高速公路龍門架監(jiān)控桿施工方案

高速公路龍門架監(jiān)控桿施工方案高速公路龍門架監(jiān)控桿施工方案高速公路龍門架監(jiān)控桿施工方案V:1.0精細整理，僅供參考高速公路龍門架監(jiān)控桿施工方案日期：20xx年X月 鋼結構工程施工組織設計

目

錄

1、編制說明………………………1

2、工程概況………………………2

3、施工準備計劃…………………2

4、施工總體部署…………………6

5、主要分部分項施工方法………6

6、主要技術措施…………………14

7、質量保證體系及措施…………19

8、工期進度安排及保證措施……………………19

9、安全保證措施…………………20

10、文明施工保證措施…………

22

11、附圖、附表…………………

241、編制依據

本工程施工組織設計編制依據如下：

1）、中國*********有限公司**高速公路E**段工程施工組織設計是根據下列文件、圖紙、工程法規(guī)、質量檢驗評定標準等依據編制而成。

(1)中國***********公司設計的工程施工圖紙；

(2)

施工現場實地踏勘；

(3)

國家有關建筑工程法規(guī)、規(guī)范與文件；

(4)

建筑施工安全檢查標準JGJ59—99；GB5768-1999;

(5)

本公司ISO9001國際質量體系、《質量手冊》、《程序文件》、《技術標準》及擁有的技術力量；2）、本施工組織設計遵守的有關規(guī)范、標準：

（1）《工程測量規(guī)范》GB50026—2001；（2）《鋼結構設計規(guī)范》GBJ50017—2002；

（3）《鋼結構工程施工及規(guī)范》GB50205—2001；

（4）《建筑鋼結構焊接規(guī)程》JGJ81—91；

（5）《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》GB11545—89；

（6）《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB8923—88；

（7）《低合金鋼焊條》GB5118—85；

（8）《碳鋼焊條》GB5117—85；

（9）《建筑施工安全檢查評分標準》JGJ59—99；

（10）《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》JGJ80—91；

（11）《建筑機械使用安全技術規(guī)程》JGJ33—86；

（12）《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46—88；

（13）門式剛架輕型房屋鋼結構技術規(guī)程CECS102:2002。

2、工程概況

本工程為四川***至****8高速公路的情報板、監(jiān)控立桿、基礎工程。施工總長85千米，寬為14米。

基礎：本工程為鋼筋混凝土獨立基礎；

結構：本工程為鋼結構，采用厚壁無縫鋼管，建筑物所用的鋼材為Q235。鋼立柱為焊接柱。內外進行紅丹漆防銹處理，部分表面噴涂處，龍門架采用熱鍍鋅。本工程施工范圍：四川***至*****高速公路的情報板、監(jiān)控立桿、基礎工程系統(tǒng)的制作與現場安裝施工以及保修。

3、施工準備計劃

施工技術準備：

積極組織技術人員認真審閱圖紙，做好圖紙設計交底和技術交底的準備工作，備齊工程所需的資料和標準圖集，編制施工圖預算和分部工程材料計劃以及勞動力需求計劃和工機具的需要情況。向施工人員進行施工組織設計和技術交底，把工程的設計內容、施工計劃和施工技術要求等，詳盡的向施工人員講清楚，落實施工計劃，制定技術責任制的必要措施。做好現場定位樁的測設工作，完成工程的定位放線工作等。

物資的準備：

根據施工預算和分部分項工程施工方法和施工進度的安排，組織貨源，確定加工、供應地點和供應方式，簽訂物資供貨合同。根據各種物資的需要量計劃和合同，擬定運輸計劃和運輸方案。按照施工總平面圖的要求，組織物資按計劃時間進場，在指定地點，按規(guī)定方式進行儲存和保管。

勞動力等組織準備：

成立以項目經理為領導的項目經理部的組織機構（組織機構圖見附表11），建立健全各項規(guī)章管理制度，確定勞動組織的領導機構名額和人選，堅持合理分工與密切協作相結合的原則，把有施工經驗、有創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神、工作效率高的人選入領導機構。

建立精干的施工隊伍，要認真考慮專業(yè)工種的合理配合，技工和普工的比例要滿足合理的勞動組織要求，按組織施工方式的要求確定建立混合施工隊組或專業(yè)施工隊組及其數量。按照開工日期和勞動力需要量計劃，組織勞動力進場，同時要進行安全、防火和文明施工等方面的教育。

在鋼結構工程施工前，應對各工序的施工人員進行必要的崗位培訓，并對其進行技術、質量、安全交底，預防發(fā)生安全和質量事故。

為了加快施工準備工作的進度，必須加強建設單位、設計單位和監(jiān)理單位之間的協調工作，密切配合，建立健全施工準備工作的責任制度和檢查制度，使施工準備工作由領導、有組織、有計劃和分期分批地進行。

對鋼結構工程所使用的機械和檢測設備的性能進行檢驗，保證施工過程中各種設備的工作狀態(tài)良好，使用功能齊全。3．4主要施工人員表

機構姓名職務職稱

項目部何天現場負責人工程師

項目部戴明偉安全員助理工程師

主要勞動力計劃表

序號工種人數備注序號工種人數備注

1、下料工52、模板工

4

3、矯正工

105、機修工1

6、電焊工127、安裝工5

8、鉆孔工

119、鋼筋工4

10、噴漆工

511、雜工2

4、施工總體布署

為了合理地安排，組織好施工，根據本工程自身的特點,結合實際情況,本工程流水法施工。即：在施工***至****高速公路工程基礎的同時開始加工制作鋼結構（龍門架、立桿、法蘭板等）。鋼結構采取分批分段施工。

