物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)上資料

第二章物流基礎(chǔ)設(shè)施組員：康威威謝美鳳湯建琴一、物流網(wǎng)絡(luò)1、物流的過(guò)程，如果按其運(yùn)動(dòng)的程度即相對(duì)位移大小觀察，它是由許多運(yùn)動(dòng)過(guò)程和許多相對(duì)停頓過(guò)程組成的。所謂物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是指由執(zhí)行物流運(yùn)動(dòng)使命的線路和執(zhí)行物流停頓使命的結(jié)點(diǎn)兩種基本元素所組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。2、線路和結(jié)點(diǎn)全部物流活動(dòng)是在線路和結(jié)點(diǎn)進(jìn)行的。其中，在線路上進(jìn)行的活動(dòng)主要是運(yùn)輸，包括：集貨運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、配送運(yùn)輸?shù)?。物流功能要素中的其他所有功能要素，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在結(jié)點(diǎn)上完成的。物流網(wǎng)絡(luò)組成

物流網(wǎng)絡(luò)由兩個(gè)主要組成部分，即線路和結(jié)點(diǎn)。1、物流線路物流線路廣義指所有可以行使和航行的陸上、水上、空中路線，狹義僅指已經(jīng)開辟的，可以按規(guī)定進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的路線和航線。物流線路有以下幾種類型。（1）鐵路線路（2）公路線路（3）海運(yùn)線路（4）空運(yùn)線路（5）管道線路物流結(jié)點(diǎn)又稱物流結(jié)點(diǎn)，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處。所以又稱為物流結(jié)節(jié)點(diǎn)。物流結(jié)點(diǎn)的種類很多，在不同線路上結(jié)點(diǎn)的名稱也各異。在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱謂有：貨運(yùn)站、專用線貨站、貨場(chǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)站、編組站等。在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱謂有貨場(chǎng)、車站、轉(zhuǎn)運(yùn)站、樞紐等。在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱謂有貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)、航空港等。在商貿(mào)領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱謂有流通倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、配送中心、分貨中心等。二、物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀

物流基礎(chǔ)設(shè)施是保證和實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)高效順暢運(yùn)行的必備的物質(zhì)條件。物流基礎(chǔ)設(shè)施包括物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息基礎(chǔ)設(shè)施。這三種不同的基礎(chǔ)設(shè)施在物流活動(dòng)中發(fā)揮著不同的作用。

物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施：運(yùn)輸是物流中的關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)之一。我國(guó)物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是由鐵路、公路、水運(yùn)、民航和管道幾種運(yùn)輸方式的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)組成鐵路發(fā)展最新“四橫四縱”高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)骨架為：“四縱”客運(yùn)專線

（1）北京—上海：全長(zhǎng)約1318公里，縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。

（2）北京—武漢—廣州—深圳：全長(zhǎng)2260公里，連接華北、華中和華南地區(qū)。

（3）北京—沈陽(yáng)—哈爾濱（大連）：全長(zhǎng)約1700公里，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)。秦皇島—沈陽(yáng)已于2003年建成。

（4）杭州—寧波—福州—深圳：全長(zhǎng)約1600公里，連接長(zhǎng)江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。“四橫”客運(yùn)專線

