風(fēng)險管理培訓(xùn)講義

風(fēng)險管理吳穹第一頁，共一百五十二頁。吳穹教授

沈陽航空航天大學(xué)全國安全工程學(xué)科教學(xué)指導(dǎo)委員會委員中國職業(yè)安全健康協(xié)會理事中國保險學(xué)會理事民航與安全工程學(xué)院院長

地址：沈陽市道義南大街37號郵編：110136電話：（辦）手機：第二頁，共一百五十二頁。本次課程內(nèi)容風(fēng)險管理概論系統(tǒng)安全

——風(fēng)險管理在產(chǎn)品設(shè)計中的應(yīng)用第三頁，共一百五十二頁。風(fēng)險管理概論吳穹第四頁，共一百五十二頁。第一章風(fēng)險的概念第五頁，共一百五十二頁。從危險談起我們的口頭語言第六頁，共一百五十二頁。危險的定義系統(tǒng)中存在導(dǎo)致發(fā)生不期望后果的可能性超過了人們的承受程度。發(fā)生事故的必要條件。第七頁，共一百五十二頁。危險度危險度：R＝F（F，C）R－危險度F－事故可能性C－事故嚴(yán)重性第八頁，共一百五十二頁。危險度與風(fēng)險危險度----中國安全生產(chǎn)領(lǐng)域風(fēng)險----世界及中國其他領(lǐng)域

可能性、嚴(yán)重性、可控性、可探測性第九頁，共一百五十二頁。什么是風(fēng)險？

股市有風(fēng)險入市需謹(jǐn)慎

第十頁，共一百五十二頁。廣義的風(fēng)險股票----長期----投資風(fēng)險股票----短線----投機風(fēng)險彩票與賭博-----投機風(fēng)險損失（事故、安全）風(fēng)險--------純粹風(fēng)險第十一頁，共一百五十二頁。風(fēng)險的定義（1）一個事件可能后果的變化。

主要關(guān)注事件結(jié)果的可變性可能后果的類型越多，風(fēng)險就越大量度在特定情形下我們預(yù)測事件結(jié)果的精確度收集掌握的信息越多，風(fēng)險就越容易降低第十二頁，共一百五十二頁。風(fēng)險的定義（2）可能損失的不確定性。風(fēng)險事件的發(fā)生是不確定的風(fēng)險事件發(fā)生后風(fēng)險損失是不確定的＊偶然損失原則第十三頁，共一百五十二頁。風(fēng)險的應(yīng)用降水概率美容手術(shù)多種疾病與藥物控制家庭理財男怕選錯行，女怕嫁錯郞風(fēng)險與效益——舍不得孩子套不到狼風(fēng)險是將來可能的事情第十四頁，共一百五十二頁。第十五頁，共一百五十二頁。風(fēng)險的兩個基本特征不確定性損失

第十六頁，共一百五十二頁。風(fēng)險的表達(dá)R＝F（p,c）

R：風(fēng)險P：風(fēng)險事件發(fā)生的可能性C：風(fēng)險事件的后果第十七頁，共一百五十二頁。風(fēng)險相關(guān)的幾個概念最大可能與可能最大可探測性和可控性風(fēng)險與效益風(fēng)險與未來風(fēng)險是客觀存在風(fēng)險可以被測算

第十八頁，共一百五十二頁。可能性與嚴(yán)重性的關(guān)系II第十九頁，共一百五十二頁。風(fēng)險的計算R＝P·C及存在的問題損失概率損失程度損失期望值方差或標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)第二十頁，共一百五十二頁。風(fēng)險的來源政治風(fēng)險經(jīng)濟(jì)風(fēng)險法律風(fēng)險自然風(fēng)險社會風(fēng)險第二十一頁，共一百五十二頁。風(fēng)險影響工期費用生產(chǎn)能力信譽傷亡法律責(zé)任財物損失第二十二頁，共一百五十二頁。風(fēng)險的分類按風(fēng)險的影響程度劃分：微觀與宏觀