任務安排：

鋼結構部分由專業(yè)施工鋼結構的安裝施工隊伍施工。

施工布署：

本工程施工包括施工準備（見施工準備工作計劃）及鋼結構施工兩個階段。4.2.1施工準備階段：包括施工現場準備、技術準備、材料準備、勞動力和工機具準備，均在工程開工之前完成。

鋼結構施工階段：包括鋼結構加工制作、運輸、吊裝、安裝、校正、

涂刷油漆、安裝等，均組織好流水施工。

施工順序和進度計劃：

本工程遵循“先地下、后地上；先立桿、后鋼架”的原則安排施工。

4.3.1本工程施工順序如下：

鋼結構部分：材料檢驗—材料矯直—放樣—號料—切割—加工（矯正、成型、制孔）--對接（焊接）--X光檢驗—校正—組裝—焊接—校正—劃線—制孔—除銹—試裝—裝配—質量檢驗--涂層--編號、發(fā)送—現場檢驗—單片現場組裝—鋼立桿—龍門架吊裝—校正—補漆—驗收。

本工程施工進度計劃（見工程進度計劃表）。

施工平面布置圖(具體平面布置見施工總平面布置圖).

4.６主要施工機械的選擇:

主要施工機械設備一覽表

序號機械設備名稱規(guī)格型號數量/功率(KW）備注

1型鋼自動組立機1臺鋼結構焊接

2型鋼矯正機1臺5鋼結構焊接

3氣割槍J01-302套鋼結構焊接

4臺式砂輪切割機S3SL-2502臺切割鋼材

5門式自動埋弧焊機MZG-z*10001組鋼結構焊接6八頭拋丸除銹機DG*90*1801組鋼結構焊接

7數控多頭直條切割機3000B1組鋼板切割

8全自動板復合機XBJ-V11組鋼板制作

9數控平面鉆床1臺鋼構件鉆孔10壓型機HV-2001臺鋼板制作

11水準儀TGJ-10001臺測量、校正

12經緯儀J61臺測量、校正

13移動式卷揚機1臺吊裝

14吊車LDA2輛18t吊裝鋼結構

15交流電焊機AX4-300-14臺15鋼結構焊接

16手推車自制4部運輸

17剪板機1臺鋼板制作

18扭矩扳手6把緊固螺栓５、主要分部分項工程施工方法

鋼結構加工制作:

5.1.1材料檢驗：

鋼結構制作與安裝需用的鋼材，必須由供應部門提供合格證明及有關技術文件。鋼結構所用鋼材的質量必須嚴格遵守國家有關的技術標準、規(guī)范和設計要求的規(guī)定。并按照有關的實驗操作規(guī)程進行試驗，提出準確可靠的數據，確保工程質量。

配件、連接材料（焊條、焊絲和焊劑，高強度螺栓、普通螺栓及鉚釘等）和涂料均應具有質量合格證，并應符合設計要求和現行國家技術標準的規(guī)定。

材料矯正：

鋼結構制作工藝中矯正是關鍵的工序，是確保鋼結構制作質量重要環(huán)節(jié)。對于各種型材，如變形超標，下料前應以矯正。

制作鋼結構的鋼材矯正應用平板機、型鋼矯直機矯正和人工矯正，矯正后鋼材表面，不應有明顯的凹面或損傷，劃痕深度不大于0.5mm。人工矯正鋼板時，應根據變形情況，確定錘擊順序。

5.1.3放樣：

放樣前應該核對施工圖、熟悉工藝標準、掌握各部件的精確尺寸嚴格控制尺寸精度；

度量工具必須經法定計量單位校驗；

放樣應以施工圖的實際尺寸1:1的大樣放出有關的節(jié)點，連接尺寸，作為控制號料、彎制、剪切、銑刨、鉆孔和組裝等的依據。

放樣樣板制作：樣板采用厚度0.3mm的薄鐵皮制作，應考慮切割、焊接、銑、刨及火煨等加工余量。樣板上應標記切線、孔徑、上下、左右、反正的工作線和加工符號（如彎曲、鏟、刨等），注明規(guī)格、數量及編號，標記應細小清晰。

放樣應在放樣平臺上進行，平臺必須平整穩(wěn)固。放樣平臺嚴禁受外力沖擊，以免影響平臺的水平度。放樣時首先應在平臺上彈出垂直交叉基線和中心線，依次放出構件各節(jié)點的實樣。

號料：

號料前應詳細熟悉樣板上的符號和號料的數量。板材號料應號出基準檢查線；號孔應號規(guī)孔線。號料后應在零件上注明零件的編號、數量、加工方法等，并應根據零件不同的材料統(tǒng)一采用不同顏色標注。號料應依據施工工藝要求預留切割和邊緣加工的余量，以及焊接收縮余量。

