汽車發(fā)展史講義課件

車史文化●放飛夢(mèng)想——從輪到車●夢(mèng)想成真——自走式車輛的發(fā)展車史文化

縱穿時(shí)遂，橫越五洋，我們可以看到，人類懷抱方便、快捷的交通夢(mèng)想，駕著“移動(dòng)”的輪和車自遠(yuǎn)古駛來。因?yàn)橐苿?dòng)，人類有了自由；因?yàn)樽杂?，人類的需求得以滿足；因?yàn)闈M足，人類收獲了幸福；因?yàn)樾腋＃祟惿幌?，永遠(yuǎn)激情活力。

人類為了省力而發(fā)明了輪，開始放飛移動(dòng)的夢(mèng)想；為了實(shí)現(xiàn)便捷交通，發(fā)明了各式古車，進(jìn)而發(fā)明了現(xiàn)代汽車；人類實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想，也改變了整個(gè)世界。放飛夢(mèng)想——從輪到車●

遠(yuǎn)古人類最偉大的創(chuàng)舉-——輪的發(fā)明

輪被視為人類最古老、最重要的發(fā)明，輪子的發(fā)明改變了人類的陸地運(yùn)動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)由滑動(dòng)到滾動(dòng)的飛躍。從輪到車，是人類交通方式的第一次偉大革命，它放飛了人類對(duì)快捷交通的夢(mèng)想。

放飛夢(mèng)想——從輪到車●

中外古車

公元前1900年，埃及人就學(xué)會(huì)用滑橇來搬運(yùn)重型物體。為了省力，人們將輪裝在滑撬下面，于是就產(chǎn)生了車（二輪車或四輪車）。放飛夢(mèng)想——從輪到車●

中外古車

馬車的歷史極為久遠(yuǎn)。公元前1650年，美索不達(dá)米亞和中國兩個(gè)文明發(fā)源地都出現(xiàn)了兩輪馬車。中世紀(jì)的歐洲，大量地發(fā)展了雙軸四輪馬車。一直到19世紀(jì)，馬車仍然是城市交通十分重要的交通工具。放飛夢(mèng)想——從輪到車●

中外古車

在我國，根據(jù)《左傳》記載，車是夏代初年的奚仲發(fā)明的。“黃帝時(shí)已有車服，故謂之軒轅”。傳說中“軒轅”黃帝是華夏民族的始祖。早在3000多年前的商朝，車的象形文字已經(jīng)粗略勾畫出車的結(jié)構(gòu)。放飛夢(mèng)想——從輪到車●

中外古車孔子列國行

秦始皇陵出土的銅馬車

獨(dú)輪車

放飛夢(mèng)想——從輪到車●

中外古車指南車

記里鼓車

夢(mèng)想成真——自走式車輛的發(fā)展

自從人類發(fā)明了車輪并制造出車后，就用馴化了的馬、牛拉車。馬車是運(yùn)輸、代步和打仗最主要的工具。由于沒有其他合適的動(dòng)力取代馬，馬車時(shí)代一直延續(xù)了約3000～4000年。自走式車輛的探索

