第6章 第1-4節(jié) 航空運(yùn)輸 民航概論

中國民航大學(xué)空管學(xué)院第六章航空運(yùn)輸運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的聯(lián)系紐帶,是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，它是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件。一、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)和地位1.運(yùn)輸業(yè)的作用2.運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)（1）運(yùn)輸業(yè)是一種服務(wù)性的行業(yè)，是第三產(chǎn)業(yè)；（2）運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是不能保存和積累的；（3）質(zhì)量就是服務(wù)的質(zhì)量（效率、安全、舒適、服務(wù)的項(xiàng)目和態(tài)度）；（4）運(yùn)輸業(yè)的效益是通過服務(wù)的質(zhì)量和數(shù)量來體現(xiàn)。3.運(yùn)輸業(yè)的分類4.航空運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)（1）受政府的政策影響大,并且依靠政府的航管體系和機(jī)場體系來運(yùn)作。（2）是一個(gè)高投入、高成本的行業(yè)。（3）是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)性較大的行業(yè)。（4）航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)轉(zhuǎn)換率高，從而帶動(dòng)了設(shè)備、技術(shù)和人員業(yè)務(wù)要求的不斷更新和提高二、航線和航線網(wǎng)的建立 1.航線的分類：國內(nèi)航線的分類：國內(nèi)干線－連接國內(nèi)航空運(yùn)輸中心的航線,航線的起止點(diǎn)都是重要的交通中心城市。國內(nèi)支線－指各中小城市和干線上的交通中心聯(lián)系起來的航線,支線上使用的客機(jī)大都是150座以下的中小型飛機(jī)。地方航線－把中小城市連接起來的航線。2.影響民航客運(yùn)市場的主要因素三、航班組織1.航班的定義航班—飛機(jī)從始發(fā)航站起飛,經(jīng)過中間的經(jīng)停站,最后到達(dá)終點(diǎn)站的經(jīng)營性運(yùn)輸飛行叫作航班。2.航班的分類按經(jīng)營區(qū)域可以分為：按經(jīng)營時(shí)間可以分為：3.航班的組織及安排航班的時(shí)刻表是航空運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的整個(gè)流程的安排次序，是運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部每日生產(chǎn)活動(dòng)的安排和組織的依據(jù)，是向用戶提供服務(wù)信息和銷售競爭的手段。3.客票的銷售銷售渠道有4類：本企業(yè)的銷售部門旅游代理銷售代理航空企業(yè)之間的代理銷售4.航班作業(yè)流程貨運(yùn)登機(jī)手續(xù)海關(guān)、邊檢、檢疫安檢配餐和供給行李貨物旅客登機(jī)文件交送上水加油外檢機(jī)長檢查飛機(jī)載重平衡計(jì)算放行飛行計(jì)劃簽派與空管航務(wù)部門機(jī)務(wù)決定可否放行四、航空貨運(yùn)1.航空貨運(yùn)的優(yōu)勢急運(yùn)貨物－很緊的時(shí)間要求的。例如急救藥品。不易保存的貨物：第一類是易腐的貨物，如鮮花，水果等；第二類是市場上生存周期很短的貨物，如時(shí)裝、裝飾品等。快運(yùn)包裹

部分貨物轉(zhuǎn)為空運(yùn)2.特種運(yùn)輸貨物的種類菌種和生物制品尸體和骨灰活動(dòng)物鮮活易腐物品貴重物品武器、彈藥，屬管制物品危險(xiǎn)品－分為爆炸品、易燃物質(zhì)、有毒物質(zhì)、氣體、放射性物品、腐蝕品等五、航空運(yùn)輸企業(yè)1.航空運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸特點(diǎn)資本集中、技術(shù)集中，進(jìn)入市場的要求高要有一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模企業(yè)之間有較緊密的依存關(guān)系通過合并來擴(kuò)大規(guī)模2.航空運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量（1）安全質(zhì)量安全質(zhì)量用飛行安全率，旅客安全運(yùn)輸率，貨物損失賠償金額率來考核。