：①低瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，應使用架線電機車，但巷道必須使用不燃性材料支護。②在高瓦斯礦井風（全風壓通風）的主要運輸巷道內應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。如果使用架線電機車，必須遵守下列規(guī)定：

a、沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護；

b、有瓦斯涌出的掘進巷道的回風流，不得進入有架線的巷道中；

c、采用炭素滑板或其他能減小火花的集電器；

d、架線電機車必須裝設便攜式甲烷檢測報警儀。

③掘進的巖石巷道中，可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

④瓦斯礦井的主要回風巷和采區(qū)進、回風巷內，應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。⑤煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，如果在全風壓通風的主要風巷內使用機車運輸，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。2、采用機車運輸時，應遵守下列規(guī)定：

（1）列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。（2）正常運行時，機車必須在列車前端。（3）同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機動車輛。如果需要行駛時，必須經井下運輸調度站同意。（4）列車通過的風門，必須設有當列車通過能夠發(fā)出在風門兩側都接收到聲光信號的裝置。（5）巷道內應裝設路標和警標。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。

（6）必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。（7）機車或2列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的距離。（8）列車的制動距離每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m;運送人員時不得超過20m。（9）在彎道或司機視線受阻的區(qū)段，應設置列車占線閉塞信號；在新建和擴建的大型礦井井底車場和運輸大巷，應設置信號集中閉塞系統(tǒng)。3、用人車運送人員時，應遵守下列規(guī)定：①每班發(fā)車前，應檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。②嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。

③列車行駛速度不得超過4m/s。④人員上下車地點應有照明，架空線必須安設分段開關或自動停送電開關，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源。⑤雙軌巷道乘車場必須設信號區(qū)間閉鎖，人員上下車時，嚴禁其他車輛進入乘車場。

4、

乘車人員必須遵守下列規(guī)定：①聽從司機及乘務員的指揮，開車前必須關上車門或掛上防護鏈。②人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。③列車行駛中和尚未停穩(wěn)時，嚴禁上、下車和車內站立。④嚴禁在機車上或任何2車箱之間搭乘。⑤嚴禁超員乘坐。⑥車輛掉道時，必須立即向司機發(fā)出停車信號。⑦嚴禁扒車、跳車和坐礦車。

井下用機車運送爆炸材料時，應遵守下列規(guī)定：①炸藥和電雷管不得在同一列車內運輸。如用同一列車運輸，裝有炸藥與裝有電雷管的車輛之間，以及裝有炸藥或電雷管的車輛與機車之間，必須用空車分別隔開，隔開長度不得小于3m。②硝化甘油類炸藥和電雷管必須裝在專用的、帶蓋的有木質隔板的車箱內，車箱內部應鋪有膠皮或麻袋等軟質量墊層，并只準放1層爆炸材料箱。其他類炸藥箱可以裝在礦車內，但堆放高度不得超過礦車上緣。③爆炸材料必須由井下爆炸材料庫負責人或經過專門訓練的專人護送。跟車人員、護送人員和裝卸人員應坐在尾車內，嚴禁其他人員乘車。

④列車的行駛速度不得超過2m/s。⑤裝有爆炸材料的列車不得同時運送其他物品或工具。

6、

自軌面算起，電機車空架線的懸掛高度應符合下列要求：

①在行人的巷道內、車場內以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道內不小于1.9m。

②在井底車場內，從井底到乘車場不小于2.2m。③在地面或工業(yè)場地內，不與其他道路交叉的地方不小于2.2m。

7、電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于0.2m。

（二）電機車維護

1.電機車的日常維護及保養(yǎng)按完好標準要求做好電機車的日常維護和保養(yǎng)工作，以保持電機車處于完好狀態(tài)。一般電機車的日常維護及保養(yǎng)內容有：（1）檢查制動系統(tǒng)的杠桿、銷軸是否良好，動作是否靈活，并進行注油。（2）檢查閘瓦磨損情況，更換磨損超限的閘瓦；（3）檢查車輪有無裂紋、輪箍是否松動、車輪踏面磨損程度。（4）檢查傳動齒輪及齒輪罩有無松動和磨損。（5）檢查車架彈簧有無裂紋及失效，清除彈簧上的泥垢，在鉸接點及均衡梁之間進行注油。

