城市軌道交通票務(wù)組織概述

項目五城市軌道交通票務(wù)組織1．票務(wù)組織概述2．軌道交通票務(wù)組織與自動售檢票系統(tǒng)的關(guān)系3．票務(wù)業(yè)務(wù)管理4．票務(wù)計劃5．車站票務(wù)設(shè)備的管理6．車票的使用與管理7．車站現(xiàn)金使用與管理8．票務(wù)應用管理系統(tǒng)9．票務(wù)統(tǒng)計分析10．車站票務(wù)事務(wù)處理11．票務(wù)設(shè)備大面積故障時的票務(wù)應急處置12．票務(wù)違章、事故管理[知識要點]一、票務(wù)組織概述

軌道交通票務(wù)組織是軌道運營方為乘客提供快捷、優(yōu)惠的出行，有效進行票務(wù)收入管理，合理配置運營系統(tǒng)（運營設(shè)備、運營模式）資源而建立的一套滿足軌道交通票務(wù)管理需求的系統(tǒng)組織。軌道交通票務(wù)組織主要是制定票價等運營策略，對票卡制作、票卡出售、入站檢票、出站檢票和補票、罰款等營收信息進行有效管理。隨著組織系統(tǒng)功能外延的不斷擴展，軌道交通票務(wù)組織也承擔起對運營狀況進行監(jiān)控管理的職責。合理的票務(wù)機制能有效地培育客流和提高運營效益。二、軌道交通票務(wù)組織與自動售檢票系統(tǒng)的關(guān)系

軌道交通票務(wù)組織是自動售檢票系統(tǒng)實施的必要環(huán)境和基礎(chǔ)；而自動售檢票系統(tǒng)則是軌道交通票務(wù)組織的實現(xiàn)手段之一，它能有效提高軌道交通票務(wù)組織的管理水平和效益。自動售檢票系統(tǒng)與票務(wù)組織的對應關(guān)系主要表現(xiàn)在客流統(tǒng)計、票制實施、統(tǒng)計與結(jié)算、票務(wù)處理等方面。三、票務(wù)業(yè)務(wù)管理

票務(wù)業(yè)務(wù)管理是借助于自動售檢票系統(tǒng)來實現(xiàn)的。主要內(nèi)容有：票卡管理、信息管理、帳務(wù)管理、模式管理和運營監(jiān)督等。

（一）票卡管理

票卡就是乘客使用的車票，是旅客乘坐軌道交通的有效憑證，用于記載乘客的出行和費用信息，是自動售檢票系統(tǒng)中不可缺少的信息載體和交互媒介。票卡管理是指從票卡采購、循環(huán)使用以及回收、報廢等整個過程進行有效管理。一個完整的票務(wù)管理過程應包括票卡采購、票卡初始化、票卡發(fā)放、票卡銷售、檢票、票卡回收、結(jié)算、票卡報廢及整個的運營分析等過程，其中包括售票、補票、充值、黑名單及其相關(guān)的特殊操作等。1．票卡編碼定義票卡編碼定義包含了票卡類別、票卡編號、票卡票值、票卡時效、票卡使用范圍等信息。（1）票卡類別票卡類別主要分為常規(guī)票卡、紀念票、營銷類票卡、工作證件、測試票、地鐵代售的IC卡票等紀念卡城市卡（2）票卡編號票卡編號可分為卡面編號、物理編號和邏輯編號。（3）票卡票值票卡票值也就是票卡所含可乘車的資金，它是記錄在票卡上的，可以用于乘坐軌道交通工具的金額。（4）票卡時效各種類別的票卡都有各自不同的有效期，票卡只能在系統(tǒng)設(shè)定的有效期內(nèi)使用。如果票卡即將過期或者已經(jīng)過期，須進行延期等更新處理后才能使用。（5）票卡使用范圍各類票卡都有特定的使用范圍以規(guī)范使用秩序。2．票卡初始化在所有票卡投入使用前，必須由專門的機構(gòu)進行初始化，分配票卡在系統(tǒng)內(nèi)的唯一編號，同時生成票卡相關(guān)的安全數(shù)據(jù)。3．票卡的賦值發(fā)售初始化后的票卡必須經(jīng)過賦值處理才能夠正常使用。對票卡的賦值可由編碼/分揀機執(zhí)行或由車站內(nèi)的自動售票機、票務(wù)處理機在票卡出售時進行。4．票卡的使用票卡通過發(fā)售/賦值后就可以投入使用。