(完整word版)空管基礎(chǔ)選擇題

選擇題170001我國航路的寬度規(guī)定為（ ）公里:A：8B：10C：15D：20170002如果航路的某一段受到條件限制，可以減小航路寬度，但不得小于（A：4公里170003170010170013170014170015170016B：6公里C：8公里D：10公里?？罩薪煌ǚ?wù)包括（A：空中交通管制服務(wù)、B：空中交通管制服務(wù)、C：空中交通管制服務(wù)、D：空中交通管制服務(wù)、）O空域管理和告警服務(wù)飛行情報服務(wù)和空域管理空域管理和空中交通流量管理飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)在AFTN電報中，PLN是指A：領(lǐng)航計劃報B：飛行預(yù)報C：修訂飛行預(yù)報D：修訂領(lǐng)航計劃報管制員取得執(zhí)照后，仍需（A：1年B：2年C：3年D：半年。晝間飛行是指（ ）。A：從日出到日落之間的飛行B：從天黑到天亮之間的飛行C：從天亮到日落之間的飛行D：從日出到天黑之間的飛行）年考核一次:夜間飛行是指（ ）。A：從天黑到天亮之間的飛行B：從日落到天亮之間的飛行C：從日落到日出之間的飛行D：從天黑到日出之間的飛行按照飛行高度區(qū)分，超低空飛行是指（）的飛行。170017170017A：距地面或水面B：距地面或水面C：距地面或水面D：距地面或水面在AFTN電報中，A：領(lǐng)航計劃報50M以下100M以下（含）80M以下100M以下ALR是指（ ）。170018170019B：飛行預(yù)報C：告警報D：修訂飛行預(yù)報告在AFTN電報中，RCF是指（ ）。A：飛行預(yù)報B：告警報C：修訂飛行預(yù)報告D：無線電通信失效報按照飛行高度區(qū)分，平流層飛行是指（A：10000M以上B：9000M以上C：12000M（含）以上D：12000M（不含）以上）的飛行。170020在飛行時間內(nèi)，飛行記錄器和駕駛艙話音記錄器應(yīng)（ ）170020A：同時打開工作B：交換使用C：間斷使用D：使用兩小時后關(guān)閉15分鐘170027在規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的民用機場，航空器在過渡高度以下飛行使用170027（ ）OA：QNHB：QFEC：真實高度D：標準大氣壓170028真航線角在0度至179度范圍內(nèi),A：高度由600米至170028真航線角在0度至179度范圍內(nèi),A：高度由600米至8400米，每隔隔1200米一個高度層。B：高度由900米至8100米，每隔隔1200米一個高度層。C：高度由900米至8100米，每隔隔600米一個高度層。D：高度由600米至8400米，每隔關(guān)于飛行高度層配備,600米為一個高度層;下列說法正確的是（）0高度在8400米以上，每600米為一個高度層；高度在300米為一個高度層；高度在300米為一個高度層；高度在9000米以上，每9000米以上，每8400米以上，每170029170036A：高度由600170029170036A：高度由600米至8400米,

隔1200米一個高度層。B：高度由900米至8100米,

隔1200米一個高度層。C：高度由900米至8100米,隔600米一個高度層。D：高度由600米至8400米,隔600米一個高度層。在AFTN電報中，ALN是指（每隔600米為一個高度層;每隔600米為一個高度層;每隔300米為一個高度層;每隔300米為一個高度層;）0高度在8400米以上，每高度在9000米以上，每高度在9000米以上，每高度在8400米以上，每隔600米一個高度層。真航線角在180度至359度范圍內(nèi)，關(guān)于飛行高度層配備，下列說法正確的是（）oA：飛行預(yù)報B：告警報C：備降報D：無線電通信失效報170108下列管制區(qū)中，都是高空管制區(qū)的是 ）。（A：拉薩，呼和浩特，廈門，南京B：南昌，烏魯木齊，長沙，杭州C：西安，合肥，湛江，珠海D：貴陽，武漢，青島，大連170110航路飛行，航空器是由中低空管制室還是高空管制室進行管制，取決于航空器的（ ）OA：型別B：巡航速度的大小C：飛行高度D：航程的遠近170111下列關(guān)于運輸飛行的說法中，較準確的說法應(yīng)是（ ）。A：運輸飛行分為正班飛行和專業(yè)飛行B：運輸飛行分為國際航班和國內(nèi)航班C：運輸飛行分為正班飛行和非正班飛行D：公務(wù)飛行屬于運輸飛行170112超低空飛行是指航空器距離地面或水面小于（ ）的飛行。A：5米B：10米C：100米D：120米170115航路飛行中，高度表的氣壓基準面是（ ）。A：QFEB：QNHC：QNED：海平面氣壓面170116航路飛行中，從5100米（含）至7800米（含）之間，共有（ ）個高度層。A：7B：8C：9D：10170118當機場的修正海壓為1010.2Hpa時，而機長誤調(diào)為 1001.2Hpa時，飛機實際進場高度（ ）。A：偏rHjB：偏低C：可能偏高，也可能偏低D：沒影響170145飛行分類按飛行高度劃分，可分為（）oA：超低空飛行，低空飛行，中空飛行，高空飛行，平流層飛行B：超低空飛行，中空飛行，高空飛行C：低空飛行，高空飛行，平流層飛行

D：超低空飛行，低空飛行，中空飛行，高空飛行，同溫層飛行170147飛機停在跑道上，氣壓高度表的氣壓值訂正在 QNE,高度表指針所指的值約等于該機場的（ ）高度。A：平均海平面氣壓B：場面氣壓C：標準海平面氣壓D：修正海平面氣壓170148在飛機進港著陸的過程中， 當穿越（）時，應(yīng)將氣壓式高度表的氣壓值定到 QNH上。A：過渡高度B：過渡氣壓層C：過渡高D：過渡高度層170149航空站區(qū)域內(nèi)，高度層配備規(guī)定為：無論航向如何， （ ）米以下，每隔（ ）米為一個高度層，（）米以上，每隔（ ）米為一個高度層。A：8400,300,8400,600A：8400,300,8400,600TOC\o"1-5"\h\zB： 8400, 400, 8400, 800C： 9000, 300, 9000, 600D： 9000, 400, 9000, 800170152國際民航組織在飛機分類規(guī)定中，以飛機在最大允許著陸重量著陸形態(tài)下， （ ）速度的（ ）倍,即入口速度的大小，將飛機分為 A,B,C,D,E五類。A：著陸，1.3B：著陸，1.2C：失速，1.3D：失速，1.2170166空中交通管制單位使用的話音通信設(shè)施應(yīng)當有自動記錄功能， 通常情況下，自動記錄應(yīng)當保存（ ）天。A：30B：60C：90D：120170167陸空通信是通過無線電話的方式在（ ）和（ ）之間進行的通信。