2023年國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題

《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題.國際貿(mào)易中用以表達(dá)交易雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分及商品價(jià)格構(gòu)成的專門用語稱為（）A.貿(mào)易慣例B.貿(mào)易術(shù)語C.貿(mào)易規(guī)則D.貿(mào)易條款.以下我出口報(bào)價(jià)，符合國際貿(mào)易慣例的是（）oA.USD100perpieceCFRTianjinPortB.USD100perpieceFCAXingtairailstationC.USD100perpieceFOBTianjinPortD.USD100perpieceCIFXingtairailstation.以下我進(jìn)口報(bào)價(jià)，符合國際貿(mào)易慣例的是（）。A.USD100perpieceCFRTianjinPortB.USD100perpieceFCAXingtairailstationC.USD100perpieceFOBTianjinPortD.USD100perpieceCIFXingtairailstationTOC\o"1-5"\h\z.下列術(shù)語中，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任以及費(fèi)用都最小的是（）A、FOBB、FCA、C、EXWD、DDU.下列術(shù)語中，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任以及費(fèi)用都最小的是（）A、FOBB、FCA、C、EXWD、DDU.根據(jù)《2023通則》，采用CFR條件成交時(shí)，賣方無義務(wù)承擔(dān)（）。A.提交貨運(yùn)單據(jù)B.租船訂艙C.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)D.取得出口許可證（BCDE）。A.已裝船提單B.備運(yùn)提單C.不清潔提單D.滯期交到銀行的過期提單E.倒簽提單.開證行拒付貨款的理由可以是（AC）A.單證不符B.貨品不符合協(xié)議規(guī)定C.單單不符D,貨品未裝運(yùn).貿(mào)易磋商的形式重要有（）oA.口頭磋商B.書面磋商C.行為磋商D.傳真磋商.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》的規(guī)定，發(fā)盤內(nèi)容必須十分明確,即發(fā)盤中應(yīng)涉及下列基本要素（）A.表白貨品的名稱B.表白貨品的交貨時(shí)間、地點(diǎn)C.明示或默示地規(guī)定貨品的數(shù)量或擬定數(shù)量的方法D.明示或默示地規(guī)定貨品的價(jià)格或擬定價(jià)格的方法.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》規(guī)定，構(gòu)成一項(xiàng)有效的發(fā)盤的條件是（）。A.發(fā)盤必須向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出B.表白發(fā)盤人在得到接受時(shí)承受約束的旨意C.發(fā)盤的內(nèi)容十分?jǐn)M定D.發(fā)盤中明確規(guī)定有效期.《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》關(guān)于逾期接受的規(guī)定，下列對的的是（）A、所有逾期接受都是無效的