按風(fēng)險所發(fā)生的范圍劃分：基本、特定

按保險的經(jīng)營業(yè)務(wù)劃分：財產(chǎn)、人身、責(zé)任

按照損失發(fā)生的原因劃分：自然、社會、經(jīng)濟(jì)、政治

按照風(fēng)險因素歸屬領(lǐng)域劃分：技術(shù)、計劃、保障、費用、進(jìn)度

第二十三頁，共一百五十二頁。產(chǎn)品生產(chǎn)典型風(fēng)險示例技術(shù)風(fēng)險計劃風(fēng)險保障性風(fēng)險費用風(fēng)險進(jìn)度風(fēng)險第二十四頁，共一百五十二頁。技術(shù)風(fēng)險物理特性材料特性輻射特性安全性故障檢測使用環(huán)境軟件設(shè)計第二十五頁，共一百五十二頁。計劃風(fēng)險材料可用性保密通信問題需求更改政治因素承包商穩(wěn)定性人員技能第二十六頁，共一百五十二頁。保障性風(fēng)險可靠性和可維修性培訓(xùn)設(shè)施因素人力因素技術(shù)資料保障設(shè)備運輸性第二十七頁，共一百五十二頁。費用風(fēng)險技術(shù)風(fēng)險敏感性計劃風(fēng)險敏感性保障性風(fēng)險敏感性進(jìn)度風(fēng)險敏感性第二十八頁，共一百五十二頁。典型進(jìn)度風(fēng)險技術(shù)風(fēng)險與進(jìn)度計劃風(fēng)險與進(jìn)度保障性與費用問題同時發(fā)生與進(jìn)度第二十九頁，共一百五十二頁。安全生產(chǎn)風(fēng)險因素技術(shù)風(fēng)險環(huán)境風(fēng)險責(zé)任風(fēng)險政策風(fēng)險材料風(fēng)險建筑風(fēng)險。。。。第三十頁，共一百五十二頁。安全生產(chǎn)風(fēng)險事件火災(zāi)爆炸中毒。。。。第三十一頁，共一百五十二頁。安全生產(chǎn)風(fēng)險損失人員傷亡風(fēng)險財產(chǎn)損失風(fēng)險責(zé)任承擔(dān)風(fēng)險第三十二頁，共一百五十二頁。風(fēng)險的性質(zhì)風(fēng)險的客觀存在性風(fēng)險的普遍性風(fēng)險的多樣性風(fēng)險的偶然性風(fēng)險的規(guī)律性第三十三頁，共一百五十二頁。一個化工廠工人一天中的死亡風(fēng)險睡覺：1*10-8/h洗漱、穿衣、早餐等3*10-8/h上下班80*10-8/h工作5*10-8/h午飯4*10-8/h騎摩托車兜風(fēng)800*10-8/h晚間娛樂3*10-8/h第三十四頁，共一百五十二頁。風(fēng)險的構(gòu)成要素風(fēng)險因素風(fēng)險事件風(fēng)險損失

