鐵路路基施工技術(shù)

CML客運(yùn)專線路基施工關(guān)鍵技術(shù)

編制依據(jù)：客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)

CML客運(yùn)專線招標(biāo)文件資料

CML客運(yùn)專線CMLZQ-8標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南

CML路基工程設(shè)計(jì)專用圖（施工圖）中鐵某局CML指揮部中鐵某局CML指揮部主要內(nèi)容一、總體說明及要求二、地基處理技術(shù)三、路基填筑四、過渡段施工五、邊坡防護(hù)及支擋結(jié)構(gòu)六、路基防排水工程七、站后四電工程與路基的接口工程八、沉降變形觀測(cè)技術(shù)九、路基施工中存在的問題中鐵某局CML指揮部客運(yùn)專線鋪設(shè)無碴軌道結(jié)構(gòu)時(shí)對(duì)路基工后沉降的嚴(yán)格要求：變形控制是客運(yùn)專線路基設(shè)計(jì)施工的關(guān)鍵，路基的變形一般分為兩類，即：路基地基及本體的壓密變形（工后沉降）和路基基床彈性變形及塑性變形。工后沉降：路基竣工鋪軌開始后產(chǎn)生的沉降量，即：示意圖中△S2。大量的實(shí)測(cè)資料表明：當(dāng)填料及壓實(shí)度滿足要求時(shí)，路基本體壓密沉降僅占填土高度的0.1~0.5%，且完成的時(shí)間較快（一般在一年左右可完成），故工后沉降主要考慮由地基沉降引起的沉降量。無碴軌道一般地段應(yīng)不大于15mm,橋隧路過渡段不大于5mm,過渡段造成的路基折角應(yīng)小于1/1000。一、總體說明及要求中鐵某局CML指揮部

無砟軌道地段路基基床表層及過渡段級(jí)配碎石均采用河卵石加工的級(jí)配碎石摻水泥改善其性能。級(jí)配碎石粒徑應(yīng)滿足《客運(yùn)專線基床表層級(jí)配碎石暫行技術(shù)條件》的規(guī)定，級(jí)配碎石全部采用廠制集中生產(chǎn)。級(jí)配碎石的不均勻系數(shù)U不得小于15，0.02mm以下顆粒質(zhì)量百分率不得大于3﹪，在粒徑大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不少于30﹪。中鐵某局CML指揮部CML客運(yùn)專線路基設(shè)計(jì)說明CML客運(yùn)專線路基設(shè)計(jì)說明基床底層：（1）無砟軌道路堤基床底層采用A、B組填料或改良土填筑，路塹基床底層強(qiáng)弱風(fēng)化硬質(zhì)巖地段不換填，其余地段換填A(yù)、B組填料或改良土。填料的最大粒徑不得大于60mm；（2）有砟軌道地段路堤基床底層采用A、B組填料或改良土填筑，路塹基床底層強(qiáng)弱風(fēng)化硬質(zhì)巖地段不換填，其余地段換填A(yù)、B組填料或改良土。填料的最大粒徑不得大于20cm，且填料最大粒徑不得大于攤鋪厚度的2/3。中鐵某局CML指揮部路堤本體:

無砟軌道地段路基基床以下部分填料采用A、B組或C組塊石、碎石、礫石類填料或改良土。填料最大粒徑不得大于75mm。有砟軌道地段路堤基床以下部分填料采用A、B、C組填料或D組改良土。填料的最大粒徑不得大于30cm，且填料最大粒徑不得大于攤鋪厚度的2/3。CML客運(yùn)專線路基設(shè)計(jì)說明中鐵某局CML指揮部改良土的技術(shù)要求及施工方法:

改良方法可根據(jù)塑性指數(shù)摻不同的水泥或生石灰，當(dāng)塑性指數(shù)Ip小于11時(shí)，采用摻入3～6﹪的水泥進(jìn)行改良處理；當(dāng)塑性指數(shù)Ip大于11時(shí)，采用摻入6～10﹪的生石灰進(jìn)行改良處理；改良土巖土粒徑小于1cm;施工技術(shù)參數(shù)為：浸水飽和72小時(shí)無崩解，強(qiáng)度衰減率小于50﹪，現(xiàn)場(chǎng)7天取樣飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度在基床底層不小于350kPa,在路堤本體不小于250kPa。用作基床底層時(shí)采用場(chǎng)拌法施工，用作基床以下路堤時(shí)可采用場(chǎng)拌法或集中路拌法施工，環(huán)境影響敏感區(qū)采用場(chǎng)拌法施工。中鐵某局CML指揮部CML客運(yùn)專線路基設(shè)計(jì)說明中鐵某局CML指揮部

CML客運(yùn)專線采用無碴軌道結(jié)構(gòu)地段，路基工后沉降一般不應(yīng)超過扣件允許的沉降調(diào)高量15mm，不均勻沉降不大于30mm/20m，過渡段差異沉降折角不大于1/1000，差異沉降不大于5mm；采用有砟軌道地段的工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)：一般地段200mm,路橋過渡段100mm,沉降速率50mm/年。CML客運(yùn)專線路基設(shè)計(jì)說明中鐵某局CML指揮部二、地基處理技術(shù)1、換填（包括原地面處理）2、砂、碎石墊層3、堆載預(yù)壓4、沖擊壓實(shí)5、水泥攪拌樁6、高壓旋噴樁7、CFG樁8、剛性樁板結(jié)構(gòu)9、水塘地基處理中鐵某局CML指揮部

1、換填（包括原地面處理）

路堤填筑前應(yīng)對(duì)原地面存在的植被、樹根、松軟表土、腐植土進(jìn)行清除，做好臨時(shí)排水設(shè)施，對(duì)大于1:5的陡坡進(jìn)行臺(tái)階處理，即原地面處理，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，可以采用推土機(jī)等大型機(jī)械輔以人工進(jìn)行施工。換填法一般用于處理暗溝、暗塘等局部范圍的淺層軟土地基。根據(jù)換填深度選擇機(jī)械或人工施工。可采用挖掘機(jī)或推土機(jī)挖除換填深度內(nèi)表層的軟弱土層，應(yīng)預(yù)留30cm由人工將軟土挖除到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，自卸汽車運(yùn)輸換填料，后傾法卸料，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)平整，壓路機(jī)碾壓，分層填筑，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。中鐵某局CML指揮部設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)

量備

注推土機(jī)

TY2201臺(tái)表層清理、土方攤鋪挖掘機(jī)PC300-6

1臺(tái)臺(tái)階開挖、土方挖裝自卸汽車

土方運(yùn)送，根據(jù)工作量配備平地機(jī)PY-180

1臺(tái)土方攤鋪壓路機(jī)

1臺(tái)碾壓施工機(jī)械設(shè)備配備表中鐵某局CML指揮部施工放樣、場(chǎng)地、材料準(zhǔn)備挖除需換填土層分層填筑壓實(shí)質(zhì)量驗(yàn)收施工工藝流程圖清表或臺(tái)階處理核查基底承載力并處理質(zhì)量驗(yàn)收原地面處理?yè)Q填中鐵某局CML指揮部施工準(zhǔn)備：施工放樣，確定需進(jìn)行原地面處理或者是換填的范圍，設(shè)置臨時(shí)防排水設(shè)施，在開工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)需處理范圍、深度進(jìn)行復(fù)查；備足換填材料。對(duì)于需換填處理的情況采用機(jī)械挖除換填深度內(nèi)表層部分土層，直至高于設(shè)計(jì)換填深度30cm處，再由人工清除剩余軟土層，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高；采用自卸汽車將挖除的土壤運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)。對(duì)于原地面處理的情況，采用推土機(jī)推除表層需清除的松軟土、腐植土、植被等，斜坡陡于1:5的地段，采用人工劃定臺(tái)階范圍，挖土機(jī)進(jìn)行開挖，形成臺(tái)階，沿線路橫向臺(tái)階寬度、高度符合設(shè)計(jì)要求，縱向臺(tái)階寬度不小于2m。換填施工采用自卸汽車運(yùn)輸換填料進(jìn)場(chǎng)，后傾法卸料，推土機(jī)進(jìn)行初攤鋪，平整，壓路機(jī)碾壓。避免自卸汽車直接駛上原位土層，對(duì)其造成擾動(dòng)。根據(jù)換填層所處路堤部位進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)。在原地面處理之后應(yīng)對(duì)地基承載力進(jìn)行核查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求，不符合設(shè)計(jì)要求者，報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)后采取措施進(jìn)行處理。中鐵某局CML指揮部嚴(yán)格控制換填所用填料，其種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。原地面處理及松軟土開挖換填范圍必須滿足設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)適當(dāng)向外擴(kuò)大30~50cm，確保路基基底范圍全部換填。開挖前后應(yīng)對(duì)地質(zhì)條件進(jìn)行核對(duì)，對(duì)于在換填范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)的對(duì)換填施工有影響的洞穴、墓穴等，或在開挖后發(fā)現(xiàn)底部的地質(zhì)條件不滿足設(shè)計(jì)要求等情況，應(yīng)向設(shè)計(jì)單位進(jìn)行反饋，采取措施處理。在采用機(jī)械施工的情況下，應(yīng)預(yù)留底部30~50cm的土層人工清理，盡量減少對(duì)下伏土層的擾動(dòng)。當(dāng)軟土底部起伏較大時(shí)，設(shè)置臺(tái)階，分層填筑。安排好作業(yè)時(shí)間，避開雨季或雨天施工。作好換填范圍的防、排水措施，避免基底浸水。質(zhì)量控制措施中鐵某局CML指揮部

2、砂（碎石）墊層（含土工合成材料鋪設(shè)）砂（碎石）墊層多分層鋪設(shè)，中間夾鋪土工合成材料（土工格柵、復(fù)合土工膜等），施工時(shí)可以采用機(jī)械鋪設(shè)下層砂（碎石）墊層，碾壓密實(shí)后，人工鋪設(shè)土工合成材料，再采用自卸汽車后傾法卸料，機(jī)械攤鋪、碾壓完成上層砂（碎石）墊層施工。中鐵某局CML指揮部設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)

量備

注推土機(jī)

1臺(tái)表層清理、砂石料攤鋪?zhàn)孕镀?/p>

砂石料運(yùn)送，根據(jù)工作量配備平地機(jī)

1臺(tái)砂石料攤鋪壓路機(jī)

