第六章-發(fā)動機點火系統(tǒng)與啟動系統(tǒng)故障診斷分析資料課件

第六章發(fā)動機點火系統(tǒng)與啟動系統(tǒng)故障診斷分析第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析第三節(jié)故障實例返回第六章發(fā)動機點火系統(tǒng)與啟動系統(tǒng)故障診斷分析第一節(jié)點火系統(tǒng)第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析一、霍爾效應式無觸點點火系統(tǒng)常見故障的診斷與分析霍爾效應式無觸點點火系統(tǒng)電路如圖６－１所示。１簡易法判斷霍爾傳感器故障霍爾效應式無觸點點火系統(tǒng)中比較重要的兩個部件是電子點火器和霍爾傳感器。在實際維修中準確判斷出這兩個部件是否有故障是十分重要的。下面介紹一種簡易判斷霍爾傳感器故障的方法。關閉點火開關，將霍爾傳感器的三孔插頭從分電器上拔下，拔下分電器上的中央高壓導線，使其在距機體５～７ｍｍ處試火，打開點火開關，在霍爾傳感器插頭上用一根導線間斷地短接“－”和“０”兩觸點，觀察中央高壓導線試火火花。下一頁返回第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析一、霍爾效應式無觸點點火系統(tǒng)常第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析如果有火花跳出，一般說明故障在霍爾傳感器中；如果沒有火花，應進一步檢查電子點火器及線路連接情況。２發(fā)動機不能啟動的故障診斷與分析（１）故障現(xiàn)象點火開關打至啟動擋時，起動機能夠帶動發(fā)動機運轉，但發(fā)動機沒有著火征兆。（２）故障原因當發(fā)動機因點火系統(tǒng)的故障不能啟動時，故障可能出現(xiàn)在低壓電路，也可能出現(xiàn)在高壓電路。主要原因有：①霍爾傳感器故障。②點火控制器故障。上一頁下一頁返回第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析如果有火花跳出，一般說明故障在第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析③點火線圈故障。④分火頭故障。⑤炭精觸點故障。⑥高壓導線或火花塞故障。⑦線路故障。⑧點火正時不正確。（３）故障診斷與分析發(fā)動機不能啟動可采用高壓導線對機體試火的方法進行診斷。具體方法如圖６－２所示。上一頁下一頁返回第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析③點火線圈故障。上一頁下一頁第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析３發(fā)動機運轉不穩(wěn)的故障診斷與分析（１）故障現(xiàn)象發(fā)動機運轉轉速時高時低，出現(xiàn)抖動，嚴重時出現(xiàn)排氣管冒黑煙、排氣管放炮或回火等現(xiàn)象。（２）故障原因發(fā)動機運轉不穩(wěn)，由點火系統(tǒng)故障引起的原因有：①點火正時調整不當。②火花塞積炭嚴重。③高壓線路中（分火頭、高壓線、分電器蓋）有漏電。④點火線圈故障。上一頁下一頁返回第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析３發(fā)動機運轉不穩(wěn)的故障診斷與第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析⑤點火提前調節(jié)裝置故障。（３）故障診斷與分析發(fā)動機工作時，如果點火線圈溫度超出正常溫度，用手接觸燙手時，說明點火線圈工作欠佳，應予以更換。在點火線圈正常的情況下，發(fā)動機運轉不穩(wěn)，點火系統(tǒng)故障主要在高壓部分，可按圖６－３所示方法進行診斷。上一頁下一頁返回第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析⑤點火提前調節(jié)裝置故障。上一第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析二、磁感應式無觸點點火系統(tǒng)常見故障的診斷與分析磁感應式無觸點點火系統(tǒng)電路如圖６－４所示。發(fā)動機不能啟動時，懷疑磁感應式無觸點點火系統(tǒng)有問題，可將分電器蓋上中央插孔的高壓線拔出，使其端頭距缸體５～７ｍｍ，然后啟動發(fā)動機，觀察線端是否跳火。