（2）運(yùn)輸期限質(zhì)量運(yùn)輸期限指標(biāo)有航班正點(diǎn)率和超期率（3）服務(wù)質(zhì)量貨運(yùn)的服務(wù)可以用貨損率和貨差率作指標(biāo)3.民航運(yùn)輸企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)直接成本非直接成本4.航空運(yùn)輸企業(yè)的成本5、航空公司聯(lián)盟各國航空公司組成跨國跨地區(qū)的聯(lián)盟，共享資源，強(qiáng)化競爭力。其成員航空公司在航班、票務(wù)、代碼共享、轉(zhuǎn)機(jī)、飛行?？陀?jì)劃、機(jī)場貴賓室及降低支出等多方面進(jìn)行合作。天合聯(lián)盟寰宇一家星空聯(lián)盟天合聯(lián)盟天合聯(lián)盟（SkyTeamAlliance）是航空公司所形成的國際航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2000年6月22日由法國航空公司、達(dá)美航空公司、墨西哥國際航空公司和大韓航空公司聯(lián)合成立"天合聯(lián)盟"。2004年9月與"飛翼聯(lián)盟"(也譯為航翼聯(lián)盟)合并后，荷蘭皇家航空公司、美國西北航空公司以及美國大陸航空公司亦成為其會(huì)員。天合聯(lián)盟的口號(hào)：我們更關(guān)注您天合聯(lián)盟不存在如下詞匯：“It'snotmyproblem”天合聯(lián)盟最愛說的是：“Noproblem”中國南方航空公司于2007年11月15日加入了天合聯(lián)盟寰宇一家寰宇一家（OneWorld）是1999年2月1日正式成立的國際性航空公司聯(lián)盟。由美國航空公司、英國航空公司、原加拿大航空公司、國泰航空公司及澳洲航空公司5家大型國際航空公司發(fā)起結(jié)盟，其成員航空公司及其附屬航空公司亦在航班時(shí)間、票務(wù)、代碼共享（共掛班號(hào)、班號(hào)共享）、乘客轉(zhuǎn)機(jī)、飛行?？陀?jì)劃、機(jī)場貴賓室以及降低支出等多方面進(jìn)行合作。結(jié)盟后的新措施包括：成員航空公司的乘客提供票位安排服務(wù)；成員航空公司的“經(jīng)常性乘客”的“里程優(yōu)惠”可在成員之間互換通用；選擇機(jī)場候機(jī)室等等。星空聯(lián)盟星空聯(lián)盟是于1997年5月14日正式成立的國際性航空公司聯(lián)盟，初期是由美國聯(lián)合航空、德國漢莎航空、原加拿大航空、北歐航空與泰國國際航空5家分屬不同國家的大型國際航空公司結(jié)盟，藉由共享軟硬件資源與航線網(wǎng)等方式，強(qiáng)化聯(lián)盟各成員競爭力。星空聯(lián)盟標(biāo)語為“星空聯(lián)盟，地球連結(jié)的方式（StarAlliance,thewaytheEarthconnects）”。中國國際航空公司（AirChina）于2007年12月正式成為星空聯(lián)盟成員。中國航空集團(tuán)公司中國航空集團(tuán)公司2002年10月11日正式成立，總部設(shè)在中國北京，以中國國際航空公司為主體，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，正式組建了中國航空集團(tuán)公司，是大型國有航空運(yùn)輸集團(tuán)公司，是國家授權(quán)的投資機(jī)構(gòu)和國家控股公司。主要投資企業(yè)包括：中國國際航空股份有限公司、中國航空(集團(tuán))有限公司、中國航空集團(tuán)資產(chǎn)管理公司、中國航空集團(tuán)建設(shè)開發(fā)有限公司、中國航空集團(tuán)旅業(yè)有限公司、中國航空集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司、中國航空傳媒廣告公司、民航快遞有限責(zé)任公司。中國國際航空股份有限公司，簡稱“國航”，英文名稱“AirChinaLimited”，簡稱“AirChina”中國國際航空股份有限公司總部：北京主運(yùn)營基地：北京首都國際機(jī)場、成都雙流國際機(jī)場。第二樞紐：重慶江北國際機(jī)場、杭州蕭山國際機(jī)場、呼和浩特白塔國際機(jī)場、天津?yàn)I海國際機(jī)場、南昌昌北國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場。IATA代碼：CAICAO代碼：CCA呼號(hào)：AirChina國航目前是中國唯一懸掛中華人民共和國國旗和承擔(dān)中國國家領(lǐng)導(dǎo)人出國訪問的專機(jī)任務(wù)，并承擔(dān)外國元首和政府首腦在國內(nèi)的專、包機(jī)任務(wù)的國家航空公司。