汽車維護(hù)和保養(yǎng)講座三

汽修保養(yǎng)和維護(hù)講座

徐文有報(bào)告提綱一、汽車歷史二、汽車品牌三、車身構(gòu)造四、發(fā)動(dòng)機(jī)五、變速器六、傳動(dòng)系統(tǒng)七、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)八、制動(dòng)系統(tǒng)九、電器系統(tǒng)

早在1705年，紐可門發(fā)明了蒸汽機(jī)。便產(chǎn)生了劃時(shí)代的第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅(qū)動(dòng)的機(jī)械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。從1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車。到1807年倫敦街頭也出現(xiàn)了蒸汽驅(qū)動(dòng)公共汽車，化了將近40年的時(shí)間。然而，蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，當(dāng)時(shí)人們并不喜歡這種車。

在汽車發(fā)展史上樹起了第一塊里程碑。一汽車發(fā)展歷史為了改進(jìn)這種發(fā)動(dòng)機(jī)，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(jī)(即外燃機(jī))所不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。

1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發(fā)明了對進(jìn)入汽缸的空氣和汽油混合物先進(jìn)行壓縮，然后點(diǎn)火，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程，為了紀(jì)念?yuàn)W托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱為奧托循環(huán)。十年以后，世界上第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車就此誕生了，功率為1.1馬力，轉(zhuǎn)速為每分鐘650轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)后，該車以每小時(shí)18公里的當(dāng)時(shí)所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特。在汽車發(fā)展史上樹起了第二塊里程碑。

進(jìn)入20世紀(jì)以后，汽車不再僅僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開始出售著名的“T”型車時(shí)，這種車產(chǎn)量增長驚人，短短19年，就生產(chǎn)了1500輛。此間的1913年福特汽車公公司還首次推推出了流水裝裝配線的作業(yè)業(yè)方式，使汽汽車成本大幅幅下降，汽車車價(jià)格低廉，，不再僅僅是是貴族和有錢錢人的豪華奢奢侈品了，它它開始逐漸成成為大眾化的的商品。也是是此時(shí)開始，，美國汽車成成為世界的寵寵兒，福特公公司也因此成成為名副其實(shí)實(shí)的汽車王國國。所以，，人們們說，，汽車車發(fā)明明于歐歐洲，，但獲獲得大大發(fā)展展那是是在本本世紀(jì)紀(jì)初30年代的的美國國。福福特采采用流流水作作業(yè)生生產(chǎn)汽汽車，，在汽汽車發(fā)發(fā)展史史上樹樹起了了第三三塊里里程碑碑。但當(dāng)1973年首次次發(fā)生生石油油危機(jī)機(jī)時(shí)，，美國國汽車車工業(yè)業(yè)便受受到很很大的的沖擊擊，而而日本本似乎乎對此此早有有察覺覺，他他們大大量研研制生生產(chǎn)的的是小小型節(jié)節(jié)油汽汽車，，結(jié)果果終于于在1980年把美美國趕趕下了了“汽汽車王王國””國王王的寶寶座，，取而而代之之。