高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則介紹課件

《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（試行）》

主要內(nèi)容及特點(diǎn)

《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（試行）》

主要內(nèi)容及特點(diǎn)

1《高鐵安規(guī)》制訂的必要性2《高鐵安規(guī)》編制原則和適用范圍3《高鐵安規(guī)》主要內(nèi)容及特點(diǎn)4結(jié)束語內(nèi)容1《高鐵安規(guī)》制訂的必要性內(nèi)容1《高鐵安規(guī)》制訂的必要性自2008年8月1日第一條高速鐵路京津城際鐵路開通運(yùn)營以來，截至2014年9月底，我國高速鐵路已開通39條，營業(yè)里程已達(dá)12189公里；中國已成為世界上高速鐵路營業(yè)里程最長、運(yùn)營速度最高的國家。為做好我國高速鐵路工務(wù)設(shè)備維護(hù)和安全管理，建立健全高速鐵路管理規(guī)章制度，進(jìn)一步提升高速鐵路工務(wù)安全管理水平，保證高速鐵路工務(wù)行車和人身安全，保持列車正常運(yùn)輸秩序，適應(yīng)高速鐵路快速發(fā)展的需要，運(yùn)輸局工務(wù)部組織編制了《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（試行）》（鐵總運(yùn)〔2014〕170號）（以下簡稱《高鐵安規(guī)》），并于2014年11月1日起施行。

1《高鐵安規(guī)》制訂的必要性自2008年8月1日第一條高速鐵路2《高鐵安規(guī)》編制原則和適用范圍2.1編制遵循原則（1）體現(xiàn)高速鐵路工務(wù)安全管理的特點(diǎn)，貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的原則，重在規(guī)范安全管理，落實(shí)安全防范措施，防患于未然。（2）體現(xiàn)工務(wù)系統(tǒng)對高速鐵路全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè)、過程控制和應(yīng)急處置三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識，最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)的精神。（3）貫徹《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路安全管理?xiàng)l例》等國家法律、法規(guī)關(guān)于鐵路線路安全保護(hù)的有關(guān)精神。2《高鐵安規(guī)》編制原則和適用范圍2.1編制遵循原則2《高鐵安規(guī)》編制原則和適用范圍（4）與《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）（以下，簡稱《高鐵技規(guī)》）和《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》協(xié)調(diào)一致。（5）體現(xiàn)了高速鐵路行車“安全、舒適、秩序”的特點(diǎn)和要求。（6）充分吸取既有提速線和高速鐵路安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)。（7）與隨后出臺的《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》結(jié)構(gòu)基本一致，內(nèi)容與現(xiàn)行總公司高速鐵路相關(guān)規(guī)章協(xié)調(diào)。2《高鐵安規(guī)》編制原則和適用范圍（4）與《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》2《高鐵安規(guī)》編制原則和適用范圍2.2適用范圍《規(guī)則》適用于200km/h及以上鐵路和200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路。本規(guī)則未作規(guī)定的，應(yīng)參照《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》執(zhí)行。2《高鐵安規(guī)》編制原則和適用范圍2.2適用范圍3《高鐵安規(guī)》主要內(nèi)容及特點(diǎn)根據(jù)高速鐵路工務(wù)安全管理原則和高速鐵路工務(wù)安全管理工作的重點(diǎn)，《高鐵安規(guī)》分八章和四個(gè)附錄，分別闡述了高速鐵路安全管理制度，行車安全，養(yǎng)路機(jī)械、專用車輛及工程機(jī)械，人身安全，工務(wù)設(shè)備安全，安全防護(hù)設(shè)施及周邊環(huán)境管理，災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)等工務(wù)安全相關(guān)要求。3《高鐵安規(guī)》主要內(nèi)容及特點(diǎn)根據(jù)高速鐵路工務(wù)安全管理原則和3.1明確了安全責(zé)任界定及安全管理責(zé)任主體明確了鐵路局和鐵路公司安全責(zé)任的界定：（1）鐵路局是工務(wù)設(shè)備安全管理的責(zé)任主體，應(yīng)依據(jù)委托運(yùn)輸管理協(xié)議和相關(guān)規(guī)定做好高速鐵路工務(wù)設(shè)備的安全生產(chǎn)管理，保持工務(wù)設(shè)備狀態(tài)良好，使之符合相關(guān)安全規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（2）鐵路公司作為高速鐵路工務(wù)設(shè)備資產(chǎn)所有者，應(yīng)保證工務(wù)設(shè)備安全、管理、檢查、修理等費(fèi)用的及時(shí)投入，以滿足運(yùn)輸安全的需要。3.1明確了安全責(zé)任界定及安全管理責(zé)任主體明確了鐵路局3.2明確“天窗修”制度，使運(yùn)輸和施工相互兼顧

按照“行車不施工，施工不行車”及運(yùn)輸和施工相互兼顧的原則，在《高鐵技規(guī)》和《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的基礎(chǔ)上，明確規(guī)定了安全管理制度。（1）高速鐵路實(shí)行天窗修制度。凡影響工務(wù)設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)和維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用列車間隔進(jìn)行。（2）高速鐵路天窗時(shí)間原則上不應(yīng)少于240min，且宜采用垂直天窗。運(yùn)營速度為250km/h及以下鐵路，如確需采取V形天窗，V形天窗時(shí)段鄰線限速不超過160km/h。在維修天窗的基礎(chǔ)上，鐵路局可根據(jù)列車開行情況，臨時(shí)安排晝間天窗，用于設(shè)備檢查。具體辦法由鐵路局規(guī)定。晝間天窗內(nèi)，不得進(jìn)行設(shè)備修理作業(yè)。3.2明確“天窗修”制度，使運(yùn)輸和施工相互兼顧

