柴油機(jī)基本知識(shí)匯總

1/1柴油機(jī)基本知識(shí)匯總柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

第一章柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

第一節(jié)柴油機(jī)概述

內(nèi)燃機(jī)是一種復(fù)雜的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器。隨著技術(shù)水平的不斷提高，各種類(lèi)型內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)造及其布置也就各有差異。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本構(gòu)造，都由下列二個(gè)機(jī)構(gòu)和五個(gè)系統(tǒng)所組成。

以柴油作燃料,當(dāng)空氣在氣缸內(nèi)受壓縮而產(chǎn)生高溫，使噴入的柴油自然，燃?xì)馀蛎浂鞴Φ膬?nèi)燃機(jī)，稱為柴油機(jī)。

我國(guó)現(xiàn)生產(chǎn)柴油機(jī)的功率覆蓋面為2.2—47280KW，柴油機(jī)的氣缸直徑65—900mm，轉(zhuǎn)速5.6—4400r/min。特點(diǎn)：易于起動(dòng)、操作維護(hù)方便、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、便于運(yùn)輸安裝、經(jīng)濟(jì)性好、使用范圍廣，是較理想的動(dòng)力機(jī)械，廣泛用作發(fā)電、船舶、排灌、汽車(chē)、拖拉機(jī)和工程機(jī)械等動(dòng)力。

第二節(jié)柴油機(jī)分類(lèi)

按照工作循環(huán)分類(lèi)：二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)；

按照氣缸數(shù)量分類(lèi)：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)和多缸柴油機(jī)；

按照汽缸排列方式分類(lèi)：立式、臥式、直列式、斜置式、V形、X形、W形、對(duì)置汽缸、對(duì)置活塞等；

按照冷卻方式分類(lèi)：水冷柴油機(jī)和風(fēng)冷柴油機(jī)；

按照進(jìn)氣方式分類(lèi)：自然吸氣式和增壓式；增壓式可分為：低增壓、中增壓、高增壓和超高增壓等；

按照曲軸轉(zhuǎn)速分類(lèi)：高速機(jī)、中速機(jī)、低速機(jī)；

按照用途分類(lèi)：固定式、移動(dòng)式；

第三節(jié)柴油機(jī)工作原理

按照一定規(guī)律，不斷地將柴油和空氣送入氣缸，柴油在氣缸內(nèi)著火燃燒，放出熱能，高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞作功，將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能。

四沖程柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)通過(guò)以下四個(gè)工作過(guò)程來(lái)完成;

進(jìn)氣過(guò)程:活塞由上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)，即曲軸的曲柄內(nèi)0°轉(zhuǎn)到180°(活塞位于第一沖程上止點(diǎn)時(shí)，曲軸的曲柄位置定為0°)。在這個(gè)沖程中，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，新鮮空氣被吸入氣缸。

壓縮過(guò)程:活塞由下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，即曲柄由180°轉(zhuǎn)到360°。在這個(gè)沖程中，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮;

燃燒膨脹過(guò)程（工作過(guò)程）:活塞再由上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)，即曲柄由360°轉(zhuǎn)到540°。在這個(gè)沖程中燃?xì)馀蛎涀龉?，所以又稱為工作沖程或做功沖程。

排氣過(guò)程:活塞再由下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，即曲柄由540°轉(zhuǎn)到720°。在這個(gè)沖程中排氣門(mén)打開(kāi)，燃燒后的廢氣經(jīng)排氣門(mén)排出氣缸.

柴油機(jī)術(shù)語(yǔ)

上止點(diǎn)：活塞離曲軸中心線最大距離時(shí)的位置；

下止點(diǎn)：活塞離曲軸中心線最小距離時(shí)的位置；

活塞行程：活塞運(yùn)行在上、下兩個(gè)止點(diǎn)間的距離；活塞行程等于兩倍的曲柄半徑長(zhǎng)度，即S=2R。

曲柄半徑:曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷(xiāo)中心的距離;

活塞平均速度：Cm=sn/30(米/秒)；Cm--活塞平均速度S—活塞行程n—轉(zhuǎn)速

燃燒室容積Vc：活塞位于上止點(diǎn)位置時(shí)，活塞頂上面的空間叫燃燒室，這個(gè)空間容積叫燃燒室容積；

氣缸工作容積Vh：活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)，所掃過(guò)的空間容積；Vh=（∏.D2/4）.S.106（升）；D單位為mm.