然而，，由于于汽車車的排排放廢廢氣、、噪聲聲和污污染等等公害害，越越是交交通發(fā)發(fā)達(dá)的的地區(qū)區(qū)，由由汽車車尾氣氣排放放的污污染物物越嚴(yán)嚴(yán)重，，跟據(jù)據(jù)檢測測分析析，汽汽車尾尾氣排排放量量已占占大氣氣污染染源的的85%，治理理大氣氣污染染，減減少汽汽車尾尾氣排排放是是重中中之重重，電電動(dòng)汽汽車應(yīng)應(yīng)運(yùn)而而生。。從20世紀(jì)70年代起起，世世界發(fā)發(fā)達(dá)國國家均均投入入巨資資進(jìn)行行電動(dòng)動(dòng)汽車車商業(yè)業(yè)化開開發(fā)和和應(yīng)用用，直直到特特斯拉拉的出出現(xiàn)，，人們們終于于找到到想要要的純純電動(dòng)動(dòng)汽車車。享享有全全世界界最美美電動(dòng)動(dòng)車之之名的的特斯斯拉，，配置置方面面，后后座USB插孔、、LED霧燈、、HID頭燈、、衛(wèi)星星導(dǎo)航航、高高解析析倒車車影像像、與與Keyless功能一一應(yīng)俱俱全。。最高等等級的的Tesla在平均均速率率55km/h時(shí)巡航航距離離為370公里，，0-100km/h加速也也有5.6秒優(yōu)異異表現(xiàn)現(xiàn)，極極速可可達(dá)200km/h。為了占占領(lǐng)未未來汽汽車市市場，，如今今已有有許多多公司司把各各種先先進(jìn)技技術(shù)和和裝備備，如如微型型電子子計(jì)算算機(jī)、、無線線電通通訊、、衛(wèi)星星導(dǎo)航航等等等新技技術(shù)、、新設(shè)設(shè)備和和新方方法、、新材材料廣廣泛應(yīng)應(yīng)用于于汽車車工業(yè)業(yè)中，，汽車車正在在走向向自動(dòng)動(dòng)化和和電子子化時(shí)時(shí)代。。正因因?yàn)榇舜?，結(jié)結(jié)束了了靠一一個(gè)扳扳手、、一把把大錘錘打天天下的的汽修修行業(yè)業(yè)，給給汽修修行業(yè)業(yè)提出出了更更高的的要求求汽車技技術(shù)的的飛速速發(fā)展展，取取向智智能化化：（1）、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)動(dòng)力力性智智能控控制智能能化控控制凸凸輪軸軸驅(qū)動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)自動(dòng)動(dòng)調(diào)整整工作作氣缸缸控制制系統(tǒng)統(tǒng)缸內(nèi)內(nèi)噴射射控制制系統(tǒng)統(tǒng)壓縮縮比控控電子子控制制系統(tǒng)統(tǒng)。（2）、汽汽車安安全性性智能能控制制DIS雷達(dá)智智能控控制剎剎車系系統(tǒng)：：BAS智能制制動(dòng)助助力系系統(tǒng)制制動(dòng)能能量儲儲存系系統(tǒng)DAS智能汽汽車鑰鑰匙網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)汽汽車防防盜系系統(tǒng)駕駕駛員員疲勞勞檢測測控制制系統(tǒng)統(tǒng)輪輪胎自自動(dòng)監(jiān)監(jiān)測、、報(bào)警警、充充氣系系統(tǒng)3）、舒舒適性性智能能控制制系統(tǒng)統(tǒng)ADS自適應(yīng)應(yīng)智能能控制制懸掛掛系統(tǒng)統(tǒng)（可可變阻尼尼避震震系統(tǒng)統(tǒng)）智能能控制制懸掛掛系統(tǒng)統(tǒng)導(dǎo)航航系統(tǒng)統(tǒng)聲控指指令系系統(tǒng)：：網(wǎng)絡(luò)汽汽車辦辦公系系統(tǒng)：：上網(wǎng)網(wǎng)、電電子郵郵件、、傳真真駕駛員員酒精精含量量監(jiān)測測系統(tǒng)統(tǒng)自動(dòng)動(dòng)對焦焦防眩眩燈光光控制制系統(tǒng)統(tǒng)BENZ-8-99夜視燈燈停車車系統(tǒng)統(tǒng)SRS環(huán)形氣氣袋系系統(tǒng)三、車車身構(gòu)構(gòu)造及及參數(shù)數(shù)1.