市政工程事故案例及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

市政工程事故案例分析

及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

1：金奕Thecasestudyofconstructionprojectaccident,analysisandexperience.(一）我國建筑工程的輝煌成就1：高速公路：7萬公里，世界第二；2：長(zhǎng)大隧道：秦嶺隧道，18公里單洞，廈門翔安海底隧道；3：長(zhǎng)大橋梁：杭州灣，舟山聯(lián)島工程，青島黃島隧道，港珠懊大橋，武漢長(zhǎng)江大橋，重慶菜圓壩大橋，湖南矮寨大橋；4：越江隧道：武漢直徑18米，南京過長(zhǎng)江隧道；5：高層建筑：上海，北京國貿(mào)三期，中國尊，廣州小蠻腰，長(zhǎng)沙高層838米；6：標(biāo)致性建筑：鳥巢，大劇院，央視大樓，世博園，浦東建筑群；7：辦公樓：濟(jì)南單體60萬平米（僅次于五角大樓），鄭東新區(qū)；8：高鐵：京滬高鐵，地面飛行，6894公里，居世界第一位；

最近開通：哈大高鐵、京廣高鐵；9：住宅：北京年開復(fù)工面積大于歐洲總和，年超過1億平米；10：工業(yè)建筑：三峽大壩，電廠，南水北調(diào)，西氣東輸，超高壓供電；11：地鐵工程：人類歷史最大規(guī)模，19個(gè)城市在建，北京442公里，42個(gè)城市規(guī)劃；目前通車：16個(gè)城市64條1980公里。（二）對(duì)工程事故的幾點(diǎn)基本認(rèn)識(shí)1：工程事故是等比例、同條件的實(shí)體實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)是工學(xué)學(xué)科的最終判定依據(jù)；2：工程事故是最終的結(jié)論：對(duì)技術(shù)、管理、社會(huì)生產(chǎn)的檢驗(yàn)（央視大火、杭州地鐵事故、上海4號(hào)線），是時(shí)代的結(jié)果（汽車的速度導(dǎo)致交通事故的嚴(yán)重）；3：建筑工程是有壽命的：建成的工程也會(huì)出事故,使用壽命,功能壽命，結(jié)構(gòu)壽命；4：建筑工程是社會(huì)產(chǎn)品：“場(chǎng)”的概念；吳良庸教授，最初指建筑造型設(shè)計(jì)，多種因素綜合作用的結(jié)果；“事故場(chǎng)？”5：很多教訓(xùn)隱藏的很深，難以總結(jié)；設(shè)計(jì)到責(zé)任、形象；躲，隱瞞，推卸，擺平，封鎖；（是正常心理）6：事故是最好的老師：加拿大工學(xué)院的戒指，我國工程界事故經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的不夠；7：建筑工程本身的特性：就地制造，不平衡性：地域、時(shí)間、人、環(huán)境的變化：分散活動(dòng)；地質(zhì)環(huán)境差異，相對(duì)于電力、鐵路、機(jī)械等分散；8：工程事故的社會(huì)影響與經(jīng)濟(jì)損失：難以估計(jì)，影響社會(huì)穩(wěn)定；9：工程事故是可以（應(yīng)該）避免的；工程事故≠交通事故；責(zé)任心很重要；10：工程事故往往是多個(gè)因素疊加的結(jié)果，是小概率事件；市政工程事故的類型一：三種事故（1）涉及結(jié)構(gòu)本身事故（2）建筑工程質(zhì)量事故：漏水、下沉、脫落、掉皮、變形（3）施工安全事故：高墜、打擊、觸電、掩埋、升降梯、火災(zāi)二：涉及結(jié)構(gòu)本身事故（1）施工過程中的事故：坍塌，基坑事故，（2）使用過程中的事故：設(shè)計(jì)缺陷，坍塌，火災(zāi)（3）壽命問題：垮塌，傾斜（4）外力破壞：地震，大風(fēng)，雷電，雨雪，撞擊（三）市政工程事故案例分析成也蕭何,敗也蕭何成者王侯，敗者賊（1）橋梁類工程事故（1）橋梁工程是外力較大的結(jié)構(gòu)工程，荷載大，地質(zhì)、水文、氣候等外界因素變化大；（2）超載是客觀存在的；（3）橋梁是有壽命的，需要檢驗(yàn)、維修；（4）城市高架橋已拓展（顛覆）了橋梁“點(diǎn)跨越”的原有屬性；（5）有特有的專業(yè)知識(shí)：影響線、徐變、疲勞破壞、共振、應(yīng)力檢測(cè)等；武漢天興洲大橋引橋支架事故垮塌的梁體2008年12月2日武漢天興洲大橋引橋支架事故