A：航空器，航空公司B：航空器，地面管制部門C：航空器，氣象服務(wù)部門D：航空器，機場170170在尾流間隔標準中，中型機是指（ ）。A：最大起飛全重大于或等于 7000千克，小于或等于136000千克的航空器B：最大起飛全重大于 7000千克，小于或等于136000千克的航空器C：最大起飛全重大于或等于 7000千克，小于136000千克的航空器D：最大起飛全重大于 7000千克，小于136000千克的航空器170174我國境內(nèi)的飛行管制工作，由（ ）統(tǒng)一組織實施。A：國家民航總局B：中國人民解放軍空軍C：國家民航總局空管局D：中國人民解放軍總參170176空中交通管制單位包括（ ）。A：空中交通服務(wù)情報室，塔臺管制室，進近管制室，區(qū)域管制室，管理局調(diào)度室,總調(diào)度室B：空中交通服務(wù)情報室，塔臺管制室，進近管制室，區(qū)域管制室，氣象中心，總調(diào)度室C：空中交通服務(wù)情報室，飛行服務(wù)中心，塔臺管制室，進近管制室，管理局調(diào)度室D：飛行服務(wù)中心，塔臺管制室，進近管制室，區(qū)域管制室，管理局調(diào)度室，總調(diào)度室170178飛機停在跑道上，當氣壓值調(diào)到場壓時， 氣壓高度表實際指示（），理論上應(yīng)指示（ ）。A：場面高度，座艙高度B：零高度，座艙高度C：標準海壓高度，修正高度D：零高度，零點高度170179飛機停在跑道上，氣壓值調(diào)到修正海壓時，高度表實際指示（ ），理論上應(yīng)指示（ ）OA：零高度，零高度加座艙高度，B：場面高度，場面高度加座艙高度，C：機場標高，機場標高加座艙高度，D：零點高度，零點高度加座艙高度。170180飛機停在跑道上，氣壓值調(diào)到標準氣壓時，高度表實際指示（ ），理論上應(yīng)指示（ ）OA：零局度，零高度加座艙iWj度，B：場面高度，場面高度加座艙高度，C：機場標高，機場標高加座艙高度，D：零點高度，零點高度加座艙高度。170184我國的十個飛行情報區(qū)是（ ）。A：沈陽，北京，上海，廣州，昆明，武漢，蘭州，烏魯木齊，香港，臺北,B：哈爾濱，北京，南京，長沙，廣州，昆明，西安，阿克蘇，香港，臺北,C：沈陽，北京，上海，廣州，昆明，武漢，蘭州，烏魯木齊，?？?，臺北,D：哈爾濱，北京，南京，長沙，廣州，昆明，西安，阿克蘇，?？冢_北,170207航路由（ ）劃設(shè)，經(jīng)（ ）批準。A：民航總局，國務(wù)院和中央軍委B：民航總局，地區(qū)管理局和管制中心C：空軍，地區(qū)管理局和管制中心D：空軍，國務(wù)院和中央軍委170208航路飛行、地方航線飛行和臨時航線飛行，統(tǒng)稱為（ ）飛行。A：航線B：支線C：區(qū)域D：航站

170211配備航線飛行高度層，是指（）高度，量取航線角時，以航線（）為準。A：修正海平面氣壓，終點B：場面氣壓，終點C：平均海平面氣壓，起點（轉(zhuǎn)彎點）D：標準海平面氣壓，起點（轉(zhuǎn)彎點）170212如航線的個別航段曲折，其航線飛行高度層配備應(yīng)當根據(jù)該航線（ ）確定。A：總的方向B：大致方向C：局部方向D：初始方向170258一架飛機到達某高原機場時，管制員令其下降到 QNE3000M保持，該機場零點高度2100M,標高2160M,該機此時的場面氣壓高度為（ ）米。A：834米B：900米C：1200米D：無法確定）、空中交通服務(wù)空域、（）、危181001在我國現(xiàn)行的空域分類中，民用空域分為（險區(qū)、禁區(qū)。）、空中交通服務(wù)空域、（）、危飛行情報區(qū)、限制區(qū)航空管制區(qū)、限制區(qū)進近管制區(qū)、限制區(qū)飛行情報區(qū)、放油區(qū)181002對于各類空域的劃分，應(yīng)當符合（181002對于各類空域的劃分，應(yīng)當符合（）的結(jié)構(gòu)、（ ）的布局、飛行活動的性質(zhì)和供（）的需要。A：航路、機場、空中交通管制B：空域、航線、空中交通情報C：航路、扇區(qū)、空中交通情報D：空域、機場、空中交通管制181003 有關(guān)飛行情報區(qū)陳述正確的是（飛行情報區(qū)是指為提供飛行情報服務(wù)和管制服務(wù)而劃定范圍的空間飛行情報區(qū)內(nèi)的飛行情報工作由該區(qū)管制部門承擔(dān)或由指定的單位負責(zé)C:我國劃設(shè)的搜尋援救區(qū)的范圍與飛行情報區(qū)不相同。搜尋援救工作的組織與實施按照《中華人民共和國搜尋援救民用航空器規(guī)定》執(zhí)行D: 為了向航空器提供飛行情報服務(wù)，全國共劃分為沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊、香港和臺北十個飛行情報區(qū)181004管制空域應(yīng)當根據(jù)所劃空域內(nèi)的（ ）和通信、導(dǎo)航、氣象、（）能力劃分,以便對所劃空域內(nèi)的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務(wù)。A： 航路結(jié)構(gòu)、監(jiān)視B： 機場布局、分析C： 飛行流量、服務(wù)D:航路結(jié)構(gòu)、管制員181005管制空域分為A、B、C、D四類。A、B、C類空域的下限應(yīng)當在所劃空域內(nèi)最低安全高度以上第一個高度層；D類空域的下限為（）。A、B、C、D類空域的上限，應(yīng)當根據(jù)提供空中交通管制的情況確定，如無上限，應(yīng)當與（）上限一致。A:地球表面、巡航高度層B：最低安全高度、13000米C：地球表面、13000米D：最低安全高度、巡航高度層181006A類空域為高空管制空域。在我國境內(nèi)（ ）米（不含）以上的空間，劃分為若干個高空管制空域，在此空域內(nèi)飛行的航空器必須按照（ ）飛行并接受空中交通管制服務(wù)。A：6600、儀表飛行規(guī)則B：6000、儀表飛行規(guī)則C：6600、目視飛行規(guī)則D：6000、目視飛行規(guī)則181007B類空域為中低空管制空域。在我國境內(nèi)6000米（含）以下（）以上的空間，劃分為若干個中低空管制空域。在此空域內(nèi)飛行的航空器，，可以做（）飛行。如果符合目視飛行規(guī)則的條件，經(jīng)航空器駕駛員申請，并經(jīng)中低空管制室批準，也可以按照（）飛行，并接受空中交通管制服務(wù)。A：最低高度層、儀表、目視飛行規(guī)則B：地球表面、儀表、目視飛行規(guī)則C：最低安全高度、雷達、儀表D：最低安全高度、儀表、目視飛行規(guī)則181008C類空域指（）。