如確認無火，則說明點火系統(tǒng)有故障，應予檢查。上一頁下一頁返回第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析二、磁感應式無觸點點火系統(tǒng)常見第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析首先檢查電氣線路中的導線連接情況和各插接件的接觸情況，因這些部位的故障率遠比點火信號發(fā)生器和電子點火器的故障率要高。如無問題應進一步檢查點火信號發(fā)生器、電子點火器和高能點火線圈。在確認點火信號發(fā)生器正常的基礎上，可通過跳火試驗法對電子點火器進行檢查。將分電器蓋拆下，并拔出分電器蓋上的中央高壓線，使其端頭離開缸體５～１０ｍｍ，接通點火開關，然后用一只螺絲刀迅速地碰刮定子爪，以改變通過傳感線圈的磁通而使其產(chǎn)生點火脈沖，觸發(fā)點火電子組件。若每次碰刮時高壓線端都能跳火，則說明點火電子控制組件完好，否則，說明點火電子控制組件有故障，應予更換。上一頁下一頁返回第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析首先檢查電氣線路中的導線連接情第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析三、點火波形檢測多缸發(fā)動機各缸的次級點火電壓同時顯示于屏幕，即為高壓波，一般用于診斷次級電路故障。高壓波的標準波形如圖６－５所示。六缸發(fā)動機高壓波的常見故障波形如圖６－６所示。①各缸點火電壓均過高，可能由火花塞間隙過大或燒蝕、混合氣過稀引起［圖６－６（ａ）］。②個別氣缸點火電壓過高，如圖中的３、４缸，說明這兩個氣缸的火花塞可能燒蝕［圖６－６（ｂ）］。③全部氣缸點火電壓過低，原因可能是電源電壓過低，火花塞間隙過小，混合氣過濃等［圖６－６（ｃ）］。上一頁下一頁返回第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析三、點火波形檢測上一頁下一頁返第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析④個別氣缸點火電壓過低，如圖中的３缸，可能為該缸的火花塞間隙小或絕緣體損壞［圖６－６（ｄ）］。⑤拔下某缸的高壓線，電壓高過２０ｋＶ，屬正常情況；可見，若某缸電壓超過２０ｋＶ，說明該缸高壓線脫落［圖６－６（ｅ）］。⑥拔下某缸的高壓線，電壓低于２０ｋＶ，說明點火線圈性能不好或分電器和高壓線有漏電故障［圖６－６（ｆ）］。⑦將發(fā)動機的轉速提高到２５００ｒ／ｍｉｎ，各缸點火電壓一直減小，并保持在５ｋＶ以上，說明點火系統(tǒng)能高速正常工作［圖６－６（ｇ）］。上一頁下一頁返回第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析④個別氣缸點火電壓過低，如圖第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析⑧發(fā)動機轉速升高后，個別氣缸的電壓高于其他氣缸，說明該缸火花塞間隙大［圖６－６（ｈ）］。⑨發(fā)動機轉速升高后，個別氣缸的電壓低于其他氣缸，說明該火花塞的間隙過小、臟污或絕緣體不良［圖６－６（ｉ）］。上一頁返回第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析⑧發(fā)動機轉速升高后，個別氣缸第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析一、帶啟動保護的啟動控制系統(tǒng)帶啟動保護的啟動控制電路在載貨汽車上較為常見，圖６－７是ＣＡ１０９１載貨汽車啟動系統(tǒng)電路。１電路分析當點火開關打至２擋時，啟動系統(tǒng)工作電路為：蓄電池（＋）→起動機５０端子→電流表（７）→點火開關（３）→組合繼電器的ＳＷ→控制常開觸點的線圈→常閉觸點→塔鐵→蓄電池（－）。下一頁返回第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析一、帶啟動保護的啟動控制系統(tǒng)下第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析結果是常開觸點吸合，起動機（８）的吸拉、保持線圈由起動機４８端子供電，產(chǎn)生吸力，使起動機小齒輪與飛輪齒圈嚙合，同時將主電路觸點接通：蓄電池（＋）→主觸點→起動機磁場線圈→起動機電樞→搭鐵→蓄電池（－），起動機工作。與此同時，主觸點將點火線圈旁路觸點接通，電流直通點火線圈初級，附加電阻被隔除在外。