廠內(nèi)機動車事故原因分析處理與預防

廠內(nèi)機動車輛事故原因的分析處理與預防

場（廠）內(nèi)專用機動車輛定義

場（廠）內(nèi)專用機動車輛，是指除道路交通、農(nóng)用車輛以外僅在工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂場所等特定區(qū)域使用的專用機動車輛。

場（廠）內(nèi)專用機動車輛屬于特種設備的一種，對人身和財產(chǎn)安全有較大危險性。按照《特種設備安全法》第十四條規(guī)定：特種設備安全管理人員、檢測人員和作業(yè)人員應當按照國家有關規(guī)定取得相應資格，方可從事相關工作。特種設備安全管理人員、檢測人員和作業(yè)人員應當嚴格執(zhí)行安全技術規(guī)范和管理制度，保證特種設備安全。

場（廠）內(nèi)專用機動車輛分類

主要分為兩類：一、機動工業(yè)車輛叉車二、非公路用旅游觀光車輛旅游觀光車

叉車作業(yè)功能叉車的基本作業(yè)功能主要是水平搬運、堆垛/取貨、裝貨/卸貨、揀選。特殊的作業(yè)功能會影響到叉車的具體配置，如搬運的是紙卷、鐵水等，需要叉車安裝屬具來完成特殊功能。適用范圍叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟中的各個部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。近年來隨著機動車的數(shù)量大幅上升，而機動車駕駛員的安全使用水平和管理者的管理水平并沒有同步提高，每年機動車事故導致的死亡人數(shù)占總的安全生產(chǎn)死亡人數(shù)的90%左右。企業(yè)內(nèi)機動車運輸傷害事故約占企業(yè)工傷事故的25%左右。事故損失慘重，給人民的生命和財產(chǎn)安全帶來了極大的威脅，嚴重的影響了國民經(jīng)濟的健康發(fā)展。因此我們要根據(jù)事故處理“四不放過”的原則，認真分析事故產(chǎn)生的原因，進行嚴肅認真的處理，積極探討事故的規(guī)律，進行科學的管理，減少安全事故的發(fā)生。第五章機動車輛事故原因的分析處理與預防

第一節(jié)事故的原因分析第二節(jié)車輛事故的處理第三節(jié)車輛事故的預防第四節(jié)典型事故案例分析第一節(jié)事故的原因分析

一、車輛事故定義機動車輛在公共道路上或在廠區(qū)行駛過程中，發(fā)生車輛碰撞、軋輾、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等事故，造成人畜傷亡、車輛損壞或其他經(jīng)濟損失，稱為車輛傷害事故。廠內(nèi)機動車輛除機動車輛發(fā)生的交通事故外，還會發(fā)生裝卸、施工作業(yè)事故。停車后裝卸時發(fā)生的事故不屬于車輛事故。

第一節(jié)事故的原因分析按照《特種設備安全法》第七十條規(guī)定：特種設備發(fā)生事故后，事故發(fā)生單位應當按照應急預案采取措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，保護事故現(xiàn)場和有關證據(jù)，并及時向事故發(fā)生地縣級以上人民政府負責特種設備安全監(jiān)督管理的部門和有關部門報告。第一節(jié)事故的原因分析

二、車輛事故的種類

（一）按事故嚴重程度分為四類：1、輕微事故：輕傷1～2人，損失不足1000元；2、一般事故：重傷1～2人或輕傷3人以上，損失不足3萬元；3、重大事故：死亡1～2人或重傷3～10人，損失3萬～6萬元;4、特大事故：死亡3人以上，或重傷11人，或死亡1人、重傷8人，或死亡2人、重傷5人，損失6萬元以上的。

第一節(jié)事故的原因分析

二、車輛事故的種類

（二）按事故類別分為五類：

1、車輛傷害事故：車輛碰撞、刮擦、翻車、軋輾、擠壓等；2、物體打擊事故：搬運、裝卸、堆垛作業(yè)中造成物體打擊；3、高處墜落事故：從2米以上車輛或貨物上墜落;4、火災、爆炸事故：在運輸、托運、裝卸、堆垛過程中發(fā)生火災、爆炸；5、其他事故：（含車輛機務事故）。