自走式車輛應(yīng)該以一種原動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)。人們尋找自走式車輛的原動(dòng)力時(shí)，最先想到的是風(fēng)，因?yàn)樗缫延迷诜稀?600年，荷蘭的西蒙·斯蒂芬造出“風(fēng)帆車”，它把車輪裝在帆船上。自走式車輛輛的探索1649年，德國的的鐘表匠漢漢斯·赫丘制成一一輛以鐘表表發(fā)條為動(dòng)力力的車。該該車只相當(dāng)當(dāng)于現(xiàn)在小小孩的玩具具，毫無實(shí)實(shí)用價(jià)值。。自走式車輛輛的原動(dòng)力力應(yīng)該是一個(gè)個(gè)穩(wěn)定的、、源源不斷斷的動(dòng)力。。內(nèi)燃機(jī)汽車車的誕生煤是最早被被大量使用用的能源。。煤在開采采過程中，，坑道嚴(yán)重積水水，地下水水成了礦井井和礦工的的最大威脅脅。采用什什么樣的動(dòng)動(dòng)力裝置抽抽掉地下水水，已成為為煤炭工業(yè)業(yè)發(fā)展必須須要解決的的最大問題題。早期人們用用煤來燒水水時(shí)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)水壺中的的水燒開后后，蒸汽可以將將壺蓋頂起起來。最早早的蒸汽機(jī)機(jī)設(shè)想方案案就是用水水蒸汽推動(dòng)動(dòng)活塞并產(chǎn)產(chǎn)生動(dòng)力。?！竦谝慌_(tái)實(shí)用用蒸汽機(jī)內(nèi)燃機(jī)汽車車的誕生1712年，英國的的一名鐵匠匠托馬斯·紐科門利用用這一原理發(fā)明了了蒸汽機(jī)，，用來驅(qū)動(dòng)動(dòng)抽水機(jī)將將礦井中的的水抽出，，被稱為紐紐科門蒸汽汽機(jī)。1757年，木匠出出身的技工工詹姆斯·瓦特被英國國格拉斯戈大學(xué)聘聘為實(shí)驗(yàn)技技師，有機(jī)機(jī)會(huì)接觸紐紐科門蒸汽汽機(jī)，并對(duì)對(duì)紐科門蒸蒸汽機(jī)產(chǎn)生生了興趣。。1774年11月，瓦特研研制出世界界上第一臺(tái)臺(tái)真正意義義上的動(dòng)力機(jī)械械——蒸汽機(jī)。●第一臺(tái)實(shí)用用蒸汽機(jī)內(nèi)燃機(jī)汽車車的誕生瓦特發(fā)明的的高效率蒸蒸汽機(jī)一出出現(xiàn)立即用用到采礦、、紡織、冶金、、機(jī)械加工工、運(yùn)輸業(yè)業(yè)，極大地地提高了勞勞動(dòng)生產(chǎn)率率。掀起了了18世紀(jì)轟轟烈烈烈的世界界第一次工工業(yè)革命，，使人類進(jìn)進(jìn)入“蒸汽汽時(shí)代”。。蒸汽機(jī)的誕誕生，無疑疑是人類利利用動(dòng)力機(jī)機(jī)械的一大突破。從從此，人們們靠燃料的的燃燒就可可以得到源源源不斷的的動(dòng)力。●第一臺(tái)實(shí)用用蒸汽機(jī)內(nèi)燃機(jī)汽車車的誕生1769年，法國的的炮兵工程程師，尼古古拉斯·古諾將一臺(tái)簡(jiǎn)陋的蒸蒸汽機(jī)裝在在一輛木制制的三輪車車上，準(zhǔn)備備用它來牽牽引大炮。?！竦谝惠v蒸汽汽汽車內(nèi)燃機(jī)汽車車的誕生●內(nèi)燃機(jī)的誕誕生——內(nèi)燃機(jī)的先先驅(qū)1794年，英國的的斯垂特首首次提出燃燃料與空氣氣混合成可燃混合氣氣的原理。。1801年，法國化化學(xué)家菲利利浦·勒本采用煤煤干餾得到到的煤氣和氫氫氣做燃料料，制成一一臺(tái)活塞發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，從從此內(nèi)燃機(jī)機(jī)邁出開拓拓性的一步步。1824年，法國的的薩迪?卡諾提出了了熱機(jī)的循循環(huán)理論。。1860年，法國技技師雷諾爾爾研制了第第一臺(tái)二沖沖程實(shí)用化煤氣機(jī)，，從此開始始了內(nèi)燃機(jī)機(jī)商品化生生產(chǎn)。內(nèi)燃機(jī)汽車車的誕生1862年，法國鐵鐵路工程師師羅徹斯，，發(fā)表了等等容燃燒的四沖程發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)理論論，即進(jìn)氣氣、壓縮、、作功、排排氣，并指指出壓縮混混合氣是提提高熱效率率的重要措措施。1862年1月16日他的發(fā)明明獲得法國國專利，他他并沒有造造出實(shí)物來說說明他的理理論?！駜?nèi)燃機(jī)的誕誕生——內(nèi)燃機(jī)的先先驅(qū)內(nèi)燃機(jī)汽車車的誕生德國工程師師尼古拉斯斯·奧托，22歲時(shí)棄商，，開始從事事煤氣發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)工作作。1866年，奧托研研制出具有有劃時(shí)代意義的立立式活塞式式四沖程奧奧托內(nèi)燃機(jī)機(jī)。翌年，，此物榮獲獲巴黎博覽覽會(huì)金質(zhì)獎(jiǎng)獎(jiǎng)?wù)隆！駜?nèi)燃機(jī)的誕誕生——奧托內(nèi)燃機(jī)機(jī)內(nèi)燃機(jī)汽車車的誕生1876年，奧托對(duì)對(duì)四沖程內(nèi)內(nèi)燃機(jī)又作作了改進(jìn)，，試制出第一臺(tái)實(shí)實(shí)用活塞式式四沖程內(nèi)內(nèi)燃機(jī)。1877年8月4日取得專利利，并成批批投入生產(chǎn)產(chǎn)?！駜?nèi)燃機(jī)的誕誕生——奧托內(nèi)燃機(jī)機(jī)內(nèi)燃機(jī)汽車車的誕生奧托還提出出了內(nèi)燃機(jī)機(jī)的工作原原理，即““奧托循環(huán)環(huán)”，他利利用活塞的的四個(gè)沖程程，把進(jìn)氣氣、壓縮、、作功及排氣融為一一體，使內(nèi)內(nèi)燃機(jī)的結(jié)結(jié)構(gòu)緊湊和和簡(jiǎn)化，從從而推動(dòng)了了小型內(nèi)燃燃機(jī)的實(shí)用用化。