第三十五頁，共一百五十二頁。風(fēng)險因素能夠增加或引起風(fēng)險事故發(fā)生頻率和大小的因素。第三十六頁，共一百五十二頁。風(fēng)險事件直接造成損失或損害的事件。第三十七頁，共一百五十二頁。風(fēng)險損失由于風(fēng)險事件發(fā)生后所導(dǎo)致的損失。第三十八頁，共一百五十二頁。安全與風(fēng)險安全的定義安全與危險危險與風(fēng)險危險度與風(fēng)險安全的相關(guān)概念與風(fēng)險的構(gòu)成要素第三十九頁，共一百五十二頁。安全的定義定義1：安全是指客觀事物的危險程度能夠為人們普遍接受的狀態(tài)。定義2：安全是指沒有引起死亡、傷害、職業(yè)病或財產(chǎn)、設(shè)備的損壞或損失或環(huán)境危害的條件。第四十頁，共一百五十二頁。危險的定義發(fā)生事故的必要條件。系統(tǒng)中存在導(dǎo)致發(fā)生不期望后果的可能性超過了人們的承受程度。第四十一頁，共一百五十二頁。事故的定義定義1：事故是可能涉及傷害、非預(yù)謀性的事件。定義2：事故是造成傷亡、職業(yè)病、設(shè)備或財產(chǎn)的損壞或損失或環(huán)境危害的一個或一系列事件。第四十二頁，共一百五十二頁。安全風(fēng)險（損失風(fēng)險）風(fēng)險事件與事故風(fēng)險因素與危險風(fēng)險損失與損失第四十三頁，共一百五十二頁。事故隱患系統(tǒng)中可導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。風(fēng)險不可接受但可以整改使之可接受的危險。第四十四頁，共一百五十二頁。本質(zhì)安全化通過設(shè)計從根本上降低甚至消除事故風(fēng)險。第四十五頁，共一百五十二頁。風(fēng)險與不確定性不確定性的兩種形式：主觀上的不確定性客觀上的不確定性客觀上是確定的但認(rèn)知能力不足不確定性是客觀存在的第四十六頁，共一百五十二頁。風(fēng)險與不確定性不確定性僅僅考慮事件發(fā)生的肯定程度而風(fēng)險還要考慮事件發(fā)生后果的嚴(yán)重程度第四十七頁，共一百五十二頁。第二章風(fēng)險管理的概念第四十八頁，共一百五十二頁。風(fēng)險管理的概念選擇專業(yè)就是選擇人生塞翁失馬焉知非福東風(fēng)不與周郎便，銅雀春深鎖二喬未雨綢繆生活中的例子第四十九頁，共一百五十二頁。第五十頁，共一百五十二頁。第五十一頁，共一百五十二頁。風(fēng)險管理的定義風(fēng)險管理是企業(yè)或組織為控制偶然損失的風(fēng)險，以保全獲得能力和資產(chǎn)所做的一切努力。風(fēng)險管理是通過對風(fēng)險的識別、衡量和控制，以最低的成本使風(fēng)險所致的各種損失降到最低限度的管理方法。風(fēng)險管理是處理純粹風(fēng)險和決定最佳管理技術(shù)的一種方法。第五十二頁，共一百五十二頁。新的定義：風(fēng)險管理是以最小的代價降低純粹風(fēng)險的一系列程序。（顧孟迪）風(fēng)險管理是指通過風(fēng)險識別、估測、評價等方式，并在此基礎(chǔ)上優(yōu)化組合各種風(fēng)險管理技術(shù)，對風(fēng)險實施有效的控制和妥善處理風(fēng)險所致?lián)p失的后果，期望達(dá)到以最小成本獲得最大安全保障目標(biāo)的管理過程。（王凱全）第五十三頁，共一百五十二頁。風(fēng)險管理的含義風(fēng)險管理是管理科學(xué)的一個重要組成部分安全管理理所當(dāng)然地可以應(yīng)用風(fēng)險管理的各類手段去管理其所必須面對的各種安全風(fēng)險。一是以最小的成本使風(fēng)險控制在可接受水平；二是以最合理的代價獲得最大的保障。風(fēng)險管理的實質(zhì)是通過各類手段的運用合理地安排風(fēng)險