發(fā)動機啟動工作后，交流發(fā)電機（６）的中性點Ｎ的對地電壓（約為發(fā)電機調節(jié)電壓的１／２）使組合繼電器（２）中的啟動保護繼電器常閉觸點斷開，切斷充電指示燈搭鐵電路（Ｌ端子接充電指示燈），充電指示燈熄滅，表明發(fā)電機工作正常。同時也切斷了啟動繼電器線圈的搭鐵通路，當發(fā)動機正常工作時，即使誤將點火開關扳到２擋，起動機也不會與飛輪嚙合，避免打壞飛輪齒圈與起動機，起到保護起動機的作用。上一頁下一頁返回第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析結果是常開觸點吸合，起動機（８第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析２起動機不工作故障的診斷與分析（１）故障現(xiàn)象點火開關打至啟動擋時，起動機不轉動。（２）故障原因①供電系統(tǒng)故障：蓄電池儲電量嚴重不足，虧電太多；起動機電纜線與蓄電池接線柱連接松動或接線柱氧化。②起動機故障：起動機電磁開關吸拉線圈或保持線圈出現(xiàn)搭鐵、斷路、短路故障，電磁開關觸點燒蝕，或因調整不當使接觸盤與觸點接觸不良；磁場繞組或電樞繞組斷路、短路或搭鐵；電刷在電刷架內卡死、彈簧折斷等；換向器油污、燒蝕、磨損產(chǎn)生溝槽。上一頁下一頁返回第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析２起動機不工作故障的診斷與分第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析③組合繼電器故障：啟動繼電器線圈斷路、短路、搭鐵；啟動繼電器觸點燒蝕、油污。鐵芯與觸點臂氣隙過大；保護繼電器觸點燒蝕、油污。④點火開關故障：啟動擋失靈。（３）診斷方法在未接通啟動開關前，打開前照燈，觀察燈光亮度。如果燈光暗淡，則可能是蓄電池虧電過多或連接線松脫。在蓄電池正常的情況下，起動機不工作故障可參照圖６－７，并按圖６－８進行診斷。上一頁下一頁返回第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析③組合繼電器故障：啟動繼電器第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析二、由點火開關直接控制的啟動系統(tǒng)在一些起動機功率小于１２ｋＷ的轎車電路中，能夠見到由點火開關直接控制的啟動電路，點火開關的啟動擋直接控制起動機的吸拉、保持線圈。如圖６－９所示。為了防止發(fā)動機在運轉時誤操作起動機，在點火鎖中設有防重復啟動的鎖定裝置。點火開關打至啟動擋一次后，如欲重新啟動發(fā)動機，必須把鑰匙轉回到點火開關的關閉位置后方可進行。對于裝有自動變速器的車輛，如果點火開關打至啟動擋，起動機沒有反應，首先要確認自動變速器的操縱桿是否處在Ｎ擋或Ｐ擋，只有在Ｎ擋或Ｐ擋才允許起動機工作。上一頁下一頁返回第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析二、由點火開關直接控制的啟動系第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析１起動機不工作（１）故障現(xiàn)象點火開關打至啟動擋，起動機沒有反應。（２）故障原因①蓄電池嚴重虧電。②蓄電池接線柱氧化嚴重。③線路接觸不良或有斷路。④點火開關故障。⑤起動機電磁開關故障。⑥啟動電動機有故障。上一頁下一頁返回第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析１起動機不工作上一頁下一頁返第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析⑦自動變速器不在Ｎ或Ｐ擋（自動變速器車輛）。⑧自動變速器多功能開關有故障（自動變速器車輛）。⑨自動變速器控制單元有故障（自動變速器車輛）。（３）故障診斷與分析手動變速器車輛可使用萬用表進行檢測。在蓄電池有電，起動機電磁開關各接線以及各搭鐵線接觸良好的前提下，參照圖６－９，并按圖６－１０進行故障診斷。上一頁下一頁返回第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析⑦自動變速器不在Ｎ或Ｐ擋（自第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析２起動機運轉無力故障（１）故障現(xiàn)象啟動時，發(fā)動機轉速太低不能啟動。（２）故障原因①蓄電池虧電。