奧托托創(chuàng)建的內(nèi)內(nèi)燃機(jī)工作作原理，一一直在現(xiàn)代代汽車發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)上沿用用至今。不過，奧托托的內(nèi)燃機(jī)機(jī)以煤氣為為燃料，體體積較大，，重量約1t，還不能用用在汽車上上?！駜?nèi)燃機(jī)的誕誕生——奧托內(nèi)燃機(jī)機(jī)內(nèi)燃機(jī)汽車車的誕生●內(nèi)燃機(jī)的誕誕生——戴姆勒的小小型內(nèi)燃機(jī)機(jī)1881年，戴姆勒勒辭去道依依茨公司的的一切職務(wù)務(wù)，同他的同事威廉廉·邁巴赫合作作開辦了當(dāng)當(dāng)時(shí)第一家家汽車工廠廠，開始研研究一種““輕便快速速”發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的設(shè)計(jì)方方案。內(nèi)燃機(jī)汽車車的誕生1883年8月15日，戴姆勒勒和邁巴赫赫在奧托四四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，通過過改進(jìn)開發(fā)發(fā)出了第一一臺(tái)臥式汽汽油機(jī)?！駜?nèi)燃機(jī)的誕誕生——戴姆勒的小小型內(nèi)燃機(jī)機(jī)內(nèi)燃機(jī)汽車車的誕生后來他們終終于制成了了世界上第第一臺(tái)輕便小小巧的化油油器式、電電點(diǎn)火的小小型汽油機(jī)機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)達(dá)到了當(dāng)時(shí)時(shí)創(chuàng)記錄的的750r/min。這也是世界界上第一臺(tái)臺(tái)立式發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，取名為為“立鐘””。他們?cè)谠?885年4月3日取得德國國專利?！駜?nèi)燃機(jī)的誕誕生——戴姆勒的小小型內(nèi)燃機(jī)機(jī)內(nèi)燃機(jī)汽車車的誕生戴姆勒把這這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)裝在一輛輛自行車上上，1885年8月29日、戴姆勒勒取得了這這輛“騎式式雙輪車””的德國專專利。這實(shí)際上是是世界上第第一輛摩托托車?！駜?nèi)燃機(jī)的誕誕生——戴姆勒的小小型內(nèi)燃機(jī)機(jī)內(nèi)燃機(jī)汽車車的誕生通過近一百百年的努力力，到19世紀(jì)80年代，小型型內(nèi)燃機(jī)終于在技技術(shù)上取得得了突破，，已經(jīng)可以以實(shí)用化了了。內(nèi)燃機(jī)機(jī)的發(fā)明與與完善為內(nèi)內(nèi)燃機(jī)汽車車的發(fā)明提提供了動(dòng)力力來源。內(nèi)燃機(jī)的發(fā)發(fā)明為汽車車的誕生奠奠定了堅(jiān)實(shí)實(shí)的基礎(chǔ)。。內(nèi)燃機(jī)汽車車的誕生卡爾·本茨最初在在德國的曼曼海姆經(jīng)營奧托托四沖程煤煤氣機(jī)，后后來投入到到汽油機(jī)的的的研制。。1879年，本茨首首次試驗(yàn)成成功一臺(tái)二沖程試試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)。1883年10月，成立奔奔馳公司1885年，造出第第一輛三輪輪汽車。●卡爾·本茨的三輪輪汽車內(nèi)燃機(jī)汽車車的誕生1886年，戴姆勒勒和他的助助手邁巴赫赫制成了一一臺(tái)高速四四沖程汽油機(jī)機(jī)，并裝在在四輪馬車車上，這就就是世界上上的第一輛輛四輪汽車車?！翊髂防盏牡乃妮喥噧?nèi)燃機(jī)汽汽車的誕誕生●汽車人類類智慧的的結(jié)晶1886年，被公公認(rèn)為現(xiàn)現(xiàn)代汽車車誕生之之年。戴戴姆勒和和本茨是世界界上大多多數(shù)人公公認(rèn)的以以內(nèi)燃機(jī)機(jī)為動(dòng)力力的現(xiàn)代代汽車的的發(fā)明者者。戴姆勒與與奔茨的的成功是是“站在在巨人的的肩膀上上取得的的”，早早在第一一輛汽車車發(fā)明之之前，與與它相關(guān)關(guān)的許多多發(fā)明就就已經(jīng)出現(xiàn)現(xiàn)了。要要認(rèn)識(shí)到到汽車并并不完全全是由一一個(gè)人發(fā)發(fā)明的，，而是由由幾百甚甚至幾千千項(xiàng)創(chuàng)造造發(fā)明構(gòu)構(gòu)成的，，是人類類智慧的的結(jié)晶。。世界汽車車的發(fā)展展19世紀(jì)的最最后十幾幾年，是是汽車逐逐漸成長長的時(shí)期期。強(qiáng)大的社社會(huì)需求求促使汽汽車技術(shù)術(shù)得到了了空前的的發(fā)展。。l888年，奔馳馳汽車公公司開始始批量生生產(chǎn)汽車車。1889年，法國國開始小小批量生生產(chǎn)汽車車。1895年，法國國科學(xué)院院正式把把汽車命命名為““Automobile”，意思就就是“自自己移動(dòng)動(dòng)的車””。1899年，法國國人路易易斯·雷諾，創(chuàng)創(chuàng)立了雷雷諾汽車車公司。●歐美汽車車的發(fā)展展世界汽車車的發(fā)展展1901年，在汽汽車誕生生15周年的時(shí)時(shí)候，汽汽車和汽汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)實(shí)用化方方面已基基本成熟熟。戴姆姆勒公司司在法國國汽車商商埃米爾爾?杰里克的的支持下下，開發(fā)發(fā)了以杰杰里克10歲女兒的的名字命命名的““梅賽德德斯”牌牌汽車，，成為早早期汽車車的代表表作?！駳W美汽車車的發(fā)展展世界汽車車的發(fā)展展汽車文明明從歐洲洲傳到美美國后，，這個(gè)年年輕而富富有創(chuàng)造造性的國家家對(duì)它表表示了極極大的興興趣。1893年，查爾爾斯·杜里埃制制成了美美國第一一輛汽車車。1901年，奧茲茲制造出出一款大大眾化汽汽車，1902年生產(chǎn)了2500輛，從而而拉開了了汽車大大批量生生產(chǎn)的序序幕?！