汽車主要性能課件

（八）汽車主要性能

8-4、5汽車通過性及舒適性遼工大職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車組（八）汽車主要性能

8-4、5汽車通過性及舒適性遼工大職業(yè)技1第四節(jié)汽車的通過性

汽車的通過性：又稱越野性，是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶的能力。

一、汽車通過性的間隙失效與幾何參數(shù)1．間隙失效汽車通過性的間隙失效是指汽車與地面間的間隙不足而被地面托住無法通過的現(xiàn)象。間隙失效可分為以下幾種情況：(1)頂起失效因車輛中間底部的零部件碰到地面而被頂起的現(xiàn)象。第四節(jié)汽車的通過性汽車的通過性：又稱越野性，是指汽車能2(2)觸頭失效與托尾失效因車輛前端觸及地面而使汽車不能通過的現(xiàn)象稱為觸頭失效；因車輛后端觸及地面而使汽車不能正常通行的現(xiàn)象稱為托尾失效。2.汽車通過性幾何參數(shù)主要包括最小離地間隙、接近角和離去角、縱向通過半徑和通過半徑、最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差等。(2)觸頭失效與托尾失效3二、汽車通過性的影響因素影響汽車通過性的主要因素包括結(jié)構(gòu)因素和使用因素兩個方面。

(一)結(jié)構(gòu)因素

1．發(fā)動機的因素2．傳動系傳動比3．液力傳動4．差速器5．涉水能力6．前后輪距二、汽車通過性的影響因素影響汽車通過性的主要因素包括結(jié)構(gòu)因47．驅(qū)動輪的數(shù)目

(二)使用因素

1．輪胎氣壓2．輪胎花紋3．拱形輪胎4．駕駛技術(shù)為提高通過性，應(yīng)注意以下幾點：(1)汽車通過松軟地段時，應(yīng)盡量使用低速擋，以便汽車具有較大的驅(qū)動力和較低的行駛速度，盡量避免換擋和加速，盡量保持直線行駛。7．驅(qū)動輪的數(shù)目5

(2)驅(qū)動輪是雙胎的汽車，如因雙胎間夾泥而滑轉(zhuǎn)，可適當(dāng)提高車速，以甩掉夾泥。

(3)若傳動系裝有強制鎖止式差速器，應(yīng)在汽車進入車輪可能滑轉(zhuǎn)地段之前掛上差速鎖。如果已經(jīng)出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)再掛差速鎖，土壤表面已被破壞，附著系數(shù)下降，效果會顯著下降。當(dāng)汽車離開壞路地段，應(yīng)及時脫開差速鎖，以免影響轉(zhuǎn)向。

(4)汽車通過滑溜路面，可以在驅(qū)動輪輪胎上套上防滑鏈條，以提高車輪的附著能力。(2)驅(qū)動輪是雙胎的汽車，如因雙胎間夾泥而滑轉(zhuǎn)，可適當(dāng)提高6

第五節(jié)汽車的舒適性汽車的舒適性是指行駛中的汽車，對其成員身心影響程度的評價。

一、汽車行駛平順性及其影響因素

1．汽車行駛平順性汽車行駛平順性是指保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動環(huán)境具有一定舒適度的性能，對于載貨汽車還包括保持貨物完好的性能。由于汽車的行駛平順性主要是根據(jù)乘客的舒適程度來評價，所以又稱為乘坐舒適性。第五節(jié)汽車的舒適性汽車的舒適性是指行駛中的汽車，對其成7

