中國船級社規(guī)范 液化天然氣燃料加注船舶規(guī)范 2023

北京 1第1節(jié)一般規(guī)定 1 1第3節(jié)入級符號與附加標志 2第4節(jié)船舶檢驗 3第5節(jié)產(chǎn)品檢驗 6第6節(jié)圖紙資料 7第2章船舶布置 9第1節(jié)一般規(guī)定 9第2節(jié)處所位置和分隔 9第3節(jié)加注站 9第4節(jié)通道的布置 第5節(jié)連接設(shè)備的布置 第6節(jié)錨泊、系泊設(shè)備及護舷設(shè)施的布置 11第7節(jié)耐碰撞設(shè)計 第8節(jié)LNG加注兼容性 13第3章貨物圍護系統(tǒng) 13第1節(jié)一般規(guī)定 第2節(jié)設(shè)計載荷 第4章加注系統(tǒng) 第1節(jié)一般規(guī)定 第2節(jié)加注管系 第3節(jié)加注設(shè)備 第4節(jié)惰性氣體系統(tǒng) 19第5章動力系統(tǒng) 21第1節(jié)一般規(guī)定 21第6章監(jiān)控、報警及安全系統(tǒng) 22第1節(jié)一般規(guī)定 22第2節(jié)加注系統(tǒng)及供氣系統(tǒng)的補充功能要求 22第3節(jié)緊急切斷系統(tǒng) 23第4節(jié)通訊系統(tǒng) 25第7章電氣設(shè)備 26 26第2節(jié)危險區(qū)域劃分 29 30第1節(jié)一般規(guī)定 30第2節(jié)防火和滅火 30第9章附加營運功能 32第1節(jié)一般規(guī)定 32第2節(jié)附加BOG處理營運功能 32第3節(jié)附加氣試服務營運功能 33 34 11.1.1.1《液化天然氣燃料加注船舶規(guī)范》（以下簡稱本規(guī)范）適用于散裝載運液化天然氣（LNG）且為他船加注LNG燃料的船舶。1.1.1.2液化天然氣燃料加注船舶，除應滿足本規(guī)范要求外，還應滿足中國船級社（CCS）《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》等規(guī)范（以下簡稱相關(guān)規(guī)范）的相關(guān)要求。1.1.1.3同時具備為他船加注船用燃油和LNG燃料功能的加注船舶，其貨油區(qū)域應滿足CCS規(guī)范中關(guān)于油船（運載閃點大于60℃貨油）的相關(guān)要求。1.1.1.4船舶設(shè)計時應明確LNG燃料加注船的作業(yè)適應環(huán)境條件，并在安全操作手冊中說明。1.1.2.1LNG液貨艙、加注設(shè)備、管路及附件等與LNG或低溫LNG蒸發(fā)氣體接觸的任何部件應采用與其溫度和壓力相適應的材料。該材料除滿足本規(guī)范要求外，尚應滿足CCS《材料與焊接規(guī)范》及《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》的有關(guān)要求。1.1.3風險評估1.1.3.1采取不同于本規(guī)范要求的設(shè)計/布置時，應進行風險評估，評估報告應經(jīng)CCS認可。1.1.3.2液化天然氣運輸船改造為液化天然氣燃料加注船，應進行風險評估，評估報告應經(jīng)CCS認可。1.1.3.3風險評估可參照本規(guī)范附錄1進行。1.2.1除本章明確規(guī)定者外，CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》和《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》的相關(guān)定義適用本規(guī)范。1.2.1.1加注船：系指設(shè)有LNG圍護系統(tǒng)和加注系統(tǒng)，用于向其他船舶加注LNG燃料的船舶（加注躉船除外）。1.2.1.2受注船：系指接受加注船所提供燃料加注服務的船舶。1.2.1.3加注系統(tǒng)：系指由駁運設(shè)備、增壓裝置（如設(shè)有）、連接設(shè)備、安保和控制設(shè)備以及相關(guān)管系等組成的用于LNG燃料加注的一套系統(tǒng)。21.2.1.4連接設(shè)備：系指連接加注船與受注船用于LNG燃料加注的設(shè)備，通常分為柔性連接設(shè)備和加注臂。1.2.1.5柔性連接設(shè)備：系指通常由軟管、軟管操作設(shè)備、加注接頭及緊急脫離裝置等部件組成的連接設(shè)備。1.2.1.6加注臂：系指通常由立柱、臂、旋轉(zhuǎn)接頭、緊急脫離裝置、加注接頭及剛性管路等部件組成的連接設(shè)備。1.2.1.7營業(yè)室：系指辦理燃料加注手續(xù)的艙室。1.2.1.8ESD（Emergencyshutdown系指緊急切斷，即在特定情況下，安全有效地停止所有與LNG加注相關(guān)的操作和駁運設(shè)備，終止LNG傳輸并使加注系統(tǒng)處于安全狀態(tài)的安全操作。1.2.1.9加注站：系指設(shè)有LNG加注系統(tǒng)，包括加注接頭、回氣接頭（如設(shè)有）、相關(guān)閥件、控制系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等的位置或處所。1.2.1.10緊急脫離系統(tǒng)（ERS系指能夠通過激活緊急脫離裝置使受注船與加注船連接管路安全分離的系統(tǒng)。1.2.1.11緊急脫離裝置（ERC）：系指通過在預設(shè)截面施加外力，或在緊急情況下手動/自動激活以實現(xiàn)加注臂（加注軟管）與船舶連接管路干式快速脫離的裝置。該裝置為緊急脫離系統(tǒng)的主要部件。1.2.1.12干式快速接頭：系指可在不使用螺栓的情況下，以安全的方式將加注設(shè)施的軟管加注系統(tǒng)與受注船的匯管快速連接和斷開的一種機械裝置。該接頭由加注端和受注端兩部分組成。1.2.1.13氣試服務：系指LNG加注船在LNG運輸船或天然氣燃料動力船進行氣體試驗過程中，對其LNG液貨艙/燃料艙及相關(guān)管路提供干燥、惰化、預冷等相關(guān)服務。1.3.1.1申請入CCS船級的加注船，應符合本規(guī)范的規(guī)定，并滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第1篇或《國內(nèi)航行海船入級規(guī)則》或《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》的相關(guān)要求。1.3.2入級符號1.3.2.1凡船舶的船體（包括設(shè)備）與輪機（包括電氣設(shè)備）經(jīng)批準入級，將根據(jù)CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第1篇或《國內(nèi)航行海船入級規(guī)則》或《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》的相應規(guī)定授予相應的入級符號。1.3.3附加標志1.3.3.1凡符合本規(guī)范要求并申請入級的加注船，可授予如表1.3.3.1所示附加標志。表1.3.3.13-《液化天然氣燃料加注船《液化天然氣燃料加注船料動力船舶、LNG運輸船氣體試驗提供液艙《液化天然氣燃料加注船例如，一艘液化天然氣燃料加注船舶，由CCS按照《液化天然氣燃料加注船規(guī)范》進行建造檢驗，無限航區(qū)航行，采用了相當嚴格的防漏保護措施，液貨艙采用C型獨立液貨艙，最大蒸氣壓力為0.375Mpa，最低貨物溫度為-164℃,具有壓載艙涂層保護，可在輕微冰況下航行，配備了總強度、完整穩(wěn)性計算和破艙穩(wěn)性計算裝載儀，BOG處理能力為300kg/h，能夠提供干燥、惰化和預冷氣試服務，水下檢驗，機器處所周期性無人值班，螺旋槳軸狀況監(jiān)控，雙燃料發(fā)動機。