運(yùn)輸組織學(xué)練習(xí)題

運(yùn)輸組織學(xué)練習(xí)題————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2運(yùn)輸組織學(xué)一、單項(xiàng)選擇題（10題，每題1.5分,共15分）1．一般設(shè)置在大城市、工礦地區(qū)和港口等有大批貨物裝卸，特意辦理貨物運(yùn)輸?shù)能囌?，稱為（A）。A．貨運(yùn)站B．客運(yùn)站C．客貨運(yùn)站D．技術(shù)站（A）是指車輛單位時(shí)間內(nèi)的平均行駛里程。A.車輛速度B.技術(shù)速度C.行駛速度D.平均速度3．在車流解析時(shí)，“無(wú)調(diào)比”這一指標(biāo)指的是無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù)與（C）車數(shù)之比。A．有調(diào)中轉(zhuǎn)B．車站貨物作業(yè)C．接入總D．發(fā)出總4．若某列車在技術(shù)站A．換掛車組后持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，則該列車對(duì)A．站來說屬于（D）列車。A．到達(dá)解體B．自編出發(fā)C．無(wú)改編中轉(zhuǎn)D．部分改編中轉(zhuǎn)5．兩重貨物作業(yè)車指的是在車站（D）的貨車。A．只裝不卸B．只卸不裝C．裝后又卸D．卸后又裝8．將大車組留在到發(fā)線直接編組稱為（B）。A．活用線路B．坐編C．橫動(dòng)D．集結(jié)9．依據(jù)列車不斷車經(jīng)過區(qū)間兩端站所查定的區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分稱為（A）。A．純運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分B．純經(jīng)過時(shí)分C．起車附帶時(shí)分D．泊車附帶時(shí)分10．在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，追蹤列車之間的間隔平時(shí)需要相隔（C）個(gè)閉塞分區(qū)。A．一B．二C．三D．四（A）是一種既古老又現(xiàn)代的運(yùn)輸方式。A.水道運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸10.1980年5月在（A）經(jīng)過《聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合約》。A.日內(nèi)瓦B.中國(guó)C.美國(guó)D.英國(guó)二、多項(xiàng)選擇題（10題，每題2分，共20分）1.現(xiàn)在運(yùn)輸業(yè)按不同樣的標(biāo)準(zhǔn)可劃分為不同樣的種類，按運(yùn)輸對(duì)象可分為（CD）A.鐵路運(yùn)輸B.水道運(yùn)輸C.游客運(yùn)輸D.貨物運(yùn)輸2.運(yùn)輸產(chǎn)品的特別性主要表現(xiàn)在（BCD）運(yùn)輸產(chǎn)品是名貴的運(yùn)輸產(chǎn)品是無(wú)形產(chǎn)品3C.運(yùn)輸產(chǎn)品是即時(shí)產(chǎn)品D.運(yùn)輸產(chǎn)品以復(fù)合指標(biāo)為主要計(jì)量單位3.按發(fā)送游客的地區(qū)可將游客分為（ABCD）A.市內(nèi)乘客B.城鄉(xiāng)游客C.城間游客D.國(guó)際游客4.按貨物的物理屬性可將貨物劃分為（ABCD）A.固體B.液體C.氣體D.晶體運(yùn)輸檢查的基本方法有（ABCD）A.接見法B.察見解C.經(jīng)常性檢查法D.以上的方法都正確8.隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，地鐵技術(shù)目前也呈多元化發(fā)展的態(tài)勢(shì)，有（ABC）A.重型地鐵B.輕型地鐵C.微型地鐵D.大型地鐵9.航班的航線飛翔主要有以下幾種方式（BCD）A.單線航線B.直抵航線C.間接對(duì)飛航線D.環(huán)形航線10.裝卸貨的分類，按裝卸推行的物流場(chǎng)所分類分為（ABCD）A.庫(kù)房裝卸B.鐵路裝卸C.港口裝卸D.汽車裝卸7.組織運(yùn)輸生產(chǎn)過程的基本要求（ABC）A.連續(xù)性B.協(xié)調(diào)性C.平衡性D.特別性8.現(xiàn)在運(yùn)輸業(yè)按不同樣的標(biāo)準(zhǔn)可劃分為不同樣的種類，按服務(wù)性質(zhì)分類可分為（CD）A.汽車運(yùn)輸B.飛機(jī)運(yùn)輸C.公共運(yùn)輸D.自用運(yùn)輸9.按貨物運(yùn)輸和保留條件分類可將貨物分為（CD）A.名貴貨物B.一般貨物C.一般貨物D.特別貨物10.散裝作業(yè)法主要有一下幾種（ABCD）A.氣力輸送作業(yè)法B.重力作業(yè)法C.機(jī)械裝卸作業(yè)法C.傾翻作業(yè)法三、填空題（10題，每題2分，共20分）現(xiàn)在運(yùn)輸業(yè)按不同樣的標(biāo)準(zhǔn)可劃分為不同樣的種類，按運(yùn)輸工具分類可分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水道運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。2.管道運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)處是運(yùn)量大、占地少、受天氣影響小、投資小、成本低，運(yùn)輸石油、天然氣等易燃易爆、易揮發(fā)、已泄露的物質(zhì)安全又可減少揮發(fā)消耗和污染等。3.運(yùn)輸生產(chǎn)因素是指運(yùn)輸生產(chǎn)所一定具備的基本因素，主要包含運(yùn)載工具、運(yùn)輸通路和場(chǎng)站設(shè)施、運(yùn)輸對(duì)象、動(dòng)力、通訊、經(jīng)營(yíng)管理人員和經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)等。