1臺(tái)碾壓施工機(jī)械設(shè)備配備表中鐵某局CML指揮部鋪設(shè)第一層砂（碎石）鋪設(shè)土工合成材料鋪設(shè)第二層砂（碎石）砂、碎石墊層施工工藝流程圖中鐵某局CML指揮部砂（碎石）墊層施工前應(yīng)進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定分層厚度、壓實(shí)遍數(shù)等施工參數(shù)。采用自卸汽車運(yùn)輸砂、碎石料入場(chǎng)，推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪平整，采用壓路機(jī)靜壓密實(shí)。下墊層碾壓密實(shí)后，采用人工鋪設(shè)土工合成材料。土工合成材料在鋪設(shè)時(shí)應(yīng)拉抻、鋪平并固定好，材料的連接應(yīng)采用專用工具；邊緣回折段應(yīng)人工預(yù)先堆土予以固定。土工合成材料鋪設(shè)、固定好后，采用自卸汽車后傾法運(yùn)輸砂（碎石）進(jìn)場(chǎng)，人工或機(jī)械攤鋪上層砂（碎石），平整后，采用壓路機(jī)壓密。中鐵某局CML指揮部土工合成材料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)整齊堆放在料棚（庫(kù)）內(nèi)，避免陽(yáng)光照射，并保持通風(fēng)、干燥和遠(yuǎn)離高溫源。鋪好后應(yīng)及時(shí)按設(shè)計(jì)要求覆蓋，不得長(zhǎng)時(shí)間受陽(yáng)光直接曝曬。土工合成材料鋪設(shè)前，下墊層應(yīng)平整且表面無尖棱狀物體，鋪設(shè)后不允許機(jī)械直接在其上行駛碾壓，上覆填土后方允許機(jī)械設(shè)備在其上作業(yè)。嚴(yán)禁碾壓及運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備直接在土工合成材料上行走作業(yè)。在碎石墊層中鋪設(shè)土工合成材料時(shí)，應(yīng)在土工合成材料和碎石之間鋪設(shè)5cm厚的中粗砂保護(hù)層，以免壓實(shí)過程中土工合成材料被破壞。質(zhì)量控制措施中鐵某局CML指揮部碎石墊層中鋪設(shè)土工格柵中鐵某局CML指揮部土工格柵上人工鋪設(shè)砂墊層砂墊層找平中鐵某局CML指揮部中鐵某局CML指揮部砂墊層中鋪設(shè)土工格柵中鐵某局CML指揮部路堤邊坡鋪設(shè)土工格柵中鐵某局CML指揮部3、堆載預(yù)壓

路堤填筑至基床底層頂面后，在填筑面上鋪一層土工布，然后進(jìn)行預(yù)壓荷載填筑；堆載預(yù)壓荷載應(yīng)分級(jí)逐漸施加，確保每級(jí)荷載下地基的穩(wěn)定性，其填筑厚度一般不大于40cm；壓實(shí)度≥90%。預(yù)壓土填筑的縱橫斷面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，通過沉降觀測(cè)，并進(jìn)行工后沉降分析，分析結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求后，可分層進(jìn)行卸載施工(但不得污染已施工完成的路基)；卸載完成后進(jìn)行下道工序施工。中鐵某局CML指揮部設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)

量備

注自卸汽車

運(yùn)輸預(yù)壓土，根據(jù)工作量配備推土機(jī)

1臺(tái)土方攤鋪設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)

量備

注水準(zhǔn)儀DS1、DS051套運(yùn)輸預(yù)壓土，根據(jù)工作量配備經(jīng)緯儀/全站儀

1套滿足觀測(cè)精度要求單點(diǎn)位移計(jì)/多點(diǎn)位移計(jì)

可能會(huì)采用堆載預(yù)壓沉降觀測(cè)設(shè)備配備堆載預(yù)壓機(jī)械設(shè)備配備堆載預(yù)壓施工工藝流程豎向排水通道施工完畢埋設(shè)沉降板及側(cè)向位移邊樁分層填筑監(jiān)測(cè)停止填筑加載地基穩(wěn)定否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高否擺放預(yù)壓與沉降觀測(cè)是否沉降穩(wěn)定否否是質(zhì)量驗(yàn)收是否中鐵某局CML指揮部中鐵某局CML指揮部

堆載預(yù)壓填筑過程中應(yīng)同步進(jìn)行地基沉降與側(cè)向位移觀測(cè)。位移及沉降觀測(cè)應(yīng)用符合精度要求的觀測(cè)儀器進(jìn)行，每次觀測(cè)后應(yīng)根據(jù)觀測(cè)結(jié)果整理繪制“填土高～時(shí)間～沉降量”關(guān)系曲線圖，控制超載預(yù)壓土的填筑速率，保證在各級(jí)荷載下地基的穩(wěn)定性。堆載預(yù)壓的加壓量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，堆載時(shí)應(yīng)邊堆土邊推平，不應(yīng)局部堆載過高。加載時(shí)間應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。質(zhì)量控制措施中鐵某局CML指揮部4、沖擊壓實(shí)沖擊壓實(shí)是結(jié)合沖擊壓路機(jī)進(jìn)行的一種地基壓實(shí)處理方法。沖擊壓路機(jī)依靠其三邊形輪子來產(chǎn)生集中的沖擊能量以達(dá)到壓實(shí)土石填料的目的。其由配套的重型工業(yè)牽引車在前方牽引，也可以自行。中鐵某局CML指揮部勞動(dòng)力組織表工

種數(shù)量備

注技術(shù)人員2人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣、夯沉量測(cè)量等技術(shù)作業(yè)機(jī)械操作人員2人按2個(gè)臺(tái)班配備機(jī)械設(shè)備配備表設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)

量備

注沖擊式壓路機(jī)及牽引機(jī)械

1套

推土機(jī)

1臺(tái)

平地機(jī)

1臺(tái)

振動(dòng)壓路機(jī)

1臺(tái)

中鐵某局CML指揮部表層壓實(shí)沖擊碾壓質(zhì)量檢測(cè)平整沖擊碾壓區(qū)段不合格合格沖擊碾壓工藝流程圖中鐵某局CML指揮部施工放樣，確定施工處理范圍，在現(xiàn)場(chǎng)作出明顯標(biāo)志。做好臨時(shí)防、排水設(shè)施，周圍近距離存在建筑物時(shí)，應(yīng)設(shè)置減震溝或采取其他方法做好保護(hù)，否則應(yīng)通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位，縮小壓實(shí)處理范圍。采用推土機(jī)進(jìn)行初平，振動(dòng)壓路機(jī)靜壓后，平地機(jī)對(duì)該區(qū)段進(jìn)行平整，做好施工準(zhǔn)備。檢測(cè)碾壓面以下50cm處土體含水量，控制其在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，以保證達(dá)到最佳壓實(shí)效果。采用沖擊式壓路機(jī)以10~12km/h的速度，控制在12km/h最佳（根據(jù)設(shè)備參數(shù)確定具體速度范圍），從處理區(qū)域外側(cè)邊緣開始繞圈進(jìn)行碾壓。

碾壓遍數(shù)達(dá)到3遍以上后（根據(jù)壓實(shí)輪搭接情況計(jì)算出理論壓實(shí)圈數(shù)來確定碾壓遍數(shù)），進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)（檢測(cè)時(shí)應(yīng)去處表層松散土層），與碾壓前檢測(cè)資料進(jìn)行對(duì)比，看是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求質(zhì)量。達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)效果后，采用平地機(jī)對(duì)表層進(jìn)行平整，用光輪壓路機(jī)對(duì)表層進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)于未達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)效果者，繼續(xù)進(jìn)行沖擊壓實(shí)，直到合格為止。中鐵某局CML指揮部處理區(qū)域邊線處理區(qū)域邊線中線沖擊碾壓行走圖中鐵某局CML指揮部沖擊壓實(shí)前，應(yīng)進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定碾壓遍數(shù)、結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)等施工參數(shù)。施工中應(yīng)重視壓輪的橫向重疊和縱向錯(cuò)輪問題，疊壓和錯(cuò)輪達(dá)不到要求時(shí)應(yīng)及時(shí)予以調(diào)整，確保路基均勻受壓。沖擊碾壓范圍應(yīng)比路基基底范圍超出50cm，以確保整個(gè)基底全部得以碾壓。嚴(yán)格控制壓路機(jī)牽引速度在設(shè)備提供的最佳壓實(shí)速度范圍內(nèi)。

質(zhì)量控制措施中鐵某局CML指揮部沖擊碾壓機(jī)械中鐵某局CML指揮部沖擊碾壓中鐵某局CML指揮部碾壓后路堤面呈波浪形中鐵某局CML指揮部5、水泥攪拌樁水泥攪拌樁是指采用水泥作為固化劑，通過特制的攪拌機(jī)械，就地將軟土和水泥漿液強(qiáng)制攪拌，使軟土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)性和一定強(qiáng)度的水泥加固土，從而提高地基土強(qiáng)度和增大變形模量。水泥固化劑一般適用于正常固結(jié)的淤泥與淤泥質(zhì)土（避免產(chǎn)生負(fù)摩擦力）、粘性土、粉土、素填土（包括沖填土）、飽和黃土、粉砂以及中粗砂、砂礫（當(dāng)加固粗粒土?xí)r，應(yīng)注意有無明顯的流動(dòng)地下水，以防固化劑尚未硬結(jié)而遭地下水沖洗掉）等地基加固。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)，一般認(rèn)為用水泥作加固料，對(duì)含有高嶺石、多水高嶺石、蒙脫石等粘土礦物的軟土加固效果較好；而對(duì)含有伊利石、氯化物和水鋁石英等礦物的粘性土以及有機(jī)質(zhì)含量高，pH值較低的粘性土加固效果較差。

在粘粒含量不足的情況下，可以添加粉煤灰。而當(dāng)粘土的塑性指數(shù)Ip大于25時(shí)，容易在攪拌頭葉片上形成泥團(tuán)，無法完成水泥土的拌和。中鐵某局CML指揮部攪拌樁機(jī)械設(shè)備有中心管噴漿方式和葉片噴漿方式，中心管噴漿方式指水泥漿從兩根攪拌軸間的另一中心管輸出，可以適用多種固化劑，國(guó)內(nèi)主要型號(hào)有SJB-30、SJB-40，其成樁直徑在700mm以上，每臺(tái)班產(chǎn)量40~50m；葉片噴漿方式水泥漿是從葉片上若干個(gè)小孔噴出，只能適用純水泥漿，多為單軸攪拌，國(guó)內(nèi)主要型號(hào)有GZB-600，DJB-14D，成樁直徑在500mm左右，每臺(tái)班產(chǎn)量60~100m?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)具體設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)備選擇。

中鐵某局CML指揮部勞動(dòng)力組織表工

種數(shù)量備

注技術(shù)人員2人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣、質(zhì)量控制等技術(shù)作業(yè)機(jī)械操作人員2人按2個(gè)工作班配備電工及維修人員4人