切割：

本工程鋼板切割均采用氣割的方法。在氣割鋼板和型材時，厚度在14mm以下時縫寬為2mm；厚度在16～20mm以下時縫寬為2.5mm，氣割后的鋼板和型鋼的氣割面的平面度和割紋深度以及局部缺口深度都必須符合《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50205-2001）的規(guī)定。

加工：為了消除切割后鋼材硬化或產生淬硬層，以保證構件連接接觸嚴密、平整和其焊接坡口的加工質量。所以需要對切割后鋼材的邊緣進行加工，以確保加工的精度。邊緣加工的寬度、長度、邊直線度、相鄰兩邊夾角、加工面垂直度以及加工面表面粗糙度都必須符合《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50205-2001）的規(guī)定。

5.1.7制孔：采用鉆孔的方法

鉆孔是在鉆床上進行。為了確保指控的質量應預先在零件上沖成或鉆成小孔，待結構裝配時，將孔擴鉆至設計孔徑，確?？妆诓皇軗p傷達到孔壁光滑。為了確保群控制作的質量，應預先制成鉆模，嚴格控制孔群的位置，制孔時將鉆模覆在零件上鉆孔。所有制孔的質量應符合《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50205-2001）的規(guī)定。

焊接：

嚴禁使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條、受潮結塊的焊劑。焊絲、焊釘使用前應清除油污、鐵銹。

焊接鋼梁采用門式自動埋弧焊進行焊接；柱梁連接板加肋板采用手工焊接。使用門式自動焊應滿足以下兩點：

（1）焊接后邊緣30－50mm范圍內的鐵銹、毛刺污垢等必須清除干凈，以減少產生焊接氣孔等缺陷的因素。

（2）引弧板應與母材材質相同，焊接坡口形式相同，長度應符合標準的規(guī)定；使用手工電弧應滿足以下規(guī)定：使用狀態(tài)良好、功能齊全的電焊機，選用的焊條需用烘干箱進行烘干。

焊接H型鋼的結構件時，當翼緣板和腹板要拼接時，按長度方向拼接。腹板拼接的拼接縫拼成“T”字形；翼緣板拼接縫和腹板拼縫的間距應大于200mm，拼接焊接應在H型鋼組裝前進行。

需要彎曲的槽鋼和鋼管用滾板機滾制，滾制的槽鋼和鋼管弧度應符合圖紙要求，如果弧度有偏差，應進行矯正。

組裝：5.1.9.1鋼結構組裝前,應按施工圖、施工方案及其下料單,清點和檢查加工件的材質、規(guī)格、數量和加工質量,并將組件連接接觸部位和沿焊縫邊緣每邊30～50mm范圍內的鐵銹、毛刺、污垢等清除干凈。5.1.9.2組裝平臺及拼裝模具應經測平,組裝平臺平面高低差不應超過4mm,并加以固定.構件的組裝應在部件的組裝、焊接、矯正后進行,以保證構件組裝的精度。

組裝時應進行零件組裝的調整定位，以防止過大的外力強行組對，避免構件內產生附加應力、產生疲勞或裂紋等缺陷。

組裝時應防止焊接變形。為了保證焊接結構的質量，防止焊接產生應力、變形和裂紋等缺陷，所以本工程在組裝焊接時，選擇對稱法的施焊順序，焊縫布置的位置采用兩邊對稱，盡量減少焊縫和不等規(guī)格或異種鋼材相焊；采用較大的夾具將焊件固定以增加罕見的剛度；采取反變形的措施，即在焊前進行組裝，先將焊件向與焊接后產生變形相反的方向進行人為的適量變形，以達到焊后抵消變形的目地。

矯正：組合H型鋼因焊接產生的變形，本工程采用機械和高溫加熱矯正調直，進行熱矯正時，加熱溫度不應超過9000C，加熱矯正后應自然冷卻，在矯正過程中，不得損壞鋼材材料組織。

除銹、施涂、熱鍍鋅

本工程采用機械拋丸除銹。除銹采用專用除銹設備，進行拋射除銹可以提高鋼材的疲勞強度和抗腐能力。對鋼材表面硬度也有不同程度的提高，有利于漆膜的附和不需增加外加的涂層厚度。除銹使用的磨料必須符合質量標準和工藝要求，施工環(huán)境相對濕度不應大于85％。

經除銹后的鋼材表面，用毛刷等工具清掃干凈，才能進行下道工序，除銹合格后的鋼材表面，如在涂底漆前已返銹，需重新除銹。

施涂：

本工程立桿施涂的方法采用噴涂法。噴涂順序為：先上后下、先難后易、先左后右、先內后外，以保持涂層厚度均勻一致，不漏涂。

鋼材除銹經檢查合格后，在表面涂完第一道底漆，一般在除銹完成后，存放在廠房內，可在24小時內涂完底漆。存放在廠房外，則應在當班漆完底漆。油漆應按設計要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再進行中間漆和面漆的涂刷，保證涂層厚變達到設計要求。油漆在涂刷過程中應均勻，不流墜。