第五十四頁，共一百五十二頁。第五十五頁，共一百五十二頁。風(fēng)險管理在企業(yè)中的現(xiàn)狀與前景數(shù)羊的故事企業(yè)的現(xiàn)狀未來的前景安全評價與風(fēng)險管理第五十六頁，共一百五十二頁。風(fēng)險管理與安全管理從風(fēng)險的層面認(rèn)識危險與安全用風(fēng)險管理的理念與技術(shù)管安全第五十七頁，共一百五十二頁。風(fēng)險管理實例某啤酒公司風(fēng)險管理報告第五十八頁，共一百五十二頁。上海崇明越江通道工程風(fēng)險分析項目概述建設(shè)期風(fēng)險營運期風(fēng)險河勢演變風(fēng)險對長江生態(tài)環(huán)境影響風(fēng)險恐怖襲擊風(fēng)險交通量預(yù)測風(fēng)險財務(wù)風(fēng)險綜合評價第五十九頁，共一百五十二頁。RiskManagement（風(fēng)險管理）Assessment（評價）----analysis（分析）----identification（辨識）----estimation（估計）----evaluation（評估）Treatment--------avoidance（回避）--------optimization（優(yōu)化）--------transfer（轉(zhuǎn)移）--------retention（自留）Acceptance（接受）Communication（交流）第六十頁，共一百五十二頁。風(fēng)險管理的過程風(fēng)險辨識風(fēng)險分析風(fēng)險評價風(fēng)險控制（管理）第六十一頁，共一百五十二頁。風(fēng)險管理的手段風(fēng)險回避風(fēng)險自留風(fēng)險轉(zhuǎn)移風(fēng)險控制（處理）第六十二頁，共一百五十二頁。風(fēng)險的解決方案第六十三頁，共一百五十二頁。風(fēng)險管理方案在評價的基礎(chǔ)上合理選擇風(fēng)險管理手段一般是首選控制（降低或消除）回避（不可接受的）自留（可以接受或被迫接受）轉(zhuǎn)移（符合可保風(fēng)險條件且經(jīng)濟(jì)上允許）第六十四頁，共一百五十二頁。風(fēng)險回避回避有時可行，有時不可行回避某類風(fēng)險，可能面臨另一類風(fēng)險回避可能造成利益損失第六十五頁，共一百五十二頁。風(fēng)險回避與風(fēng)險態(tài)度風(fēng)險規(guī)避型風(fēng)險中性型風(fēng)險喜好型第六十六頁，共一百五十二頁。風(fēng)險自留基于三種情況對嚴(yán)重性估計不足確實微不足道采取自保措施手段現(xiàn)收現(xiàn)付損失預(yù)算專用基金專業(yè)自保第六十七頁，共一百五十二頁。風(fēng)險轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移風(fēng)險的方式公司組織合同安排（財務(wù)與非財務(wù)）委托保管擔(dān)保合同套期保值購買保險第六十八頁，共一百五十二頁。社會保險五險一金養(yǎng)老保險失業(yè)保險醫(yī)療保險工傷保險生育保險住房公積金第六十九頁，共一百五十二頁。商業(yè)保險人身保險－－壽險、健康、意外等財產(chǎn)保險－－工程、企財、汽車等責(zé)任保險－－產(chǎn)品、公共、雇主等保證保險－－保證、信用第七十頁，共一百五十二頁?？杀ｏL(fēng)險與不可保風(fēng)險損失程度較高損失發(fā)生的概率較?。獡p失具有確定的概率分布＊存在大量具有同質(zhì)風(fēng)險的保險標(biāo)的＊損失的發(fā)生必須是意外的損失是可以確定和測量的損失不能同時發(fā)生＊第七十一頁，共一百五十二頁。風(fēng)險控制消除風(fēng)險可能無法消除可能代價太大產(chǎn)生新的風(fēng)險減緩風(fēng)險降低可能性降低嚴(yán)重性第七十二頁，共一百五十二頁。系統(tǒng)安全

--風(fēng)險管理在產(chǎn)品設(shè)計中的應(yīng)用

吳穹

第七十三頁，共一百五十二頁。一位老船長的話：

不論何時有人要問我怎么樣才能最好地描述我這近四十年的航海經(jīng)歷，我只能說：很平常。當(dāng)然我也經(jīng)歷了大風(fēng)大浪，還有大霧天，但在所有的經(jīng)歷中，我從來沒有遇上可以說道的事故。在我的航海生涯里，除了見過一艘遇險的船只外再也未見過海險事件，從未見過也沒有經(jīng)歷過船只失事，更沒有感受過被災(zāi)難威脅的困境。第七十四頁，共一百五十二頁。愛德華?J?史密斯泰坦尼克號船長第七十五頁，共一百五十二頁。第七十六頁，共一百五十二頁。第七十七頁，共一百五十二頁。由此想到問題問題1為什么會產(chǎn)生這一問題?問題2如何解決這一問題?問題3設(shè)計人員能否做到?第七十八頁，共一百五十二頁。注冊安全工程師的三個問題問題一注冊安全工程師=安全生產(chǎn)工程師?問題二注冊安全工程師還應(yīng)該關(guān)注什么?問題三注冊安全工程師的知識與能力主要應(yīng)該體現(xiàn)在什么方面?第七十九頁，共一百五十二頁。美國注冊安全工程師CSP近200種安全、健康、環(huán)境和人機工程的資質(zhì)認(rèn)定只有13種得到了較為廣泛的認(rèn)可和授權(quán)。CSPCESBNCCA第八十頁，共一百五十二頁。CSP1969年設(shè)立非營利組織20000多人獲得資質(zhì)11000多人正在工作99%在美國和加拿大每年有數(shù)千人應(yīng)試