2．振動及其傳遞途徑輸入路面不平發(fā)動機傳動系車速變化等振動系統(tǒng)汽車——由各種彈性、阻尼元件與質(zhì)量構(gòu)成輸出懸架系統(tǒng)質(zhì)量的加速度或傳至人體的加速度；車輪與路面的動載評價指標(biāo)人體對振動的反映——舒適程度；輪胎接地性2．振動及其傳遞途徑輸入振動系統(tǒng)輸出評價指標(biāo)8諸多“信號”不斷地“輸入”行駛中的汽車，而汽車又可以看作是由輪胎、懸架、座墊等彈性、阻尼元件和懸架質(zhì)量及非懸架質(zhì)量構(gòu)成的“振動系統(tǒng)”。各種“輸入”信號不同的路徑傳至乘員人體，其主要傳遞路徑如圖所示：諸多“信號”不斷地“輸入”行駛中的汽車，而汽車又可以看作是由9因路面、輪胎產(chǎn)生的振動，先傳到懸架，受懸架自身的振動特性影響后再傳給車身，通過車身傳到乘客的腳部。同時通過座椅傳給乘客的臀部和背部，還通過轉(zhuǎn)向系，以轉(zhuǎn)向盤抖動的形式傳到駕駛員手部。因發(fā)動機、傳動系產(chǎn)生的振動，通過支承發(fā)動機、變速器和傳動軸的緩沖橡膠塊，經(jīng)衰減后傳給車身，在經(jīng)上述途徑傳至人體各個部位。當(dāng)振動頻率超過40Hz以上，便形成噪聲傳進人的耳朵。因路面、輪胎產(chǎn)生的振動，先傳到懸架，受懸架自身的振動特性影10當(dāng)外界激振信號的頻率接近或等于“固有頻率”時，將出現(xiàn)“共振”現(xiàn)象，產(chǎn)生劇烈的振動。研究汽車行駛平順性，實際上要解決兩方面的問題：一是如何避免汽車這個“振動系統(tǒng)”的“共振”現(xiàn)象，這既要影響到汽車的操縱穩(wěn)定性，也要影響行駛平順性。二是使“振動系統(tǒng)”輸出的振動頻率避開人體敏感的范圍，振動加速度不超過人體所能承受的強度。當(dāng)外界激振信號的頻率接近或等于“固有頻率”時，將出現(xiàn)“共振”113．人體對振動的反映人體是一個復(fù)雜的機械振動系統(tǒng)，人體對振動的反應(yīng)既與振動頻率及強度、振動作用方向和暴露時間有關(guān)，也與人的心理、生理狀態(tài)有關(guān)。4．行駛平順性的評價我國參照1S02631制定了《汽車平順性隨機輸入行駛試驗方法》用于測定汽車在隨機不平的路面上行駛時振動對乘員及貨物的影響，國標(biāo)中用加速度均方根值給出了在1~80Hz振動頻率范圍內(nèi)人體對振動反應(yīng)的三個不同界限：(1)暴露極限：當(dāng)人體承受的振動強度在這個極限之內(nèi)，將保持健康或安全。通常把此極限作為人體可以承受振動量的上限。3．人體對振動的反映12(2)疲勞：該界限與保持工作效能有關(guān)。當(dāng)駕駛員承受的振動強度在此界限之內(nèi)時，能準確靈敏地反應(yīng)并正常地進行駕駛。(3)舒適降低界限：此界限與保持舒適有關(guān)，在這個界限之內(nèi)，人體對所暴露的振動環(huán)境主觀感覺良好，能順利地完成吃、讀、寫等動作。二、空氣調(diào)節(jié)與居住性(一)空氣調(diào)節(jié)性能

汽車空氣調(diào)節(jié)是指對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行調(diào)節(jié)，即不管車外的天氣情況如何，將車內(nèi)的溫度、濕度和清潔度都保持在滿足舒適要求的一定范圍之內(nèi)。(2)疲勞：該界限與保持工作效能有關(guān)。當(dāng)駕駛員承受的振13汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由四大裝置構(gòu)成：即通風(fēng)裝置、暖氣裝置、冷氣裝置和空氣凈化裝置。并通過這四大裝置來實現(xiàn)換氣、溫度和濕度的調(diào)節(jié)和空氣凈化的三大功能。1．換氣功能它是空氣調(diào)節(jié)的最基本的功能，是將車外的新鮮空氣引入車內(nèi)，同時將車內(nèi)氣體排到車外，以保持車內(nèi)二氧化碳濃度不超過規(guī)定值。2．溫度和濕度的調(diào)節(jié)包括冬季的加溫除濕，夏季的降溫除濕，使車內(nèi)保持適宜的溫度和濕度。冬季要求滿足以下幾點：汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由四大裝置構(gòu)成：即通風(fēng)裝置、暖氣裝置、冷14冬季要求滿足以下幾點：(1)腳下左右部位的溫差盡可能??；(2)頭部的溫度比腳部低2~5℃，即所謂“頭涼腳熱”；(3)前后座位溫差要小，特別是后排座位腳部，應(yīng)有充足的熱風(fēng)流通。夏季制冷時則要求盡可能保持上下身相同的溫度。冬季要求滿足以下幾點：(1)腳下左右部位的溫差盡可能??；153．空氣凈化在使用當(dāng)中一定要注意對空氣進、出口、通道進行清潔維護，以免影響換氣的質(zhì)量。要保持車內(nèi)二氧化碳濃度在規(guī)定范圍內(nèi)，同時保持每個乘員應(yīng)有0.3~0.5m3/min的換氣量。