輔助人員2~4漿液制備中鐵某局CML指揮部機(jī)械設(shè)備配備表機(jī)械及工具規(guī)格或型號(hào)單位數(shù)量深層攪拌機(jī)DJB-14D（或其他型號(hào)）臺(tái)1灰漿攪拌機(jī)200L臺(tái)2擠壓泵HB6-3臺(tái)1集料斗400L個(gè)1中鐵某局CML指揮部質(zhì)量檢驗(yàn)測(cè)量放樣，施工準(zhǔn)備水泥漿制備樁機(jī)就位預(yù)攪下沉至設(shè)計(jì)深度噴漿、攪拌、提升至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高關(guān)閉灰漿泵設(shè)計(jì)深度范圍內(nèi)復(fù)攪移位，進(jìn)入下一根樁作業(yè)攪拌機(jī)提出地面攪拌樁施工工藝流程圖中鐵某局CML指揮部測(cè)量放樣，確定施工處理范圍，平整場(chǎng)地，清除施工范圍內(nèi)的障礙物。采用明顯標(biāo)志物做出施工樁位標(biāo)識(shí)。備足注漿所需材料。在場(chǎng)地范圍內(nèi)進(jìn)行工藝性試樁，確定施工參數(shù)。樁機(jī)就位：鉆機(jī)走行到設(shè)計(jì)樁位，鉆頭下放到定位孔上方，調(diào)整鉆桿垂直度。預(yù)攪下沉：待攪拌機(jī)的冷卻水循環(huán)正常后，啟動(dòng)攪拌機(jī)電機(jī)，使攪拌機(jī)沿導(dǎo)向架攪拌切土下沉，下沉的速度可由電機(jī)控制。如果下沉困難，可從輸漿系統(tǒng)補(bǔ)給漿液以利鉆進(jìn)。制備水泥漿：待攪拌機(jī)下沉到一定深度時(shí)，即開始按設(shè)計(jì)及試樁確定的配合比拌制水泥漿，將水泥漿存放在集料斗中。提升噴漿攪拌：攪拌機(jī)下沉到達(dá)設(shè)計(jì)深度后，開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基中，邊噴漿邊攪拌，同時(shí)嚴(yán)格按照試樁確定的提升速度提升攪拌機(jī)。重復(fù)上、下攪拌：為使軟土和水泥漿攪拌均勻，可再次將攪拌機(jī)邊攪拌邊沉入土中，至設(shè)計(jì)加固深度后再將攪拌機(jī)提升出地面。鉆機(jī)移位，進(jìn)行下一循環(huán)作業(yè)。本工點(diǎn)施工完畢后，按設(shè)計(jì)（或驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)）要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

中鐵某局CML指揮部現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地應(yīng)予平整，必須清除地上和地下一切障礙物。場(chǎng)地平整標(biāo)高宜比設(shè)計(jì)確定的基底標(biāo)高再高出0.3~0.5m，以保證樁頭的施工質(zhì)量。場(chǎng)地清理完成后對(duì)場(chǎng)地標(biāo)高進(jìn)行核查，與設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行比較，確保處理施工樁長(zhǎng)能夠達(dá)到設(shè)計(jì)處理深度。對(duì)施工放樣樁位、數(shù)量進(jìn)行檢查，保證施工準(zhǔn)確性。開機(jī)前對(duì)樁機(jī)進(jìn)行調(diào)試，保證樁機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常、輸漿管暢通。工藝性試驗(yàn)應(yīng)能對(duì)本工點(diǎn)的施工質(zhì)量控制起到指導(dǎo)性作用，從漿液的不同配比到鉆機(jī)提升速度，復(fù)攪深度、施工順序等各個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮；應(yīng)提前取原位土進(jìn)行室內(nèi)試件制備來確定漿液的理論配合比，現(xiàn)場(chǎng)再結(jié)合施工工藝調(diào)整。所用固化劑、外摻劑的品種、規(guī)格、性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)，必須通過抽檢合格方能進(jìn)場(chǎng)使用。固化劑、外摻劑等材料的現(xiàn)場(chǎng)存放應(yīng)嚴(yán)格防水、防潮，符合其存放要求。攪拌機(jī)械必須配置自動(dòng)記錄儀，施工前對(duì)其進(jìn)行標(biāo)定；宜用流量泵控制輸漿速度，根據(jù)試樁工藝使注漿泵出口壓力保持在合適的值，并應(yīng)使攪拌提升速度與輸漿速度同步。質(zhì)量控制措施中鐵某局CML指揮部供漿必須連續(xù)。拌制漿液的罐數(shù)、固化劑和外摻劑的用量以及泵送漿液的時(shí)間等應(yīng)有專人記錄。固化劑漿液應(yīng)根據(jù)單樁理論需漿量，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的配合比攪拌，制備好的漿液應(yīng)均勻，不得離析。施工過程中隨時(shí)檢查施工記錄，對(duì)每根樁進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。攪拌機(jī)噴漿提升的速度和次數(shù)必須符合施工工藝的要求，應(yīng)有專人記錄攪拌機(jī)每米下沉和提升的時(shí)間。為保證樁端施工質(zhì)量，應(yīng)在預(yù)計(jì)漿液達(dá)到鉆頭出漿口后，應(yīng)噴漿座底一定時(shí)間才可開始提升鉆頭，保證漿液完全到達(dá)樁端。特別是設(shè)計(jì)中考慮樁端承載力時(shí)，該點(diǎn)尤為重要。復(fù)攪次數(shù)、深度必須符合設(shè)計(jì)及試樁確定的工藝要求。成樁過程中若因故停漿，繼續(xù)施工時(shí)應(yīng)將攪拌機(jī)下沉至停漿點(diǎn)以下0.5m，待恢復(fù)供漿時(shí)再噴漿提升。若停機(jī)超過3h，應(yīng)拆卸輸漿管路，清洗干凈，在原樁位旁邊補(bǔ)樁，并報(bào)監(jiān)理和設(shè)計(jì)確認(rèn)?；厥仗幚硎┕ぶ幸绯龅臐{液，防止污染環(huán)境。中鐵某局CML指揮部6、高壓旋噴樁高壓旋噴樁處理地基是通過高壓設(shè)備以不小于20MPa的高壓向四周加固土層噴射加固漿料，利用高壓切割土體，使加固漿料與被加固土體充分混合，同時(shí)提升鉆桿，從而在加固地層中形成較完整樁體的方法。高壓旋噴樁可以分為單管法、雙重管法、三重管法及多重管法，單管法加固體直徑一般為0.3~0.8m，三重管法為0.7~1.8m，雙重管法介于兩者之間，而多重管可達(dá)2.0~4.0m，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)成樁直徑、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況進(jìn)行選擇。施工所采用機(jī)械設(shè)備主要包括鉆機(jī)、高壓泥漿泵、漿液攪拌器和操縱控制系統(tǒng)、高壓管路系統(tǒng)、材料儲(chǔ)存系統(tǒng)、各種管材、閥門、接頭等輔助設(shè)備。中鐵某局CML指揮部勞動(dòng)力組織表工

種數(shù)量備

注技術(shù)人員2人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣、質(zhì)量控制等技術(shù)作業(yè)機(jī)械操作人員2人按2個(gè)工作班配備電工、維修工4人

輔助人員2~4漿液制備機(jī)械設(shè)備配備表（單管法）機(jī)械及工具規(guī)格或型號(hào)單位數(shù)量旋噴鉆機(jī)

臺(tái)1灰漿攪拌機(jī)200L臺(tái)2高壓泥漿泵

臺(tái)1集料斗400L個(gè)1中鐵某局CML指揮部旋噴樁施工工藝流程圖泥漿排泄處理施工準(zhǔn)備鉆機(jī)就位鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度插入注漿管至設(shè)計(jì)深度高壓噴射注漿并提升注漿管噴射結(jié)束鉆機(jī)移位成樁質(zhì)量檢查中鐵某局CML指揮部施工準(zhǔn)備包括：測(cè)量放樣，平整地表，設(shè)置回漿池，標(biāo)志樁位；在施工現(xiàn)場(chǎng)取樣按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行室內(nèi)配比試驗(yàn)，確定漿液最佳配比；對(duì)水泥等原材料進(jìn)行檢驗(yàn)；施工前進(jìn)行成樁工藝試驗(yàn)，確定各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，檢驗(yàn)成樁效果。鉆機(jī)按現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志的樁位就位。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試樁工藝參數(shù)鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)處理深度成孔，將噴管插入預(yù)定深度的土層中。有些機(jī)械設(shè)備可以一次成孔。噴管插入到設(shè)計(jì)深度后，自下而上進(jìn)行噴射作業(yè)。噴管提升到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，停止噴漿，單樁施工結(jié)束。拔出噴管，鉆機(jī)移位，進(jìn)行下一樁的施工。場(chǎng)地內(nèi)樁全部施工完畢后，進(jìn)行施工質(zhì)量檢測(cè)。

中鐵某局CML指揮部材料質(zhì)量控制1）注漿所用的固化劑和外摻劑品種、規(guī)格及性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)。2）水泥在使用前需作質(zhì)量鑒定，攪拌水泥漿所用的水，應(yīng)符合《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)》。3）為了解噴射注漿固結(jié)體的性質(zhì)和漿液的合理配方，必須取現(xiàn)場(chǎng)各層土樣，在室內(nèi)按不同含水量和配合比進(jìn)行試驗(yàn)，優(yōu)選出最合理的漿液配方。在正式施工前現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行噴射試驗(yàn)，查明噴射固結(jié)體的直徑和強(qiáng)度，驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可靠性和安全性。施工工藝控制1）在正式施工前應(yīng)進(jìn)行成樁工藝試驗(yàn)。2）施工中鉆機(jī)安放平穩(wěn)，鉆桿保持垂直,其傾斜度不得大于1.5%，鉆機(jī)位置與設(shè)計(jì)位置偏差不得大于50mm。注漿管分段提升的搭接長(zhǎng)度不得小于100mm。3）在注漿過程中出現(xiàn)壓力驟然上升或下降。大量冒漿等異常情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)停止提升和注漿，以防斷樁。質(zhì)量控制措施中鐵某局CML指揮部4）噴射注漿時(shí)要注意設(shè)備開動(dòng)順序。以三重管為例，應(yīng)先空載起動(dòng)空壓機(jī)，待運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再空載起動(dòng)高壓漿，然后同時(shí)向孔內(nèi)送風(fēng)和水，使風(fēng)量和泵壓逐漸升高至規(guī)定值。風(fēng)水暢通后，旋轉(zhuǎn)注漿管，并開動(dòng)注漿泵，先向孔內(nèi)送清水，待泵量泵壓正常后即可將注漿泵的吸水管移至儲(chǔ)漿桶開始注漿。待估算水泥漿的前峰已流出噴頭后，才可開始提升注漿管，自下而上噴射注漿。噴射注漿中需拆卸注漿管時(shí)，應(yīng)先停止提升和回轉(zhuǎn)，同時(shí)停止送漿，然后逐漸減少風(fēng)量和水量，最后停機(jī)。拆卸完畢繼續(xù)噴射注漿時(shí)，開機(jī)順序也要遵守上條規(guī)定。5）噴射注漿達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，即可停風(fēng)、停水，繼續(xù)用注漿泵注漿，待水泥漿在孔口返出后，即可停止注漿，然后將注漿泵的吸水管移到清水箱，抽吸定量清水將泥漿泵和注漿管路中的水泥漿頂出，然后停泵。6）在冒漿過程中，往往有一定數(shù)量的土粒，隨著一部分漿液沿著注漿管壁冒出地面。冒漿量小于注漿量20%為正常，超過20%或完全不冒漿時(shí)，應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)措施。中鐵某局CML指揮部7、CFG樁CFG（cementfIying-ashgravelpile）樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡(jiǎn)稱，由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和制成的一高粘結(jié)強(qiáng)度樁。多用于處理黏性土、粉土、砂土和已自重固結(jié)的素填土等地基。其受力和變形特性與素混凝土樁相似。CFG樁可以采用長(zhǎng)螺旋鉆孔灌注成樁法、長(zhǎng)螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁法及振動(dòng)沉管灌注成樁法。具體施工方法應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場(chǎng)地基土的性質(zhì)、埋深、場(chǎng)地周邊是否有居民、有無對(duì)振動(dòng)反應(yīng)敏感的設(shè)備等多種因素進(jìn)行選擇。對(duì)于粘性土、粉土、淤泥質(zhì)土采用振動(dòng)沉管成樁工藝。對(duì)存在的夾有硬土層地質(zhì)條件的地區(qū)，使用振動(dòng)沉管機(jī)施工，會(huì)對(duì)已成的樁造成較大的振動(dòng)，導(dǎo)致樁體被震裂或震斷。對(duì)于靈敏度較高的土，振動(dòng)會(huì)造成土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度破壞、承載力下降。此時(shí)宜采用螺旋鉆預(yù)引孔，再用振動(dòng)沉管成樁工藝。對(duì)于成孔要求質(zhì)量高的地區(qū)，使用長(zhǎng)螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓成樁工藝。CML客運(yùn)專線主要采用長(zhǎng)螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓灌注成樁工藝。中鐵某局CML指揮部7.1、振動(dòng)沉管法施工勞動(dòng)力組織表工

