雙側(cè)壁導(dǎo)坑法綜合項(xiàng)目施工基本工藝新工法

雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝工法QB/ZTYJGYGF-SD-0104-第五工程劉強(qiáng)1序言1.1工藝工法概況雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工廣泛應(yīng)用于大跨度隧道、地鐵、海底隧道、水底隧道和沉降要求尤其嚴(yán)格地下上程。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法先開挖隧道兩側(cè)導(dǎo)坑，立即施作導(dǎo)坑四面早期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)，然后再分部開挖中部剩下土體隧道開挖施工方法。通常將斷面分成四塊：左、右側(cè)壁導(dǎo)坑、上部關(guān)鍵土、下臺(tái)階。分部立即支護(hù)，形成支護(hù)整體，縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間，逐步向縱深推進(jìn)作業(yè)方法，形成開挖及施作早期支護(hù)，混凝土仰拱緊跟下臺(tái)階立即施作組成穩(wěn)固早期支護(hù)體系。1.2工藝原理雙側(cè)壁導(dǎo)坑法是采取先開挖隧道兩側(cè)導(dǎo)坑，在開挖導(dǎo)坑時(shí)盡可能降低對圍巖擾動(dòng);并立即施作導(dǎo)坑四面早期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)，必需時(shí)施作邊墻襯砌，控制圍巖變形；進(jìn)行信息化施工管理，隨時(shí)掌握施上過程動(dòng)態(tài)改變，然后再依據(jù)地質(zhì)條件、斷面大小，合理安排、調(diào)整施工工藝和設(shè)計(jì)參數(shù)，確保施工安全。2工藝工法特點(diǎn)2.1以巖體力學(xué)為基礎(chǔ)，新奧法、信息化指導(dǎo)施工，采取監(jiān)測信息化技術(shù)指導(dǎo)施工，使施工及成本一直處于受控狀態(tài)。充足發(fā)揮圍巖自承能力及支護(hù)能力，確保圍巖穩(wěn)定。格柵支撐（鋼架支撐）和掛網(wǎng)、噴射混凝土相結(jié)合柔性支護(hù)，能很好適應(yīng)圍巖改變，而且支護(hù)剛度隨噴射混凝土強(qiáng)度增加而增加，使支護(hù)結(jié)構(gòu)和圍巖形成了一個(gè)整體，充足發(fā)揮圍巖自承能力。2.2能有效控制圉巖變形和地表下沉量。因?yàn)椴扇》植块_挖、分部支護(hù)封閉，支護(hù)體系能立即、充足發(fā)揮作用，降低對圉巖擾動(dòng)，使圍巖變形和地表下沉得到控制。2.3作業(yè)安全可黑。本工法開挖斷面小，降低了圉巖暴露范圉，早期支護(hù)立即施工，立即封閉成環(huán)，大大降低了垮塌兒率，提升了施工安全。2.5超前開挖雙側(cè)壁導(dǎo)坑，還能夠起到預(yù)報(bào)地質(zhì)作用。3適用范圍本工藝工法適適用于V-VI級軟弱圍巖，關(guān)鍵用于大跨、淺埋、不良地質(zhì)隧道工程。4關(guān)鍵引用標(biāo)準(zhǔn)4.1《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【】241號）、《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（TZ204）、《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10417）.《鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101）、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1）o4.2設(shè)計(jì)圖紙、協(xié)議文件。5施工方法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工前必需先做超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，初步判定前方圍巖后，通常將開挖斷面分成四塊：左、右側(cè)壁導(dǎo)坑、上部關(guān)鍵土、下臺(tái)階。