所有票卡的詳細使用記錄最終需要保存在中央計算機系統(tǒng)，以便對票卡使用情況進行統(tǒng)計和分析。票卡的每次詳細使用記錄至少包括票卡類別、票卡編號、交易類型、票卡交易序號、交易時間、交易設(shè)備編號、上次交易時間、上次使用設(shè)備、交易金額、票卡余值等信息。5．票卡的使用管理票卡的使用管理包括票卡配發(fā)、調(diào)撥、發(fā)售、收繳、保管要求和盤點等。6．票卡的進/出站處理普通票卡檢驗遵循一進一出的次序，即先有一次進站再發(fā)生一次出站，如果乘客在進站時未經(jīng)檢票（或標識不清），或在出站時未經(jīng)檢票，就會造成因進出站次序不匹配而導致票卡的暫時性無效，通常需要由票務(wù)處理機來完成更新。7．票卡的更新在半自動售票機（或票務(wù)處理機）對票卡進行分析后，若為進出站次序錯誤、超時、超程等無效原因，則可對票卡進行更新處理。中央計算機系統(tǒng)分別設(shè)定進/出站碼更新的時間和車站限制、進/出站碼更新的費用、超時更新的費用、超程更新的計費方式、收費方式、更新次數(shù)等。8．票卡的增值儲值票可通過票務(wù)處理機或自動增值機進行增值。中央計算機系統(tǒng)可設(shè)置增值的金額限制、允許增值的票卡類型、增值優(yōu)惠等。9．票卡的退換在乘客要求退票時，半自動售票機（票務(wù)處理機）能辦理退款業(yè)務(wù)。10．票卡的回收出站檢票機可根據(jù)預先的設(shè)置，對單程票進行自動回收。11．票卡的監(jiān)督管理12．票卡的注銷（二）票票務(wù)政策策（規(guī)則則管理））票務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)涉及多多部門、、多環(huán)節(jié)節(jié)，要確確保這些些部門和和環(huán)節(jié)有有效協(xié)作作、高效效聯(lián)動，，就必須須依托一一套科學學、嚴密密的規(guī)則則和流程程。票務(wù)務(wù)政策（（規(guī)則管管理）就就是為確確保系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)范運運作而制制定出一一系列規(guī)規(guī)則和流流程并加加以實施施，包括括票制、、票價、、乘車時時限、乘乘車限制制、超程程處理、、結(jié)算規(guī)規(guī)則、權(quán)權(quán)限管理理和操作作流程等等。1．票制及及票價2．乘車時時限3．乘車限限制4.超程處理理5．乘客攜攜帶品處處理6．車票有有效期7．優(yōu)惠乘乘車規(guī)定定8.進出站次次序錯誤誤的數(shù)據(jù)據(jù)更新9．付費方方式10．優(yōu)惠政政策（三）信信息管理理軌道交通通票務(wù)組組織系統(tǒng)統(tǒng)的信息息管理主主要依靠靠自動售售檢票系系統(tǒng)來實實現(xiàn)。信信息管理理就是對對系統(tǒng)中中相關(guān)的的信息進進行收集集、傳遞遞和處理理，包括括信息收收集、信信息傳輸輸、信息息存儲、、信息統(tǒng)統(tǒng)計分析析和信息息發(fā)布等等。原始信息息是指系系統(tǒng)運行行過程中中自動生生成、無無需進行行任何人人為加工工的信息息，如：：售票記記錄、乘乘客進出出站信息息、乘車車費用、、流向、、流量等等，是運運營管理理和生成成派生信信息時最最基礎(chǔ)和和必要的的信息源源。派生信息息是指在在原始信信息的基基礎(chǔ)上，，為進一一步滿足足運營管管理及相相關(guān)各方方的需要要，對原原始信息息進行的的深度挖挖掘和加加工、分分析，如如客流量量、運營營收入、、平均票票價、平平均運距距等信息息。