用做預(yù)壓的沙袋想法很大膽，但預(yù)應(yīng)力計(jì)算有問題。廣州黃埔橋支支架預(yù)壓事故故采用移動(dòng)模架架施工的箱梁梁坍塌的支架也是很低級(jí)的的錯(cuò)誤，博士士也犯錯(cuò)誤亡2人用做預(yù)壓的沙沙袋事故處理北京順義人行行橋荷載實(shí)驗(yàn)驗(yàn)事故進(jìn)行荷載實(shí)驗(yàn)驗(yàn)的車輛焊接接頭位置置2006年12月10日橋長(zhǎng)120米，寬5米焊接鋼管有問問題，栓接？？焊接鋼管位置置支撐塔設(shè)計(jì)考考慮美學(xué)，沒沒有考慮力學(xué)學(xué)要求。由建筑造型主主導(dǎo)橋梁設(shè)計(jì)計(jì)很值得懷疑疑？橋梁美學(xué)學(xué)？合肥高架橋預(yù)預(yù)壓垮塌事故故可能坍塌深圳地鐵3#線墩柱事故垮塌的柱模板板亡3人高密度液體側(cè)側(cè)壓力大小值值得研究！某高架橋墩柱柱垮塌未成定論，但但值得研究。。昆明小莊立交交橋事故拆除的舊橋彎彎梁亡2人拆除施工位置置傷人位置拆除的彎橋傷人的部位拆除工程一般般不視為“工工程”，沒有有進(jìn)行設(shè)計(jì)。。湖南株洲紅旗旗路高架橋垮垮塌事故沒有中斷交通通，也太大膽膽了！滅頂之災(zāi)！杭州幸福路高高架橋拆除事事故2012年7月2日亡1人城市高架橋值值得思考？重慶綦江彩虹虹橋垮塌事故故原橋?yàn)橄鲁惺绞戒摴芄?999年1月4日亡40人可能的原因：：1：過載？2：共振？3：焊接質(zhì)量？？4：空心鋼管？？5：未做荷載試試驗(yàn)？6：錨鎖質(zhì)量？？事故影響很大大，1：主管副縣長(zhǎng)長(zhǎng)被判刑:2：簽字總工被被逮捕;垮塌是否有共共振因素？科科學(xué)的獨(dú)立性性（重慶大學(xué)學(xué)驗(yàn)證？？鐵道部大橋局局修的最小的的一座橋設(shè)計(jì)方案選用用了最穩(wěn)定的的結(jié)構(gòu)體系掛藍(lán)失穩(wěn)造成成的事故由于沒有安裝裝精軋螺紋，，造成事故掛藍(lán)失穩(wěn)造成成事故精軋螺紋甬臺(tái)溫鐵路橋橋梁事故2008年6月27日亡7人合肥合作化路路高架橋垮塌塌事故功虧一簣?。?！2011年7月24日亡1人因改路需要頂頂升抬高橋梁梁橋梁頂升過程程中失穩(wěn)城市高架橋問問題很多。湖南鳳凰橋坍坍塌事故坍塌的橋墩橋臺(tái)位置2007年8月13日亡23人拱橋是老祖宗宗發(fā)明的！隋朝（公元581-618）1400年前的橋梁??！極低級(jí)的錯(cuò)誤誤，80%的事故是由于于低級(jí)錯(cuò)誤造造成的，因此此本科教育非常常重要！原因：1：拱圈石2：軟弱基礎(chǔ)3：地下溶洞聯(lián)拱破壞體型巨大的墩墩柱連霍高速跨線線橋坍塌事故故地質(zhì)情況很重重要福建武夷山中中承式拱橋垮垮塌2012年7月14日亡1人造成重大人員員損失新疆孔雀河中中承式拱橋事事故中承式拱橋薄薄弱點(diǎn)2011年4月12日四川宜賓中承承式拱橋坍塌塌2001年11月8日撫順某橋梁支支架事故低級(jí)錯(cuò)誤：沒沒有張拉預(yù)應(yīng)應(yīng)力就拆支架架事故的真實(shí)情情況是很隱蔽蔽的南京地鐵箱梁梁預(yù)壓事故垮塌的支架全國很多城市市橋梁建設(shè)過過程中都有支支架坍塌事故故，天津規(guī)定定不允許一次次澆筑，必須須做預(yù)壓實(shí)驗(yàn)驗(yàn)。亡2人廣西某高架橋橋支架垮塌重慶輕軌高架架橋支架垮塌塌事故昆明新機(jī)場(chǎng)高高架橋支架垮垮塌事故2010年1月12日亡7人福建某橋梁支支架坍塌事故故海南某改建橋橋坍塌事故海南島某改建建橋梁事故第一次澆筑砼砼第二次澆筑砼砼好好杭州錢塘江三三橋橋梁事故故交通事故也可可能導(dǎo)致橋梁梁事故遼寧遼河橋垮垮塌事故斷裂的橋梁梁梁體位置未掉下河的車車輛建成很多年以以后也可能出出事故！2004年6月10日早7:00事故情況：清清晨5點(diǎn)，已建成15年的橋，突然然坍塌，沒有有人員傷亡原因分析：該該橋采用懸澆澆法，中間27米采用整體澆澆筑，其中鋼鋼絞線有8束（共24束）早已斷裂裂，有銹痕經(jīng)驗(yàn)：1：施工要嚴(yán)格格按照設(shè)計(jì)圖圖紙2：要有完整的的資料更為嚴(yán)重的問問題1：鋼絞線數(shù)量量不夠，端部部虛接2：張拉力讀數(shù)數(shù)不準(zhǔn)確，張張拉力不夠3：錨頭硬度不不夠，錨頭失失效4：鋼絞線腐蝕蝕，預(yù)應(yīng)力失失效對(duì)于參與工程程的工程師：：橋梁不拆除除，永遠(yuǎn)免除除不了責(zé)任，，要看多大的的事故，及事事故的原因。。南京高架橋吊吊裝事故2010年11月6日亡7人上海16號(hào)線高架橋支支架坍塌事故故盤錦高速公路路現(xiàn)澆箱梁事事故坍塌的橋梁箱箱梁本人親身經(jīng)歷歷的事故亡6人采用的木柱支支架廣東九江橋梁梁撞斷事故斷損的橋梁2007年6月15日亡9人船撞斷橋？