駳W美汽車車的發(fā)展展世界汽車車的發(fā)展展l903年，亨利利·福特創(chuàng)辦辦了福特特汽車公公司。1908年，福特推推出廉價(jià)價(jià)的T型車，T型車因其其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單、功功能實(shí)用用、性能能優(yōu)良、、物美價(jià)價(jià)廉、便便于維修修，一面面世就受受到美國國人和代代理商的的歡迎，，供不應(yīng)應(yīng)求?！駳W美汽車車的發(fā)展展世界汽車車的發(fā)展展1913年，福特特吸收了了凱迪拉拉克廣泛泛采用的的零件標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化方法，，引入罐罐頭食品品工業(yè)、、鑄鐵業(yè)業(yè)普遍使使用的傳傳動(dòng)帶，，根據(jù)泰泰勒的工工作流程程對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)過程優(yōu)優(yōu)化，建建成世界界上的第第一條汽汽車流水水生產(chǎn)線線，開創(chuàng)創(chuàng)了汽車車步入普普通百姓姓家庭的的新時(shí)代代?！駳W美汽車車的發(fā)展展世界汽車車的發(fā)展展然而，1926年T型車嚴(yán)重重滯銷。。因?yàn)榈降搅?0世紀(jì)20年代中期期，美國國人民的的生活有有了普遍遍的提高高，人們們不滿足足千篇一一律的黑黑色T型車了，，開始要要求汽車車具有更更多的款款式和更更鮮艷的的色彩。。這時(shí)，，通用汽汽車公司司不失時(shí)時(shí)機(jī)地抓抓住了市市場(chǎng)需求求的變化化，及時(shí)時(shí)開發(fā)了了功能更更多、款款式新穎穎、顏色色多樣的的“雪佛佛蘭”轎轎車，從從福特的的手中奪奪取了市市場(chǎng)，一一躍成為為美國最最大的汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)廠家。。1927年5月，福特特T型車終于于停止了了已持續(xù)續(xù)19年的生產(chǎn)產(chǎn)?！駳W美汽車車的發(fā)展展世界汽車車的發(fā)展展第一次世世界大戰(zhàn)戰(zhàn)結(jié)束后后，法國國的雪鐵鐵龍汽車車公司才才把福特的的大批量量生產(chǎn)方方式首次次引進(jìn)到到歐洲。。隨后歐歐寶、莫莫里斯、、奧斯汀汀、菲亞亞特等公公司，也也仿照福福特生產(chǎn)產(chǎn)模式進(jìn)進(jìn)行汽車車批量生生產(chǎn)。到到20世紀(jì)30年代，歐歐洲汽車車的生產(chǎn)產(chǎn)方式逐逐步跟上上了美國國的流水水生產(chǎn)。。此后，，汽車在在歐洲各各國開始始普及。。德國開開始大量量修建高高速公路路，反過過來又促促進(jìn)了汽汽車工業(yè)業(yè)的發(fā)展展。●歐美汽車車的發(fā)展展世界汽車車的發(fā)展展1939年，第二二次世界界大戰(zhàn)爆爆發(fā)。歐歐洲各國國的汽車車工業(yè)幾乎全全部轉(zhuǎn)為為生產(chǎn)軍軍用載貨貨汽車、、吉普車車、坦克克、轟炸炸機(jī)以及及各種軍軍火。第二次世世界大戰(zhàn)戰(zhàn)后，飽飽受戰(zhàn)爭(zhēng)爭(zhēng)破壞的的歐洲汽汽車工業(yè)業(yè)，逐漸得得到了恢恢復(fù)。戰(zhàn)后幾十十年內(nèi)，，歐洲汽汽車工程程師在汽汽車產(chǎn)品品開發(fā)上上繼續(xù)貢獻(xiàn)獻(xiàn)著他們們的卓越越才能。。例如，，目前已已被廣泛泛采用的的子午線線輪胎、、前輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)、盤盤式制動(dòng)動(dòng)、獨(dú)立立懸架、、汽油噴噴射等先先進(jìn)技術(shù)術(shù)，都是是在歐洲洲發(fā)展起起來的。?！駳W美汽車車的發(fā)展展世界汽車車的發(fā)展展總體上看看，從汽汽車誕生生到20世紀(jì)70年代，在在幾乎長長達(dá)一個(gè)世世紀(jì)的時(shí)時(shí)間里，，歐洲汽汽車在產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)構(gòu)和技術(shù)術(shù)性能上上領(lǐng)先于于世，而而美國人人則在變變革生產(chǎn)產(chǎn)方式，，提高生生產(chǎn)效率率，降低低產(chǎn)品成成本，推推進(jìn)汽車車走向百百姓消費(fèi)費(fèi)等方面面，做出出了杰出出貢獻(xiàn)。?！駳W美汽車車的發(fā)展展世界汽車車的發(fā)展展從全世界界范圍看看，20世紀(jì)50年代末，，汽車才才真正從從一種工業(yè)業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)品。。技術(shù)細(xì)細(xì)節(jié)對(duì)汽汽車公司司經(jīng)營的的影響固固然重要要，但不不再具有有決定成成敗的意意義，汽汽車產(chǎn)品品能否打打開市場(chǎng)場(chǎng)，技術(shù)術(shù)因素已已經(jīng)讓位位于經(jīng)營營運(yùn)作等等綜合因因素。從從60年代初，，到70年代末的的20年時(shí)間里里，歐美美各國經(jīng)經(jīng)歷了汽汽車公司司優(yōu)勝劣劣汰的過過程，日日本汽車車公司因因?yàn)榻?jīng)營營得當(dāng)，，開始在在世界上上迅速崛崛起?！袢毡酒囓嚨陌l(fā)展展世界汽車車的發(fā)展展日本由于于國土面面積狹小小，資源源和能源源相對(duì)貧貧乏，日日本汽車非非常注重重經(jīng)濟(jì)實(shí)實(shí)用，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品品良好的的性價(jià)比比，汽車車的生產(chǎn)產(chǎn)和使用用比較講講求節(jié)約約資源和和降低石石油消耗耗，因此此日本先先于歐美美，成為為節(jié)能、、降耗的的先覺者者。1973～1974年，在世界經(jīng)經(jīng)歷首次能源源危機(jī)后，日日本便一躍成成為世界汽車工業(yè)業(yè)的巨人。