（四）帳帳務(wù)管理理帳務(wù)管理理就是對對系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)的票務(wù)務(wù)收入進進行匯繳繳、清算算、入帳帳等過程程的管理理，包括括帳戶設(shè)設(shè)置、票票款匯繳繳、登帳帳稽核、、收益清清算、資資金劃撥撥和對憑憑證進行行有效管管理等。。軌道交交通自動動售檢票票系統(tǒng)中中涉及票票卡發(fā)售售、票款款匯繳、、收入清清分和資資金劃撥撥等一系系列帳務(wù)務(wù)處理過過程都屬屬于票務(wù)務(wù)組織系系統(tǒng)帳務(wù)務(wù)管理范范疇。1．票務(wù)報報表2．報表的的種類3．報表填填寫要求求4．報表更更正要求求5．報表作作廢要求求6．報表的的交接7．報表的的管理（五）模模式管理理模式管理理就是針針對不同同的運營營狀況、、條件所所做出的的相應操操作行為為的選擇擇和實施施，包括括正常運運營模式式、降級級運營模模式以及及相配套套的運營營管理。。1.正常運運行模模式正常運運行模模式是是指車車站自自動售售檢票票系統(tǒng)統(tǒng)可以以進行行正常常的售售票、、檢票票、補補票等等處理理，是是系統(tǒng)統(tǒng)的默默認模模式，，該模模式下下對車車票進進行全全部的的有效效性檢檢驗。。2.降級運運行模模式降級運運行模模式是是指因因機器器故障障或者者檢票票設(shè)備備能力力嚴重重不足足時采采用的的模式式，在在該模模式下下，車車站要要加派派人手手盡快快組織織乘客客進站站或出出站。。3.緊急放放行模模式在運營營過程程中，，當車車站或或列車車發(fā)生生火災災、爆爆炸等等允危危及乘乘客和和工作作人員員安全全的緊緊急情情況，，需要要乘客客緊急急撤離離車站站時，，啟用用緊急急放行行模式式。（六））運營營監(jiān)督督運營監(jiān)監(jiān)督就就是通通過系系統(tǒng)設(shè)設(shè)備以以及所所具有有的完完整、、嚴密密、及及時的的信息息流對對運營營狀況況進行行實時時跟蹤蹤監(jiān)督督，以以提高高運營營質(zhì)量量和服服務(wù)水水平，，它包包括信信息傳傳輸狀狀況監(jiān)監(jiān)督、、客流流狀況況監(jiān)督督、車車票調(diào)調(diào)配監(jiān)監(jiān)督、、收款款監(jiān)督督及收收益監(jiān)監(jiān)督等等。（七））售票票管理理車站應應提供供自動動售票票、半半自動動售票票或人人工售售票的的服務(wù)務(wù)，提提供自自動和和半自自動充充值服服務(wù)，，提供供自動動或人人工檢檢票服服務(wù)，，提供供乘客客退票票、補補票和和故障障車票票處理理服務(wù)務(wù)。四、票票務(wù)計計劃（一））日常常票務(wù)務(wù)計劃劃1．車票票計劃劃(1)單程票票計劃劃(2)預制單單程票票計劃劃(3)儲值票票計劃劃2．備用用金計計劃（二））預見見性大大客流流票務(wù)務(wù)計劃劃1．單程程票計計劃2．預制制單程程票計計劃3．備用用金計計劃五、車車站票票務(wù)設(shè)設(shè)備的的管理理（一））自動動售檢檢票終終端設(shè)設(shè)備運運作管管理包括自自動售售票機機的運運作管管理、、自動動檢票票機的的運作作管理理、自自動增增值機機的運運作管管理、、閘機機緊急急放行行裝置置、供供電設(shè)設(shè)施、、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)設(shè)備備、病病毒防防范和和用戶戶權(quán)限限。（二））票務(wù)務(wù)工器器具的的管理理票務(wù)工工器具具是指指具備備獨立立的功功能，，用以以輔助助車站站員工工進行行車票票的清清分清清點、、現(xiàn)金金的檢檢驗清清點等等工作作的設(shè)設(shè)備。。票務(wù)務(wù)工器器具一一般包包括單單程票票清分分機、、單程程票清清點機機、手手持驗驗票機機、驗驗鈔機機、點點鈔機機、硬硬幣清清分機機、保保險柜柜/箱和售售檢票票終端端設(shè)備備中用用于日日常工工作的的備品品備件件等。。