（1）徐州—鄭州—蘭州：全長(zhǎng)約1400公里，連接西北和華東地區(qū)。

（2）杭州—南昌—長(zhǎng)沙：全長(zhǎng)約880公里，連接華中和華東地區(qū)。

（3）青島—石家莊—太原：全長(zhǎng)約770公里，連接華北和華東地區(qū)。

（4）南京—武漢—重慶—成都（寧漢蓉）：全長(zhǎng)約1600公里，連接西南和華東地區(qū)。

公路發(fā)展展2001年公路路通車?yán)锢锍踢_(dá)169.8萬(wàn)公公里，高高速公路路達(dá)1.94萬(wàn)萬(wàn)公里。。2007年公路路通車?yán)锢锍踢_(dá)357.3萬(wàn)公公里，高高速公路路達(dá)5.36萬(wàn)萬(wàn)公里。。2008年公路路通車?yán)锢锍踢_(dá)373.02萬(wàn)萬(wàn)公里，，高速公公路達(dá)6.03萬(wàn)公里里。僅次次于10萬(wàn)公里里的美國(guó)國(guó)，繼續(xù)續(xù)居世界界第二位位。2009年6月月，中國(guó)國(guó)已建成成高速公公路達(dá)到到7.5萬(wàn)公里里左右，，交通運(yùn)運(yùn)輸部近近日公布布的“2009年上半半年公路路水路交交通運(yùn)輸輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)運(yùn)行情況況”顯示示，全國(guó)國(guó)新開工工高速公公路建設(shè)設(shè)項(xiàng)目111個(gè)個(gè)，建設(shè)設(shè)里程1.2萬(wàn)萬(wàn)公里。。水運(yùn)發(fā)展展港口已成成為我國(guó)國(guó)對(duì)外開開放的門門戶和窗窗口。我我國(guó)對(duì)外外開放的的港口已已有140多個(gè)個(gè)，已與與50多多個(gè)國(guó)家家簽訂了了海運(yùn)協(xié)協(xié)定，已已有30多個(gè)國(guó)國(guó)家近百百家境外外航運(yùn)公公司獲準(zhǔn)準(zhǔn)在中國(guó)國(guó)港口開開辟集裝裝箱班輪輪航線。。按2010、、2020中長(zhǎng)長(zhǎng)期港口口發(fā)展規(guī)規(guī)劃，對(duì)對(duì)長(zhǎng)三角角、環(huán)渤渤海、華華南和東東南沿海海、西南南沿海四四大區(qū)域域經(jīng)濟(jì)的的港口貨貨源進(jìn)行行整合，，加快上上海國(guó)際際航運(yùn)中中心、20個(gè)樞樞紐港的的建設(shè)，，提高碼碼頭泊位位大型化化和專業(yè)業(yè)化水平平，增深深長(zhǎng)江口口等出港港航道水水深，促促使港口口成為國(guó)國(guó)際物流流的核心心樞紐。。水運(yùn)發(fā)展展民航發(fā)展展截至2008年年年底，，我國(guó)已已經(jīng)開通通國(guó)內(nèi)航航線1235條條，通航航總里程程（不重重復(fù)距離離）達(dá)到到134萬(wàn)公里里。截至2008年年底，中中國(guó)大陸陸地區(qū)共共有民航運(yùn)輸輸機(jī)場(chǎng)160個(gè)。。從1978年年-2008年年，中國(guó)國(guó)航空運(yùn)運(yùn)輸總周周轉(zhuǎn)量平平均增長(zhǎng)長(zhǎng)17.5%，，2008年達(dá)達(dá)到376.8億噸公公里。2005年以來(lái)來(lái)，中國(guó)國(guó)民航總總周轉(zhuǎn)量量一直保保持在世世界第二二的位置置。2010年前，，將重點(diǎn)點(diǎn)強(qiáng)化主主要樞紐紐機(jī)場(chǎng)的的建設(shè)，，提高服服務(wù)水平平和競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力；改改擴(kuò)建能能力不足足的骨干干機(jī)場(chǎng)，，緩解機(jī)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)滯后后的突出出矛盾，，增建部部分新機(jī)機(jī)場(chǎng)，完完善機(jī)場(chǎng)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)布布局。到到2010年，，中國(guó)民民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)總數(shù)達(dá)達(dá)到190個(gè)左左右，其其中新增增45個(gè)個(gè)左右。。