1980年，日本改變變了世界汽車車工業(yè)的格局局，終結(jié)了美美國和歐洲稱稱雄世界的霸霸主地位，成成為世界汽車車舞臺(tái)的新主主角。●日本汽車的發(fā)發(fā)展世界汽車的發(fā)發(fā)展日本汽車的起起源，可以追追溯到明治維維新時(shí)期。那那時(shí)的日本造船公公司已初具汽汽車生產(chǎn)能力力，開始模仿仿生產(chǎn)汽車。。1961年，日本結(jié)束束了仿制時(shí)代代。他們更新新和擴(kuò)展生產(chǎn)設(shè)備，在國國內(nèi)市場(chǎng)強(qiáng)力力推出自己設(shè)設(shè)計(jì)的轎車。。1966～1967年，日本汽車車產(chǎn)量連續(xù)超超過英國和原原西德，躍居世界界第二；1968年，產(chǎn)量突破破400萬大關(guān)，并以以物美價(jià)廉的的優(yōu)勢(shì)開始出出口，打進(jìn)了了美國市場(chǎng)。。●日本汽車的發(fā)發(fā)展世界汽車的發(fā)發(fā)展20世紀(jì)70年代的石油危危機(jī)，日本小小型汽車經(jīng)濟(jì)濟(jì)省油的優(yōu)勢(shì)得以彰彰顯。日本車車成了美國人人的搶手貨。。l980年，日本汽車車產(chǎn)量超過1100萬輛，超過美美國當(dāng)年的產(chǎn)產(chǎn)量，坐上了了“世界第一一”的寶座。。日本汽車工業(yè)業(yè)的迅速崛起起，主要得益益于汽車制造造商獨(dú)創(chuàng)的兩種汽汽車生產(chǎn)管理理體系。一是是“全面質(zhì)量量管理”；二二是“準(zhǔn)時(shí)供供應(yīng)（JIT）”，即精益益生產(chǎn)方式。?！袢毡酒嚨陌l(fā)發(fā)展我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展●世界上首輛汽汽車誕生在1886年的德國?！駨?901年中國大地出出現(xiàn)首輛汽車車，至今經(jīng)歷歷了100余年的時(shí)間。?！裰袊嚬I(yè)業(yè)的發(fā)展大體體經(jīng)歷了舊中中國的摸索發(fā)發(fā)展、新中國國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)時(shí)期的自主發(fā)發(fā)展、改革開開放后的多元元化和國際化化發(fā)展等三個(gè)發(fā)展階段段。我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展1901年，匈牙利商商人李恩時(shí)從從歐洲購進(jìn)兩兩輛汽車到上海租界自自備使用?！衽f中國的摸索索發(fā)展階段我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展1902年，袁世凱為為取悅慈禧太后后，通過香港港購置了一輛輛奔馳轎車第第二代送給慈慈禧?！衽f中國的摸索索發(fā)展階段我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展1927年，張學(xué)良將軍在沈陽的兵工工廠開始試制制生產(chǎn)汽車，，于1931年5月，成功試制制一輛“民生生牌”輕型載載貨汽車。1930年代，閻錫山將軍在太原試制出出幾輛輕型載載貨汽車。舊中國，終究未能形成成汽車生產(chǎn)能能力。至1949年，歷年累計(jì)計(jì)進(jìn)口汽車7萬余輛，當(dāng)時(shí)時(shí)的汽車保有有量5萬余輛。產(chǎn)品品可以說是萬萬國汽車?！衽f中國的摸索索發(fā)展階段我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展1951～1978年，我國汽車車工業(yè)在高度計(jì)劃經(jīng)濟(jì)濟(jì)體制下進(jìn)行基本建建設(shè)。這一階段包括括籌備（1950～1953）、初創(chuàng)（1953～1966）、自主建設(shè)設(shè)（1967～1978）等幾個(gè)時(shí)期期。●新中國計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段段我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展★籌備時(shí)期1950年3月，重工業(yè)部部設(shè)置了汽車車工業(yè)籌備組，主要要負(fù)責(zé)人有郭郭力、孟少農(nóng)等?；I備組的主要工作：：（1）擬定建廠方方案；（2）選定工廠廠廠址；（3）搜集有關(guān)技技術(shù)、選擇車車型產(chǎn)品?！裥轮袊?jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段段我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展★初創(chuàng)時(shí)期1952年4月，郭力被任任命為第一汽汽車制造廠廠長長。1952年11月，饒斌被任命為第一一汽車制造廠廠廠長?！裥轮袊?jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段段我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展★初創(chuàng)時(shí)期一汽建廠：1953年7月15日，在長春舉舉行了隆重的的第一汽車制制造廠建設(shè)奠奠基典禮?！裥轮袊?jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段段我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展★初創(chuàng)時(shí)期一汽出車：1956年7月15日，第一批國國產(chǎn)解放牌汽汽車從總裝線線上駛出?！裥轮袊?jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段段我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展★初創(chuàng)時(shí)期一汽試制轎車車：1957年5月，一機(jī)部正正式通知一汽汽研發(fā)轎車。。