②線路接觸不良或接線柱被氧化。③起動機自身故障。④發(fā)動機轉動阻力太大。上一頁下一頁返回第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析２起動機運轉無力故障上一頁下第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析（３）故障診斷方法在正確使用發(fā)動機機油和具有合適的Ｖ形皮帶張緊度的情況下，可按圖６－１１進行故障診斷。三、起動機故障啟動系統(tǒng)常見故障主要有起動機不工作、起動機運轉無力、起動機空轉等。產(chǎn)生起動機不工作或起動機運轉無力故障的原因有蓄電池虧電、線路接觸不良、起動機自身故障。起動機自身故障的部位如圖６－１２所示。上一頁返回第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析（３）故障診斷方法上一頁返回第三節(jié)故障實例實例一：（１）故障現(xiàn)象一輛紅旗ＣＡ７２２０轎車不能啟動。（２）故障診斷用第一缸高壓導線試火，發(fā)現(xiàn)有高壓火。由于有高壓火，且汽油濾芯中有汽油，所以懷疑正時不正確。首先拆下正時皮帶上蓋，發(fā)現(xiàn)正時皮帶正常。當拆開分電器蓋對正時時，發(fā)現(xiàn)在轉動曲軸時，正時皮帶帶動中間軸轉動，但分電器的分火頭不轉動，且正好對準分電器蓋上第一缸位置。用手轉動分火頭，發(fā)現(xiàn)其可以自由轉動，即確定機油泵不驅動分電器軸轉動，造成發(fā)動機無法啟動。下一頁返回第三節(jié)故障實例實例一：下一頁返回第三節(jié)故障實例拆下分電器，發(fā)現(xiàn)分電器軸與機油泵連接的部件脫落。更換分電器總成后，調整好點火正時，故障排除。在該故障的診斷中，用第一缸高壓導線試火有高壓火花，是一種巧合。實例二：（１）故障現(xiàn)象一輛Ａｕｄｉ１００２２Ｅ轎車行駛無力，發(fā)動機以各種轉速運轉時，排氣管均發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲。上一頁下一頁返回第三節(jié)故障實例拆下分電器，發(fā)現(xiàn)分電器軸與機油泵連接的部件脫第三節(jié)故障實例（２）故障診斷采用單缸斷油法（擰松燃油分配器上各缸汽油管接頭）檢查，發(fā)現(xiàn)二缸工作不良。拆下二缸火花塞后看到電極上有積炭。分析二缸工作不良的可能故障原因是：①該缸高壓火花弱或有丟火現(xiàn)象。②該缸噴油量過濃或過稀。③該缸壓力過低。針對以上原因進行認真仔細檢查，更換二缸高壓導線后故障排除。但測量二缸高壓導線的電阻值是正常的。可見，測量高壓導線電阻值正常，仍可能存在故障，如高壓導線絕緣外皮出現(xiàn)裂紋等，導致在高電壓下出現(xiàn)漏電故障。上一頁下一頁返回第三節(jié)故障實例（２）故障診斷上一頁下一頁返回第三節(jié)故障實例實例三：（１）故障現(xiàn)象一輛捷達轎車在晴天開時無任何故障，陰雨天開時感到加速不良。維修時，檢查車輛的電路系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)分缸高壓導線有破損，并且分缸高壓導線有氧化現(xiàn)象，更換分缸高壓導線后故障排除。（２）故障診斷晴天與陰雨天的區(qū)別無非在于陰雨天的濕度較晴天的大，天晴時，空氣濕度小，分缸線內的水分從破損處蒸發(fā)后，點火正常，而陰雨天時，空氣濕度大，水分便從破損處進入分缸高壓導線，并附著于氧化層中，使分缸高壓導線的電阻增加，點火能量減弱，影響了發(fā)動機的功率，導致車輛動力不足。上一頁下一頁返回第三節(jié)故障實例實例三：上一頁下一頁返回第三節(jié)故障實例實例四：（１）故障現(xiàn)象一輛解放ＣＡ１０９１汽車點火開關打至啟動擋時，起動機不工作。（２）故障診斷檢修時，用導線短接組合繼電器的接線柱“Ｂ”與“ＳＷ”，起動機不轉動。而在短接接線柱Ｂ與Ｓ時，起動機轉動正常。因此，判斷組合繼電器存在故障。更換新的組合繼電器，故障仍然存在。在未啟動狀態(tài)下，用萬用表測量組合繼電器的各接線柱電壓，結果發(fā)現(xiàn)Ｎ接線柱有電壓存在，拆下Ｎ接線柱的接線，起動機工作正常，說明交流發(fā)電機存在故障，維修后故障排除。上一頁下一頁返回第三節(jié)故障實例實例四：上一頁下一頁返回第三節(jié)故障實例（３）故障分析如圖６－７所示。當交流發(fā)電機的整流正二極管被擊穿短路時，組合繼電器的Ｎ接線柱有電，使動斷（常閉）觸點斷開，組合繼電器進入保護狀態(tài)，起動機不能工作。該故障容易被誤診為組合繼電器故障。