中國東方航空集團(tuán)公司中國東方航空集團(tuán)公司2002年10月11日正式成立，總部設(shè)在中國上海，在原中國東方航空公司的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。中國東方航空股份有限公司是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司。中文簡稱：“東航”總部：上海主運(yùn)營基地機(jī)場：上海虹橋國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場其他重要基地：昆明巫家壩國際機(jī)場、西安咸陽國際機(jī)場、南京祿口國際機(jī)場、武漢天河國際機(jī)場、濟(jì)南遙墻國際機(jī)場、青島流亭國際機(jī)場、寧波櫟社國際機(jī)場中國東方航空股份有限公司IATA代碼：MUICAO代碼：CES呼號(hào)：CHINAEASTERN中國南方航空集團(tuán)公司中國東方航空集團(tuán)公司2002年10月11日正式成立，總部設(shè)在中國上海，以中國南方航空公司為主體，聯(lián)合中國北方航空公司和新疆航空公司組建的國有大型航空運(yùn)輸企業(yè)。集團(tuán)公司組建后，保留中國南方航空股份有限公司的名稱，對原中國北方航空公司和新疆航空公司進(jìn)行主輔業(yè)分離：將航空運(yùn)輸主業(yè)及關(guān)聯(lián)資產(chǎn)規(guī)范進(jìn)入中國南方航空股份有限公司，統(tǒng)一使用中國南方航空集團(tuán)公司的標(biāo)識(shí)，完成集團(tuán)公司運(yùn)輸主業(yè)的一體化；輔業(yè)另行重組，由集團(tuán)公司統(tǒng)一管理。中國南方航空股份有限公司IATA代碼：CZICAO代碼：CSN呼號(hào)：CHINASOUTHERN中文簡稱：南航總部：廣州主運(yùn)營基地：廣州白云國際機(jī)場；北京首都國際機(jī)場其他基地：沈陽桃仙國際機(jī)場、廈門高崎國際機(jī)場、烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場、深圳寶安國際機(jī)場、武漢天河國際機(jī)場、鄭州新鄭國際機(jī)場、大連周水子國際機(jī)場中國航空信息集團(tuán)公司簡稱：中國航信集團(tuán)公司；英文全稱：ChinaTravelSkyHoldingCompany，英文簡稱：TravelSkyHolding，英文縮寫：CTH集團(tuán)公司于2002年10月11日正式成立，總部設(shè)在中國北京。2008年，中國民航信息集團(tuán)公司以中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司為主體，完成主營業(yè)務(wù)和資產(chǎn)重組并在香港成功整體上市。中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司在中國航空器材進(jìn)出口總公司基礎(chǔ)上組建的，以航空器材保障為主業(yè)的綜合性服務(wù)保障企業(yè)，現(xiàn)由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直接監(jiān)管。經(jīng)營范圍包括飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、航空器材、各種設(shè)備、特種車輛的進(jìn)出口、租賃、維修、寄售以及與民用航空有關(guān)的各種工業(yè)產(chǎn)品和原材料的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，從事與此相關(guān)的招投標(biāo)、國內(nèi)外投融資、技術(shù)咨詢、培訓(xùn)、服務(wù)、展覽、航空表演業(yè)務(wù)，開展合資經(jīng)營、合作生產(chǎn)、加工裝配以及多種形式的對外貿(mào)易。中國航空油料集團(tuán)公司中國航空油料集團(tuán)公司（簡稱“中國航油”）成立于2002年10月11日，是以原中國航空油料總公司為基礎(chǔ)組建的國有大型航空運(yùn)輸服務(wù)保障企業(yè)，是國內(nèi)最大的集航空油品采購、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、檢測、銷售、加注為一體的航油供應(yīng)商，是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)管理的中央企業(yè)，是國務(wù)院授權(quán)投資機(jī)構(gòu)和國家控股公司試點(diǎn)企業(yè)。中國航油主要成員單位包括中國航空油料總公司、中航油津京管道運(yùn)輸中心、北京中航油建筑工程設(shè)計(jì)研究院、北京航油工程咨詢公司、中航油大廈管理中心和中國航油（新加坡）股份有限公司（75％股權(quán)）等。深航川航上航夏航山航海航五、國際航空運(yùn)輸組織1.