首先研制的是是名為“東風(fēng)風(fēng)”的普及型型轎車。1958年5月5日試制出第一一輛東風(fēng)CA71型轎車來。●新中國計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段段1958年5月21日，正在開會(huì)的毛澤東聽聽說我國自己己生產(chǎn)的第一一輛轎車開來來，就同林伯伯渠一起到中中南海院子仔仔細(xì)觀看。我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展★初創(chuàng)時(shí)期一汽試制轎車車：這輛CA71型東風(fēng)牌小轎轎車，車身是是流線型的，，頂部銀灰色色，車身紫紅紅色，5座裝有冷暖風(fēng)風(fēng)裝置，車燈燈是中國古典典的大紅宮燈燈，發(fā)動(dòng)機(jī)罩罩上方裝飾了了一條銀灰色色小龍，整體體體現(xiàn)了中西西文化結(jié)合的的風(fēng)采?！裥轮袊?jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段段我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展★初創(chuàng)時(shí)期一汽試制轎車車：東風(fēng)轎車的的試制成功，，標(biāo)志著中國國邁出了自制制轎車的第一一步。為了解決高級(jí)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部的的交通問題，，一機(jī)部汽車車局要求一汽再研研制高級(jí)轎車車，并定名為為“紅旗”牌。要求在1959年9月前試制出一一批，向國慶慶十周年獻(xiàn)禮禮?！裥轮袊?jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段段我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展★初創(chuàng)時(shí)期一汽試制轎車車：1958年6月，第一輛CA72紅旗牌高級(jí)轎轎車，參考克克萊斯勒C69型開始試制，，同年7月就試制出來來了，歷時(shí)一一個(gè)半月?！裥轮袊?jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段段我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展只生產(chǎn)了12輛，除配備給給政治局常委委外，還作為為禮物送給外外國友人★初創(chuàng)時(shí)期一汽試制轎車車：1961年，一汽開始始研制高級(jí)豪豪華防彈保險(xiǎn)險(xiǎn)車CA772?！裥轮袊?jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段段我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展★初創(chuàng)時(shí)期一汽試制轎車車：1965年，一汽試制制成功一款三三排座的豪華華高級(jí)轎車CA770?！裥轮袊?jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段段我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展★初創(chuàng)時(shí)期上海汽車制造造廠：20世紀(jì)50～60年代，迫切需需要一種普及及型的轎車供供公務(wù)用。1958年9月，第一輛國國產(chǎn)鳳凰牌轎車誕生，1964年，鳳凰牌轎轎車更名為上海SH760，該車一直到到20世紀(jì)80年代桑塔納轎車投產(chǎn)才退出歷歷史舞臺(tái)。●新中國計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段段我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展★初創(chuàng)時(shí)期南京汽車制造造廠：南京汽車制制造廠前身是是國民政府的的槍炮修理廠廠。1958年3月，生產(chǎn)出第第一輛躍進(jìn)NJ130輕型載貨汽車車?！裥轮袊?jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段段我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展★初創(chuàng)時(shí)期濟(jì)南汽車制造造廠：1959年，濟(jì)南汽車車制造廠參照照捷克的斯柯柯達(dá)706RT8t載貨汽車設(shè)計(jì)計(jì)出我國的重重型載貨汽車車。1960年4月，試制成功功了黃河JN150重型載貨汽車車?！裥轮袊?jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段段我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展1961年，國防科委委批準(zhǔn)北京汽車制造廠作作為輕型越野野汽車的生產(chǎn)產(chǎn)基地。1962年，試制成功功第一輛北京京BJ210輕型越野汽車車。★初創(chuàng)時(shí)期北京汽車制造造廠：中蘇關(guān)系破破裂后，我軍軍指揮車失去去了供應(yīng)來源源，軍委指示示盡快開發(fā)部部隊(duì)裝備用車車?！裥轮袊?jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段段我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展★自主建設(shè)時(shí)期期第二汽車制造造廠建廠：1964年，第二汽車車制造廠建設(shè)設(shè)被列為第三三個(gè)五年計(jì)劃劃，1966年廠址選在湖湖北十堰的深深山溝中，1967年4月1日，二汽舉行行開工典禮大會(huì)?！