首先開挖隧道左右導(dǎo)坑，導(dǎo)坑尺寸側(cè)壁導(dǎo)坑尺寸應(yīng)本著充足利用臺(tái)階支撐作用，并考慮機(jī)械設(shè)備和施工條件而定。在開挖導(dǎo)坑時(shí)，盡可能降低對圍巖擾動(dòng)，并立即施作導(dǎo)坑四面早期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)，必需時(shí)施作邊墻襯砌，在開挖拱部時(shí)先做超前支護(hù)，待拱部超前下部33m后施工下部及仰拱開挖及早期支護(hù)，在澆筑仰拱及填充混凝土之前拆除中隔壁臨時(shí)支護(hù)。建立一整套圉巖支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測系統(tǒng)，進(jìn)行信息化施工管理，隨時(shí)掌握施工過程中動(dòng)態(tài)改變，合理安排，立即調(diào)整施工工藝和支護(hù)參數(shù)，確保施匚安全。6工藝步驟及操作關(guān)鍵點(diǎn)6.1施工工藝步驟雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖橫斷面示意圖1,施工工藝步驟圖見圖2。

圖2雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝步驟圖6.操作關(guān)鍵點(diǎn)6.2.1施工準(zhǔn)備風(fēng)、水管、電線敷設(shè)、施工便道、施工場地部署，機(jī)械設(shè)備、人員配置、材料準(zhǔn)備、修建防排水設(shè)施。依據(jù)設(shè)計(jì)資料具體分析了解工程地質(zhì)、當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)情況，制訂合理施工方案和施匚方法，制訂施工監(jiān)控量測方案及沉降觀察訃劃。6.2.2施工步驟1前地質(zhì)預(yù)報(bào)及導(dǎo)坑超前支護(hù)采取地質(zhì)雷達(dá)、超前鉆孔和地質(zhì)素描對前端圍巖情況進(jìn)行初判，以指導(dǎo)開挖。超前鉆孔通常采取3個(gè)孔品字型部署，外插角控制在57。，使前方鉆孔在開挖輪廓線以夕卜3m。在開挖導(dǎo)坑之前，必需先施工導(dǎo)坑超前支護(hù)，超前支護(hù)通常采取（1）42X3.5mm無縫小導(dǎo)管，小導(dǎo)管外插角控制在510°,并注1：1水泥漿。2壁導(dǎo)坑開挖側(cè)壁導(dǎo)坑采取微臺(tái)階法開挖，上半斷面超前2.53.0m,配置小型挖掘機(jī)裝磴，自卸汽車運(yùn)輸。1） 先行側(cè)壁導(dǎo)坑開挖上臺(tái)階開挖作業(yè)高度為通?？刂?.52.0m,使用34臺(tái)氣腿式鑿巖機(jī)鉆眼，弱爆破，或人工配合機(jī)械開挖，每循環(huán)進(jìn)尺控制在1.0m內(nèi)或根據(jù)設(shè)訃鋼架間距確定。下臺(tái)階開挖一次到仰拱，也使用34臺(tái)氣腿式鑿巖機(jī)鉆眼，弱爆破，或人工配合機(jī)械開挖，每循環(huán)進(jìn)尺控制在1.0m內(nèi)或根據(jù)設(shè)訃鋼架間距確定。初支立即成環(huán)。2） 后行側(cè)壁導(dǎo)坑開挖為了避免應(yīng)力疊加，先行導(dǎo)坑超前2-2.5倍中部厚度，通?？刂圃?020m內(nèi)。當(dāng)先行導(dǎo)坑超前距離滿足時(shí)，兩側(cè)導(dǎo)坑可同時(shí)開挖。后行導(dǎo)坑開挖、支護(hù)方法和先行導(dǎo)坑相同。3中央部分開挖在不影響兩側(cè)壁導(dǎo)坑開挖時(shí)可進(jìn)行中央部分開挖，中央開挖也采取微臺(tái)階法，置小型挖掘機(jī)裝磴，自卸汽車運(yùn)輸。1） 上臺(tái)階開挖在開挖《3拱部》部位之詢，必需先施工拱部超前支護(hù)，超前支護(hù)通常采取小42X3.5mm無縫小導(dǎo)管，小導(dǎo)管外插角控制在510°,并注1：1水泥漿。