還還是橋砸沉船船？損毀的橋梁另一起撞橋事事故船撞橋?qū)е聵驑蛄嚎逅本┤诵袠蜃沧矓嗍鹿什鸪龢蛄呵闆r況橋剛被撞的情情況吉林某橋梁坍坍塌事故超載太嚴(yán)重了了！超載很嚴(yán)重不能忽視超載載問題的存在在，那樣就是是袋鼠行為超載問題是客客觀存在的吉林長(zhǎng)春某橋橋坍塌浙江上虞某橋橋垮塌超載客觀存在在，且很嚴(yán)重重！應(yīng)該承認(rèn)超載載的存在，至至少對(duì)于新橋橋建設(shè)。天津津晉高速速匝道橋橋梁梁事故2009年7月15日亡6人獨(dú)柱橋很危險(xiǎn)險(xiǎn)。特殊荷載載情況？車輛在一側(cè)導(dǎo)導(dǎo)致超載載對(duì)獨(dú)柱墩進(jìn)行行加固處理加固鋼柱也要要有設(shè)計(jì)河北省對(duì)獨(dú)墩墩柱的加固措措施？關(guān)于車輛超載載問題的思考考浙江嘉紹大橋橋架橋機(jī)操作作事故沒有嚴(yán)格執(zhí)行行導(dǎo)梁操作規(guī)規(guī)程哈大高鐵架橋橋機(jī)操作事故故四川江柚橋梁梁被洪水沖跨跨2013年7月9日1：過大的洪水水2：基礎(chǔ)處理有有問題3：責(zé)任追究體體系（總工自自殺身亡）寶成鐵路橋梁梁基礎(chǔ)沖刷事事故應(yīng)該淘汰塢工工砌體橋墩太危險(xiǎn)了，還還有沒有這樣樣的橋梁??驚魂之夜搶修后通車的的橋梁社會(huì)具有充足足的生產(chǎn)能力力，但沒有在在事故前生產(chǎn)產(chǎn)圬工橋墩已更更換遼寧阜新橋梁梁被洪水沖跨跨2013年7月16日基礎(chǔ)有問題廈門BRT交通系統(tǒng)（設(shè)設(shè)計(jì)缺陷？））造成巨大人員員傷亡1：高度問題2：?jiǎn)诬嚨绬栴}題3：分散車輛問問題重慶豐都二橋橋塔吊垮塌塌塌2013年11月12日幾點(diǎn)體會(huì)（1）要正視超載載現(xiàn)象，遼寧寧、天津、浙浙江加固獨(dú)柱柱墩；（2）特殊、極端端荷載組合要要有所考慮；；（3）城市互通立立交是薄弱環(huán)環(huán)節(jié)；（4）對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)現(xiàn)工程事故，，一定要認(rèn)真真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，，消除類似問問題；包頭高架橋坍坍塌事故重載車輛2007年11月15日橋梁支柱穩(wěn)定定性有問題偏心荷載位置置明顯設(shè)計(jì)有缺缺陷某橋梁頂升事事故12哈爾濱陽明灘灘大橋引橋事事故2012年8月24日亡3人主橋匝道引橋設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)節(jié)截面抗彎剛度度相當(dāng)，但局局部承壓，抗抗剪有問題，，產(chǎn)生薄弱環(huán)環(huán)節(jié)。疊加因素：1：超載；2：獨(dú)柱；3：設(shè)計(jì)缺陷；；極小概率事件件居然發(fā)生了了思考：1：美更重要？？安全？2：對(duì)規(guī)范的理理解？沒有規(guī)規(guī)范如何修橋橋？橋面非常結(jié)實(shí)實(shí)，質(zhì)量很好好11222333444橋梁結(jié)構(gòu)安全全儲(chǔ)備應(yīng)有的的順序規(guī)范安全系數(shù)數(shù)設(shè)計(jì)院安全系系數(shù)？個(gè)人安全系數(shù)？超載地震溫度外力TR多種因素疊加造成成荷載峰值超過極極限承載力R橋梁垮塌北京阜石路高架橋橋1：截面抗剪是否經(jīng)經(jīng)過計(jì)算？驗(yàn)證？？2：特殊超載情況如如何考慮？對(duì)比一下優(yōu)秀蓋梁梁設(shè)計(jì)連-霍高速公路橋梁坍坍塌2013年2月1日亡9人技術(shù)問題：1：爆炸力多大？2：鋼絞線破壞？3：砼局部被壓碎？？4：錨頭破壞？5：墩柱聯(lián)梁？6：墩柱傾斜？7：同類橋處理？遭到社會(huì)質(zhì)疑技術(shù)問題：1：爆炸力多大？2：鋼絞線破壞？3：砼局部被壓碎？？4：錨頭破壞？5：墩柱聯(lián)梁？6：墩柱傾斜？7：同類橋處理？橫聯(lián)梁做法問題橫聯(lián)梁及其位置問問題四川沱江三橋支架架垮塌事故2013年5月21日亡6人橋梁安全度儲(chǔ)備問問題思考已經(jīng)聳立1400年趙州橋：隋朝581-618安全度200（100T/0.5T）馬可波羅：世界上上最美麗的橋梁：：蘆溝橋：金1189-1192安全度100（400T/4T）現(xiàn)代橋梁：安全度度1-3？？？