第5章 配送與配送網(wǎng)絡(luò)

第5章配送與配送網(wǎng)絡(luò)第5章配送與配送網(wǎng)絡(luò)5.1配送概述5.2配送作業(yè)5.3配送合理化5.1配送概述5.1.1配送的概念與特點(diǎn)

5.1.2配送的功能5.1.3配送對(duì)電子商務(wù)的意義與作用5.1.4配送網(wǎng)絡(luò)

5.1.5配送模式和服務(wù)方式5.1.1配送的概念與特點(diǎn)

配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種、大批量貨物在物流據(jù)點(diǎn)（倉(cāng)庫(kù)或配送中心）中經(jīng)過必要的儲(chǔ)存、保管，并按照顧客訂貨的要求進(jìn)行分揀、配貨后，將配好的貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送交顧客的一項(xiàng)物流活動(dòng)。

5.1.1配送的概念與特點(diǎn)

配送與運(yùn)輸是有明顯區(qū)別：第一，配送不是單純地進(jìn)行貨物運(yùn)輸或輸送。第二，配送中的送貨僅指從物流據(jù)點(diǎn)至需求顧客之間的貨物配送運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具比較單一5.1.1配送的概念與特點(diǎn)

配送的特點(diǎn)

配送是從物流據(jù)點(diǎn)至需求顧客的一種特殊的送貨形式配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式配送是一種門到門的服務(wù)形式5.1.2配送的功能1完善了運(yùn)輸系統(tǒng)2消除交叉輸送

3提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益4實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存5簡(jiǎn)化手續(xù)，方便客戶6提高了供應(yīng)保證程度5.1.3配送對(duì)電子商務(wù)的意義與作用1配送是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證2配送是電子商務(wù)發(fā)展的制約因素5.1.4配送網(wǎng)絡(luò)

1配送中心的概念

從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和情報(bào)處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的定貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施。5.1.4配送網(wǎng)絡(luò)2配送中心的分類第一，按配送中心承擔(dān)的職能分類供應(yīng)配送中心銷售配送中心包裹快遞配送中心第二，按配送區(qū)域的范圍分類城市配送中心區(qū)域配送中心5.1.4配送網(wǎng)絡(luò)2配送中心的分類按配送中心內(nèi)部特征分類

儲(chǔ)存型配送中心直通型配送中心加工型配送中心按配送中心的歸屬分類自用型配送中心公用配送中心5.1.4配送網(wǎng)絡(luò)3配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)（1）集中型配送網(wǎng)絡(luò)

（2）分散型配送網(wǎng)絡(luò)

（3）多層次配送網(wǎng)絡(luò)

5.1.5配送模式和服務(wù)方式1配送模式

（1）直接配送模式（2）儲(chǔ)存配送模式（3）直通配送模式（4）流通加工型配送模式5.1.5配送模式和服務(wù)方式2配送服務(wù)方式（1）定時(shí)配送（2）準(zhǔn)時(shí)配送（3）快遞配送（4）定量配送（5）定時(shí)定量配送（6）定時(shí)定路線配送（7）即時(shí)配送5.1.5配送模式和服務(wù)方式3共同配送是指在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的貨主的合作下，由一個(gè)卡車運(yùn)輸者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的配送方式。

5.1.5配送模式和服務(wù)方式實(shí)施共同配送應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：參與者的物流業(yè)務(wù)應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定，雙方應(yīng)簽訂比較穩(wěn)定的共同配送合作協(xié)議。在客戶分布、商品特性、物流作業(yè)特性、經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)等方面應(yīng)具有相似性，這樣便于組織管理和協(xié)調(diào)，也有利于利益的分配。貨主之間可以有生產(chǎn)、營(yíng)銷方面的競(jìng)爭(zhēng)，但在物流方面是相互可以合作的，不應(yīng)存在競(jìng)爭(zhēng)。貨主和承擔(dān)主體在物流信息管理方面有一定的基礎(chǔ)，包括已建立信息管理系統(tǒng)及條形碼的應(yīng)用等。利益分配要有具體的制度和方法，應(yīng)制定明確的收費(fèi)或費(fèi)用分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)。在共同配送合作協(xié)議中應(yīng)對(duì)貨主保護(hù)商業(yè)秘密明確各自的權(quán)利和義務(wù)。5.2配送作業(yè)5.2.1訂單處理作業(yè)5.2.2分揀作業(yè)5.2.3補(bǔ)貨作業(yè)5.2.4配貨作業(yè)5.2.5送貨作業(yè)5.2.1訂單處理作業(yè)

5.2.2分揀作業(yè)

制定出貨作業(yè)流程確定揀貨策略安排訂單出貨單據(jù)制作揀貨作業(yè)單據(jù)安排揀貨路徑分派揀貨作業(yè)人員揀貨集貨5.2.2分揀作業(yè)

影響揀貨作業(yè)效率的關(guān)鍵是揀貨策略：1分區(qū)2訂單分割3訂單分批4分類5.2.3補(bǔ)貨作業(yè)

