現(xiàn)代城市化要求下對高速公路規(guī)劃設計方法和理念的探討

現(xiàn)代城市化要求下對高速公路規(guī)劃設計方法和理念的探討

匯報人：韓寶睿楊濤南京林業(yè)大學土木工程學院南京交通規(guī)劃研究所2005年12月2日南京林業(yè)大學土木工程學院一、問題的提出高速公路是如何帶動城市化進程的？1。高速公路與城市化進程的理論關(guān)系1）高速公路帶動城市各個行業(yè)的發(fā)展2）高速公路促進沿線土地可以集約利用3）高速公路對沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟起到促進作用；理論上成立，但效果取決于規(guī)劃和設計的思維方式2.高速公路對單個城市形態(tài)的影響城市規(guī)模擴大單中心－－多中心團狀－－指狀分散用地－－集中用地城市化發(fā)展的必然趨勢，既是理論又是實踐的總結(jié)南京林業(yè)大學土木工程學院3.高速公路對城市群體形態(tài)的影響“飛地”建設的可能區(qū)域內(nèi)的資源重組交通走廊的聚集與輻射的雙重效應最終形成連綿不斷的城市帶、城市群。南京林業(yè)大學土木工程學院我們要建設什么樣的高速公路？高投資的道路被小汽車占用；封閉的運輸通道（點對點的運輸模式）；農(nóng)民沒有從家門口的高速公路分到蛋糕；工薪階層不會購買附近價格低廉的房屋；南京林業(yè)大學土木工程學院對于城市化這個問題而言，高速公路的受益區(qū)并非全線，而是在出入口附近。南京林業(yè)大學土木工程學院高速公路如何帶動沿線的土地開發(fā)？當引導城市建設的時候，是否能提供良好的公共交通服務？是否能讓沿途開發(fā)區(qū)的車輛便捷的使用高速公路？南京林業(yè)大學土木工程學院二、高速公路規(guī)劃設計時目前的幾個問題1。城市化快速增長期的預測流量難度增大。即將面臨的爆發(fā)式交通增長值得警惕。滬寧高速公路擴建工程預測流量保守估計需建設10車道，正常估計需建設12車道。2。高速公路的功能矛盾

“通”與“達”的矛盾傳統(tǒng)高速公路只強調(diào)“通”，即點對點的運輸方式；當在城市化高度發(fā)達地區(qū)，且出入口間距比較大的時候，則造成運輸?shù)挠鼗?。浪費了大量能源與時間。南京林業(yè)大學土木工程學院3。高速公路的屏障作用高路堤、通道數(shù)量少，通道等級低成了沿線地區(qū)人民生活與溝通的障礙?？梢哉f，由于高速公路的高路堤、少通道、全封閉，剝奪了當?shù)鼐用竦牟糠稚羁臻g和權(quán)利，是一種不公平的建設方式。4。高速公路缺乏公交設施根據(jù)交通一體化的要求，在城市化高度發(fā)達地區(qū)設置城際公交必然成為一種趨勢。南京林業(yè)大學土木工程學院三.公共交通的發(fā)展要求下的高速公路建設

1。以公共交通為導向的土地利用開發(fā)是發(fā)展趨勢都市帶、都市圈，衛(wèi)星城的建設，大部分城際交通手段依然是利用高速公路和城市快速路。2。TOD模式與現(xiàn)有高速公路的矛盾缺乏公交專用車道；高速公路缺乏公交站點與換乘設施；由于立交距離遠，設站幾乎不可能；南京林業(yè)大學土木工程學院公交方便換乘南京林業(yè)大學土木工程學院四，對高度城市化地區(qū)高速公路規(guī)劃設計的建議1。設置輔助車道或增加HOV以及BRT車道優(yōu)缺點：2。設置公交設施3。縮短立交間距4?？紤]潮汐交通（不可能完全避免，且有增長趨勢）5。增加通道數(shù)量和提高通道或天橋等級；6?？紤]高速公路與軌道交通的“復合交通走廊規(guī)劃”。7?？紤]城際公交與小汽車和其他公交的換乘。8。降低路堤的高度，甚至可以采用路塹或高架的形式。南京林業(yè)大學土木工程學院集散道路的設置將傳統(tǒng)的封閉式道路轉(zhuǎn)化為開放式的道路，支持沿線的土地良性開發(fā)。南京林業(yè)大學土木工程學院設置公交專用車道的高速公路設置換乘樞紐的形式南京林業(yè)大學土木工程學院高速公路和軌道交通組成的復合交通走廊對節(jié)約土地、促進公交發(fā)展具有很明顯的作用南京林業(yè)大學土木工程學院美國應對潮汐交通的方法南京林業(yè)大學土木工程學院小結(jié)：在當今強調(diào)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”的發(fā)展模式下，在規(guī)劃建設高速公路時，應該注意資源與成果的公平使用，要將高速公路的交通分析與兩側(cè)土地的利用緊密結(jié)合起來，不能就公路論公路，就交通論交通，否則建成的高速公路即使可以一時滿足