(1)施工準備①根據設計圖紙要求，選用油漆。

②準備除銹機械，涂刷工具。

③涂裝前鋼結構、構件已檢查驗收，并符合設計要求。

④防腐涂裝作業(yè)在公司油漆廠區(qū)進行，油漆廠區(qū)具有防火和通風措施，可防止發(fā)生火災和人員中毒事故。

(2)工藝流程

基面清理→涂裝

(3)涂裝施工

①基面清理：

a.鋼結構工程在涂裝前先檢查鋼結構制作,安裝是否驗收合格.刷前將需涂裝部位的鐵銹、焊縫藥皮、焊接飛濺物、油污、塵土等雜物清理干凈。

b.為保證涂裝質量，采用自動噴丸除銹機進行噴丸除銹。該除銹方法是利用壓縮空氣的壓力，連續(xù)不斷地用鋼丸沖擊鋼構件的表面，把鋼材表面的鐵銹、油污等雜物清理干凈，露出金屬鋼材本色的一種除銹方法。這種方法效率高，除銹徹底，比較先進的除銹工藝。

②涂裝：

a.調合油漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度、兌制時充分的攪拌，使油漆色澤、粘度均勻一致。

b.噴第一層油漆時涂刷方向應該一致，接搓整齊。c.待第一遍干燥后，再噴第二遍，第二遍涂刷方向與第一遍涂刷方向垂直，這樣會使漆膜厚度均勻一致。

d.涂刷完畢后在構件上按原編號標注：重大構件還需要標明重量、重心位置和定位標號。

(4)噴涂層檢查與驗收

①表面噴涂施工時和施工后，對噴涂過的工件進行保護，防止飛揚塵土和其他雜物。

②噴涂后處理檢查，應該是表層顏色一致，色澤鮮明，光亮，不起皺皮，不起疙瘩。

③噴涂漆膜厚度的測定，用觸點式漆膜測厚儀測定漆膜厚度，漆膜測厚儀一般測定3點厚度，取其平均值。

(5)成品保護

①、鋼構件噴涂裝后加以臨時圍護隔度，防止踏踩，損傷涂層。裝車時應將構件和配件按型號分裝好,捆綁牢固,防止金屬面被磨損或劃傷。噴涂裝后的鋼構件勿接觸酸類液體，防止咬傷漆層。②、鋼構件噴涂裝后，在4小時之內遇有大風或下雨時，則加以覆蓋，防止粘染塵土和水氣，影響涂層的附著力。

③、噴涂好的構件應采用塑料膠紙包好一層，然后再用12mm的粗草繩緊密繞著構件綁定。扎好噴涂后的構件需要運輸時，要注意防止磕碰，防止在地面拖拉，防止涂層損壞。

④、構件一般使用大型拖車運輸,亦可使用普通貨車。通常根據構件的長度選擇運輸車輛。

運輸過程中,應將構件綁扎在車上,不應使用加木楔等臨時固定措施,以避免因車身晃動時,引起板材松動。運輸超高超長板材時,應注意運輸高度,防止傾覆。夾芯板在車上的綁扎,最好選用等同板長的角鋼或角鐵放置在頂層構件兩邊轉角處,這樣可均勻分配繩索捆扎壓力,避免壓力集中而損壞(壓凹)構件的邊緣。

遠距離運輸或路況不佳運輸時，構件板必須平放。

⑤運輸龍門架的支點處挑出長度不宜大于1.0米。超過1~2米以內時,須將挑出長度的板材在尾部整體捆扎,避免因汽車尾部的波震造成過大撓度。⑥

貨運抵現場后,應按施工先后順序存放,

堆放龍門架的地面應盡量保持平坦,再墊上同等面積的聚苯乙烯泡沫,使夾芯板底部盡量與墊層均勻接觸,且能確保夾芯板的堆碼高度在2~3米以內時不發(fā)生變形或損壞。

5.1.11.3需要焊接的部位留出50mm左右不用噴涂。

檢驗、編號等

在鋼結構制作加工完后，應立即組織有關單位進行檢驗，驗收合格后方可進行編號裝車發(fā)送。

在吊裝和運輸過程中，應采取措施防止預制件變形和預制件表面油漆損壞。

鋼結構安裝

根據本工程的結構形式，鋼結構安裝的工藝流程為：

測量（標高、軸線）----就位準備----鋼立桿吊裝----校正并臨時固定----立桿最后固定----鋼橫梁吊裝---就位臨時固定等。

安裝前的準備

鋼結構安裝前應按構件明細表核對構件的材質、規(guī)格及外觀質量，查驗零部件的技術文件（合格證、試驗、測試報告以及設計文件、設計要求、結構試驗結果的文件）。

所有構件,必須經過質量和數量檢查,全部符合設計要求,并經辦理驗收、簽字手續(xù)后,方可進行安裝。對于制作中遺留的缺陷和運輸中產生的變形,均應矯正后才能安裝。鋼結構在吊裝前應將表面的油污、泥沙和灰塵等清除干凈。本工程吊裝采用15t的吊車進行吊裝，鋼結構運輸均采用汽車運輸。現場加工所需的小型機具（具體見施工機具一覽表）均已經準備到位。

在吊裝前編制可行的吊裝方案，并經監(jiān)理等有關單位的審定批準。

鋼結構構件的堆放場地應平整堅實，無積水；堆放構件下應鋪設墊木。堆放的構件按種類、型號、安裝順序編號分區(qū)放置。

A、螺栓預埋安裝

螺栓加工好經驗收符合質量要求后,立即進行安裝。在安裝時嚴格按圖紙的尺寸要求,為了保證螺栓在澆搗混凝土時不發(fā)生偏移,在澆筑混凝土基礎前，應用定型卡盤將預埋螺栓按設計要求位置卡住，在加固螺栓時采用鋼板鑿孔固定（鋼板孔的位置必須和螺栓的位置一致）。所有的螺栓固定好后用塑料薄膜保護好，并涂刷防滑油，防止生銹。