按照3.2明確“天窗修”制度，使運(yùn)輸和施工相互兼顧（3）高速鐵路工務(wù)作業(yè)分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。維修作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后達(dá)到正常放行列車條件，且在維修天窗時(shí)間內(nèi)完成。維修項(xiàng)目根據(jù)作業(yè)是否需要天窗分為納入天窗的維修項(xiàng)目和可不納入天窗的維修項(xiàng)目。施工作業(yè)和應(yīng)納入天窗的維修作業(yè)應(yīng)在天窗內(nèi)進(jìn)行。（4）高速鐵路施工等級分為三級，納入天窗的維修等級分為二級，作業(yè)負(fù)責(zé)人由作業(yè)單位按照施工和維修等級安排相應(yīng)人員擔(dān)任。3.2明確“天窗修”制度，使運(yùn)輸和施工相互兼顧（3）3.2明確“天窗修”制度，使運(yùn)輸和施工相互兼顧（5）施工方案的編制及審核和施工、維修計(jì)劃的編制及審批應(yīng)按《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》規(guī)定執(zhí)行。需臨時(shí)安排施工和維修作業(yè)時(shí)，按《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的相關(guān)規(guī)定辦理。（6）路用列車上線運(yùn)行應(yīng)納入施工、維修日計(jì)劃，向調(diào)度所提供《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行、作業(yè)計(jì)劃表》，注明發(fā)站、到站、編組、運(yùn)行徑路、作業(yè)地點(diǎn)及轉(zhuǎn)線計(jì)劃并經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核批準(zhǔn)。未提供《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行、作業(yè)計(jì)劃表》或內(nèi)容不全的，禁止進(jìn)入高速鐵路運(yùn)行。路用列車開行方案必須納入作業(yè)計(jì)劃，計(jì)劃下達(dá)后，不得隨意變更。3.2明確“天窗修”制度，使運(yùn)輸和施工相互兼顧（5）施3.2明確“天窗修”制度，使運(yùn)輸和施工相互兼顧（7）作業(yè)地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過下次天窗點(diǎn)前最高行車速度等級的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合有關(guān)規(guī)定。作業(yè)完畢，但未達(dá)到正常放行列車條件時(shí)，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在《行車設(shè)備施工登記簿》登記行車限制條件；在設(shè)備達(dá)到正常放行列車條件后及時(shí)銷記。3.2明確“天窗修”制度，使運(yùn)輸和施工相互兼顧（7）作3.2明確“天窗修”制度，使運(yùn)輸和施工相互兼顧（8）天窗作業(yè)結(jié)束后，工務(wù)部門應(yīng)派專業(yè)技術(shù)人員添乘確認(rèn)列車，對線路狀態(tài)、周邊環(huán)境進(jìn)行檢查確認(rèn)。（9）在線路開通后不超過160km/h的階梯提速階段，工務(wù)設(shè)備管理單位和作業(yè)單位應(yīng)根據(jù)需要安排人員進(jìn)行添乘檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)單位處理；必要時(shí)可臨時(shí)申請封鎖線路進(jìn)行檢查和整修。3.2明確“天窗修”制度，使運(yùn)輸和施工相互兼顧（8）天3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（1）進(jìn)入路基防護(hù)柵欄、橋面和隧道內(nèi)檢查、作業(yè)、設(shè)備故障及自然災(zāi)害應(yīng)急處置，應(yīng)設(shè)駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員，在現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)按規(guī)定辦理登、銷記手續(xù)，使用通信設(shè)備向作業(yè)負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度命令。駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)熟悉業(yè)務(wù)并掌握作業(yè)情況。駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員不得臨時(shí)變更。3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（2）規(guī)定高速鐵路施工作業(yè)和維修作業(yè)防護(hù)要求：①高速鐵路施工作業(yè)和維修作業(yè)，本線和鄰線均不設(shè)置作業(yè)標(biāo)、響墩信號。②僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)間正線、站內(nèi)線路或道岔不設(shè)置移動(dòng)減速信號防護(hù)。在其余區(qū)間正線、站內(nèi)線路或道岔上，使用帶“T”字和“減速”字的移動(dòng)減速信號。③使用移動(dòng)停車信號防護(hù)，晝間設(shè)置移動(dòng)停車信號牌，夜間設(shè)置移動(dòng)停車信號燈。

3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（2）規(guī)3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全④在區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號的防護(hù)距離由原來規(guī)定的(800+60)m改變?yōu)?00m。⑤雙線區(qū)間一條線路施工時(shí)，鄰線列車限速范圍為：施工地點(diǎn)兩側(cè)邊緣起各800m，列車自限速起點(diǎn)起按規(guī)定限速運(yùn)行。

⑥在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上維修時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在維修地點(diǎn)附近，且瞭望條件較好的地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)，在天窗內(nèi)作業(yè)時(shí)，顯示停車手信號。維修作業(yè)應(yīng)在調(diào)度所(車站)與作業(yè)地點(diǎn)分別設(shè)駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)人員，并保持聯(lián)系。3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全④在區(qū)間線3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（3）在線間距不足6.5m地段施工維修而鄰線行車時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。施工單位在提報(bào)施工計(jì)劃時(shí)，應(yīng)提出鄰線限速的條件。鄰線來車時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)及時(shí)通知作業(yè)人員，機(jī)具、物料或人員不得在兩線間放置或停留，并應(yīng)與列車保持安全距離，物料應(yīng)堆碼放置牢固。（4）上道前和跨越線路時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守“一停、二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”的規(guī)定，嚴(yán)禁搶越。鐵路局應(yīng)制訂具體落實(shí)辦法。3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（3）在線3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（5）嚴(yán)格規(guī)定了作業(yè)負(fù)責(zé)人、駐調(diào)度所（站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員的防護(hù)要求。①作業(yè)負(fù)責(zé)人、駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員，應(yīng)佩戴標(biāo)志，并按表3.4.2要求攜帶防護(hù)信號用品。②駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)使用有錄音回放功能的通信工具或錄音筆，鐵路局應(yīng)制定防護(hù)聯(lián)控錄音分析、考核制度。3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（5）嚴(yán)格3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全③駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)向作業(yè)負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度命令，作業(yè)負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令后，應(yīng)與駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員核對調(diào)度命令內(nèi)容，并確認(rèn)與駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員之間相互通信良好后方準(zhǔn)安排上道作業(yè)。作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運(yùn)行特點(diǎn)、施工（或維修）作業(yè)人員和機(jī)具布置等情況確定現(xiàn)場防護(hù)員站位和移動(dòng)路徑?，F(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)攜帶必備的防護(hù)用品，做好自身防護(hù)，并隨時(shí)觀察施工現(xiàn)場和列車運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)通知駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和作業(yè)負(fù)責(zé)人，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員及時(shí)通報(bào)列車調(diào)度員（車站值班員）。3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全③駐調(diào)度所3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全④駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即通知列車調(diào)度員停止向作業(yè)地點(diǎn)放行列車，不得辦理作業(yè)銷記手續(xù)；同時(shí)現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。鐵路局應(yīng)制定駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員及作業(yè)負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)控辦法，明確通信設(shè)備管理要求，對聯(lián)控時(shí)機(jī)、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對象、聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全④駐調(diào)度所3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（6）強(qiáng)化了作業(yè)門的安全管理。各行車設(shè)備管理單位施工作業(yè)或遇設(shè)備故障、救援搶修等需進(jìn)入作業(yè)門時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人必須與駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系確認(rèn)（有看守人員的還應(yīng)辦理相關(guān)手續(xù)）后，作業(yè)人員方準(zhǔn)進(jìn)入作業(yè)門。非行車設(shè)備管理單位需進(jìn)入作業(yè)門作業(yè)的，應(yīng)與相關(guān)專業(yè)的行車設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，明確各自的職責(zé)，由行車設(shè)備管理單位辦理相關(guān)手續(xù)，并在其帶領(lǐng)下進(jìn)出作業(yè)門。3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（6）強(qiáng)化3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（7）非設(shè)備管理單位承擔(dān)的施工或維修作業(yè)，施工或維修作業(yè)單位應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議。工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護(hù)人員對由非本單位承擔(dān)的影響工務(wù)設(shè)備安全的作業(yè)進(jìn)行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格或安全隱患時(shí)應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，填發(fā)“施工安全整改通知書”；發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，并責(zé)令其停工，填發(fā)“營業(yè)線施工停工通知書”。（8）對人員在線路、橋隧、路基、電氣化區(qū)段進(jìn)行作業(yè)，搬運(yùn)與裝卸，避車及機(jī)具使用等作了明確規(guī)定。（9）統(tǒng)一規(guī)定作業(yè)人員避車時(shí)，距鋼軌頭部外側(cè)不小于2m。3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（7）非設(shè)3.4強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，明確了應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定（1）工務(wù)部門應(yīng)建立鐵路局、工務(wù)段、車間三級應(yīng)急處置體系，強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，及時(shí)做好工務(wù)設(shè)備故障和自然災(zāi)害的應(yīng)急處置。應(yīng)急處置實(shí)行24h值班制度。工務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心應(yīng)及時(shí)、全面掌握管內(nèi)安全生產(chǎn)情況。（2）鐵路局應(yīng)根據(jù)高速鐵路的實(shí)際情況和季節(jié)特點(diǎn)，制定常見工務(wù)設(shè)備故障及自然災(zāi)害應(yīng)急處置預(yù)案，定期組織應(yīng)急演練，并保持搶修機(jī)具狀態(tài)良好、材料備品齊全有效。3.4強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，明確了應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定（1）工務(wù)3.4強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，明確了應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定（3）工務(wù)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，設(shè)備管理單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定行車條件，并盡快組織制定處理方案，按規(guī)定程序?qū)徟髮?shí)施，對行車安全和秩序有較大影響時(shí)，鐵路局應(yīng)及時(shí)向鐵路總公司主管部門報(bào)告。具體辦法由鐵路局規(guī)定。（4）對突發(fā)性設(shè)備故障、災(zāi)害的緊急搶修及軌道狀態(tài)超過臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)和重傷設(shè)備處理等需臨時(shí)封鎖要點(diǎn)的施工，按規(guī)定程序辦理。