種數(shù)量備

注技術(shù)人員2人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣、質(zhì)量控制、現(xiàn)場(chǎng)記錄等技術(shù)作業(yè)機(jī)械操作人員2人按2個(gè)工作班配備電工、維修工4人

輔助人員4~5人混合料運(yùn)送機(jī)械設(shè)備配備表設(shè)備名稱規(guī)格或型號(hào)數(shù)量備注履帶式振動(dòng)沉管樁機(jī)DZ60（或其他型號(hào)）

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要配備柴油發(fā)電機(jī)

1套根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械用電量配備相應(yīng)功率混凝土運(yùn)輸車

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要配備中鐵某局CML指揮部CFG樁施工工藝流程圖場(chǎng)地清理、施工放樣沉管投料拔管封樁頂機(jī)具定位成樁材料檢驗(yàn)拌和配合比試驗(yàn)樁機(jī)移位，循環(huán)施工至結(jié)束質(zhì)量檢測(cè)，鋪設(shè)褥墊層中鐵某局CML指揮部1）清理施工場(chǎng)地，按設(shè)計(jì)作好封底層；施工放樣，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙布置樁位，作好標(biāo)志。進(jìn)行工藝性試樁，確定混合料配合比、拔管速度、施打順序等各項(xiàng)施工參數(shù)。2）樁機(jī)就位，保證其水平、穩(wěn)固；調(diào)整套管與地面垂直，確保垂直度偏差不大于設(shè)計(jì)允許值；在套管上標(biāo)志出打設(shè)深度，確保加固深度滿足設(shè)計(jì)要求。3）啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，開始沉管，注意保持樁機(jī)的穩(wěn)定，避免傾斜和錯(cuò)位。沉管過程中須作好記錄。激振電流每沉1m記錄一次，對(duì)土層變化處應(yīng)特別說明，直到沉管至設(shè)計(jì)標(biāo)高。4）沉管至設(shè)計(jì)標(biāo)高停機(jī)后，立即向管內(nèi)投料，直到混合料與進(jìn)料口齊平?；旌狭峡梢圆捎脧S拌，混凝土輸送車運(yùn)輸，也可以在采用場(chǎng)拌，手推車運(yùn)輸。5）當(dāng)混合料加至鋼管投料口平齊后，開動(dòng)電動(dòng)機(jī)，沉管原地留振l0s左右，然后根據(jù)試樁確定拔管速度邊振動(dòng)邊拔管。過程中應(yīng)向管內(nèi)補(bǔ)充混合料。6）當(dāng)樁管拔出地面，確認(rèn)成樁符合設(shè)計(jì)要求后用粒狀材料或濕粘土封頂，然后移機(jī)繼續(xù)下一根樁施工。7）全段施工完成，通過質(zhì)量檢驗(yàn)后，按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)褥墊層。中鐵某局CML指揮部7.2、長(zhǎng)螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁法勞動(dòng)力組織表工

種數(shù)量備

注技術(shù)人員2人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣、質(zhì)量控制等技術(shù)作業(yè)機(jī)械操作人員2人按2個(gè)臺(tái)班配備電工、維修人員4人

輔助人員2~3人混合料運(yùn)送機(jī)械設(shè)備配備表設(shè)備名稱規(guī)格或型號(hào)數(shù)量備

注長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要配備柴油發(fā)電機(jī)

1套根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械用電量配備相應(yīng)功率混凝土運(yùn)輸車

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要配備混凝土輸送泵

與鉆機(jī)配套中鐵某局CML指揮部鉆機(jī)就位鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高泵送混合料、提拔鉆桿成樁、質(zhì)量檢查鋪設(shè)褥墊層施工準(zhǔn)備配合比試驗(yàn)材料檢驗(yàn)拌和、運(yùn)輸長(zhǎng)螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁法施工工藝流程圖中鐵某局CML指揮部1）清理施工場(chǎng)地，按設(shè)計(jì)作好封底層；施工放樣，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙布置樁位，作好標(biāo)志。進(jìn)行工藝性試樁，完成材料選擇、確定混合料配合比等各項(xiàng)施工參數(shù)。2）樁機(jī)就位，保證其水平、穩(wěn)固；調(diào)整鉆桿與地面垂直，確保垂直度偏差不大于設(shè)計(jì)允許值。3）啟動(dòng)鉆機(jī)鉆入，鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)先慢后快，在遇到較硬土層，鉆桿出現(xiàn)搖晃，進(jìn)尺困難時(shí)，應(yīng)放慢進(jìn)尺，直到鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高。整個(gè)鉆進(jìn)過程中應(yīng)注意保持樁機(jī)的穩(wěn)定，避免傾斜和錯(cuò)位。4）混合料可以采用廠拌，混凝土輸送車運(yùn)輸。泵送混合料前，打開排氣閥，泵送混合料，鉆芯充滿混合料后開始拔管。拔管速度根據(jù)工藝性試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行控制，泵料應(yīng)連續(xù)無間斷。5）當(dāng)樁管拔出地面，確認(rèn)成樁符合設(shè)計(jì)要求后用粒狀材料或濕粘土封頂，然后移機(jī)繼續(xù)下一根樁施工。6）全段施工完成，對(duì)樁身完整性、樁體強(qiáng)度、復(fù)合地基承載力等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)褥墊層。中鐵某局CML指揮部加強(qiáng)混合料質(zhì)量控制，混合料配比應(yīng)在設(shè)計(jì)規(guī)定基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際材料選用，參考《粉煤灰混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GBJ146-1990）進(jìn)行配合比試驗(yàn)確定。配合比設(shè)計(jì)也可以參考如下經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)確定：混合料28天強(qiáng)度與水泥標(biāo)號(hào)和灰水比有如下關(guān)系：fcu=0.366Rbc（C/W-0.071）式中

fcu——混合料28d強(qiáng)度（MPa）Rbc——水泥標(biāo)號(hào)C——單方水泥用量（kg）W——單方水用量（kg）水灰比W/C和粉灰比F/C（F為單方粉煤灰用量）有如下關(guān)系：W/C=0.187+0.791F/C混合料密度一般在2.2~2.3g/cm3。振動(dòng)沉管法施工，坍落度可以取3~5cm。泵送時(shí)可取16~20cm。用水量比混凝土配比的用水量略大2~5%?；旌狭现惺寂c碎石（一般碎石粒徑為3~5cm）的組成比例用石屑率表示：λ=G1/（G1+G2）式中

λ——石屑率，取0.25~0.33；G1——單方混合料石屑用量（kg）；G2——單方混合料碎石用量（kg）。碎石、石屑、粉煤灰、水泥材料必須嚴(yán)格檢驗(yàn)，保證其材質(zhì)符合設(shè)計(jì)要求，滿足施工需要。施工用水符合工程用水的有關(guān)規(guī)定。施工現(xiàn)場(chǎng)做好材料計(jì)量設(shè)備的標(biāo)定工作，保證計(jì)量準(zhǔn)確。混合料生產(chǎn)能力應(yīng)能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要，并有一定富裕量?；旌狭?8天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于10MPa,但配合比應(yīng)按C15混凝土設(shè)計(jì)。中鐵某局CML指揮部開工前應(yīng)在施工場(chǎng)地范圍內(nèi)進(jìn)行工藝性試樁，確定拔管速度、單樁混合料投入量、施打順序等施工參數(shù)。加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，施工前測(cè)量場(chǎng)地標(biāo)高，打樁過程中隨時(shí)觀察地面是否發(fā)生隆起，以判斷是否發(fā)生斷樁；打新樁時(shí)應(yīng)注意已打樁樁頂標(biāo)高的變化，尤其是樁距最小部位的樁，對(duì)樁頂上升量較大的樁或者是懷疑發(fā)生質(zhì)量事故的樁要開挖察看。通過施工監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)樁頂上升量較大，且樁數(shù)較多時(shí)，可對(duì)樁逐個(gè)進(jìn)行快速靜壓，使可能斷裂并脫開的樁連接起來，消除斷樁對(duì)復(fù)合地基承載力的不良影響。飽和軟土（尤其是塑性指數(shù)較高的軟土）地段，宜采用靜壓振拔技術(shù)，即沉管時(shí)不啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，借助樁機(jī)自重將套管沉至預(yù)定標(biāo)高，填料后啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)振動(dòng)拔管。長(zhǎng)螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁時(shí)，每班應(yīng)檢查排氣閥，保證其正常工作。依照設(shè)計(jì)要求設(shè)置保護(hù)樁長(zhǎng)，確保成樁質(zhì)量。冬季施工，對(duì)混合料原材料、拌和工藝等各個(gè)方面有特殊要求，應(yīng)參考混凝土的冬季施工要求進(jìn)行。中鐵某局CML指揮部中鐵某局CML指揮部螺旋鉆機(jī)施工圖中鐵某局CML指揮部中鐵某局CML指揮部靜載試驗(yàn)檢測(cè)復(fù)合地基承載力中鐵某局CML指揮部8、剛性樁板結(jié)構(gòu)

剛性樁板結(jié)構(gòu)由下部鋼筋混凝土樁基和上部鋼筋混凝土承載板組成，鋼筋混凝土承載板下部直接與路堤相連接，上部與上部結(jié)構(gòu)相連接或者直接作為路面結(jié)構(gòu)。

中鐵某局CML指揮部樁板結(jié)構(gòu)代表性斷面示意圖樁板中鐵某局CML指揮部勞動(dòng)力組織表工

種數(shù)量備

注技術(shù)人員2人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣、質(zhì)量控制等技術(shù)作業(yè)鉆機(jī)操作人員6人按2個(gè)工作班配備焊工