授予下列入級符號和附加標志：★CSALNGBunkeringShip；TypeCIndependentTank；Max.VapourPressure0.375Mpa；MinCargoTemperature-164℃;PSPC（B）；IceClassB；LoadingComputer（S，I，D）；BOG-300；GasTrailService（D，I，C）；In-WaterSurvey★CSMAUT-0；SCM；DFD1.4.1.1所有檢驗程序、檢驗方式、檢驗種類、檢驗間隔期、檢驗條件、檢驗前準備、檢驗和試驗要求以及船舶圖紙、資料、證書、記錄和報告等的保存，對于海船應按CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；對于內(nèi)河船舶，應按CCS《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。1.4.2建造中檢驗1.4.2.1加注船的建造中檢驗除按CCS相關(guān)規(guī)范對液化氣體運輸船的建造檢驗的要求進行檢4驗外，尚應增加下列項目：(1)核查LNG加注系統(tǒng)及設(shè)備的布置；(2)真空獨立C型液貨艙的真空度檢查（如適用）；(3)確認按批準的圖紙布置和安裝加注和補給系統(tǒng)，包括LNG泵、連接設(shè)備、閥件和管路等；(4)在初始冷卻期間，見證加注管系運行合格；(5)ESD系統(tǒng)的安裝和試驗；(6)核查氣體探頭的安裝位置、數(shù)量，并進行氣體探測報警系統(tǒng)的試驗；(7)防爆設(shè)備的確認和安全檢查；(8)防火、滅火裝置的安裝與試驗；(9)防雷、防靜電、防雜散電流設(shè)施的檢查。1.4.2.2確認船上已配備下列所需文件：(1)安全操作手冊；(2)加注作業(yè)有關(guān)的圖紙和資料；(3)人員培訓記錄簿；(4)加注船應急響應計劃。1.4.3建造后檢驗1.4.3.1一般要求(1)年度檢驗通常宜在裝卸貨/加注作業(yè)期間進行。因此，LNG液貨艙或惰化貨艙不需要進行除氣，除非規(guī)范有專門要求。(2)中間檢驗通常不應在裝卸貨/加注作業(yè)期間進行，檢驗應在除氣狀態(tài)下進行。若中間檢驗采用水下檢驗的方式，則不需要進行除氣。(3)特別檢驗通常應在塢內(nèi)和除氣狀態(tài)下進行。1.4.3.2年度檢驗年度檢驗除按CCS相關(guān)規(guī)范對液化氣體運輸船的年度檢驗的要求進行檢驗外，尚應增加下列項(1)檢查自上次檢驗以來液貨艙、惰性氣體裝置等設(shè)備的運行記錄，以確認系統(tǒng)過去時間的性能并且評估操作過程中是否已顯示出不正常狀態(tài)。需考慮液貨艙氣體蒸發(fā)率以及惰性氣體消耗；(2)真空絕熱C型獨立液貨艙（如適用）①檢查罐體、鞍座、外部管路及閥門的整體外觀狀態(tài)是否良好，檢查罐殼、外部管路以及閥門是否有剝蝕、腐蝕，或刮傷、凹陷、變形、焊縫缺陷、外殼結(jié)霜、冒汗等現(xiàn)象，檢查罐體銘牌是否清晰、牢固可靠，內(nèi)容是否齊全；②檢查液貨艙液位指示儀是否處于工作狀態(tài)以及高液位報警和高液位自動關(guān)閉系統(tǒng)是否處于滿意狀態(tài)；③確認液貨艙壓力釋放閥（PRV）在校準有效期內(nèi)；④檢查液貨艙壓力、溫度指示裝置和所附連的報警裝置是否處于滿意狀態(tài)；⑤確認液貨艙安全操作程序（包括液貨艙主閥的安全控制、液位容積對照表、壓力釋放閥緊急5隔離、加注預冷要求等）保存在船上；⑥液貨艙真空度檢測（如適用）；⑦液貨艙防爆裝置外觀檢查；⑧液貨艙與基座連接螺栓檢查。(3)檢查固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)是否處于滿意狀態(tài)（如適用(4)加注臂（如適用）①檢查加注臂的整體情況；②對加注臂上管路進行外觀檢查；③核查加注臂管路的密性；④緊急脫離系統(tǒng)的效用試驗；⑤檢查回轉(zhuǎn)軸承的潤滑、旋轉(zhuǎn)接頭的主密封、絕緣法蘭的電阻以及主驅(qū)動鋼絲繩拉長的情況。(5)柔性連接設(shè)備（如適用）①檢查加注軟管的完整性；②確認加注軟管無損壞、無缺陷；③確認加注軟管適合于其預定用途，并經(jīng)過型式認可或標識試驗日期；④檢查加注軟管法蘭接頭的完好、絕緣電阻的測定應處于滿意狀態(tài)；⑤檢查緊急脫離裝置的完好性；⑥檢查軟管端部接頭的完好性；⑦檢查軟管吊臂/托架及活動部件和繩索的完好性。(6)確認船上配有本章1.4.2.2中要求的安全操作手冊等技術(shù)文件，并核查有關(guān)文件記錄；(7)LNG系統(tǒng)效用試驗，并在進行LNG加注或補給作業(yè)期間對LNG管路和相關(guān)設(shè)備，如加注管路、LNG泵、LNG熱交換器和加注臂或加注軟管進行目視檢查；(8)檢查錨系泊設(shè)備和碰墊的外觀狀態(tài)；(9)確認空氣干燥系統(tǒng)和惰性氣體系統(tǒng)工作狀態(tài)正常（如適用）；(10)確認測量氧氣含量的儀器和便攜式氣體探測設(shè)備的有效性及適用性（如適用）。1.4.3.3中間檢驗中間檢驗除按CCS相關(guān)規(guī)范對液化氣體運輸船的中間檢驗的要求進行檢驗外，尚應增加下列項(1)本規(guī)范1.4.3.2規(guī)定的檢驗項目；(2)盡實際可行檢查LNG液貨艙和處理管系，及液氮（若有）、壓載、掃艙和透氣管系。若管系檢查有疑問，則需要進行壓力試驗或厚度測量或兩者都進行；(3)檢查透氣管路的排水裝置；(4)檢查安裝在液貨加注和補給管路、液貨艙的壓力測量系統(tǒng)和相關(guān)報警；(5)檢查液貨艙液位報警裝置的電路（如適用時）的有效性；(6)應對LNG加注控制系統(tǒng)進行試驗，以驗證該系統(tǒng)具有停止LNG泵的功能；(7)加注臂主驅(qū)動鋼絲繩檢查（如適用時），如有損傷，應換新。61.4.3.4特別檢驗特別檢驗除按CCS相關(guān)規(guī)范對液化氣體運輸船的特別檢驗的要求進行檢驗外，尚應增加下列項(1)本規(guī)范1.4.3.3規(guī)定的檢驗項目；(2)真空絕熱C型獨立液貨艙（如適用）①液貨艙連同其氣、液相接管進行氣密性試驗，試驗介質(zhì)應為干燥、潔凈的氮氣或空氣。進行氣密性試驗前，必須經(jīng)艙內(nèi)氣體成分檢測合格，否則嚴禁用空氣作為試驗介質(zhì)；②液貨艙連同其氣、液相接管進行液壓試驗。如果液貨艙支撐處的板、塔結(jié)構(gòu)、支座和管子連接件以及甲板貫通處的密封裝置完好，且氣體泄漏監(jiān)測系統(tǒng)的工作情況滿意，使用記錄或檢驗情況表明無任何運行不正常情況，則可不作液壓試驗；③對所有直接與液貨艙連通的閥和旋塞應打開檢查，對連接管應作內(nèi)部檢查（如實際可行）；④對液貨艙的壓力釋放閥應打開檢查，對釋放閥的調(diào)定值應作校核（如適用時）；⑤應進行無損檢測作為液貨艙檢驗的補充，應特別注意液貨艙外殼和高應力部分（包括驗船師認為必要的焊接接縫）的完整性。下列部位應認為高應力部位：鞍座與液貨艙外殼連接根部、管的連接端。(3)加注臂①全面徹底檢查，特別進行旋轉(zhuǎn)接頭拆解檢查，必要時更換零部件或密封件；②全面檢查加注臂的液相管和氣相管，一般進行外觀檢查、壁厚測定、耐壓試驗和泄漏試驗。1.5.1產(chǎn)品檢驗和持證要求1.5.1.1船用產(chǎn)品持證應滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第1篇或《國內(nèi)航行海船入級規(guī)則》或《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》的要求。1.5.1.2液化天然氣燃料加注船產(chǎn)品持證除需滿足液化天然氣運輸船產(chǎn)品持證要求外，還應滿足表1.5.1.2的持證要求。