上部臺(tái)階高通常控制在2.53n）,預(yù)留關(guān)鍵土，依據(jù)地質(zhì)情況采取35臺(tái)氣腿式鑿巖機(jī)鉆眼，弱爆破，或人工配合機(jī)械開挖，每循環(huán)進(jìn)尺控制在1.0m內(nèi)或根據(jù)設(shè)訃鋼架間距確定。開挖后立即初噴混凝土，安裝鋼筋網(wǎng)片，然后安裝鋼支撐，鋼支撐相互采取縱向鋼筋焊接，鋼架腳趾處設(shè)置鎖腳錨桿或錨管，鋼支撐腳板必需和兩側(cè)導(dǎo)坑鋼架連接牢靠。復(fù)噴噴混凝土，立即封閉成環(huán)。2） 下臺(tái)階開挖下臺(tái)階開挖一次到仰拱，依據(jù)地質(zhì)情況也使用46臺(tái)氣腿式鑿巖機(jī)鉆眼，弱爆破，或人工配合機(jī)械開挖，每循環(huán)進(jìn)尺控制在1.0m內(nèi)或根據(jù)設(shè)計(jì)鋼架間距確定。開挖后立即初噴掌子面混凝土，安裝仰拱鋼支撐，然后安裝鋼筋網(wǎng)片，鋼支撐相互采取縱向鋼筋焊接，鋼架腳趾處設(shè)置鎖腳錨桿或錨管，鋼支撐腳板必需和兩側(cè)導(dǎo)坑鋼架連接牢黑。復(fù)噴混凝土，立即封閉成環(huán)。3） 監(jiān)控量測立即搜集及整理分析拱頂和邊墻圍巖監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，量測數(shù)據(jù)在許可范用內(nèi)后進(jìn)行下道工序施工。4壁墻拆除依據(jù)施工進(jìn)度及施工需要，為確保二次襯砌能夠立即跟進(jìn)，行車隧道早期支護(hù)臨時(shí)支撐需要拆除，不過，為了施工和隧道結(jié)構(gòu)安全，臨時(shí)支撐必需滿足以下多個(gè)條件方能進(jìn)行拆除作業(yè)。1）拆除條件支護(hù)拆除前必需確保拆除段臨時(shí)支護(hù)已經(jīng)封閉完成，且結(jié)構(gòu)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。拆除判定標(biāo)準(zhǔn)要求以下：支護(hù)拆除前該拆除段沉降和收斂量測結(jié)果全部滿足穩(wěn)定條件，沉降收斂達(dá)成穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)為收斂不超出0.2mm/do拱頂下沉量控制在7d時(shí)間增量W2mm；凈空位移量控制在7d間增量W4mmo拆除臨時(shí)支護(hù)作業(yè)點(diǎn)離最近中部開挖掌子面距離不得小于50m，臨時(shí)支護(hù)拆除后立即進(jìn)行二次襯砌支護(hù)。2）拆除次序在拆除中隔壁臨時(shí)支護(hù)后必需立即施作仰拱。拆除時(shí)采取破碎錘破除噴射混凝土，用氧烘焰割除連接，局部采取風(fēng)鎬破碎。臨時(shí)支護(hù)拆除時(shí)一次性拆除長度以小于5m為宜。拆除次序?yàn)椋浩瞥刃袑?dǎo)坑壁墻混凝土一割除先行導(dǎo)坑壁墻工字鋼一破除后行壁墻混凝土一割除后行導(dǎo)坑壁墻工字鋼。5仰拱，施工仰拱初支。每循環(huán)開挖23m,一次安裝46棉型鋼，仰拱鋼支撐和墻下部鋼支撐經(jīng)過焊接牢靠，仰拱施工期間采取棧橋保持通行。6.2.3監(jiān)控量測關(guān)鍵施上監(jiān)測項(xiàng)LI見表1表1監(jiān)控量測項(xiàng)目表序號量測項(xiàng)目量測方法和儀器測點(diǎn)部署測量頻率測量精度2水平收斂量測收斂訃、反射膜片配合全站儀每1030m一個(gè)斷而，上下2條基線1個(gè)點(diǎn)uA5mm(0IB)2次/d；1￡uV5(12B〉1次/d；0.5壬u<1(12B〉1次/23d；02Wv<0.5(25B〉1次/3d：u<0.2(>5B)1次/7<L0.1mm3拱頂下沉水準(zhǔn)測雖:方法，水準(zhǔn)儀、鋼尺等每1030m一個(gè)斷面，1個(gè)點(diǎn)1mm注：B—隧道開挖寬度，u—變形速速7勞動(dòng)力組織因?yàn)椴扇‰p側(cè)壁導(dǎo)坑施工隧道，通常地質(zhì)條件很差，施上進(jìn)尺短，而且采取雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工，將開挖斷面分割成3部分，大型機(jī)械基礎(chǔ)用不上，所以人員配置很關(guān)鍵。