根據(jù)需要配備鋼筋工

根據(jù)需要配備輔助人員4~5人現(xiàn)場(chǎng)配合機(jī)械設(shè)備配備表設(shè)備名稱規(guī)格或型號(hào)數(shù)量備注旋挖鉆機(jī)/旋轉(zhuǎn)鉆

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要配備自卸汽車1噸

與旋挖鉆機(jī)配套，外運(yùn)棄土吊車

1臺(tái)

電焊機(jī)

根據(jù)需要配備鋼筋加工機(jī)械

1套

中鐵某局CML指揮部樁板結(jié)構(gòu)施工工藝流程圖鋼筋混凝土樁基施工托梁施工現(xiàn)澆10cm厚C25混凝土墊層并以此為底模承載板施工樁板結(jié)構(gòu)施工完畢中鐵某局CML指揮部1）對(duì)表層進(jìn)行平整碾壓，做好臨時(shí)防排水設(shè)施，為鉆機(jī)提供良好的施工場(chǎng)地。施工放樣，確定樁位，做出明顯標(biāo)志；同時(shí)通過設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出每根樁的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，給現(xiàn)場(chǎng)施工人員詳細(xì)交底。2）鉆機(jī)就位，調(diào)整好鉆桿垂直度，做好鉆進(jìn)前的準(zhǔn)備工作。3）啟動(dòng)鉆機(jī)，鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高，判斷樁端承載力，符合設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行下一工序作業(yè)。4）清孔完畢后，采用吊車將在鋼筋籠加工臺(tái)座上綁扎好的鋼筋籠吊放至已經(jīng)完成的樁孔內(nèi)，并采取措施固定，避免混凝土澆筑過程中發(fā)生鋼筋籠上浮或移位。5）采用串筒澆筑樁身混凝土，插入式振搗棒振搗密實(shí)。如果存在地下水，則采取水下混凝土灌注工藝。7）樁基混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)齡期后，對(duì)樁身完整性、樁基承載力進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后進(jìn)行承載板施工，不合格時(shí)采取措施進(jìn)行處理。中鐵某局CML指揮部8）鋼筋混凝土承載板施工為保證上部鋼筋混凝土板與地基面的整體受力和路基頂面的平順，在上部承載板混凝土澆筑前，應(yīng)先澆注10cm厚混凝土墊層，墊層左右兩端均超出上部承載板邊緣一定寬度。待墊層混凝土澆注并養(yǎng)護(hù)完成后，再立模澆注上部承載板混凝土。鋼筋混凝土承載板施工按伸縮縫設(shè)置情況分成相應(yīng)的節(jié)段進(jìn)行，以墊層為底模，側(cè)模采用小塊鋼模板，兩側(cè)用拉筋固定，鋼筋制安完成并清理出模板內(nèi)雜物后即可澆筑承載板混凝土?；炷劣砂韬驼就ㄟ^混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，采用插入式振搗器振搗。當(dāng)梁承載板混凝土終凝后，采用麻袋覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，澆注后前7天必須隨時(shí)保持混凝土表面潮濕，之后每天均保持養(yǎng)生1～3次。中鐵某局CML指揮部1）根據(jù)不同地質(zhì)條件的需要配足不同的鉆頭；施工中應(yīng)經(jīng)常檢查鉆頭直徑，以保證成孔直徑。2）開始鉆進(jìn)或穿過軟硬層交界時(shí)，應(yīng)保證鉆桿垂直，緩慢進(jìn)尺，減少鉆桿晃動(dòng)，嚴(yán)禁強(qiáng)行加壓，防止損壞鉆桿。3）成孔過程中應(yīng)注意巖溶地區(qū)鉆孔。4）成孔過程中應(yīng)通過鉆機(jī)出渣判斷現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，并做好詳細(xì)記錄，如有與設(shè)計(jì)資料不符合，及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位，以便采取措施進(jìn)行處理。5）成孔以后，應(yīng)及時(shí)吊放并固定好鋼筋籠，及時(shí)灌注混凝土。當(dāng)灌注混凝土過程中發(fā)生鋼筋籠上浮，如果不能控制時(shí)，可以先將鋼筋籠吊出，然后及時(shí)采用鉆機(jī)在原位重新鉆孔，吊放鋼筋籠，灌注混凝土。

質(zhì)量控制措施中鐵某局CML指揮部中鐵某局CML指揮部中鐵某局CML指揮部9、水塘地基處理

水塘地基采用設(shè)置草袋圍堰抽水，清淤，然后設(shè)置砂礫石隔離墊層，其上填石或滲水土處理，對(duì)于淤泥厚度大于l.0m的地段，采用重錘夯實(shí)或強(qiáng)夯加固。位于松軟或軟土地基地段的水塘路堤，坑、塘全部填死或設(shè)圍堰、抽水、挖淤泥，地基處理按“松軟地基”或“軟土地基”處理方法進(jìn)行。中鐵某局CML指揮部勞動(dòng)力組織表工

種數(shù)量備

注技術(shù)人員2人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣、質(zhì)量控制等技術(shù)作業(yè)機(jī)械操作人員4人按2個(gè)臺(tái)班配備輔助人員10~12草袋灌制、其他輔助作業(yè)機(jī)械設(shè)備配備表機(jī)械及工具規(guī)格或型號(hào)單位數(shù)量挖掘機(jī)

臺(tái)1推土機(jī)

臺(tái)1壓路機(jī)

臺(tái)1泥漿泵

臺(tái)1自卸汽車

輛按需要配備中鐵某局CML指揮部圍堰設(shè)置抽水、清淤設(shè)置砂礫石隔離墊層滲水土填筑水塘地基處理工工藝流程圖中鐵某局CML指揮部施工步驟：1）采用合適的土料灌制草袋。2）按設(shè)計(jì)要求處理范圍拋擲草袋，形成圍堰。3）采用抽水機(jī)將圍堰內(nèi)的水抽光，挖掘機(jī)挖除表層淤泥。如果淤泥層較厚，采用拋填片石或是其他方法進(jìn)行擠淤。4）清淤完畢后，鋪設(shè)砂礫石隔離墊層，然后采用滲水土分層填筑上部路基。中鐵某局CML指揮部1）合理安排施工時(shí)間，水塘路基應(yīng)選擇在枯水季節(jié)施工，水下地基處理及護(hù)道施工應(yīng)在汛期前完成。2）水塘路堤的邊坡防護(hù)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)進(jìn)行施工。3）水下地基應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。4）嚴(yán)格控制路基填筑所采用填料的質(zhì)量，保證其性能滿足設(shè)計(jì)要求。應(yīng)采用水穩(wěn)性高的滲水性材料填筑，嚴(yán)禁填筑易風(fēng)化的軟巖石。5）基底回填及水位下路堤施工應(yīng)分層填筑碾壓，每層松鋪厚度不應(yīng)大于30cm，填料的含水率嚴(yán)格控制在最優(yōu)含水率的上限范圍內(nèi)。水下路堤（含護(hù)道）超出設(shè)計(jì)水位線0.5m后按一般路基施工。質(zhì)量控制措施中鐵某局CML指揮部三、路基填筑1、A、B組填料生產(chǎn)、填筑2、級(jí)配碎石生產(chǎn)、填筑3、瀝青混凝土施工中鐵某局CML指揮部1、A、B組填料生產(chǎn)、填筑客運(yùn)專線鐵路路堤基床底層采用A、B組填料或改良土；基床以下，原則上采用A、B組及C組中的不易風(fēng)化塊石、碎石、礫石類填料。A、B組填料的填筑施工，關(guān)鍵在于填料的控制和壓實(shí)質(zhì)量的控制，以隧道棄碴、路塹棄土經(jīng)粒徑改良、級(jí)配改良后形成A、B組土，或者設(shè)置集中取土場(chǎng)進(jìn)行A、B組土生產(chǎn)，采用自卸汽車、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)配合完成其填筑施工。A、B組土生產(chǎn)廠需要配置石料粉碎設(shè)備、過篩設(shè)備及混合料拌和設(shè)備（穩(wěn)定土拌和設(shè)備）。CMLZQ-2標(biāo)段的A、B組填料以價(jià)購(gòu)砂卵石或砂礫石為主，改良土也可用于施工。中鐵某局CML指揮部A、B組填料填筑壓實(shí)工藝流程準(zhǔn)備階段施工階段填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測(cè)區(qū)段施工測(cè)量地基處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓密實(shí)檢驗(yàn)簽證填料準(zhǔn)備中鐵某局CML指揮部施工準(zhǔn)備1）按設(shè)計(jì)要求選擇填料來源，應(yīng)通過室內(nèi)試驗(yàn)按《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》中附錄A路基填料分組的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)料源進(jìn)行鑒別，如果無法利用挖方棄土，則設(shè)置集中取土場(chǎng)，以滿足施工需要。2）按《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的填料復(fù)查批量進(jìn)行填料性質(zhì)試驗(yàn)，確定其相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)。3）料源場(chǎng)需要設(shè)置粉碎設(shè)備、過篩設(shè)備等對(duì)填料的粒徑、級(jí)配進(jìn)行控制，必要時(shí)采取穩(wěn)定土拌和設(shè)備進(jìn)行拌制。4）針對(duì)不同的填料，進(jìn)行工藝性填筑試驗(yàn)，確定攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)等施工參數(shù)。中鐵某局CML指揮部分層填筑1）路基按橫斷面全寬縱向分層填筑。2）當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從最低處分層填筑，從兩邊向中部填筑。3）填料虛鋪厚度按照試驗(yàn)段確定的虛鋪厚度進(jìn)行控制，自卸汽車運(yùn)土，根據(jù)車容量計(jì)算卸料間距并在路基上劃線打格，以便平整時(shí)攤鋪厚度均勻。為了保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬50cm。填料虛鋪厚度檢查：掛線檢查，方格網(wǎng)上料；

防止離析的方法：

裝料：從車廂兩頭裝料，防止粗顆粒的集中、

卸料：定點(diǎn)卸料，也是防止集窩現(xiàn)象。

接縫處理：填料應(yīng)翻挖與新鋪的填料混合均勻后再進(jìn)行碾壓，注意調(diào)整其含水率，縱向應(yīng)避免工作縫。中鐵某局CML指揮部中鐵某局CML指揮部碾壓1）根據(jù)工藝性填筑試驗(yàn)確定的施工參數(shù)，碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)方法、走行速度等。2）碾壓順序：沿線路縱向進(jìn)行壓實(shí)，在直線段按先兩側(cè)后中間（曲線地段按先內(nèi)側(cè)，后外側(cè)）、先輕后重、先慢后快、先靜壓后振壓的操作程序進(jìn)行壓實(shí)。3）各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于0.4m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3m。碾壓過程中均勻性控制：重疊＞40cm中鐵某局CML指揮部邊角壓實(shí)質(zhì)量的控制：超寬填筑＞50cm中鐵某局CML指揮部壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中鐵某局CML指揮部壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)注意事項(xiàng)孔隙率和壓實(shí)度檢測(cè)⑴計(jì)算參數(shù)的準(zhǔn)確：孔隙率的計(jì)算要用到顆粒密度，壓實(shí)度的計(jì)算要用到最大干密度。要求室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性（顆粒密度、擊實(shí)試驗(yàn)：要求至少三次以上的試驗(yàn)，且離散性較?。┲需F某局CML指揮部K30、EV2的檢測(cè)