車身參參數(shù)長×寬×高兩個(gè)最最凸出出位置置之間間的距距離單位是是毫米米（mm）軸距從前輪輪中心心點(diǎn)到到后輪輪中心心點(diǎn)之之間的的距離離。單位為為毫米米（mm）。一輛車車的軸距基本代代表了了一輛輛車的的級別對于消消費(fèi)者者來說說，軸距影響最最大的的還是是乘坐坐空間間。前輪距距/后輪距距左、右右車輪輪中心心間的的距離離，單位為為毫米米（mm）通常來來說，，輪距較大的的車輛輛除了了可以以獲得得更好好的車車內(nèi)空空間外外，車車輛還還會擁擁有更更好橫橫向穩(wěn)穩(wěn)定性性。由由于SUV車型的的重心心偏高高，所所以其其輪距也要比比一般般轎車車更寬寬。最小離離地間間距在水平平面上上汽車車底盤盤的最最低點(diǎn)點(diǎn)與地地面的的間距距。單位為為毫米米（mm）這項(xiàng)數(shù)數(shù)據(jù)反反映了了車輛輛的通通過性性能，，在不不考慮慮其它它因素素的前前提下下，離離地間間隙越越大，，車輛輛的通通過性性就越越好，，這也也是為為什么么SUV車型的的離地地間距距要高高于轎轎車。。風(fēng)阻系系數(shù)風(fēng)阻系系數(shù)＝＝正面面風(fēng)阻阻力×2/(空氣密密度×車頭正正面投投影面面積×車速平平方)車輛的的風(fēng)阻阻系數(shù)數(shù)是固固定的的，根根據(jù)風(fēng)風(fēng)阻系系數(shù)即即可算算出車車輛在在各種種速度度下所所受的的阻力力最小轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎直直徑/半徑汽車前前軸離離轉(zhuǎn)向向中心心最遠(yuǎn)遠(yuǎn)車輪輪胎面面中心心在地地面上上形成成的軌軌跡圓圓直徑徑，單位為為米（（m）。接近角角、離離去角角、通通過角角接近角角：汽汽車滿滿載靜靜止時(shí)時(shí),汽車前前端突突出點(diǎn)點(diǎn)向前前輪所所引切切線與與地面面的夾夾角。。離去角角：汽汽車滿滿載靜靜止時(shí)時(shí)，自自車身身后端端突出出點(diǎn)向向后車車輪引引切線線與路路面之之間的的夾角角通過角角：汽汽車空空載、、靜止止時(shí)，，分別別通過過前、、后車車輪外外緣做做切線線交于于車體體下部部較低低部位位所形形成的的夾角角以上三三個(gè)數(shù)數(shù)據(jù)都都表征征了車車輛在在上下下坡或或進(jìn)行行越野野行駛駛時(shí)的的通過過能力力，這這些數(shù)數(shù)值都都是越越大越越好。。最大爬爬坡度度最大爬爬坡度度指汽車車滿載載時(shí)在在良好好路面面上用用第一一檔克克服的的最大大坡度度角。。爬坡程程度表表示方方法：：1、爬坡坡度用用坡度度的角角度值值，用用“°”表示。。2、以坡坡度起起止點(diǎn)點(diǎn)的高高度差差與其其水平平距離離的比比值（（正切切值））的百百分?jǐn)?shù)數(shù)來表表示，，通常常用百百分比比來表表示（（%）。2.車身構(gòu)構(gòu)造按照車車身受受力情情況可可分為為：非承載式式車身身和承載式式車身身兩種。。非承載載式車車身我們現(xiàn)現(xiàn)在接接觸的的非承載式式車身身車型比比較少少，多多數(shù)是是卡車車、專專業(yè)越越野車車之類類。非非承載式式車身身的汽車車有剛剛性車車架，，又稱稱底盤盤大梁梁架。。這種種車架架一般般都是是矩形形或者者梯形形的，，布置置在車車身的的最底底部，，我們們平時(shí)時(shí)是看看不到到的。。下圖圖就是是一個(gè)個(gè)非承載式式車身身的車架架，我我們可可以看看到上上面很很多的的橫縱縱梁構(gòu)構(gòu)成一一個(gè)矩矩形結(jié)結(jié)構(gòu)。。車架承承載著著整個(gè)個(gè)車體體，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)、懸掛掛和車車身都都安裝裝在車車架上上。