B、決定逾期接受是否有效的積極權(quán)掌握在發(fā)盤人手中C、逾期的因素不在于郵電部門延誤，若發(fā)盤人及時(shí)表達(dá)確認(rèn)，則該接受仍有效D、逾期是由于郵電部門延誤導(dǎo)致，則該逾期接受在任何情況下都是有效的.國際貨品買賣協(xié)議中的單價(jià)條款一般涉及（）。A.金額B.計(jì)量單位C.計(jì)價(jià)貨幣D.貿(mào)易術(shù)語.交易磋商四環(huán)節(jié)中必不可少的有（）oA.A.發(fā)盤B.詢盤C.還盤A.發(fā)盤B.詢盤A.發(fā)盤B.詢盤C.還盤D.接受E.遞盤27.根據(jù)《公約》的規(guī)定，受盤人對（ABCDE）等內(nèi)容提出添加或更改。均作為實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件。A.價(jià)格A.價(jià)格B.付款C.包裝D.數(shù)量E.裝運(yùn)日期.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》規(guī)定，協(xié)議的形式可以是（）oA.協(xié)議B.確認(rèn)書C.協(xié)議D.訂單E.產(chǎn)品目錄.解決涉外爭議的方式有（ABCD）A.協(xié)商B.調(diào)解C.仲裁D.訴訟.出口公司對L/C審核的重點(diǎn)涉及（ABCD）A、L/C的到期日、到期地點(diǎn)、交單期、裝運(yùn)期B、開證行資信C、L/C條款是否于協(xié)議一致D、受益人名稱、地址是否有誤三、判斷題TOC\o"1-5"\h\z.國際貿(mào)易慣例已得到各國的公認(rèn)，它對于進(jìn)出口協(xié)議中的當(dāng)事人具有普遍的約束力。（）.國際貿(mào)易慣例不是法律,被交易雙方采用寫入?yún)f(xié)議對交易雙方也沒有約束力。（）.在FOB條件下，如協(xié)議沒有規(guī)定“裝船告知”條款，賣方將貨品裝船后可不發(fā)裝船告知，此做法不算違約。（）.在實(shí)際業(yè)務(wù)中，習(xí)慣上將CIF價(jià)格稱為“到岸價(jià)"，即按CIF術(shù)語成交，賣方要承擔(dān)貨品到達(dá)目的港之前的一切責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（）.規(guī)定農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)可有一定幅度的差異，這稱為品質(zhì)公差。（）.憑樣品成交時(shí)，謹(jǐn)慎的出口商一般采用憑買方樣品成交。（）.提單的簽發(fā)日期是指貨品開始裝船的日期。（）.提單的簽發(fā)日期是指貨品裝船完畢的日期。（）.凡裝在同一航次及同一條船上的貨品，即使裝運(yùn)時(shí)間與裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不視為分批裝運(yùn)。（）.凡裝在同一航次及同一條船上的貨品，若裝運(yùn)時(shí)間與裝運(yùn)地點(diǎn)不同，應(yīng)視為分批裝運(yùn)。（）.對出口商來說，采用D/A30天付款比D/P30天付款承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更大。（）.在采用托收方式結(jié)算時(shí)，如發(fā)現(xiàn)進(jìn)口商財(cái)務(wù)狀況惡化，應(yīng)采用承兌交單的交單方式。（）.在報(bào)刊上刊登的廣告事實(shí)上是一項(xiàng)有效的發(fā)盤。（）.接受和發(fā)盤同樣也是可以撤消的。（）.按我國海運(yùn)貨品保險(xiǎn)條款，如已投保了一切險(xiǎn)，就無須另行投保任何附加險(xiǎn)別。（）.采用FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，貨品在裝運(yùn)港越過船舷以后,風(fēng)險(xiǎn)即告轉(zhuǎn)移。因此，當(dāng)貨品到達(dá)目的港后，買方如發(fā)現(xiàn)到貨品質(zhì)、數(shù)量和/或包裝有任何與協(xié)議規(guī)定不符的情況，賣方概不負(fù)責(zé)。（）.按CIF（CIP）術(shù)語成交，盡管價(jià)格中涉及至指定目的港（目的地）的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方不承擔(dān)貨品必然到達(dá)目的港（目的地）的責(zé)任。（）.對出口商來說，采用D/A30天付款比D/P30天付款承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更大。（）.