（6）檢查車體及各部螺栓銷軸、開口銷是否齊全，螺栓是否緊固，銷軸和開口銷連接是否良好。特別是吊掛牽引電動機的裝置要仔細檢查。（7）檢查連接裝置，是否有損傷、磨損超限。（8）檢查撒砂系統(tǒng)各部件是否齊全、連接良好，砂管有無堵塞，是否對準軌道中心，與車輪、軌道的距離是否符合要求。（9）檢查空氣壓縮機的運輸情況，風管、汽缸、閥門是否漏風，并放出貯氣罐內的廢油與積水。（10）檢查空氣壓縮機電動機的換向器、碳刷和刷架工作情況是否正常。（11）檢查調壓器的接觸子，清除各處油垢。

（12）檢查受電器彈簧壓力是否足夠，滑板是否斷裂和磨損超限，各框架、螺栓及銷子。（13）檢查電阻器是否斷裂，各接線端子是否松動，清掃塵垢。（14）試驗控制器的機械閉鎖裝置是否可靠，各接線端子有無松動現(xiàn)象。（15）電機車停運后立即檢查牽引電動機、軸瓦及油箱的情況，電動機溫度是否超限（75℃），軸瓦溫度是否超限（65℃），清除油箱積塵，定期注油、換油。（16）照明燈是否完好，亮度足夠，熔斷器應符合規(guī)定。

2.防爆特殊型電源裝置的日常維護及保養(yǎng)防爆特殊型蓄電池電機車的日常維護，電源裝置的檢查工作由充電工負責在充電室內進行，主要內容有：（1）檢查插銷連接器與電纜的連接是否牢固，防爆性能是否良好。（2）檢查蓄電池組的連接線及極柱焊接處有無斷裂、開焊。（3）檢查橡膠絕緣套有無損壞；極柱及帶電部分有無裸露。（4）檢查蓄電池組、蓄電池有無短路及反極現(xiàn)象。（三）電機車運輸?shù)陌踩珯z查

在礦井平巷電機車運輸中，常見的事故有行車中撞傷行人，運行中司機或蹬鉤工本身被擠撞受傷害，機車電火花引起瓦斯煤塵爆炸事故。在現(xiàn)場重要地點檢查以下各項：

1.電機車運行區(qū)域的檢查（1）低瓦斯礦井進風主要運輸巷中使用架線電機車的巷道有無防火措施。（2）高瓦斯礦井進風巷使用架線機車時，在瓦斯涌出的區(qū)域，是否裝有瓦斯自動檢測報警斷電裝置。（3）在瓦斯礦井的主要回風道和采區(qū)進回風道內，在煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，進風的主要運輸巷道內或主要回風道內是否使用防爆特殊型電機車，是否在機車內裝設瓦斯自動檢測報警斷電裝置。2.防爆特殊型電機車的電氣設備的檢查（1）各電氣設備是否安裝緊固，有無松動、失爆現(xiàn)象。（2）防爆特殊型電機車在運行中是否打開電氣設備；發(fā)現(xiàn)電源裝置有異常現(xiàn)象，是否斷電停車，由其他機車拖回庫檢查。（3）電源裝置是否有防爆合格標志，電源裝置上的“KT”（GB3836—2000標志為“S”）和警告牌“危險”標志，“不能隨便開蓋”的字跡是否損壞或拆除。3.電機車運行的檢查（1）電機車安全設施：電機車的燈、鈴（喇叭）、閘、連接器和撒砂裝置是否正?；蚍辣糠质欠袷シ辣阅?，列車或單獨機車是否前有照明、后有紅尾燈；對閘是否靈活可靠；施閘時列車制動距離，運送物料時是否超過40m；運送人員時，是否超過20m，運行的電機車是否有司機上室（棚）。（2）電機車運行：①在電機車運行時司機是否集中精力望前方，接近風門、道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度大或噪音大等處所及司機視線有障礙時或兩列車會車時，是否減低速度，發(fā)出警告信號；②機車在運行中，司機是否將頭和身子探出車外；

③正常運行中，機車是否在列車前端（調車或處理事故時，不受此限）；④兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時是否保持不小于100m的距離；⑤停車后是否將控制器手把扳回零位；司機離開

