無砟軌道的施工工藝流程介紹(一)

無砟軌道的施工工藝流程介紹(一)蘭州至烏魯木齊鐵路第二雙線途經(jīng)甘肅省、青海省、新疆維吾爾自治區(qū)三省區(qū)，線路東起甘肅省省會蘭州市，途經(jīng)青海省民和縣、樂都縣、平安縣至青海省省會西寧市，后折向北經(jīng)大通縣、門源縣，穿越祁連山山脈進(jìn)入甘肅省河西走廊后西行，經(jīng)民樂縣、張掖市、臨澤縣、酒泉市、嘉峪關(guān)市、玉門市以及新疆維吾爾自治區(qū)哈密市、鄯善縣、吐魯番市，終點為新疆維吾爾自治區(qū)首府烏魯木齊市，線路正線全長1775.8雙線公里。2011年，《建筑機(jī)械》記者前往新疆，為新疆首條客運專線——蘭新鐵路第二雙線的修建進(jìn)行采訪報道。時至今日，蘭新二線的修建已經(jīng)到了最關(guān)鍵的時刻，本刊記者再次走近蘭新二線，揭開新疆首條客運專線神秘面紗的一角。蘭新二線沿線氣候環(huán)境差異大，大部分地段處于嚴(yán)寒、溫差大、風(fēng)沙大、日照強(qiáng)、干旱缺水等惡劣自然氣候條件，無砟軌道施工質(zhì)量控制風(fēng)險較大。為此，各參建單位緊密結(jié)合有關(guān)相關(guān)研究成果，通過充分吸納武廣、鄭西等高速鐵路的建設(shè)和運營經(jīng)驗，建立了線上、線下工藝試驗段，基本形成了滿足蘭新鐵路第二雙線無砟軌道設(shè)計要求的系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和可行的工藝工法技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本期文章將為讀者重點介紹無砟軌道施工工藝流程中支撐層和底座板施工工法，道床板的施工將在下一期文章中為讀者介紹。2013年蘭新二線除西寧車站、張掖車站、嘉峪關(guān)車站、哈密車站、烏魯木齊車站范圍采用有砟軌道結(jié)構(gòu)外，其余段落正線及車站正線兩側(cè)各一股到發(fā)線均采用CRTSI型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)。軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、單元式道床板和支承層或底座等部分組成。蘭新二線路基段混凝土支承層采用水硬性混合料或C15低塑性混凝土連續(xù)澆筑，寬3.4m，厚0.265m，每隔3.9m切一橫向假縫（合攏段根據(jù)道床板單元長度設(shè)置，保證支承層假縫與道床板伸縮縫及假縫對齊）。支承層表面設(shè)置鋸齒形凹槽，不再進(jìn)行表面拉毛。橋梁段混凝土底座長度和寬度與道床板一致，厚度175mm，采用C40混凝土現(xiàn)場澆筑。在底座上設(shè)置兩個與道床板抗剪凸臺對應(yīng)的凹槽。道床板與底座之間鋪設(shè)厚度4mm的土工布隔離層，并在凹槽側(cè)面粘貼橡膠墊板（彈性橡膠墊板四周填充聚乙烯泡沫板）。底座內(nèi)采用雙層配筋。底座及橋梁間采用預(yù)埋套筒和連接鋼筋相互連接。路基支撐層施工蘭新二線長大段落路基支承層采用水硬性混合料滑模攤鋪法施工；小于200米的橋隧間短路基及不便于采用滑模攤鋪工藝的地段可采用C15低塑性混凝土模筑法施工，本文主要介紹模筑法施工。1施工順序a線下工程完成后按設(shè)計要求及《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》規(guī)定進(jìn)行沉降變形評估。b對路基頂面標(biāo)高、平整度及壓實度等指標(biāo)進(jìn)行驗收。c對CPⅢ網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，根據(jù)CPⅢ網(wǎng)測量放樣。d混凝土配合比選定，使用低塑性混凝土。e測量放樣，掛平面和高程線，進(jìn)行模板安裝。f混凝土拌合，拉運，澆筑，振搗和拉槽。g拆模、切縫、養(yǎng)生及成品驗收。2施工方法及過程控制1）施工準(zhǔn)備a施工文件準(zhǔn)備及圖紙審核支承層模筑法施工主要用于小于200m的短路基地段。