在D/P方式下，銀行交單以進(jìn)口人付款為條件，如進(jìn)口人不付款，貨品所有權(quán)仍在出口人手中，所以D/P對出口人沒有什么風(fēng)險(xiǎn)。（）.在CIF條件下，將貨品運(yùn)至目的港并承擔(dān)運(yùn)送風(fēng)險(xiǎn)是出口商應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。（）.單獨(dú)海損應(yīng)由各受益方共同承擔(dān)。（）.共同海損應(yīng)由貨主自己承擔(dān)。（）.若海運(yùn)提單中有貨品包裝破損的描述，則該提單為不清潔提單。（）.出口商交貨的品質(zhì)高于協(xié)議約定不屬于違約。（）.集裝箱、集裝包屬于集合包裝。（）.某外商來電要我提供大豆，按含油量20%,含水份15%,不完全粒7%,雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立協(xié)議。對此，一般情況下，我方可以接受。（）.若采用托收方式結(jié)算，代收行不承擔(dān)收不到貨款的責(zé)任。（）.對出口商來說，D/A30天付款比D/P30天付款承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更小。（）.海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是指貨品開始裝船的日期。（）.按《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》的規(guī)定，發(fā)盤可以撤回，其條件是發(fā)盤人的撤回告知必須在受盤人發(fā)出接受告知前傳達(dá)成受盤人。（）.商品每箱體積為30cmX40cmX50cm,毛重為62kgs,凈重為59kgs,假如班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M,則船公司應(yīng)按尺碼噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)。（）.在品質(zhì)公差范圍內(nèi)的貨品，買方不得規(guī)定調(diào)整價(jià)格。（）四、簡答題.有關(guān)貿(mào)易術(shù)語解釋的國際慣例有哪些？.簡述不同貿(mào)易術(shù)語（如FCA與CIP）的區(qū)別。.什么是品質(zhì)/數(shù)量/包裝/運(yùn)送/保險(xiǎn)/支付條款？具體涉及哪些內(nèi)容？.什么是品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度？應(yīng)注意什么問題？.什么是溢短裝條款？應(yīng)注意什么問題？.協(xié)議中的數(shù)量條款規(guī)定uabout1000M/T”或“1000M/T5%moreorlessatseller'soption”條款，兩者有何區(qū)別？在后一種規(guī)定條件下，賣方最多和最少可交多少公噸貨品？這部分貨品如何計(jì)價(jià)？.簡述實(shí)際全損與推定全損及其區(qū)別？.試比較不同支付方式（如托收方式和信用證方式）對買賣雙方的利與弊？.賣方和銀行收到信用證后應(yīng)審核哪些內(nèi)容？.協(xié)議中的價(jià)格條款重要涉及哪些內(nèi)容？請你試寫一個(gè)價(jià)單價(jià)。.簡述匯付的一般程序并畫出流程圖。.簡述托收（D/PQ/A）的一般程序并畫出流程圖。.簡述信用證支付（L/C）的一般程序并畫出流程圖。.構(gòu)成有效發(fā)盤的條件有哪些？發(fā)盤如何撤回撤消?.構(gòu)成有效接受的條件有哪些？接受如何撤回撤消?五、案例分析題1.我國A公司與歐洲B進(jìn)口商訂立出口某商品500公噸的協(xié)議，規(guī)定采用信用證支付，允許交貨數(shù)量可有5%增減。買方銀行開來的信用證規(guī)定：“分4批裝運(yùn)，1月裝100公噸，2月裝150公噸，3月裝150公噸，4月裝100公噸，每月內(nèi)不得分批?！蔽覈鳤公司審查信用證后認(rèn)為可以接受，遂于1月、2月分別按信用證規(guī)定裝運(yùn)兩批貨品并順利收回貨款。等到3月裝運(yùn)第三批貨品時(shí)，因貨源局限性，經(jīng)協(xié)商船公司批準(zhǔn)，于3月15日由該船先在青島裝貨70公噸，接著于3月20日到煙臺(tái)再裝75公噸，然后駛往目的港。