A：中低空管制區(qū)B：它是中低空管制空域與塔臺管制空域之間的連接部分， 其垂直范圍通常在6000米（含）以下最低高度層以上C：在一個或幾個機場附近的航路匯合處劃設(shè)的便于進場和離場航空器飛行的管制空域D：在此空域內(nèi)飛行的航空器，只能按照儀表飛行規(guī)則飛行181009D類空域為（ ）管制空域，通常包括起落航線、 （ ）（含）及其以下地球表面上的空間和機場機動區(qū)。在此空域內(nèi)運行的航空器，可以按照儀表飛行規(guī)則飛行也可以按照目視飛行規(guī)則飛行，并接受空中交通管制服務(wù)。A：塔臺、第一等待高度層B：進近、空中走廊C：塔臺、空中走廊D：進近、過渡高度層181010對危險區(qū)、限制區(qū)和禁區(qū)的陳述不正確的是（ ）。A：危險區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)是指根據(jù)需要，經(jīng)批準劃設(shè)的空域B：飛行中的航空器應(yīng)僅使用機載導(dǎo)航設(shè)備，準確掌握航空器位置。防止誤入危險區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)C：空中交通管制單位應(yīng)當嚴密監(jiān)視飛行中的航空器動態(tài)，發(fā)現(xiàn)航空器將誤飛危險區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)，應(yīng)當及時提醒航空器，必要時采取措施予以糾正D：空中交通管制單位應(yīng)當掌握并適時向航空器發(fā)出下列內(nèi)容的有關(guān)危險區(qū)、限制區(qū)或禁區(qū)的通告：1、空域的名稱；2、空域的范圍，包括垂直和水平范圍； 3、空域的活動時間；4、其他資料181011空中交通管制航路，根據(jù)在該航路執(zhí)行飛行任務(wù)的性質(zhì)和條件，劃分為（ ）航路。A：國內(nèi)、國際B：固定、臨時C：土也區(qū)、全國D：民航、軍用181012有關(guān)空中交通管制航路說法正確的是（ ）。A：航路各段的中心線為從該航路上的一個導(dǎo)航設(shè)施或交叉點開始，至另一個導(dǎo)航設(shè)施或交叉點為止B：航路邊線兩側(cè)各20千米的平行邊界線以內(nèi)的空域，根據(jù)導(dǎo)航性能的定位精度,可調(diào)整其寬度C：下限為地面，上限與巡航高度層上限一致D：在其范圍內(nèi)，不需設(shè)置導(dǎo)航設(shè)備，因為有機載 GPS181013以下陳述正確的是（ ）。A：空中交通管制航路應(yīng)當用代號予以識別，識別代碼由各成員國自己決定B：空中交通管制航路應(yīng)當設(shè)置重要點并用代號予以識別，以便掌握航空器在航路上運行的進度C：空中交通管制航路應(yīng)當根據(jù)管制要求設(shè)置轉(zhuǎn)換點，以幫助沿航路的航空器準確飛行D：根據(jù)航空器地面導(dǎo)航設(shè)備的有效范圍以及空中交通管制情況，可以在某些空域內(nèi)建立區(qū)域?qū)Ш胶铰?81015我國管制空域分為（）。A：A、B、C、D四類B：飛行情報區(qū)、管制區(qū)、限制區(qū)、危險區(qū)、禁區(qū)C：飛行情報區(qū)、限制區(qū)、危險區(qū)、禁區(qū)、ATS航路D：民航管制區(qū)、空軍管制區(qū)、限制區(qū)、危險區(qū)、禁區(qū)181016飛行情報區(qū)是為提供（ ）。A：飛行情報管制服務(wù)而劃定的范圍的空間B：空中交通管制服務(wù)和飛行情報服務(wù)而劃定的范圍的空間C：飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)而劃定的范圍的空間D：空中交通管制服務(wù)、飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)而劃定的范圍的空間181017我國的飛行情報區(qū)共有（ ）。A：5個B：9個C：10個D：27個181018我國的搜尋援救區(qū)共有（ ）oA：5個B：9個C：10個D：27個181019管制空域是根據(jù)（ ）。A：和國家空管委的協(xié)商劃分的B：管制需要劃分的C：塔臺、進近和區(qū)域的不同情況劃分的D：所劃空域內(nèi)的航路結(jié)構(gòu)和通信、導(dǎo)航、氣象、監(jiān)視能力劃分的181020管制空域分為A、B、C、D四類，其中屬于區(qū)域管制的空域有（ ）oA：A、B兩種B：B、C兩種C：A、C兩種D：A、B、C三種181021A、B類空域的高度范圍是（ ）。A：從地表到12000米［Wj空B：高度6600米（含）以上到12000米C：高度6000米（不含）到12000米D：最低高度層以上的空間181022A、B類空域內(nèi)可以有（ ）。A：空軍的VFR飛行B：IFR飛行和VFR飛行，但機長對飛機之間的間隔負責(zé)C：VFR和IFR飛行，但VFR飛行不接受空中交通管制服務(wù)D：IFR飛行VFR飛行，VFR飛行接受空中交通管制服務(wù)181023空中交通管制單位應(yīng)當掌握并適時向航空器發(fā)出有關(guān)危險區(qū)、限制區(qū)、或禁區(qū)的（）通知及其他資料。A：空域的名稱、水平、垂直范圍、活動時間B：空域的類型、結(jié)束時間、垂直范圍C：空域的名稱、活動時間、是否有活動D：空域的類型、開始時間、垂直范圍、空軍的特殊限制181024航路和航線的區(qū)別是（ ）oA：航線有臨時航線和固定航線，航路都是固定的，并且根據(jù)不同的服務(wù)目的，而有不同的代號識別B：航路有寬度，航線沒寬度C：航路有代號，航線沒代號D：航路有保護區(qū)，航線沒保護區(qū)181025下面屬于國際（地區(qū)）航路（航段）有 ）。（A：B330,A599,H10B：G212、W9、J330C：R339、A461、UG338D：B330,A599,G212、W9、R339、H10181028民航管制航路的高度范圍為：除航路下方機場所需空域外，從（ ）至（ ）。A：600米、巡航高度層的上限B：最低安全高度層、巡航高度層的上限C：地表面、12000米D：最低安全高度層、12000米210056管制接收電報的收電單位為（）。A：航空器所在的區(qū)域管制室B：航空器將要飛入的管制區(qū)的區(qū)域管制室C：管調(diào)D：飛行服務(wù)中心210057在我國的飛行動態(tài)電報中，日期應(yīng)（）表示。