《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》期末考試試卷(A卷)

城市職業(yè)學(xué)院《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》考試試試卷審核人： 注意事項(xiàng)：1、本試卷適合汽車(chē)工程系專(zhuān)業(yè)1-5班2、本試卷共頁(yè)，答題時(shí)間120分鐘班級(jí) 姓名 學(xué) 題號(hào)一二三四總分題號(hào)一二三四總分得分得分評(píng)卷人得分評(píng)卷人一、填空題（20分）1,普通汽車(chē)傳動(dòng)系中，按發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪位置不同。其布置型式可分為前置后驅(qū),前置前驅(qū)和后置后驅(qū)三種形式.2,普通行星齒輪差速器是由太陽(yáng)輪,,行星架和行星齒輪組成；當(dāng)差速器300200250,汽車(chē)應(yīng)向右（填左，右）轉(zhuǎn)彎。3,變速器齒輪的換檔結(jié)構(gòu)形式有有級(jí)式，無(wú)級(jí)式和綜合式三種。4,主減速器的調(diào)整項(xiàng)目有軸承預(yù)緊度調(diào)整,嚙合印痕調(diào)整和嚙合間隙調(diào)整三項(xiàng).5,解放CA141型汽車(chē)半軸受力情況是半軸兩端均不承受各種反力和彎矩,只承受轉(zhuǎn)矩,因此這種支承形式稱(chēng)為全浮式.6,通常將主傳動(dòng)軸制成兩段,中間通過(guò)軸頭花鍵連接,其目的是軸上移動(dòng)的導(dǎo)向裝置.得分評(píng)卷人得分評(píng)卷人(10分)1，離合器結(jié)合和分離時(shí)，壓緊彈簧都處于壓縮狀態(tài)。（√2，離合器結(jié)合時(shí)，壓緊彈簧的變形量比分離時(shí)變形量大。（×）3底。（√）4，若將驅(qū)動(dòng)輪架空,且固定住傳動(dòng)軸,若一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng),則另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪也必然以相同的轉(zhuǎn)速向前轉(zhuǎn)動(dòng).（×）5，變速器的傳動(dòng)比等于所有從動(dòng)齒輪扭矩乘積與所有主動(dòng)齒輪扭矩乘積之比。（×）6，直接檔就是通過(guò)結(jié)合套將輸入軸與輸出軸連起來(lái)，實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)。（ ）7，為了防止自動(dòng)脫檔和掛檔，因此在變速器上沒(méi)有自鎖裝置。（×）8，普通十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)，不等速程度是隨軸間夾角加大而加大的。（√）9，如圖所示,萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸排列,能實(shí)現(xiàn)等速傳( )10與差速器行星齒輪自轉(zhuǎn)速度無(wú)關(guān)。（√）得分評(píng)卷人得分評(píng)卷人三,選擇題(20分)1，對(duì)離合器的主要要求是（A：接合柔和，分離徹底；A）B：接合柔和，分離柔和；C：接合迅速，分離徹底D：接合迅速，分離柔和。2，離合器從動(dòng)盤(pán)磨損后，其踏板自由行程將會(huì)（B）A：變大； B：變??； C：不變； D：不一3，離合器上安裝扭轉(zhuǎn)減振器是為了防止（B ）A：曲軸共振； B：傳動(dòng)系共振； C：離合器共振4，同步器在待嚙合齒輪未同步前，掛不上檔的原因是（B）A：變速桿推力不夠； B作用在鎖環(huán)上的慣性力矩產(chǎn)生的鎖止作用C：磨擦錐角太小； D：齒端錐角太小。5，變速器由高檔換入低檔的過(guò)程中。中間加空油是為了（A ）A：提高主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速； B：提高輸出軸的轉(zhuǎn)速；C：加快同步時(shí)間； D：縮短換檔時(shí)間；6，鎖環(huán)式慣性同步器，在換檔過(guò)程是，未同步前鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速（A ）A：等于結(jié)合套的轉(zhuǎn)速； B：等于接合齒圈的轉(zhuǎn)速； C：介于兩者之7，球叉式等速萬(wàn)向節(jié)在工作中每次傳力時(shí)（A ）A：只有兩個(gè)鋼球傳力； B：只有三個(gè)鋼球傳力C：只有四個(gè)鋼球傳力； D：五個(gè)鋼球均傳力；8，所謂普通十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)"傳動(dòng)的不等速性"是指主動(dòng)軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)（B）A：從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速是不相等的；BC：從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速是相等的，角速度也是相等的9，汽車(chē)后橋主減速器的作用是（A ）A：增大扭矩 B：增大功率； C：增大轉(zhuǎn)速； D：增大附著力；10"認(rèn)為："。（C）Ａ：甲對(duì)，乙不對(duì)；Ｂ：甲不對(duì)，乙對(duì)；Ｃ：甲乙都對(duì)；Ｄ：甲乙都不對(duì)11,如將一輛汽車(chē)的后驅(qū)動(dòng)橋架起,并掛上這時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)一側(cè)車(chē)輪那么另一人側(cè)輪( B )A:同向并以相等的速度轉(zhuǎn); B,反向并以相等的速度轉(zhuǎn); C,不轉(zhuǎn); D,反向并以不相等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)得分評(píng)卷人得分評(píng)卷人四,問(wèn)答題(50分)1,汽車(chē)在行駛中如何由低檔換入高檔?又怎么從高檔換入低檔?(配合油門(mén)的使用,采用兩腳離合器說(shuō)明換檔的操作過(guò)程)(20分),,"同步器"具體操作如下.抬起離合器,,需要的擋位,,逐漸加油門(mén).:2腳離合器換擋.,2,也能使汽車(chē)正常平穩(wěn)的行駛2,解放CA141型汽車(chē)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪因掉進(jìn)泥坑以1000轉(zhuǎn)/分鐘的速度在原地空轉(zhuǎn),而另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪不動(dòng)時(shí),差速器和轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速是多少?(已知主減速速器的傳動(dòng)比i=5.897) (10分)3,試畫(huà)圖分析普通十字軸萬(wàn)向節(jié)的速度特性.(