交通語言系統(tǒng)設計課件

交通語言系統(tǒng)設計交通語言系統(tǒng)設計10.1概述10.2交通語言的概念和內(nèi)涵10.3交通語言系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和基本屬性10.4交通語言分類及設計原則10.5機動車交通語言系統(tǒng)設計10.6慢行交通系統(tǒng)交通語言設計10.7公共交通系統(tǒng)交通語言設計1.1概述交通語言系統(tǒng)是交通管理者與出行者之間進行信息交流的工具，是以顏色，符號，文字和聲音等為基礎的符號體系與規(guī)則體系的集合體。是引導道路上的車輛、行人正確使用道路的信息設施。

1.2交通語言的概念及內(nèi)涵城市發(fā)展出行范圍增大交通系統(tǒng)的不確定性大認識模糊信息需求大導向信息管理目的交通語言

1.2.1交通語言概念產(chǎn)生的背景1.2交通語言的概念及內(nèi)涵形式上，我們使用的語言文字是一種符號系統(tǒng)。符號，就是指代某種事物的標記、記號，是在人類社會長期的生活和實踐中逐步形成的一種非語言傳達而以視覺圖形及文字傳達信息的工具，藉以為公眾提供區(qū)別、辨認彼此事物，起到示意、指示、識別、警告甚至命令的作用。1.2.2交通語言概念的形成交通語言也是一種特殊的符號系統(tǒng)，是一種人為創(chuàng)造的形式語言，它為交通系統(tǒng)（包括道路交通系統(tǒng)，建筑物內(nèi)部、住宅區(qū)內(nèi)部的交通系統(tǒng)）提供信息服務。1.2交通語言的概念及內(nèi)涵交通語言由顏色、符號、文字及其組合規(guī)則構(gòu)成，是交通管理者與出行者之間信息交流的工具體系。交通語言的實質(zhì)是交通標志、標線等交通附屬設施的信息內(nèi)容，這些信息以一定的規(guī)則互相聯(lián)系，并與道路交通基礎設施的實體存在映射關(guān)系。交通語言的基本功能就是通過提供不同的信息內(nèi)容來指引交通參與者完成相應的選擇決策、駕駛操作等行為，從而安全、快捷地實現(xiàn)交通的基本需求，并從宏觀上實現(xiàn)交通管理者的管理目的。1.2.3交通語言的內(nèi)涵和外延1.2交通語言的概念及內(nèi)涵1、符號性:交通語言具有符號系統(tǒng)的基本特征,符號是其基本元素和存在以及構(gòu)建的基礎。2、規(guī)則性:交通語言具有明確的組合規(guī)則體系,符號等基本語素通過規(guī)則體系發(fā)生聯(lián)系,并構(gòu)成各種級別的語法單位。3、明確性:交通管理者通過交通語言組建“文本”,從而向用路者提供交通信息。不同于藝術(shù)設計,交通語言所傳遞的交通信息應該是明確的無歧義的,而不應使不同的出行者或同一出行者在不同的環(huán)境中對某一交通語言文本(設施)產(chǎn)生不同的理解,更不能為出行者留有發(fā)揮的空間。1.2.4交通語言信息的傳遞特征1.3交通語言系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和基本屬性1、交通語言系統(tǒng)的語法單位1.3.1交通語言系統(tǒng)結(jié)構(gòu)語言組—“詞”若干個語素組成一個詞，表達一個完整的交通管理信息語言群—“句子”一條道路上的各種交通管理信息整合在一起,形成該條道路(廣場、樞紐)的完整的交通管理信息體系，表達完整的意思語言系—“段落、章節(jié)”一個城市的所有語言群構(gòu)成了這個城市的交通語言系，表達這個城市的交通管理政策體系1.3交通語言系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和基本屬性2、交通語言系統(tǒng)的空間層次1.3.1交通語言系統(tǒng)結(jié)構(gòu)從空間上進行層級劃分,主要是依據(jù)交通流特性、交通方式以及道路的功能等。從語言系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行層次劃分：禁止、警告、指路、指示、輔助、可變信息標志著重于語言之間的銜接、協(xié)調(diào)和組合1.3交通語言系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和基本屬性3、交通語言系統(tǒng)的邏輯層次1.3.1交通語言系統(tǒng)結(jié)構(gòu)內(nèi)容交通語言設施實際要傳達的信息本身,包含交通法規(guī)、交通管理措施和交通組織方式(限制、禁止、推薦的繞行路線等)、交通誘導信息等等。