人員安排多則浪費(fèi)，安排少則不能正常工作。經(jīng)過實(shí)踐，總結(jié)出一個(gè)工作面比較理想人員配置，某單個(gè)工作面勞動(dòng)力配置見表2（供參考）序號工作項(xiàng)目作業(yè)內(nèi)容人數(shù)1開挖鉆孔或風(fēng)鎬手14挖掘機(jī)司機(jī)2自卸車司機(jī)62早期支護(hù)型鋼加工4鋼筋網(wǎng)片加工2鋼架安裝8噴射混凝土12混凝上攪拌運(yùn)輸罐車司機(jī)43混凝土生產(chǎn)混凝土攪拌機(jī)司機(jī)2裝載機(jī)司機(jī)2機(jī)械修理工14測量技術(shù)員2測工45其它現(xiàn)場管理人員6施工配合人員（電工、修理工、空壓機(jī)司機(jī)158關(guān)鍵機(jī)具設(shè)備雙側(cè)壁導(dǎo)坑法將開挖施工作業(yè)面分成3部分，機(jī)械配套合理是否，對施工影響較大。配套機(jī)械多，造成機(jī)械浪費(fèi)，不然將功效低。所以施工時(shí)合理安排機(jī)械不僅能夠加緊施工進(jìn)度同時(shí)還能夠節(jié)省施工成本。依據(jù)機(jī)械工作能力和實(shí)際工作量，某公路隧道單個(gè)工作面關(guān)鍵機(jī)械配置如表3,供參考。表3某公路隧道單個(gè)開挖面機(jī)械設(shè)備配置表序號作業(yè)機(jī)具設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1施工通風(fēng)軸流式通風(fēng)機(jī)SDF(c)-NOUO臺(tái)1通風(fēng)2施工照明低壓變壓器24v,10kw臺(tái)4掌子面及二襯施工平臺(tái)3施工用電發(fā)電機(jī)250kw臺(tái)1備用變斥器500kw臺(tái)1施工及生活用電4開挖挖掘機(jī)PC-300-6臺(tái)1開挖挖掘機(jī)PC50-7MR臺(tái)1開挖東風(fēng)（斯太爾）自卸車15t輛3出暗空壓機(jī)4L-20/8臺(tái)3高壓供風(fēng)空壓機(jī)L2-10/8臺(tái)1高壓供風(fēng)氣腿式鑿巖機(jī)YT-28臺(tái)12礦用電鉆e50臺(tái)5掘進(jìn)打錨管、錨桿序號作業(yè)機(jī)具設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注5早期支護(hù)工字鋼彎曲機(jī)GW1-200臺(tái)1型鋼加工鋼筋彎曲機(jī)GW臺(tái)1鋼筋加工鋼筋切斷調(diào)直機(jī)GQ臺(tái)1鋼筋加工等離子切割機(jī)GW臺(tái)1鋼板切割交流電焊機(jī)BX1-500臺(tái)6鋼架、網(wǎng)片加工及安裝臺(tái)式鉆床24025臺(tái)1鋼板加工壓漿機(jī)臺(tái)1錨桿注漿混凝上濕噴機(jī)TK-500臺(tái)3噴漿6量測及測量儀器全站儀萊卡402臺(tái)1方向控制水準(zhǔn)儀萊卡N2臺(tái)1標(biāo)高控制塔尺5m個(gè)2標(biāo)高控制精密水準(zhǔn)儀萊卡N2臺(tái)1沉降觀察因瓦尺個(gè)2收斂儀JSS30A個(gè)2量測錨桿拉拔儀BL—150B個(gè)1錨桿拉拔應(yīng)力測試儀套1應(yīng)力測試9質(zhì)量控制9.1易出現(xiàn)質(zhì)量問題9.1.1采取雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工隧道，通常情況下，地質(zhì)條件尤其差富水等地段輕易發(fā)生坍塌掉塊，變形大。9.1.2鋼支撐安裝，連接質(zhì)量不牢靠、鎖腳質(zhì)量差、設(shè)計(jì)凈空尺寸不能確保。分部施工，增加了對支護(hù)擾動(dòng)頻率，鋼支撐易產(chǎn)生下沉。1.3開挖步距過大，閉環(huán)時(shí)間過長，鋼架發(fā)生變形。1.4臨時(shí)壁墻拆除不妥，早期支護(hù)可能發(fā)生變形，甚至發(fā)生回頭塌。9.2確保方法9.2.1必需在開挖之前，在掌子面進(jìn)行“品”字形超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，依據(jù)鉆孔情況分析地質(zhì)條件，立即調(diào)整施上方案，施工中對有縫隙水出露地段，應(yīng)加強(qiáng)引排，絕不許可浸泡基底。