第一節(jié)事故的原因分析

二、車輛事故的種類

（三）按事故時車輛的運動形式可分為：

1、超車事故；2、會車事故；3、調(diào)頭事故;4、倒車事故；5、停車事故；6、行駛事故。第一節(jié)事故的原因分析三、車輛事故分布狀況

（一）車輛事故要素

車輛事故由六個要素構成：人員、車輛、道路、運動、事態(tài)、后果。在這六個要素中人員是導致事故發(fā)生的主要因素。據(jù)有關統(tǒng)計顯示：90%以上的事故是人為因素造成的，而70%以上的事故是駕駛員的原因造成的。第一節(jié)事故的原因分析三、車輛事故分布狀況

（二）車輛事故分布

1、人員及受傷部位構成分布年齡分布：18～25歲占25%，25～40歲占32.5受傷部位：頭部占12.5%，手臂占23.49%，軀體占19%，腿、腳占45.1%

第一節(jié)事故的原因分析三、車輛事故分布狀況

（二）車輛事故分布

2、事故時的車輛狀況分布（1）車輛行駛中發(fā)生的事故占44%（2）車輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的事故占23%（3）叉車檢修中發(fā)生的事故占7.9%（4）非駕駛員開車肇事占16.5%（5）其他類型的事故占8.6%由此不難發(fā)現(xiàn)，車輛事故的主要原因都集中在駕駛員身上，而這些事故又都是駕駛員違章操作、疏忽大意、操作技術等方面的錯誤行為造成的。第一節(jié)事故的原因分析三、車輛事故分布狀況

（二）車輛事故分布

3、車輛事故時間分布車輛事故與季節(jié)、時間段關系很大。春、夏季節(jié)事故較多，俗話說：春困秋乏夏打盹。人容易疲勞、反應遲鈍而引起事故。另外，每天7時至15時半和凌晨時分的事故最多，占事故的59%。

第一節(jié)事故的原因分析四、事故原因分析

事故原因是多方面的，有管理者的原因、作業(yè)者的原因、設備的原因及制度方面的原因，綜合分析主要有以下四個方面：1、盲目操作2、僥幸心理3、裝備不良4、法制不健全第一節(jié)事故的原因分析四、事故原因分析

就事故產(chǎn)生的要素分析是多方面的：有人的因素、車輛的因素、道路因素及環(huán)境因素等，其中駕駛員或作業(yè)者的因素是主要的，占導致事故的70%左右。駕駛員在行車、作業(yè)過程中容易發(fā)生事故主要有以下四個方面的原因：1、思想麻痹2、驕傲自滿3、斗毆賭氣4、情緒波動第一節(jié)事故的原因分析五、事故發(fā)生規(guī)律1．事故易發(fā)環(huán)節(jié)事故主要發(fā)生在車輛行駛、裝卸、工程作業(yè)、車輛檢修過程中。其中，車輛行駛中發(fā)生的事故占居首位，車輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的事故僅次之，包括吊運、土石方工程在內(nèi)的其他作業(yè)事故所占比例也很高，破損車輛的拖帶和車輛檢修中發(fā)生的事故不容忽視。第一節(jié)事故的原因分析五、事故發(fā)生規(guī)律

2．事故發(fā)生的場所交叉路口、鐵路與道路的平叉道口、路況不良（如狹窄、坑洼、障礙物）、轉(zhuǎn)彎、上下坡等特殊路段、停車場或企業(yè)的進出口、人車混行的道路等是常發(fā)事故的地段和場所；工程車輛傾翻事故一般發(fā)生在邊坡、溝或坑邊進行土石方作業(yè)，或車輛帶載在坡路行駛。第一節(jié)事故的原因分析五、事故發(fā)生規(guī)律

3.事故原因分析一起事故的發(fā)生常常是多個因素綜合作用的結(jié)果。車輛傷害事故原因概括起來有人的因素、車輛技術狀況和道路環(huán)境條件，其深層次原因是安全管理缺陷。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，機動車輛事故多數(shù)責任歸于人，特別是駕駛?cè)藛T，非司機操作，也有的是行人和其他作業(yè)人員的責任，大多數(shù)事故都有違章現(xiàn)象存在。安全意識薄弱和操作技能不高是引發(fā)事故的主要原因。