川藏線通麥大橋垮垮塌2013年5月8日與美國Tacoma大橋類似1940-11-7垮塌幾點(diǎn)體會(huì)（1）不能忽視超載車車輛的存在，如果果運(yùn)導(dǎo)彈、坦克怎怎樣？（2）設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)要認(rèn)真真考慮，必要時(shí)要要做實(shí)驗(yàn)；（3）橋梁美學(xué)？實(shí)用用即為美？（黑格格爾語）（4）應(yīng)當(dāng)提高新建橋橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)；（5）正確理解、使用用規(guī)范；（2）地下鐵道類工程程事故（1）地下工程邊界條件件不確定，地質(zhì)、、水文情況量化困困難；（2）位于城市中心區(qū)，，對(duì)周圍環(huán)境影響響大；（3）節(jié)點(diǎn)細(xì)節(jié)不容忽視視；（4）一旦有事故，影響響巨大，費(fèi)用巨大大；（5）尚未形成相對(duì)專業(yè)業(yè)的施工、管理、、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)；（6）不同地區(qū)地質(zhì)條條件變化很大；杭州地鐵湘湖站事事故原有連續(xù)墻的位置置2008年11月25日亡21人載入史冊(cè)的大事故故發(fā)生位移的連續(xù)墻墻交通主干道位置倒塌的塔吊被水淹沒的車輛倒塌的鋼支撐被迫拆除的建筑把工程搞成這樣，，實(shí)在說不過去?。。?！但電視臺(tái)對(duì)事故搶搶險(xiǎn)進(jìn)行直播更說說不過去?。?！項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總總工均判6年有期徒刑基坑開挖現(xiàn)場(chǎng)示意意圖底部注漿有效果么么？設(shè)計(jì)連續(xù)墻位置實(shí)際連續(xù)墻位置淤泥質(zhì)地層連續(xù)墻墻成型質(zhì)量降低，，能否放型鋼？連續(xù)墻不均勻變形形時(shí)的支撐失穩(wěn)情情況在技術(shù)層面上的思思考分析有：（1）設(shè)計(jì)上連續(xù)墻的的嵌固深度是不是是足夠？對(duì)淤泥質(zhì)質(zhì)地質(zhì)應(yīng)當(dāng)如何處處理？在地板未施施工時(shí)如何考慮土土體的支撐力？（2）連續(xù)墻的成型質(zhì)質(zhì)量如何？淤泥土土很容易造成連續(xù)續(xù)墻成型困難，鋼鋼筋外漏，降低連連續(xù)墻的抗彎能力力。（3）底板開挖要嚴(yán)格控控制開挖長(zhǎng)度，應(yīng)應(yīng)小于20米，必要時(shí)應(yīng)增加加臨時(shí)鋼支撐。（4）對(duì)地面沉降、連續(xù)續(xù)墻變形、支撐內(nèi)內(nèi)力要嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，，有變形時(shí)要分析析變形與內(nèi)力的關(guān)關(guān)系。（5）應(yīng)考慮對(duì)軸力，，鋼筋應(yīng)力等數(shù)據(jù)據(jù)的計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)測(cè)，并提出預(yù)警警值。（6）深基坑施工是否應(yīng)應(yīng)設(shè)置垂直提升設(shè)設(shè)備，如單籠電梯梯？（7）對(duì)軟流質(zhì)的土體，，是否應(yīng)進(jìn)行土體體加固，以提高土土體的自穩(wěn)定性，，減小對(duì)連續(xù)墻的的壓力？從技術(shù)的層面上，，我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)從杭杭州地鐵事故中吸吸取如下經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)訓(xùn)：（1）要相信科學(xué)。面對(duì)對(duì)滅頂之災(zāi)的事故故，不能怨天尤人人，也不能迷信。。對(duì)媒體的評(píng)論、、民眾的議論、專專家的意見，要認(rèn)認(rèn)真分析，用科學(xué)學(xué)的態(tài)度去看待事事故。要消除偏見見，消除誤解，消消除誘導(dǎo)，理性客客觀地分析事故的的原因，提出解決決問題、預(yù)防事故故的方案。