我我們從從圖片片中可可以看看到車車架上上有用用于固固定車車身的的螺孔孔以及及固定定彈簧的基座座。所所以從從理論論上說說，即即使沒沒有車車身，，單是是一個(gè)個(gè)車架架“裸裸奔””也是是沒有有什么么問題題的。。那么么車身身的作作用是是什么么呢？？顯而而易見見，為為了給給駕駛駛者和和乘客客提供供一個(gè)個(gè)舒適適安全全的環(huán)環(huán)境，，以及及為了了美觀觀?！豪碚撋仙险f，，即使使沒有有車身身，單單是一一個(gè)車車架““裸奔奔”也也沒問問題』這種結(jié)結(jié)構(gòu)的的最大大優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)就是是車身身強(qiáng)度度高，，鋼架架能夠夠提供供很強(qiáng)強(qiáng)的車車身剛剛性，，也有有利于于提高高安全全性，，對于于載重重車和和越野野車來來說這這一點(diǎn)點(diǎn)非常常重要要。另另外駕駕駛過過這種種車的的人應(yīng)應(yīng)該有有所體體會，，懸掛掛對路路面顛顛簸的的反饋饋在車車內(nèi)的的感覺覺要輕輕微很很多，，這是是因?yàn)闉橛行┬┸嚨牡能嚿砩砗偷椎妆P之之間采采用降降低振振動(dòng)的的方法法連接接在一一起，，所以以在走走顛簸簸路面面時(shí)更更平穩(wěn)穩(wěn)舒適適一些些。非承載載式式車車身身適合合載載重重和和高高強(qiáng)強(qiáng)度度越越野野非承載載式式車車身身結(jié)構(gòu)構(gòu)是是一一種種歷歷史史非非常常悠悠久久的的底底盤盤形形式式，，在在早早期期幾幾乎乎所所有有汽汽車車都都采采用用這這種種結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。。一一百百多多年年以以前前，，當(dāng)當(dāng)時(shí)時(shí)的的汽汽車車還還是是定定制制車車的的時(shí)時(shí)代代，，人人們們買買車車時(shí)時(shí)會會先先選選擇擇底底盤盤，，然然后后在在底底盤盤的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上再再選選去去擇擇不不同同的的車車身身制制造造商商定定制制不不同同樣樣式式的的車車身身。。但是是隨隨著著時(shí)時(shí)代代的的發(fā)發(fā)展展，，非非承載載式式車車身身的缺缺點(diǎn)點(diǎn)暴暴露露出出來來，，其其中中之之一一是是重重量量大大，，車車架架本本身身就就很很重重，，而而車車身身和和車車架架又又是是兩兩個(gè)個(gè)獨(dú)獨(dú)立立的的部部件件，，所所以以整整體體重重量量就就更更大大了了，，用用的的鋼鋼材材多多，，成成本本也也會會相相對對較較高高。。非非承載載式式車車身身還有有另另外外一一個(gè)個(gè)問問題題就就是是車車輛輛重重心心比比承承載載式式更更高高。。我我們們可可以以想想象象一一下下，，車車架架在在底底部部，，而而車車身身是是安安裝裝在在車車架架上上，，那那么么車車身身的的地地板板無無論論如如何何也也要要在在車車架架之之上上。。如如果果各各位位有有坐坐過過非非承載載式式車車身身結(jié)構(gòu)構(gòu)的的專專業(yè)業(yè)越越野野車車可可能能會會有有這這樣樣的的感感覺覺：：整整輛輛車車看看上上去去非非常常高高大大，，可可是是坐坐進(jìn)進(jìn)去去感感覺覺卻卻沒沒有有想想象象中中那那么么大大，，因因?yàn)闉榈氐匕灏逡惨埠芎芨吒摺?。承載載式式車車身身對于于家家用用車車來來說說，，非承承載載式式車車身身最大大的的問問題題就就是是車車身身重重量量太太大大，，因因而而隨隨著著汽汽車車技技術(shù)術(shù)的的發(fā)發(fā)展展，，人人們們?nèi)∪∠肆朔欠浅谐休d載式式結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)中中獨(dú)獨(dú)立立的的剛剛性性車車架架，，整整個(gè)個(gè)車車身身成成為為一一個(gè)個(gè)單單體體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，這這就就是是承承載載式式車車身身。?？