序證件類別認可模式C/EWDAWAPA1加注臂X-OOO-X2緊急脫離裝置X--X--X3快速接頭X--X--X4船船/船岸連接系統(tǒng)X-----X如產(chǎn)品包含在綜合系統(tǒng)（IAS）中，無需重復持證5應急切斷系統(tǒng)X-----X如產(chǎn)品包含在綜合系統(tǒng)（IAS）中，無需重復持證1）C——船用產(chǎn)品證書；E——等效證明文件；71.6.1送審圖紙和資料1.6.1.1除按CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》以及其他有關(guān)規(guī)范的要求提交圖紙資料外，還應按照本借要求送審相關(guān)圖紙資料。1.6.1.2應將下列圖紙資料提交批準：(1)顯示下列位置的布置圖①加注控制站；②帶有補給或加注接頭的氣體管路；③連接設(shè)備的布置。(2)下列管系圖及相關(guān)技術(shù)文件①LNG加注和補給管系圖，包括安全釋放閥透氣管路。(3)下列控制和監(jiān)控系統(tǒng)①加注設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。(4)對具有加注燃油功能的加注船，還應將下列圖紙?zhí)峤慌鷾盛儇浻团摬贾脠D；②貨油管系圖；③貨泵艙和隔離艙艙底水管系圖；④透氣系統(tǒng)布置圖；⑤測量系統(tǒng)圖（如設(shè)有）；⑧貨泵艙布置圖；⑨固定式甲板泡沫系統(tǒng)控制站布置圖；⑩固定式甲板泡沫系統(tǒng)原理圖和布置圖。(5)下列結(jié)構(gòu)圖紙資料①加注臂/軟管吊臂基座結(jié)構(gòu)圖（如適用）。(6)真空絕熱C型獨立液貨艙①液貨艙詳圖，包括內(nèi)部結(jié)構(gòu)、隔熱、管路、閥件和接頭等；②液貨艙及連接管路的材料。(7)安全操作手冊，應至少包含1.6.3.2條內(nèi)容。1.6.1.3應將下列圖紙資料提交CCS備查：(1)低溫管系的隔熱布置說明；(2)相關(guān)風險評估報告（如適用）；(3)在切斷補給或加注接頭之前從燃料管中去除燃料的措施的技術(shù)文件。81.6.2其他送審圖紙和資料1.6.2.1CCS認為必要的其他圖紙和資料。1.6.3加注船上應保存的資料(1)貨物控制室應配有安全操作手冊，且應根據(jù)設(shè)備和程序的變更及時更新；(2)安全操作手冊應至少列出：①補給、加注等操作程序及相關(guān)加注作業(yè)適應環(huán)境條件，包括加注操作檢查表；②LNG各個設(shè)備檢查和維護程序；③對設(shè)備檢查的方式和頻率；對設(shè)備維修的操作過程。(3)加注作業(yè)有關(guān)的圖紙和資料，主要包括：①設(shè)備及管路的作業(yè)流程圖和工序及儀表系統(tǒng)圖，應涵蓋加注設(shè)備、LNG液貨艙的所有的管路及設(shè)備；②加注系統(tǒng)圖，涵蓋加注設(shè)備布置的詳細圖紙、加注設(shè)備圖紙、管路設(shè)計圖紙（包括安裝和絕熱）、通風管、閥門及裝置、壓力釋放裝置、膨脹節(jié)、通風、吹掃布置、蒸發(fā)氣管理等；③危險區(qū)域的劃分圖、危險區(qū)域的入口和通風布置；④加注區(qū)域內(nèi)電氣設(shè)備和機械設(shè)備的布置清單；⑤設(shè)備說明書應包括圖紙和流程圖，包含的安全要素有：使用、維護、檢查、正確操作的校正以及維修；⑥安全系統(tǒng)說明書、主動和被動防火系統(tǒng)說明書及緊急切斷布置說明書，應涵蓋控制、監(jiān)控和報警的列表。(4)深冷防護和緊急排放的說明書；(5)人員培訓記錄簿；(6)應急響應計劃，應包含加注作業(yè)風險評估結(jié)論，并應包括必要的人員培訓要求。9第2章船舶布置2.1.1.1除本章規(guī)定外，船舶的布置尚應滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第2章和第3章或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第2章和第3章中有關(guān)船舶布置的要求。2.2.1貨物區(qū)域的分隔2.2.1.1對于同時具備加注LNG燃料和船用燃油的加注船，LNG貨艙處所與貨油艙之間應采用間距不小于900mm的隔離艙或貨泵艙予以分隔；對于C型LNG貨艙處所，若液貨艙外殼至艙壁距離滿足900mm，可用全焊接結(jié)構(gòu)的單層氣密艙壁予以分隔；對于真空絕熱C型LNG貨艙處所，則可直接用全焊接結(jié)構(gòu)的單層氣密艙壁予以分隔。2.2.2油艙2.2.2.1設(shè)有船用燃油管系及其操作設(shè)備的甲板區(qū)域，應設(shè)置連續(xù)性擋板以防止甲板上貨物操作溢油排放舷外，還應設(shè)置溢油泄放系統(tǒng)，能將甲板溢油泄放至甲板收集艙貨污油水艙。擋板應滿足CCS《綠色生態(tài)船舶規(guī)范》第3章關(guān)于油船擋板的設(shè)置要求。2.2.3營業(yè)室2.2.3.1就本規(guī)范而言，應將營業(yè)室視作服務處所，其布置應滿足關(guān)于服務處所的有關(guān)要求。2.3.1一般要求2.3.1.1加注站應位于露天甲板上，以使其具有足夠的自然通風。2.3.1.2加注站應設(shè)有防止在加注過程中LNG泄漏到周圍船體或甲板上，使其遭受低溫損傷的措施，如集液盤、舷側(cè)水幕等。2.3.1.3加注站應有充足的照明，夜間加注時，照度應滿足本規(guī)范7.1.4.4的要求。2.3.1.4加注站的布置應考慮作業(yè)船員的安全通道。2.3.2加注總管2.3.2.1加注總管的接頭部分的布置應滿足從監(jiān)控處所和加注控制站觀察時不存在盲點。如無法從上述位置看到，可接受遠程視頻，但需考慮氣候?qū)ζ淠芤姸扔绊懀鄳鳂I(yè)限制應在操作手冊中進行說明。2.3.2.2加注總管應設(shè)計成能承受加注期間的外部載荷1。2.3.3集液盤2.3.3.1加注總管接頭及其它可能產(chǎn)生泄漏位置的下方，應設(shè)置集液盤。2.3.3.2集液盤及其管系應由耐低溫材料制成。2.3.3.3集液盤與船舶結(jié)構(gòu)之間所采用的連接形式，應使其周圍船體或甲板結(jié)構(gòu)在液體燃料泄漏時，不會面臨無法承受的低溫。2.3.3.4集液盤應設(shè)置排水閥，以將雨水排放至舷外。排水閥及其管路應采用耐低溫材料并與船體進行有效的隔熱。2.3.3.5集液盤應具有足夠的容量，以確保能處理可能發(fā)生的最大泄漏量，確定容量時應考慮ESD閥關(guān)閉時間、管徑、加注速率等因素。2.3.4舷側(cè)水幕2.3.4.1應在加注接頭下的船體處安裝供水系統(tǒng)，提供低壓水幕為船體鋼材和舷側(cè)結(jié)構(gòu)提供額外保護，舷側(cè)水幕應能在加注或補給作業(yè)時工作，供水應能均勻覆蓋舷側(cè)結(jié)構(gòu)船體鋼材。2.3.5加注控制站2.3.5.1加注控制站一般設(shè)置在貨物控制室內(nèi)，若布置在其他位置，應滿足《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》中對貨物控制室的相關(guān)要求。2.3.6人員防護2.3.6.1LNG加注船應配備用于正常加注作業(yè)的人員防護裝備。人員防護裝備包括且不限于：(1)帶面罩的安全帽；(2)防靜電工作鞋；(3)低溫防護手套；(4)靜電防護服。2.4.1與受注船之間的通道1參見SGMF—Manifoldarrangeme2.4.1.1加注船與受注船之間如設(shè)有供人員緊急情況下離船的通道，該通道應盡可能遠離加注作業(yè)區(qū)域。2.4.2甲板安全通道2.4.2.1在加注作業(yè)區(qū)域附近應設(shè)置安全通道便于操作人員通行或緊急情況下人員撤離，通道上不應布置妨礙人員通行的設(shè)備、管路等障礙物。2.5.1一般要求2.5.1.1連接設(shè)備應根據(jù)其工作及復位狀態(tài)尺寸、船舶尺度、船舶布置以及服務對象等情況進行合理布置。