3.4強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，明確了應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定（3）工務(wù)3.4強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，明確了應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定（5）遇有暴風(fēng)雨雪天氣或地震，設(shè)備管理單位應(yīng)加強(qiáng)對重點(diǎn)地段和設(shè)備的檢查。在天窗時(shí)間外，檢查人員不得進(jìn)入路肩、橋面、隧道范圍內(nèi)。必要時(shí)，如僅需在路肩、橋梁作業(yè)通道且不侵入鐵路建筑限界檢查，本線列車限速160km/h及以下；如需進(jìn)入鐵路建筑限界內(nèi)檢查，本線封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下。設(shè)備管理單位應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，提出本線及鄰線行車限制條件，在得到列車調(diào)度員（車站值班員）給點(diǎn)簽認(rèn)后方準(zhǔn)檢查。發(fā)現(xiàn)影響行車安全時(shí)，必須及時(shí)通知列車調(diào)度員限速運(yùn)行或封鎖線路。3.4強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，明確了應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定（5）遇有3.4強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，明確了應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定（6）當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時(shí)，本線應(yīng)封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下。設(shè)備管理單位應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，提出本線封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下的申請，在得到列車調(diào)度員（車站值班員）給點(diǎn)簽認(rèn)后方準(zhǔn)上道作業(yè)，本線、鄰線可不設(shè)置防護(hù)信號。搶修作業(yè)時(shí)，鄰線列車接近前，防護(hù)人員通知現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)。作業(yè)機(jī)具、材料等不得侵限且嚴(yán)禁擺放在兩線間。作業(yè)后應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量回檢確認(rèn)。檢查發(fā)現(xiàn)影響行車安全時(shí)，必須立即通知列車調(diào)度員（車站值班員）限速運(yùn)行或封鎖線路，并按規(guī)定程序登記。故障處理后需要現(xiàn)場看守時(shí)，設(shè)備管理單位應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，提出本線及鄰線行車限制條件。如需在路肩、橋梁作業(yè)通道、隧道救援通道看守檢查時(shí)，應(yīng)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員，本線列車限速160km/h及以下，看守檢查人員可在本線一側(cè)路肩、橋梁作業(yè)通道、隧道救援通道檢查，且不得侵入鐵路建筑限界。如需上道檢查或作業(yè)時(shí)應(yīng)辦理本線封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下手續(xù)。3.4強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，明確了應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定（6）當(dāng)設(shè)3.4強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，明確了應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定（7）發(fā)現(xiàn)無砟軌道上拱或下沉，路基沉降、邊坡溜坍、崩塌落石，橋涵沉降、墩臺傾斜、車船撞擊，隧道襯砌混凝土出現(xiàn)開裂有脫落危險(xiǎn)、隧道掉塊或其他病害危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即封鎖線路，經(jīng)檢查、整修后視情況開通線路，必要時(shí)派人看守。（8）在路基凍脹發(fā)生、回落期以及冬季氣溫發(fā)生明顯變化時(shí)應(yīng)加強(qiáng)線路動(dòng)、靜態(tài)檢測，采取以動(dòng)態(tài)檢測為主，動(dòng)、靜態(tài)檢測相結(jié)合方式，及時(shí)掌握凍害變化。因路基凍脹或回落引起軌道幾何尺寸變化時(shí)，根據(jù)檢查情況采取限速或封鎖線路措施，整修線路，逐級提速。3.4強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，明確了應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定（7）發(fā)現(xiàn)3.5增加和修改了部分電氣化鐵路作業(yè)要求，以滿足現(xiàn)場作業(yè)的需要。（1）在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：起道作業(yè)：兩股鋼軌同時(shí)起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超過30mm，且兩股鋼軌起道量相差不得超過7mm；一股鋼軌起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超過7mm。起道量超出上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。起道作業(yè)時(shí)，隧道、下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋不得超過限界尺寸線。3.5增加和修改了部分電氣化鐵路作業(yè)要求，以滿足現(xiàn)場作業(yè)3.5增加和修改了部分電氣化鐵路作業(yè)要求，以滿足現(xiàn)場作業(yè)的需要。（2）在同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌時(shí)，無論該地段接觸網(wǎng)是否停電，換軌前必須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線，在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安裝一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾具牢固夾持在相鄰的軌底上。作業(yè)完畢后方準(zhǔn)拆除接地線和導(dǎo)線。