5.2.4配貨作業(yè)5.2.5送貨作業(yè)在送貨作業(yè)中：首先要進(jìn)行車輛調(diào)度其次要進(jìn)行車輛配裝第三要安排最佳送貨路徑第四完成送達(dá)服務(wù)與最后費(fèi)用的結(jié)算5.3配送合理化5.3.1配送合理化5.3.2配送合理化的優(yōu)化方法5.3.1配送合理化1不合理配送的表現(xiàn)形式（1）資源籌措不合理。（2）庫(kù)存決策不合理。（3）價(jià)格不合理。（4）配送與直達(dá)的決策不合理。（5）送貨中不合理運(yùn)輸。（6）經(jīng)營(yíng)觀念的不合理。5.3.1配送合理化2配送合理化指標(biāo)體系（1）庫(kù)存指標(biāo)（2）資金指標(biāo)（3）成本和效益指標(biāo)（4）供應(yīng)保證指標(biāo)（5）社會(huì)運(yùn)力節(jié)約指標(biāo)（6）客戶企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約指標(biāo)（7）物流合理化指標(biāo)5.3.2配送合理化的優(yōu)化方法節(jié)約里程法車輛安排程序法

（節(jié)約里程法）基本原理：APBabc若使用二輛貨車分別向AB兩地往返送貨，總里程：2a+2b若使用一輛貨車（車輛可以滿載兩地送貨），由P——A——B——P，單線巡回送貨，則行駛總里程：a+c+b兩者相減:(2a+2b)-(a+c+b)=a+b-c>0表5-2里程表

（單位：公里）bj（噸）B01.29B11.7145B21.521127B31.423221710B41.72221162119B51.425242330289B61.23231262725107B71.93635303735161110B81.838373643412213166B91.64241363129201710612B101.7504944373128251814128B111.1525146392930272016201010B12表5-4節(jié)約量表

（單位：公里）bj（噸）B01.2B11.718B21.51828B31.4102034B41.710202226B51.41016162038B61.2102026304450B71.910202024425058B81.81016162038505468B91.6102032364450647268B101.710203442445064727684B111.11020344644506472708492B12公式:j=1,2,…….n表5-5初始方案bj（噸）B01.22)B11.72)18B21.52)1828B31.42)102034B41.72)10202226B51.42)1016162038B61.22)102026304450B71.92)10202024425058B81.82)1016162038505468B91.62)102032364450647268B101.72)10203442445064727684B111.12)1020344644506472708492B12尋找節(jié)約量最大的bj（噸）B01.22)B11.72)18B21.52)1828B31.42)102034B41.72)10202226B51.42)1016162038B61.22)102026304450B71.92)10202024425058B81.82)1016162038505468B91.62)102032364450647268B101.71)10203442445064727684B111.11)102034464450647270841)92B12例：已知配送中心PO向5個(gè)用戶Pj配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中心與用戶的距離以及用戶之間的距離如下圖與表所示：圖中括號(hào)內(nèi)的數(shù)字表示客戶的需求量（單位：噸），線路上的數(shù)字表示兩結(jié)點(diǎn)之間的距離，配送中心有3臺(tái)2t卡車和2臺(tái)4t兩種車輛可供使用，1、試?yán)霉?jié)約里程法制定最優(yōu)的配送方案？2、設(shè)卡車行駛的速度平均為40公里/小時(shí)，試比較優(yōu)化后的方案比單獨(dú)向各用戶分送可節(jié)約多少時(shí)間？（1.4）P0P2P3P4P5P1（2.4）（0.9）（1.7）（1.5）101275124136812168制作節(jié)約量表需要量P01.5P11.7（4）12P20.9（1）13（10）4P31.4（0）15（6）9（8）5P42.4（2）16（0）18（0）16（5）12P5第（1）步：求初始解需要量P01.52)P11.72)4P20.92)110P31.42)068P42.42)2005P5第（2）步~第(4)步循環(huán):需要量P03.91)P141)P21)P341)1)P43.91)1)P5（1.4）P0P2P3P4P5P1（2.4）（0.9）（1.7）（1.5）107548168A：（24KM，4T）B：（34KM，3.9T）配送中心有3臺(tái)2t卡車和2臺(tái)4t兩種車輛可供使用①配送線路A：P0-P2-P3-P4-P0運(yùn)量qA=q2+q3+q4=1.7+0.9+1.4=4t用一輛4t車運(yùn)送節(jié)約距離SA=10+8=18km②配送線路B:P0-P5-P1-P0運(yùn)量qB=q5+q1=2.4+1.5=3.9t<4t車用一輛4t車運(yùn)送節(jié)約距離SB=2km總節(jié)約里程：△S=SA+SB=20km

與初始單獨(dú)送貨方案相比，可節(jié)約時(shí)間：△T=△S/V=20/40=0.5小時(shí)已知配送中心PO向7個(gè)用戶Pj配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中心與用戶的距離以及用戶之間的距離如下圖與表所示：圖中括號(hào)內(nèi)的數(shù)字表示客戶的需求量（單位：t），線路上的數(shù)字表示兩結(jié)點(diǎn)之間的距離（單位：km），現(xiàn)配送中心有3臺(tái)4t卡車和2臺(tái)6t兩種車輛可供使用，

⑴試?yán)霉?jié)約里程法制定最優(yōu)的配送方案？

⑵設(shè)配送中心在向用戶配送貨物過程中單位時(shí)間平均花費(fèi)為50元，假定卡車行駛的平均速度為35公里/小時(shí)，試比較優(yōu)化后的方案比單獨(dú)向各用戶分送可節(jié)約多少費(fèi)用？

需要量P02.58P11.14（7）5P20.911（10）9（11）4P31.412（4）16（5）11（16）7P42.45（0）13（0）9（3）13（7）10P51.515（1）22（1）18（4）22（8）19（11）9P61.719（0）27（0）23（0）