吹降竭@這里里有有些些讀讀者者可可能能疑疑惑惑了了，，承承載載式式車車身身沒沒有有““梁梁””？？僅僅用用鋼鋼板板包包裹裹出出一一個(gè)個(gè)車車身身，，在在日日常常行行駛駛中中豈豈不不是是會會像像紙紙箱箱子子一一樣樣脆脆弱弱？？況況且且我我們們也也經(jīng)經(jīng)常常聽聽到到廠廠家家宣宣傳傳說說自自己己的的轎轎車車使使用用了了多多少少兆兆帕帕的的高高強(qiáng)強(qiáng)度度鋼鋼梁梁，，那那么么這這里里的的““梁梁””和和非承載式式車身的“梁””有什么么區(qū)別呢呢？承載式車車身到底底有沒有有“梁””，請仔仔細(xì)看下下面這張張圖片，，這是一一個(gè)普通通緊湊型車車的車身半半成品，，我們可可以看到到車身的的外殼、、車頂和和地板以以及通常常我們所所說的A、B、C三根柱都都是連接接在一起起的。在在沖壓階階段，鋼鋼板先被被沖壓成成不同的的形狀，，然后焊焊接成一一個(gè)完整整的車身身。其實(shí)實(shí)這些部部件按照照功能可可以大致致分為兩兩種：車車身覆蓋蓋件和結(jié)結(jié)構(gòu)件。。所謂覆蓋蓋件就是是覆蓋在在車身表表面的部部件，基基本上我我們從車車外看到到的部分分都屬于于覆蓋件件，例如如車門、、車頂、、翼子板板等等，，它們通通常起到到美觀和和遮風(fēng)擋擋雨的作作用，一一般都用用厚度不不超過1毫米的鋼鋼板沖壓壓而成。。我們平平時(shí)所說說的某輛輛車鋼板板的薄厚厚就是指指這些部部位。實(shí)實(shí)際上這這些部位位對于車車身強(qiáng)度度的影響響很有限限，所以以我們已已經(jīng)不能能從車身身覆蓋件件的薄厚厚來判斷斷一輛車車的碰撞撞安全性性了。當(dāng)當(dāng)然，較較厚的鋼鋼板在抵抵御輕度度刮蹭方方面還是是要更強(qiáng)強(qiáng)一些。。車身結(jié)構(gòu)構(gòu)件：接下下來我們們說說承承載式車車身所謂謂的“梁梁”，它它的學(xué)名名應(yīng)該叫叫做車身結(jié)構(gòu)構(gòu)件。車身結(jié)構(gòu)構(gòu)件隱藏在在車身覆覆蓋件之之下，對對車身起起到支撐撐和抗沖沖擊的作作用，分分布在車車身各處處的鋼梁梁是車身結(jié)構(gòu)構(gòu)件的一種種。下圖圖就是典典型的車車頭處鋼鋼梁。我我們可以以看到它它由鋼板板圍成一一個(gè)閉合合斷面結(jié)結(jié)構(gòu)，鋼鋼板的厚厚度和材材質(zhì)規(guī)格格都要比比車身覆覆蓋件高高很多，，而且為為了在碰碰撞時(shí)有有效吸收收撞擊能能量，這這些鋼梁梁還會將將不同強(qiáng)強(qiáng)度的鋼鋼材焊接接在一起起，形成成有效的的潰縮吸吸能區(qū)。。還有一一些鋼梁梁不一定定是閉合合斷面結(jié)結(jié)構(gòu)，它它們在盡盡量輕量化的原則下下被設(shè)計(jì)計(jì)成各種種不同形形狀以承承受特定定方向上上的力。。承載式車車身最大大優(yōu)點(diǎn)莫莫過于重重量輕，，而且重重心較低低，車內(nèi)內(nèi)空間利利用率也也比非承載式式車身結(jié)構(gòu)更高高，所以以在家用用轎車領(lǐng)領(lǐng)域已經(jīng)經(jīng)取代了了非承載式式車身結(jié)構(gòu)。但但承載式式車身的的抗扭剛剛性和承承載能力力相對較較弱，所所以在越越野車和和載重貨貨車領(lǐng)域域還是非承載式式車身的天下。。雨刮器的的維護(hù)注注意事項(xiàng)項(xiàng)電動(dòng)雨刮刮器的結(jié)結(jié)構(gòu)比較較脆弱，，在使用用中稍有有不當(dāng)就就很容易易造成雨雨刮器部部件的損損壞，因因此，在在使用雨雨刮器時(shí)時(shí)應(yīng)從以以下幾個(gè)個(gè)方面注注意：3、汽車車車身的保保養(yǎng)與維維護(hù)1、定期檢檢查雨刮刮器片，，當(dāng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)其嚴(yán)重重磨損或或有臟污污時(shí)應(yīng)更更換或清清洗，否否則將降降低雨刮刮器的工工作效能能，影響響駕駛員員視線。。