3.5增加和修改了部分電氣化鐵路作業(yè)要求，以滿足現(xiàn)場作業(yè)3.5增加和修改了部分電氣化鐵路作業(yè)要求，以滿足現(xiàn)場作業(yè)的需要。（3）更換鋼軌需拆裝扼流變鋼軌引線時(shí)，應(yīng)有電務(wù)部門配合，拆裝作業(yè)由電務(wù)人員完成；未設(shè)置好分路電纜之前，不得將扼流變鋼軌引線從鋼軌上拆開；如扼流變吸上線需拆開時(shí)，還應(yīng)有供電人員配合。（4）線路作業(yè)必須保持電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線正常連接。如需臨時(shí)拆除接觸網(wǎng)桿塔與貫通地線連接時(shí)，作業(yè)單位應(yīng)在供電和電務(wù)部門配合下，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)與貫通地線可靠連接，經(jīng)供電、電務(wù)部門測試合格后方準(zhǔn)結(jié)束作業(yè)。垂直天窗，如需臨時(shí)拆除與貫通地線連接的接地線時(shí)，作業(yè)單位應(yīng)在電務(wù)部門配合下，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)接地線，并經(jīng)電務(wù)部門測試合格后方準(zhǔn)結(jié)束作業(yè)。V形天窗，嚴(yán)禁拆除與貫通地線連接的各種接地線。3.5增加和修改了部分電氣化鐵路作業(yè)要求，以滿足現(xiàn)場作業(yè)3.6加強(qiáng)高速鐵路沿線路料管理，補(bǔ)充了成段更換鋼軌相關(guān)要求（1）線路備用軌料應(yīng)存放在車站、綜合維修車間和工區(qū)。線路兩側(cè)散落的舊軌料、廢土廢渣應(yīng)及時(shí)清理。因施工作業(yè)等原因線路臨時(shí)擺放的軌料，應(yīng)碼放整齊，并進(jìn)行必要的加固。需臨時(shí)拆除防護(hù)柵欄時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)防護(hù)設(shè)施并晝夜派人看守。（2）成段更換鋼軌時(shí)，新、舊長鋼軌在線路上存放時(shí)應(yīng)采取可靠的安全措施且存放原則上不得超過7天。25m及以下鋼軌的更換與回收應(yīng)于當(dāng)日完成。3.6加強(qiáng)高速鐵路沿線路料管理，補(bǔ)充了成段更換鋼軌相關(guān)要求3.6加強(qiáng)高速鐵路沿線路料管理，補(bǔ)充了成段更換鋼軌相關(guān)要求（3）嚴(yán)禁在下列地點(diǎn)卸車：①有可能損壞線橋、信號、供電、超偏載和限界檢查儀、車輛運(yùn)行安全監(jiān)測設(shè)備處所。②站臺處靠站臺一側(cè)。③區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所。④V形天窗地段，卸料有可能侵入鄰線限界的地段。⑤鄰線來車時(shí)，靠鄰線的一側(cè)。特殊情況由施工單位制定有針對性的安全措施，應(yīng)經(jīng)鐵路局審批。3.6加強(qiáng)高速鐵路沿線路料管理，補(bǔ)充了成段更換鋼軌相關(guān)要3.7根據(jù)多年來工務(wù)機(jī)械車的安全管理的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，明確了養(yǎng)路機(jī)械、專用車輛及工程機(jī)械基本要求和作業(yè)有關(guān)規(guī)定（1）工務(wù)軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械（統(tǒng)稱工務(wù)機(jī)械車）必須配備軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（CIR）、GSM-R手持終端及防護(hù)備品，并應(yīng)配備起復(fù)設(shè)備、鐵鞋（止輪器）、滅火器等。（2）嚴(yán)禁關(guān)閉或變相關(guān)閉GYK運(yùn)行。當(dāng)GYK發(fā)生故障時(shí)，工務(wù)機(jī)械車司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員），并按不超過20km/h的速度運(yùn)行至前方站。（3）凡上道使用涉及行車安全的小型養(yǎng)路機(jī)械，應(yīng)經(jīng)過鐵路產(chǎn)品認(rèn)證，并在天窗點(diǎn)內(nèi)使用。小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具應(yīng)專管專用，專人負(fù)責(zé)上道登記和下道清點(diǎn)。未設(shè)置安全裝置、未經(jīng)產(chǎn)品認(rèn)證或狀態(tài)不良、未貼加反光標(biāo)記的，嚴(yán)禁上道使用。3.7根據(jù)多年來工務(wù)機(jī)械車的安全管理的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，明確了養(yǎng)3.7根據(jù)多年來工務(wù)機(jī)械車的安全管理的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，明確了養(yǎng)路機(jī)械、專用車輛及工程機(jī)械基本要求和作業(yè)有關(guān)規(guī)定（4）路用列車進(jìn)入?yún)^(qū)間封鎖施工地段時(shí)，應(yīng)按調(diào)度命令執(zhí)行。同一封鎖區(qū)間原則上每端只開行一列路用列車,如超過時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。有多臺作業(yè)車進(jìn)入同一區(qū)間時(shí)，作業(yè)車輛應(yīng)組成綜合作業(yè)車列合并運(yùn)行，共用一個(gè)調(diào)度命令進(jìn)入?yún)^(qū)間、返回車站或到達(dá)前方站。作業(yè)車及車列由車站開往區(qū)間后，由主體作業(yè)單位統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)，劃分各列作業(yè)車的作業(yè)范圍及分界點(diǎn)。各作業(yè)單位必須嚴(yán)格按規(guī)定分別設(shè)置防護(hù)。3.7根據(jù)多年來工務(wù)機(jī)械車的安全管理的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，明確了養(yǎng)3.7根據(jù)多年來工務(wù)機(jī)械車的安全管理的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，明確了養(yǎng)路機(jī)械、專用車輛及工程機(jī)械基本要求和作業(yè)有關(guān)規(guī)定（4）起重軌道車、起重軌道平車必須安裝使用起重機(jī)構(gòu)高度和水平限位裝置，并保持狀態(tài)完好。車輛作業(yè)移動(dòng)時(shí)，隨車吊臂必須恢復(fù)到原位。（5）大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，各車之間應(yīng)保持10m以上的安全間距，各工作裝置放下或收起應(yīng)準(zhǔn)確到位，安排專人確認(rèn)；打磨車宜在線路比較平直的地段進(jìn)行收放工作裝置，打磨車、清篩機(jī)、配砟整形車及物料運(yùn)輸車在收放工作裝置時(shí)，在多線地段應(yīng)與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系，當(dāng)確認(rèn)鄰線無列車通過時(shí)方準(zhǔn)收起和放下工作裝置。雙線區(qū)段鄰線未封鎖，且線間距不足4.2m時(shí)，配砟整形車靠鄰線一側(cè)的側(cè)犁禁止作業(yè)；線間距不足4.9m時(shí)，邊坡清篩機(jī)靠鄰線一側(cè)的工作裝置不得作業(yè)。3.7根據(jù)多年來工務(wù)機(jī)械車的安全管理的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，明確了養(yǎng)3.7根據(jù)多年來工務(wù)機(jī)械車的安全管理的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，明確了養(yǎng)路機(jī)械、專用車輛及工程機(jī)械基本要求和作業(yè)有關(guān)規(guī)定（6）長鋼軌列車運(yùn)行應(yīng)遵守下列規(guī)定：①長鋼軌列車如有附掛車輛應(yīng)掛在尾部。②重車情況下，在經(jīng)過300～500m曲線半徑時(shí)，限速45km/h，在經(jīng)過300m以下曲線半徑或側(cè)向通過9號及以下道岔時(shí)，限速25km/h。如在連續(xù)同向曲線間運(yùn)行，應(yīng)注意內(nèi)外側(cè)鋼軌是否前后串動(dòng)，視情況適當(dāng)降速。卸長鋼軌時(shí)運(yùn)行速度不應(yīng)超過15km/h、收長鋼軌時(shí)運(yùn)行速度不應(yīng)超過5km/h。③長鋼軌裝車時(shí)，軌端應(yīng)平齊，伸出承軌橫梁0.5～1.0m，短軌不得裝在外側(cè)。長軌未加固、鎖定，不得開車。3.7根據(jù)多年來工務(wù)機(jī)械車的安全管理的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，明確了養(yǎng)3.8明確了工務(wù)設(shè)備安全有關(guān)規(guī)定（1）未經(jīng)設(shè)備管理部門同意，任何單位和個(gè)人不得擅自動(dòng)用工務(wù)設(shè)備（軌道、路基、橋梁、隧道、涵渠、防護(hù)設(shè)施、排水系統(tǒng)、支擋結(jié)構(gòu)、精測網(wǎng)控制點(diǎn)及各種標(biāo)志等），如有特殊需動(dòng)用時(shí)，必須征得工務(wù)設(shè)備管理部門同意，并應(yīng)有工務(wù)人員現(xiàn)場監(jiān)督。（2）嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土、堆載和開采砂石。在路基范圍內(nèi)埋設(shè)鐵路光電纜時(shí)，必須保持路基的穩(wěn)定、堅(jiān)固和排水設(shè)施的正常使用。3.8明確了工務(wù)設(shè)備安全有關(guān)規(guī)定（1）未經(jīng)設(shè)備管理部門同3.8明確了工務(wù)設(shè)備安全有關(guān)規(guī)定（3）嚴(yán)禁在鋼軌（道岔軌件）的任何部位擅自鉆孔，嚴(yán)禁在鋼軌（道岔軌件）的任何部位刻痕、焊接附件，嚴(yán)禁錘擊軌底。其他專業(yè)需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí)，必須經(jīng)鐵路局工務(wù)部門同意，并在工務(wù)部門配合下施工或委托工務(wù)部門施工。鋼軌鉆孔位置應(yīng)在螺栓孔中心線上，且必須倒棱。兩螺栓孔凈距不得小于大孔徑的兩倍。3.8明確了工務(wù)設(shè)備安全有關(guān)規(guī)定（3）嚴(yán)禁在鋼軌（道岔軌件3.9規(guī)定了安全防護(hù)設(shè)施及周邊環(huán)境管理相關(guān)要求高速鐵路線路安全防護(hù)設(shè)施管理和沿線周邊環(huán)境綜合治理是工務(wù)安全管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，特別是非法私搭亂建、隨意堆載、挖溝取土、隨意抽取地下水造成線路沉降和橋下亂堆易燃物品等安全隱患屢有發(fā)生，在建和已開通高速鐵路均有過深刻教訓(xùn)。為著力抓好高速鐵路線路安全防護(hù)設(shè)施管理和沿線周邊環(huán)境綜合治理，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路安全管理?xiàng)l例》等法規(guī)關(guān)于鐵路線路安全管理的精神和《高鐵技規(guī)》等規(guī)章的有關(guān)要求，《高鐵安規(guī)》提出了安全防護(hù)設(shè)施及周邊環(huán)境管理的相關(guān)要求。3.9規(guī)定了安全防護(hù)設(shè)施及周邊環(huán)境管理相關(guān)要求高速鐵路線3.9規(guī)定了安全防護(hù)設(shè)施及周邊環(huán)境管理相關(guān)要求（1）提出了對防護(hù)柵欄、防護(hù)柵欄門及救援疏散通道、聲屏障、限高防護(hù)架等安全防護(hù)設(shè)施和聲屏障的檢查和安全管理的有關(guān)要求。（2）要求鐵路局要加強(qiáng)對高速鐵路線路沿線周邊環(huán)境的檢查，發(fā)現(xiàn)影響或危及設(shè)備、行車安全的問題，及時(shí)采取相應(yīng)措施。（3）提出了基礎(chǔ)沉降觀測、預(yù)防及處理的相關(guān)要求。3.9規(guī)定了安全防護(hù)設(shè)施及周邊環(huán)境管理相關(guān)要求（1）提出3.10明確了災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)報(bào)警、監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)生故障的處理和災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備的檢修等基本規(guī)定

