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車輪、輪胎和懸架二、車輪和輪胎1、車輪與輪胎的功用·支承整車的質(zhì)量·緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力·產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力·使車輪保持直線行駛的方向·承擔(dān)越障提高通過性的作用2、車輪（1）車輪的組成和構(gòu)造1）輻板式車輪車輪的輪輞與輪輻可以用鉚釘連接，也可以制成一體。輪輻的中心有一中心孔，用來將輪輻安裝在輪轂上，螺栓內(nèi)端呈錐形，與輪輻孔的錐面相適應(yīng)。2）輻條式車輪的構(gòu)造·這種車輪的輪幅是鋼絲輻條或者是和輪轂鑄造成一體的鑄造輻條·鋼絲輻條價格昂貴、維修安裝不便，僅用于賽車和某些高級轎車上·鑄造輻條式車輪主要應(yīng)用于重型汽車上（2）輪輞·按照輪輞結(jié)構(gòu)的特點的不同，輪輞可分為深槽式、平底式和對開式（可拆式）等三種型式。1）深式輪輞2）平式輪輞3、輪胎（1）輪胎作用分類1）輪胎的作用2）輪胎的類型按胎內(nèi)的工作壓力大小，可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種；按胎體中簾線排列方向不同，可分為斜交胎和子午線胎；按胎面花紋的不同，還可以分為普通花紋胎、混合花紋胎和越野花紋胎。1)普通斜交胎由胎圈、緩沖層、胎面和簾布層等組成2）子午線輪胎·子午線輪胎簾布層的簾線排列方向與輪胎的子午斷面一致，各層的簾線不相交，這種方式可使簾線的強度被充分利用，故它的簾布層數(shù)比普通輪胎可減少一半一、懸架的概說1、懸架的功用連接車橋和車架；·傳遞二者之間的各種作用力和力矩；2、懸架的結(jié)構(gòu)組成·懸架一般由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振器等組成3、懸架的分類·懸架按導(dǎo)向裝置的型式(汽車兩側(cè)車輪運動的相互關(guān)系)可分為兩大類：非獨立懸架和獨立懸架二、減振器1、減振器的功用2、減振器的類型三、彈性元件汽車懸架所用的彈性元件可分為鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧和橡膠彈簧等。·一般載貨汽車的非獨立懸架廣泛采用鋼板彈簧·大多數(shù)轎車的獨立懸架應(yīng)用螺旋彈簧和扭桿彈簧；·而在重型載貨汽車上氣體彈簧得到廣泛的應(yīng)用·橡膠彈簧多用在懸架的副簧和緩沖塊。1、鋼板彈簧（1）鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)（2）鋼板彈簧的斷面型式（3）鋼板彈簧端部的結(jié)構(gòu)型式2、螺旋彈簧·螺旋彈簧廣泛地應(yīng)用于前獨立懸架。螺旋彈簧本身沒有減振作用，因此在螺旋彈簧懸架中必須另裝

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