（2）對(duì)設(shè)計(jì)院提出的圖圖紙、建議要進(jìn)行行符合，對(duì)發(fā)現(xiàn)的的問題，產(chǎn)生的疑疑問，要提出來，，進(jìn)行討論，要有有文字記錄。（3）對(duì)土體變形、地面面沉降、連續(xù)墻或或樁的位移、應(yīng)力力變化，要引起足足夠的注意，分析析響應(yīng)應(yīng)力情況，，不能掉以輕心。。（4）對(duì)地面交通荷載，，尤其是重交通量量下的重型荷載，，要重視。交通荷荷載是反復(fù)沖擊荷荷載，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)產(chǎn)生的作用時(shí)間間長(zhǎng)，影響大。（5）對(duì)不熟悉的地質(zhì)情情況應(yīng)認(rèn)真研究，，不同的地區(qū)、不不同的城市，地質(zhì)質(zhì)情況變化復(fù)雜，，產(chǎn)生的應(yīng)力、變變形有很大差異。。（6）對(duì)地下工程，要要綜合應(yīng)用理論計(jì)計(jì)算法、實(shí)驗(yàn)法、、經(jīng)驗(yàn)類比法等工工程方法進(jìn)行分析析，必要時(shí)要做相相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)。（7）對(duì)工程可能存在在的風(fēng)險(xiǎn)源，可能能出現(xiàn)的問題應(yīng)當(dāng)當(dāng)分析，應(yīng)當(dāng)請(qǐng)有有相應(yīng)工程經(jīng)驗(yàn)的的工程師參加討論論，確定風(fēng)險(xiǎn)源，，制定預(yù)防方案。。（8）要重視文字，對(duì)對(duì)施工技術(shù)方案，，管理辦法，項(xiàng)目目執(zhí)行情況，會(huì)議議內(nèi)容，報(bào)告、批批復(fù)情況等均應(yīng)有有嚴(yán)格的規(guī)定，重重視文字內(nèi)容，重重視保存文字資料料。（9）要制定突發(fā)情況況應(yīng)急預(yù)案，明確確處理事故的程序序，方法，要進(jìn)行行必要的演練，要要同相關(guān)部門保持持聯(lián)系。（10）要認(rèn)真分析同類類事故的情況，以以事故作為案例，，指導(dǎo)地下工程的的施工。人們?cè)谙硎苌畹牡臅r(shí)候又有誰記得得工程的艱辛與風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)？北京地鐵十號(hào)線蘇蘇州橋站事故2007年3月29日亡6人往往一個(gè)工程的后后期容易出事故，，人員調(diào)走，人心心不定，麻痹；出入口坍塌位置示示意圖車站主體結(jié)構(gòu)都完完成了，出入口出出了問題！埋六個(gè)人的位置北京地鐵西單站暗暗挖事故錯(cuò)誤很低級(jí)，小事事故，但影響很大大。格柵聯(lián)接板螺拴北京東三環(huán)地鐵塌塌方事故始作甬的污水管線線（2）北京10號(hào)線光—呼區(qū)間人防段污水管位置暗挖隧道位置對(duì)城市交通產(chǎn)生巨巨大影響啟動(dòng)了戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急處處理機(jī)制事故原因分析經(jīng)專家初步分析結(jié)結(jié)論:污水管下方一定深深度處存在空洞，由于于污水管是頂管法法施工，接頭處在在長(zhǎng)期滲漏水的侵侵蝕下，形成泥沙沙和水的混合體，，當(dāng)?shù)罔F隧道施工工到該部位時(shí)，改改變了空洞周邊應(yīng)應(yīng)力平衡狀態(tài)，洞洞體坍塌導(dǎo)致污水水管斷裂。大量污污水和塌落的泥土土沖進(jìn)下方的地鐵鐵隧道中。與此同同時(shí)，在大量污水水的沖刷下，坍塌塌不斷擴(kuò)大并向地地表發(fā)展，導(dǎo)致地地表和路基塌陷。。感謝老一輩的工程程技術(shù)人員！！熊貓環(huán)島站地鐵事事故情況2005年11月30日下午，熊貓環(huán)島島車站安排正常施施工，14:20左右，基坑南側(cè)深深度約為8米處有水滲出，14:25左右，出現(xiàn)大量涌涌水，14:30左右，基坑南側(cè)邊邊上出現(xiàn)裂縫，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)值班人員發(fā)現(xiàn)現(xiàn)此情況后，立即即要求基坑內(nèi)所有有人員馬上撤離，，14:35左右，基坑南側(cè)突突然坍塌，西側(cè)和和東側(cè)隨后相繼倒倒塌。