9月15日在沈沈陽(yáng)舉行行的“東東北亞發(fā)發(fā)展論壇壇”上透透露，到到2020年，，中國(guó)布布局規(guī)劃劃民航運(yùn)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)場(chǎng)總數(shù)將將達(dá)到244個(gè)個(gè)，其中中新增機(jī)機(jī)場(chǎng)97個(gè)。到到2020年，中中國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐吐量將達(dá)達(dá)到14億人次次；貨郵郵吞吐量量將達(dá)到到4000萬(wàn)噸噸，2011年年-2020年年，這兩兩項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)年均增增長(zhǎng)率將將分別達(dá)達(dá)到10.04%和14%。。屆時(shí)，，在地面面交通100公公里或一一個(gè)半小小時(shí)的車車程范圍圍內(nèi)，全全國(guó)80%以上上縣級(jí)行行政單元元都可以以方便地地得到航航空服務(wù)務(wù)，所服服務(wù)區(qū)域域內(nèi)的人人口數(shù)量量達(dá)到全全國(guó)的82%以以上。管道發(fā)展展中國(guó)已建建成投入入運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)長(zhǎng)輸油氣氣管道六六萬(wàn)多公公里，保保障了經(jīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)設(shè)和人民民生活的的正常用用油用氣氣，其中中，建成成原油管管道一點(diǎn)點(diǎn)七萬(wàn)公公里、成成品油管管道一點(diǎn)點(diǎn)二萬(wàn)公公里、天天然氣管管道三點(diǎn)點(diǎn)三萬(wàn)公公里、海海底管道道三千公公里。特特別是起起始于新新疆的““西氣東東輸”管管道，年年輸氣量量已由二二00五年年的四十十三億立立方米上上升到去去年一百百五十七七億立方方米，實(shí)實(shí)現(xiàn)了東東西部地地區(qū)經(jīng)濟(jì)濟(jì)社會(huì)發(fā)發(fā)展的雙雙贏。管道運(yùn)輸輸年里程程圖我國(guó)管道道分布圖圖三、物流流運(yùn)作基基礎(chǔ)設(shè)施施隨著物流流的逐步步發(fā)展，，為了擔(dān)擔(dān)高物流流服務(wù)供供應(yīng)能力力和服服務(wù)質(zhì)量量，提提升物流流運(yùn)作水水平，一一批專業(yè)業(yè)性極強(qiáng)強(qiáng)的為物物流運(yùn)作作服務(wù)臺(tái)臺(tái)的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施，，如物流流園區(qū)、、物流中中心、配配送中心心以及追追倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)設(shè)施有了了很大的的發(fā)展物流園區(qū)區(qū)物流園區(qū)區(qū)是我國(guó)國(guó)現(xiàn)代物物流業(yè)發(fā)發(fā)展中產(chǎn)產(chǎn)生的新新型業(yè)態(tài)態(tài)，近10年來(lái)來(lái)出現(xiàn)了了蓬勃發(fā)發(fā)展的局局面。國(guó)國(guó)家“十十一五””規(guī)劃綱綱要提出出“加強(qiáng)強(qiáng)物流基基礎(chǔ)設(shè)施施整合，，建設(shè)大大型物流流樞紐，，發(fā)展區(qū)區(qū)域性物物流中心心”。在在已經(jīng)制制定物流流發(fā)展規(guī)規(guī)劃的省省市區(qū)和和經(jīng)濟(jì)中中心城市市，都提提出了物物流園區(qū)區(qū)建設(shè)的的規(guī)劃。。到2008年年，我國(guó)國(guó)物流園園區(qū)已經(jīng)經(jīng)發(fā)展到到475個(gè)。物流園分分布：目前我國(guó)國(guó)物流園園區(qū)的數(shù)數(shù)量規(guī)模模比較大大、分布布比較廣廣，但地地域差別別明顯。。東部、、南部以以及北部部三大沿沿海經(jīng)濟(jì)濟(jì)區(qū)的物物流園區(qū)區(qū)總量占占了全國(guó)國(guó)物流園園區(qū)總量量的“半半壁江山山”。