9.2.2超前支護(hù)必需嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)施工，外插角和搭接長度必需滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。2.3鋼架連接采取焊接連接，鎖腳錨桿（管）采取加設(shè)、增加、盡可能徑向打設(shè)，尾部和鋼架焊接，鋼架腳板處設(shè)置混凝土基礎(chǔ)?？刂屏繙y數(shù)據(jù)視情況經(jīng)過采取放大拱腳、墻腳，增加沉降預(yù)留量等來確保凈空尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。錯(cuò)臺(tái)開挖時(shí)，鋼架腳板位置，盡可能采取人工處理，避免機(jī)械碰撞擾動(dòng)。9.2.4施工中除加強(qiáng)縱向連接、立即封閉成環(huán)和增強(qiáng)基底承載力等方法，同時(shí)應(yīng)切實(shí)做好監(jiān)控量測工作，立即進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和預(yù)留變形量。9.2.5嚴(yán)格施工技術(shù)交底制，對作業(yè)人員定時(shí)進(jìn)行質(zhì)量教育和考評，教育作業(yè)隊(duì)人員嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，確保施工工程質(zhì)量。2.6上臺(tái)階開挖進(jìn)尺為1棉型鋼間距，下臺(tái)階開挖進(jìn)尺為2棉型鋼間距。2.7加強(qiáng)監(jiān)控量測，立即反饋信息，依量測數(shù)據(jù)為依據(jù)，立即調(diào)整開挖工序及進(jìn)尺。2.8鋼架、錨噴網(wǎng)支護(hù)要緊跟開挖進(jìn)行，以利于發(fā)揮圍巖自承能力，確保施工安全。2.9鋼架安裝間距誤差要求在±10cm內(nèi)，錨桿間距誤差在±15cm內(nèi)，錨桿長度誤差在±5cm內(nèi)，鋼筋網(wǎng)片搭接寬度大于1個(gè)網(wǎng)格尺寸，誤差在±5cm內(nèi)，鋼架安裝垂直度誤差在土2°內(nèi)，型鋼、網(wǎng)片、連接管之間焊接焊縫應(yīng)飽滿，不應(yīng)有假焊漏焊現(xiàn)象。2.10掌子面和仰拱之間距離小于20m,仰拱和襯砌之間距離小于30m。9.2.11材料采購前對分供方進(jìn)行評定，選擇合格分供方廠家購料。所購材料必需附有說明書、合格證、技術(shù)檢驗(yàn)證等質(zhì)量證件，并滿足工程要求。9.2.12進(jìn)入工地關(guān)鍵材料嚴(yán)格按要求和設(shè)計(jì)要求把關(guān)，全部廠制材料須有出廠合格證和必需檢驗(yàn)、試驗(yàn)單。對進(jìn)場料、設(shè)備按技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、樣品進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，并事先確定關(guān)鍵檢驗(yàn)料。9.2.13嚴(yán)格按配合比施工，控制好水灰比，控制和使用多種添加劑。10安全方法10.1關(guān)鍵安全風(fēng)險(xiǎn)分析采取雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工隧道開挖要重視塌方、突水（泥、石）、大變形等安全風(fēng)險(xiǎn)評定，提出對應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)處理方法，編制施工應(yīng)急預(yù)案。10.2確保方法2.1每次開挖后應(yīng)派專員進(jìn)行檢驗(yàn)，處理危石、懸石，并設(shè)人監(jiān)護(hù)。確定安全后，其它人員方準(zhǔn)進(jìn)入作業(yè)面。施工作業(yè)期間必需有專職安全員輪番值班。