（三））票務(wù)務(wù)鑰匙匙的管管理1．鑰匙匙種類類說明明2．鑰匙匙管理理的基基本原原則3．票務(wù)務(wù)鑰匙匙的交交接4．鑰匙匙使用用注意意事項項六、車車票的的使用用與管管理車站車車票管管理涉涉及到到車票票的接接收、、保管管、發(fā)發(fā)售和和回收收等內(nèi)內(nèi)容。。單程票由閘機回收再由自動售票機售出儲值票可重復使用，有問題到票務(wù)處處理票務(wù)室車站自動售票機票務(wù)處配票閘機上交乘客使用（一））車票票管理理原則則車票是是AFC系統(tǒng)票票務(wù)收收益的的載體體，也也是聯(lián)聯(lián)系乘乘客與與AFC系統(tǒng)的的載體體。因因此車車票需需要進進行妥妥善保保管，，以保保證車車票的的安全全。車站的的車票票管理理工作作主要要包括括車票票的接接收、、保管管、發(fā)發(fā)售、、回收收、站站間調(diào)調(diào)配等等內(nèi)容容，對對于不不同種種類的的車票票，雖雖然其其管理理方式式有所所不同同，但但流程程大體體類似似。（二））車票票的管管理規(guī)規(guī)定1．普通通單程程票管管理車站對對單程程票的的管理理包括括以下下幾個個方面面：（（1）接收收（2）保管管（（3）發(fā)售售（（4）回收收（5）上交交（（6）站間間調(diào)配配2．預制制單程程票保保管預制單單程票票由車車票主主管部部門制制作并并配發(fā)發(fā)到各各站，，以應應對大大客流流情況況下的的客運運組織織。3．儲值值票管管理儲值票票由于于本身身的成成本較較高，，儲值值票的的保管管和預預制單單程票票一樣樣，需需要放放入保保險柜柜內(nèi)存存放，，由客客運值值班員員負責責，每每班要要進行行交接接。4．計次次票管管理5．車票票的加加封規(guī)規(guī)定6．車票票開封封、清清點原原則（三））車票票的交交接規(guī)規(guī)定在實際際運營營中配配發(fā)車車票、、上交交車票票、車車票站站間調(diào)調(diào)配等等環(huán)節(jié)節(jié)都存存在車車票交交接的的情況況。交接車車票必必須進進行封封裝。。車站站接收收人員員須依依據(jù)相相應的的配票票單據(jù)據(jù)當面面檢查查車票票包裝裝及封封條是是否完完好，，在確確認封封條與與配發(fā)發(fā)單據(jù)據(jù)所寫寫票種種、數(shù)數(shù)量一一致后后在單單據(jù)上上簽名名，將將車票票存放放在相相應的的區(qū)域域，并并登記記相關(guān)關(guān)臺帳帳和進進行系系統(tǒng)數(shù)數(shù)據(jù)錄錄入。七、車站站現(xiàn)金使使用與管管理車站的現(xiàn)現(xiàn)金主要要由兩部部分組成成：一是是車站的的票款，，另一部部分是用用于車站站日常票票務(wù)運作作的備用用金。車站票款款收入包包括以下下幾個部部分：自自動售票票機發(fā)售售單程票票的收入入、票務(wù)務(wù)處理機機發(fā)售單單程票的的收入、、人工發(fā)發(fā)售預制制單程票票的收入入、自動動增值機機收取的的充值收收入、票票務(wù)處理理機上儲儲值票的的發(fā)售和和充值收收入、乘乘客事務(wù)務(wù)處理產(chǎn)產(chǎn)生的相相關(guān)收入入。（一）車車站現(xiàn)金金管理1.現(xiàn)金管理理流程乘客自動售票機票務(wù)中心