A：四位數(shù)字，前兩位為日，后兩位為月B：四位數(shù)字，前兩位為月，后兩位為日C：六位數(shù)字，前兩位為年，中間兩位為月，后兩位為日D：四位數(shù)字，前兩位為日，后兩位為時210058在我國的飛行動態(tài)電報中，時間應(yīng)如何表示。A：四位數(shù)字，前兩位為分，后兩位為時B：六位數(shù)字，前兩位為日，中間兩位為時，后兩位為分C：六位數(shù)字，前兩位為日，中間兩位為分，后兩位為時D：四位數(shù)字，前兩位為時，后兩位為分210059在我國的飛行動態(tài)電報中，飛行高度在 10。米以上時應(yīng)（） 表示飛行高度。A：F或H后接三位數(shù)字，單位為100米B：A后面跟三位數(shù)字，單位為100米C：M后面跟三位一體數(shù)字，單位為10。米D：S后面跟四位數(shù)字，單位為10米210096管制員在飲用含酒精飲料之后的 8小時內(nèi)和處在麻醉劑或其它對值勤有影響的藥物作用的情況下（）。A：可以參加值勤B：不能拿話筒指揮飛機，但可以值計劃席C：A和B：都可以D：不得參加值勤210101在FPL電報中，estimatedoff-blocktime指的是（）。A：自飛機開始滑跑的時間B：飛機預(yù)計的起飛時間C：飛機在空中的總預(yù)計經(jīng)過時間D：飛機的撤輪擋開始進行與起飛活動有關(guān)預(yù)計時間210102在FPL電報中，estimatedtimeofarrival 指的是（）。A：飛機預(yù)計落地時間B：對IFR飛行而言是飛機到達機場的 IAF（起始進近定位點），對VFR而言是飛機到達著陸機場上空的時間C：對IFR飛行而言是飛機過近臺的時間，對 VFR而言是飛機到達著陸機場上空的時間D：對IFR飛行而言是飛機過近臺的時間，對 VFR而言是飛機實際落地時間210103下列EST電報中()是正確的。A：(EST—CNW2102/A2512—ZLXY—JIY/0100S1020—ZBAA)B：(EST—CNW2102/A4568—ZLXY—YU/0100S1020—ZBAA)C：(EST-CCAl523/A3013—ZBAA—VYK/0450—ZSSS)D：(EST—CBF6402—ZUUU—SUBUL/0520S0780—ZLXY)210104下列CDN電報中( )是正確的。A：(CDN—CNW2101/A4512—ZLXY—ZBAA—14/YU/0100S1020 )B：(CDN—CNW2101/A4512—ZLXY—ZBAA—YU/0100S1020)C：(CDN—CNW2101/A4582—ZLXY—ZBAA—14/YU/0100S1020 )D：(CDN—CNW2101—ZLXY—ZBAA—14/YU/0100S1020)210105下列ACP電報中( )是正確的？A：(ACP—CNW2101/A4512—ZLXY—ZBAA)B：(ACP—CNW2101/A4512—ZLXY—ZBAA—YU/0100S1020)C：(ACP—CNW2101/A4582—ZLXY—ZBAA—14/YU/0100S1020 )D：(ACP—CNW2101—ZLXY—ZBAA—14/YU/0100S1020)210106區(qū)域管制員收到FPL電報，在FPL電報編組的第十項設(shè)備欄中填寫的 SDH/CD表示( )OA：飛機配備高頻、甚高頻無線電話，自動定向臺， VOR和ILS系統(tǒng)，應(yīng)答機A模式和數(shù)據(jù)傳輸B：飛機配備甚高頻無線電話，自動定向臺， VOR和ILS系統(tǒng)設(shè)備外，還有DME和高頻無線電話，應(yīng)答機A和C模式，具有自動相關(guān)監(jiān)視能力，C：飛機配備測距儀，高頻無線電話，全向信標臺，儀表著陸系統(tǒng)，應(yīng)答機 A和C模式和數(shù)據(jù)傳輸D：飛機配備慣性導(dǎo)航設(shè)備，測距儀，高頻無線電話，全向信標臺，儀表著陸系統(tǒng)，應(yīng)答機A和C模式，具有自動相關(guān)監(jiān)視能力210107區(qū)域管制員收到FPL電報，在FPL電報編組的第十項設(shè)備欄中監(jiān)視設(shè)備欄/SD表示A：應(yīng)答機一S模式，即包括氣壓高度又包括航空器識別標志傳輸，航空移動衛(wèi)星系統(tǒng)數(shù)據(jù)/話音傳輸B：應(yīng)答機一S模式，即包括氣壓高度又包括航空器識別標志傳輸，二次監(jiān)視雷達S模式數(shù)據(jù)鏈傳輸C：應(yīng)答機一S模式，即包括氣壓高度又包括航空器識別標志傳輸，具有自動相關(guān)監(jiān)視能力D：飛機配備慣性導(dǎo)航設(shè)備，測距儀，高頻無線電話，全向信標臺，儀表著陸系統(tǒng)，應(yīng)答機A模式210108ACP電報應(yīng)用于（ ）°A：當管制接收單位在收到CPL或EST報后，認為需要修改其中的有關(guān)數(shù)據(jù)而發(fā)給管制移交單位的電報，移交雙方在達成一致意見后通常以一方拍發(fā) ACP電報結(jié)束此協(xié)調(diào)B：當管制接收單位同意接受先前收到的一?份 CPUEST或CDN報中所包含的數(shù)據(jù)時，向拍發(fā)CPL、EST或CDN報的單位發(fā)出的認可電報C：當運行中的航空器的有關(guān)飛行數(shù)據(jù)發(fā)生變化時，由有關(guān)空中交通服務(wù)單位拍發(fā)的用于通報相關(guān)管制單位的電報D：用于申請得到航空器飛行數(shù)據(jù)的電報210109下列關(guān)于陸空通話說法不正確的是（ ）。A：在中華人民共和國境內(nèi)飛行的中國航空器，陸空通話使用英語或漢語普通話B：在中華人民共和國境內(nèi)飛行的外國航空器，不論其國籍，陸空通話應(yīng)當使用英語C：中外航空器在中國境內(nèi)飛行，陸空通話均使用世界協(xié)調(diào)時D：航空器在我國境內(nèi)執(zhí)行飛行任務(wù)時，在任何情況下都應(yīng)當使用公制計量單位，210110從事空中交通管制工作的人員應(yīng)當接受養(yǎng)成訓(xùn)練和崗位訓(xùn)練，通過相應(yīng)的考試，取得執(zhí)照，方可從事與其執(zhí)照相適應(yīng)的空中交通管制工作。養(yǎng)成訓(xùn)練由（ ）承擔(dān)。A：國外的空中交通管制單位B：空管局所屬的培訓(xùn)中心C：具備條件的院校D：管制中心技術(shù)室210111空中交通管制員的崗位培訓(xùn)可分為（ ）。