2.2施工中應(yīng)嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)尺和施工步距，掌子面到仰拱距離保持不超出20m,仰拱到二襯距離保持不超出30m。2.3施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)要求挖大拱腳并安裝好鎖腳錨桿（管），在拱部拱腳處加大開挖尺寸，拱架拱腳處設(shè)置三角形狀，增加支撐點(diǎn)以提升拱架抗壓能力，在每棉拱架拱腳處設(shè)置2根大于3.5m鎖腳錨桿（錨管），一根錨桿（錨管）垂直巖面打設(shè)，一根下插3050°,以確保鋼架下沉。2.4施匚時(shí)應(yīng)做好防水和引排水工作，預(yù)防鋼架腳板被水軟化，引發(fā)過大下沉。10.2.5施工中發(fā)覺不安全原因時(shí)，應(yīng)暫停開挖，加強(qiáng)支護(hù)方法。2.6施工中應(yīng)認(rèn)真做好臨時(shí)支護(hù)變形觀察、量測，并認(rèn)真做好統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)處理工作，做好信息化施工。。如發(fā)覺量測結(jié)果超出許可范圍時(shí)應(yīng)立即停止開挖，采取加強(qiáng)方法，確保圉巖穩(wěn)定和洞內(nèi)施匚安全。10.2.7加強(qiáng)洞內(nèi)電力、通風(fēng)、排水管線路管理，預(yù)防漏電、漏風(fēng)傷人。2.8認(rèn)真落實(shí)施匚應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場配置必需搶險(xiǎn)機(jī)械、物資，并應(yīng)進(jìn)行針對性演練，出現(xiàn)問題快速采取方法，降低影響和損失。2.9加強(qiáng)機(jī)械保養(yǎng)維修，降低機(jī)械噪聲和廢氣排放。2.10做好洞內(nèi)外文明施工，確保良好施工環(huán)境。11環(huán)境保護(hù)方法1采取弱爆破或人工配合機(jī)械開挖，降低了炸藥爆炸產(chǎn)生有害氣體和粉塵含量，降低了對空氣污染，節(jié)省了炸藥等能源消耗。11.2經(jīng)過對大斷面隧道采取雙側(cè)壁導(dǎo)坑法分部開挖，充足利用人力和小型機(jī)具，降低了大型設(shè)備數(shù)量，從而降低了油料消耗，達(dá)成節(jié)能和環(huán)境保護(hù)要求。11.3對于雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工隧道，施工中加強(qiáng)施工用水管理，洞口設(shè)置污水沉淀池，預(yù)防污水隨意排放。11.4優(yōu)化設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，節(jié)省錨桿和混凝土數(shù)量，從而節(jié)省建筑材料，起到節(jié)省能源LI標(biāo)。11.5隧道洞口和棄土場等立即修建擋護(hù)和排水系統(tǒng)，做到先擋后棄，預(yù)防水土流失，對環(huán)境造成影響。11.6施工廢水采取沉淀、過濾后達(dá)標(biāo)排放。12應(yīng)用實(shí)例12.1工程介紹山中鐵一局集團(tuán)笫五工程承建龍頭山隧道是廣州公路東二環(huán)段建設(shè)工程中控制性工程之一，是現(xiàn)在中國最長雙洞分離式八車道公路隧道，設(shè)訃為左、右線隧道，左線隧道1010m，右線隧道1002m,最大埋深98m；左右線出口最小凈距為20.8m,洞身最大凈距51m,隧道開挖最大寬度20.75m,高度13.58m。隧道采取“新奧法”原理設(shè)計(jì)、施工。龍頭山隧道地質(zhì)條件極差，隧道左右兩線出口表層為笫四系全新統(tǒng)殘坡積層礫質(zhì)亞黏土，半干碩狀態(tài)，下臥燕山晚期全、強(qiáng)風(fēng)化二長花崗巖，節(jié)理裂隙較發(fā)育，結(jié)構(gòu)松散穩(wěn)定性差，地下水關(guān)鍵為松散巖內(nèi)空隙潛水及基巖裂隙水，正洞和導(dǎo)坑早期支護(hù)均采取噴錨支護(hù)，鋼架采?、?2格柵鋼架，間距為0.5m,鋼架之間環(huán)向設(shè)置①25螺紋鋼連接，間距為1.0m，小道坑兩側(cè)均設(shè)鋼筋混