B、鋼結構基礎檢查

鋼結構安裝前，經抄平放線，嚴格控制基礎部位與支承面的縱橫軸線和標高，并進行驗收，提出驗收合格報告資料。驗收內容包括基礎坐標和標高、軸線以及螺栓尺寸，保證以上內容符合規(guī)范和圖紙要求。

并清理作業(yè)面,確?；A頂面及支承面潔凈,嚴禁有雜物和污染。

5.1.13.2鋼結構吊裝：

本工程采用15噸吊車進行安裝，安裝時應從一端開始吊裝，在鋼架安裝完畢后應將其間的立桿、橫桿、等全部安裝好，并檢查其垂直度。所有其余剛架間的立桿、橫桿的螺栓均應在校準后再行擰緊。

橫桿安裝，應先立柱子，然后將在地面組裝好的橫桿吊裝就位，并進行與立桿連接。

本工程吊裝時采用多吊點。起吊和平移應緩慢。鋼立桿安裝:吊裝前首先確定構件吊點位置,確定綁扎方法,吊裝時做好防護措施。鋼柱起吊后,當柱腳距地腳螺栓約30-40CM時扶正，使柱腳的安裝孔對準螺栓，緩慢落鉤就位.經過初校待垂直偏差在20MM內,擰緊螺栓,臨時鋼梁吊裝:鋼梁吊裝在柱子復核完成后進行，鋼梁吊裝時采用兩點對稱綁扎起吊就位安裝.鋼梁起吊后距柱基準面100MM時徐徐慢就位，待鋼梁吊裝就位后進行對接調整校正,然后固定連接。鋼梁吊裝時隨吊隨用經緯儀校正，有偏差隨時糾正。安裝校正

鋼柱校正:鋼柱垂直度校正用經緯儀或吊線錘檢驗，當有偏差時采用千斤頂進行校正,標高校正用千斤頂將底座少許抬高，然后增減墊板厚度，柱腳校正無誤后立即緊固地腳螺栓,待鋼柱整體校正無誤后在柱腳底板下澆注細石混凝土固定。

鋼梁校正:鋼梁軸線和垂直度的測量校正，校正采用千斤頂和倒鏈進行，校正后立即進行固定。

5.1.13.3高強螺栓施工

施工工序

高強螺栓在施工前必須有材質證明書（質量保證書）必須在使用前做復試。

高強螺栓設專人管理妥善保管，不得亂扔亂放，在安裝過程中，不得碰傷螺栓及污染臟物，以防扭距系數發(fā)生變化。高強螺栓要防潮、防腐蝕。

安裝螺栓時應用光頭撬棍及沖釘對正上下（或前后）連接板的螺孔，使螺栓能自由投入。

若連接板螺孔的誤差較大時應檢查分析酌情處理，若屬調整螺孔無效或剩下局部螺孔位置不正，可使用電動絞刀或手動絞刀進行打孔。

在同一連接面上，高強螺栓應按同一方向投入，高強螺栓安裝后應當天終擰完畢。

鋼結構刷漆

鋼結構在工廠已刷底漆，鋼結構安裝合格后，首先對在現場焊接的焊縫及周圍采用手工進行除銹處理，除銹處理合格經認可，刷底漆。鋼結構在刷面漆之前，應全面檢查，對在運輸或安裝過程中油漆損壞部位進行修補，同時在刷面漆之前，應用棉紗頭清理鋼結構表面的油污和灰塵等。5.2.2

運輸與存放

施工準備

夾芯板安裝使用的主要機具和工具應完備,主材料和配件應齊全;測量工具應定制并經檢定,如未達到要求,應及時更換。

5.2.3.2

檢查經隱蔽工程驗收后的鋼結構或鋼架是否符合施工圖紙的要求。

6、主要技術措施

本工程施工中除應遵照交通標志、建筑工程質量驗收規(guī)范和建筑工程安全操作規(guī)程的規(guī)定外，還必須做到以下幾點：

加強工程質量管理的措施：

6.1.1加強對施工人員的質量意識教育，進一步提高全體施工人員對“質量第一”的認識。

建立工程質量保證體系。落實各部門各級崗位責任制，落實國家的規(guī)范、規(guī)程、工藝標準的貫徹執(zhí)行，落實重點工程施工技術措施的制定，開展創(chuàng)優(yōu)活動。堅持施工準備，編制施工方案，堅持原材料檢驗和試塊檢驗，堅持建立健全工程技術檔案管理。

6.1.3加強對工程質量進行跟蹤檢評，實行工程質量獎罰辦法。

嚴格資料管理制度，每一道工序完成后及時辦理隱蔽記錄和驗評表。

建立質量控制點，抓住關鍵部位，預防質量通病發(fā)生，在分項施工中，工序交接中，檢查部位驗收重要落實質量目標責任制。

做好分部分項工程的技術交底和工序搭接及工種間的配合，分項工程中專職質檢員勤檢查、勤糾錯，不合格不能進入下道工序施工，做好質量檢查和記錄及評定。

工程技術資料必須與施工進度同步，做到及時準確、真實、完整，杜絕漏項、錯項、漏簽、評定錯誤出現，實行按分部分項會簽審查，保證資料全面準確反映工程質量狀況。

保證工程質量技術措施：

鋼結構制作:

