“互聯(lián)網(wǎng)+船舶檢驗(yàn)”發(fā)展現(xiàn)狀研究,職稱論文

“互聯(lián)網(wǎng)+船舶檢驗(yàn)〞發(fā)展現(xiàn)在狀況研究,職稱論文內(nèi)容摘要：在互聯(lián)網(wǎng)+、智能化、大數(shù)據(jù)快速發(fā)展的時代,假如能有效地將船舶檢驗(yàn)與之深切進(jìn)入融合,不僅能夠提高檢驗(yàn)效率、提升檢驗(yàn)質(zhì)量、優(yōu)化驗(yàn)船師工作環(huán)境、節(jié)約船東維修成本,而且能夠建立科學(xué)完善的船舶健康檔案,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對船舶健康狀況的預(yù)警監(jiān)測、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、故障分析,進(jìn)而對船舶的設(shè)計(jì)優(yōu)化改進(jìn)、器械合理裝配、運(yùn)營科學(xué)管理,不斷提升海上運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。本文結(jié)合現(xiàn)前階段我們國家船舶法定檢驗(yàn)形式、存在的問題及智能化發(fā)展水平,就怎樣加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在船舶檢驗(yàn)中的應(yīng)用進(jìn)行考慮總結(jié)。本文關(guān)鍵詞語：互聯(lián)網(wǎng)+,船舶檢驗(yàn),將來發(fā)展一、引言互聯(lián)網(wǎng)+是指將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合,利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)組織方式。在群眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的時代背景下,互聯(lián)網(wǎng)+快速發(fā)展,出現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)+人工智能、互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+交通服務(wù)等,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給我們創(chuàng)造了舒適的生活環(huán)境,簡化了日常復(fù)雜繁忙的工作,也給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的機(jī)遇和市場競爭力。根據(jù)(關(guān)于積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+行動的指導(dǎo)意見〕[1],互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會應(yīng)運(yùn)到各行各業(yè)。船舶法定檢驗(yàn)是立足國家相關(guān)法律法規(guī)及規(guī)章、技術(shù)規(guī)范之規(guī)定,同時將國際海洋相關(guān)公約作為重要結(jié)合,對船舶及海上浮動設(shè)施施行的強(qiáng)迫性安全技術(shù)檢驗(yàn),包括建造檢驗(yàn)、營運(yùn)檢驗(yàn)。在我們國家,國家海事局負(fù)責(zé)對船舶檢驗(yàn)工作施行統(tǒng)一監(jiān)督管理。船檢機(jī)構(gòu)根據(jù)資質(zhì)等級分為A、B、C、D四類,各機(jī)構(gòu)根據(jù)各自職權(quán)從事船舶法定檢驗(yàn)。船舶法定檢驗(yàn)主要由中國船級社(CCS)和地方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行,而主要業(yè)務(wù)份額由地方船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)完成。二、船舶檢驗(yàn)存在的問題1.注冊驗(yàn)船師數(shù)量缺乏隨著近些年水上交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,船舶建造檢驗(yàn)和營運(yùn)檢驗(yàn)的申辦數(shù)量迅猛增長,而因船檢工作牽涉船體、輪機(jī)、電器三大方面知識,專業(yè)性較強(qiáng),對現(xiàn)場驗(yàn)船師教育背景、專業(yè)知識、外語能力、業(yè)務(wù)素質(zhì)要求較高。驗(yàn)船師還需通過國家統(tǒng)一組織的注冊驗(yàn)船師考試才能從事相關(guān)等級的檢驗(yàn)工作。