但發(fā)電機整流正二極管被擊穿短路后，點火開關旋至點火擋，未啟動發(fā)動機時，充電指示燈不亮。上一頁返回第三節(jié)故障實例（３）故障分析上一頁返回圖６－１霍爾效應式無觸點點火系返回圖６－１霍爾效應式無觸點點火系返回圖６－２發(fā)動機不能啟動故障診斷方法返回圖６－２發(fā)動機不能啟動故障診斷方法返回圖６－３發(fā)動機運轉不穩(wěn)的故障診斷方法返回圖６－３發(fā)動機運轉不穩(wěn)的故障診斷方法返回圖６－４磁感應式無觸點點火系統(tǒng)電路返回圖６－４磁感應式無觸點點火系統(tǒng)電路返回圖６－５高壓波的標準波形返回圖６－５高壓波的標準波形返回圖６－６六缸發(fā)動機高壓波的常見故障波形下一頁圖６－６六缸發(fā)動機高壓波的常見故障波形下一頁圖６－６六缸發(fā)動機高壓波的常見故障波形(續(xù))下一頁圖６－６六缸發(fā)動機高壓波的常見故障波形(續(xù))下一頁圖６－６六缸發(fā)動機高壓波的常見故障波形(續(xù))返回圖６－６六缸發(fā)動機高壓波的常見故障波形(續(xù))返回圖６－７ＣＡ１０９１載貨汽車啟動系統(tǒng)電路返回圖６－７ＣＡ１０９１載貨汽車啟動系統(tǒng)電路返回圖６－８起動機不工作故障診斷方法返回圖６－８起動機不工作故障診斷方法返回圖６－９捷達轎車電源系統(tǒng)電路返回圖６－９捷達轎車電源系統(tǒng)電路返回圖６－１０手動變速器車輛起動機不工作故障診斷方法返回圖６－１０手動變速器車輛起動機不工作故障診斷方法返回圖６－１１起動機運轉無力故障的診斷方法返回圖６－１１起動機運轉無力故障的診斷方法返回圖６－１２起動機自身故障的部位返回圖６－１２起動機自身故障的部位返回發(fā)動機點火系統(tǒng)返回發(fā)動機點火系統(tǒng)返回發(fā)動機啟動系統(tǒng)返回發(fā)動機啟動系統(tǒng)返回第六章發(fā)動機點火系統(tǒng)與啟動系統(tǒng)故障診斷分析第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析第三節(jié)故障實例返回第六章發(fā)動機點火系統(tǒng)與啟動系統(tǒng)故障診斷分析第一節(jié)點火系統(tǒng)第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析一、霍爾效應式無觸點點火系統(tǒng)常見故障的診斷與分析霍爾效應式無觸點點火系統(tǒng)電路如圖６－１所示。１簡易法判斷霍爾傳感器故障霍爾效應式無觸點點火系統(tǒng)中比較重要的兩個部件是電子點火器和霍爾傳感器。在實際維修中準確判斷出這兩個部件是否有故障是十分重要的。下面介紹一種簡易判斷霍爾傳感器故障的方法。關閉點火開關，將霍爾傳感器的三孔插頭從分電器上拔下，拔下分電器上的中央高壓導線，使其在距機體５～７ｍｍ處試火，打開點火開關，在霍爾傳感器插頭上用一根導線間斷地短接“－”和“０”兩觸點，觀察中央高壓導線試火火花。下一頁返回第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析一、霍爾效應式無觸點點火系統(tǒng)常第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析如果有火花跳出，一般說明故障在霍爾傳感器中；如果沒有火花，應進一步檢查電子點火器及線路連接情況。２發(fā)動機不能啟動的故障診斷與分析（１）故障現(xiàn)象點火開關打至啟動擋時，起動機能夠帶動發(fā)動機運轉，但發(fā)動機沒有著火征兆。（２）故障原因當發(fā)動機因點火系統(tǒng)的故障不能啟動時，故障可能出現(xiàn)在低壓電路，也可能出現(xiàn)在高壓電路。主要原因有：①霍爾傳感器故障。②點火控制器故障。上一頁下一頁返回第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析如果有火花跳出，一般說明故障在第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析③點火線圈故障。④分火頭故障。⑤炭精觸點故障。⑥高壓導線或火花塞故障。⑦線路故障。⑧點火正時不正確。（３）故障診斷與分析發(fā)動機不能啟動可采用高壓導線對機體試火的方法進行診斷。具體方法如圖６－２所示。上一頁下一頁返回第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析③點火線圈故障。