坍塌后供水管線斷斷裂情況從西向東看斷裂的水管從北向南看從南向北看熊貓環(huán)島基坑坍塌塌過程演示.mpg（1）、坍塌環(huán)境因素素：該工程場(chǎng)區(qū)工工程地質(zhì)、水文地地質(zhì)條件復(fù)雜，地地下水位高，粉土土地層降水難度大大，不易疏干，基基槽南面和東西兩兩側(cè)有多條大型管管線，管線施工中中有大量回填土，，基坑南側(cè)管線長(zhǎng)長(zhǎng)期滲漏，造成土土體強(qiáng)度降低（2）、坍塌主要原因因：由于土體變形形，引起基坑南側(cè)側(cè)污水管線斷裂，，污水管內(nèi)大量水水體涌出，沖涮樁樁背土體，造成水水土向槽內(nèi)突涌，，并迅速擴(kuò)大，造造成地面坍塌；（3）、從破壞形態(tài)看看，上述原因造成成了基坑支撐體系系失穩(wěn)，南、西、、東側(cè)護(hù)坡樁相繼繼坍塌。北京地鐵4號(hào)線電梯事故偶然小概率事件發(fā)發(fā)生了，影響了申報(bào)魯班獎(jiǎng)獎(jiǎng)2011年7月5日亡1人地鐵電梯是否應(yīng)單單獨(dú)設(shè)計(jì)？扶梯事故原因分析析上海地鐵4號(hào)線事故冷凍法施工聯(lián)絡(luò)通通道，溫度上升引引起流沙，大面積積塌陷經(jīng)濟(jì)損失十個(gè)億，，工期拖一年半（1）上海4號(hào)線聯(lián)絡(luò)通道聯(lián)絡(luò)通道位置適用于沙層的冷凍凍法，英國煤礦100年前開始使用過江隧道位置聯(lián)絡(luò)通道位置小錯(cuò)誤導(dǎo)致大問題題居民只拿出了細(xì)軟軟，損失巨大。黃埔江江堤北京地鐵15號(hào)線順義站事故2010年7月14日亡3人節(jié)點(diǎn)基坑豎向剖面面圖復(fù)雜基坑是否還采采用內(nèi)支撐形式？？樁錨體系如何？？容易位移的腰梁新增加的軟連接四、初步原因分析析該節(jié)點(diǎn)基坑型式復(fù)復(fù)雜，存在多級(jí)錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)及陰陽角，本本身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高高。該基坑為一平面、、立面不規(guī)則的深深基坑，對(duì)該基坑坑支護(hù)結(jié)構(gòu)受力及及承載認(rèn)識(shí)不到位位；基坑外側(cè)為一主要要交通要道，重載載卡車不間斷通過過，對(duì)地層存在著著一個(gè)連續(xù)的擾動(dòng)動(dòng)。近期地表降水較大大，地表下為松散散填土，其下粘性性土層不利于雨水水的及時(shí)疏排，形形成滯水，增大了了圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力。?；颖眰?cè)地質(zhì)復(fù)雜雜，進(jìn)行過多次的的地下管線改遷，，并可能留有殘存存的地下管溝及廢廢棄的泥漿池。西安地鐵工程開挖挖坍塌事故盾構(gòu)工程事故案例例盾構(gòu)推進(jìn)導(dǎo)致地面面塌陷盾構(gòu)機(jī)背后注漿涌涌上地面只發(fā)生在淺覆土的的工況與底層條件有關(guān)，，砂礫層涌漿較嚴(yán)嚴(yán)重小問題造成大事故故北京地鐵10號(hào)線角門東站漏水水事故60年一遇大雨，地面面硬化工期安排？北京地鐵10號(hào)線3標(biāo)漏水事故如果是既有線，會(huì)會(huì)是多么嚴(yán)重的后后果？細(xì)節(jié)釀成大事故明挖結(jié)構(gòu)砼暗挖結(jié)構(gòu)砼接縫位置明暗挖結(jié)合部位導(dǎo)導(dǎo)致漏水縫寬2厘米，用木板、砂漿充填埋深15米地鐵即有線路漏水水很危險(xiǎn)1：地鐵線路位于城城市最低點(diǎn)；2：如果有補(bǔ)給水源源（河、湖、管道道、大雨），非常常危險(xiǎn)；3:天津、武漢、南京京、上海、廣州尤尤甚；廣州地鐵隧道坍塌塌事故2013年1月29日原因：1：工法改變？2：超挖？3：爆破？4：不良地質(zhì)？長(zhǎng)春地鐵基坑坍塌塌事故2013年6月13日（4）地基基礎(chǔ)類事故故（1）邊界條件不確定，，土力學(xué)、水文內(nèi)內(nèi)容量化困難；（2）屬于過程內(nèi)容，不不容易引起重視；；（3）地域差異很大，區(qū)區(qū)域經(jīng)驗(yàn)很重要；；（4）工程分散，相當(dāng)程程度依靠經(jīng)驗(yàn)解決決問題；某機(jī)場(chǎng)邊坡穩(wěn)定事事故錨桿邊坡坍塌的邊坡隨邊坡坍塌而損損壞的吊車某基坑邊坡坍塌塌事故坍塌的邊坡排水溝的位置未做錨桿的邊坡坡?lián)p壞的鋼筋重點(diǎn)工程，嚇了了一身的冷汗?。