A：設(shè)備培訓(xùn)、復(fù)習(xí)培訓(xùn)B：資格培訓(xùn)、正常業(yè)務(wù)培訓(xùn)210114C：設(shè)備培訓(xùn)、正常業(yè)務(wù)培訓(xùn)D：設(shè)備培訓(xùn)、熟練培訓(xùn)、復(fù)習(xí)培訓(xùn)、附加培訓(xùn)、補習(xí)培訓(xùn)、追加培訓(xùn)航路代號中的H、J代表（ ）。A：國際、國內(nèi)航線（航段）B：地區(qū)航線（航段）C：干線航線（航段）D：H表示國內(nèi)干線航線（航段），J表示地方航線（航段）210233空中交通服務(wù)是空中交通管理的主要部分，包括空中交通管制，飛行情報服務(wù)和210234210252210253（ ）OA：告警服務(wù)B：流量管理服務(wù)C：氣象情報服務(wù)D：搜尋救援服務(wù)空中交通管制服務(wù)的任務(wù)是防止航空器與航空器相撞及在機動區(qū)內(nèi)航空器與 （ ）相撞，維護和加快空中交通的有序流動。A：鳥群B：障礙物C：登機橋D：加油車在航空飛行動態(tài)固定電報格式中，關(guān)于起飛報的格式正確的是（ ）。A：（DEP—CA1301/A3031—ZBAA1430—ZGGG）B：（DEP—CCA1301/A3031—ZBAA1430—ZGGG）C：DEP—CCA1301—ZBAA1430—ZGGGD：（DEP-CCAl301—ZBAA1430—ZGGG）飛行中遇到嚴重威脅航空器和航空器上人員生命安全的情況時， 機長應(yīng)當立即發(fā)出規(guī)定的遇險信號，話用（ ）。A：PANPANB：MADAYC：SOSD：XXX410002我國（包括臺灣省在內(nèi)）共劃分（） 個飛行情報區(qū)。A：六個B ：七個C ：八個D：十個）個搜尋援救410003中華人民共和國境內(nèi)（包括臺灣?。﹤€搜尋援救區(qū)。A：六個B ：七個C ：八個D：十個410004量取真航線角時，以航線（）為準。A：報告點TOC\o"1-5"\h\zB ?"占C ：起點和轉(zhuǎn)彎點D：交叉點410005在我國境內(nèi),（ ）米（含）以上的空間屬高空管制區(qū)。A ： 6000B ： 7000C ： 8000D ： 6600410006民用航空器按著陸入口速度劃分為（ ） 類。A ： A,B,CB ： A,B,C,DC ： A,B,C,D,ED ： A,B,C,D,E,F410007按照飛行任務(wù)的性質(zhì)劃分民航飛行可為 ：運輸飛行,（）,訓(xùn)練飛行，檢查試驗飛行。A：專業(yè)飛行，專機飛行B ：急救飛行，特殊飛行C ：通用航空飛行，公務(wù)飛行D：農(nóng)化飛行，包機飛行410009航路由（）劃設(shè)，經(jīng)國務(wù)院，中央軍委批準。A：民航總局B ：外交部C ：國防部D：中國人民解放軍空軍410010航路的寬度為（ ）公里，如果受條件限制，最少不得少于（）公里。A ： 10,5B ： 20,8C ： 15,7.5D ： 30,15.410049飛行計劃報第15編組中，巡航速度和M數(shù)的表示方法是：（）oA ： K后四位表真空速，單位M/S,N后四位表地速，單位KM/H,M后三位表M數(shù)B：K后四位表真空速，KM/H,N后四位表真空速，NM/H,M后三位表M數(shù)C：K后四位表真空速，NM/H,N后四位表真空速M后三位表M數(shù)D：K后四位表指示空速，KM/H,N后四位表真空速，NM/H,M后三位表M數(shù)410050飛行計劃報第15編組中，要求的巡航高度層用F,S,A,M四個字母表示，分別代表的單位是（ ）。A：F-100英尺，S-10米，A-100英尺，M-10米B：F-10米，S?100英尺，A-10米，M?100英尺C：F-10米，S-10米，A-100英尺，M-100英尺D：F-100英尺，S-100英尺，A-10米，M-10米410064民航地區(qū)管理局調(diào)度室的職責(zé)是 ：負責(zé)監(jiān)督和檢查本地區(qū)管理局管轄范圍內(nèi)的飛行，組織協(xié)調(diào)本地區(qū)管理局管轄范圍內(nèi)各管制室之間和管制室與（ ）之間飛行工作的實施；控制本地區(qū)管理局管轄范圍內(nèi)的飛行流量，協(xié)調(diào)處理（ ）情況下）地區(qū)和執(zhí)行特的飛行；承辦（ ）飛行的有關(guān)工作，掌握有重要客人、在（）地區(qū)和執(zhí)行特殊任務(wù)的飛行。：航空器經(jīng)營人航務(wù)部門特殊專機邊境：航空器經(jīng)營人航務(wù)部門特殊專機邊境：軍方 航班延誤 特殊管理局管轄：機場緊急首航邊境D：航空器經(jīng)營人航務(wù)部門 特殊專機特殊420002FPL報拍發(fā)時間為（：在航空器預(yù)計起飛前45分鐘420004：在航空器預(yù)計撤輪檔時間前C：在航空器預(yù)計撤輪檔時間前：在航空器預(yù)計撤輪檔時間前下列飛行種類的表示方法（30分鐘45分鐘，但不得早于預(yù)計撤輪檔前45420004：在航空器預(yù)計撤輪檔時間前C：在航空器預(yù)計撤輪檔時間前：在航空器預(yù)計撤輪檔時間前下列飛行種類的表示方法（30分鐘45分鐘，但不得早于預(yù)計撤輪檔前45分鐘，但不得早于預(yù)計撤輪檔前）正確。1小時30分鐘6小時：N表示調(diào)機，W表示定期運輸飛行，C表示加班飛行，K表示訓(xùn)練飛行：L表示旅客包機飛行， Z表示補班飛行,：L表示旅客包機飛行， Z表示補班飛行,U表示公務(wù)飛行，H表示貨包飛行：J表示加班飛行，N表示非定期運輸飛行（包括客貨包機飛行）,B表示專機飛行，Q表示補班飛行：E：E表示軍用運輸飛行，M表示急救飛行,Q表示通用航空飛行，S表示非定期運輸飛行420005飛行服務(wù)中心編發(fā)飛行預(yù)報應(yīng)不遲于飛行前一日：15時：16時：17420005飛行服務(wù)中心編發(fā)飛行預(yù)報應(yīng)不遲于飛行前一日：15時：16時：17時：18時420006下列請求領(lǐng)航計劃補充信息報（）正確。：(RQP-CCA1501/A3031-ZBAA0120-ZSSS)：(RQS-CCA1501/A3031-ZBAA)：(RQP-0401-CCAl501/A3031-ZBAA-ZSSS)：(RQS-CCAl501/A3031-ZBAA-ZSSS)）發(fā)出。420010CHG報的拍發(fā)時間最遲在航空器預(yù)計撤輪檔前（）發(fā)出。A：15分鐘：30分鐘：45分鐘D：1小時420045AFTN電報指（ ）的電報。A：國際民航組織航空固定業(yè)務(wù)通信網(wǎng)中傳遞B：國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)中傳送C：世界空中交通管制專用D：各國郵電部門統(tǒng)一向空中交通管制部門提供使用420046SITA電報指（ ）的電報。