4.按游客出行目的分類，可將游客分為公務(wù)出差商務(wù)旅游探親通勤4出門打工生活購(gòu)物等不同樣種類。5.公路快運(yùn)系統(tǒng)涉及七個(gè)基本因素，即快運(yùn)貨物公路設(shè)施站場(chǎng)設(shè)施貨物裝卸分揀設(shè)施及組織運(yùn)輸裝備通訊信息和運(yùn)輸組織。7.依據(jù)客運(yùn)路線的平面形狀，可將客運(yùn)路線的線形分為直徑式路線、輻射式路線繞行式路線、環(huán)形式路線、切線式路線、輔助式路線。8.裝卸搬運(yùn)的基根源則是：集裝單元的原則系統(tǒng)平均的原則利用重力的原則水平直線的原則減少空載的原則利用空間的原則系統(tǒng)安全的原則自動(dòng)化的原則、標(biāo)準(zhǔn)化的原則。9.零擔(dān)站內(nèi)的生產(chǎn)流程是：受理托運(yùn)、查驗(yàn)過磅、庫(kù)房保留開票收費(fèi)配載裝車、車輛運(yùn)轉(zhuǎn)、貨物中轉(zhuǎn)、到站卸貨、貨物交付。10.公路貨運(yùn)計(jì)劃的組成是：運(yùn)輸量計(jì)劃、車輛計(jì)劃、車輛運(yùn)用計(jì)劃車輛運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)計(jì)劃。9.游客運(yùn)輸發(fā)展趨向是不斷提升游客運(yùn)輸速度、大型客運(yùn)港（站）綜合現(xiàn)代化聯(lián)合運(yùn)輸、大容量運(yùn)輸方式重新碰到重視。10.決定裝卸方法的內(nèi)在條件是貨物狀態(tài)、裝卸動(dòng)作、裝卸機(jī)械、作業(yè)組織。四、名詞講解（5題，每題3分，共15分）1.合理運(yùn)輸從整體上看是指以最少的運(yùn)力、最快的速度、最短的線路、最優(yōu)的服務(wù)、最小費(fèi)用，知足公民經(jīng)濟(jì)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)男枰?。裝卸搬運(yùn)是指在同一地區(qū)范圍內(nèi)，以改變貨物的存放狀態(tài)和空間地址為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。3.零擔(dān)快運(yùn)是指貨物從承運(yùn)開始至送到收貨人手中的整個(gè)過程需要經(jīng)過分揀、拼裝的環(huán)節(jié)才能完成的運(yùn)輸組織方式。大站車是指車輛僅在客運(yùn)線路上幾個(gè)乘客集散量較大的泊車站?？康恼{(diào)動(dòng)形式。5.整車快運(yùn)是指貨物從承運(yùn)開始直至送到收貨人的整個(gè)過程，不需經(jīng)過分揀、拼裝環(huán)節(jié)的運(yùn)輸組織方式。五、簡(jiǎn)答題（4題，每題5分，共20分）客車運(yùn)轉(zhuǎn)周期表一定知足的條件是什么？答：①保證所有客運(yùn)班次均有車輛參運(yùn)。②充分發(fā)揮每輛客車的運(yùn)輸效率，使它們的各項(xiàng)效率指標(biāo)盡可能周邊③循環(huán)周期不宜過長(zhǎng)，以便于安排車輛的保修作業(yè)以及駕、乘人員的食宿和公休④保證行車安全正點(diǎn)公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨向是什么？答：1）汽車運(yùn)輸在經(jīng)營(yíng)方式方面，不論社會(huì)制度怎樣，都有從分別走向聯(lián)合并盡可能推行一致管理的發(fā)展趨向。2）汽車運(yùn)輸組織形式方面主要發(fā)展趨向是踴躍展開快速直抵運(yùn)輸3）國(guó)內(nèi)外汽車運(yùn)輸業(yè)在運(yùn)輸管理技術(shù)方面的發(fā)展趨向，是系統(tǒng)采納現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息化5管理提升運(yùn)輸生產(chǎn)率的路子有哪些？答：1）提升營(yíng)運(yùn)車輛工作率2）提升營(yíng)運(yùn)車輛的平均車日行程3）提升營(yíng)運(yùn)車輛行程利用率4）提升營(yíng)運(yùn)車輛噸位利用率5）提升營(yíng)運(yùn)車輛拖掛率6）調(diào)動(dòng)企業(yè)職工的踴躍性7）改進(jìn)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)的外面環(huán)境汽車貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃的基本任務(wù)是什么？答：①摸清貨源狀況，掌握貨源的規(guī)律，落實(shí)貨。②科學(xué)、合理地將運(yùn)輸任務(wù)分解到各基層單位。③與其余運(yùn)輸方式親密配合，合理分流，組織好多式聯(lián)運(yùn)。④盡可能組織合理運(yùn)輸和直抵運(yùn)輸。⑤組織連續(xù)、平衡生產(chǎn)，充分利用現(xiàn)有的運(yùn)力。鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸對(duì)照，鐵路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)處表現(xiàn)在哪方面？答：其長(zhǎng)處表現(xiàn)為：①運(yùn)能大，成本低；②運(yùn)轉(zhuǎn)速度快（僅次于航空運(yùn)輸），不受天氣和季節(jié)的影響，正點(diǎn)率高；③鐵路運(yùn)輸行駛阻力小，不需頻頻啟動(dòng)、停止，因此能耗小、對(duì)污染環(huán)境小。五、解析題（1題，共10分）貨流圖(t)ABC共計(jì)到達(dá)發(fā)貨點(diǎn)收貨點(diǎn)A200300500B500300800C200400600共計(jì)到達(dá)7006006001900依據(jù)圖中顯示請(qǐng)解析貨流圖的主要作用表現(xiàn)在哪方面？答：6①貨流圖能夠清楚地表示各種貨