（1）鐵路局應(yīng)制定高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)(以下簡稱災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng))的各種設(shè)備故障應(yīng)急處置辦法和相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，定期進(jìn)行應(yīng)急演練。（2）當(dāng)災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)報(bào)警時(shí)，應(yīng)按自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測報(bào)警行車應(yīng)急處置辦法處置。（3）當(dāng)災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，鐵路局應(yīng)按險(xiǎn)情等級和影響程度及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處理，盡快恢復(fù)使用。3.10明確了災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)報(bào)警、監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)生故障的處理和3.11強(qiáng)調(diào)從業(yè)人員專業(yè)培訓(xùn)，實(shí)行持證上崗據(jù)著名學(xué)者海因里希對大量事故的分析，由于人為因素導(dǎo)致事故發(fā)生的比重高達(dá)30%～50%，而其中近一半是錯(cuò)誤操作引發(fā)的。因此，高速鐵路工務(wù)安全管理必須嚴(yán)格把好從業(yè)人員資質(zhì)準(zhǔn)入和培訓(xùn)關(guān)，對高速鐵路主要行車工種實(shí)行崗位準(zhǔn)入管理，把人的不安全行為影響減少到最低限度。（1）提出了高速鐵路嚴(yán)格執(zhí)行主要行車工種崗位準(zhǔn)入制度，工務(wù)作業(yè)人員應(yīng)通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，實(shí)行持證上崗制度。（2）規(guī)定駐調(diào)度所（站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)由指定的、并經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)任。（3）明確從事軌道車駕駛、大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛及操作、鋼軌探傷、鋼軌焊（熔）接工作和特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考試合格，取得相應(yīng)資格，方準(zhǔn)上崗。3.11強(qiáng)調(diào)從業(yè)人員專業(yè)培訓(xùn)，實(shí)行持證上崗據(jù)著名學(xué)者海因里4結(jié)束語（1）綜觀各種交通運(yùn)輸方式，高速鐵路是當(dāng)今世界上最安全、最便捷、最環(huán)保的大眾化交通工具。椐日本統(tǒng)計(jì)：每10億人km死亡人數(shù)：既有鐵路為1.97人，汽車為18.9人，新干線50年來無一傷亡事故發(fā)生，這是其他任何現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式難以做到的。但是，高速鐵路如發(fā)生事故，則對社會(huì)影響大、后果嚴(yán)重，高速鐵路必須保持高安全性，必須將人或物的損失控制在可接受的水平狀態(tài)。（2）高速鐵路工務(wù)安全管理，應(yīng)貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的原則，把握高速鐵路工務(wù)安全工作的規(guī)律和特點(diǎn)，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理理論，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，努力消除人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)高速鐵路的高安全性。4結(jié)束語（1）綜觀各種交通運(yùn)輸方式，高速鐵路是當(dāng)今世界上最謝謝！謝謝！《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（試行）》

主要內(nèi)容及特點(diǎn)

《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（試行）》

主要內(nèi)容及特點(diǎn)

1《高鐵安規(guī)》制訂的必要性2《高鐵安規(guī)》編制原則和適用范圍3《高鐵安規(guī)》主要內(nèi)容及特點(diǎn)4結(jié)束語內(nèi)容1《高鐵安規(guī)》制訂的必要性內(nèi)容1《高鐵安規(guī)》制訂的必要性自2008年8月1日第一條高速鐵路京津城際鐵路開通運(yùn)營以來，截至2014年9月底，我國高速鐵路已開通39條，營業(yè)里程已達(dá)12189公里；中國已成為世界上高速鐵路營業(yè)里程最長、運(yùn)營速度最高的國家。為做好我國高速鐵路工務(wù)設(shè)備維護(hù)和安全管理，建立健全高速鐵路管理規(guī)章制度，進(jìn)一步提升高速鐵路工務(wù)安全管理水平，保證高速鐵路工務(wù)行車和人身安全，保持列車正常運(yùn)輸秩序，適應(yīng)高速鐵路快速發(fā)展的需要，運(yùn)輸局工務(wù)部組織編制了《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（試行）》（鐵總運(yùn)〔2014〕170號）（以下簡稱《高鐵安規(guī)》），并于2014年11月1日起施行。

1《高鐵安規(guī)》制訂的必要性自2008年8月1日第一條高速鐵路2《高鐵安規(guī)》編制原則和適用范圍2.1編制遵循原則（1）體現(xiàn)高速鐵路工務(wù)安全管理的特點(diǎn)，貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的原則，重在規(guī)范安全管理，落實(shí)安全防范措施，防患于未然。（2）體現(xiàn)工務(wù)系統(tǒng)對高速鐵路全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè)、過程控制和應(yīng)急處置三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識，最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)的精神。（3）貫徹《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路安全管理?xiàng)l例》等國家法律、法規(guī)關(guān)于鐵路線路安全保護(hù)的有關(guān)精神。2《高鐵安規(guī)》編制原則和適用范圍2.1編制遵循原則2《高鐵安規(guī)》編制原則和適用范圍（4）與《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）（以下，簡稱《高鐵技規(guī)》）和《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》協(xié)調(diào)一致。（5）體現(xiàn)了高速鐵路行車“安全、舒適、秩序”的特點(diǎn)和要求。（6）充分吸取既有提速線和高速鐵路安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)。（7）與隨后出臺的《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》結(jié)構(gòu)基本一致，內(nèi)容與現(xiàn)行總公司高速鐵路相關(guān)規(guī)章協(xié)調(diào)。2《高鐵安規(guī)》編制原則和適用范圍（4）與《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》2《高鐵安規(guī)》編制原則和適用范圍2.2適用范圍《規(guī)則》適用于200km/h及以上鐵路和200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路。本規(guī)則未作規(guī)定的，應(yīng)參照《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》執(zhí)行。2《高鐵安規(guī)》編制原則和適用范圍2.2適用范圍3《高鐵安規(guī)》主要內(nèi)容及特點(diǎn)根據(jù)高速鐵路工務(wù)安全管理原則和高速鐵路工務(wù)安全管理工作的重點(diǎn)，《高鐵安規(guī)》分八章和四個(gè)附錄，分別闡述了高速鐵路安全管理制度，行車安全，養(yǎng)路機(jī)械、專用車輛及工程機(jī)械，人身安全，工務(wù)設(shè)備安全，安全防護(hù)設(shè)施及周邊環(huán)境管理，災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)等工務(wù)安全相關(guān)要求。3《高鐵安規(guī)》主要內(nèi)容及特點(diǎn)根據(jù)高速鐵路工務(wù)安全管理原則和3.1明確了安全責(zé)任界定及安全管理責(zé)任主體明確了鐵路局和鐵路公司安全責(zé)任的界定：（1）鐵路局是工務(wù)設(shè)備安全管理的責(zé)任主體，應(yīng)依據(jù)委托運(yùn)輸管理協(xié)議和相關(guān)規(guī)定做好高速鐵路工務(wù)設(shè)備的安全生產(chǎn)管理，保持工務(wù)設(shè)備狀態(tài)良好，使之符合相關(guān)安全規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（2）鐵路公司作為高速鐵路工務(wù)設(shè)備資產(chǎn)所有者，應(yīng)保證工務(wù)設(shè)備安全、管理、檢查、修理等費(fèi)用的及時(shí)投入，以滿足運(yùn)輸安全的需要。3.1明確了安全責(zé)任界定及安全管理責(zé)任主體明確了鐵路局3.2明確“天窗修”制度，使運(yùn)輸和施工相互兼顧