氣缸總?cè)莘eVa：活塞位于下止點(diǎn)位置時(shí)，氣缸內(nèi)的容積；

Va=Vc+Vh

壓縮比：活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣體在汽缸內(nèi)被壓縮的程度，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值；一般柴油機(jī)壓縮比為12—20；

總排量：多缸柴油機(jī)所有氣缸工作容積之和；

指示功Wi:表示氣缸內(nèi)的氣體完成一個(gè)工作循環(huán)時(shí)對(duì)活塞所作的功。

平均指示壓力pmi:表示在每個(gè)工作循環(huán)中，單位氣缸工作容積所作的指示功Wi，單位為Pa或(N/m2)。

指示功率Pi:表示單位時(shí)間內(nèi)所作的指示功，單位為kW。

指示燃油消耗率gei:指示燃油消耗率[單位為g/(kW·h)]表示單位指示功的耗油量，以指示功率每千瓦小時(shí)的耗油量表示。

有效功率PS:從內(nèi)燃機(jī)輸出軸上所獲得的功率，稱為有效功率(單位為kW)。

機(jī)械效率ηm:有效功率和指示功率之比稱為機(jī)械效率。

輸出扭矩Tiq:內(nèi)燃機(jī)的有效功率，通常是從內(nèi)燃機(jī)輸出軸上測(cè)得的輸出扭矩和轉(zhuǎn)速中計(jì)算出來(lái)的。內(nèi)燃機(jī)輸出軸的扭轉(zhuǎn)力矩稱為輸出扭矩Tiq，簡(jiǎn)稱為扭矩，單位為N·m，可由專用的水力或電力測(cè)功器測(cè)出。取所測(cè)某工況下的轉(zhuǎn)距和轉(zhuǎn)速，應(yīng)用下列公式計(jì)算該工況下的內(nèi)燃機(jī)有效功率Ps(單位為kW)：

Ps=n·Tiq/9550

式中n——內(nèi)燃機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速，單位為r/min平均有效壓力pme:在評(píng)價(jià)內(nèi)燃機(jī)有效指標(biāo)時(shí)，常用平均有效壓力pme，它是折合到單位氣缸工作容積的比參數(shù)，其物理概念與平均指示壓力pmi值相對(duì)應(yīng)。平均有效壓力的定義為單位氣缸工作容積所發(fā)出的有效功。

有效燃油消耗率ge:單位有效功的耗油量稱為有效燃油消耗率，通常以每千瓦小時(shí)所消耗的燃料重量來(lái)表示，共單位為g／(kW.h)。

15分鐘功率：在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下，內(nèi)燃機(jī)連續(xù)運(yùn)行15分鐘的最大有效功率；

1小時(shí)功率：在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下，內(nèi)燃機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)l小時(shí)的最大有效功率；

12小時(shí)功率：在標(biāo)難環(huán)境條件下，內(nèi)燃機(jī)連續(xù)運(yùn)行12小時(shí)的最大有效功率；

持續(xù)功率：在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境[大氣壓力0.1MPa，環(huán)境溫度298K(陸用內(nèi)燃機(jī))、318K(船用內(nèi)燃機(jī))]條件下內(nèi)燃機(jī)以標(biāo)定轉(zhuǎn)速允許長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行的最大有效功率。