A：國際民航組織航空固定業(yè)務(wù)通信網(wǎng)中傳遞B：國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)中傳遞C：國際航空運輸者協(xié)會規(guī)定D：各國郵電部門統(tǒng)一向航空公司提供使用420047在我國民航（ ）使用SITA格式電報。A：航務(wù)部門B：氣象部門C：空中交通管制單位D：民用航空企業(yè)的運營業(yè)務(wù)TOC\o"1-5"\h\z420048在一份AFTN格式電報中，每一行收電地址最多只能編發(fā)（ ）組。A ： 6B ： 7C ： 8D ： 9420049電報每行不得超過（ ）字符。A ： 42B ： 59C ： 69D ： 79420050AFTN格式電報中的遇險電報等級代碼是（ ）。A ： SSDDC：FFD：GG420051AFTN420051AFTN格式電報中的加急報等級代碼是A A ： DDB ： FFC ： GGD ： JJ420052在我國民航管制電報中，日期以（420052在我國民航管制電報中，日期以（）時制來確定。A A ：協(xié)調(diào)世界時B ：北京時間C ：格林威治時間D ：當?shù)貢r420053起飛電報應(yīng)當在航空器起飛后（420053起飛電報應(yīng)當在航空器起飛后（）發(fā)出。A：1分鐘內(nèi)A：1分鐘內(nèi)B ：3分鐘內(nèi)C ：5分鐘內(nèi)D：立即發(fā)出420054降落報應(yīng)當不遲于航空器落地后（420054降落報應(yīng)當不遲于航空器落地后（）內(nèi)發(fā)出。A A ： 1分鐘B ： 3分鐘C ： 5分鐘D ： 10分鐘420055SITA420055SITA格式電報每份可以拍發(fā)（）組收電地址。TOC\o"1-5"\h\zA ： 7B ： 8C ： 16D ： 32420056下歹ljSITA格式電報的等級中，正確的是（ ）。A：QD急報，QU平報，QS遇險報：QD平報，QU急報，QS遇險報

C：QD危報，QU加急報，QS遇險報DQD加急報，QU急報，QS遇險報420057供空中交通管制部門使用的航空器所有人/經(jīng)營人的代碼由（ ）個字符組成,由（ ）指定。A：2,國際航空運輸者協(xié)會（IATA）或民航總局B：3,國際航空運輸者協(xié)會（IATA）或民航總局C ：2,國際民航組織（ICAO）或民航總局D ：3,國際民航組織（1CAO）或民航總局420058供航空公司內(nèi)部或航空公司之間在航空公司經(jīng)營活動中使用的航空公司代碼由（）個字符組成，由（ ）指定。A：2,國際航空運輸者協(xié)會（IATA）或民航總局B：3,國際航空運輸者協(xié)會（IATA）或民航總局C ：2,國際民航組織（ICAO）或民航總局D ：3,國際民航組織（ICAO）或民航總局420059當電報報文中需要編發(fā)“ZCZC"或“NNNN”時，下列正確的是（ ）。A：無限制B：不可以編發(fā)C：編發(fā)為“Z—C—Z—C"或"N—N—N—N”D：編發(fā)為“ZCZC”或“NNNN”420060下面所列SITA電報的發(fā)電地址部分（ ）是正確的。A：“發(fā)電單位”十“空格”十“簽發(fā)時間”B：“電報簽發(fā)時間”十“空格”十“發(fā)電單位”C ： 十”電報簽發(fā)時間”十“空格”十“發(fā)電單位”D ： 十“發(fā)電單位”十“空格”十“電報簽發(fā)時間”420061AFTN420061AFTN電報的結(jié)束符號與SITA電報的結(jié)束符號的區(qū)別在于（A:沒有不同之處B：AFTN為“NNNN"，SITA為一個等號C ：AFTN為“NNNN”,SITA為“NNNN"，換行，一個等號“二”D ：AFTN為“NNNN"，SITA為一個等號，換行“NNNN”420062SITA電報中的標注等級為QA或QB,相當于AFTN電報中的（ ）等級。

TOC\o"1-5"\h\zA ： SSB ： DDC ： FFD ： JJ420063在編發(fā)一份固定格式空中交通服務(wù)電報時， 可否同時編發(fā)其它非固定格式內(nèi)容， 下列說法正確的是（ ）。A:不可以B：可以，單獨做為一個編組并做為最后一個編組C：可以，但應(yīng)在固定格式報文結(jié)束符“）”之后，并另起一行D：可以，單獨做為一個編組，并做為第一個編組420064在固定格式空中交通服務(wù)電報中，日期應(yīng)由（ ）表示。A：四位數(shù)字，前兩位為月，后兩位為日B：六位數(shù)字，前兩位為年，中間兩位為月，后兩位為日C：四位數(shù)字，前兩位為日，后兩位為月D：前兩位數(shù)字表示日，后按月份的英文簡寫420065在固定格式空中交通服務(wù)電報中，時間數(shù)據(jù)應(yīng)由（ ）表示。：四位數(shù)字,前兩位為分,后兩位為時：四位數(shù)字,前兩位為分,后兩位為時：六位數(shù)字，前兩位為日,中間兩位為時，后兩位為分：六位數(shù)字，前兩位為日,中間兩位為時，后兩位為分：六位數(shù)字，前兩位為日,中間兩位為分，后兩位為時：六位數(shù)字，前兩位為日,中間兩位為分，后兩位為時：四位數(shù)字，前兩位為時，后兩位為分）為準。420066在固定格式空中交通服務(wù)電報中，時間應(yīng)以（）為準。A:世界協(xié)調(diào)時B：北京時間C：格林威治時間D：當?shù)貢r67在飛行預(yù)報等電報中，如果飛行任務(wù)在一段日期內(nèi)連續(xù)執(zhí)行，日期編組應(yīng)A（：編發(fā)起始日期和結(jié)束日期，中間以一個補劃“■”連接B：編發(fā)起始日期和結(jié)束日期，中間以一個斜線“/”連接C：編發(fā)起始日期和結(jié)束日期，中間以一個空格分格D：每天下午編發(fā)次日飛行預(yù)報420068在固定格式空中交通服務(wù)電報中，航空器識別標志編組不得超過（ ）個字符。A ：7B ：8C：國內(nèi)飛行7個，國際飛行8個D：國際飛行7個，國內(nèi)飛行8個420069 （ ）飛行應(yīng)使用航班號。A：運輸飛行和為運輸飛行而進行的調(diào)機飛行B：補班飛行C：運輸飛行D：班期時刻表中規(guī)定的飛行420070在固格式空中交通服務(wù)電報中，航空器的型號應(yīng)（ ）表示。A：使用國際航空運輸者協(xié)會（IATA）或我國民航總局指定的型號代碼B：使用國際民航組織（ICAO）或我國民航總局指定的型號代碼C：使用航空器的注冊型號D：使用航空器制造廠的設(shè)計型號420071在固定格式空中交通服務(wù)電報中，航空器的型號代碼不得超過（ ）個字符。