(二)居住性汽車的居住性主要是指車內(nèi)空間的分配、布置如何適應(yīng)各種人體特征的要求，以使駕駛員和乘員經(jīng)長時間行駛而不感到疲勞。3．空氣凈化在使用當(dāng)中一定要注意對空氣進、出口、通道進行161．駕駛員的居住性為了使駕駛員長時間駕駛而不感到過度疲勞。對汽車的居住性要求應(yīng)滿足下列條件：(1)各操縱機構(gòu)布置應(yīng)合理，便于操作；(2)各類操縱機構(gòu)需要的操作力要適度；(3)駕駛員座椅高度、前后位置等能適度調(diào)整。(4)保證良好的視野，以便于獲取道路狀況、各種信號標(biāo)志和周圍行車情況等必需的外部信息；1．駕駛員的居住性為了使駕駛員長時間駕駛而不感到過度疲17(5)易于辨認的儀表和警示燈等，以便及時發(fā)現(xiàn)汽車各裝置工作狀況和行駛狀況的信息等。

2．乘員的居住性由于汽車的外形尺寸有限，要給乘員提供寬敞的室內(nèi)空間，一方面是要在有限的外形尺寸內(nèi)，制造出必要的空間；另一方面是要合理安排居住空間的形狀，以便更有效地發(fā)揮有限居住空間的功效。(5)易于辨認的儀表和警示燈等，以便及時發(fā)現(xiàn)汽車各裝置工作18車輛室內(nèi)容積的確定，首先應(yīng)考慮人體尺寸的參差不齊。通常是從成年女子5％分布值開始，到成年男子95％分布值之間，對人體的身長、坐高等尺寸進行測量(所謂5％分布值，以身長為例，是指不超過此高度者為5％。95％分布值的含義與此相同)，然后以被測對象的尾椎點為基準，考慮適于汽車各種用途的坐姿以及供身體轉(zhuǎn)動的足夠空間，還要考慮不致因振動而令乘客觸及車內(nèi)裝備件而受傷等，由這些因素決定車室空間的長、寬、高度尺寸。車輛室內(nèi)容積的確定，首先應(yīng)考慮人體尺寸的參差不齊。通常是從19在汽車橫截面積不變的情況下，采用發(fā)動機前置前輪驅(qū)動以及減少輪胎裝置空間等可以擴大室內(nèi)有效空間；采用曲面玻璃可以擴大乘員肩部空間。要使座椅舒適可靠，首先是座椅的長、寬、高基本尺寸與人體尺寸相適應(yīng)，能按照乘員的體型進行尺寸調(diào)整。在汽車橫截面積不變的情況下，采用發(fā)動機前置前輪驅(qū)動以及減少輪20大多數(shù)汽車座椅靠背的傾角調(diào)整范圍3°~8°，長途客車的座椅靠背要求可以傾斜到25°以上，以便乘客休息。座椅靠背的結(jié)構(gòu)采用頭枕式，可以提高其舒適性。要進一步提高座椅的舒適性，還需對座椅的振動特性進行測試，使其共振頻率避開人體和懸架的共振頻率。大多數(shù)汽車座椅靠背的傾角調(diào)整范圍3°~8°，長途客車的座椅21另外，座椅蒙皮的觸感，室內(nèi)裝飾件的色彩、乘員的視野等也影響其居住性。另外，座椅蒙皮的觸感，室內(nèi)裝飾件的色彩、乘員的視野等也影響其22演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！23（八）汽車主要性能

8-4、5汽車通過性及舒適性遼工大職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車組（八）汽車主要性能

8-4、5汽車通過性及舒適性遼工大職業(yè)技24第四節(jié)汽車的通過性

汽車的通過性：又稱越野性，是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶的能力。

一、汽車通過性的間隙失效與幾何參數(shù)1．間隙失效汽車通過性的間隙失效是指汽車與地面間的間隙不足而被地面托住無法通過的現(xiàn)象。間隙失效可分為以下幾種情況：(1)頂起失效因車輛中間底部的零部件碰到地面而被頂起的現(xiàn)象。第四節(jié)汽車的通過性汽車的通過性：又稱越野性，是指汽車能25(2)觸頭失效與托尾失效因車輛前端觸及地面而使汽車不能通過的現(xiàn)象稱為觸頭失效；因車輛后端觸及地面而使汽車不能正常通行的現(xiàn)象稱為托尾失效。2.汽車通過性幾何參數(shù)主要包括最小離地間隙、接近角和離去角、縱向通過半徑和通過半徑、最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差等。(2)觸頭失效與托尾失效26二、汽車通過性的影響因素影響汽車通過性的主要因素包括結(jié)構(gòu)因素和使用因素兩個方面。