裥轮袊?jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段段我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展二汽出車：1978年7月15日，東風(fēng)EQ140、5t載貨汽車投入生產(chǎn)?！镒灾鹘ㄔO(shè)時(shí)期期●新中國計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段段我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展四川汽車制造造廠建立：廠址選在四四川大足，靠靠近巴岳山麓麓。負(fù)責(zé)生產(chǎn)產(chǎn)10t以上的重型軍軍用越野汽車車。陜西汽車制造造廠建立：廠址選在陜陜西省歧山縣縣渭河南岸的的麥里西溝，，是名符其實(shí)實(shí)的小山溝。。負(fù)責(zé)生產(chǎn)5t軍用越野汽車車，定型為S×250型。★自主建設(shè)時(shí)期期●新中國計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段段我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展1979年至今我國汽汽車工業(yè)的發(fā)發(fā)展開始走向向多元化與國國際化的發(fā)展。。1987年、1988年，生產(chǎn)時(shí)間間最長的三個(gè)個(gè)載貨汽車?yán)侠袭a(chǎn)品換型，轉(zhuǎn)產(chǎn)產(chǎn)新解放、新新躍進(jìn)和新黃黃河。20世紀(jì)80年代，我國初初步形成微型型汽車制造工工業(yè)，主要包包括長安汽車（集集團(tuán)）有限責(zé)責(zé)任公司、柳柳州微型汽車車廠、昌河飛飛機(jī)工業(yè)公司司、哈飛汽車車制造有限公公司、天津華華利汽車公司司五大微型汽汽車生產(chǎn)基地地。●改革開放后多多元化與國際際發(fā)展階段我國汽車的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展20世紀(jì)80年代初，轎車車工業(yè)基本是是一個(gè)空白。。目前已形成許許多轎車生產(chǎn)產(chǎn)基地：上海大眾汽汽車有限公司司、一汽大眾眾汽車有限公公司、神龍汽汽車有限公司司、天津汽車車工業(yè)（集團(tuán)團(tuán)）有限公司司（2002年與一汽集團(tuán)團(tuán)重組）、北北京汽車工業(yè)業(yè)集團(tuán)總公司司、廣州汽車車集團(tuán)公司（（廣州本田、、廣州豐田））、長安汽車車（集團(tuán)）有有限責(zé)任公司司、一汽轎車車和上海通用用、海南馬自自達(dá)汽車公司司、奇瑞汽車車公司、南京京南亞·菲亞特汽車公公司（2007年與上汽集團(tuán)團(tuán)重組）、江江蘇悅達(dá)·起亞汽車公司司等。●改革開放后多多元化與國際際發(fā)展階段當(dāng)代汽車的發(fā)發(fā)展展望節(jié)能、減排、、安全，成為當(dāng)代汽汽車發(fā)展需要要解決的三個(gè)個(gè)突出課題。。節(jié)能，意味味著需要提高高單位能源消消耗的產(chǎn)出效效率，需要綜綜合和合理利利用多種能源源，需要突破破單純依賴傳傳統(tǒng)石油的能能源利用格局局；減排，意意味著要減少少污染環(huán)境的的排放物或廢廢棄物，減少少溫室氣體的的排放，要解解決利用清潔潔能源的技術(shù)術(shù)，以及低排排放、甚至零零排放的技術(shù)術(shù)；安全，意意味著要保障障所有交通參參與者的人身身和財(cái)產(chǎn)的安安全。當(dāng)代汽車的發(fā)發(fā)展展望●汽車電子化汽車電子化包包括的主要技技術(shù)有：改善善汽車排放和和節(jié)能性能的電子技技術(shù)；提高汽汽車安全性的的電子技術(shù)；；提高汽車舒舒適性的電子子技術(shù)；其他他電子技術(shù)。。當(dāng)代汽車的發(fā)發(fā)展展望●汽車網(wǎng)絡(luò)化隨著汽車采用用的電子控制制系統(tǒng)和控制制器數(shù)目的增增加，在整車控制系系統(tǒng)中連接的的傳感器和分分布的控制信信號(hào)也越來越越多。為了減減少汽車電器器線束，保證證各電子控制制系統(tǒng)的電子子控制單元之之間能夠快速速準(zhǔn)確地進(jìn)行行大容量的數(shù)數(shù)據(jù)通信，從從20世紀(jì)80年代中期開始始，汽車采用用了車載局域域網(wǎng)CAN（ControllerAreaNetwork）技術(shù)，從而而改變汽車電電氣系統(tǒng)傳統(tǒng)的布線方方式和單線制制控制模式。。當(dāng)代汽車的發(fā)發(fā)展展望●汽車網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)代高檔汽車車的網(wǎng)絡(luò)由車車載局域網(wǎng)CAN、局部連接網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)LIN（LocalInterconnectNetwork）及媒體MOST（MediaOrientedSystemsTransport）網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。。局部連接網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)稱LIN（LocalInterconnectNetwork），是由國際際上的幾大汽汽車公司和通通訊設(shè)備公司司共同組成的的LIN聯(lián)合體，提出出的一個(gè)汽車車底層網(wǎng)絡(luò)協(xié)協(xié)議。隨著汽汽車視聽設(shè)備備、通信設(shè)備備和信息服務(wù)務(wù)設(shè)備的廣泛泛應(yīng)用，媒體體網(wǎng)絡(luò)MOST于1998年誕生。