（1）司機違章駕駛或操作失誤1）麻痹大意和僥幸心理。自視對廠內(nèi)情況“輕車熟路”，行車中思想溜號、精力不集中導致判斷、操作失誤，圖省事、走捷徑，車輛起步不認真觀察了望、不鳴笛，急于完成任務而忽視安全。2）組織紀律性差，缺乏自我約束能力。駕駛和作業(yè)中與他人嘻笑打鬧，超速行車（特別在路口或下坡路段），逆行、猛拐，不服從指揮、擅自操作。3）對工作責任心不強，甚至玩忽職守、擅自離崗，駕駛與本人駕駛證的準駕車輛不符的其他車輛。駕駛帶病車輛（如安全裝置不全、制動失靈）或未經(jīng)檢驗的車輛。4）不服從指揮，違章操作工程車輛，超載、超范圍作業(yè)，野蠻施工。（2）非駕駛員操作非駕駛員無證操作是比較突出的問題。這些人基本功不扎實、缺乏行車經(jīng)驗，應變能力差，意外情況下精神緊張甚至驚慌失措、判斷失誤、操作不當使車速或方向失控，導致撞車、撞人、撞物、翻車。

（3）行人或其他作業(yè)人員違章1）在危險場所裝卸或進行其他作業(yè)時，不采取安全防范措施，冒險蠻干，多人配合不協(xié)調(diào)。為保持叉車平衡或加強車輛的穩(wěn)定性，隨意搭載人壓重。2）行人和騎車人不遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，特別是在廠內(nèi)車、人混行的路段不注意了望、避讓，橫過馬路猛跑等，也是交通事故的原因之一（4）人的生理、心理狀態(tài)異常無論是駕駛員、行人和騎車以及現(xiàn)場作業(yè)人員，其生理、心理狀態(tài)異常都可能導致交通事故發(fā)生。但特別是駕駛員的生理、心理狀態(tài)的影響最大。1）疲勞駕駛，身體狀況不佳，睡眠不足，長時間行車。2）酒后駕車，酒精使大腦高級神經(jīng)紊亂，破壞正常生理機能。3）年輕好勝，性格急燥、好開快車，動作魯莽，超車斗氣。4）心理承受能力力差，遇經(jīng)濟困難、家庭瑣事、領導批評等，分心影響駕車情緒。

2．車輛的技術性能缺陷車輛的技術性能主要指車輛的結(jié)構、性能、強度等。關鍵部位的故障和失效常常會造成事故。車輛的安全狀態(tài)是保證安全的重要前提和物質(zhì)基礎。機動車輛在使用階段各個環(huán)節(jié)的安全隱患都可能造成車輛的運行事故。主要表現(xiàn)在以下方面：（1）車輛保養(yǎng)修理不及時，失效、報廢零件得不到及時更換，有些經(jīng)營者為追求經(jīng)濟利益隨意改裝，使車輛超載、超期使用、帶病運轉(zhuǎn)。（2）保證安全的關鍵部位和系統(tǒng)，如制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)可靠性低，液壓元件泄漏，蓄電池車調(diào)速失控導致危險。（3）汽車的安全裝置如喇叭、照明、后視鏡和轉(zhuǎn)向指示燈，工程車輛的安全裝置如限位器、安全連鎖、超載限制器等不齊全、失靈或無效，形同虛設。（4）工程車輛的工作裝置和機具工作條件惡劣，磨損、變形嚴重，與車輛主體的連接不牢或損壞，以至在負載過程中結(jié)構破壞、斷鉤斷索、折臂、掉鏟引發(fā)事故。

3．道路環(huán)境和自然因素（1）路況不良。廠區(qū)道路和廠房、庫房內(nèi)通道狹窄、曲折、急轉(zhuǎn)彎多÷坑洼不平。原材料、工件、設備等占道或亂堆放形成障礙，致使車輛通行困難，裝卸作業(yè)受限。（2）視線受阻。道路規(guī)劃不合理，距建筑設施過近、綠化樹木或道路兩側(cè)堆積物遮擋，造成視距短、視野小、視線盲區(qū)多，導致對橫穿、拐行車輛、過往行人碰撞或突發(fā)意外情況應對不及時導致事故。（3）標志欠缺。交通標志、信號、安全護欄，在急彎、陡坡、交叉路口和鐵路道口等必要的警告標志設施缺失÷不全或殘損。（4）照明不足。夜間由于道路、裝卸場所和停車場昏暗，廠房、庫房內(nèi)的照度不夠，對車輛裝卸作業(yè)和道路行駛造成隱患。（5）場地條件。作業(yè)場地泥濘，有隱洞、基穴；邊坡不穩(wěn)定，存在浮石和松動危石，作業(yè)坡角大；地質(zhì)松軟、受載沉陷等不良條件。（6）雪、冷氣候使道面積雪結(jié)冰，雨水、冰雪使道路打滑，風、霧使視線不良。大風還可能破壞工程機械的穩(wěn)定平衡，增加傾翻危險。嚴重的自然災害會使車輛失控。（7）工業(yè)生產(chǎn)噪聲，加上機動車輛自身噪聲和行車振動，惡化駕駛員操作環(huán)境，直接影響人的意識水平，加速疲勞，使失誤機會增多。