(一)結(jié)構(gòu)因素

1．發(fā)動機的因素2．傳動系傳動比3．液力傳動4．差速器5．涉水能力6．前后輪距二、汽車通過性的影響因素影響汽車通過性的主要因素包括結(jié)構(gòu)因277．驅(qū)動輪的數(shù)目

(二)使用因素

1．輪胎氣壓2．輪胎花紋3．拱形輪胎4．駕駛技術(shù)為提高通過性，應(yīng)注意以下幾點：(1)汽車通過松軟地段時，應(yīng)盡量使用低速擋，以便汽車具有較大的驅(qū)動力和較低的行駛速度，盡量避免換擋和加速，盡量保持直線行駛。7．驅(qū)動輪的數(shù)目28

(2)驅(qū)動輪是雙胎的汽車，如因雙胎間夾泥而滑轉(zhuǎn)，可適當(dāng)提高車速，以甩掉夾泥。

(3)若傳動系裝有強制鎖止式差速器，應(yīng)在汽車進入車輪可能滑轉(zhuǎn)地段之前掛上差速鎖。如果已經(jīng)出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)再掛差速鎖，土壤表面已被破壞，附著系數(shù)下降，效果會顯著下降。當(dāng)汽車離開壞路地段，應(yīng)及時脫開差速鎖，以免影響轉(zhuǎn)向。

(4)汽車通過滑溜路面，可以在驅(qū)動輪輪胎上套上防滑鏈條，以提高車輪的附著能力。(2)驅(qū)動輪是雙胎的汽車，如因雙胎間夾泥而滑轉(zhuǎn)，可適當(dāng)提高29

第五節(jié)汽車的舒適性汽車的舒適性是指行駛中的汽車，對其成員身心影響程度的評價。

一、汽車行駛平順性及其影響因素

1．汽車行駛平順性汽車行駛平順性是指保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動環(huán)境具有一定舒適度的性能，對于載貨汽車還包括保持貨物完好的性能。由于汽車的行駛平順性主要是根據(jù)乘客的舒適程度來評價，所以又稱為乘坐舒適性。第五節(jié)汽車的舒適性汽車的舒適性是指行駛中的汽車，對其成30

2．振動及其傳遞途徑輸入路面不平發(fā)動機傳動系車速變化等振動系統(tǒng)汽車——由各種彈性、阻尼元件與質(zhì)量構(gòu)成輸出懸架系統(tǒng)質(zhì)量的加速度或傳至人體的加速度；車輪與路面的動載評價指標(biāo)人體對振動的反映——舒適程度；輪胎接地性2．振動及其傳遞途徑輸入振動系統(tǒng)輸出評價指標(biāo)31諸多“信號”不斷地“輸入”行駛中的汽車，而汽車又可以看作是由輪胎、懸架、座墊等彈性、阻尼元件和懸架質(zhì)量及非懸架質(zhì)量構(gòu)成的“振動系統(tǒng)”。各種“輸入”信號不同的路徑傳至乘員人體，其主要傳遞路徑如圖所示：諸多“信號”不斷地“輸入”行駛中的汽車，而汽車又可以看作是由32因路面、輪胎產(chǎn)生的振動，先傳到懸架，受懸架自身的振動特性影響后再傳給車身，通過車身傳到乘客的腳部。同時通過座椅傳給乘客的臀部和背部，還通過轉(zhuǎn)向系，以轉(zhuǎn)向盤抖動的形式傳到駕駛員手部。因發(fā)動機、傳動系產(chǎn)生的振動，通過支承發(fā)動機、變速器和傳動軸的緩沖橡膠塊，經(jīng)衰減后傳給車身，在經(jīng)上述途徑傳至人體各個部位。當(dāng)振動頻率超過40Hz以上，便形成噪聲傳進人的耳朵。因路面、輪胎產(chǎn)生的振動，先傳到懸架，受懸架自身的振動特性影33當(dāng)外界激振信號的頻率接近或等于“固有頻率”時，將出現(xiàn)“共振”現(xiàn)象，產(chǎn)生劇烈的振動。研究汽車行駛平順性，實際上要解決兩方面的問題：一是如何避免汽車這個“振動系統(tǒng)”的“共振”現(xiàn)象，這既要影響到汽車的操縱穩(wěn)定性，也要影響行駛平順性。二是使“振動系統(tǒng)”輸出的振動頻率避開人體敏感的范圍，振動加速度不超過人體所能承受的強度。當(dāng)外界激振信號的頻率接近或等于“固有頻率”時，將出現(xiàn)“共振”343．人體對振動的反映人體是一個復(fù)雜的機械振動系統(tǒng)，人體對振動的反應(yīng)既與振動頻率及強度、振動作用方向和暴露時間有關(guān)，也與人的心理、生理狀態(tài)有關(guān)。4．行駛平順性的評價我國參照1S02631制定了《汽車平順性隨機輸入行駛試驗方法》用于測定汽車在隨機不平的路面上行駛時振動對乘員及貨物的影響，國標(biāo)中用加速度均方根值給出了在1~80Hz振動頻率范圍內(nèi)人體對振動反應(yīng)的三個不同界限：(1)暴露極限：當(dāng)人體承受的振動強度在這個極限之內(nèi)，將保持健康或安全。通常把此極限作為人體可以承受振動量的上限。3．人體對振動的反映35(2)疲勞：該界限與保持工作效能有關(guān)。當(dāng)駕駛員承受的振動強度在此界限之內(nèi)時，能準確靈敏地反應(yīng)并正常地進行駕駛。(3)舒適降低界限：此界限與保持舒適有關(guān)，在這個界限之內(nèi)，人體對所暴露的振動環(huán)境主觀感覺良好，能順利地完成吃、讀、寫等動作。二、空氣調(diào)節(jié)與居住性(一)空氣調(diào)節(jié)性能