按照“行車不施工，施工不行車”及運(yùn)輸和施工相互兼顧的原則，在《高鐵技規(guī)》和《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的基礎(chǔ)上，明確規(guī)定了安全管理制度。（1）高速鐵路實(shí)行天窗修制度。凡影響工務(wù)設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)和維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用列車間隔進(jìn)行。（2）高速鐵路天窗時(shí)間原則上不應(yīng)少于240min，且宜采用垂直天窗。運(yùn)營速度為250km/h及以下鐵路，如確需采取V形天窗，V形天窗時(shí)段鄰線限速不超過160km/h。在維修天窗的基礎(chǔ)上，鐵路局可根據(jù)列車開行情況，臨時(shí)安排晝間天窗，用于設(shè)備檢查。具體辦法由鐵路局規(guī)定。晝間天窗內(nèi)，不得進(jìn)行設(shè)備修理作業(yè)。3.2明確“天窗修”制度，使運(yùn)輸和施工相互兼顧

按照3.2明確“天窗修”制度，使運(yùn)輸和施工相互兼顧（3）高速鐵路工務(wù)作業(yè)分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。維修作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后達(dá)到正常放行列車條件，且在維修天窗時(shí)間內(nèi)完成。維修項(xiàng)目根據(jù)作業(yè)是否需要天窗分為納入天窗的維修項(xiàng)目和可不納入天窗的維修項(xiàng)目。施工作業(yè)和應(yīng)納入天窗的維修作業(yè)應(yīng)在天窗內(nèi)進(jìn)行。（4）高速鐵路施工等級分為三級，納入天窗的維修等級分為二級，作業(yè)負(fù)責(zé)人由作業(yè)單位按照施工和維修等級安排相應(yīng)人員擔(dān)任。3.2明確“天窗修”制度，使運(yùn)輸和施工相互兼顧（3）3.2明確“天窗修”制度，使運(yùn)輸和施工相互兼顧（5）施工方案的編制及審核和施工、維修計(jì)劃的編制及審批應(yīng)按《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》規(guī)定執(zhí)行。需臨時(shí)安排施工和維修作業(yè)時(shí)，按《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的相關(guān)規(guī)定辦理。（6）路用列車上線運(yùn)行應(yīng)納入施工、維修日計(jì)劃，向調(diào)度所提供《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行、作業(yè)計(jì)劃表》，注明發(fā)站、到站、編組、運(yùn)行徑路、作業(yè)地點(diǎn)及轉(zhuǎn)線計(jì)劃并經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核批準(zhǔn)。未提供《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行、作業(yè)計(jì)劃表》或內(nèi)容不全的，禁止進(jìn)入高速鐵路運(yùn)行。路用列車開行方案必須納入作業(yè)計(jì)劃，計(jì)劃下達(dá)后，不得隨意變更。3.2明確“天窗修”制度，使運(yùn)輸和施工相互兼顧（5）施3.2明確“天窗修”制度，使運(yùn)輸和施工相互兼顧（7）作業(yè)地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過下次天窗點(diǎn)前最高行車速度等級的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合有關(guān)規(guī)定。作業(yè)完畢，但未達(dá)到正常放行列車條件時(shí)，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在《行車設(shè)備施工登記簿》登記行車限制條件；在設(shè)備達(dá)到正常放行列車條件后及時(shí)銷記。3.2明確“天窗修”制度，使運(yùn)輸和施工相互兼顧（7）作3.2明確“天窗修”制度，使運(yùn)輸和施工相互兼顧（8）天窗作業(yè)結(jié)束后，工務(wù)部門應(yīng)派專業(yè)技術(shù)人員添乘確認(rèn)列車，對線路狀態(tài)、周邊環(huán)境進(jìn)行檢查確認(rèn)。（9）在線路開通后不超過160km/h的階梯提速階段，工務(wù)設(shè)備管理單位和作業(yè)單位應(yīng)根據(jù)需要安排人員進(jìn)行添乘檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)單位處理；必要時(shí)可臨時(shí)申請封鎖線路進(jìn)行檢查和整修。3.2明確“天窗修”制度，使運(yùn)輸和施工相互兼顧（8）天3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（1）進(jìn)入路基防護(hù)柵欄、橋面和隧道內(nèi)檢查、作業(yè)、設(shè)備故障及自然災(zāi)害應(yīng)急處置，應(yīng)設(shè)駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員，在現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)按規(guī)定辦理登、銷記手續(xù)，使用通信設(shè)備向作業(yè)負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度命令。駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)熟悉業(yè)務(wù)并掌握作業(yè)情況。駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員不得臨時(shí)變更。3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（2）規(guī)定高速鐵路施工作業(yè)和維修作業(yè)防護(hù)要求：①高速鐵路施工作業(yè)和維修作業(yè)，本線和鄰線均不設(shè)置作業(yè)標(biāo)、響墩信號。②僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)間正線、站內(nèi)線路或道岔不設(shè)置移動(dòng)減速信號防護(hù)。在其余區(qū)間正線、站內(nèi)線路或道岔上，使用帶“T”字和“減速”字的移動(dòng)減速信號。③使用移動(dòng)停車信號防護(hù)，晝間設(shè)置移動(dòng)停車信號牌，夜間設(shè)置移動(dòng)停車信號燈。

3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（2）規(guī)3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全④在區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號的防護(hù)距離由原來規(guī)定的(800+60)m改變?yōu)?00m。⑤雙線區(qū)間一條線路施工時(shí)，鄰線列車限速范圍為：施工地點(diǎn)兩側(cè)邊緣起各800m，列車自限速起點(diǎn)起按規(guī)定限速運(yùn)行。