檢測(cè)點(diǎn)的代表性、荷載板填層的找平、預(yù)壓、加載速率、持荷穩(wěn)定時(shí)間。EV2/EV1的比值過大的原因：一是填料的級(jí)配問題，孔隙率較大引起，二是碾壓設(shè)備的噸位不夠，三是填料針、片狀含量較多。中鐵某局CML指揮部試坑深度：試坑深度要大于25cm，因?yàn)楸韺拥膲簩?shí)度高、底層的壓實(shí)度低，導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果的增大

試坑的形狀：試坑上下要一致，不能上面大，下面小，這樣同樣會(huì)導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果增大

落砂的穩(wěn)定時(shí)間：落砂要穩(wěn)定一定的時(shí)間，保證砂能填滿試坑。

中鐵某局CML指揮部中鐵某局CML指揮部一般措施1）施工前，對(duì)地基進(jìn)行復(fù)查、核對(duì)，慎重處理地基范圍內(nèi)存在的局部松軟、坑穴、泉眼等，必要時(shí)與設(shè)計(jì)方聯(lián)系處理。2）嚴(yán)格按《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行填料質(zhì)量控制，填筑質(zhì)量試驗(yàn)檢查工作。3）嚴(yán)格按試驗(yàn)路段取得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工，控制填料含水量和松鋪厚度，按壓實(shí)機(jī)械最佳組合方式對(duì)填料進(jìn)行壓實(shí)。4）嚴(yán)格按規(guī)范要求，分層填筑、輾壓，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可繼續(xù)施工。如有檢驗(yàn)不合格的填層，必須返工，直至檢驗(yàn)合格。5）施工期間做好現(xiàn)場(chǎng)排水，保持作業(yè)面排水暢通，做到施工場(chǎng)地雨后無積水。尤其是路堤兩側(cè)坡腳嚴(yán)禁積水。6）定期對(duì)試驗(yàn)、檢測(cè)、測(cè)量?jī)x器標(biāo)定。質(zhì)量控制措施中鐵某局CML指揮部1）填料的分類鑒別與試驗(yàn)按現(xiàn)行《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》、《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ212-2005）、《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》及《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）的規(guī)定執(zhí)行，填筑前對(duì)取土場(chǎng)填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。2）路基填料檢查項(xiàng)目及頻次如下，檢驗(yàn)方法按現(xiàn)行《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。填料類別試驗(yàn)項(xiàng)目、頻次顆粒級(jí)配液塑限擊實(shí)試驗(yàn)顆粒密度細(xì)粒土

5000m3（或土性明顯變化）5000m3（或土性明顯變化）

粗粒土、巨粒土10000m3（或土性明顯變化）

10000m3（或土性明顯變化）中鐵某局CML指揮部3）使用不同填料填筑路基時(shí)，每一水平層的全寬采用同一種填料，每種填料層累計(jì)總厚大于50cm。4）嚴(yán)格控制填料的含水率，在填筑工藝試驗(yàn)確定的施工允許含水量范圍內(nèi)，進(jìn)場(chǎng)前首先測(cè)定含水率，嚴(yán)禁含水率過高的填料進(jìn)場(chǎng)。若受氣候等因素影響含水率偏高用推土機(jī)松土翻松晾曬相結(jié)合的方法，采取推土機(jī)松土器翻松晾曬；當(dāng)含水量偏低時(shí)，則加水潤(rùn)濕，加水量Mw按下式估算：

式中:Ms——擬加濕填料的濕重，噸。Wn、Wopt——填料的天然含水量、最優(yōu)含水量。5）當(dāng)下承層表層較干,可適當(dāng)灑水潤(rùn)濕再上料。6）上下相接壓實(shí)層使用不同種類及顆粒條件的填料時(shí)，其粒徑應(yīng)符合D15≤4d85（兩滲水土之間）或D15≯0.5mm（非滲水土和滲水土之間）的要求。

中鐵某局CML指揮部遂渝鐵路路基填筑中采用的A、B組填料，通過物理改良，集中拌和而成中鐵某局CML指揮部填料廠拌改良天然填料生產(chǎn)料源點(diǎn)填料必需篩選，去除料源點(diǎn)表層及夾層中的有機(jī)物，淤泥等雜質(zhì)；填料按照工廠化進(jìn)行生產(chǎn)，按照3區(qū)進(jìn)行管理，確保運(yùn)到路基的填料為合格填料。填料的含水量控制，在料場(chǎng)注意防水措施；如填料堆放有一定的坡度，便于雨水的及時(shí)排出，料場(chǎng)場(chǎng)地要有坡度，保證料場(chǎng)不積水、以及雨天用彩條布遮蓋等一些措施。中鐵某局CML指揮部

通過篩分控制填料最大粒徑，保證填料均勻中鐵某局CML指揮部控制篩網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸、確保最大顆粒粒徑小于6cm或10cm。中鐵某局CML指揮部中鐵某局CML指揮部2、級(jí)配碎石生產(chǎn)、填筑路基基床表層采用級(jí)配碎石摻3﹪或5﹪的水泥填筑，整個(gè)施工流程可以按照驗(yàn)收基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測(cè)修整“四區(qū)段”和拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)“六流程”的施工工藝，采用機(jī)械化作業(yè)。級(jí)配碎石的拌和可以采用穩(wěn)定土拌和設(shè)備在拌和站集中拌和，然后按現(xiàn)場(chǎng)需要用自卸汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，攤鋪根據(jù)工作場(chǎng)地大小可以考慮采用推土機(jī)配合平地機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)進(jìn)行，碾壓采用光輪振動(dòng)壓路機(jī)。

中鐵某局CML指揮部基床底層驗(yàn)收測(cè)量放樣、施工準(zhǔn)備級(jí)配碎石拌和攤鋪碾壓試驗(yàn)檢測(cè)修整養(yǎng)護(hù)運(yùn)輸級(jí)配碎石施工工藝流程中鐵某局CML指揮部混合料控制1）混合料材料的級(jí)配必須經(jīng)室內(nèi)試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)填筑試驗(yàn)確定。2）混合料粒徑與上部道床及下部填土之間應(yīng)滿足D15≤4d85的要求。3）混合料采用集中廠拌。4）對(duì)進(jìn)入拌和廠的混合料原材料材質(zhì)、粒徑要進(jìn)行嚴(yán)格控制。不加水進(jìn)行混合料試拌，對(duì)拌和的混合料進(jìn)行篩分檢測(cè)，調(diào)整拌和參數(shù)，使其混合料顆粒符合規(guī)定要求，當(dāng)原材料發(fā)生變化時(shí)，重新調(diào)試拌和設(shè)備。混合料級(jí)配符合規(guī)定后，加水進(jìn)行試拌，測(cè)定含水量，拌和后的混合料含水量，視天氣情況，如果氣溫較高應(yīng)比最佳含水量高1％～２%，以補(bǔ)充混合料的運(yùn)輸和攤鋪過程中的水份散失。拌和好的混合料堆放時(shí)間不能過長(zhǎng)，當(dāng)天拌成的混合料必須鋪筑完畢，以免含水量發(fā)生變化。5）在混合料拌和生產(chǎn)過程中，隨時(shí)檢查混合料級(jí)配，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。質(zhì)量控制措施中鐵某局CML指揮部運(yùn)輸、攤鋪控制1）混合料裝車時(shí)，控制每車料的數(shù)量基本相等。2）由于級(jí)配碎石材料的特殊性，容易在裝料、運(yùn)輸、和卸料過程中產(chǎn)生粗細(xì)料離析，因此裝料時(shí)，拌和機(jī)的出料口距離車箱的高度應(yīng)盡可能的??；如車輛載重量小，可按一層裝料，載重量較大時(shí)按二層裝料，以避免裝料和運(yùn)輸途中發(fā)生粗細(xì)料離析。3）運(yùn)輸過程中應(yīng)采取措施防止混合料失水過多，含水量發(fā)生大的變化。4）運(yùn)輸車輛在已經(jīng)攤鋪碾壓好的填層上走行時(shí)，控制運(yùn)行線路，速度不宜過大，不得在上面緊急剎車、調(diào)頭。5）混合料的攤鋪、找平、碾壓三道工序區(qū)段不宜拉得過長(zhǎng)，盡量控制在100m范圍內(nèi)。施工中隨填隨壓，避免過度作業(yè)。攤鋪完成的混合料及時(shí)進(jìn)行靜壓封面，避免高溫時(shí)水分散失，避免因遇到降雨而污染、破壞混合料。6）根據(jù)混合料含水量，合理選擇作業(yè)時(shí)間。含水量稍高時(shí)選擇在日照較強(qiáng)的時(shí)間碾壓；含水量稍低時(shí)選在夜間碾壓。7）機(jī)械施工完成后，采用人工對(duì)局部凹坑和集料窩進(jìn)行處理。8）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和“急剎車”，停車時(shí)要先減振，再使壓路機(jī)自然停振，以保證表層不受破壞。中鐵某局CML指揮部中鐵某局CML指揮部基床表層級(jí)配碎石攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中鐵某局CML指揮部基床表層級(jí)配碎石攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中鐵某局CML指揮部基床表層級(jí)配碎石攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中鐵某局CML指揮部3、瀝青混凝土施工客運(yùn)專線鐵路在采用無碴軌道結(jié)構(gòu)形式時(shí)，在表層設(shè)置8cm的瀝青混凝土作為防水層。瀝青混凝土在拌和廠采用拌和機(jī)械（連續(xù)式或間歇式拌和機(jī)）拌制，采用較大噸位運(yùn)輸車輛運(yùn)輸，采用小型攤鋪機(jī)分三幅單獨(dú)攤鋪（或者人工攤鋪），振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

中鐵某局CML指揮部基床表層驗(yàn)收、施工放樣瀝青混凝土拌和、運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓驗(yàn)收瀝青混凝土施工工藝流程中鐵某局CML指揮部1）瀝青混凝土施工前，對(duì)基床表層進(jìn)行驗(yàn)收，并完成集水井、排水管道、過軌鋼管等其他預(yù)埋管道、溝槽的施工。2）測(cè)量放樣，定出瀝青混凝土鋪設(shè)范圍，做出明顯標(biāo)志。3）采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)。通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，確定礦料級(jí)配、最佳瀝青用量。4）在瀝青拌和站采用拌和機(jī)械拌制瀝青混凝土。當(dāng)工程材料從多處供料，來源或質(zhì)量及含水量不穩(wěn)定時(shí)，宜采用間歇式拌和機(jī)。5）采用導(dǎo)熱油管加熱瀝青材料，控制混合料出廠溫度?；旌狭习韬蜁r(shí)間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，通過試拌確定。間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間宜為30~50s（其中干拌時(shí)間不少于5s），連續(xù)式拌和機(jī)的拌和時(shí)間由上料速度及拌和溫度調(diào)節(jié)。6）采用大噸位運(yùn)輸車運(yùn)送混合料到現(xiàn)場(chǎng)，采用小型攤鋪機(jī)或人工完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

