交通運輸?shù)乩韺W-可達性綜述_第1頁
交通運輸?shù)乩韺W-可達性綜述_第2頁
交通運輸?shù)乩韺W-可達性綜述_第3頁
交通運輸?shù)乩韺W-可達性綜述_第4頁
交通運輸?shù)乩韺W-可達性綜述_第5頁
已閱讀5頁，還剩3頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

關于可達性的研究綜述交通運輸?shù)乩韺W陳思雨51143902013

2015.1.9發(fā)現(xiàn)問題可達性是什么？可達性目前可以解決那些問題？有那些方法可以用來解決可達性的相關問題？我最感興趣哪個問題？我將如何去做？可達性是什么可達性研究最早起源于古典區(qū)位論,旨在對空間上某一要素實體(點、線或區(qū)域)的位置優(yōu)劣程度進行度量。可達性是指：在社會中產(chǎn)生的包括直接來源于個體作用與來源于整個社會如交通擁堵、環(huán)境污染等副產(chǎn)品作用的必然花費；在一定的交通系統(tǒng)中,到達某一地點的難易程度；由土地利用-交通系統(tǒng)所決定的、人/貨物通過一定的交通方式到達目的地或參與活動的方便程度；城市用地在時空上可接近的方便程度不同層面的含義：個人可達性和地方可達性；時間、空間、社會經(jīng)濟、心理可達性可以解決哪些問題兩個方面：（1）交通運輸或通訊可達性從網(wǎng)絡的空間配置角度考慮,以人流、物流、信息流的便利程度來度量某一點位的可達性大小,不同網(wǎng)絡設施或網(wǎng)絡目標對于待度量的點而言可能具有不同的權重；網(wǎng)絡形態(tài)、密度、結構等與可達性度量（2）空間上兩點間的相互作用不僅有距離衰減，還應考慮社會經(jīng)濟因素兩點間的吸引力還會涉及心理因素（易達程度）……方法針對交通網(wǎng)絡空間格局演變對城鎮(zhèn)體系發(fā)展影響研究常運用距離法、累計機會法、等值線法、重力模型法、基于矩陣的拓撲法;

針對新建交通基礎設施的區(qū)域經(jīng)濟效應評價常運用距離法、累計機會法、等值線法、重力模型法、效用法、平衡系數(shù)法;選址分析與區(qū)位評價常運用距離法、累計機會法、等值線法、重力模型法;針對城市園林與建筑設計、景觀規(guī)劃常運用基于空間句法的拓撲法與重力模型法;此外,有關社會文化等相關研究可能會涉及多種拓撲法我最感興趣哪個問題可達性對兩點間吸引力的測度特別是重力模型及各種改進方法以吸引力大小和距離作為可達性指標,考慮了需求點與吸引點之間的交通阻力、吸引點的吸引力規(guī)模、空間作用強度等以及可達性在經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿ρ芯?、城?zhèn)發(fā)展研究方面的應用和有待進一步解決的問題：個體差異如何表達、需求競爭如何體現(xiàn)、時間因素如何限定我將如何去做正在做：讀國內的綜述類文章，對國內外可達性基本研究進度進行把握準備做：選擇可達性對經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Ψ矫娴难芯砍晒M行深入閱讀（國內綜述參考

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論