4．管理不善廠內(nèi)機動車輛安全是安全管理的重要組成部分。但是有些企業(yè)對機動車輛只用不管，致使車輛傷害事故居高不下，管理上的任何放松、疏忽和不到位，都會給廠內(nèi)機動車輛安全埋下隱患。管理不善具體表現(xiàn)在以下幾方面：（1）管理規(guī)章制度不健全。沒有建立或健全以責任制為中心的各項管理規(guī)章制度，造成無章可循；缺乏管理力度，有章不循，執(zhí)法不嚴，各種規(guī)章制度形同虛設；對車輛在運輸中發(fā)生了險情或事故，大事化小，小事化了，處理不嚴格，不認真總結(jié)經(jīng)驗教訓。（2）缺乏對車輛技術性能和狀況的檢查監(jiān)測。有的企業(yè)重使用、輕維護，使磨損或損壞的失效零件和車輛得不到及時更新、報廢；有的企業(yè)非法拼裝、改裝報廢車。（3）放松對人員的安全教育。非司機操作、違章違紀蠻干、不良操作習慣的根源是安全意識淡漠，而其養(yǎng)成則是個長期的過程，人員的安全素質(zhì)靠教育，熟練的操作技能來自培訓。放松安全教育和培訓的后果必然是險情、事故的頻發(fā)。應該強調(diào)指出，領導的安全意識水平，對機動車輛的監(jiān)管、人員的安全教育、規(guī)章制度的建立等一系列問題有直接的影響，很多違章行為，包括無證駕駛就是個別領導違章指揮所致，甚至親自所為。廠內(nèi)機動車輛事故的發(fā)生，往往是多種因素綜合作用的結(jié)果，只有加強對相關人員、車輛、道路和環(huán)境以及安全制度整個系統(tǒng)的綜合管理才能從根本上解決問題1/15/202331超速叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故原因1/15/202332超高叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故原因1/15/202333倒車不觀察叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故原因1/15/202334轉(zhuǎn)彎過急叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故原因1/15/202335注意力分散叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故原因1/15/202336載重下坡應倒車叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故原因1/15/202337打瞌睡叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故原因1/15/202338違規(guī)作業(yè)嚴禁載人行車作業(yè)叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故原因1/15/2023391、不準單叉作業(yè)。2、不準將貨物升高長距離行駛。3、不準用貨叉挑翻貨盤的方法取貨。4、不準用貨叉直接鏟運化學藥品、易燃品等?；?。5、不準用慣性力取貨。6、不準用制動性力流放圓形或易滾物品。7、不準在貨盤或貨叉上帶人作業(yè)，貨叉升起后貨叉下嚴禁站人。8、不準在斜坡路面上橫向行駛。作業(yè)中應遵守“八不準”1/15/202340不準單叉作業(yè)1/15/202341不準將貨物升高長距離行駛1/15/202342不準用制動性力流放圓形或易滾物品1/15/202343嚴禁站在貨叉上作業(yè)1/15/202344嚴禁貨叉下面站人第二節(jié)車輛事故的處理一、事故處理原則事故處理堅持“四不放過原則”即：1、事故原因沒查清不放過；2、事故責任者沒有受到嚴肅處理不放過；3、廣大職工沒有受到教育不放過；4、防范措施沒有落實不放過。