且受制于編制等因素的影響,導(dǎo)致近些年各地檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師的配備數(shù)量遠(yuǎn)不能知足檢驗(yàn)工作需求。固然部分船檢機(jī)構(gòu)通過社會招聘的方式強(qiáng)化驗(yàn)船師隊(duì)伍氣力,但從全國整體來看,驗(yàn)船師需求缺口還是很大。2.檢驗(yàn)工作復(fù)雜繁重國際物流市場受經(jīng)濟(jì)全球化的影響已逐步構(gòu)成。海上運(yùn)輸相對空運(yùn)、陸運(yùn)而言,成本較低、運(yùn)量較大,在運(yùn)輸市場占據(jù)主體地位。而船舶制造業(yè)受市場需求影響,新建船舶朝著大型化、智能化、多樣化趨勢發(fā)展,大型甚至超大型客船、貨船、特殊作業(yè)工程船數(shù)量快速增長。由于船舶構(gòu)造龐大復(fù)雜、現(xiàn)場檢驗(yàn)項(xiàng)目繁多,導(dǎo)致檢驗(yàn)工作周期長、現(xiàn)場檢驗(yàn)任務(wù)重、檢驗(yàn)質(zhì)量把控不嚴(yán)等問題的出現(xiàn)。3.檢驗(yàn)過剩,維修成本增加根據(jù)現(xiàn)行的船舶檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范要求,換證檢驗(yàn)應(yīng)包括對船舶足夠范圍的檢查,以確定船體構(gòu)造處于良好狀態(tài)。同樣,對于柴油機(jī)的檢驗(yàn),應(yīng)對氣缸蓋及其閥件、氣缸套、十字頭、滑塊、導(dǎo)板、活塞、活塞桿、軸承、軸徑、噴油泵等設(shè)備拆下并清潔,進(jìn)行檢查。根據(jù)現(xiàn)場一線驗(yàn)船師統(tǒng)計(jì),對船舶主機(jī)拆卸檢驗(yàn),零部件良好的情況居多。固然這種檢驗(yàn)方式能絕對確保主機(jī)安全運(yùn)行,但實(shí)際執(zhí)行的經(jīng)過中可能造成船舶維修成本增加、原處于良好的運(yùn)行工況變差、船期因大范圍檢修遭到嚴(yán)重影響等不利情形的發(fā)生。4.驗(yàn)船師職業(yè)健康遭到威脅遭到船舶穩(wěn)性、防火分隔、功能用處等因素的影響,船舶艙室往往密不通透且預(yù)留檢修孔狹小。為了保障船舶檢驗(yàn)質(zhì)量,驗(yàn)船師要對船舶各艙室、各部位進(jìn)行仔細(xì)查驗(yàn)以確保符合相關(guān)技術(shù)規(guī)則要求。驗(yàn)船師在現(xiàn)場開展檢驗(yàn)工作時往往要承受高溫環(huán)境、高空作業(yè)、狹小空間、噪聲、毒氣等惡劣環(huán)境的影響,驗(yàn)船師的職業(yè)健康也同樣遭到嚴(yán)重威脅。三、互聯(lián)網(wǎng)+對船舶檢驗(yàn)的影響在互聯(lián)網(wǎng)+、智能化、大數(shù)據(jù)快速發(fā)展的時代,假如能有效地將船舶檢驗(yàn)與之深切進(jìn)入融合,不僅能夠提高檢驗(yàn)效率、提升檢驗(yàn)質(zhì)量、優(yōu)化驗(yàn)船師工作環(huán)境、節(jié)約船東維修成本,而且能夠建立科學(xué)完善的船舶健康檔案,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對船舶健康狀況的預(yù)警監(jiān)測、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、故障分析,進(jìn)而對船舶的設(shè)計(jì)優(yōu)化改進(jìn)、器械合理裝配、運(yùn)營科學(xué)管理,不斷提升海上運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)將對船舶檢驗(yàn)管理、船舶制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、水上運(yùn)輸經(jīng)營帶來宏大變革。四、互聯(lián)網(wǎng)+船舶檢驗(yàn)發(fā)展現(xiàn)在狀況1.政務(wù)服務(wù)信息化為加快信息技術(shù)在海事管理工作中的應(yīng)用,科學(xué)有效地做好水上交通安全監(jiān)管工作,促進(jìn)海事信息管理的健康有序發(fā)展,十一五期間,國家海事局根據(jù)國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略要求,施行全面推進(jìn)海事信息化建設(shè)的戰(zhàn)略目的。十二五期間,根據(jù)海事部門信息化建設(shè)的發(fā)展?fàn)顩r,國家海事局提出了打造智能海事的概念。如今,我們國家海事管理工作已進(jìn)入信息化時代[2]。