A公司持分別于青島和煙臺(tái)簽發(fā)的兩套提單前往銀行議付，議付行將單據(jù)寄到開證行索償時(shí)，遭到開證行的拒付。理由是：（1）信用證規(guī)定每月內(nèi)不得分批,出口方卻在青島和煙臺(tái)兩地分兩批裝運(yùn)；（2）3月應(yīng)裝150公噸，出口方卻裝運(yùn)145公噸，數(shù)量局限性。試問：開證行拒付有無道理？為什么？.買賣雙方按照FOB條件簽訂了一筆化工原料的買賣協(xié)議,裝船前檢查時(shí),貨品的品質(zhì)良好，符合協(xié)議的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢查發(fā)現(xiàn)部分貨品結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)因素是貨品包裝不良，在運(yùn)送途中吸取空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，買方向賣方提起索賠,但賣方指出，貨品裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運(yùn)送途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買方承擔(dān)，因此，賣方拒絕補(bǔ)償。你認(rèn)為此爭議應(yīng)如何解決？并請說明理由。.我方A公司向美國B公司發(fā)盤：某商品100公噸，單價(jià)2400美元CIF舊金山，收到L/C兩個(gè)月交貨，以不可撤消L/C支付，限三天內(nèi)答復(fù)。第二天收到B公司電報(bào)稱：“接受對方發(fā)盤，立即裝運(yùn)”。當(dāng)時(shí)該貨市場價(jià)格上漲20%,A公司拒絕交貨，退回L/C。問A公司這樣做是否有理？為什么？.我國某公司以CIF價(jià)格向美國出口一批貨品，協(xié)議的簽訂日期為6月2日。到6月28日由日本東京銀行開來了不可撤消即期信用證，金額為XX萬日元，證中規(guī)定裝船期為7月份，償付行為美國花旗銀行。我中國銀行收證后于7月2日告知出口公司。7月10日我方獲悉國外進(jìn)口商因資金問題瀕臨破產(chǎn)倒閉。在此情況下，我方應(yīng)如何解決？.2023年初，國內(nèi)A公司與印度B公司簽訂50多萬美元的出口協(xié)議并向C保險(xiǎn)公司投保信用險(xiǎn)，C公司批準(zhǔn)該印度買家信用限額為付款交單90天USD400000oA公司分9批出運(yùn)貨品，支付方式為付款交單90天。A公司僅在2023年11月收到2萬多美元，其余貨款買家至今逾期未付。2023年6月，A公司向C公司提出索賠。經(jīng)海外調(diào)查發(fā)現(xiàn)，A公司在印度的代收行CANARABANK存在違規(guī)業(yè)務(wù)操作，付款交單條件項(xiàng)下未收款就擅自放單，導(dǎo)致客戶收匯損失。試問：你認(rèn)為我方A公司應(yīng)吸取什么教訓(xùn)？.我A公司以電傳方式向美國B公司發(fā)盤出售某農(nóng)產(chǎn)品,數(shù)量為1000公噸,價(jià)格為每公噸200美元CIF舊金山，新麻袋包裝，以不可撤消即期信用證支付，交貨期為收到信用證后兩個(gè)月內(nèi)。此外，該發(fā)盤中還列明了該農(nóng)產(chǎn)品的具體規(guī)格，并寫明限B公司4日內(nèi)答復(fù)有效。A公司發(fā)盤后的第二天即收到B公司的回電，電文中稱：Acceptyouroffershipmentimmediately。A公司對此未作答復(fù)。次日，B公司通過花旗銀行開來不可撤消即期信用證，信用證中規(guī)定：收到信用證后兩個(gè)月內(nèi)裝運(yùn)。此時(shí)，該貨品國際市場價(jià)格上漲20%,因此，A公司拒絕按原發(fā)盤條件向B公司供貨，并立即退回了信用證。請問:根據(jù)《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》的規(guī)定，A公司的做法有無道理？并說明理由。.日本某銀行應(yīng)本地客戶的規(guī)定開立了一份不可撤消的自由議付L/C,出口地為上海，證中規(guī)定單證相符后，議付行可向日本銀行的紐約分行索償。