2.5.1.2連接設(shè)備在滿足加注作業(yè)需要的同時，應距離舷側(cè)有足夠的距離，以避免船舶靠泊或加注作業(yè)過程中連接設(shè)備受損。2.5.2柔性連接設(shè)備2.5.2.1船舶連接設(shè)備為柔性連接設(shè)備時，加注軟管應設(shè)有不作業(yè)時的安全固定裝置，能承受設(shè)計工況下惡劣氣候變化。2.5.2.2應設(shè)有在加注過程中能讓加注軟管保持適當彎曲半徑的支撐裝置，同時提供活動空間保證加注過程中加注雙方可能出現(xiàn)的正常相對運動。2.5.2.3為防止軟管在緊急脫開后撞擊船體外板造成雙方損失，應設(shè)有安全防護裝置，如緩沖2.5.3加注臂2.5.3.1船舶連接設(shè)備為加注臂時，如加注臂成組布置，在單臺加注臂工作時，應能保證相鄰加注臂不相互干涉；加注臂在復位狀態(tài)時，相鄰加注臂最外緣突出物之間的凈距離應至少為0.6m。2.5.3.2在作業(yè)狀態(tài)時，加注臂與船上的其他設(shè)備、管路等的凈距離至少為0.3m。2.5.4連接設(shè)備底座加強2.5.4.1軟管吊架/托架或加注臂與船體應牢固連接。船體上應設(shè)置與軟管吊架/托架或加注臂立柱連接的底座，底座結(jié)構(gòu)及其與船體結(jié)構(gòu)連接部位處的強度應按照《船舶與海上設(shè)施起重設(shè)備規(guī)范》3.10節(jié)的要求進行分析。2.6.1錨泊2.6.1.1加注船擬在錨地進行加注作業(yè)時，錨泊分析應考慮擬加注作業(yè)水域的波浪、涌浪、水流、風力、水深等因素以及加注船和擬受注船的基本情況。2.6.2系泊2.6.2.1供受注船使用的系泊設(shè)備的設(shè)計和布置應能適合各類船型的安全操作。2.6.2.2加注船的系泊纜繩應采用合成纖維或其他防靜電材料制成的纜繩，亦可采用鋼絲繩與合成纖維尾纜組合的方式。2.6.2.3加注船系泊配備應有緊急脫開措施1。2.6.2.4錨地加注作業(yè)系泊分析的方法、工況、校核衡準可參考CCS《船對船過駁指南》第6章第6節(jié)的相關(guān)內(nèi)容。2.6.2.5港口碼頭加注作業(yè)系泊分析工況和校核衡準還可參考相關(guān)行業(yè)標準2。2.6.3碰墊2.6.3.1碰墊應能吸收加注作業(yè)時兩船的碰撞接觸能量，并且保持兩船間有足夠間距，使得碰墊壓縮直徑總是足以確保在兩船旁靠期間橫搖不會導致兩船接觸。2.6.3.2主碰墊的寬度應足夠到能夠阻止靠泊過程中船舶橫搖導致的接觸。2.6.3.3輔助碰墊應設(shè)置在相應的位置，以防止船體間碰撞接觸。2.6.3.4船舶四周應布置有足夠數(shù)量和強度的碰墊，且碰墊應與受注船相適應。碰墊應能使加注船與受注船絕緣。2.6.3.5加注船碰墊配備應根據(jù)受注船特點，并滿足CCS《船對船過駁指南》第9章第1節(jié)和附錄H的相關(guān)要求。2.7.1一般要求2.7.1.1應通過如下兩種方式對內(nèi)河加注船LNG液貨艙對應舷側(cè)區(qū)域進行耐碰撞設(shè)計：（1）船舶舷側(cè)內(nèi)外舷厚度不小于CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》中所規(guī)定厚度的1.15倍，加強范圍為縱向液貨區(qū)，垂向自舭列板下沿至舷頂列板上沿；對于采用高強度船體結(jié)構(gòu)鋼的船舶應將高強度鋼換算成一般強度船體結(jié)構(gòu)鋼，然后在此基礎(chǔ)上加厚，且LNG液貨艙距離舷殼外板的最小距離應不小于1.0m；或（2）甲板邊板的厚度以及內(nèi)外舷側(cè)板的厚度分別不小于CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》中所規(guī)定厚度的1.25倍和1.35倍，且LNG液貨艙距離舷殼外板的最小距離應不小于0.8m。1如快速脫纜鉤、太平斧或泊絞車卷筒剎車緊急釋放,亦或CCS2.8.1一般要求2.8.1.1加注船和受注船的布置和設(shè)備應滿足加注兼容性，布置設(shè)計和設(shè)備配備應考慮包括但不限于以下的內(nèi)容：（1）加注總管位置和布置；（2）加注總管連接接頭、變徑接頭、快速接頭等；（3）碰墊選型；（4）軟管長度；（5）加注軟管或加注臂工作包絡范圍；（6）軟管支撐設(shè)備；（7）軟管起吊設(shè)備；（8）加注安全系統(tǒng)（ESD連接）和連接；（9）ERS系統(tǒng)功能，ESD功能；（10）系泊設(shè)備；（11）系泊布置，包括碰墊布置。第3章貨物圍護系統(tǒng)3.1.1.1除本章規(guī)定外，加注船的貨物圍護系統(tǒng)應符合CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第2篇第A4章和附錄、第3篇第4章或CCS《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第4章的有關(guān)規(guī)定。3.1.1.2LNG液貨艙裝載極限應滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第3篇第15章有關(guān)要求。3.2.1靜橫傾載荷3.2.1.1對于內(nèi)河航行船舶，應考慮對應于在0°到20°范圍內(nèi)的最不利的靜橫傾角的載荷；對于海船，應考慮對應于在0°到30°范圍內(nèi)的最不利的靜橫傾角的載荷。3.2.2晃蕩載荷3.2.2.1貨物圍護系統(tǒng)和內(nèi)部構(gòu)件上的晃蕩載荷應基于不同裝載高度進行評估。針對含內(nèi)部構(gòu)件的液艙，用于晃蕩評估的裝載高度一般為0.1倍至0.9倍液艙高度；針對無內(nèi)部構(gòu)件的光滑液艙，用于晃蕩評估的裝載高度一般為0.05倍至0.95倍液艙高度。用于晃蕩評估的裝載高度不包括裝載手冊限制的裝載高度，計算步長應不大于0.05倍液艙高度?；问幵u估應滿足CCS《液艙晃蕩載荷及構(gòu)建尺寸評估指南》的相關(guān)要求。3.2.2.2當預計存在較大的晃蕩引起的載荷時，應要求作專門的試驗或計算，至少包括對上述不同充裝率進行評估。3.2.3其他載荷3.2.3.1除上述載荷外，還應考慮CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或CCS《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》規(guī)定的其他載荷的合理組合。3.3.1一般要求3.3.1.1真空絕熱C型獨立貨物圍護系統(tǒng)的設(shè)計壽命應不小于船舶的設(shè)計壽命。設(shè)計壽命應綜合考慮圍護系統(tǒng)絕熱材料性能維持壽命、附帶測試裝置和儀表壽命等，如附帶測試裝置和儀表壽命與圍護系統(tǒng)設(shè)計壽命不協(xié)調(diào)，應保證其可更換。3.3.1.2對于真空絕熱C型獨立液貨艙，當最高液面以下有進出液開口時，其外殼應采用耐低溫材料建造。如該液貨艙布置在圍蔽處所，尚應按CCS《船舶應用天然氣燃料規(guī)范》中對燃料艙接頭處所的相關(guān)要求設(shè)置液貨艙接頭處所。液貨艙接頭處所應連接于液貨艙外殼結(jié)構(gòu)上，作為液貨艙液面以下進出液管路泄漏源（包括深冷閥件、法蘭、LNG泵等）的泄漏防護結(jié)構(gòu)。3.3.1.3對于真空絕熱C型獨立液貨艙，當外殼采用耐低溫材料建造時，其鞍座也應采用耐低溫材料建造（設(shè)計溫度至少應與外殼相同），且鞍座與船體基座的連接面應采取有效的絕熱措施。3.3.1.4真空絕熱C型獨立液貨艙內(nèi)容器與外殼之間應設(shè)置監(jiān)測真空層絕對壓力的儀器或檢測接口。3.3.1.5真空絕熱C型獨立液貨艙應特別注意其支撐設(shè)計的疲勞強度，還應特別考慮對其內(nèi)外殼間進行檢驗的局限性。