施工前收集設(shè)計資料和CPⅢ測量成果，熟悉、審核支承層施工設(shè)計圖紙，學(xué)習(xí)相關(guān)設(shè)計與規(guī)范文件，明確有關(guān)技術(shù)問題，掌握規(guī)范和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。b編制施工組織設(shè)計、作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底（略）c混凝土配合比設(shè)計低塑性混凝土配合比選定時，應(yīng)采用較少的膠凝材料用量和水用量，一般不采用減水劑，同時對混凝土按增實因素法測定其稠度。d施工人員培訓(xùn)及機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備①支承層施工前必須對管理人員及作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底、安全培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗。②支承層攤鋪作業(yè)前須準(zhǔn)備好相應(yīng)的模板、挖掘機(jī)、攪拌機(jī)、振搗棒、凹槽振動梁、灑水車、自卸車等設(shè)備。e工藝性試驗段施工（略。）f原材料進(jìn)場檢驗及存放（略）。g施工檢查和交接（略）。h假縫位置計算（略）。2）支承層施工a測量放線支承層混凝土施工前通過CPIII控制網(wǎng)每10米或曲線段每5米放樣模板邊線，使用水準(zhǔn)儀測量模板高程，以保證誤差符合規(guī)范要求。b模板安裝支承層采用定型鋼模，模板下方用砂漿進(jìn)行找平、填塞，使模板頂面與支承層設(shè)計標(biāo)高一致。模板安裝確保穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿，涂刷脫模劑。模板安裝完成后對模板允許偏差進(jìn)行檢查。c混凝土拌和低塑性混凝土在攪拌前應(yīng)嚴(yán)格測定粗細(xì)骨料的含水率，及時調(diào)整施工配合比。一般情況下，含水率每班抽測3次，并按測定結(jié)果及時調(diào)整施工配合比。d混凝土運輸?shù)退苄曰炷敛捎米孕盾囘\輸，在裝車前對車廂進(jìn)行清潔，嚴(yán)密，在運輸過程中要求覆蓋，防止混凝土含水量損失。根據(jù)相應(yīng)的環(huán)境和運距具體適時調(diào)整含水量，確保運到施工現(xiàn)場后混凝土性能良好。e混凝土澆筑混凝土澆筑前對基床表層級配碎石表面進(jìn)行灑水潤濕，防止混凝土與級配碎石接觸后混凝土水分過度損失，灑水時不得出現(xiàn)積水現(xiàn)象。采用人工配合小型挖掘機(jī)的形式進(jìn)行攤鋪、整平，厚度高于支承層頂面約5cm，混凝土采用振搗棒進(jìn)行振搗，控制振搗棒的振搗頻率以及振搗速度要均勻，以混凝土出現(xiàn)液化狀態(tài)為宜，振搗時避免振搗棒接觸模板，造成模板變形。f找平、拉槽振搗完成后，人工使用刮杠找平，之后采用振動梁進(jìn)行振動、拉槽處理。混凝土面一般略高于模板，便于拉槽時易形成鋸齒形槽口，保證拉槽質(zhì)量。振動梁采用兩根Φ100的鋼管或30型槽鋼加工而成，上部設(shè)置2臺平板振動器，兩側(cè)35cm范圍內(nèi)設(shè)置16%的斜坡，平臺中間每隔15cm焊置10mm厚鋼板拖拉凹槽。g人工修邊由于支承層兩側(cè)30cm外露于道床板外，為便于排水，外露部分設(shè)置16%橫坡，在混凝土澆筑完成后安排人工設(shè)置排水坡，并2次收光、整平。h拆模、切縫拆模時不得損傷混凝土，根據(jù)設(shè)計每隔3.9m切一道深90mm、寬5mm的橫向假縫，假縫里程位置由測量放樣確定，確保假縫設(shè)置在線路法線方向和正確里程上。切割時間一般根據(jù)實際情況控制在施工完成后6至12小時內(nèi)進(jìn)行，要做到適時和及時切縫，防止混