15分鐘功率是對(duì)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)而言，如汽車(chē)、摩托車(chē)和摩托艇等在超車(chē)或追擊時(shí)以最高速度行駛，在15分鐘內(nèi)允許以滿負(fù)荷運(yùn)行。在正常行駛過(guò)程中，按內(nèi)燃機(jī)標(biāo)定功率運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)，通常以1小時(shí)功率為標(biāo)定功率，15分鐘功率作為最大功率，相應(yīng)的轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)速。汽車(chē)經(jīng)常處在低于標(biāo)定功率下行駛，因此車(chē)用內(nèi)燃機(jī)的標(biāo)定功率可以標(biāo)得高一些，以充分發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)的工作能力。船用主機(jī)、工程機(jī)械和機(jī)車(chē)通常以持續(xù)功率為標(biāo)定功率，1小時(shí)功率為最大功率。船舶在航行時(shí)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的耐久性和可靠性要求很高，使用功率不能標(biāo)定得太高。使用功率的標(biāo)定是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。使用功率標(biāo)定得越高，使用壽命越短。目前產(chǎn)品使用功率的標(biāo)定是根據(jù)用戶的要求和產(chǎn)品的性能，由生產(chǎn)廠標(biāo)定。

負(fù)荷特性：保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變，其性能參數(shù)隨負(fù)荷變化的規(guī)律；對(duì)于用做恒轉(zhuǎn)速的從動(dòng)機(jī)動(dòng)力時(shí)，如發(fā)電用柴油機(jī)，負(fù)荷特性具有重要的使用價(jià)值。

速度特性：保持供油量不變的情況下，柴油機(jī)的性能參數(shù)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系；供油量保持最大時(shí)的速度特性稱為全負(fù)荷速度特性，

又叫做外特性；選擇車(chē)用和工程機(jī)械用柴油機(jī)時(shí)，著重考慮外特性。

調(diào)速特性：將調(diào)速手柄固定在某一位置不動(dòng)，由調(diào)速器自動(dòng)控制噴油泵齒條的移動(dòng)，使負(fù)荷由零逐漸變到最大，此時(shí)柴油機(jī)扭矩和功率等參數(shù)與轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系；一般將調(diào)速手柄固定在最大功率位置。

螺旋槳特性：Ne=An3Me=Bn2

式中，比例系數(shù)A、B取決于螺旋槳結(jié)構(gòu)、船的航速和水的密度等因素；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)按螺旋槳特性工作時(shí)，超速3﹪，功率就增加10﹪。

柴油機(jī)構(gòu)造

柴油機(jī)主要由以下構(gòu)造與系統(tǒng)組成：

機(jī)體組件：包括機(jī)體、曲軸箱、氣缸套、氣缸蓋等；

曲柄連桿機(jī)構(gòu)：包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸和飛輪等；

配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)、排氣系統(tǒng)：包括進(jìn)、排氣門(mén)組件、推稈、挺柱、凸輪軸、正時(shí)齒輪、進(jìn)、排氣管、空濾器等；

燃料供給與調(diào)節(jié)系統(tǒng)：包括噴油泵、噴油器、輸油泵、柴濾器、調(diào)速器等；

潤(rùn)滑系統(tǒng)：包括機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、壓力調(diào)節(jié)閥、潤(rùn)滑油道等；冷卻系統(tǒng)：包括水泵、冷卻水腔、風(fēng)扇、散熱水箱、機(jī)油散熱器、空氣冷卻器、節(jié)溫器及管路；

起動(dòng)系統(tǒng)：包括氣啟動(dòng)、電啟動(dòng)；氣啟動(dòng)由氣馬達(dá)或分配盤(pán)組成，電啟動(dòng)由啟動(dòng)電機(jī)、繼電器、電瓶、啟動(dòng)按鈕及連線組成；

增壓系統(tǒng)：包括增壓器、空氣中冷器；

第二章主要固定件

第一節(jié)機(jī)體

機(jī)體的功用與結(jié)構(gòu)：機(jī)體是柴油機(jī)的主體骨架，它的內(nèi)、外部安裝著柴油機(jī)的各種零部件。

機(jī)體由氣缸蓋、氣缸體—曲軸箱、油底殼等零部件所組成，它的作用是作為內(nèi)燃機(jī)各機(jī)構(gòu)各系統(tǒng)的裝配骨架和分別作為曲柄連構(gòu)機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻和潤(rùn)滑等系統(tǒng)的組成部分。氣缸體的內(nèi)部有氣缸，氣缸中有作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞，其頂部有氣缸蓋，三者密封成燃燒室，燃油就在燃燒室內(nèi)燃燒，使氣體膨脹而推動(dòng)活塞?；钊ㄟ^(guò)連桿與曲軸相連，組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功能是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