中國海事局現(xiàn)行的海事協(xié)同管理綜合平臺是一個集船舶登記管理、船舶檢驗(yàn)監(jiān)督、船員發(fā)證管理等為一體的統(tǒng)一的、綜合性的海事綜合信息管理系統(tǒng),華而不實(shí)船舶檢驗(yàn)管理系統(tǒng)包含了船舶從建造檢驗(yàn)到運(yùn)行周期中的各類檢驗(yàn)。應(yīng)運(yùn)該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)全經(jīng)過的記錄,包括業(yè)務(wù)受理、經(jīng)過審批及驗(yàn)船師現(xiàn)場檢驗(yàn)數(shù)據(jù)。通過檢驗(yàn)單位對船檢系統(tǒng)的使用,實(shí)現(xiàn)了船舶檢驗(yàn)數(shù)據(jù)永久性記錄及檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)之間的數(shù)據(jù)分享等功能。各地船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)結(jié)合本轄區(qū)特點(diǎn),也在不斷開發(fā)網(wǎng)上業(yè)務(wù)申辦系統(tǒng)、手機(jī)app、微信公眾服務(wù)平臺等,與現(xiàn)有的海事協(xié)同管理綜合平臺共同使用,提升政務(wù)服務(wù)水平。例如,紹興市港航管理局組織開發(fā)了船舶檢驗(yàn)服務(wù)APP,能夠?qū)崿F(xiàn)如船舶檢驗(yàn)預(yù)約、檢驗(yàn)結(jié)果查詢、證書領(lǐng)取通知等業(yè)務(wù)與功能。2.無人機(jī)檢驗(yàn)的興起利用無人機(jī)技術(shù)對船舶艙體進(jìn)行初次挑選,能很快辨識需要近距離檢查的部位。相對傳統(tǒng)搭建腳手架方式,該檢驗(yàn)技術(shù)的應(yīng)用成本較低、節(jié)省了高昂的費(fèi)用和時間,同時也大大減少了驗(yàn)船師現(xiàn)場高空作業(yè)的安全隱患。由于無人機(jī)技術(shù)在船舶檢驗(yàn)方面具備上述優(yōu)勢,近年來發(fā)展迅猛[3]。2021年年初,挪威船級社(DNVGL)初次應(yīng)用無人機(jī)對一艘化學(xué)品船進(jìn)行了檢驗(yàn)并研發(fā)了能自動把船上照片與船舶構(gòu)造三維模擬相結(jié)合的IRIS系統(tǒng)。新加坡海事和港口管理局(MPA)也在開展無人機(jī)檢測、船檢機(jī)器人等新型技術(shù)的長期研發(fā),并制訂利用新型技術(shù)進(jìn)行船舶檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。中國船級社(CCS)也在積極開展應(yīng)用無人機(jī)技術(shù)施行船舶現(xiàn)場檢驗(yàn)的研究。2021年10月,中國船級社初次利用無人機(jī)技術(shù)開展船舶現(xiàn)場檢驗(yàn),并針對檢驗(yàn)現(xiàn)場的復(fù)雜環(huán)境,開發(fā)了全新的無人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。2021年5月,中國船級社在上海舉行了無人機(jī)在船舶檢驗(yàn)中的應(yīng)用研究項(xiàng)目啟動會。中國船級社在開發(fā)無人機(jī)檢驗(yàn)技術(shù)的同時,也在探尋求索將其他檢驗(yàn)新技術(shù)與無人機(jī)技術(shù)相融合,建立系統(tǒng)性的智能檢驗(yàn)平臺。2021年11月,中國船級社編寫了(無人機(jī)檢驗(yàn)應(yīng)用指南〕,制定了利用無人機(jī)開展船舶檢驗(yàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。五、將來發(fā)展的考慮1.深化互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)運(yùn)現(xiàn)前階段,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了強(qiáng)大的市場競爭力,帶動了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。船舶檢驗(yàn)管理工作也應(yīng)繼續(xù)深化互聯(lián)網(wǎng)+、智能化、大數(shù)據(jù)的應(yīng)運(yùn),并將此列入船舶檢驗(yàn)技術(shù)將來發(fā)展的主體位置。同時要借鑒國際船舶檢驗(yàn)發(fā)展的新思路、新技術(shù)、新方式方法,實(shí)現(xiàn)我們國家船舶檢驗(yàn)檢測技術(shù)向互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能化方向轉(zhuǎn)型發(fā)展。2.