清洗雨刮刮器時(shí)，，可用蘸蘸有酒精精清洗劑劑的棉絲絲沿刮水水方向擦擦去雨刮刮器片上上的污物物。不可用汽汽油清洗洗和浸泡泡，否則則會引起起變形，，影響其其工作效效能。（（見圖5-12)2、在實(shí)驗(yàn)驗(yàn)雨刮器器工作情情況時(shí)，，風(fēng)擋玻玻璃應(yīng)該該先用水水潤濕，，否則會會刮傷玻玻璃，同同時(shí)由于于刮片摩摩擦阻力力大，還還有可能能損傷雨雨刮器片片或燒壞壞電動(dòng)機(jī)機(jī)。在試驗(yàn)時(shí)時(shí)應(yīng)注意意電動(dòng)機(jī)機(jī)有無異異常噪聲聲，尤其其應(yīng)引起起注意的的是當(dāng)雨雨刮器電電機(jī)“嗡嗡嗡”作作響而不不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)時(shí)，說明明雨刮器器機(jī)械傳傳動(dòng)部分分有銹死死或卡住住的地方方，這時(shí)時(shí)應(yīng)立即即關(guān)閉雨雨刮器開開關(guān)，以以防燒毀毀電機(jī)。。3、雨刮器器電機(jī)一一般不要要拆下，，若因故故障必須須拆下時(shí)時(shí)，要防防止電機(jī)機(jī)跌落損損壞，因因?yàn)橛旯喂纹麟姍C(jī)機(jī)大多使使用永磁磁直流電電機(jī)，其其磁極多多采用陶陶瓷材料料。4、雨刮器器電機(jī)大大多做成成封閉式式，不可可隨意拆拆卸。若若必須拆拆卸，裝裝配時(shí)要要保持內(nèi)內(nèi)部的清清潔，不不可將鐵鐵屑之類類的污物物落在其其內(nèi)，裝裝配時(shí)還還要注意意向含油油軸承的的毛氈上上加注少少許潤滑滑油，并并更換或或補(bǔ)充減減速器內(nèi)內(nèi)的潤滑滑脂。5、在冬季季，當(dāng)使使用雨刮刮器時(shí)，，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)雨刮器器片被凍凍結(jié)或被被雪團(tuán)卡卡住時(shí)，，應(yīng)立即即關(guān)閉開開關(guān)，清清除冰塊塊、雪團(tuán)團(tuán)后方可可繼續(xù)說說用，否否則會因因雨刮器器片阻力力過大而而燒壞雨雨刮器電電機(jī)。（（見圖5－13）一．電動(dòng)動(dòng)車門窗窗的保養(yǎng)養(yǎng)與維護(hù)護(hù)電動(dòng)車窗窗系統(tǒng)是是由車窗窗、車窗窗升降器器、電動(dòng)動(dòng)機(jī)、開開關(guān)等裝裝置組成成。（圖圖5－14）電動(dòng)車窗窗保養(yǎng)注注意事項(xiàng)項(xiàng)（1）電動(dòng)開開關(guān)車窗窗動(dòng)作不不順暢的的原因多多為車門門內(nèi)部升升降機(jī)里里的油份份耗盡，，應(yīng)取下下內(nèi)蓋加加上油。。（2）若是玻玻璃完全全不能動(dòng)動(dòng)作，則則有可能能是開關(guān)關(guān)故障。。如果是是開關(guān)的的故障，，只能更更換。（3）電子裝裝置如果果不動(dòng)作作，檢查查保險(xiǎn)絲絲是一般般常識。。仔細(xì)檢檢查那一一條保險(xiǎn)險(xiǎn)絲是用用于電動(dòng)動(dòng)車窗的的。（4）開關(guān)的的動(dòng)作情情況變差差，車窗窗也不能能順利開開啟的時(shí)時(shí)候，開開關(guān)發(fā)生生故障的的可能性性很高。。（5）為內(nèi)部機(jī)械械裝置加油之之前，首先取取下內(nèi)蓋。取取下隱蔽螺絲絲釘、拆下快快動(dòng)開關(guān)即可可。（6）取下內(nèi)蓋，，剝開下面防防水用的塑料料紙，露出車車窗的升降機(jī)機(jī)關(guān)。（7）在臂支點(diǎn)、、齒輪的內(nèi)部部噴上油脂。。一邊上下移移動(dòng)，一邊噴噴涂就可以使使很細(xì)小的部部分也能涂上上。