第八十一頁，共一百五十二頁。CSP基本條件學(xué)歷：安全類專業(yè)大?；蚱渌麑I(yè)本科以上經(jīng)歷：四年職業(yè)安全經(jīng)驗考試一：助理CSP考試基礎(chǔ)考試二：CSP考試專業(yè)第八十二頁，共一百五十二頁。CSP年收入（2008年）人均99244美元其中40%超過10萬美元，6%超過15萬美元比非CSP安全專業(yè)人員平均高23000美元

一般本科畢業(yè)25000-40000具有工作經(jīng)驗50000-70000

第八十三頁，共一百五十二頁。CSP學(xué)歷分布（2008年）高中0.1%

專科3.9%

本科48.8%

碩士42.7%

博士2.6%第八十四頁，共一百五十二頁。工作領(lǐng)域分布

保險業(yè)22%制造業(yè)19%石油化工15%

咨詢業(yè)15%政府9%建筑業(yè)5%

公共場所4%交通2%其它工業(yè)9%

第八十五頁，共一百五十二頁。我國的安全問題

工傷事故死亡人數(shù)＜3萬非正常死亡人數(shù)＞70萬第八十六頁，共一百五十二頁。2006年

美國：召回產(chǎn)品數(shù)量的60%

歐盟：召回產(chǎn)品數(shù)量的50%

產(chǎn)品種類：

玩具、電器、服裝、汽車等

我國的安全問題

第八十七頁，共一百五十二頁。注冊安全工程師或CSP的知識結(jié)構(gòu)危險識別與分析風(fēng)險評價與控制第八十八頁，共一百五十二頁。解決產(chǎn)品安全問題設(shè)計人員質(zhì)量管理人員其他技術(shù)人員第八十九頁，共一百五十二頁。風(fēng)險的解決方案第九十頁，共一百五十二頁。解決產(chǎn)品安全問題規(guī)范與安全性經(jīng)驗與安全性第九十一頁，共一百五十二頁。解決產(chǎn)品安全問題危險識別與分析風(fēng)險評價與控制設(shè)計階段系統(tǒng)安全工程師第九十二頁，共一百五十二頁。產(chǎn)品的安全性與可靠性

故障與事故可靠性與安全性第九十三頁，共一百五十二頁。系統(tǒng)安全的定義與目標(biāo)在系統(tǒng)的壽命周期的所有階段，以使用效能、時間、成本為約束條件，應(yīng)用工程和管理的原理、準(zhǔn)則和技術(shù)，使系統(tǒng)獲得可接受的安全性。系統(tǒng)安全的目標(biāo)：通過危險分析、風(fēng)險評價和風(fēng)險管理方法的系統(tǒng)化應(yīng)用，使系統(tǒng)獲得可接受的安全性。第九十四頁，共一百五十二頁。系統(tǒng)安全的主要特點早快省好接口第九十五頁，共一百五十二頁。系統(tǒng)安全與傳統(tǒng)的技術(shù)安全（1）工作范圍（2）工作方法（3）工作深度（4）局部與全面（5）安全目標(biāo)值第九十六頁，共一百五十二頁?！帮w—?！w”法

Fly-Fix-Fly第九十七頁，共一百五十二頁。對于現(xiàn)代成本高昂復(fù)雜的系統(tǒng)，既使在第一次試驗時發(fā)生的事故，也是難于被接受。“首次安全”的要求First-TimeSafe第九十八頁，共一百五十二頁。識別—分析—評價—控制

Identify-Analyze-Assess-Control

早期的努力UpstreamEffort

系統(tǒng)安全的核心是危險分析，即對危險的識別—分析—評價—控制。第九十九頁，共一百五十二頁。實施系統(tǒng)安全需要進(jìn)行的兩類活動：系統(tǒng)安全工程SystemSafetyEngineering系統(tǒng)安全管理SystemSafetyManagement第一百頁，共一百五十二頁。系統(tǒng)安全工程SystemSafetyEngineering