上一頁下一頁第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析３發(fā)動機運轉不穩(wěn)的故障診斷與分析（１）故障現(xiàn)象發(fā)動機運轉轉速時高時低，出現(xiàn)抖動，嚴重時出現(xiàn)排氣管冒黑煙、排氣管放炮或回火等現(xiàn)象。（２）故障原因發(fā)動機運轉不穩(wěn)，由點火系統(tǒng)故障引起的原因有：①點火正時調整不當。②火花塞積炭嚴重。③高壓線路中（分火頭、高壓線、分電器蓋）有漏電。④點火線圈故障。上一頁下一頁返回第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析３發(fā)動機運轉不穩(wěn)的故障診斷與第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析⑤點火提前調節(jié)裝置故障。（３）故障診斷與分析發(fā)動機工作時，如果點火線圈溫度超出正常溫度，用手接觸燙手時，說明點火線圈工作欠佳，應予以更換。在點火線圈正常的情況下，發(fā)動機運轉不穩(wěn)，點火系統(tǒng)故障主要在高壓部分，可按圖６－３所示方法進行診斷。上一頁下一頁返回第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析⑤點火提前調節(jié)裝置故障。上一第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析二、磁感應式無觸點點火系統(tǒng)常見故障的診斷與分析磁感應式無觸點點火系統(tǒng)電路如圖６－４所示。發(fā)動機不能啟動時，懷疑磁感應式無觸點點火系統(tǒng)有問題，可將分電器蓋上中央插孔的高壓線拔出，使其端頭距缸體５～７ｍｍ，然后啟動發(fā)動機，觀察線端是否跳火。如確認無火，則說明點火系統(tǒng)有故障，應予檢查。上一頁下一頁返回第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析二、磁感應式無觸點點火系統(tǒng)常見第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析首先檢查電氣線路中的導線連接情況和各插接件的接觸情況，因這些部位的故障率遠比點火信號發(fā)生器和電子點火器的故障率要高。如無問題應進一步檢查點火信號發(fā)生器、電子點火器和高能點火線圈。在確認點火信號發(fā)生器正常的基礎上，可通過跳火試驗法對電子點火器進行檢查。將分電器蓋拆下，并拔出分電器蓋上的中央高壓線，使其端頭離開缸體５～１０ｍｍ，接通點火開關，然后用一只螺絲刀迅速地碰刮定子爪，以改變通過傳感線圈的磁通而使其產(chǎn)生點火脈沖，觸發(fā)點火電子組件。若每次碰刮時高壓線端都能跳火，則說明點火電子控制組件完好，否則，說明點火電子控制組件有故障，應予更換。上一頁下一頁返回第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析首先檢查電氣線路中的導線連接情第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析三、點火波形檢測多缸發(fā)動機各缸的次級點火電壓同時顯示于屏幕，即為高壓波，一般用于診斷次級電路故障。高壓波的標準波形如圖６－５所示。六缸發(fā)動機高壓波的常見故障波形如圖６－６所示。①各缸點火電壓均過高，可能由火花塞間隙過大或燒蝕、混合氣過稀引起［圖６－６（ａ）］。②個別氣缸點火電壓過高，如圖中的３、４缸，說明這兩個氣缸的火花塞可能燒蝕［圖６－６（ｂ）］。③全部氣缸點火電壓過低，原因可能是電源電壓過低，火花塞間隙過小，混合氣過濃等［圖６－６（ｃ）］。上一頁下一頁返回第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析三、點火波形檢測上一頁下一頁返第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析④個別氣缸點火電壓過低，如圖中的３缸，可能為該缸的火花塞間隙小或絕緣體損壞［圖６－６（ｄ）］。⑤拔下某缸的高壓線，電壓高過２０ｋＶ，屬正常情況；可見，若某缸電壓超過２０ｋＶ，說明該缸高壓線脫落［圖６－６（ｅ）］。⑥拔下某缸的高壓線，電壓低于２０ｋＶ，說明點火線圈性能不好或分電器和高壓線有漏電故障［圖６－６（ｆ）］。⑦將發(fā)動機的轉速提高到２５００ｒ／ｍｉｎ，各缸點火電壓一直減小，并保持在５ｋＶ以上，說明點火系統(tǒng)能高速正常工作［圖６－６（ｇ）］。