（8）支撐玻璃兩兩端的滑塊部部分也需要檢檢查。玻璃與與導(dǎo)熱的滑動(dòng)動(dòng)狀況差時(shí)，，可涂上增亮亮劑。（9）為使玻璃順順利滑動(dòng)，重重要的是盡量量減少阻力。。玻璃的污損損也會成為阻阻力，應(yīng)經(jīng)常常保持車窗的的潔凈。電動(dòng)天窗的維維護(hù)注意事項(xiàng)項(xiàng)①對于手動(dòng)天天窗，有許多多故障是使用用者人為因素素造成的，如如鎖扣或搖柄柄不慎擰反方方向而對天窗窗造成的損害害。②對于電動(dòng)天天窗，在顛簸簸的道路上最最好不要完全全滑開天窗，，否則可能因因天窗和滑軌軌間的振動(dòng)太太大而引起相相關(guān)部件變形形，甚至損壞壞電機(jī)。③對于后加裝裝的天窗，若若想使其正常常運(yùn)行，且盡盡量降低其故故障率，就要要保證以下四四點(diǎn)：合格的的產(chǎn)品、專業(yè)業(yè)的安裝、正正確的使用和和定期的保養(yǎng)養(yǎng)。④為了確保天窗窗完全防水，，它由橡膠密密封圈密封，，日常使用時(shí)時(shí)要注意密封封圈的防塵，，尤其在冬季季，要經(jīng)常用用除塵撣進(jìn)行行清潔，但要要注意的是，，不能在有冰冰凍的情況下下開啟天窗，，在風(fēng)沙較大大的春秋兩季季，要每兩個(gè)個(gè)月用濕海綿綿清潔一次密密封圈，另外外，帶天窗的的車輛在長久久停放前，要要用滑石粉（（用滑石粉保保養(yǎng)，可延長長密封圈的使使用壽命）徹徹底清潔一次次，以免因時(shí)時(shí)間過長造成成密封圈在空空氣中發(fā)生化化學(xué)反應(yīng)而自自然老化。⑤在用高壓水水槍對車輛進(jìn)進(jìn)行清潔時(shí)，，不要將水柱柱直接對準(zhǔn)密密封圈，這不不僅容易使密密封圈在高壓壓水柱壓力下下變形而使車車內(nèi)進(jìn)水，還還有可能損壞壞密封圈。電動(dòng)天窗的維維護(hù)保養(yǎng)程序序①將天窗完全全打開；（圖圖5－19）②用干凈軟布布輕擦天窗滑滑軌上的灰塵塵；③選擇不易吸吸附灰塵的潤潤滑劑（這樣樣的潤滑劑能能防止滑動(dòng)部部分和管道在在運(yùn)動(dòng)過程中中過早磨損，，還能防止其其他不正常的的天窗故障，，能起到延長長天窗使用壽壽命的作用））；④對天窗活動(dòng)部部分和傳動(dòng)管管道進(jìn)行潤滑滑；⑤將天天窗完全打開開、關(guān)閉幾次次，再用軟布布擦掉多余的的潤滑劑，以以免污染車內(nèi)內(nèi)飾品。電動(dòng)天窗的季季節(jié)保養(yǎng)◆首先，是雨雨季。進(jìn)入雨季前，，天窗經(jīng)受了了冬天風(fēng)沙的的洗禮，在框框架和密封條條的縫隙中積積存了大量的的沙子，如不不及時(shí)清理，，進(jìn)入雨季后后，就會降低低天窗的密封封性，從而引引起漏水現(xiàn)象象，那么，如如何保養(yǎng)此時(shí)時(shí)的天窗呢？？其實(shí)很簡單單，您只需打打開天窗，用用軟布將框架架和密封條縫縫隙中積存的的沙子清理掉掉就可以了。?！羝浯危嵌尽，F(xiàn)在越來越多多的中高檔轎轎車都裝備了了天窗，有的的車主在原車車不帶天窗的的情況下還新新加裝了手動(dòng)動(dòng)或電動(dòng)天窗窗。天窗能夠夠有效地使車車內(nèi)空氣流通通，增加新鮮鮮空氣進(jìn)入，，為車主帶來來健康、舒適適的享受。天天窗作為一種種結(jié)構(gòu)做工都都非常精密的的裝置，離不不開精心的維維護(hù)，如果不不注意正確使使用和保養(yǎng)，，尤其在隆隆冬季節(jié)，極極有可能出現(xiàn)現(xiàn)故障，給車車主帶來不便便。三、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車車的心，汽缸是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的心。四沖程柴油機(jī)機(jī)的工作原理理噴油器排氣行程進(jìn)氣門排氣門純空氣溫度300-370K壓力0.0785～0.0932MPa溫度750-1000K壓力3.5-4.5MPa