東東部、南南部以及及北部三三大沿海海經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)的物流流園區(qū)總總量為260個(gè)個(gè)，占全全國(guó)物流流園區(qū)總總量的54.7%。其其中，運(yùn)運(yùn)營(yíng)的物物流園區(qū)區(qū)79個(gè)個(gè)，占全全國(guó)運(yùn)營(yíng)營(yíng)物流園園區(qū)的64.8%；在在建的物物流園區(qū)區(qū)101個(gè)，占占全國(guó)在在建物流流園區(qū)46.1%；規(guī)規(guī)劃中的的物流園園區(qū)80個(gè)，占占全國(guó)規(guī)規(guī)劃中的的物流園園區(qū)59.7%。而且且，運(yùn)營(yíng)營(yíng)效果相相對(duì)較好好的物流流園區(qū)也也主要集集中在三三大沿海海經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域。物流中心心物流中心心作為企企業(yè)集中中輸物流流作業(yè)的的地點(diǎn)，，近年來(lái)來(lái)有了一一定的發(fā)發(fā)展。不不同行業(yè)業(yè)的企業(yè)業(yè)為自身身發(fā)展和和物流活活動(dòng)的需需要興建建了不同同類型的的物流中中心。2009年7月月9日有有消息稱稱，深圳圳羅湖區(qū)區(qū)的筍崗崗-清水水河物流流園區(qū)改改造建設(shè)設(shè)已經(jīng)啟啟動(dòng)，總總投資額額達(dá)到372億億元。從從深圳市市中心驅(qū)驅(qū)車十分分鐘即來(lái)來(lái)到筍崗崗-清水水河物流流園，其其前身筍筍崗倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)曾被被譽(yù)為““中國(guó)第第一倉(cāng)””，名聲聲顯赫，，毗鄰文文錦渡貨貨運(yùn)關(guān)口口，是銜銜接深港港的最便便捷的城城市配送送基地之之一。7月1日日，中國(guó)國(guó)最大的的食品公公司中糧糧集團(tuán)在在此投資資建立了了華南地地區(qū)最大大的食品品物流園園，據(jù)悉悉該項(xiàng)目目占地14萬(wàn)平平方米，，預(yù)計(jì)總總投資約約6.1億。深港聯(lián)動(dòng)動(dòng)模式“目前深深圳的物物流園區(qū)區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)價(jià)格大大概是香香港的四四分之一一，香港港本身土土地稀缺缺，食品品存儲(chǔ)成成本遠(yuǎn)高高于深圳圳數(shù)倍。?！敝屑Z糧深圳公公司副總總經(jīng)理劉劉建龍告告訴記者者，“但但香港國(guó)國(guó)際化物物流經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)豐富，，雙方可可以優(yōu)勢(shì)勢(shì)互補(bǔ)。。未來(lái)內(nèi)內(nèi)地供港港食品以以此為基基地進(jìn)行行中轉(zhuǎn)，，可以直直接過(guò)關(guān)關(guān)供港；；而從香香港進(jìn)口口的食品品也可以以直接在在中糧深圳物流流園進(jìn)行定定點(diǎn)檢驗(yàn)驗(yàn)檢疫，，這就是是深港聯(lián)聯(lián)動(dòng)的模模式。四、物流流信息基基礎(chǔ)設(shè)施施：中國(guó)電信信集團(tuán)公公司是我我國(guó)特大大型國(guó)有有通信企企業(yè)，連連續(xù)多年年入選““世界500強(qiáng)強(qiáng)企業(yè)””，主要要經(jīng)營(yíng)固固定電話話、移動(dòng)動(dòng)通信、、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)接入及及應(yīng)用等等綜合信信息服務(wù)務(wù)。截至至2009年6月底，，擁有固固定電話話用戶2.04億戶，，移動(dòng)電電話用戶戶近4600萬(wàn)萬(wàn)，寬帶帶用戶5200萬(wàn)戶，，集團(tuán)公公司總資資產(chǎn)6322億億元。電信最新新動(dòng)態(tài)2008年4月月1日中中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)團(tuán)公司在在北京、、上海、、天津、、沈陽(yáng)、、廣州、、深圳、、廈門和和秦皇島島8個(gè)城城市，啟啟動(dòng)第三三代移動(dòng)動(dòng)通信