第二節(jié)車輛事故的處理二、事故的處理（一）車輛事故現(xiàn)場的處理車輛事故現(xiàn)場是指發(fā)生事故的車輛和傷亡人員以及事故相關的所有痕跡的地點和場所。事故現(xiàn)場分為原始現(xiàn)場、變動現(xiàn)場、恢復現(xiàn)場、偽造現(xiàn)場。按照《特種設備安全法》第七十條特種設備發(fā)生事故后，事故發(fā)生單位應當按照應急預案采取措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，保護事故現(xiàn)場和有關證據(jù)，并及時向事故發(fā)生地縣級以上人民政府負責特種設備安全監(jiān)督管理的部門和有關部門報告。與事故相關的單位和人員不得遲報、謊報或者瞞報事故情況，不得隱匿、毀滅有關證據(jù)或者故意破壞事故現(xiàn)場。

第二節(jié)車輛事故的處理二、事故的處理（二）車輛發(fā)生事故后，現(xiàn)場人員必須做到以下幾點：1、迅速組織搶救傷員、撲滅現(xiàn)場火災，盡最大可能減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，避免事故的進一步擴大。2、立即向有關部門報告。3、保護現(xiàn)場。

第三節(jié)車輛事故的預防一、建立健全規(guī)章制度二、廣泛開展安全宣傳教育活動三、加強駕駛員的管理四、駕駛員行車處理險情的原則

一、建立健全規(guī)章制度

簡單總結(jié)《特種設備安全法》對使用單位的要求可以歸納為一個概念一句話一份臺賬一個概念本單位主要負責人是本單位特種設備安全的第一責任人，應對特種設備安全全面負責即明確本單位的特種設備安全主體意識特種設備生產(chǎn)、使用單位的主要負責人應當對本單位特種設備的安全和節(jié)能全面負責。一句話“三落實、兩有證、一檢驗、一預案，正確使用，精心維修保養(yǎng)”

（1）三落實“三落實”：落實安全生產(chǎn)責任制，落實安全管理機構、人員，落實各項管理制度及操作規(guī)程。

特種設備安全管理制度包括：安全例會制度日常檢查制度隱患整改制度維護保養(yǎng)制度定期報檢制度作業(yè)人員培訓、教育制度檔案管理制度重點監(jiān)控設備安全管理制度接受安全監(jiān)察的管理制度特種設備節(jié)能減排制度（2）兩有證“兩有證”是指特種設備要有特種設備使用登記證、管理人員與作業(yè)人員要取得特種設備作業(yè)人員證。

場內(nèi)機動車使用登記證應張貼在廠車上場內(nèi)機動車應申請廠牌

特種設備在投入使用前或者投入使用后30日內(nèi)，特種設備使用單位應當向直轄市或者設區(qū)的市的特種設備安全監(jiān)督管理部門登記。登記標志應當置于或者附著于該特種設備的顯著位置。（第二十五條）

管理人員應取得相對應項目的特種設備安全管理人員證每一臺特種設備的作業(yè)人員應取得相對應的特種設備作業(yè)人員證（建議應將作業(yè)人員的證件復印后張貼在設備上）特種設備作業(yè)人員培訓考核報名方式：

www.吳江特種設備.com63912915

（3）一檢驗在用的設備都通過吳江特檢院定期檢驗合格方才使用（提前報檢，報檢電話：63912956）第二十八條

特種設備使用單位應當按照安全技術規(guī)范的定期檢驗要求，在安全檢驗合格有效期屆滿前1個月向特種設備檢驗檢測機構提出定期檢驗要求。檢驗檢測機構接到定期檢驗要求后，應當按照安全技術規(guī)范的要求及時進行安全性能檢驗和能效測試。未經(jīng)定期檢驗或者檢驗不合格的特種設備，不得繼續(xù)使用。

檢驗后，對于檢驗中存在的問題，都找相關設備的維保單位及時整改，并反饋至吳江特檢院。場內(nèi)機動車檢驗周期1年設備檢驗合格后，主動領取合格檢驗報告，并歸檔。（3）一預案應建立特種設備事故應急預案并演練發(fā)生事故后應及時報告

（5）正確使用，精心維修保養(yǎng)使用單位應要求操作人員嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，避免超壓、超溫、超速、超負荷運轉(zhuǎn)。在用特種設備進行經(jīng)常性日常維護保養(yǎng)，并定期自行檢查。一份臺賬特種設備使用單位都應建立特種設備安全技術臺帳（檔案）特種設備安全技術臺帳應做到一臺一帳《條例》對使用單位的其他要求

第三十九條

特種設備使用單位應當對特種設備作業(yè)人員進行特種設備安全、節(jié)能教育和培訓，保證