此結構所選用的鋼材必須有出廠合格證及原始資料，同時要求進廠的鋼材必須經復試合格后方可使用。

選擇性能良好，使用功能齊全的加工設備，腹板采用單面45度坡口斜接。

焊條應具有出廠合格證或材質報告，要求電焊條使用前應用烘干箱進行烘干，使用埋弧焊接選用的焊絲及焊劑必須與所用的母材相配套。

此鋼構件制作完成后需進行拋丸除銹，要求除銹后24小時之內涂上底漆，底漆采用噴刷，要求保證油漆的漆膜厚度滿足設計要求。熱鍍鋅應達到合同的約定的標準。

鋼結構在施工前應嚴格按照圖紙要求進行1:1的放樣，并對放樣結果進行復核，嚴格控制尺寸的精度。

型鋼在焊接時坡口形式及加工精度、組對要求、坡口與兩側的清理必須符合規(guī)范的規(guī)定。

螺栓的型式、規(guī)格和技術要求必須符合設計要求和有關標準規(guī)定。且試驗結果必須符合鋼結構用的螺栓技術標準的規(guī)定，方可使用。嚴格控制鋼結構構件的幾何尺寸和節(jié)點間距尺寸，發(fā)現問題應及時調整后再吊裝。為了防止和低效焊接變形,焊前裝配時將工件向與焊接變形相反方向預留偏差。嚴格控制焊接順序防止變形.構件變形翹曲必須進行矯正。

鋼柱吊裝前嚴格控制基礎標高，并對基礎表面進行仔細找平。吊裝就位前，嚴格控制構件的幾何尺寸；對變形超差的應及時矯正。

嚴格控制安裝工藝、精心施工、精心操作。所有操作人員必須嚴格按技術、質量、安全交底內容執(zhí)行，要求焊接人員必須持證上崗。

鋼結構為提高制孔精度采用鉆模制孔。鉆套用中碳鋼制成，須進行淬火處理，鉆模內孔直徑應比設計孔徑大0.3MM,鉆模厚度不宜過大,一般用15MM左右。為保證制作精度,鋼構件下料時要預放收縮量,預放量視工件大小而定，一般工件在40-60mm，重要的又大又長的工件要預放80-100mm。

制定合理的焊接順序是不可少的，當幾種焊縫要施焊時，應先焊收縮變形較大的橫縫，而后焊縱向焊縫，或者是先焊對接焊縫而后再焊焊角焊縫。

焊接型鋼的主焊縫應在組裝加勁肋板零件之前焊接。主焊縫的焊接順序應按焊后變形需要考慮其焊接順序應交錯進行。

6.2.2鋼結構安裝：

鋼結構吊裝過程嚴格執(zhí)行《GB50205－2001鋼結構施工及驗收規(guī)范》.

開工前必須對基礎縱橫軸線及水平標高、鋼構件外形尺寸、焊接質量進行復驗合格后施工。

施工前必須進行技術交底。

施測量儀器必須經過計量檢定為合格的儀器方可使用。

施工中堅持三檢（自檢，互檢，專業(yè)檢）制度，嚴格工序質量檢驗。

6.2.3箱型鋼板安裝:

在運輸及吊裝許可的條件下，應采用長尺寸的板材以減少接縫，提高保溫性能和防水效果。

壓型鋼板板固定，在每兩塊板有一接口搭接，搭接口用密封膠條密封，再用防水密封膏密封，并用螺栓固定。

冬、雨季施工（一）.冬季施工措施

1.鋼結構制作和安裝冬季施工嚴格依據有關鋼結構冬季施工規(guī)定執(zhí)行。

2.鋼構件正溫制作負溫安裝時，應根據環(huán)境溫度的差異考慮構件收縮量,并在施工中采取調整偏差的技術措施。

3.參加負溫鋼結構施工的電焊工應經過負溫度焊接工藝培訓，考試合格,并取得相應的合格證。

4.負溫下使用的鋼材及有關連接材料須附有質量證明書,性能符合設計和產品標準的要求。

5.負溫下使用的焊條外露不得超過2小時，超過2小時重新烘焙，焊條烘焙次數不超過3次。

6.焊劑在使用前按規(guī)定進行烘烤，使其含水量不超過

%。

7.負溫下使用的高強螺栓須有產品合格證，并在負溫下進行扭矩系數、軸力的復驗工作。

8.負溫下鋼結構所用的涂料不得使用水基涂料。

9.構件下料時，應預留收縮余量，焊接收縮量和壓縮變形量應與鋼材在負溫度下產生的收縮變形量相協調。

10.構件組裝時，按工藝規(guī)定的順序由里往外擴展組拼，在負溫組拼時做試驗確定需要預留的焊縫收縮值。

11.構件組裝時，清除接縫50mm內存留的鐵銹、毛刺、泥土、油污、冰雪等雜物，保持接縫干燥無殘留水分。

12.負溫下對9mm以上鋼板焊接時應采用多層焊接，焊縫由下向上逐層堆焊，每條焊縫一次焊完，如焊接中斷，在再次施焊之前先清除焊接缺陷。嚴禁在焊接母材上引弧。

13.鋼結構現場安裝時，如遇雪天或風速在6m/s以上，搭設防護棚。

14.不合格的焊縫鏟除重焊，按照在負溫度下鋼結構焊接工藝的規(guī)定進行施焊。

15.環(huán)境溫度低于0℃時，在涂刷防腐涂料前進行涂刷工藝試驗，涂刷時必須將構件表面的鐵銹、油污、毛刺等物清理干凈，并保持表面干燥。雪天或構件上有薄冰時不得進行涂刷工作。