機車時，是否切斷電源取下?lián)Q向器手把，扳緊車閘，

不得關閉車燈。

4.窄軌鐵路的檢查井下電機車的軌距有600mm、762mm和900mm

三種。①鐵軌軌型是否與行駛車輛的噸位及地點相適應；②軌道機件是否齊全、緊固并與軌型一致；③接頭平整度、軌距允許偏差、坡度誤差、道岔水平偏差否達到標準；④轉撤器拉桿零件是否齊全、連接牢固、動作靈活可靠。

5.井下電機車牽引網(wǎng)路的檢查（1）電機車架空線懸掛高度。架空線的懸掛高度，自軌道算起是否小于下列規(guī)定；

①在行人巷道內、車場內以及人行道同運輸巷道交叉的地方為2m，在不行人的巷道內有1.9m；

②在井底到乘車場為2.2m；③在地面或工業(yè)場地內，不與其他道路交叉的地方不小于2.2m。（2）架空線的分段開關。為預防人員觸電，架空線是否在下列地點設分段開關：①有人員上下車的地點（人車站）；②干線和主要支線分岔處；③干線長度大于500m時。

（3）架線電機車運行軌道在兩平行軌道之間，每隔50米應連接1根斷面不小于50平方毫米的銅線或其他有等效電阻的導線。6、平巷車輛運送人員的檢查（1）車輛運行的沿途巷道斷面，巷道兩側敷設的管線、電纜與車體最突出部分之間的餓距離是否符合《規(guī)程》的規(guī)定。（2）軌道質量是否達到優(yōu)良。（3）車輛是否有頂蓋。（4）運送人員的列車有無跟車人，跟車人是否坐在列車行駛方向的第一輛車里的第一排座位上，面向前方。手動防墜器手把是否裝在該車跟車人的座位內。（5）跟車人在運送人員前，是否檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器。（6）運送人員時列車行駛速度是否超過4m/s。（7）乘車人員是否攜帶易燃、易爆或腐蝕性物品上車；攜帶工具和零件是否露出車外；有無扒車、蹬車、跳車現(xiàn)象；是否超負荷載人。四、采掘設備的安全運行及安全檢查重點

（一）煤礦安全規(guī)程對采煤機的要求：

1、使用滾筒式采煤機采煤時，應遵守下列規(guī)定：

（1）采煤機上必須裝有能停止工作面刮板輸送機運行的閉鎖裝置。采煤機因故暫停時，必須打開隔離開關和離合器。

采煤機停止工作或檢修時，必須切斷電源，并打開其磁力起動器的隔離開關。啟動采煤機前，必須先巡視采煤機四周，確認對人員無危險時，方可接通電源。

（2）工作面遇有堅硬夾矸或黃鐵礦結核時，應采取松動爆破措施處理，嚴禁用采煤機強行截割。

（3）工作面傾角在15°以上時，必須有可靠的防

滑裝置。（4）采煤機必須安裝內、外噴霧裝置。截煤時必須噴霧降塵，內噴霧壓力不得小于2MPa，外噴霧壓力不得小于15MPa，噴霧流量應與機型相匹配。如果內噴霧裝置不能正常噴霧，外噴霧壓力不得小于4MPa。無水或噴霧裝置損壞時，必須停機。

（5）采用動力載波控制的采煤機，當兩臺采煤機由一臺變壓器供電時，應分別用不同的載波頻率，并保證所有的動力載荷互不干擾

（6）采煤機上的控制按鈕，必須設在靠采空區(qū)一側，并加保護罩。

（7）使用有鏈牽引采煤機時，在開機和改變牽引方向，必須發(fā)出信號，只有在收到返回信號后，才能開機或改變牽引方向，防止牽引鏈跳動或斷鏈傷人。必須經常檢查牽引鏈及其兩端的固定連接件，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。采煤機運行時，所有人員必須避開牽引鏈。

（8）更換截齒和滾筒上下3以內有人工作時，必須護幫護頂，切斷電源，打開采煤機隔離開關和離合器，并對工作面輸送機施行閉鎖。

（9）采煤機用刮板輸送機作軌道時，必須經常檢查刮板輸送機的溜槽連接、擋煤板導向管的連接，防止采煤機牽引鏈因過載而斷鏈；采煤機為無