第4章加注系統(tǒng)4.1.1.1本章適用于所有可能接觸液化天然氣或液化天然氣蒸發(fā)氣體、用于LNG燃料加注的設(shè)備、管路、閥件和附件等。加注站、通道、連接設(shè)備等相關(guān)布置應符合本規(guī)范第2章的規(guī)定。4.1.1.2除本章規(guī)定外，LNG加注系統(tǒng)應滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第5章、第6章的相關(guān)要求。4.1.1.3加注系統(tǒng)的設(shè)計應考慮以下要素：(1)加注船和受注船之間的加注系統(tǒng)兼容性，如艙型、加注接頭等；(2)加注船和受注船之間的安全系統(tǒng)兼容性，如ESD系統(tǒng)等；(3)船舶運動的影響，環(huán)境條件的影響，如船舶的相對運動、風、浪、流等；(4)加注作業(yè)操作程序，如惰化、置換、預冷、吹掃和除氣等；(5)加注開始、全負荷、補給操作的LNG傳輸速度；(6)LNG液貨艙的壓力、溫度和液位控制；(7)加注系統(tǒng)的設(shè)計壓力和設(shè)計溫度；(8)對系泊布置的影響；(9)危險區(qū)域。4.1.1.4LNG加注系統(tǒng)應能夠通過使用緊急脫離裝置實現(xiàn)緊急脫離的功能。4.1.1.5應對低溫管路與其鄰接的船體構(gòu)件進行熱隔離，以防止船體溫度降低到船體材料的設(shè)計溫度以下。液體管路需經(jīng)常被拆開或存在泄漏風險的位置（如低溫管路接頭、加注和補給管路與連接設(shè)備的連接處等），應對其下方的船體提供耐低溫保護措施1。4.1.1.6連接設(shè)備操作區(qū)域內(nèi)的管路應有適當?shù)姆雷o，以免機械損傷。4.1.1.7除緊急情況外，加注船不應主動向大氣排放天然氣。4.1.1.8用于LNG泄漏防護的集液盤應滿足本規(guī)范2.3.3的要求。4.1.1.9加注系統(tǒng)應滿足本規(guī)范第7章中防靜電和防雜散電流的要求。4.2.1一般要求4.2.1.1管路的接頭應減少至管系安裝和維護所需的最小數(shù)量。所有的管路應進行合適的支撐。4.2.1.2加注和補給管路應獨立于LNG貨物系統(tǒng)之外的其他管路，且不應穿過起居處所、服務處所和控制站。4.2.1.3應設(shè)有能在LNG加注/補給結(jié)束后將LNG從加注/補給管路中排回至液貨艙的設(shè)施。4.2.2加注和補給管系4.2.2.1每一加注和補給管路與連接設(shè)備的連接處應串聯(lián)安裝1個手動截止閥和1個應急截止閥，或1個手動截止閥和應急截止閥的組合閥。4.2.2.2加注和補給管路應能進行惰化和除氣。4.2.2.3應設(shè)置與受注船LNG燃料艙連通的LNG蒸發(fā)氣回路。4.2.2.4若加注和補給管路上設(shè)有交叉管路，則應通過合理隔離措施確保沒有任何燃料被無意輸送到非加注/補給側(cè)的管路。4.2.2.5對于加注和補給過程中加注船自身產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體（BOG應采取CCS認可的方式安全地利用或處理，以防止將其直接排放至大氣。CCS認可的方式包括但不限于：(1)蒸發(fā)氣利用（如氣體燃料發(fā)動機(2)蒸發(fā)氣再液化；(3)蒸發(fā)氣儲存（如設(shè)置BOG儲存罐、加壓儲存等(4)蒸發(fā)氣燃燒。4.2.2.6加注船應具備處理加注過程中產(chǎn)生的混合氣體（天然氣和惰性氣體）的能力。4.2.2.7LNG加注管路的液相出口和氣相進口管路應具有足夠的強度和可靠的支撐結(jié)構(gòu)，以承受加注過程中的附加載荷和振動。4.3.1一般要求4.3.1.1本節(jié)適用于加注船的加注設(shè)備，包括LNG泵、增壓設(shè)備、連接設(shè)備等。4.3.1.2柔性連接設(shè)備應滿足本節(jié)4.3.4至4.3.8的適用要求。4.3.2LNG泵4.3.2.1LNG泵應滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第3、5、6、13和17章的適用要求。4.3.2.2LNG泵的結(jié)構(gòu)應能適應其設(shè)計壓力、設(shè)計溫度和工作環(huán)境（如振動、傾斜、加速等）。4.3.2.3LNG泵應采取有效措施防止產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象。4.3.2.4LNG泵應按照公認的標準1進行設(shè)計、制造和試驗。4.3.2.5LNG泵的出口管路上應設(shè)置壓力監(jiān)測裝置，并能在貨物控制室監(jiān)測。4.3.2.6應提供合適的方式以將LNG泵吸入口含有的液體進行壓力釋放和移除。液體應被排放到液貨艙或其它合適位置。4.3.2.7若LNG泵由穿過艙壁或甲板的軸驅(qū)動時，在軸穿過艙壁或甲板的部位應設(shè)置帶有效潤滑的確保永久性的氣密裝置或其他裝置。4.3.2.8若LNG泵為潛液泵，且安裝在管路上，則尚應滿足本節(jié)4.3.2.9至4.3.2.12的要求。4.3.2.9潛液泵應安裝在泵池內(nèi)，泵池的設(shè)計應滿足CCS接受的壓力容器設(shè)計標準。4.3.2.10LNG液貨艙的底部與潛液泵池的頂部的凈高度差應滿足潛液泵的安裝使用要求。4.3.2.11潛液泵池的回氣管道應與LNG液貨艙的氣相管道相接通。4.3.2.12潛液泵的電氣設(shè)備的設(shè)計應滿足本規(guī)范第6章和第7章的有關(guān)要求。4.3.3LNG熱交換器4.3.3.1熱交換器應滿足CCS接受的標準要求1。4.3.3.2不應使用燃燒式熱交換器，熔點低于925℃的材料不得用于制造熱交換器中與LNG燃料接觸的管殼和附件。4.3.3.3熱交換器出口處應設(shè)置壓力和溫度監(jiān)測裝置。4.3.4加注軟管4.3.4.1除本節(jié)另有規(guī)定外，軟管的設(shè)計和試驗尚應滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》對船用貨物軟管的規(guī)定及CCS接受的標準2要求。4.3.4.2軟管應配有緊急情況下脫開的緊急脫離裝置。4.3.4.3軟管應定期檢測，并根據(jù)實際試驗情況進行更換。4.3.4.4軟管的配備要考慮加注船的布置、受注船的加注站的布置、以及加注中的操作條件（包括系統(tǒng)能適應的船與船之間的相對運動），軟管長度不小于兼容性評估所要求的最小長度。4.3.4.5用于加注船與受注船連接的復合軟管，其纏繞層合成材料可采用熔點低于925℃的合適材料制造。4.3.4.6加注軟管的安裝、拆卸應采取有效措施，避免軟管低溫對船體結(jié)構(gòu)造成低溫傷害。4.3.5軟管支撐結(jié)構(gòu)4.3.5.1軟管吊臂/托架應滿足CCS《船舶與海上設(shè)施起重設(shè)備規(guī)范》中的有關(guān)起重設(shè)備的適用要求。4.3.5.2軟管吊臂、托架、鞍座等支撐結(jié)構(gòu)上所有與LNG、低溫部件接觸或可能遭受低溫影響的材料應滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第6章的要求。2如SY/T6986.2液化天然氣設(shè)備與安裝船用輸送系統(tǒng)的設(shè)計與測1474-2Installationandequipmentforliquefiednaturalgas—4.3.5.3軟管吊臂/托架的電氣設(shè)備與材料，應滿足本規(guī)范第7章的有關(guān)要求，符合其使用環(huán)境。4.3.5.4在軟管連接點、軟管懸掛點等存在較大局部應力處應采用吊臂、托架或鞍座進行支撐，這些支撐結(jié)構(gòu)應具有足夠的強度，且不應妨礙緊急脫離系統(tǒng)的正常運行。