新能源汽車的發(fā)展歷史

新能源汽車的發(fā)展歷史2023/3/152二、新能源汽車的歷史1834年蘇格蘭人德文博特（T.Davenport）制造了一輛電動三輪車，比1885年的德國人卡爾·本茨（KarlBenz）發(fā)明的汽油機驅(qū)動汽車早了近半個世紀。當時這部車采用的能源是不可充電的簡單玻璃封裝動力電池，如左圖所示。1873年，英國人羅伯特·戴維森（RobertDavidsson）制作了世界上最初的可供使用的電動汽車，如右圖所示。鉛酸電池2023/3/1531881年，法國人特魯夫（G.Trouve）將直流電機和可充電的蓄電池用于私人車輛，具有里程碑意義。1899年4月29日，比利時人卡米勒·熱納茨（CamilleJenatzy）駕駛著一輛名為LaJamaisContente（中文意“永不滿意”）炮彈外形的電動車，以105.88km/h的速度刷新了由內(nèi)燃機汽車保持的世界汽車最高車速的紀錄，這也是汽車速度第一次突破100km/h的大關(guān)，并且保持著這個記錄進入到了20世紀。19世紀末至20世紀初，電動汽車占用統(tǒng)治地位。二、新能源汽車的歷史2023/3/1541916年8月，世界上第一輛油電混合動力汽車問世。這款車跟現(xiàn)代汽車的外形結(jié)構(gòu)很接近，使用操縱桿控制車速，如圖所示。1990年洛杉磯車展，通用汽車公司展示了一款名叫Impact的電動概念車，Impact的質(zhì)量僅有998kg，其中僅蓄電池就占了382kg。該車從靜止狀態(tài)加速到96km/h只需7.9s，在高速公路上以88km/h的速度可行駛200km，被認為是現(xiàn)代汽車工業(yè)史上的第一輛全電動汽車，如圖1-1-6b所示。二、新能源汽車的歷史2023/3/155二、新能源汽車的歷史1996年通用汽車公司制造并開始銷售EV1電動汽車。這是以現(xiàn)代化批量生產(chǎn)的方式推出的第一款電動汽車。每次充電后最大續(xù)駛里程的理論值可以到144km左右，最高行駛速度為128km/h，并且當年的EV1電動汽車已經(jīng)具有制動能量回收系統(tǒng)，其超低的風阻系數(shù)（0.19）為該車進一步提高了續(xù)駛里程。如右圖。普銳斯是日本豐田汽車于1997年推出的世界上第一款大規(guī)模生產(chǎn)的混合動力汽車，隨后在2001年銷往全世界40多個國家和地區(qū)。EV1電動汽車2023/3/156二、新能源汽車的歷史電動汽車曾經(jīng)在20世紀初統(tǒng)治著汽車市場，為何會被燃油車取代？經(jīng)過一個世紀后電動車為何重回大眾視野？成本（電池成本）里程焦慮（能量密度）充電問題電池技術(shù)的突破環(huán)境問題及能源問題的迫切需求2019年諾貝爾化學(xué)獎獲得者：約翰?B?古迪納夫，M?斯坦利?威廷漢，吉野彰表彰在鋰離子電池領(lǐng)域杰出貢獻Vs燃油汽車40Wh/kgVs4000Wh/kg2023/3/157三、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型