根據(jù)用途不同,濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)主要分為:

1、半隧道式(龍門(mén)式),X6170、226B系列柴油機(jī)采用該結(jié)構(gòu)；

2、機(jī)座式，6160系列柴油機(jī)采用該結(jié)構(gòu)；

3、框架式，WD615、618柴油機(jī)采用該結(jié)構(gòu)；

WD615氣缸體：

根據(jù)用途不同可分為：車(chē)用、船用、發(fā)電用、工程用氣缸體等。

車(chē)用：采用歐II氣缸體（612600010373B）或在此基礎(chǔ)上變型；帶WEVB排氣門(mén)制動(dòng)機(jī)體（612600010815）；

船用、發(fā)電用、部分客車(chē)：612600010988歐II氣缸體；

工程用：可分為左后取力機(jī)體（612600010649）、中后取力機(jī)體（612600010952）、右后取力機(jī)體（612600010669）、工程機(jī)械機(jī)體（61500010373B）；

根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)不同可分為：基本型、歐I（61560010096）、歐II氣缸體（612600010373B）、歐I后取力氣缸體（612600010306）；

歐I與歐II氣缸體主要從以下幾方面區(qū)分：

1、機(jī)油冷卻器安裝位置；

2、歐II氣缸蓋進(jìn)水孔數(shù)量少兩個(gè)；

3、歐II機(jī)體取消機(jī)體與框架之間的套管；

4、增加機(jī)體進(jìn)水口密封膠圈（∮58*3）、機(jī)體與水泵通氣孔密封膠圈（∮11.3*2.4）。

齒輪室61560010094B改為612600010932；612600010516改為612600010958；

第二節(jié)氣缸套

氣缸套與氣缸蓋、活塞共同構(gòu)成燃燒室。

根據(jù)氣缸套結(jié)構(gòu)可分為干式和濕式兩種；干式缸套壁后較薄，一般在1.5—3.5mm之間，主要用于缸徑小于140mm的柴油機(jī)；

濰柴生產(chǎn)的WD615、618發(fā)動(dòng)機(jī)采用該缸套，缸壁厚度為2mm，缸徑126mm。底孔尺寸∮130H6（+0.025）mm，缸套外徑∮130（-0.028+0.010）mm；缸心距150mm。

現(xiàn)用缸套61500010344與缸套61500010319區(qū)別在于缸套凸臺(tái)直徑大2mm，（從134.50加大136.50mm）,其它機(jī)型為濕式缸套。

氣缸套磨損可分為三類(lèi)：磨料磨損、熔著磨損、腐蝕磨損；

磨料磨損主要由以下幾方面造成，

1、進(jìn)氣不干凈；

2、裝配時(shí)不清潔；

3、燃燒不良造成積炭；

熔著磨損主要是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)受高溫或是潤(rùn)滑不良；

腐蝕磨損主要是燃油中含有硫分，以及燃燒的生成物，對(duì)缸壁形成酸性類(lèi)腐蝕，脫離的微粒，又成為磨料磨損，因此腐蝕磨損危害性最大。

第三節(jié)氣缸蓋

氣缸蓋的主要功用：

1、密封氣缸；

2、構(gòu)成柴油機(jī)進(jìn)、排氣通道；

3、控制燃料和空氣進(jìn)入氣缸；

氣缸蓋的分類(lèi)：

第四節(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)

活塞組主要功用：活塞與氣缸套和氣缸蓋共同圍成柴油機(jī)的燃燒室，依靠活塞的上下移動(dòng)使柴油機(jī)工作；承受燃?xì)鈮?/p>

力，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)；密封氣缸、防止燃?xì)庑孤?，阻止過(guò)多的機(jī)油竄入燃燒室；

