CRH2型動(dòng)車組半自動(dòng)車鉤_第1頁
CRH2型動(dòng)車組半自動(dòng)車鉤_第2頁
CRH2型動(dòng)車組半自動(dòng)車鉤_第3頁
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文檔簡介

CRH2型動(dòng)組半動(dòng)14.3.1自車鉤結(jié)構(gòu)及作原理CRH型動(dòng)車組各車輛間采用的車鉤為手動(dòng)摘鉤形式，2只有通過人工的方式能實(shí)現(xiàn)摘鉤，因此稱為半自動(dòng)車鉤。半自動(dòng)車鉤的結(jié)構(gòu)示圖參見圖14.15圖和圖14.2所示的端部自動(dòng)鉤相比較自動(dòng)車鉤只是沒有解鉤風(fēng)缸，其他方面與自車鉤幾乎完全相同。其作用原理也與端部自動(dòng)車鉤基本相，只是解鉤時(shí)需要手動(dòng)拉動(dòng)解鉤桿使其轉(zhuǎn)到解鉤位置。因，半自動(dòng)車鉤的作用原理或工作過程可參見14.2.1.2節(jié)內(nèi)容。14.3.2自車鉤主要技術(shù)數(shù)半自動(dòng)車鉤主要技術(shù)數(shù)與端部自動(dòng)車鉤完全相同，參見表14.1。14.3.3沖置中間半自動(dòng)車鉤所連的緩沖裝置同樣采用雙向W橡膠緩沖器沖器號(hào)為RD011A結(jié)構(gòu)參見圖14.16。與端部緩沖器相比，管工作原理相同，但兩者所采用的橡膠塊數(shù)量明顯不，因此兩者的性能參數(shù)也有較大區(qū)別，參見表同時(shí)中緩沖器前后橡膠塊數(shù)量也不相等這就使得其拉伸和壓縮能出現(xiàn)差異，詳細(xì)請(qǐng)見RD011A型橡膠緩沖器吸能曲線圖14.17。中間緩沖器的基本技參數(shù)及性能參數(shù)參見表14.2。

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