16.冬季運輸、堆放鋼結構時采取防滑措施，構件堆放場地平整堅實無水坑，地面無結冰。同一型號構件疊放時，構件應保持水平，墊鐵放在同一垂直線上，并防止構件溜滑。

17.鋼結構安裝前根據負溫條件下的要求，對其質量進行復驗，對制作中漏檢及運輸堆放時產生變形的構件，在地面上進行修理矯正。

18.使用鋼索吊裝鋼構件時應加防滑隔墊，與構件同時起吊的節(jié)點板，安裝人員需用的卡具等物用繩索綁扎牢固。

19．根據氣溫條件編制鋼構件安裝順序圖表，施工時嚴格按規(guī)定的順序進行安裝。

20．編制鋼結構安裝焊接工藝，一個構件兩端不得同時進行焊接。

21．安裝前清除構件表面冰、雪、露，但不得損壞涂層。

22．負溫安裝的柱子、橫梁立即進行矯正，位置校正正確立即永久固定，當天安裝的構件要形成穩(wěn)定的空間體系。

23.高強螺栓接頭安裝時構件摩擦面不得有積雪結冰，不得接觸泥土、油污等贓物。

24.負溫下鋼結構安裝質量除遵守《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》（GB50250-95）要求外，還應按設計要求進行檢查驗收。

（二）雨季施工措施1、雨季施工期間，要求場地排水暢通，道路通行無阻，對現場所有的雨水井排水溝設專人經常清理和疏通。

2、施工現場的各種機械、電氣均應設有防雨措施，機座應保持一定的高度，電閘箱、電焊機等應加防雨罩，以免受水浸泡。

3、腳手架、上料操作平臺、斜道等雨天要及時清掃，做好安全防滑措施。做好雨季施工物資的準備。

工程降低成本措施

工程開工前進行圖紙的專業(yè)會審和綜合會審，將設計中的有關問題解決在工程開工之前。施工總平面圖布置盡可能地利用永久性設施。

加強節(jié)點考核管理，及時發(fā)現問題。

嚴格執(zhí)行限額領料制度，節(jié)約原材料，降低工程成本。

加強周轉材料的管理，及時做好回收、整修、保管工作，延長周轉次數，提高周轉率。

合理地安排機械進退長時間，提高機械使用率，節(jié)約機械臺班費用。

統(tǒng)籌的安排減少雨季施工，節(jié)約雨季施工的措施費用。

7、質量保證體系及其措施

質量指標及其保證措施

7.1.1質量指標：合格

開工前編制詳細的創(chuàng)優(yōu)措施，報審后嚴格執(zhí)行。7.1.3明確項目部管理人員及各班組長、操作人員的崗位職責，建立質量責任制，加強對職工的教育培訓。

建立且具體落實“三檢”8、工期進度安排及保證措施

工期進度安排

8.1.1施工工期：本工程為60天。

施工進度計劃：（***高速公路工程進度表）。

進度保證措施:

由成立的項目部全權負責施工中的人、材、機具的統(tǒng)一安排調度。

嚴格按施工組織設計要求有組織、有計劃地做好施工中的各項工作。

合理安排工序，優(yōu)化勞動組合，做到小雨不間歇，正常情況下，能夠夜間施工的，堅持加班加點。

8.2.4主體結構提請建設單位及有關部門采取分段驗收，根據進度計劃，詳細排出各工種班組的月施工進度計劃，并認真檢查落實。

熟悉圖紙，所有的工序一遍成活，避免返工。

建立保證工期獎罰條例，落實責任制，確保工期目標的實現。

專人負責管理現場的用水、用電。9、安全保證措施

按《建筑施工安全檢查標準》JGJ59—99和安全操作規(guī)范的要求組織標準化施工，施工過程中應結合實際，正確執(zhí)行公司制定的各種安全措施，強化安全責任制，形成從公司經理到項目經理、安全主管部門、施工負責人及班組長為主體的安全體系，按各級人員職責定期檢查安全責任制的貫徹執(zhí)行?，F場安全保衛(wèi)小組，設兩名安全檢查員和多名安全值班員，各操作班組設一名兼職質安員，隨時檢查防范，及時處理好施工過程中的事故隱患不斷完善事故施工現場的安全設施，確保施工過程中人身、機械、材料的生產安全。

認真落實國家有關部門的安全生產措施和規(guī)定，遵守高速公路公司及交警、中鐵信號公司的管理與指導。因工作需要，須跨越高速公路路面時，必須：一站二看三通過。觀察好路面情況，在確認安全的情況下才能跨越。吊裝作業(yè)時，特別注意防止高空墜物、物體打擊、機械傷害和觸電事故的發(fā)生。