4.3.6緊急脫離裝置4.3.6.1緊急脫離裝置應能在一定外力作用下或遙控驅(qū)動下能夠?qū)崿F(xiàn)安全斷開且兩端自動封閉，斷開后溢出的LNG應盡可能的少，且不應對周圍船體造成低溫傷害。4.3.6.2致斷螺栓式、拉索斷開式緊急脫離裝置的設(shè)計、制造和試驗應滿足CCS接受的標準1要4.3.6.3用于型式試驗的緊急脫離裝置不應用于加注船上。4.3.6.4除致斷螺栓式、拉索斷開式緊急脫離裝置外，其它新穎設(shè)計緊急脫離裝置應能提供操作說明、技術(shù)標準等文件，并提交CCS認可。4.3.7快速接頭4.3.7.1快速接頭應能在最小的泄漏量下實現(xiàn)快速連接和脫離，接頭兩端應帶有自動快速關(guān)閉的密封閥瓣或其它裝置。4.3.7.2快速接頭的設(shè)計、制造和試驗應滿足CCS接受的標準2要求。4.3.7.3用于型式試驗的快速接頭不應用于加注船上。4.3.8法蘭接頭4.3.8.1法蘭接頭的規(guī)格應滿足CCS接受的標準3要求，且與受注船充裝法蘭匹配。4.3.8.2如采用法蘭接頭型式，在長時間不進行加注時，應采用盲板法蘭進行盲斷，法蘭應具有和管路相同的設(shè)計壓力。4.3.9加注臂4.3.9.1加注臂設(shè)計應考慮使用過程中所有可能遇到的因素和工況，包括船舶運動、干舷變化、氣象水文及LNG特性等因素，以使其滿足預定用途。4.3.9.2加注臂的設(shè)計、制造和試驗應滿足CCS接受的標準4要求。4.4.1一般要求2如ISO21593Shipsandmarinetechnology—Technicalrequirementsfordrydi3如我國化工行業(yè)標準HG/T20592~20635-24.4.1.1本節(jié)適用于吹掃加注和補給管路的惰性氣體系統(tǒng)。4.4.1.2LNG加注船應配備惰性氣體系統(tǒng)，用于對LNG加注管路進行惰化或吹掃，以及在LNG加注前對加注連接系統(tǒng)進行密性測試。4.4.1.3惰性氣體系統(tǒng)除滿足本節(jié)要求外，還應滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第3篇第9章9.4和9.5的相關(guān)要求。4.4.2布置要求4.4.2.1如氮氣發(fā)生器或氮氣儲存設(shè)施安裝于機器處所外的單獨艙室內(nèi)，該艙室應設(shè)置獨立的機械抽吸式通風系統(tǒng)，每小時換氣次數(shù)不小于6次，且應設(shè)置2個低氧報警裝置。氧氣水平低于19%時低氧報警裝置應在處所內(nèi)外都能發(fā)出聲光報警。4.4.2.2圍蔽處所內(nèi)的氮氣管路除安裝閥件、儀表、傳感器等必須的法蘭外，應為全焊接連接。4.4.3惰化能力4.4.3.1惰化能力應根據(jù)加注操作進行設(shè)計，應不小于需要吹掃的軟管和管路容積的5倍。5.1.1.1除本章規(guī)定外，以LNG為燃料的動力系統(tǒng)應滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第16章的有關(guān)要求。5.1.1.2設(shè)有專用LNG燃料艙的船舶，其專用LNG燃料艙應布置在貨物區(qū)域；若布置確有困難，經(jīng)CCS同意，專用LNG燃料艙可布置在貨物區(qū)域之外，但應滿足CCS《船舶應用天然氣燃料規(guī)范》中有關(guān)燃料艙的布置要求。5.1.1.3從LNG液貨艙到專用LNG燃料艙的每個液相管路中均應串聯(lián)安裝1個手動截止閥和1個應急截止閥，或1個手動截止閥和應急截止閥的組合閥。手動截止閥或組合閥的手柄應能在易于到達的位置進行操作。該段管路應能進行吹掃和惰化。5.1.1.4氣體燃料發(fā)動機設(shè)計、氣體燃料發(fā)動機安裝布置、氣體燃料供應、氣體燃料使用相關(guān)的控制監(jiān)測及試驗，應滿足CCS《液化氣體運輸船氣體燃料發(fā)動機系統(tǒng)設(shè)計與安裝指南》的要求。第6章監(jiān)控、報警及安全系統(tǒng)6.1.1.1監(jiān)控/報警和安全功能之間應保持適當?shù)姆指粢韵拗茊蝹€故障的影響。這應包括要求提供指定功能的自動化系統(tǒng)的所有部分，包括連接設(shè)備和供電。6.1.1.2除本章第2節(jié)要求外，監(jiān)控、報警及安全系統(tǒng)尚應滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》儀表及自動化系統(tǒng)的其他相關(guān)要求。6.1.1.3除本章第2節(jié)明確要求外，監(jiān)控、報警及安全系統(tǒng)還應涵蓋LNG補給、儲存、加注及供氣等系統(tǒng)在所有可能的工況出現(xiàn)的其他異常及故障點。6.1.1.4LNG加注泵的控制除了在加注控制站遙控控制外，還應能就地控制。6.1.1.5除另有規(guī)定外，LNG儲存和加注系統(tǒng)的報警應布置在加注控制站，機器處所及氣體燃料供應系統(tǒng)的報警應布置在駕駛室或機艙有人值班的位置。6.1.1.6本章緊急切斷（ESD）系統(tǒng)的目的是當貨物液體或蒸氣在轉(zhuǎn)運時出現(xiàn)緊急情況時，停止貨物流動或泄漏，將貨物系統(tǒng)回歸到安全的靜態(tài)狀態(tài)，以便可以采取補救行動。ESD系統(tǒng)為安全系統(tǒng)的一部分。6.2.1功能要求6.2.1.1LNG液貨艙應設(shè)置壓力監(jiān)測，并在加注控制站進行集中顯示。6.2.1.2LNG液貨艙應設(shè)置高壓報警，儲罐壓力超過壓力釋放閥整定值90%時應觸發(fā)高壓報6.2.1.3LNG液貨艙應設(shè)置液位監(jiān)測，并在加注控制站進行集中顯示。6.2.1.4LNG液貨艙應設(shè)置高液位及低液位報警。6.2.1.5LNG液貨艙應設(shè)置溫度監(jiān)測，并在加注控制站進行集中顯示。6.2.1.6BOG罐（如設(shè)有）應設(shè)置壓力監(jiān)測，并在加注控制站進行集中顯示。6.2.1.7LNG熱交換器出口應設(shè)置壓力及溫度異常報警，并自動關(guān)閉LNG輸送泵（如設(shè)有）及相關(guān)的閥件。6.2.1.8LNG泵出口應設(shè)置管路高壓報警，并自動停止LNG泵運行。6.2.1.9LNG泵池（罐內(nèi)泵則為LNG儲罐）應設(shè)置低液位報警，LNG潛液泵泵后應設(shè)置壓力低報警。6.2.1.10LNG泵電機應設(shè)置過載和短路保護，并將報警信號送至加注控制站進行顯示。6.2.1.11LNG加注管路的截止閥和加注設(shè)備與受注船連接接頭之間應設(shè)置壓力表。6.2.1.12加注系統(tǒng)應設(shè)置對各加注設(shè)備異常狀態(tài)的報警，并自動關(guān)閉加注管路上的應急截止閥及關(guān)停相應的LNG輸送泵。6.2.1.13LNG液貨艙向他船LNG燃料艙駁運LNG過程中，當監(jiān)測到燃料艙壓力高時應發(fā)出報警，同時應自動關(guān)閉駁運管路上的應急截止閥及停止LNG輸送泵，僅向內(nèi)河受注船提供加注服務的船舶除外。6.3.1一般要求6.3.1.1應設(shè)置緊急切斷（ESD）系統(tǒng)，在補給和加注期間，ESD系統(tǒng)應能快速和安全的停止LNG轉(zhuǎn)運作業(yè)并隔離船舶（如適用）。6.3.1.2除本節(jié)明確要求外，ESD系統(tǒng)尚應滿足《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》的其他相關(guān)要求。6.3.1.3ESD系統(tǒng)應提供手動和自動的操作方式。6.3.1.4ESD系統(tǒng)的手動操作位置應至少包括2處，其中之一為加注控制室或等效位置，另一處應設(shè)置在便于觀察操作的位置，同時應盡可能易于達到和撤離，一般設(shè)置在逃生通道路徑上，且其布置應能防止被誤觸動。ESD的手動操作不應借助其他關(guān)斷系統(tǒng)來完成其功能。