中鐵某局CML指揮部1）瀝青混凝土必須采用廠內(nèi)集中攪拌，施工前做好瀝青混凝土用原材料的備料工作，原材料各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。拌合場(chǎng)內(nèi)不同規(guī)格的礦物料應(yīng)分別堆放，細(xì)集料堆放應(yīng)有防止雨淋措施。2）瀝青混凝土拌和廠設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）拌和場(chǎng)的設(shè)置必須符合國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定；（2）考慮交通堵塞等因素，盡可能縮短拌和廠與工地的運(yùn)輸距離，確保混合料溫度下降不超過要求，且不致因顛簸造成混合料離析，特別是溫度離析。（3）熱拌瀝青混凝土料場(chǎng)和場(chǎng)區(qū)道路應(yīng)硬化，嚴(yán)禁泥土等污染集料，拌和場(chǎng)應(yīng)做好完整的排水措施。3）瀝青混凝土可采用間歇式或連續(xù)式拌合機(jī)，拌合機(jī)的拌和能力應(yīng)滿足施工進(jìn)度要求，拌和設(shè)備的各種傳感器必須經(jīng)鑒定合格后方可使用。4）瀝青混凝土的生產(chǎn)溫度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，每天開始幾盤集料應(yīng)提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌合混合料。瀝青混凝土出廠時(shí)應(yīng)逐車檢驗(yàn)其重量和溫度，記錄出廠時(shí)間，簽發(fā)運(yùn)料單.質(zhì)量控制措施中鐵某局CML指揮部5）瀝青混凝土宜采用較大噸位的運(yùn)輸車輛運(yùn)輸，不得在級(jí)配碎石面上急剎車及掉頭，應(yīng)勻速行駛，避免對(duì)級(jí)配碎石層造成損傷。運(yùn)輸車輛每次使用前后必須清掃干凈，車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘結(jié)劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，應(yīng)多次挪動(dòng)汽車位置，平衡裝料，減少混合料離析，運(yùn)輸過程中應(yīng)覆蓋保溫、防雨、防污染。在運(yùn)輸過程中如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料沿車廂板滴落時(shí)，應(yīng)采用措施予以避免。6）瀝青混凝土攤鋪采用小型攤鋪機(jī)攤鋪或人工攤鋪，攤鋪機(jī)的受料口應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變速或中途停頓和頻繁收起擋料板，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6m/min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以消除。人工攤鋪時(shí)應(yīng)符合下列要求：（1）瀝青混凝土宜卸在鐵板上，攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬布料，不得揚(yáng)鍬拋甩，鐵鍬等工具宜沾防粘劑或加熱使用。（2）邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時(shí)應(yīng)輕重一致，控制次數(shù)，嚴(yán)防集料離析。中鐵某局CML指揮部7）攤鋪不得中間停頓，應(yīng)及時(shí)碾壓。如不能及時(shí)碾壓時(shí)，應(yīng)停止攤鋪并對(duì)卸下的瀝青混凝土覆蓋保溫。低溫施工時(shí)，每次卸下的混合料應(yīng)及時(shí)覆蓋保溫。8）瀝青混凝土碾壓應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓的碾壓步驟，以達(dá)到最佳的碾壓效果。瀝青混凝土的壓實(shí)層最大厚度不得大于設(shè)計(jì)厚度。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)碾壓速度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，壓路機(jī)的碾壓線路、方向不應(yīng)突然改變，導(dǎo)致混合料推移。壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，碾壓在盡可能高的溫度下進(jìn)行，不得在低溫狀況下作反復(fù)碾壓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行，并保持較短區(qū)段。復(fù)壓緊跟初壓后進(jìn)行，不得隨意停頓，碾壓長(zhǎng)度宜控制在60～80m內(nèi)。終壓緊跟復(fù)壓后進(jìn)行，且不少于2遍，至無明顯輪跡為止。在當(dāng)天成型的瀝青混凝土路面上不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。9）瀝青混凝土接縫必須緊密、平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。橫向接縫可采用斜接縫、階梯形接縫或平接縫形式。中鐵某局CML指揮部四、過渡段施工1、過渡段級(jí)配碎石過渡填筑2、漸變混凝土剛性過渡段施工客運(yùn)專線的高速、安全、舒適取決于構(gòu)成鐵路系統(tǒng)各個(gè)方面的高品質(zhì)和高可靠性，鐵路線路的穩(wěn)定與平順是保證列車高速、高質(zhì)運(yùn)行的關(guān)鍵因數(shù)。而路基與橋梁等結(jié)構(gòu)物過渡是否平順，直接影響到列車的高速運(yùn)行。為了滿足高速列車安全、舒適、平穩(wěn)運(yùn)行，必須采取有效措施將不平順性控制在一定范圍內(nèi)。中鐵某局CML指揮部通過在路基與橋涵等結(jié)構(gòu)物之間設(shè)置一定長(zhǎng)度的過渡段，改進(jìn)線路結(jié)構(gòu)形式，可顯著改善兩種性質(zhì)完全不同的線路結(jié)構(gòu)體系在抵抗垂直變形能力方面的巨大差異，有效控制軌道剛度的平穩(wěn)變化，從而保證列車高速、安全、舒適運(yùn)行。中鐵某局CML指揮部中鐵某局CML指揮部0.42.3H中粗砂層基床以下路堤1:m基床表層基床底層I橫向透水管0.5I橋臺(tái)基坑回填1.0b=5m1.01:0.5滲水墻級(jí)配碎石加5%水泥級(jí)配碎石加3%水泥L=m(H-0.4)+5不小于20m且不小于4H0.6m

橋臺(tái)臺(tái)尾填方路基過渡段設(shè)置方式圖中鐵某局CML指揮部

橋臺(tái)臺(tái)尾填方路基過渡段Ⅰ-Ⅰ剖面圖1:11:11.01:11:m1:m橫向滲排水管1:1橋臺(tái)基坑回填基床底層基床底層路堤本體路堤本體基床表層級(jí)配碎石摻5%水泥滲水墻過渡段范圍內(nèi)級(jí)配碎石加3%水泥4.84.34.3過渡段施工：原地面平整后用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密實(shí)，并使地基系數(shù)K30≥60Mpa/m。橋臺(tái)基坑和橫向結(jié)構(gòu)物基坑的回填應(yīng)嚴(yán)格按照橋涵專業(yè)的設(shè)計(jì)要求辦理，并用小型振動(dòng)碾壓機(jī)充分壓實(shí)。路橋過渡段范圍內(nèi)的基床表層采用級(jí)配碎石摻5%水泥填筑，過渡段采用級(jí)配碎石摻3%水泥填筑。中鐵某局CML指揮部中鐵某局CML指揮部I基坑回填見橋涵專業(yè)設(shè)計(jì)圖橫向構(gòu)筑物頂部及過渡段范圍內(nèi)填筑級(jí)配碎石摻5%水泥2.30.4H基床以下路堤1:2基床底層基床表層級(jí)配碎石摻3%水泥1.01.0Ih＜220m1:11:11.01:11:m1:m中粗砂厚1.0m1:1過渡段范圍內(nèi)級(jí)配碎石加3%水泥基坑回填基床底層基床底層路堤本體路堤本體基床表層級(jí)配碎石摻5%水泥4.84.34.3路堤與橫向構(gòu)筑物過渡段設(shè)置方式（h＜2.0m)對(duì)應(yīng)的Ⅰ-Ⅰ剖面圖中鐵某局CML指揮部1、過渡段級(jí)配碎石摻水泥填筑

CML客運(yùn)專線無碴軌道地段過渡段均采用倒梯形形式。路堤與橋臺(tái)、路堤與隧道、路堤與路塹、橋臺(tái)與路塹、隧道與路塹之間，在不采用特殊設(shè)計(jì)的部位，一般都采用級(jí)配碎石摻水泥填筑過渡段。

路堤與橋臺(tái)、路堤與隧道、路堤與路塹間的過渡段都可以歸類為路堤與縱向結(jié)構(gòu)物過渡段類型；其中除路堤與軟質(zhì)巖（土質(zhì)）路塹間的過渡段基床表層以下部分采用相鄰路堤填筑材料進(jìn)行填筑外，其余都采用級(jí)配碎石（或級(jí)配砂礫石）填筑。路堤與軟質(zhì)巖（土質(zhì)）路塹間的過渡段基床表層以下部分與相鄰路堤采用相同的填料，在開挖臺(tái)階后與相鄰路堤同步填筑。中鐵某局CML指揮部

路堤與橫向結(jié)構(gòu)物的過渡段一般指路堤與涵洞或框架橋間的過渡段。與橫向結(jié)構(gòu)物的過渡一般在結(jié)構(gòu)物的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置過渡段，并對(duì)稱施工。中鐵某局CML指揮部路堤與橫向構(gòu)筑物過渡段設(shè)置方式（h≥2.0m)I基坑回填見橋涵專業(yè)設(shè)計(jì)圖橫向構(gòu)筑物頂部及過渡段范圍內(nèi)填筑級(jí)配碎石摻5%水泥2.30.4H基床以下路堤1:2基床底層基床表層級(jí)配碎石摻3%水泥1.01.0Ih≥220m1:11:11.01:11:m1:m中粗砂厚1.0m1:1過渡段范圍內(nèi)級(jí)配碎石加3%水泥基坑回填基床底層基床底層路堤本體路堤本體基床表層級(jí)配碎石摻5%水泥基床底層橫向構(gòu)筑物頂面線4.84.34.3對(duì)應(yīng)的Ⅰ-Ⅰ剖面圖中鐵某局CML指揮部中鐵某局CML指揮部級(jí)配碎石生產(chǎn)與檢驗(yàn)基底處理、防排水處理基坑回填及檢測(cè)（或挖臺(tái)階）分層上料填筑壓實(shí)小型機(jī)械、人工處理邊角部位安裝滲水板及橫向排水管上一層填筑（直到設(shè)計(jì)標(biāo)高）基床表層分層質(zhì)量檢測(cè)施工驗(yàn)收合格不合格進(jìn)一步壓實(shí)、處理級(jí)配碎石過渡段施工工藝流程中鐵某局CML指揮部1）采用級(jí)配碎石填筑過渡段的地基基底處理方法針對(duì)具體結(jié)構(gòu)有所區(qū)別，但該施工均應(yīng)與相鄰路基地基基底處理同步進(jìn)行。在橋臺(tái)等結(jié)構(gòu)物施工完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，采用設(shè)計(jì)要求的回填料對(duì)橋臺(tái)、涵洞后基坑進(jìn)行回填。采用混凝土?xí)r應(yīng)一次性灌注，回填量太大時(shí)，可以分次灌注，但各層之間應(yīng)采取措施做好接茬；采用級(jí)配碎石或其他滲水土?xí)r，應(yīng)分層填筑壓實(shí)。路堤與路塹過渡段連接處為硬質(zhì)巖路塹時(shí)，在路塹一側(cè)順原地面縱向開挖高度不小于0.6m的臺(tái)階，并在堤塹分界處設(shè)置橫向排水砂溝；路堤與路塹過渡段連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時(shí)，在路塹一側(cè)順原地面縱向挖成1:2的坡面，坡面上開挖高度為0.6m的臺(tái)階，并在堤塹分界處設(shè)置橫向排水砂溝。2）地基基底處理完畢后，測(cè)量放樣，按設(shè)計(jì)規(guī)定確定級(jí)配碎石填筑范圍。3）級(jí)配碎石在拌和場(chǎng)集中拌和，運(yùn)輸車運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)級(jí)配碎石中需要摻入水泥時(shí)，需要提前通知拌和場(chǎng)，單獨(dú)按需拌和。中鐵某局CML指揮部4）設(shè)計(jì)在臺(tái)后等部位設(shè)置有排水板等的，一般應(yīng)在填筑前應(yīng)安裝好滲水板及橫向排水管等，并確保填筑級(jí)配碎石的過程中對(duì)其無破壞、無損傷，不堵塞排水管路。5）過渡段填筑前應(yīng)作填筑試驗(yàn)，確定施工工藝參數(shù)，報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。一般分層壓實(shí)厚度不能超過30cm,臺(tái)后2.0m范圍外大型壓路機(jī)能碾壓到的部位應(yīng)采用大型壓路機(jī)械碾壓，大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺(tái)后2.0m范圍內(nèi)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)厚度不超過20cm。6）級(jí)配碎石填料中加入一定比例水泥的情況下，級(jí)配碎石從加入水泥開始，其施工時(shí)間一般不得超過兩個(gè)小時(shí)。7）過渡段級(jí)配碎石兩側(cè)包邊土應(yīng)與級(jí)配碎石同步填筑。