⑥在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上維修時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在維修地點(diǎn)附近，且瞭望條件較好的地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)，在天窗內(nèi)作業(yè)時(shí)，顯示停車手信號。維修作業(yè)應(yīng)在調(diào)度所(車站)與作業(yè)地點(diǎn)分別設(shè)駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)人員，并保持聯(lián)系。3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全④在區(qū)間線3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（3）在線間距不足6.5m地段施工維修而鄰線行車時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。施工單位在提報(bào)施工計(jì)劃時(shí)，應(yīng)提出鄰線限速的條件。鄰線來車時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)及時(shí)通知作業(yè)人員，機(jī)具、物料或人員不得在兩線間放置或停留，并應(yīng)與列車保持安全距離，物料應(yīng)堆碼放置牢固。（4）上道前和跨越線路時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守“一停、二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”的規(guī)定，嚴(yán)禁搶越。鐵路局應(yīng)制訂具體落實(shí)辦法。3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（3）在線3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（5）嚴(yán)格規(guī)定了作業(yè)負(fù)責(zé)人、駐調(diào)度所（站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員的防護(hù)要求。①作業(yè)負(fù)責(zé)人、駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員，應(yīng)佩戴標(biāo)志，并按表3.4.2要求攜帶防護(hù)信號用品。②駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)使用有錄音回放功能的通信工具或錄音筆，鐵路局應(yīng)制定防護(hù)聯(lián)控錄音分析、考核制度。3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（5）嚴(yán)格3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全③駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)向作業(yè)負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度命令，作業(yè)負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令后，應(yīng)與駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員核對調(diào)度命令內(nèi)容，并確認(rèn)與駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員之間相互通信良好后方準(zhǔn)安排上道作業(yè)。作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運(yùn)行特點(diǎn)、施工（或維修）作業(yè)人員和機(jī)具布置等情況確定現(xiàn)場防護(hù)員站位和移動(dòng)路徑?，F(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)攜帶必備的防護(hù)用品，做好自身防護(hù)，并隨時(shí)觀察施工現(xiàn)場和列車運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)通知駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和作業(yè)負(fù)責(zé)人，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員及時(shí)通報(bào)列車調(diào)度員（車站值班員）。3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全③駐調(diào)度所3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全④駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即通知列車調(diào)度員停止向作業(yè)地點(diǎn)放行列車，不得辦理作業(yè)銷記手續(xù)；同時(shí)現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。鐵路局應(yīng)制定駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員及作業(yè)負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)控辦法，明確通信設(shè)備管理要求，對聯(lián)控時(shí)機(jī)、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對象、聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全④駐調(diào)度所3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（6）強(qiáng)化了作業(yè)門的安全管理。各行車設(shè)備管理單位施工作業(yè)或遇設(shè)備故障、救援搶修等需進(jìn)入作業(yè)門時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人必須與駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系確認(rèn)（有看守人員的還應(yīng)辦理相關(guān)手續(xù)）后，作業(yè)人員方準(zhǔn)進(jìn)入作業(yè)門。非行車設(shè)備管理單位需進(jìn)入作業(yè)門作業(yè)的，應(yīng)與相關(guān)專業(yè)的行車設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，明確各自的職責(zé)，由行車設(shè)備管理單位辦理相關(guān)手續(xù)，并在其帶領(lǐng)下進(jìn)出作業(yè)門。3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（6）強(qiáng)化3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（7）非設(shè)備管理單位承擔(dān)的施工或維修作業(yè)，施工或維修作業(yè)單位應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議。工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護(hù)人員對由非本單位承擔(dān)的影響工務(wù)設(shè)備安全的作業(yè)進(jìn)行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格或安全隱患時(shí)應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，填發(fā)“施工安全整改通知書”；發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，并責(zé)令其停工，填發(fā)“營業(yè)線施工停工通知書”。（8）對人員在線路、橋隧、路基、電氣化區(qū)段進(jìn)行作業(yè)，搬運(yùn)與裝卸，避車及機(jī)具使用等作了明確規(guī)定。（9）統(tǒng)一規(guī)定作業(yè)人員避車時(shí)，距鋼軌頭部外側(cè)不小于2m。3.3突出作業(yè)防護(hù)的重要性，以保證行車和人身安全（7）非設(shè)3.4強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，明確了應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定（1）工務(wù)部門應(yīng)建立鐵路局、工務(wù)段、車間三級應(yīng)急處置體系，強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，及時(shí)做好工務(wù)設(shè)備故障和自然災(zāi)害的應(yīng)急處置。應(yīng)急處置實(shí)行24h值班制度。工務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心應(yīng)及時(shí)、全面掌握管內(nèi)安全生產(chǎn)情況。（2）鐵路局應(yīng)根據(jù)高速鐵路的實(shí)際情況和季節(jié)特點(diǎn)，制定常見工務(wù)設(shè)備故障及自然災(zāi)害應(yīng)急處置預(yù)案，定期組織應(yīng)急演練，并保持搶修機(jī)具狀態(tài)良好、材料備品齊全有效。3.4強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，明確了應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定（1）工務(wù)3.4強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，明確了應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定（3）工務(wù)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，設(shè)備管理單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定行車條件，并盡快組織制定處理方案，按規(guī)定程序?qū)徟髮?shí)施，對行車安全和秩序有較大影響時(shí)，鐵路局應(yīng)及時(shí)向鐵路總公司主管部門報(bào)告。具體辦法由鐵路局規(guī)定。（4）對突發(fā)性設(shè)備故障、災(zāi)害的緊急搶修及軌道狀態(tài)超過臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)和重傷設(shè)備處理等需臨時(shí)封鎖要點(diǎn)的施工，按規(guī)定程序辦理。

3.4強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，明確了應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定（3）工務(wù)3.4強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，明確了應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定（5）遇有暴風(fēng)雨雪天氣或地震，設(shè)備管理單位應(yīng)加強(qiáng)對重點(diǎn)地段和設(shè)備的檢查。在天窗時(shí)間外，檢查人員不得進(jìn)入路肩、橋面、隧道范圍內(nèi)。必要時(shí)，如僅需在路肩、橋梁作業(yè)通道且不侵入鐵路建筑限界檢查，本線列車限速160km/h及以下；如需進(jìn)入鐵路建筑限界內(nèi)檢查，本線封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下。設(shè)備管理單位應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，提出本線及鄰線行車限制條件，在得到列車調(diào)度員（車站值班員）給點(diǎn)簽認(rèn)后方準(zhǔn)檢查。發(fā)現(xiàn)影響行車安全時(shí)，必須及時(shí)通知列車調(diào)度員限速運(yùn)行或封鎖線路。3.4強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，明確了應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定（5）遇有3.4強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，明確了應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定（6）當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時(shí)，本線應(yīng)封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下。設(shè)備管理單位應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，提出本線封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下的申請，在得到列車調(diào)度員（車站值班員）給點(diǎn)簽認(rèn)后方準(zhǔn)上道作業(yè)，本線、鄰線可不設(shè)置防護(hù)信號。搶修作業(yè)時(shí)，鄰線列車接近前，防護(hù)人員通知現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)。作業(yè)機(jī)具、材料等不得侵限且嚴(yán)禁擺放在兩線間。作業(yè)后應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量回檢確認(rèn)。檢查發(fā)現(xiàn)影響行車安全時(shí)，必須立即通知列車調(diào)度員（車站值班員）限速運(yùn)行或封鎖線路，并按規(guī)定程序登記。故障處理后需要現(xiàn)場看守時(shí)，設(shè)備管理單位應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，提出本線及鄰線行車限制條件。如需在路肩、橋梁作業(yè)通道、隧道救援通道看守檢查時(shí)，應(yīng)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員，本線列車限速160km/h及以下，看守檢查人員可在本線一側(cè)路肩、橋梁作業(yè)通道、隧道救援通道檢查，且不得侵入鐵路建筑限界。如需上道檢查或作業(yè)時(shí)應(yīng)辦理本線封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下手續(xù)。3.4強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，明確了應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定（6）當(dāng)設(shè)3.4強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，明確了應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定（7）發(fā)現(xiàn)無砟軌道上拱或下沉，路基沉降、邊坡溜坍、崩塌落石，橋涵沉降、墩臺傾斜、車船撞擊，隧道襯砌混凝土出現(xiàn)開裂有脫落危險(xiǎn)、隧道掉塊或其他病害危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即封鎖線路，經(jīng)檢查、整修后視情況開通線路，必要時(shí)派人看守。（8）在路基凍脹發(fā)生、回落期以及冬季氣溫發(fā)生明顯變化時(shí)應(yīng)加強(qiáng)線路動(dòng)、靜態(tài)檢測，采取以動(dòng)態(tài)檢測為主，動(dòng)、靜態(tài)檢測相結(jié)合方式，及時(shí)掌握凍害變化。因路基凍脹或回落引起軌道幾何尺寸變化時(shí)，根據(jù)檢查情況采取限速或封鎖線路措施，整修線路，逐級提速。3.4強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，明確了應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定（7）發(fā)現(xiàn)3.5增加和修改了部分電氣化鐵路作業(yè)要求，以滿足現(xiàn)場作業(yè)的需要。（1）在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：起道作業(yè)：兩股鋼軌同時(shí)起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超過30mm，且兩股鋼軌起道量相差不得超過7mm；一股鋼軌起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超過7mm。起道量超出上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。起道作業(yè)時(shí)，隧道、下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋不得超過限界尺寸線。3.5增加和修改了部分電氣化鐵路作業(yè)要求，以滿足現(xiàn)場作業(yè)3.5增加和修改了部分電氣化鐵路作業(yè)要求，以滿足現(xiàn)場作業(yè)的需要。（2）在同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌時(shí)，無論該地段接觸網(wǎng)是否停電，換軌前必須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線，在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安裝一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾具牢固夾持在相鄰的軌底上。作業(yè)完畢后方準(zhǔn)拆除接地線和導(dǎo)線。