6.3.1.5ESD系統(tǒng)動作時應能切斷本船加注/補給管路上的應急截止閥并關(guān)停LNG輸送泵，每一加注管路上的應急截止閥的操作應相互獨立。ESD系統(tǒng)應能使得LNG輸送泵在應急截止閥關(guān)閉前停止運行。6.3.1.6ESD系統(tǒng)動作時應能切斷并脫開加注設(shè)備（如適用）。6.3.1.7除6.3.1.5和6.3.1.6明確要求外，在緊急情況下（在補給和加注期間ESD動作還應涵蓋其它必要設(shè)備關(guān)閉和停止，如用于貨物蒸氣返回、管路清洗的設(shè)備等，以實現(xiàn)6.3.1.1的總體功能目標。6.3.1.8ESD系統(tǒng)動作時應在加注操作位置和貨物控制室/加注控制站發(fā)出聲光報警。6.3.1.9探測到貨物區(qū)域和/或LNG壓縮機、泵、貨物處理裝置所在的處所的露天甲板失火時，ESD系統(tǒng)應自動啟動。露天甲板上使用的探測方法應至少覆蓋液貨艙的液體和蒸氣氣室、加注/補給總管和液體管路經(jīng)常被拆開的區(qū)域。探測可通過設(shè)計成在溫度98℃和104℃之間熔化的易熔元件1，或通過區(qū)域失火探測方法。6.3.1.10ESD系統(tǒng)應能顯示的信息包括但不限于：(1)ESD狀態(tài)；(2)ESD事件、異常和故障的歷史記錄；(3)報警項目；(4)閥門的實際位置。6.3.2加注作業(yè)ESD系統(tǒng)功能要求6.3.2.1本節(jié)內(nèi)容適用于海上航行加注船ESD系統(tǒng)。6.3.2.2加注船應配備與受注船相適應的通訊系統(tǒng)，用來傳輸數(shù)據(jù)和ESD信息，ESD信息應至少涵蓋兩船液貨或燃料系統(tǒng)重要故障和異常的綜合自動報警和手動報警。6.3.2.3如6.3.2.2實施確有困難，加注船應能提供ESD發(fā)訊設(shè)備供受注船操作人員就地手動操作，該ESD發(fā)訊設(shè)備應通過有線連接的方式與加注船ESD系統(tǒng)連接。6.3.2.4ESD系統(tǒng)在出現(xiàn)包含但不限于如下情形時應自動執(zhí)行6.3.1.5至6.3.1.8所述動作：(1)手動觸發(fā)；(2)6.3.1.9所述區(qū)域或處所失火；(3)電源供應失效1；(4)ESD系統(tǒng)故障；(5)LNG閥遙控系統(tǒng)失去動力源故障；(6)任何位置探測到可燃氣體濃度超過限值；(7)加注臂運動范圍超限；(8)與受注船之間的通訊失敗；(9)LNG液貨艙壓力低；(10)LNG輸送泵出口壓力陡降；(11)緊急脫離裝置斷開；(12)接收到受注船ESD信號，ESD信號可以是6.3.2.2所述的報警信號。6.3.3補給作業(yè)ESD系統(tǒng)功能要求6.3.3.1本節(jié)內(nèi)容適用于在靠岸補給的ESD系統(tǒng)。6.3.3.2船舶ESD系統(tǒng)可按照CCS接受的標準2實現(xiàn)船岸連接。6.3.3.3加注船應配備與岸站相適應的通訊系統(tǒng)，用來傳輸數(shù)據(jù)、ESD信號、ERS信號和語音。6.3.3.4ESD系統(tǒng)在出現(xiàn)包含但不限于如下情形時應自動執(zhí)行6.3.1.5至6.3.1.8所述動作：(1)6.3.2.4（1）至（7）所述情形；(2)LNG液貨艙過充液位高高位報警3；(3)與岸站之間的通訊失??；(4)LNG液貨艙液位高；(5)接收到岸站ESD信號。1LNG泵及其它動力設(shè)備應設(shè)計為當恢復供電后不應自6.4.1一般要求6.4.1.16.3.2.2和6.3.3.3中加注船和受注船/岸站之間的通訊系統(tǒng)，可通過電氣、光纖、氣動、無線及其組合的方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)、ESD信息、ERS信息和語音的傳輸。6.4.1.2ESD信息應采用電氣或光纖的方式傳輸，并具有備用的ESD信息通訊系統(tǒng)。6.4.1.3ESD信息和ERS信息不應采用無線傳輸方式。6.4.1.4位于危險區(qū)域的通訊系統(tǒng)部件應為合格防爆型設(shè)備。7.1.1.1除本章規(guī)定外，電氣設(shè)備還應滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》或《國內(nèi)航行海船建造規(guī)范》或《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》的相關(guān)要求。7.1.1.2加注船所配備的電氣裝置應能使易燃貨品失火和爆炸的危險降至最低程度。7.1.2配電系統(tǒng)7.1.2.1可采用下列配電系統(tǒng)：(1)直流雙線絕緣系統(tǒng)；(2)交流單相雙線絕緣系統(tǒng)；(3)交流三相三線絕緣系統(tǒng)。7.1.2.2船舶應設(shè)有連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)絕緣電阻，且在系統(tǒng)絕緣電阻異常低時發(fā)出視覺和聽覺報警的裝置。此項裝置的監(jiān)測范圍應包括接往安裝在危險處所的電氣設(shè)備或路過危險處所的所有電路（本質(zhì)安全電路除外）。7.1.2.3LNG泵及其他加注動力設(shè)備應直接由主配電板供電，但如其獲得完全選擇性保護則可例外。7.1.3.1主電源裝置應能確保為保持加注船處于正常操作狀態(tài)和滿足正常操作條件所必需的所有電氣設(shè)備供電。7.1.3.2主電源應至少由2臺獨立的發(fā)電機組組成。7.1.3.3加注船應設(shè)有應急電源，應急電源應選用獨立的蓄電池組或發(fā)電機組。7.1.3.4除相關(guān)規(guī)范明確規(guī)定外，還應對下列設(shè)備提供應急供電：(1)氣體探測系統(tǒng)；(2)視頻監(jiān)控系統(tǒng)；(3)加注作業(yè)緊急操作所需的動力設(shè)備（如緊急脫離裝置）；(4)加注設(shè)備、燃料補給、燃料供應和LNG液貨艙的監(jiān)測報警及安全系統(tǒng)。7.1.3.5除相關(guān)規(guī)范明確規(guī)定外，還應對下列各處提供應急照明：(1)加注控制站、營業(yè)室、加注設(shè)備就地操作位置；(2)加注船與受注船的人員通道（如適用(3)加注設(shè)備與受注船的連接處；(4)布置有加注設(shè)備的區(qū)域及其通道。7.1.3.6應急電源供電時間，應符合《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》、《國內(nèi)航行海船建造規(guī)范》或《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第3篇第4章中對貨船應急電源供電時間的有關(guān)要求。7.1.4.1主照明系統(tǒng)應向全船人員容易到達和使用的全部處所和空間提供充分的照明，并應由主電源供電。7.1.4.2加注船與受注船之間區(qū)域應有良好照明。7.1.4.3加注作業(yè)時必要的設(shè)施及操作地點應有照明。7.1.4.4加注操作主照明照度應不低于表7.1.4.4中的要求。主照明照度要求表7.1.4.47.1.4.5加注船應設(shè)置應急照明，應急照明范圍應符合7.1.3.5的規(guī)定。7.1.4.6應急照明的照度值除另有規(guī)定外，不低于該場所要求的主照明照度值的10%，且用于疏散通道的照明照度值不低于0.5lx。7.1.4.7由營業(yè)室至干舷甲板救生設(shè)備登乘處的脫險通道全線（包括拐彎和岔路口）距甲板高度不超過0.3m處，應設(shè)置CCS接受的標準1要求的燈光或光致發(fā)光條顯示標志。該顯示標志應使外來人員能夠辨認出整個脫險通道出口。若采用燈光，則應由應急電源供電。