應(yīng)用科學(xué)和工程的原理、準(zhǔn)則和技術(shù)，識別和消除危險，以減少有關(guān)風(fēng)險所需的專門業(yè)務(wù)知識和技能的一門工程學(xué)科。第一百零一頁，共一百五十二頁。系統(tǒng)安全管理SystemSafetyManagement

為識別、評價、降低及不間斷地跟蹤、控制和記錄在系統(tǒng)、子系統(tǒng)、設(shè)備和設(shè)施的開發(fā)、試驗、制造、使用和處理過程中產(chǎn)生的環(huán)境、安全和健康事故的風(fēng)險而采取的所有計劃和措施。系統(tǒng)安全管理與風(fēng)險管理第一百零二頁，共一百五十二頁。系統(tǒng)安全管理的主要工作程序(1)系統(tǒng)安全管理的文件化(2)危險的識別(3)風(fēng)險評估(4)風(fēng)險控制措施的確定(5)減少事故風(fēng)險到可接受水平(6)控制措施效果驗證(7)剩余風(fēng)險的復(fù)查和接受(8)危險與剩余風(fēng)險的跟蹤第一百零三頁，共一百五十二頁。（1）系統(tǒng)安全管理的文件化1、危險分析風(fēng)險評價方法的確定2、將系統(tǒng)安全結(jié)合進(jìn)總體的工作內(nèi)容中3、確定危險接受限度4、確定剩余風(fēng)險跟蹤方法第一百零四頁，共一百五十二頁。系統(tǒng)安全管理的文件化系統(tǒng)安全大綱：

制定完成工作的計劃

確定執(zhí)行任務(wù)的人選

賦予管理人員的權(quán)力

分配人力物力的資源第一百零五頁，共一百五十二頁。系統(tǒng)安全大綱目標(biāo)1、及時、經(jīng)濟(jì)地安全性設(shè)計

2、全壽命周期控制相關(guān)風(fēng)險

3、應(yīng)用安全資料和經(jīng)驗教訓(xùn)

4、尋求最小風(fēng)險

5、將控制危險措施予以記錄

6、盡量減少因安全性的更改

7、始終保持風(fēng)險于可接受水平

8、對有害物質(zhì)和材料的考慮

9、積累安全數(shù)據(jù)資料第一百零六頁，共一百五十二頁。系統(tǒng)安全管理計劃1、確定安全性要求

2、建立系統(tǒng)安全組織或職能

3、設(shè)定系統(tǒng)安全關(guān)鍵點

4、建立事故調(diào)查報告制度

5、確定上報安全相關(guān)信息的要求

6、確立接受或記錄剩余風(fēng)險的方法

7、建立報告危險及相關(guān)風(fēng)險和剩余風(fēng)險的方法

8、規(guī)定其他必須滿足的特殊安全要求第一百零七頁，共一百五十二頁。確定安全性要求達(dá)到可接受水平：

事故率

風(fēng)險等級

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求

不可接受條件

其他第一百零八頁，共一百五十二頁。建立系統(tǒng)安全組織或職能1、建立與其他相關(guān)機構(gòu)的聯(lián)系2、明確與其他職能部門的接口3、明確與其他安全學(xué)科的接口4、指定合格的負(fù)責(zé)人選5、確定危險控制決策權(quán)限第一百零九頁，共一百五十二頁。設(shè)定系統(tǒng)安全關(guān)鍵點總體大綱關(guān)鍵點各執(zhí)行部門責(zé)任要求的輸入輸出第一百一十頁，共一百五十二頁。建立事故調(diào)查報告制度未遂事故、隱患的警告事故調(diào)查程序事故上報及處理程序第一百一十一頁，共一百五十二頁。確定上報相關(guān)安全信息的要求1、安全關(guān)鍵特征與性能2、操作、維護(hù)、檢修要求3、消除或減少危險的措施4、有害物質(zhì)的處理第一百一十二頁，共一百五十二頁。其他必須滿足的特殊安全要求核安全