活塞根據(jù)用途和排放標(biāo)準(zhǔn)可分為：

同一臺(tái)柴油機(jī)所配活塞質(zhì)量之差不大于10g，應(yīng)選擇同一重量級(jí)別的活塞；重量級(jí)別分為：G1、G2、G3、G4、G5；

柴油機(jī)機(jī)型不同，燃燒室容積和周?chē)叽绮煌琖D61564、68機(jī)以及歐I、歐II排放標(biāo)準(zhǔn)的活塞燃燒室容積為87立方厘米，其余為84立方厘米，第一道環(huán)槽鑲有耐熱圈；

安裝活塞時(shí)，活塞外徑與燃燒室凹坑之間窄的一側(cè)朝向高壓油泵一側(cè)；

活塞與活塞環(huán)配合間隙：

活塞直徑125.843125.857，活塞安裝間隙0.1210.164，磨損極限0.350.40；

活塞環(huán)開(kāi)口間隙：第一道環(huán)0.350.60，磨損極限1.00，第二道環(huán)0.250.40，磨損極限1.00，第三道環(huán)0.350.55，磨損極限1.00；

活塞銷(xiāo)安裝間隙0.0050.018，磨損極限0.030，活塞銷(xiāo)直徑49.99450.00，銷(xiāo)孔直徑50.00550.012；

氣環(huán)寬度2.9782.99，凹槽寬度3.063.08，配合間隙0.070.12，磨損極限0.28；油環(huán)寬度3.9753.99，凹槽寬度4.04—4.06，配合間隙0.050.085，磨損極限0.26；

連桿組主要功用：連接曲軸和活塞，把作用在活塞上的力傳給曲軸，將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

連桿上標(biāo)有質(zhì)量級(jí)別字母，在更換連桿時(shí)要特別注意，選擇同一組別的連桿替換，同一組連桿質(zhì)量差為29g；

安裝時(shí)，連桿大端（連桿和連桿蓋組合圖中注有標(biāo)記部位的一側(cè)）朝向高壓油泵一側(cè)；連桿螺釘只允許使用一次，更不能用其它螺釘代用；

連桿分為兩種：61500030062（直連桿），61500030009（楔形連桿），現(xiàn)大部分機(jī)型都用61500030009連桿；連桿小頭底孔尺寸∮55H6（+0.022）mm，襯套孔徑∮50.04—50.055mm，活塞銷(xiāo)直徑49.994-50.00mm，配合間隙0.04-0.06mm，磨損極限0.10mm。

曲軸的主要功用：將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿的作用，轉(zhuǎn)變?yōu)榍S自身的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，就是將膨脹功轉(zhuǎn)化為扭矩。

曲軸根據(jù)機(jī)型及用途可分為：

在安裝曲軸時(shí)應(yīng)特別注意止推片的安裝方向，止推片帶有凹槽的一面朝向旋轉(zhuǎn)面；

主軸瓦的徑向安裝間隙應(yīng)在0.095—0.171mm范圍內(nèi)，磨損極限為0.18mm；軸向間隙應(yīng)在0.052—0.255mm，磨損極限為0.35mm，主軸徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸99.970—100.00mm，主軸瓦內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸100.095—100.141mm；曲軸底孔尺寸∮108H6（+0.022），連桿軸徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸81.970—82.00mm，連桿大頭孔尺寸∮88H6（+0.022），軸瓦直徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸82.028—82.050mm，連桿瓦徑向安裝間隙應(yīng)在0.28—0.080mm，磨損極限0.10mm；曲軸在修磨后必須再次氮化處理。

飛輪的主要功用：

飛輪具有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，使曲軸的轉(zhuǎn)速保持均勻。

飛輪的分類(lèi)是根據(jù)用途不同區(qū)分的，相應(yīng)的飛輪殼也隨之變動(dòng)。

第五節(jié)配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)、排氣系統(tǒng)

配氣機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)進(jìn)、排氣過(guò)程的控制機(jī)構(gòu)，它的作用是按柴油機(jī)的工作次序，定時(shí)地打開(kāi)或關(guān)閉氣缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。