TOC\o"1-5"\h\zA ： 2B ： 3C ： 4D ： 5420072在固格式空中交通服務(wù)電報中，如果沒有航空器的型別代號，應(yīng)填寫（ ）。A：航空器的型別B：“ZZZZ”并應(yīng)其它情報中注明型別并于前冠以“TYP/”C :性能相近的航空器的型別代號，并在補充資料/其它資料中注明差別D：只填寫架數(shù)，不填寫型別420073在固格式空中交通服務(wù)電報中，航空器架數(shù)（ ）航空器架數(shù)項應(yīng)填寫。A：超過一架時B：不可省略C：由一種以上型別的航空器編隊飛行時D：超過一架或沒有航空器型別代碼時B ： （ABS-0507-CCA1591/2-ZBAAZSOF/ ZBAA）C ： （ABS-0507-CCA1592-ZSOF0630）D ： （ABS-0507-CCA1591）420080 在飛行計戈ij（FPL）電報編組10無線電通信，導(dǎo)航及進近設(shè)備一項中填寫“S”，代表航空器裝有和可以使用（ ）。A ：ADF.INSB ：LOR/DMEELSC：區(qū)域航行航路設(shè)備D：所飛航路具有標準的通信/導(dǎo)航/進近設(shè)備420081在飛行計劃（FPL）電報編組10機載設(shè)備中，監(jiān)視設(shè)備一項填寫下列字符是何含義 ？N（ ）,C（）,D（）。A:沒有應(yīng)答機，A模式應(yīng)答機（4位數(shù)-4096個編碼）和C模式應(yīng)答機，具有自動相關(guān)監(jiān)視能力B:沒有應(yīng)答機，A模式應(yīng)答機（4位數(shù)-4096個編碼），S模式應(yīng)答機、具有氣壓高度和航空器識別標志的發(fā)射信號C ：S模式應(yīng)答機、沒有航空器識別標志和氣壓高度發(fā)射信號， A模式應(yīng)答機（4位數(shù)-4096個編碼），具有自動相關(guān)監(jiān)視能力D ：S模式應(yīng)答機、沒有航空器識別標志和氣壓高度發(fā)射信號， S模式應(yīng)答機、具有氣壓高度發(fā)射信號、但沒有航空器識別標志發(fā)射信號，具有自動相關(guān)監(jiān)視能力420082國際民航組織在規(guī)定飛行計劃（FPL）電報時規(guī)定，預(yù)計起飛時間應(yīng)使用（ ）時間。A :預(yù)計關(guān)機門B :預(yù)計撤輪檔C：預(yù)計開始滑行D:預(yù)計離地時間420083在飛行計劃（FPL）電報中，如起飛時間填寫的是“AFIL”表示（ ）。A：起飛機場的代號為“AFIL"B：該計劃來自于飛行中的航空器C：不可能出現(xiàn)，無此機場D：特指起飛機場與目的地機場為同一機場420084飛行計劃（FPL）電報中巡航速度一欄應(yīng)填寫（ ）。A：飛行中第一個或整個巡航段的真空速B：飛行中主要的巡航速度C：本次飛行中最大的巡航速度D：進入第一個管制區(qū)的巡航速度表示。420085飛行計劃（FPL）電報中巡航速度計量單位為公里/小時，應(yīng)用（ ）表示。A： “K”后隨四位數(shù)字B ： “N”后隨四位數(shù)字C ： “M”后隨三位數(shù)字D ： “S”后隨四位數(shù)字420086飛行計劃（FPL）電報中巡航速度一項以“N”開始，表明速度的單位是A ：公里/小時B ： 1%馬赫數(shù)C :海里/小時D :米/秒420087在飛行計劃（FPL）電報中，巡航速度一項以“M”開始時，其計量單位是A：馬赫數(shù)B：1%馬赫數(shù)C:海里/小時D:米/秒420088飛行計劃（FPL）電報中，申請的巡航高度層一欄中應(yīng)填寫（ ）。A：第一段航路或全程的請求飛行高度B：全程飛行中的主要巡航高度C：全程飛行中可以達到的最高的巡航高度D：進入第一個管制區(qū)的計劃的巡航高度420089飛行計劃電報（FPL）中，高度層數(shù)據(jù)以“F”開始時，代表（ ）。:英制，飛行高度層，單位100英尺:英制，飛行高度層，單位1。英尺:公制，飛行高度層，單位10米:公制，飛行高度層，單位10米420090飛行計劃電報（FPL）中，高度層數(shù)據(jù)以“A”開始時，代表（C C ：修訂飛行預(yù)報420091B：420092420093:英制,：英制,：公制,:公制,飛行高度，單位飛行高度，單位飛行高度，單位10英尺100英尺10米飛行高度層，單位100米飛行計劃電報（FPL）中，高度層數(shù)據(jù)以“S”開始時，代表（：英制，飛行高度層，單位100英尺英制，飛行高度，單位10英尺：公制，飛行高度層，單位10米：公制，飛行高度，單位10米420091B：420092420093:英制,：英制,：公制,:公制,飛行高度，單位飛行高度，單位飛行高度，單位10英尺100英尺10米飛行高度層，單位100米飛行計劃電報（FPL）中，高度層數(shù)據(jù)以“S”開始時，代表（：英制，飛行高度層，單位100英尺英制，飛行高度，單位10英尺：公制，飛行高度層，單位10米：公制，飛行高度，單位10米飛行計劃電報（FPL）中，高度層數(shù)據(jù)以“M”開始時，代表（:英制,B：公制,：英制,:公制,飛行高度,飛行高度,飛行高度層,飛行高度,100英尺100米10英尺10米國際民航組織在規(guī)定飛行計劃 （FPL）電報時，巡航高度在以英制單位計量時，應(yīng)有）位數(shù)字，以公制單位計量時，應(yīng)（）位數(shù)字。42009444420094飛行計劃（FPL）電報中的其它情報編組中出現(xiàn)下列項目，各代表含義SEL( )；COM( )；NAV(：目的地機場 航空器型別選擇呼叫代號注冊號：注冊號 選擇呼叫代號 機載通信設(shè)備機載導(dǎo)航設(shè)備：導(dǎo)航設(shè)備 注冊號 通信設(shè)備 航空器型別：選擇呼叫代號注冊號導(dǎo)航設(shè)備 通信設(shè)備420095CHG電報的作用是（：修訂領(lǐng)航計劃（FPL）：修訂飛行申請D ：修訂班期時刻表420096下列范例中，( )是正確的。A ： (CHG-CCA101-ETD0100)B ： (CHG-CCA101-2BAA-VHHH-ETD0100)C ： (CHG-CCA101-ZBAA-VHHH-13 / ZBAA0100)D ： (CHG-CCA101-ZBAAO100)420097CNL電報的作用是( )。A ：今日的飛行任務(wù)取消B ：取消此次飛行任務(wù)C ：取消領(lǐng)航計劃(FPL)D ：取消已發(fā)出的飛行許可420098下列范例中( )是正確的。