上海一家銀行議付了該筆單據(jù)，并在L/C有效期內(nèi)將單據(jù)交開證行，同時(shí)向其紐約分行索匯，順利收回款項(xiàng)。第二天開證行提出單據(jù)有不符點(diǎn)，規(guī)定退款。議付行經(jīng)貫徹，擬定不符點(diǎn)成立，但此時(shí)從受益人處得知，開證申請人已通過其他途徑（未用提單）將貨提走。議付行可否以此為理由拒絕退款？.國內(nèi)A公司與外商簽訂了一筆進(jìn)口鋼材的協(xié)議，貨品價(jià)值為504萬美元,協(xié)議規(guī)定以信用證方式結(jié)算。A公司依約對外開出信用證后，在信用證裝期內(nèi)，外商發(fā)來傳真稱貨品已如期裝運(yùn)。不久開證行即收到議付行轉(zhuǎn)來的全套單據(jù)，提單表白貨品于某東歐港口裝運(yùn)，在西歐某港口轉(zhuǎn)運(yùn)至國內(nèi)港口。單據(jù)經(jīng)審核無不符點(diǎn)，開證行對外承兌。A公司坐等一個(gè)多月，貨品仍然未到,深感蹊蹺，遂向倫敦海事局進(jìn)行查詢，反饋回來的消息是：在所述的裝船日未有屬名船只在裝運(yùn)港裝運(yùn)鋼材。此時(shí)信用證項(xiàng)下單據(jù)已經(jīng)開證行承兌，且據(jù)議付行反饋回的信息，該行已買斷票據(jù)，將融資款支付給了受益人。開證行被迫在承兌到期日對外付款,A公司損失慘重。應(yīng)從A公司吸取什么教訓(xùn)？.買賣雙方按照FOB條件簽訂了一筆化工原料的買賣協(xié)議,裝船前檢查時(shí),貨品的品質(zhì)良好，符合協(xié)議的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢查發(fā)現(xiàn)部分貨品結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)因素是貨品包裝不良，在運(yùn)送途中吸取空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，買方向賣方提起索賠,但賣方指出，貨品裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運(yùn)送途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買方承擔(dān)，因此，賣方拒絕補(bǔ)償。你認(rèn)為此爭議應(yīng)如何解決？并請說明理由。.中方某出口公司與美商按CIF紐約不可撤消即期L/C支付條件成交，出口協(xié)議與開來的L/C均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。我方在信用證有效期內(nèi)將貨品裝上直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單去議付了貨款。承運(yùn)船只途經(jīng)某港時(shí)，為接載其他貨品，擅自將我方托運(yùn)貨品卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往目的港。由于半途耽擱，加上換裝的船舶陳舊，使到達(dá)目的港的時(shí)間比正常直達(dá)船晚了兩個(gè)多月，影響了進(jìn)口方對貨品的使用。為此，買方規(guī)定開證行對議付行拒付，理由是出口方提供的是假單據(jù)。同時(shí)，買方認(rèn)為我方擅自轉(zhuǎn)船是違約行為，向我方提出索賠。問：(1)開證行能否拒付？(2)我方是否有理？闡述理由。.根據(jù)《2023通則》，采用CPT條件成交時(shí)，賣方無義務(wù)承擔(dān)（）0A.提交貨運(yùn)單據(jù)B.辦理運(yùn)送C.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)D.取得出口許可證.某公司出口協(xié)議規(guī)定：玉米，含水率最高11%、含油率最低12%、雜質(zhì)率最高2%,這種規(guī)定品質(zhì)的方法屬于（）oA.憑規(guī)格B.憑等級(jí)C.憑標(biāo)準(zhǔn)D.憑說明書.某公司進(jìn)口協(xié)議規(guī)定：大豆，含水率最高11%、含油率最低12%、雜質(zhì)率最高2%,這種規(guī)定品質(zhì)的方法屬于（）oA.