∥靼材郴犹鹿室夯闪魉軤顮畹臐裣菪渣S土土十字板并未損壞壞本人在現(xiàn)場(chǎng)處理理邊坡坍塌廣州海珠城廣場(chǎng)場(chǎng)基坑坍塌事故故2005年7月21日亡3人主要原因：增加加基坑深度沒有有重新計(jì)算廣州規(guī)定：基坑坑設(shè)計(jì)由原設(shè)計(jì)計(jì)院設(shè)計(jì)北京五道口商業(yè)業(yè)建筑基坑坍塌塌（6）其它工程事故故（1）地面塌陷（2）地震破壞（3）特大洪水（4）施工操作不當(dāng)（5）熱力管線事故（6）臨時(shí)建筑北京地面塌陷事事故補(bǔ)給水源與排水水管共同作用的的結(jié)果深圳地面塌陷2013年5月21日亡5人深圳地面塌陷2013年3月25日亡1人合肥地面塌陷大連地鐵地面塌塌陷大連地鐵施工地地面塌陷南京地鐵施工地地面塌陷事故廣州地面塌陷青島地鐵施工地地面塌陷廣州地鐵施工地地面坍塌深圳地鐵施工地地面坍塌哈爾濱地鐵施工工地面塌陷驚愕的表情廈門翔安海底隧隧道事故隧洞掘進(jìn)方向海床可能存在的楔狀狀地質(zhì)縫隙近200名學(xué)生傷亡的教教室位置豎向位移學(xué)生遇難位置可能存在的楔狀狀地質(zhì)縫隙地震產(chǎn)生上下位位移日本橋梁減震措措施臺(tái)灣花蓮公路地地質(zhì)事故地質(zhì)災(zāi)害造成的的工程事故。假如是自己家的的親人坐在車上上？？完全應(yīng)該做隧道道寶成鐵路橋梁基基礎(chǔ)沖刷事故應(yīng)該淘汰塢工砌砌體橋墩太危險(xiǎn)了，還有有沒有這樣的橋橋梁??驚魂之夜搶修后通車的橋橋梁社會(huì)具有充足的的生產(chǎn)能力，但但沒有在事故前前生產(chǎn)圬工橋墩已更換換隧道坍塌事故山西呂梁山隧道道爆破事故2012年12月25日亡8人北京某熱力管線線事故地下管線也有危危險(xiǎn)，曾經(jīng)傷人人命！大連熱力管道事事故2017年11月25日亡31人湖北隧道洞口事事故2013年11月22日亡63人青島黃島輸油管管道爆炸事故韓國某橋梁垮塌塌事故這種橋型還沒見見過美國某橋梁坍塌塌事故被燒毀的橋梁美國還有一座橋橋據(jù)說是被海鷗鷗糞便腐蝕造成成坍塌的美國人也在推卸卸責(zé)任，掩飾真真相！燃燒的油罐車美國明尼蘇達(dá)州州橋梁坍塌事故故2007年8月1日亡13人有點(diǎn)象好萊塢大大片美國最近塌橋1：美國有15萬座老橋；2：等強(qiáng)度極限設(shè)設(shè)計(jì)？印度在施橋梁坍坍塌橋梁支架坍塌的部位一片狼籍的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)印度某橋梁坍塌塌事故望橋興嘆?。。?！軍隊(duì)也束手無策策印度某鋼桁架梁梁橋事故印度地鐵高架橋橋施工坍塌印尼某懸索橋坍坍塌事故懸索橋受力復(fù)雜雜，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性性差。俄羅斯西伯利亞亞鐵路橋垮塌1：基礎(chǔ)？2：沖刷？3：溫度？新加坡地鐵塌陷陷事故美國鐵路橋坍塌塌法國著名的米約約大橋坍塌事故故施工中坍塌部位位墩高330米的米約大橋2003年8月28日輝煌背后的事故故陰影法國某立交橋事事故巴西某橋被洪水水沖垮人類在自然面前前還很渺小巴西、阿根廷由由于洪水的原因因，高速公路不不發(fā)達(dá)日本橋梁受地震震破壞垮塌汶川地震造成橋橋梁坍塌屬于不可抗拒的的外力泰國某橋坍塌巴基斯坦橋梁坍塌再多的救護(hù)車也也無能為力美國某在建橋梁梁坍塌德國科隆地鐵暗暗挖事故十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡鴩耍渤鍪鹿使?。俄羅斯建筑受天天然氣爆炸而倒倒塌越南某在建橋梁梁坍塌事故亡60人印度某人行天橋橋坍塌事故故意做成這個(gè)樣樣子都不是很容容易的一件事美國橋梁坍塌，，火車出軌2012年11月30日劇毒物質(zhì)擴(kuò)散！！次生災(zāi)害更嚴(yán)重重！日本山梨縣隧道道事故2012年12月2日亡9人1：很少見的事故；；2：隧道事故很嚴(yán)重重；北京新建南北隧隧道？？