A ： (CNL-CCA1405/6-ZBAA-ZUUU)B ： (CNL-0507-C/B-CCA1011)C ： (CNL-CCA1011-ZBAA)D ： (CNL-CCA1405-ZBAA-ZUUU)420100判斷兩份電報中( )是正確的。(DEP-CCA101-ZBAA0231-VHHH)；(DEP-CCA101/A3021-ZBAA0231-VHHH)°A：兩個都正確B：第一個正確，第二個不正確C：第一個不正確，第二個正確D：兩個都不正確420101下列范例中( )是正確的。A ： (RQP-CCA102-VHHH)B ： (RQP-CCA102)C ： (RQP-CCA102-VHHH-ZBAA)D ： (RQP-C/B-CCA1592-ZSOF-ZBAA)420103按照我國民航總局的規(guī)定， FPL電報的有效時限是預(yù)計起飛時間后的( )。A：30分鐘B：45分鐘C：1小時D：1小時30分鐘420104在飛行計劃（FPL）電報中的其它情報編組中出現(xiàn)“EET/”時，其后所接的內(nèi)容應(yīng)為（）OA：重要點或飛行情報區(qū)邊界累計的預(yù)計經(jīng)過總時間B：主要點和情報區(qū)/管制區(qū)邊界及預(yù)計到達時刻C：航空器所具有的續(xù)航能力D：預(yù)計到達目的地機場的時刻420105在固定格式電報中的其它情報/補充資料編組中出現(xiàn)“OPR/”時，其后所接的內(nèi)容應(yīng)為（ ）。A：對飛行任務(wù)特性的進一步說明B：航空器所有人/經(jīng)營人的名稱C：航空器此次飛行中對運行的特殊要求D：航空器在操縱上的缺陷，以求得有關(guān)支持、協(xié)助420106在固定格式電報中的其它情報/補充資料編組中出現(xiàn)“E/”時，后接內(nèi)容應(yīng)為（）。A：航空器的搭載人員數(shù)量B：航空器救生設(shè)備配置情況C：航空器所具有的續(xù)航能力D：航空器前往備降機場的最后決斷時間420107在固定格式電報中的其它情報 /補充資料編組中出現(xiàn)“STS/”時，后接內(nèi)容應(yīng)為（ ）OA：機長天氣標準B：航空器機長在目的地機場的代理人C：航空器機長在起飛機場的代理人D：要求管制單位予以特殊處置的原因RMK/"時，后接內(nèi)容應(yīng)為RMK/"時，后接內(nèi)容應(yīng)為A：航空器注冊標志的噴涂的描述B：航空器機長認為必要的明語附注C：航空器的注冊國籍D：航空路在長途飛行中需要二次放行的有關(guān)情況420109在返航報中，如果返航區(qū)飛行前無檢查點， 則可直接到達起飛機場時， 返航區(qū)將要經(jīng)過的第一個檢查點和預(yù)計飛越時間編組應(yīng)（ ）。A：編發(fā)返航地點和返航時間B：省略該編組不發(fā)C :填寫著陸機場和預(yù)計到達時間D：此時可以不發(fā)返航報，而在降落報中注明420110在返航報中注明飛行高度時，該飛行高度指（ ）oA：返航時的飛行高度B：返航區(qū)的飛行高度C：本管制區(qū)準備指定的高度，并在此征求一下管制區(qū)的意見D：返航前的飛行高度420111備降報中改航點和時間指（ ）。A：改航去備降場時的地點和時間B：改航去備降場所將要飛經(jīng)的第一個檢查點和時間C：改航去備降機場后將要飛越的第一個檢查點和預(yù)達備降機場的時間D：改航去備降機場前將要飛越的第一個檢查點420112飛行預(yù)報編發(fā)后，飛行的執(zhí)行日期需要改變，此時應(yīng)（ ）。A：編發(fā)取消報，然后再編發(fā)新的飛行預(yù)報B：編發(fā)訂證飛行預(yù)報，將日期編組改為新的執(zhí)行日期C：編發(fā)修訂飛行預(yù)報，在修訂編組中以“DATE/”引導(dǎo)新的執(zhí)行日期D：以上方法都可以420123飛行預(yù)報的收電地址有（ ）。A：沿航路負責(zé)實施空中交通管制的區(qū)域管制室；降落機場的飛行服務(wù)中心；起飛機場和降落機場所屬的省、區(qū)、市局管制室；沿航路負責(zé)向軍方管制部門實施動態(tài)通報的管制室；申請飛行預(yù)報的航空公司總簽派室；民航總局空管局總調(diào)度室（地區(qū)管理局范圍內(nèi)的飛行除專機與急救飛行外不發(fā)）B：沿航路負責(zé)實施空中交通管制的區(qū)域管制室； 降落機場的飛行服務(wù)中心；起飛機場和降落機場所屬的省、區(qū)、 市局管制室；備降機場的飛行服務(wù)中心； 民航總局空管局總調(diào)度室（地區(qū)管理局范圍內(nèi)的飛行除專機與急救飛行外不發(fā)）申請飛行預(yù)報的航空公司基地簽派室；申請飛行預(yù)報的航空公司總簽派室C：沿航路負責(zé)實施空中交通管制的區(qū)域管制室； 降落機場的飛行服務(wù)中心；起飛機場和降落機場所屬的省、 區(qū)、市局管制室；沿航路負責(zé)向軍方管制部門實施動態(tài)通報的管制室；上述單位所從屬的地區(qū)管理局調(diào)度室； 民航總局空管局總調(diào)度室（地區(qū)管理局范圍內(nèi)的飛行除專機與急救飛行外不發(fā)） ；第一備降機場飛行服務(wù)中心；第二備降機場飛行服務(wù)中心D：沿航路負責(zé)實施空中交通管制的區(qū)域管制室； 降落機場的飛行服務(wù)中心；上述單位所從屬的地區(qū)管理局調(diào)度室；起飛機場和降落機場所屬的省、區(qū)、市局管制室；沿航路負責(zé)向軍方管制部門實施動態(tài)通報的管制室；民航總局空管局總調(diào)度室（地區(qū)管理局范圍內(nèi)的飛行除專機與急救飛行外不發(fā)）420127CPL電報表示（ ）。A：請求飛行計劃報B：請求領(lǐng)航計劃補充報C：現(xiàn)行飛行變更報D：領(lǐng)航計劃補充信息報420128RQP電報表示（ ）。A：請求飛行計劃報B：請求領(lǐng)航計劃補充報C：現(xiàn)行飛行變更報D：領(lǐng)航計劃補充信息報420129RQS電報表示（ ）。A：請求飛行計劃報B：請求領(lǐng)航計劃補充信息報C：先行飛行變更報D：領(lǐng)航計劃補充信息報420130SPL電報表示（ ）。A：請求飛行計劃報B:請求領(lǐng)航計劃補充報C：先行飛行變更報D：領(lǐng)航計劃補充信息報420138在《管制一號規(guī)定》中是根據(jù)航空器（ ）并參照國際民航組織有關(guān)文件，將航空器分為（ ）類，按照這個分類來配備航線飛行高度層。A：升限，A、B、C、D、EB：升限，A、B、Cl、C2、C3、C4、D、EC：在著陸形態(tài)的失速速度的 1.3倍，A、B、C、DD：在著陸形態(tài)的失速速度的1.35倍，A、B、C、D、E