配氣機(jī)構(gòu)由進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)和它們的開(kāi)啟與閉合的控制件與傳動(dòng)件——凸輪軸與正時(shí)齒輪、氣門(mén)挺桿等以及進(jìn)氣管、排氣管和空氣濾清器、*等所組成。其作用是按工作循環(huán)的需要定時(shí)地向氣缸供應(yīng)充足的干凈新鮮空氣(柴油機(jī))，并將燃燒后的廢氣排出氣缸。

1、氣門(mén)組件包括氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧和彈簧座及鎖緊裝置等部件；

氣門(mén)的功用是控制進(jìn)排氣道的開(kāi)啟和關(guān)閉。分為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)兩種?，F(xiàn)WD615所用的進(jìn)氣門(mén)612600050073或61560050042，排氣門(mén)612600050025或61560050041，閥桿直徑為∮11mm；進(jìn)氣門(mén)錐角110°，排氣門(mén)錐角90°；進(jìn)氣門(mén)閥桿標(biāo)準(zhǔn)尺寸10.77—10.95mm，與導(dǎo)管配合間隙0.05—0.086mm，磨損極限0.12mm；排氣門(mén)閥桿標(biāo)準(zhǔn)尺寸10.79—10.97mm，與導(dǎo)管配合間隙0.03—0.066mm，磨損極限0.12mm。

氣門(mén)導(dǎo)管的功用是作為氣門(mén)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向面，保證氣門(mén)準(zhǔn)確地落到氣門(mén)座上，并傳導(dǎo)一部分熱量?，F(xiàn)WD615所用氣門(mén)導(dǎo)管612600040113，導(dǎo)管內(nèi)徑尺寸11.018mm，磨損極限0.100mm；氣門(mén)導(dǎo)管高出量22mm。

氣門(mén)彈簧的功用是保證氣門(mén)和氣門(mén)座緊密密封，并防止氣門(mén)在開(kāi)啟過(guò)程中，因氣門(mén)、挺柱、推桿等運(yùn)動(dòng)件的慣性力而產(chǎn)生彼此脫開(kāi)現(xiàn)象?，F(xiàn)WD615所用進(jìn)排氣門(mén)內(nèi)外彈簧相同，內(nèi)彈簧61500050001，外彈簧61500050002，排氣門(mén)彈簧帶彈簧下座61500040014，氣門(mén)鎖夾61500050025、彈簧上座61500050109、氣門(mén)桿密封套612600040114相同。

2、氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括凸輪軸、挺柱、推桿和氣門(mén)搖臂等。

凸輪軸的功用是控制氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)，并使其按一定的工作次序和時(shí)間開(kāi)啟。凸輪軸612600050085，軸徑尺寸59.94—59.97mm，軸套尺寸60.01—60.06mm，徑向配合間隙0.04—0.12mm，軸向間隙0.1--0.4mm；軸套底孔尺寸∮65H7（+0.03），軸套外徑∮65（+0.087-0.107），進(jìn)氣凸輪高度50.481±0.1mm，排氣凸輪高度49.492±0.1mm；在安裝軸套時(shí)，油孔位置應(yīng)在水平面以上18°處。

挺柱和推桿的作用是把凸輪軸的運(yùn)動(dòng)傳到氣門(mén)機(jī)構(gòu)去，以控制氣門(mén)的開(kāi)閉。挺柱61500050032，挺柱底孔直徑38.00-38.039mm，外徑37.95-37.975mm；推桿81500050070。

歐I柴油機(jī)614050058C氣門(mén)推桿總成換裝不帶凹槽的氣門(mén)推桿凹頭，用以明顯區(qū)分歐I、歐II柴油機(jī)的氣門(mén)推桿總成。

搖臂的作用是改變推桿的運(yùn)動(dòng)方向，驅(qū)動(dòng)氣門(mén)開(kāi)閉。搖臂比一般在1.2-1.6左右，搖臂孔直徑23.972-23.993mm，搖臂軸直徑23.927-23.960mm，配合間隙0.012-0.066mm，進(jìn)氣搖臂614050048，排氣搖臂614050049，搖臂座614050119。