憑規(guī)格B.憑等級(jí)C.憑標(biāo)準(zhǔn)D.憑說明書.根據(jù)我國實(shí)際，品質(zhì)增減價(jià)條款重要的規(guī)定方法有（）A.對機(jī)動(dòng)幅度內(nèi)的品質(zhì)差異，可根據(jù)交貨時(shí)的實(shí)際品質(zhì)，按規(guī)定予以增價(jià)和減價(jià)B.只規(guī)定交貨幅度的下項(xiàng)，對高于協(xié)議規(guī)定者，不予增價(jià)C.對于在機(jī)動(dòng)幅度范圍內(nèi)，按低劣的限度，采用不同的扣價(jià)辦法D.對于在機(jī)動(dòng)幅度內(nèi)的品質(zhì)差異不予增長和減價(jià).為了準(zhǔn)確計(jì)算羊毛、生絲等有較強(qiáng)吸濕性特點(diǎn)的商品的重量，國際上常采用按（）計(jì)算的辦法。A.毛重B.凈重C.公量D.理論重量.對溢短裝部分貨品的價(jià)格，如協(xié)議中無其他規(guī)定，一般按（）計(jì)算。

A.裝船時(shí)國際市場價(jià)格C.買方國家市場價(jià)格B.協(xié)議價(jià)格D.買賣雙方議價(jià).我與外商按CIF條件成交某商品1000打，允許賣方有5%的溢短裝幅度,我實(shí)際裝1000A.裝船時(shí)國際市場價(jià)格C.買方國家市場價(jià)格B.協(xié)議價(jià)格D.買賣雙方議價(jià)A、批準(zhǔn)補(bǔ)裝52打B、批準(zhǔn)退52打的貨款C、請對方與船公司和保險(xiǎn)公司聯(lián)系D、批準(zhǔn)補(bǔ)償對方一切損失.運(yùn)送工具到達(dá)目的地后，所卸貨品的件數(shù)與提單所列明的件數(shù)不符。這種情況下，買方的索賠對象一般是（）A、賣方B、承運(yùn)人C、保險(xiǎn)公司D、發(fā)貨人.下列指示性標(biāo)志中，指示內(nèi)容為“嚴(yán)禁翻滾”的是（）o.下列指示性標(biāo)志中，指示內(nèi)容為“由止匕向上”的是（）。.提單的英文縮寫為（）oA.D/TB.M/TC.T/TD.B/L.提單上若批注了“使用舊麻袋包裝”，則該提單是（）oA.清潔提單B.不清潔提單C.批示提單D.已裝船提單.信用證的基礎(chǔ)是買賣協(xié)議，當(dāng)信用證與買賣協(xié)議規(guī)定不一致時(shí)，受益人應(yīng)

規(guī)定（）oB.開證申請人修改D.B.開證申請人修改D.議付行修改C.告知行修改.在班輪運(yùn)價(jià)表中用字母“W”表達(dá)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為（）oA.按貨品重量計(jì)收B.按貨品體積計(jì)收C.按重量/體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)較高的計(jì)收D.按貨品件數(shù)計(jì)收.班輪提單的簽發(fā)日期是指（B）。A.開始裝船的日期B.裝船完畢的日期C.船舶啟航的日期D.船舶靠岸的日期.運(yùn)送工具到達(dá)目的地后，所卸貨品的件數(shù)與提單所列明的件數(shù)不符。這種情況下，買方的索賠對象一般是（）A、賣方B、承運(yùn)人C、保險(xiǎn)公司D、發(fā)貨人.根據(jù)中國的保險(xiǎn)條款，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別是（）oA.平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C.附加險(xiǎn)D.一切險(xiǎn).某遠(yuǎn)洋貨輪在航行途中，A艙起火，船長誤認(rèn)為B艙也同時(shí)起火，命令對兩艙同時(shí)施救，A艙共有兩批貨品，甲批貨品所有焚毀，乙批貨品為棉織被單，所有遭受水浸，B艙貨品也都遭受水濕。（）。A.A艙乙批貨與B艙貨品損失都屬單獨(dú)海損B.A艙乙批貨與B艙貨品損失都屬共同海損C.A艙乙批貨屬于共同海損，B艙貨損屬于單獨(dú)海損D.A艙乙批貨屬于單獨(dú)海損，B艙貨損屬于共同海損.在交易磋商中，（A、發(fā)盤只能由賣方作出，接受只能由買方作出B、發(fā)盤只能由買方作出，接受只能由賣方作出C、發(fā)盤和接受既可以由賣方作出，也可以由買方作出D、發(fā)盤必須在詢盤后作出.