（四）幾點(diǎn)體會(huì)會(huì)1：在施與使用過過程中的結(jié)構(gòu)都都有可能坍塌；；2：荷載平衡是不不坍塌的條件，，邊界條件變化化造成力的平衡衡就會(huì)造成坍塌塌；3：高、重荷載支支架要慎重，要要在計(jì)算的基礎(chǔ)礎(chǔ)上進(jìn)行必要的的實(shí)驗(yàn)；4：要完全按設(shè)計(jì)計(jì)圖施工，對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)圖要進(jìn)行審審核，對(duì)其中的的問題要提出；；5：橋梁使用荷載載與施工荷載都都非常大，橋梁梁工程的荷載是是很重要的指標(biāo)標(biāo)；6：要保留文字技技術(shù)資料，保留留施工日記；7：房建的支架對(duì)對(duì)橋梁工程不是是很適用，對(duì)荷荷載大的情況應(yīng)應(yīng)用鋼管或鋼桁桁架做支撐架；；8：地下工程應(yīng)力力復(fù)雜，要嚴(yán)肅肅對(duì)待，是獨(dú)立立的學(xué)科題目，，施工經(jīng)驗(yàn)很重重要；9：建筑工程事故故的社會(huì)影響性性非常大，建筑筑是全社會(huì)的財(cái)財(cái)富；10：社會(huì)環(huán)境影響響在工程建設(shè)中中有很大作用，，材料質(zhì)量，社社會(huì)管理等都受受社會(huì)影響；11：橋梁結(jié)構(gòu)是有有使用壽命的，，要進(jìn)行階段檢檢查人員；12：大型橋梁設(shè)計(jì)計(jì)、施工是不能能分割的，事故故原因很難說是是哪方的單一責(zé)責(zé)任；13：即使是發(fā)達(dá)國國家也會(huì)發(fā)生事事故；14：如何看待規(guī)范范？某一個(gè)具體體工程如何使用用規(guī)范？工程事故的法律律責(zé)任1：重大責(zé)任事故故罪：個(gè)人2：工程重大安全全事故事故罪：：?jiǎn)挝?：重大勞動(dòng)安全全事故罪：主管管責(zé)任人4：謊報(bào)瞞報(bào)事故故罪5：運(yùn)輸非法物品品罪6：危險(xiǎn)物品肇事事罪7：受賄罪、貪污污罪（五）如何正視視工程事故1：建筑是社會(huì)活活動(dòng)的產(chǎn)品，而而不僅僅（或者者說完全不是））是建筑師、工工程師的產(chǎn)品2：人類對(duì)自然的的認(rèn)識(shí)是有限的的，是不斷進(jìn)步步的3：在大自然面前前，人類的作用用是有限的4：工程事故是多多種因素作用的的結(jié)果；主要原因與次要要原因5：工程事故是工工程界很好的教教科書；搞工程的必須想想到事故，要有有自己的思維與與判斷。6：是否一定要追追究某一個(gè)人的的責(zé)任？法學(xué)、社會(huì)行政政學(xué)研究的范疇疇（六）建筑工程程的壽命1：建筑工程是有有壽命的：使用要求壽命，，工程結(jié)構(gòu)事故故，改造與加強(qiáng)強(qiáng)2：建筑是有條件件使用的：邊界條件變化也也會(huì)導(dǎo)致事故3：建筑是危險(xiǎn)的的（邊界條件問問題）：自然平衡是最安安全趨勢(shì)的結(jié)果果，（可可西里里藏羚羊，錫林林浩特的羊群最最安全）4：建筑的安全儲(chǔ)儲(chǔ)備（冗余度問問題）：規(guī)范的安全度是是否可靠？實(shí)驗(yàn)驗(yàn)驗(yàn)證安全度？？設(shè)計(jì)師個(gè)人安安全度？（七）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析（RiskManagement）1：RISK的定義：存在風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的可能性2：項(xiàng)目沒有開始始前進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分析3：針對(duì)分析出來來的風(fēng)險(xiǎn)，逐項(xiàng)項(xiàng)制定對(duì)策4：風(fēng)險(xiǎn)解除5：專門的分析機(jī)機(jī)構(gòu)，專門的程程序，專門的費(fèi)費(fèi)用。6：對(duì)項(xiàng)目各階段段的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分分析（八）經(jīng)驗(yàn)與教教訓(xùn)1：設(shè)計(jì)方面：設(shè)計(jì)審核；全過過程設(shè)計(jì)全壽命命設(shè)計(jì)；標(biāo)準(zhǔn)圖圖集；實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證證；超前研究；；2：施工方面：必要的安全儲(chǔ)備備；專用支架；；實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證；專專業(yè)公司；費(fèi)用用保證；經(jīng)驗(yàn)；；3：管理方面：必要的施工時(shí)間間；行政領(lǐng)導(dǎo)的的專業(yè)化；專業(yè)業(yè)精神；工程師師的意見；責(zé)任任劃分與認(rèn)定；；4：行政方面：工程的社會(huì)屬性性；責(zé)任事故與