進(jìn)排氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣管、空氣濾清器、排氣管；排氣管可分為干式和水套排氣管兩種。

第六節(jié)燃油供給與調(diào)節(jié)系統(tǒng)

燃油供給與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用是根據(jù)柴油機(jī)工作過(guò)程的需要，定時(shí)、定量、定壓、依次地向燃燒室輸送霧化良好的柴油。

柴油機(jī)燃油供給系一般由低壓油路和高壓油路兩部分所組成。低壓管路由輸油泵促成柴油從油箱流向柴油濾清器后壓入噴油泵。高壓油路由噴油泵在一定的時(shí)刻建立高壓油隨后將高壓油壓入噴油器，再以霧狀噴入燃燒室。

WD615噴油泵、增壓器件號(hào)及供油提前角：（1）61500G4、00G8：噴油泵件號(hào)為612600081023，供油提前角為23+-1CA；

WD61561G：噴油泵件號(hào)為612600081031，供油提前角為23+-1CA，增壓器件號(hào)為612600117433A；

WD61567G3-28：油泵件號(hào)為612600081014（該油泵配增壓器件號(hào)為61560113223A、5223A、9223A），612600081081、3081、7081，612600081138（等容閥結(jié)構(gòu)），612600081138，

所配增壓器件號(hào)為61560113227A或61560116227A，供油提前角：612600081014泵為23+-1CA，其余為19+-1CA；WD615687G3-29：油泵件號(hào)為612600081019（供油提前角為23+-1CA）、612600081112、612600083112、612600087112，增壓器件號(hào)為61560116227C，供油提前角為19+-1CA；WD61567G3-31A:油泵件號(hào)為612600081015，增壓器件號(hào)為61560113223、5223、9223，供油提前角為

23+-1CA；WD61567G3-36：油泵件號(hào)為612600081014，增壓器件號(hào)為61560113223A、5223A、9223A，供油提前角為23+-1CA；

WD61567G3-36A：油泵件號(hào)為612600081016，增壓器件號(hào)為61560113223、7223、9223，供油角度為23+-1CA；WD61564G：噴油泵件號(hào)為612600081088，增壓器件號(hào)為612600117460A、612600113460A，供油提前度為16+-1CA；WD61568GA：油泵件號(hào)為612600081098，增壓器件號(hào)為61560110227、3227、5227、6227、7227、9227，供油提前角為14+-1CA；

WD61568GA-1:油泵件號(hào)為612600081099，增壓器件號(hào)為612600117433，供油提前角為14+-1CA；

WD615T1-3A：油泵件號(hào)為612600081053，增壓器件號(hào)為612600117433，供油提前角為17+-1CA；

WD61564T：油泵件號(hào)為612600081093、3093、7093，供油提前角為19+-1CA；

WD615工程機(jī)械用柴油機(jī)采用等容閥P7100高壓油泵代替

P3000泵，從2004年9月份開(kāi)始裝機(jī)。

（2）、WD615船用柴油機(jī)：

WD61561C：油泵件號(hào)為612600081049，增壓器件號(hào)為612600110199、612600110684、612600110796，供油提前角為16+-1CA；

WD61567C：油泵件號(hào)為612600081047，增壓器件號(hào)為612600110199、612600110684、612600110796，供油提前角為19+-1CA；

WD61567C-15：油泵件號(hào)為612600081069，增壓器、供油提前角為同上機(jī)型；WD61567C-18：612600081078，增壓器、供油提前角同上機(jī)型；

WD61568C：612600081040，增壓器件號(hào)同上機(jī)型，供油提前角為17+-1CA；

WD61568C-19：油泵件號(hào)為612600081043，增壓器同上機(jī)型，供油提前角為17+-1CA；WD61546C：油泵件號(hào)為61560080302、612600081117，增壓器件號(hào)同上機(jī)型；供油提前角為14+-1CA；

現(xiàn)1500r/min（140kw、160kw、176kw、190kw）船用柴油機(jī)高壓油泵已改為P7100泵，分別為（612600081182、