爆炸品

化學(xué)危險品

生物安全

電磁輻射

………第一百一十三頁，共一百五十二頁。（2）危險的識別1、系統(tǒng)安全分析2、軟件與硬件3、環(huán)境與用途4、經(jīng)驗與教訓(xùn)5、全壽命周期的危險第一百一十四頁，共一百五十二頁。事故的嚴(yán)重性事故的可能性事故的可控性事故的可探測性（3）風(fēng)險評價第一百一十五頁，共一百五十二頁。危險嚴(yán)重性等級表等級名稱定義Ⅰ災(zāi)難性的死亡、系統(tǒng)報廢、嚴(yán)重環(huán)境破壞Ⅱ嚴(yán)重的嚴(yán)重傷害、嚴(yán)重職業(yè)病、系統(tǒng)或環(huán)境的較嚴(yán)重破壞Ⅲ輕度的輕度傷害、輕度職業(yè)病、系統(tǒng)或環(huán)境的較輕度破壞Ⅳ可忽略的輕于輕度傷害及輕度職業(yè)病、輕于系統(tǒng)或環(huán)境的較輕度破壞第一百一十六頁，共一百五十二頁。危險可能性等級表可能性等級說明元件設(shè)備A頻繁頻繁發(fā)生連續(xù)發(fā)生B很可能在壽命期內(nèi)會出現(xiàn)若干次頻繁發(fā)生C偶然的在壽命期內(nèi)有時可能發(fā)生發(fā)生若干次D極少在壽命期內(nèi)不易發(fā)生，但有時可能發(fā)生不易發(fā)生，但有理由可預(yù)期發(fā)生E不可能極不易發(fā)生，幾乎認(rèn)為不會發(fā)生不易發(fā)生第一百一十七頁，共一百五十二頁。風(fēng)險評價矩陣可能性嚴(yán)重性災(zāi)難性的嚴(yán)重的輕度的可忽略的頻繁13713很可能25916偶然的461118極少8101419不可能121517201~5，不可接受6~9，不希望有10~17，有控制的接受18~20，可接受第一百一十八頁，共一百五十二頁。（4）風(fēng)險控制措施的確定1、控制與篩選控制方案2、反復(fù)進(jìn)行以達(dá)到可接受的安全水平第一百一十九頁，共一百五十二頁。系統(tǒng)安全優(yōu)先次序⑴最小風(fēng)險設(shè)計

⑵應(yīng)用安全裝置

⑶提供報警裝置

⑷專用規(guī)程培訓(xùn)第一百二十頁，共一百五十二頁。（5）減少事故風(fēng)險到可接受水平與設(shè)計與管理人員溝通與試驗驗證人員溝通第一百二十一頁，共一百五十二頁。（6）控制措施效果驗證分析、測試、檢查等手段確定剩余風(fēng)險。發(fā)現(xiàn)新的危險。第一百二十二頁，共一百五十二頁。（7）剩余風(fēng)險的復(fù)查和接受RAC（風(fēng)險評價矩陣）復(fù)查和接受部門的確定復(fù)查和接受程序的確定第一百二十三頁，共一百五十二頁。剩余風(fēng)險A已確定危險及其風(fēng)險B未確定危險及其風(fēng)險A+B實際風(fēng)險C被控制的風(fēng)險A+B-C剩余風(fēng)險第一百二十四頁，共一百五十二頁。1、危險，危險控制與剩余風(fēng)險。