整合現(xiàn)有資源,構(gòu)建船檢系統(tǒng)體系船舶檢驗(yàn)管理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)工作,要整合現(xiàn)有的技術(shù)資源,將船舶檢驗(yàn)管理工作從業(yè)務(wù)受理到審批管理、從現(xiàn)場檢驗(yàn)到故障預(yù)測、從數(shù)據(jù)融合到智能分析深度融為一體,構(gòu)建智能管理平臺。不斷優(yōu)化政務(wù)服務(wù)水平,提升船舶現(xiàn)場檢測效能,建立科學(xué)系統(tǒng)的檢測體系。開發(fā)實(shí)用的驗(yàn)船人員現(xiàn)場檢驗(yàn)手持設(shè)備終端,對標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場檢驗(yàn)工作實(shí)時指導(dǎo),同步上傳檢驗(yàn)檢測影像、數(shù)據(jù)信息,通過數(shù)據(jù)交換平臺、云計(jì)算實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分享與存儲。3.融合維修與檢驗(yàn)數(shù)據(jù),建立船舶健康檔案深切進(jìn)入研究視情維修理論在船舶檢驗(yàn)監(jiān)測方面的應(yīng)運(yùn),通過對船舶檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析,制定綜合的、通用的、準(zhǔn)確的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及指導(dǎo)講明,保證設(shè)備監(jiān)測與維修科學(xué),確保檢測維修與生產(chǎn)運(yùn)行到達(dá)最佳平衡[4]。依托互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能技術(shù),充分利用大數(shù)據(jù)等現(xiàn)有成熟的手段方式方法,對船舶檢測的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘挑選,逐步建立并完善船舶健康檔案,構(gòu)成船舶健康狀況數(shù)據(jù)庫。開發(fā)人工智能分析系統(tǒng),根據(jù)船舶健康檔案,為船檢部門、海事監(jiān)管部門決策部署做出科學(xué)研判,為船舶設(shè)計(jì)單位、船舶及船用產(chǎn)品制造單位的技術(shù)、材料、工藝、設(shè)備優(yōu)化做出技術(shù)支撐,為船舶運(yùn)營單位的經(jīng)營管理、航行作業(yè)、定期修理做出經(jīng)濟(jì)分析。4.引入競爭機(jī)制,吸引社會氣力在信息高速流通的時代,行業(yè)的健康發(fā)展離不開整個產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)部門的強(qiáng)有力推動。如今,我們國家已是造船大國,擁有具備世界競爭力的造船廠和船用產(chǎn)品制造商。在我們國家現(xiàn)行的由主導(dǎo)的船舶法定檢驗(yàn)的體系形式下,適當(dāng)引入民間機(jī)構(gòu)、民間資本,激活市場在船舶檢驗(yàn)檢測技術(shù)方面的研發(fā)活力[5],充分利用民間船舶及船用產(chǎn)品制造行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+、智能化、大數(shù)據(jù)方面的先進(jìn)技術(shù),同時吸納與借鑒其他檢驗(yàn)檢測行業(yè)的先進(jìn)手段,促進(jìn)船舶檢驗(yàn)技術(shù)快速發(fā)展,實(shí)現(xiàn)船舶制造、檢驗(yàn)檢測、故障診斷、缺陷修理等各項(xiàng)環(huán)節(jié)技術(shù)的互聯(lián)互通。5.加強(qiáng)人才引進(jìn),強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)對于驗(yàn)船師隊(duì)伍建設(shè),要不拘一格。加強(qiáng)與航運(yùn)院校、科研機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)制造企業(yè)的溝通合作。強(qiáng)化社會宣傳、優(yōu)化驗(yàn)船師工資待遇、提升職業(yè)的社會認(rèn)知度和認(rèn)同感,吸引更多人才進(jìn)入該行業(yè)。建立驗(yàn)船師資源數(shù)據(jù)庫,吸納不同研究方向、不同專業(yè)背景的優(yōu)秀人才介入。對于稀缺人才要整體調(diào)配,打破傳統(tǒng)的框架束縛,通過傳幫帶,不斷提升驗(yàn)船師隊(duì)伍的職業(yè)技能水平。(下轉(zhuǎn)第121頁)以下為參考文獻(xiàn)[1](關(guān)于積極