7.1.4.8應在加注作業(yè)區(qū)中易于觀察的位置安裝可以自動和手動控制的紅色警示燈，警示燈應在加注過程開始時自動啟動。警示燈閃光頻率為每分鐘50~70閃次。7.1.5視頻監(jiān)控系統(tǒng)7.1.5.1加注船應配備視頻監(jiān)控系統(tǒng)，視頻監(jiān)控的范圍應至少覆蓋露天甲板的儲罐、LNG貨艙區(qū)和加注作業(yè)區(qū)，并在控制室或有人值班地點集中進行顯示。7.1.6.1加注船應設(shè)置有效的措施，以降低雷擊、靜電和雜散電流可能帶來危害的風險。7.1.6.2布置在開敞甲板的LNG液貨艙，外層殼體為非金屬或厚度小于4mm的鋼質(zhì)材料時，應設(shè)置防直擊雷的裝置，防直擊雷裝置離開液貨艙外殼的距離應不小于3m。7.1.6.3布置在開敞甲板的LNG液貨艙，當液貨艙外層殼體為厚度不小于4mm鋼質(zhì)材料時，可不必單獨設(shè)置接閃器（如需要設(shè)置時，應設(shè)置避雷網(wǎng)或避雷線，但不應設(shè)置避雷針），但液貨艙外殼應有良好接地，接地點不應少于兩處，接地導體截面積滿足雷電流下引的要求（銅質(zhì)：截面積不小于70mm2；鋼質(zhì)：截面積不小于100mm2；鋁合金：截面積不小于84mm2）。7.1.6.4可燃氣體透氣管應裝設(shè)避雷針進行保護，透氣管應位于避雷針保護范圍內(nèi)，且避雷針應高于管口2m，避雷針距管口的水平距離應不小于3m。但有措施保證或能證明火焰無法沿該透氣管向下蔓延時，可不設(shè)置避雷針。7.1.7防靜電及雜散電流7.1.7.1為防止靜電放電危害，LNG液貨艙及其處理裝置和管系，除直接或通過支承件焊接固定安裝在船體上之外，應加專用的接地搭接片；采用法蘭接頭的各燃料管的管段之間、采用不導電材料（例如聚四氟乙烯）墊片或密封件的膜片閥亦應加搭接片連接，并與船體結(jié)構(gòu)保持良好的電氣連接。該搭接片應用銅或?qū)щ娏己玫哪透g材料制成，其截面積應不小于10mm2。7.1.7.2在加注船對受注船舶及碼頭的人員入口附近，應設(shè)置能消除人體靜電的接地裝置。7.1.7.3LNG液貨艙內(nèi)不應存在任何未接地的浮動物。7.1.7.4金屬設(shè)備在裝入LNG液貨艙前，必須有效安全地與船體結(jié)構(gòu)跨接，且必須保持接地直至被拆除。7.1.7.5加注船的護舷設(shè)施應與靠泊的受注船舶絕緣。7.1.7.6加注船與受注船之間的通道（如有）不應成為兩者間的電氣通路。7.1.7.7加注船應在柔性連接設(shè)備和加注臂上裝有一個絕緣法蘭或單獨的一段不導電軟管。7.1.7.8絕緣法蘭或單段不導電軟管，不宜因與外部金屬接觸而形成短路。7.1.7.9絕緣法蘭和不導電軟管應定期測試，其中加注軟管絕緣法蘭或不導電軟管電阻值應不小于1000Ω。7.1.7.10加注臂絕緣法蘭的電阻值，在其處于空載時，應不小于下列數(shù)值：水壓試驗前：電壓＞1000V時，≥10000Ω水壓試驗后或作業(yè)狀態(tài)：電壓為20V時，≥1000Ω7.1.7.11不應用斷開陰極保護系統(tǒng)代替絕緣法蘭或不導電軟管。7.1.7.12不應使用跨接電纜連接受注船和加注船。7.1.8通信及廣播系統(tǒng)7.1.8.1在加注操作位置、駕駛室、營業(yè)室（如適用）、加注控制站等重要地點要求設(shè)有聲力電話或蓄電池供電的固定電話作為通訊工具。7.1.8.2應至少配備3臺合格防爆型無線電對講機，以滿足作業(yè)需要。7.1.8.3應配備廣播系統(tǒng)，廣播系統(tǒng)的揚聲器應至少布置在工作人員居住的艙室和通常有人的工作處所，還應具備對受注船單向傳話的功能。7.1.8.4廣播系統(tǒng)遙控裝置應安裝在加注控制站或駕駛室。7.2.1危險區(qū)域劃分及設(shè)備7.2.1.1危險區(qū)域劃分及設(shè)備配備應滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第10章或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第10章的有關(guān)要求。7.2.1.2電氣設(shè)備的防爆類、級別和溫度組別，應根據(jù)電氣設(shè)備周圍可能出現(xiàn)的任何氣體（混合物）或蒸氣（混合物）的氣體分類、分級和引燃溫度予以選取。適用于可能存在天然氣的危險區(qū)域的防爆設(shè)備的防爆類、級別和溫度組別應不低于ⅡA，T2，蓄電池室的防爆設(shè)備的類、級別和溫度組別應不低于ⅡC，T1。7.2.1.3營業(yè)室內(nèi)如設(shè)有與加注作業(yè)有關(guān)的監(jiān)測儀表設(shè)備，則營業(yè)室內(nèi)的儀表設(shè)備應采用間接讀出系統(tǒng)，且應將儀表設(shè)備設(shè)計成在任何情況下能防止可燃氣體泄漏至營業(yè)室內(nèi)。8.1.1.1除本章規(guī)定外，加注船消防尚應滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》的相關(guān)要求。8.1.1.2加注船發(fā)動機、鍋爐、焚燒爐等燃燒設(shè)備的排氣管出口應裝有火星熄滅器。8.2.1消防總管和消防栓8.2.1.1加注船消防總管和消防栓應滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》的相關(guān)要求。8.2.2水霧系統(tǒng)8.2.2.1加注船上應安裝用于冷卻、防火以及船員防護的水霧系統(tǒng)，該水霧系統(tǒng)的覆蓋范圍除滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》的相關(guān)要求外，尚應覆蓋甲板上布置有加注設(shè)備的開敞區(qū)域，如設(shè)有加注管路、連接設(shè)備及相關(guān)閥件的區(qū)域。8.2.2.2如果加注船水霧系統(tǒng)分為2個或多個區(qū)段，則應由一個獨立的區(qū)段服務于布置有加注設(shè)備的區(qū)域。8.2.2.3水霧系統(tǒng)供水泵的排量應足以供應同時向所有區(qū)域噴水所需的水量，或者，如果系統(tǒng)本已分成幾個區(qū)段，則供水泵的布置和排量應能達到同時向任一區(qū)段、布置有加注設(shè)備區(qū)域及CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》所規(guī)定的范圍供水。8.2.3化學干粉滅火系統(tǒng)8.2.3.1加注船舶應安裝滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》規(guī)定的固定式化學干粉滅火系統(tǒng)，該化學干粉滅火系統(tǒng)的保護范圍應能夠覆蓋甲板上布置有加注設(shè)備（如加注管路、連接設(shè)備及相關(guān)閥件等）的區(qū)域。8.2.3.2加注船在下述位置應配備相應數(shù)量的可攜式干粉滅火器：(1)布置有加注設(shè)備的區(qū)域附近應設(shè)置1具至少5kg的手提式干粉滅火器；(2)在氣體燃料發(fā)動機附近及其所在機器處所的入口處，應至少各設(shè)置1具容量不小于5kg的手提式干粉滅火器。8.2.4固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)8.2.4.1同時具備加注LNG燃料和燃油功能的加注船，應配備固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)。8.2.4.2固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)應滿足以下功能：(1)供給泡沫的裝置應能將泡沫輸送到整個油艙甲板區(qū)域，并且能送入甲板已經(jīng)破裂的任何貨油艙內(nèi)；(2)甲板泡沫系統(tǒng)操作應簡