汽車空氣調(diào)節(jié)是指對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行調(diào)節(jié)，即不管車外的天氣情況如何，將車內(nèi)的溫度、濕度和清潔度都保持在滿足舒適要求的一定范圍之內(nèi)。(2)疲勞：該界限與保持工作效能有關(guān)。當(dāng)駕駛員承受的振36汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由四大裝置構(gòu)成：即通風(fēng)裝置、暖氣裝置、冷氣裝置和空氣凈化裝置。并通過這四大裝置來實現(xiàn)換氣、溫度和濕度的調(diào)節(jié)和空氣凈化的三大功能。1．換氣功能它是空氣調(diào)節(jié)的最基本的功能，是將車外的新鮮空氣引入車內(nèi)，同時將車內(nèi)氣體排到車外，以保持車內(nèi)二氧化碳濃度不超過規(guī)定值。2．溫度和濕度的調(diào)節(jié)包括冬季的加溫除濕，夏季的降溫除濕，使車內(nèi)保持適宜的溫度和濕度。冬季要求滿足以下幾點：汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由四大裝置構(gòu)成：即通風(fēng)裝置、暖氣裝置、冷37冬季要求滿足以下幾點：(1)腳下左右部位的溫差盡可能??；(2)頭部的溫度比腳部低2~5℃，即所謂“頭涼腳熱”；(3)前后座位溫差要小，特別是后排座位腳部，應(yīng)有充足的熱風(fēng)流通。夏季制冷時則要求盡可能保持上下身相同的溫度。冬季要求滿足以下幾點：(1)腳下左右部位的溫差盡可能??；383．空氣凈化在使用當(dāng)中一定要注意對空氣進、出口、通道進行清潔維護，以免影響換氣的質(zhì)量。要保持車內(nèi)二氧化碳濃度在規(guī)定范圍內(nèi)，同時保持每個乘員應(yīng)有0.3~0.5m3/min的換氣量。

(二)居住性汽車的居住性主要是指車內(nèi)空間的分配、布置如何適應(yīng)各種人體特征的要求，以使駕駛員和乘員經(jīng)長時間行駛而不感到疲勞。3．空氣凈化在使用當(dāng)中一定要注意對空氣進、出口、通道進行391．駕駛員的居住性為了使駕駛員長時間駕駛而不感到過度疲勞。對汽車的居住性要求應(yīng)滿足下列條件：(1)各操縱機構(gòu)布置應(yīng)合理，便于操作；(2)各類操縱機構(gòu)需要的操作力要適度；(3)駕駛員座椅高度、前后位置等能適度調(diào)整。(4)保證良好的視野，以便于獲取道路狀況、各種信號標(biāo)志和周圍行車情況等必需的外部信息；1．駕駛員的居住性為了使駕駛員長時間駕駛而不感到過度疲40(5)易于辨認的儀表和警示燈等，以便及時