2、跟蹤系統(tǒng)的建立（全壽命周期）

3、跟蹤信息的溝通（8）危險及剩余風(fēng)險的跟蹤第一百二十五頁，共一百五十二頁。不可接受的設(shè)計*可能導(dǎo)致“災(zāi)難性”或“嚴(yán)重性”事故的單點失效，共因失效，人失誤的設(shè)計缺陷。*可使安全性關(guān)鍵指令和控制功能失效進(jìn)而導(dǎo)致“災(zāi)難性”或“嚴(yán)重性”事故的兩個相互獨立的人失誤或故障。第一百二十六頁，共一百五十二頁。不可接受的設(shè)計*產(chǎn)生有害的輻射或能量且未采取措施保護(hù)人和關(guān)鍵設(shè)備*可能導(dǎo)致事故的包裝特性和搬運過程且未采取措施保護(hù)。第一百二十七頁，共一百五十二頁?？山邮艿脑O(shè)計至少兩個相互獨立的人失誤或系統(tǒng)故障同時發(fā)生事故才發(fā)生安全關(guān)鍵指令或控制功能，至少三個以上能主動防止導(dǎo)致事故發(fā)生的人失誤的系統(tǒng)設(shè)計能主動防止故障傳遞導(dǎo)致事故的系統(tǒng)設(shè)計能通過對操作和操作次序?qū)嵤┫拗苼眍A(yù)防事故的系統(tǒng)設(shè)計能控制可導(dǎo)致事故的能量積聚的系統(tǒng)設(shè)計第一百二十八頁，共一百五十二頁?？山邮艿脑O(shè)計能通過安全系數(shù)方法將可能引發(fā)事故的機構(gòu)失效控制到可接受水平的系統(tǒng)設(shè)計利用元件的殘留強度或備用運行途徑，可暫時容忍其元件失效進(jìn)而保證安全的系統(tǒng)設(shè)計能主動提出危險狀況的進(jìn)而保證人員反應(yīng)時間的系統(tǒng)設(shè)計能限制有害原材料供應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)計第一百二十九頁，共一百五十二頁。系統(tǒng)安全管理五要素管理對危險進(jìn)行全過程跟蹤﹑分析和紀(jì)錄收集并充分利用各類數(shù)據(jù)資料及經(jīng)驗教訓(xùn)安全﹑環(huán)境和健康諸內(nèi)容被及時結(jié)合到系統(tǒng)設(shè)計中使系統(tǒng)中有害工作環(huán)境和人失誤導(dǎo)致事故的風(fēng)險最小化使系統(tǒng)使用人員及時了解其安全特性并在決策中加以考慮第一百三十頁，共一百五十二頁。系統(tǒng)安全分析方法預(yù)先危險分析（PHA）子系統(tǒng)危險分析（SSHA）系統(tǒng)危險分析（SHA）操作和保障危險分析（O＆SHA）

第一百三十一頁，共一百五十二頁。預(yù)防事故的安全技術(shù)1、控制能量2、危險最小化設(shè)計（1）通過設(shè)計消除危險（2）降低危險嚴(yán)重性3、隔離4、閉鎖、鎖定和聯(lián)鎖（1）閉鎖和鎖定（2）聯(lián)鎖第一百三十二頁，共一百五十二頁。5、故障—安全設(shè)計

（1）故障—安全消極設(shè)計（2）故障—安全積極設(shè)計（3）故障—安全工作設(shè)計

預(yù)防事故的安全技術(shù)第一百三十三頁，共一百五十二頁。5、故障—安全設(shè)計進(jìn)水閥門第一百三十四頁，共一百五十二頁。6、故障最小化（1）降低故障率安全系數(shù)概率設(shè)計降額冗余篩選定期更換（2）監(jiān)控第一百三十五頁，共一百五十二頁。6、故障最小化

故障最小化----降低故障率有效壽命ⅠⅡⅢ初期故障隨機故障磨損故障tλ(t)第一百三十六頁，共一百五十二頁。6、故障最小化

故障最小化----降額設(shè)計

預(yù)期不出現(xiàn)安全性問題的系統(tǒng)；1分l

安全性潛在損壞費用高的系統(tǒng)；2分

危及操作人員生命安全的系統(tǒng)3分

已經(jīng)證實的設(shè)計；利用標(biāo)準(zhǔn)元件及（或）電路1分l

可靠性高可靠性要求，需要專門設(shè)計的系統(tǒng)；

2分

為滿足先進(jìn)技術(shù)要求需要采用新設(shè)計、新方案的系統(tǒng)3分

易接近、且可以快速、經(jīng)濟(jì)修理的系統(tǒng)；

1分l

系統(tǒng)修理

修理費用高、難接近、技術(shù)等級高、工作時間長的系統(tǒng)；2分

不能修理、或進(jìn)行修理經(jīng)濟(jì)上不合算的系統(tǒng)3分

無嚴(yán)格的限制、符合標(biāo)準(zhǔn)方法設(shè)計的系統(tǒng)；1分l

體積與重量

需要專門設(shè)計技術(shù)、要求難實現(xiàn)的系統(tǒng)；2分

需要新方案、且設(shè)計受嚴(yán)格限制的系統(tǒng)；3分

修理費用省、無高備件費用的系統(tǒng)；1分l

壽命周期費用

修理費用較高、備件費用較高的系統(tǒng)；2分