上崗時必須穿好反光防護背心，做好高空交叉多層作業(yè)的安全防護，正確設置錐形交通標志，安全維護、安全網和隔離防護，強抓安全“三寶”（安全帽、安全帶、安全網）的配置配戴落實情況。

施工現場的各種安全防護措施、安全標志和警告牌應標準化，未經項目部經理和安全負責人同意不得擅自拆動，施工機械必須指定專人操作，特殊工種必須持證上崗。

施工現場用電要規(guī)范化，設置標準配電箱，所有的電動機具必須安裝漏電保護器，井架必須安裝限位器。所有的配電箱必須要有防雨措施。

施工現場、休息室、作業(yè)棚、倉庫、材料堆場等處所都必須配備消防設施，做到衛(wèi)生、安全、道路暢通。

對容易發(fā)生重大傷亡施工的有害環(huán)境，必須加強檢查，把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。夜間施工時，工作面上應有足夠的亮度，在操作區(qū)域應優(yōu)先選用安全的照明設備，危險區(qū)域夜間應用紅燈示警。

現場施工應遵守有關消防規(guī)定及用火申請制度，現場火路應隨時保證暢通，在庫房及其他臨時設施要放置一定數量的滅火器材，工地四周設臨時圍欄或圍墻，設置門衛(wèi)，非工地員不得入內，工地正面入口處懸掛安全標牌加強宣傳。

搞好"四口"及周圍的安全防護機械洞口作業(yè)及在因施工過程和工序需要而產生，使人與物有墜落危險及人身安全的其它洞口；機械高處作業(yè)時，必須按下列規(guī)定設置防護措施：

A、板與墻的洞口，必須設置牢固的蓋板、防護欄桿、安全網或其它防護設施；

B、設備、管道井口必須設防護欄桿或固定柵網，設備豎身內應層層置一道欄桿、安全網。

堅持七個不準，不戴安全帽不準進入施工現場，穿高跟鞋不準進入工地上崗作業(yè)，不戴安全帶不準進行懸空作業(yè)，不是專人不準操作機械和電器，不準從樓層向下拋物，跳板不準鋪放空搭頭，末按規(guī)定張掛好安全網，不準操作。正常情況下,下列電器設備不帶電的外露導電部分，應做保護接零，

A、電機、變壓器、電器、照明器具、手持電動工具的金屬外殼;

B、電器設備轉動裝置的金屬部件；

C、配電屏和控制屏的金屬部件;

D、室內外配電裝置的金屬框架及靠近帶電部分的金屬框架欄和金屬門;

E、電氣線路的金屬保護管、敷線的鋼索;

F、安裝在電力線路桿土的開關、電容器等電器裝置的金屬外殼及支架;

G、保護零線除必須在配電室或總配電箱處作重復接地外，還必須在配電線路的中間處和末端處作重復接地;

H、電器設備應采用專用芯線作保護接零，此芯線嚴禁通過工作電流;

I、施工現場所有用電設備，除作保護接零外，必須在設備負荷線的首端處設置漏電保護裝置;

J、

電系統(tǒng)應設置室內總配電屏和室外分配電箱或設置室外總配電箱和分配電箱，實行分級配電;

K、配電箱,開關箱周圍應設置在干燥,通風及常溫場所.在其周圍應有足夠二人同時工作的空間和通道,不得堆放任何妨礙操作、維修的物品,不得有灌木、雜草。現場照明專用回路須設置漏電保護裝置，燈具金屬外應作接零保護。

所有物資必須按施工布置圖進行堆放，不得亂堆亂放，及時清理堆碼模板和鋼管，減少不安全因素。

建筑施工機械的安全措施:

A、機械設備應按其技術性能的要求正確使用。缺少安全裝置或安全裝置己失效的機械設備不得使用。

B、處在運行和運轉中的機械嚴禁對其進行維修、保養(yǎng)或調整等作業(yè)。

C、機械設備的操作人員必須經過專業(yè)培訓考試合格，在取得有關部門頒發(fā)的操作證或特殊工種操作證后，方可獨立操作。學員必須在師傅的指導下進行操作。D、機械作業(yè)時，操作人員不得擅自離開工作崗位或將機械交給非本機操作人員操作，嚴禁無關人員進入操作區(qū)和操作室內。機械進入作業(yè)地點后，施工技術人員向機械操個人員進行施工任務及安全技術措施交底，操作人員應熟悉作業(yè)環(huán)境和施工條件，遵守現場安全規(guī)則。

分部分項工作操作前，工長應向操作班組進行安全交底。新操作班組進場時項目負責人應對班組職工進行安全技術交底教育。

對于欄桿柱的固定，可采用鋼管并打入地面50～70cm深。鋼管離邊口的距離不應小于50cm。

欄桿柱的固定及橫桿的連接，其整體構造應使防護欄在上桿任何處，能經受任何方向的1000N外力，當欄桿所處位置有發(fā)生物件碰撞時，應加大橫桿截面或加密柱網。

防護欄桿必須自上而下用安全網封閉，或在欄桿上邊設置嚴密固定的高度不低于18cm的擋腳板，板與下邊距離面的空隙不應大于l0mm，并設置探照燈。

現場應建立健全用電設施的運行及維護操作規(guī)定，運行和維護人員必須熟悉這些操作規(guī)定。建