上一頁下一頁返回第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析④個別氣缸點火電壓過低，如圖第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析⑧發(fā)動機轉速升高后，個別氣缸的電壓高于其他氣缸，說明該缸火花塞間隙大［圖６－６（ｈ）］。⑨發(fā)動機轉速升高后，個別氣缸的電壓低于其他氣缸，說明該火花塞的間隙過小、臟污或絕緣體不良［圖６－６（ｉ）］。上一頁返回第一節(jié)點火系統(tǒng)故障診斷與分析⑧發(fā)動機轉速升高后，個別氣缸第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析一、帶啟動保護的啟動控制系統(tǒng)帶啟動保護的啟動控制電路在載貨汽車上較為常見，圖６－７是ＣＡ１０９１載貨汽車啟動系統(tǒng)電路。１電路分析當點火開關打至２擋時，啟動系統(tǒng)工作電路為：蓄電池（＋）→起動機５０端子→電流表（７）→點火開關（３）→組合繼電器的ＳＷ→控制常開觸點的線圈→常閉觸點→塔鐵→蓄電池（－）。下一頁返回第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析一、帶啟動保護的啟動控制系統(tǒng)下第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析結果是常開觸點吸合，起動機（８）的吸拉、保持線圈由起動機４８端子供電，產(chǎn)生吸力，使起動機小齒輪與飛輪齒圈嚙合，同時將主電路觸點接通：蓄電池（＋）→主觸點→起動機磁場線圈→起動機電樞→搭鐵→蓄電池（－），起動機工作。與此同時，主觸點將點火線圈旁路觸點接通，電流直通點火線圈初級，附加電阻被隔除在外。發(fā)動機啟動工作后，交流發(fā)電機（６）的中性點Ｎ的對地電壓（約為發(fā)電機調節(jié)電壓的１／２）使組合繼電器（２）中的啟動保護繼電器常閉觸點斷開，切斷充電指示燈搭鐵電路（Ｌ端子接充電指示燈），充電指示燈熄滅，表明發(fā)電機工作正常。同時也切斷了啟動繼電器線圈的搭鐵通路，當發(fā)動機正常工作時，即使誤將點火開關扳到２擋，起動機也不會與飛輪嚙合，避免打壞飛輪齒圈與起動機，起到保護起動機的作用。上一頁下一頁返回第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析結果是常開觸點吸合，起動機（８第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析２起動機不工作故障的診斷與分析（１）故障現(xiàn)象點火開關打至啟動擋時，起動機不轉動。（２）故障原因①供電系統(tǒng)故障：蓄電池儲電量嚴重不足，虧電太多；起動機電纜線與蓄電池接線柱連接松動或接線柱氧化。②起動機故障：起動機電磁開關吸拉線圈或保持線圈出現(xiàn)搭鐵、斷路、短路故障，電磁開關觸點燒蝕，或因調整不當使接觸盤與觸點接觸不良；磁場繞組或電樞繞組斷路、短路或搭鐵；電刷在電刷架內卡死、彈簧折斷等；換向器油污、燒蝕、磨損產(chǎn)生溝槽。上一頁下一頁返回第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析２起動機不工作故障的診斷與分第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析③組合繼電器故障：啟動繼電器線圈斷路、短路、搭鐵；啟動繼電器觸點燒蝕、油污。鐵芯與觸點臂氣隙過大；保護繼電器觸點燒蝕、油污。④點火開關故障：啟動擋失靈。（３）診斷方法在未接通啟動開關前，打開前照燈，觀察燈光亮度。如果燈光暗淡，則可能是蓄電池虧電過多或連接線松脫。在蓄電池正常的情況下，起動機不工作故障可參照圖６－７，并按圖６－８進行診斷。上一頁下一頁返回第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析③組合繼電器故障：啟動繼電器第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析二、由點火開關直接控制的啟動系統(tǒng)在一些起動機功率小于１２ｋＷ的轎車電路中，能夠見到由點火開關直接控制的啟動電路，點火開關的啟動擋直接控制起動機的吸拉、保持線圈。如圖６－９所示。為了防止發(fā)動機在運轉時誤操作起動機，在點火鎖中設有防重復啟動的鎖定裝置。點火開關打至啟動擋一次后，如欲重新啟動發(fā)動機，必須把鑰匙轉回到點火開關的關閉位置后方可進行。對于裝有自動變速器的車輛，如果點火開關打至啟動擋，起動機沒有反應，首先要確認自動變速器的操縱桿是否處在Ｎ擋或Ｐ擋，只有在Ｎ擋或Ｐ擋才允許起動機工作。