當(dāng)代汽車的發(fā)發(fā)展展望●汽車智能化汽車智能化是是當(dāng)代汽車技技術(shù)的重要發(fā)發(fā)展方向，它它有利于降低汽車車駕駛的勞動(dòng)動(dòng)強(qiáng)度，甚至至實(shí)現(xiàn)無人駕駕駛，有利于于提高汽車的的安全性。當(dāng)當(dāng)前，隨著人人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)、模糊識(shí)別別與控制、圖圖像實(shí)時(shí)處理理等人工智能能技術(shù)的發(fā)展展，智能汽車車正變得越來來越成為可能能。當(dāng)代汽車的發(fā)發(fā)展展望●汽車智能化汽車智能化首首先是實(shí)現(xiàn)智智能交通的需需要。汽車智能化也也是提高交通通安全的需要要。汽車智能化還還是減輕駕駛駛勞動(dòng)強(qiáng)度的的需要?！衿囕p量化汽車輕量化對(duì)對(duì)于合理利用用各種材料，，降低汽車自自重，提高能能源的有效利利用率，降低低油耗，減少少排放，均具具有重要意義義，因此它是是當(dāng)代汽車的的又一個(gè)重要要發(fā)展方向。。汽車輕量化化的途徑主要要包括優(yōu)化結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選選用輕量化材材料。當(dāng)代汽車的發(fā)發(fā)展展望●能源多樣化汽車能源多樣樣化的途徑，，主要是開發(fā)發(fā)利用除傳統(tǒng)統(tǒng)汽油、柴油以外的的油氣資源，，可再生的生生物燃料資源源和其他清潔潔能源等。作為適合汽車車使用的油氣氣資源，主要要包括天然氣氣和液化石油氣（LPG）。生物燃料的常常見種類包括括乙醇和生物物柴油等。生生物燃料屬于可再生生的能源。其他清潔燃料料包括甲醇、、二甲醚、燃燃料氫等。它它們都可以從煤炭資資源中提煉。。當(dāng)代汽車的發(fā)發(fā)展展望●能源多樣化燃料電池電動(dòng)動(dòng)汽車、蓄電電池電動(dòng)汽車車或太陽能電電動(dòng)汽車才是真正的的零排放汽車車。目前，電動(dòng)汽汽車成為中外外汽車界研發(fā)發(fā)的熱點(diǎn)，汽汽車大國甚至將其作作為重要的國國家戰(zhàn)略。其其研究成果已已經(jīng)在一些特特定類型的車車輛上得以應(yīng)應(yīng)用。當(dāng)然，，受當(dāng)今人類類整體科技水水平的限制，，電動(dòng)汽車的的實(shí)用性還不不夠好，離廣廣泛使用尚有有一定的差距距。如果說蒸蒸汽車、內(nèi)燃燃機(jī)汽車是自自走式車輛歷歷史上的兩次次革命，那么么電動(dòng)汽車有有可能引起第第三次革命。。當(dāng)代汽車的發(fā)發(fā)展展望●法規(guī)嚴(yán)嚴(yán)格化化對(duì)汽車車而言言，世世界上上第一一個(gè)排排放法法規(guī)《汽車尾尾氣排排放規(guī)定》，誕生生于1968年的加加州。。此后后，世世界各各國對(duì)對(duì)汽車車排放放的要要求越越來越越高，，法規(guī)規(guī)越來來越嚴(yán)嚴(yán)格。。隨著著交通通事故故的日日益嚴(yán)嚴(yán)重，，各國國紛紛紛制定定了汽汽車安安全交交通法法規(guī)。。這些些法規(guī)規(guī)對(duì)于于推進(jìn)進(jìn)汽車車的技技術(shù)進(jìn)進(jìn)步，，發(fā)揮揮了積積極的的作用用。當(dāng)今世世界各各國，，尤其其發(fā)達(dá)達(dá)國家家，圍圍繞全全社會(huì)會(huì)的節(jié)節(jié)能、、減排、、安全全、降降耗等等主題題的法法律、、政策策法規(guī)規(guī)、技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)越越來越越豐富富和完完善，，技術(shù)術(shù)要求求愈來來愈高高，執(zhí)執(zhí)法力力度越越來越越大，，這已已經(jīng)成成為勢(shì)勢(shì)不可可擋的的發(fā)展展趨勢(shì)勢(shì)。車史文文化總總結(jié)從汽車車發(fā)展展的歷歷史看看，汽汽車的的發(fā)展展史就就是一一部人人類追追求夢(mèng)夢(mèng)想的的歷史史、技技術(shù)創(chuàng)創(chuàng)新的的歷史史，反反映了了不同同歷史史時(shí)期期的生生產(chǎn)力力水平平與社社會(huì)變變革。?！駥?duì)夢(mèng)想想的追追求推推動(dòng)汽汽車技技術(shù)的的不斷斷進(jìn)步步與創(chuàng)創(chuàng)新●汽車名名人不不屈不不撓的的探索索引領(lǐng)領(lǐng)著汽汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的的健康發(fā)展展●現(xiàn)代工工業(yè)文文明與與社會(huì)會(huì)文明明不斷斷豐富富這汽汽車文文化的的內(nèi)涵涵9、靜夜四四無鄰，，荒居舊舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Sunday,December25,202210、雨中中黃葉葉樹，，燈下下白頭頭人。。。02:24:2902:24:2902:2412/25/20222:24:29AM11、以我我獨(dú)沈沈久，，愧君君相見見頻。。。12月月-2202:24:2902:24Dec-2225-Dec-2212、故人江海海別，幾度度隔山川。。。02:24:2902:24:2902:24Sunday,December25,202213、乍見翻翻疑夢(mèng)，，相悲各各問年。。。12月-2212月-2202:24:2902:24:29December25,202214、他鄉(xiāng)生生白發(fā)，，舊國見見青山。。。25十十二月20222:24:29上午午02:24:2912月-2215、比不了了得就不不比，得得不到的的就不要要。。。十二月222:24上午午12月-2202:24December25,202216、行動(dòng)出成果果，工作出財(cái)財(cái)富。。2022/12/252:24:2902:24:2925December202217、做前，能夠夠環(huán)視四周；；做時(shí)，你只只能或者最好好沿著以腳為為起點(diǎn)的射線線向前。。2:24:29上午2:24上上午0