國際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization-ICAO）前身：國際空中航行委員會(huì)法律依據(jù)：國際民用航空公約正式成立：1947年4月4日（45.6.6-47.4.4臨時(shí)國際民航組織）現(xiàn)有締約國：190個(gè)（截止2007年）現(xiàn)有理事國：36個(gè)總部所在地：加拿大蒙特利爾（1）ICAO的性質(zhì)聯(lián)合國15個(gè)專門機(jī)構(gòu)之一負(fù)責(zé)處理國際民航事務(wù)政府間組織非政府間組織國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）飛行員協(xié)會(huì)國際聯(lián)合會(huì)（IFALPA）管制員協(xié)會(huì)國際聯(lián)合會(huì)（IFATCA）國際機(jī)場理事會(huì)（ACI）區(qū)域性政府間民航組織非洲民航委員會(huì)（AFCAC）拉丁美洲民航委員會(huì)（LACAC）歐洲民航委員會(huì)（ECAC）（2）ICAO的機(jī)構(gòu)2.國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）InternationalAirTransportAssociation前身：國際航空業(yè)務(wù)協(xié)會(huì)成立時(shí)間：1945年4月16日

總部：蒙特利爾執(zhí)行機(jī)構(gòu)：日內(nèi)瓦年度大會(huì)是最高權(quán)力機(jī)構(gòu)；執(zhí)行委員會(huì)有27個(gè)執(zhí)行委員，任期三年；常設(shè)委員會(huì)有運(yùn)輸業(yè)務(wù)、技術(shù)、財(cái)務(wù)和法律委員會(huì)；秘書處是辦事機(jī)構(gòu)。IATA的職能和宗旨IATA的宗旨：①為了世界人民的利益，促進(jìn)安全、正常而經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸②對于直接或者間接從事國際航空運(yùn)輸工作的各空運(yùn)企業(yè)提供合作的途徑。③與國際民航組織以及其他國際組織通力合作IATA的職能：國際航空運(yùn)輸規(guī)則的統(tǒng)一，業(yè)務(wù)代理，空運(yùn)企業(yè)間的財(cái)務(wù)結(jié)算，技術(shù)上合作，參與機(jī)場活動(dòng)，協(xié)調(diào)國際航空客貨運(yùn)價(jià)，航空法律工作，幫助發(fā)展中國家航空公司培訓(xùn)高級(jí)和專門人員。六、國際航空法國際航空法分類我國加入的國際航空法體系：航空公法--芝加哥體系（處理民用航空有關(guān)國家之間以及國際關(guān)系和事務(wù)）航空私法--華沙體系（處理在國際航空中承運(yùn)人與乘客及貨主之間的責(zé)任的法規(guī)）航空刑法—以東京條約、海牙公約和蒙特利爾公約為代表的航空刑法體系（處理航空器上的犯罪行為）1.芝加哥公約1944年12月7日簽訂于芝加哥1947年4月4日正式生效——成立國際民航組織（ICAO）全稱：國際民用航空公約通稱：芝加哥公約世界民航日-12月7日涉及民用航空領(lǐng)域的各個(gè)方面，是當(dāng)今國際航空法的基礎(chǔ)和憲章。芝加哥公約芝加哥公約的附件航空自由與雙邊協(xié)定芝加哥公約（1）主權(quán)原則締約國對其領(lǐng)空享有完全的和排他的主權(quán)飛入或飛經(jīng)該國領(lǐng)空應(yīng)獲批準(zhǔn)并受限制國內(nèi)航段運(yùn)載權(quán)可以對外國關(guān)閉不妨害該國安全（設(shè)立禁區(qū)）遵守當(dāng)?shù)貒桑?）航空器國籍航空器具有其登記國的國籍航空器不能具有雙重國籍載有國籍和登記標(biāo)志才能從事國際航行攜帶有關(guān)適航證件（3）統(tǒng)一規(guī)則與方便航行遵守統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)無差別對待原則便利空中航行的措施不訂立與公約相抵觸的協(xié)議（4）搜尋援救與事故調(diào)查搜尋援救是國際義務(wù)以航空器失事地點(diǎn)國家為主有關(guān)國家參加附件13和有關(guān)手冊是技術(shù)細(xì)節(jié)芝加哥公約的18個(gè)附件附件１頒發(fā)人員執(zhí)照附件２空中規(guī)則附件３國際空中航行的氣象服務(wù)附件４航圖附件５空地運(yùn)行中所使用的計(jì)量單位附件６航空器的運(yùn)行附件７航空器國籍與登記標(biāo)志附件８航空器的適航性附件９簡化手續(xù)附件10航空電信附件11空中交通服務(wù)附件12搜尋與援救附件13航空器失事調(diào)查附件14機(jī)場附件15航行情報(bào)服務(wù)附件16環(huán)境保護(hù)附件17安全保衛(wèi)附