上一頁下一頁返回第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析二、由點火開關直接控制的啟動系第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析１起動機不工作（１）故障現(xiàn)象點火開關打至啟動擋，起動機沒有反應。（２）故障原因①蓄電池嚴重虧電。②蓄電池接線柱氧化嚴重。③線路接觸不良或有斷路。④點火開關故障。⑤起動機電磁開關故障。⑥啟動電動機有故障。上一頁下一頁返回第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析１起動機不工作上一頁下一頁返第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析⑦自動變速器不在Ｎ或Ｐ擋（自動變速器車輛）。⑧自動變速器多功能開關有故障（自動變速器車輛）。⑨自動變速器控制單元有故障（自動變速器車輛）。（３）故障診斷與分析手動變速器車輛可使用萬用表進行檢測。在蓄電池有電，起動機電磁開關各接線以及各搭鐵線接觸良好的前提下，參照圖６－９，并按圖６－１０進行故障診斷。上一頁下一頁返回第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析⑦自動變速器不在Ｎ或Ｐ擋（自第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析２起動機運轉無力故障（１）故障現(xiàn)象啟動時，發(fā)動機轉速太低不能啟動。（２）故障原因①蓄電池虧電。②線路接觸不良或接線柱被氧化。③起動機自身故障。④發(fā)動機轉動阻力太大。上一頁下一頁返回第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析２起動機運轉無力故障上一頁下第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析（３）故障診斷方法在正確使用發(fā)動機機油和具有合適的Ｖ形皮帶張緊度的情況下，可按圖６－１１進行故障診斷。三、起動機故障啟動系統(tǒng)常見故障主要有起動機不工作、起動機運轉無力、起動機空轉等。產(chǎn)生起動機不工作或起動機運轉無力故障的原因有蓄電池虧電、線路接觸不良、起動機自身故障。起動機自身故障的部位如圖６－１２所示。上一頁返回第二節(jié)啟動系統(tǒng)故障診斷與分析（３）故障診斷方法上一頁返回第三節(jié)故障實例實例一：（１）故障現(xiàn)象一輛紅旗ＣＡ７２２０轎車不能啟動。（２）故障診斷用第一缸高壓導線試火，發(fā)現(xiàn)有高壓火。由于有高壓火，且汽油濾芯中有汽油，所以懷疑正時不正確。首先拆下正時皮帶上蓋，發(fā)現(xiàn)正時皮帶正常。當拆開分電器蓋對正時時，發(fā)現(xiàn)在轉動曲軸時，正時皮帶帶動中間軸轉動，但分電器的分火頭不轉動，且正好對準分電器蓋上第一缸位置。用手轉動分火頭，發(fā)現(xiàn)其可以自由轉動，即確定機油泵不驅動分電器軸轉動，造成發(fā)動機無法啟動。下一頁返回第三節(jié)故障實例實例一：下一頁返回第三節(jié)故障實例拆下分電器，發(fā)現(xiàn)分電器軸與機油泵連接的部件脫落。更換分電器總成后，調整好點火正時，故障排除。在該故障的診斷中，用第一缸高壓導線試火有高壓火花，是一種巧合。實例二：（１）故障現(xiàn)象一輛Ａｕｄｉ１００２２Ｅ轎車行駛無力，發(fā)動機以各種轉速運轉時，排氣管均發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲。上一頁下一頁返回第三節(jié)故障實例拆下分電器，發(fā)現(xiàn)分電器軸與機油泵連接的部件脫第三節(jié)故障實例（２）故障診斷采用單缸斷油法（擰松燃油分配器上各缸汽油管接頭）檢查，發(fā)現(xiàn)二缸工作不良。拆下二缸火花塞后看到電極上有積炭。分析二缸工作不良的可能故障原因是：①該缸高壓火花弱或有丟火現(xiàn)象。②該缸噴油量過濃或過稀。③該缸壓力過低。針對以上原因進行認真仔細檢查，更換二缸高壓導線后故障排除。但測量二缸高壓導線的電阻值是正常的?？梢姡瑴y量高壓導線電阻值正常，仍可能存在故障，如高壓導線絕緣外皮出現(xiàn)裂紋等，導致在高電壓下出現(xiàn)漏電故障。上一頁下一頁返回第三節(jié)故障實例（２）故障診斷上一頁下一頁返回第三節(jié)故障實例實例三：（１）故障現(xiàn)象一輛捷達轎車在晴天