8）填筑中橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)級(jí)配碎石的填筑應(yīng)同步對(duì)稱進(jìn)行，確保過渡段施工對(duì)結(jié)構(gòu)物無不利影響。過渡段接頭及分層填筑中鐵某局CML指揮部中鐵某局CML指揮部2、漸變混凝土剛性過渡段施工

線路的平順，一般根據(jù)結(jié)構(gòu)間相互關(guān)系、地質(zhì)條件等對(duì)某些部位的過渡段進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)：一般橋隧、橋橋、隧隧間路基長(zhǎng)度小于60m時(shí)基床0.7~2.0m范圍內(nèi)設(shè)置C15混凝土過渡段；長(zhǎng)度大于60m但小于150m時(shí)，靠橋梁或隧道端各20m路塹基床范圍內(nèi)設(shè)置C15混凝土過渡段，厚度根據(jù)基底巖性并按2.0~0.7m漸變。土質(zhì)及軟質(zhì)巖風(fēng)化層路塹與隧道連接處20m范圍內(nèi)設(shè)置C15混凝土過渡段，厚度根據(jù)基底巖性并按2.0~0.7m漸變。混凝土的施工，按伸縮縫設(shè)置位置分段立模一次現(xiàn)澆。中鐵某局CML指揮部基底檢驗(yàn)、修整、驗(yàn)收測(cè)量放樣、安設(shè)模板混凝土澆筑包邊土填筑混凝土剛性過渡段施工工藝流程中鐵某局CML指揮部1）施工前做好基底檢驗(yàn)、修整、驗(yàn)收工作。基底一般需要開挖到基巖，設(shè)置了排水盲溝后采用級(jí)配碎石進(jìn)行封底填筑，其填筑質(zhì)量要求和相應(yīng)過渡段路堤部位要求相同。2）測(cè)量放樣，標(biāo)志出混凝土板中線及外邊線，人工安設(shè)模板，模板可以采用小塊鋼模板拼裝，或直接采用大的木模板。模板高度與混凝土厚度相同。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況，高差過大或有錯(cuò)位和不平整的模板應(yīng)重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油，以便拆模。3）根據(jù)設(shè)計(jì)要求混凝土強(qiáng)度，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際材料做好混凝土配合比室內(nèi)試驗(yàn)，混凝土右拌和站集中拌和，運(yùn)輸車運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。4）混凝土采用混凝土運(yùn)輸車從拌和站運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，澆筑由人工完成。5）混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后，進(jìn)行兩側(cè)包邊土的填筑。包邊土填筑根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地的大小，選擇機(jī)械或人工進(jìn)行攤鋪、壓實(shí)。中鐵某局CML指揮部1）結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境，選擇合適的施工時(shí)間，保證混凝土施工后不因?yàn)闇囟葢?yīng)力產(chǎn)生表面裂縫、內(nèi)部裂縫。2）基底處理時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確地按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)置厚度漸變起始點(diǎn)，以保證其變化的平順性，達(dá)到設(shè)計(jì)目的。3）包邊土填筑過程中應(yīng)采取措施避免機(jī)械設(shè)備對(duì)混凝土板的碰撞，必要時(shí)，采用人工進(jìn)行填料攤鋪和夯實(shí)作業(yè)。質(zhì)量控制措施中鐵某局CML指揮部中鐵某局CML指揮部中鐵某局CML指揮部中鐵某局CML指揮部五、邊坡防護(hù)及支擋結(jié)構(gòu)1、掛網(wǎng)噴混植生2、預(yù)應(yīng)力錨索3、框架錨桿中鐵某局CML指揮部1、掛網(wǎng)噴混植生

掛網(wǎng)噴混植生護(hù)坡綠化技術(shù)是使用混凝土噴射機(jī)將拌和均勻的草種、種植土、其他基材及水泥組成的混合物按設(shè)計(jì)厚度噴射到掛網(wǎng)的巖石坡面上，通過植被根系的力學(xué)加固，既達(dá)到穩(wěn)定邊坡又達(dá)到綠化環(huán)境、改善生態(tài)環(huán)境的目的。掛網(wǎng)噴混植生護(hù)坡綠化技術(shù)適用于降雨量大于600mm，非高寒地區(qū)，連續(xù)干旱時(shí)間小于50d，坡度小于1:0.3的穩(wěn)定硬質(zhì)巖石邊坡及軟質(zhì)巖石邊坡；也適用于土質(zhì)邊坡（包括痔薄土質(zhì)、酸性土質(zhì)等劣質(zhì)邊坡）、混凝土面及漿砌片石面的人工綠化。中鐵某局CML指揮部勞動(dòng)力組織表工

種數(shù)量備

注風(fēng)鉆機(jī)手2人錨桿打設(shè)、安裝混凝土噴射機(jī)操作手2人混合料噴射其他輔助人員5~7人掛網(wǎng)、種植土破碎、混合料拌合等作業(yè)技術(shù)人員2人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣、質(zhì)量控制等技術(shù)作業(yè)中鐵某局CML指揮部中鐵某局CML指揮部機(jī)械設(shè)備配備表設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)

量備

注風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)手持式1~2臺(tái)根據(jù)錨桿打設(shè)深度配備鉆頭破碎機(jī)

1臺(tái)破碎種植土強(qiáng)制式拌合機(jī)0.3m31臺(tái)拌合基材混合料電動(dòng)灌漿機(jī)

1臺(tái)錨桿灌漿灰漿攪拌機(jī)200L1臺(tái)錨桿砂漿拌和噴射混凝土設(shè)備4~6m3/h1套噴射混合料空氣壓縮機(jī)9m31臺(tái)

柴油發(fā)電機(jī)30kw1套提供施工用電施工吊藍(lán)及配套器具

1套設(shè)備提升中鐵某局CML指揮部種植土破碎混合物拌和噴射混合物邊坡清理安設(shè)錨桿、掛網(wǎng)覆蓋無紡布、養(yǎng)護(hù)掛網(wǎng)噴混植生施工工藝流程中鐵某局CML指揮部1）施工時(shí)間選擇合理安排施工工期，優(yōu)先選擇在春秋季節(jié)（3~5月、9~10月）進(jìn)行掛網(wǎng)噴混植生施工。2）清理整平坡面按設(shè)計(jì)的坡率、坡高、平整度修整路基邊坡坡面，人工清理坡面浮石、浮土等，并且做到處理后的坡面斜率一致、平整，無大的突出石塊與其他雜物存在，對(duì)于光滑巖石要采取挖鑿橫向平行溝等措施進(jìn)行加糙處理，以免基材下滑，使其有利于基材和巖石表面的自然結(jié)合。對(duì)于較大的凹坑，采用片石嵌補(bǔ)與坡面齊平。3）安裝錨桿錨桿采用φ12或φ14鋼筋制作，分為長(zhǎng)錨桿和短錨桿，間隔布置，根據(jù)巖層完整程度、坡度確定其打設(shè)深度，錨桿外露端設(shè)置90°彎鉤，外露部分刷防銹漆防銹。測(cè)量放樣確定錨桿打設(shè)位置，用紅油漆做出標(biāo)志，根據(jù)打設(shè)深度選擇風(fēng)鉆進(jìn)行鉆孔，鉆頭的直徑大于錨桿直徑，鉆孔深度比錨桿裝入深度長(zhǎng)10~20cm（或相同）。鉆孔完畢采用高壓風(fēng)將孔中巖粉吹出，再將錨桿插入孔內(nèi)，桿頭伸出坡面3~6cm，彎鉤朝向坡面上方，以方便掛網(wǎng)，然后用水泥砂漿將錨桿孔內(nèi)腔灌滿填實(shí)。中鐵某局CML指揮部4）混合物拌和噴射混合物由綠化基材、種植土壤、水泥、纖維及鋸末與混合草種按一定的比例組成，經(jīng)強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和而成，拌和時(shí)間不少于1min。該配合比應(yīng)經(jīng)過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的氣候環(huán)境條件、邊坡結(jié)構(gòu)類型、土壤條件等的調(diào)查進(jìn)行室內(nèi)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。種植土壤，選擇工程所在地原有地表土或附近農(nóng)田土，粉碎后過8mm篩，含水量不超過20%。纖維，就地取秸桿、樹枝等粉碎成10~25mm長(zhǎng)。綠化基材，綠化基材要能夠提供植被生長(zhǎng)期必須的平衡養(yǎng)分，有機(jī)質(zhì)含量≥200mg/kg，有效鉀含量≥200g/kg，有效磷含量≥20mg/kg。水泥，混合料中摻入水泥，可以在噴布之后形成一定強(qiáng)度，提高邊坡的防沖刷能力。水泥標(biāo)號(hào)不低于PO32.5。鋸末，造漿時(shí)加入一定的鋸末，可以在混合料內(nèi)形成一定的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，改善混合料透氣、保水性能?；旌喜莘N，草種首選禾本科，其次選一定數(shù)量的豆科、藤本、灌木和矮生樹。禾本科可以采用高羊茅、草地早熟禾、黑麥草等“先鋒”草籽，灌木類可采用紫穗槐等品種。具體項(xiàng)目應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行選擇確定。中鐵某局CML指揮部