銀行購票車站清點2.現(xiàn)金日常常安全管管理3.車站現(xiàn)金金的運作作管理（二）車車站現(xiàn)金金交接規(guī)規(guī)定1．紙幣：：紙幣需需交接雙雙方當面面清點后后簽認交交接，交交接時若若發(fā)現(xiàn)數(shù)數(shù)目有誤誤，應及及時上報報上級主主管部門門，并調(diào)調(diào)查處理理此事。。若差額額原因無無法查明明，則所所短款項項由交班班人當場場補足，，長款隨隨當日票票款上交交。2．硬幣：：硬幣需需交接雙雙方當面面清點后后簽認交交接，對對已加封封的硬幣幣交接時時，接班班人確認認加封正正確完好好后可憑憑加封數(shù)數(shù)目交接接。（三）現(xiàn)現(xiàn)金收益益管理1．偽鈔的的識別原原則與處處理程序序2.錢箱運送送及回收收規(guī)定①根據(jù)需需要準備備一定數(shù)數(shù)量的空空錢箱，，以便回回收錢箱箱時可替替換設(shè)備備內(nèi)的錢錢箱；②回收設(shè)設(shè)備錢箱箱需雙人人在場，，同時要要嚴格按按照設(shè)備備操作規(guī)規(guī)程的要要求進行行操作；；③回收錢錢箱要填填寫詳細細記錄表表中的內(nèi)內(nèi)容，包包括日期期、時間間、設(shè)備備號、錢錢箱號和和經(jīng)辦人人簽名等等。④錢箱從從設(shè)備上上取下要要立即放放入運營營小車中中并上鎖鎖（如有有該功能能），并并按操作作規(guī)程要要求將空空錢箱裝裝上；⑤運營小小車應緊緊跟操作作員身邊邊，并避避免無關(guān)關(guān)人員接接近；⑥錢箱回回收完畢畢后，設(shè)設(shè)備后門門要及時時已上鎖鎖；⑦不要粗粗心大意意，確保?；厥账鞋F(xiàn)金金的錢箱箱，不要要遺漏；；⑧將運營營小車推推回票務(wù)務(wù)室途中要要雙人進進行，并并選擇安安全的路路線且任任何一人人都不可可擅自離離開。八、票務(wù)務(wù)應用管管理系統(tǒng)統(tǒng)車站票務(wù)務(wù)應用管管理系統(tǒng)統(tǒng)由車站站服務(wù)器器、票務(wù)務(wù)管理終終端和票票務(wù)監(jiān)控控終端構(gòu)構(gòu)成。（一）車車站服務(wù)務(wù)器車站服務(wù)務(wù)器是整整個車站站自動售售檢票系系統(tǒng)業(yè)務(wù)務(wù)數(shù)據(jù)處處理與交交換的樞樞紐，負負責收集集售檢票票設(shè)備的的各種數(shù)數(shù)據(jù)并上上傳至中中心自動動售檢票票系統(tǒng)，，接收中中心自動動售檢票票系統(tǒng)下下載的各各種數(shù)據(jù)據(jù)。（二）票票務(wù)管理理終端票務(wù)管理理終端放放置在車車站票務(wù)務(wù)室，由由客運值值班員進進行操作作和管理理，完成成日常的的票務(wù)記記賬和統(tǒng)統(tǒng)計工作作。（三）票票務(wù)監(jiān)控控終端票務(wù)監(jiān)控控終端放放置在車車控室，，由行車車值班員員操作和和管理，，通過它它可以對對售檢票票設(shè)備進進行參數(shù)數(shù)設(shè)置，，同時實實時監(jiān)控控售檢票票設(shè)備的的運行情情況，遠遠程開啟啟和關(guān)閉閉對應終終端設(shè)備備。九、票務(wù)務(wù)統(tǒng)計分分析票務(wù)統(tǒng)計計分析工工作主要要圍繞客客流指標標、車票票指標和和設(shè)備指指標來進進行，了了解車站站客流、、車票使使用的特特點以及及設(shè)備穩(wěn)穩(wěn)定性情情況，以以便于合合理地安安排人力力、物力力服務(wù)乘乘客，達達到優(yōu)化化資源的的目的。。（一）客客流指標標（二）車車票指標標（三）設(shè)設(shè)備指標標十、車站站票務(wù)事事務(wù)處理理(一)單程票事事務(wù)處理理(二)儲值票事事務(wù)處理理(三)疏散、清清客時票票務(wù)事務(wù)務(wù)處理(四)設(shè)備卡幣幣、卡票票或充值值不寫卡卡的處理理(五)TVM少出車票票處理(六)TVM找零不足足處理(七)TVM發(fā)售無效效票處理理(八)出閘機扣扣費不對對處理(九)出閘機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)桿被誤誤用后無無法出閘閘處理(