612600081181、612600081180、612600081179），增壓器為612600111465，噴油器612600080324；

（3）、WD615車(chē)用機(jī)：

WD61546：油泵件號(hào)為61560080302，增壓器件號(hào)為61560110227，供油提前角為10-11CA；

WD61569（歐II）：油泵件號(hào)為612600082115，增壓器、供油角度同上；

WD61544：油泵件號(hào)為61560080282，增壓器件號(hào)為61560116227，供油提前角為10-11CA；

WD61550：油泵件號(hào)為61560080304、1304、3304、7304或612600080446、612600081145、3145、7145；增壓器件號(hào)為61560116227，供油提前角為9-10CA；

WD61556：油泵件號(hào)為612600082082、1082、3082、7082或612600081154；增壓器件號(hào)為61560116227，供油提前角為9-10CA；

WD61558：油泵件號(hào)為612600081097、3097、7097，增壓器件號(hào)為61560116227，供油提前角為9-10C；該機(jī)型高壓油泵自05年3月全部改為等壓閥P7100泵，即612600081169、612600083169、612600087169；

WD61566（歐II，262PS）：油泵件號(hào)為612600081066、3066、7066或612600081155、3155、7155；增壓器件號(hào)為61560116227，供油提前角為9-10CA；

WD61566（歐I）：油泵件號(hào)為612600081094、3094、7094，增壓器件號(hào)為61560116227，供油提前角為14+-1CA；

WD61561A：油泵件號(hào)為612600081083、3083、7083、7094，增壓器件號(hào)為61560116227，供油提前角為14+-1CA；

WD61567A：油泵件號(hào)為612600081084、3084、7084或612600081145；增壓器件號(hào)為61560116227，供油提前角為14+-1CA；

WD61587（290PS）：油泵件號(hào)612600081162或612600080446；

WD61562（266PS）：油泵件號(hào)612600081161；

WD61568A：油泵件號(hào)為612600082096（供油提前角為

14+-1CA），61560080268、61560080027、61560080029（供油提前角為17+-1CA；增壓器件號(hào)為611560116227；WD61569（歐I）：該機(jī)型已不再生產(chǎn)，油泵件號(hào)為61560080268、61560080027、612600083002、612600083108、612600087108，增壓器件號(hào)為61560116227，供油提前角為14+-1CA；

（4）、WD615發(fā)電用：

WD61561D-15：高壓油泵件號(hào)為61561D0801，增壓器件號(hào)為612600117456、61560113223、61560115223、61560119223，供油提前角為20-3CA；

WD61564D-15：油泵件號(hào)為612600081069，增壓器件號(hào)同上機(jī)型，供油提前角為16+-1CA；

WD61568D-15：油泵件號(hào)為612600081071，增壓器件號(hào)為61560110227、3227、5227、6227、7227、9227，供油提前角為17+-1CA；

WD61561CD：油泵件號(hào)為612600080026，增壓器件號(hào)為612600110199、0684、0796，供油提前角為17+-1CA；WD61567CD：油泵件號(hào)為612600080026，增壓器件號(hào)、供油提前角同61CD機(jī)型；

WD61568CD：油泵件號(hào)為612600081003，增壓器件號(hào)、供油提前角同61CD和67CD機(jī)型；

WD615、618噴油器、油嘴配置：

WD61564、67、67G3、00G、61G：噴油器件號(hào)為61560080178（取消油嘴護(hù)套612600080324），油嘴件號(hào)為61560080200（孔*孔徑：5*0.30），型號(hào)DLLA150P167（博世）或

DLLA150P011（歐亞）；

WD61561、67：噴油器件號(hào)為81560080282，油嘴件號(hào)為61560080100（孔*孔徑：4*0.35），型號(hào)：DLLA160S902；（該噴油器已很少使用）；

WD61568（包括61A、67A、68A、68G）：噴油器件號(hào)為61560080148，油嘴件號(hào)為61560080750（孔*孔徑：6*0.32）

型號(hào)：DLLA150P105（博世）或DLLA150P010（歐亞）；（取消噴油器護(hù)套612600080323）；

歐II，WD61558、56、50：噴油器件號(hào)為615