國外某買主向我國某出口公司來電廠擬購佳加潔凈牙膏中號(hào)2023羅，請電告最低價(jià)格和最快交貨期”，此來電屬交易磋商的（）環(huán)節(jié)。A.詢盤B.發(fā)盤C,還盤D.接受.美國某買主向我出口公司來電：“接受你放12日發(fā)盤，請降價(jià)5%”，此來電屬交易磋商的（）環(huán)節(jié)。A.詢盤B.發(fā)盤C.還盤D.接受.我某出口公司于2023年8月15日用特快專遞向美國ABC公司發(fā)盤，限2023年8月29日復(fù)到有效。8月25日下午3時(shí)同時(shí)收到ABC公司表達(dá)接受的特快專遞和撤回接受的電傳。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》，對此項(xiàng)接受，（）oA.可以撤回B.不得撤回，協(xié)議成立C.在我方批準(zhǔn)的情況下，可以撤回D.是否撤回，需雙方協(xié)商.英美法認(rèn)為，以書信或電報(bào)表達(dá)的接受發(fā)出之后，（B）A、在任何情況下都可以撤回B、在任何情況下都不能撤回C、只要撤回的告知早于或等于接受到達(dá)的時(shí)間，可以撤回D、只要未到達(dá)發(fā)盤人就可以撤回

)o)o)o)o)o.我國海運(yùn)貨品運(yùn)送保險(xiǎn)的險(xiǎn)別中，保障責(zé)任范圍最大的基本險(xiǎn)是（)oA.平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C.一切險(xiǎn)D.一般附加險(xiǎn).根據(jù)《2023通則》，以CIP貿(mào)易術(shù)語成交，（）應(yīng)承擔(dān)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)用。A.出口商B.進(jìn)口商C.承運(yùn)人D.開證銀行TOC\o"1-5"\h\z.國際貨款支付中方式中，T/T一般是指（）0A.信匯B.電匯C.票匯D.信用證.電匯的英文縮寫為（）oA.D/TB.M/TC.T/TD.B/L.信匯的英文縮寫為（）oA.D/TB.M/TC.T/TD.B/L.明確規(guī)定在一定期限內(nèi)或特定日期付款的匯票為（）oA.跟單匯票B.光票C.即期匯票D.遠(yuǎn)期匯票.托收方式下的D/P和D/A的重要區(qū)別是（）oA.D/P屬于跟單托收，D/A屬于光票托收B.D/P是付款后交單，D/A是承兌后交單C.D/P是即期付款，D/A是遠(yuǎn)期付款D.D/P是承兌后交單，D/A是付款后交單.以下屬于銀行信用的有（）A.匯付B.銀行托收C.信用證D.以上都不對38.信用證的英文縮寫為（)o38.信用證的英文縮寫為（)oB.B/LA.WTOB.B/LC.L/CD.FOB.對出口商而言，D/P、D/A和L/C三種國際貨款結(jié)算方式風(fēng)險(xiǎn)由小到大依次為（）0A.L/C<D/P<D/AB.L/C<D/A<D/PC.D/P<D/A<L/CD.D/A<L/C<D/P.出口一批大宗商品，國外來證規(guī)定：“數(shù)量為10000公噸，散裝，總金額為100萬美元，嚴(yán)禁分批裝運(yùn)”，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，賣方交貨的（）A、數(shù)量和金額均不得增減B、數(shù)量和金額均可在10%的范圍內(nèi)增減C、數(shù)量和金額均可在5%的范圍內(nèi)增減D、數(shù)量可以有5%的伸縮但總金額不得超過100萬美元二、多項(xiàng)選擇題.國際貨品買賣合用的法律與慣例重要有（）。A.國內(nèi)法B.國際條約和協(xié)定C.國際貿(mào)易慣例D.風(fēng)俗習(xí)慣.根據(jù)《2023通則》，下列貿(mào)易術(shù)語（）僅合用于水上運(yùn)送。A.FOBB.CFRC.CIFD.FCAE.CPT.下列FOB變形中，賣方承擔(dān)裝船費(fèi)用的有（）A.FOBLinerTermsB.FOBUnderTackleC.FOBStowedC.FOBStowedC.FOBStowedC.FOBStowedC.FOBStowedD.FOBTrimmed.下列屬