3.5增加和修改了部分電氣化鐵路作業(yè)要求，以滿足現(xiàn)場作業(yè)3.5增加和修改了部分電氣化鐵路作業(yè)要求，以滿足現(xiàn)場作業(yè)的需要。（3）更換鋼軌需拆裝扼流變鋼軌引線時(shí)，應(yīng)有電務(wù)部門配合，拆裝作業(yè)由電務(wù)人員完成；未設(shè)置好分路電纜之前，不得將扼流變鋼軌引線從鋼軌上拆開；如扼流變吸上線需拆開時(shí)，還應(yīng)有供電人員配合。（4）線路作業(yè)必須保持電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線正常連接。如需臨時(shí)拆除接觸網(wǎng)桿塔與貫通地線連接時(shí)，作業(yè)單位應(yīng)在供電和電務(wù)部門配合下，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)與貫通地線可靠連接，經(jīng)供電、電務(wù)部門測試合格后方準(zhǔn)結(jié)束作業(yè)。垂直天窗，如需臨時(shí)拆除與貫通地線連接的接地線時(shí)，作業(yè)單位應(yīng)在電務(wù)部門配合下，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)接地線，并經(jīng)電務(wù)部門測試合格后方準(zhǔn)結(jié)束作業(yè)。V形天窗，嚴(yán)禁拆除與貫通地線連接的各種接地線。3.5增加和修改了部分電氣化鐵路作業(yè)要求，以滿足現(xiàn)場作業(yè)3.6加強(qiáng)高速鐵路沿線路料管理，補(bǔ)充了成段更換鋼軌相關(guān)要求（1）線路備用軌料應(yīng)存放在車站、綜合維修車間和工區(qū)。線路兩側(cè)散落的舊軌料、廢土廢渣應(yīng)及時(shí)清理。因施工作業(yè)等原因線路臨時(shí)擺放的軌料，應(yīng)碼放整齊，并進(jìn)行必要的加固。需臨時(shí)拆除防護(hù)柵欄時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)防護(hù)設(shè)施并晝夜派人看守。（2）成段更換鋼軌時(shí)，新、舊長鋼軌在線路上存放時(shí)應(yīng)采取可靠的安全措施且存放原則上不得超過7天。25m及以下鋼軌的更換與回收應(yīng)于當(dāng)日完成。3.6加強(qiáng)高速鐵路沿線路料管理，補(bǔ)充了成段更換鋼軌相關(guān)要求3.6加強(qiáng)高速鐵路沿線路料管理，補(bǔ)充了成段更換鋼軌相關(guān)要求（3）嚴(yán)禁在下列地點(diǎn)卸車：①有可能損壞線橋、信號、供電、超偏載和限界檢查儀、車輛運(yùn)行安全監(jiān)測設(shè)備處所。②站臺處靠站臺一側(cè)。③區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所。④V形天窗地段，卸料有可能侵入鄰線限界的地段。⑤鄰線來車時(shí)，靠鄰線的一側(cè)。特殊情況由施工單位制定有針對性的安全措施，應(yīng)經(jīng)鐵路局審批。3.6加強(qiáng)高速鐵路沿線路料管理，補(bǔ)充了成段更換鋼軌相關(guān)要3.7根據(jù)多年來工務(wù)機(jī)械車的安全管理的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，明確了養(yǎng)路機(jī)械、專用車輛及工程機(jī)械基本要求和作業(yè)有關(guān)規(guī)定（1）工務(wù)軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械（統(tǒng)稱工務(wù)機(jī)械車）必須配備軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（CIR）、GSM-R手持終端及防護(hù)備品，并應(yīng)配備起復(fù)設(shè)備、鐵鞋（止輪器）、滅火器等。（2）嚴(yán)禁關(guān)閉或變相關(guān)閉GYK運(yùn)行。當(dāng)GYK發(fā)生故障時(shí)，工務(wù)機(jī)械車司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員），并按不超過20km/h的速度運(yùn)行至前方站。（3）凡上道使用涉及行車安全的小型養(yǎng)路機(jī)械，應(yīng)經(jīng)過鐵路產(chǎn)品認(rèn)證，并在天窗點(diǎn)內(nèi)使用。小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具應(yīng)專管專用，專人負(fù)責(zé)上道登記和下道清點(diǎn)。未設(shè)置安全裝置、未經(jīng)產(chǎn)品認(rèn)證或狀態(tài)不良、未貼加反光標(biāo)記的，嚴(yán)禁上道使用。3.7根據(jù)多年來工務(wù)機(jī)械車的安全管理的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，明確了養(yǎng)3.7根據(jù)多年來工務(wù)機(jī)械車的安全管理的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，明確了養(yǎng)路機(jī)械、專用車輛及工程機(jī)械基本要求和作業(yè)有關(guān)規(guī)定（4）路用列車進(jìn)入?yún)^(qū)間封鎖施工地段時(shí)，應(yīng)按調(diào)度命令執(zhí)行。同一封鎖區(qū)間原則上每端只開行一列路用列車,如超過時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。有多臺作業(yè)車進(jìn)入同一區(qū)間時(shí)，作業(yè)車輛應(yīng)組成綜合作業(yè)車列合并運(yùn)行，共用一個(gè)調(diào)度命令進(jìn)入?yún)^(qū)間、返回車站或到達(dá)前方站。作業(yè)車及車列由車站開往區(qū)間后，由主體作業(yè)單位統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)，劃分各列作業(yè)車的作業(yè)范圍及分界點(diǎn)。各作業(yè)單位必須嚴(yán)格按規(guī)定分別設(shè)置防護(hù)。3.7根據(jù)多年來工務(wù)機(jī)械車的安全管理的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，明確了養(yǎng)3.7根據(jù)多年來工務(wù)機(jī)械車的安全管理的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，明確了養(yǎng)路機(jī)械、專用車輛及工程機(jī)械基本要求和作業(yè)有關(guān)規(guī)定（4）起重軌道車、起重軌道平車必須安裝使用起重機(jī)構(gòu)高度和水平限位裝置，并保持狀態(tài)完好。車輛作業(yè)移動(dòng)時(shí)，隨車吊臂必須恢復(fù)到原位。（5）大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，各車之間應(yīng)保持10m以上的安全間距，各工作裝置放下或收起應(yīng)準(zhǔn)確到位，安排專人確認(rèn)；打磨車宜在線路比較平直的地段進(jìn)行收放工作裝置，打磨車、清篩機(jī)、配砟整形車及物料運(yùn)輸車在收放工作裝置時(shí)，在多線地段應(yīng)與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系，當(dāng)確認(rèn)鄰線無列車通過時(shí)方準(zhǔn)收起和放下工作裝置。雙線區(qū)段鄰線未封鎖，且線間距不足4.2m時(shí)，配砟整形車靠鄰線一側(cè)的側(cè)犁禁止作業(yè)；線間距不足4.9m時(shí)，邊坡清篩機(jī)靠鄰線一側(cè)的工作裝置不得作業(yè)。3