這是各邏輯層次中最底層,也是最基礎和本原的層次。1.3交通語言言系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)和基基本屬性性3、交通語語言系統(tǒng)統(tǒng)的邏輯輯層次1.3.1交通語言言系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)規(guī)則和關(guān)關(guān)聯(lián)性交通語言言的語法法單位是是一個個個離散的的信息單單元,必須有一一系列合合理的組組織、組組合規(guī)則則,同時這些些組合方方式必須須符合交通通參與者者認知和和理解的的順序、、能力,才能構(gòu)成成易于編編碼和譯譯碼的交交通語言言“文本”。語法單位位之間發(fā)發(fā)生聯(lián)系系,形成復雜雜的關(guān)系系網(wǎng),這些關(guān)系系的集合合即交通通語言系系統(tǒng)的規(guī)規(guī)則體系系。有了這些些組合規(guī)規(guī)則,更有利于于深入分分析交通通語言各各部分之之間的關(guān)關(guān)系。研研究、改改進和完完善這些些關(guān)系和和規(guī)則集集能使交交通語言言文本的的內(nèi)容更更具有邏邏輯性,易讀性,同時能大大大提高高交通信信息編碼碼和譯碼碼前后的的一致性性,從而提高高交通信信息傳遞遞的準確確度。1.3交通語言言系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)和基基本屬性性3、交通語語言系統(tǒng)統(tǒng)的邏輯輯層次1.3.1交通語言言系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)表現(xiàn)（界界面）所謂表現(xiàn)現(xiàn),就是交通通語言的的具體體體現(xiàn),也就是各各種標志志、標線線、路面面標識、、可變信信息板、、信號設設施、建建筑物或或小區(qū)內(nèi)內(nèi)部的標標識系統(tǒng)統(tǒng)、交通通樞紐的的導向系系統(tǒng)等交交通語言言設施實實體。表表現(xiàn)是交交通語言言系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)的最最上層,是直接和和用戶打打交道的的層面,也稱為用用戶界面面。1.3交通語言言系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)和基基本屬性性3、交通語語言系統(tǒng)統(tǒng)的邏輯輯層次1.3.1交通語言言系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)1.3交通語言言系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)和基基本屬性性4、交通語語言系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)則體體系10.3.1交通語言言系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)R={C,P}C為組合規(guī)規(guī)則，P為聚合規(guī)規(guī)則。組合規(guī)則則并列組合合、順接接組合、、主從組組合聚合規(guī)則則在相同的的結(jié)構(gòu)位位置上不不同結(jié)構(gòu)構(gòu)單位的的替換規(guī)規(guī)則語法單位之間發(fā)生聯(lián)系并組合在一起語法單位位歸類的的規(guī)則1.3交通語言言系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)和基基本屬性性1.3.2交通語言言系統(tǒng)的的基本元元素語素是交交通語言言中的最最小的語語法單位位,就是組成成交通語語言文本本的基本本符號、、文字、、顏色等等,相當于人人類語言言中的“字”“單詞”等。語素素本身就就能夠體體現(xiàn)一些些基本的的管理信信息,但這些信信息可能能無法獨獨立表達達一個完完整的、、系統(tǒng)的的管理信信息,在交通系系統(tǒng)中一一般不能能獨立存存在,而多個語語素的組組合則能能夠表達達更豐富富和復雜雜的交通通管理含含義,從語言的的角度來來理解,就是說這這些語素素可以構(gòu)構(gòu)成更復復雜的語語法單位位。表10-51.4交通語言言分類及及設計原原則1.4.1交通語言言的分類類和應用用形式按服務的的交通方方式分快速（機機動車））交通系系統(tǒng)、慢慢行交通通系統(tǒng)、、大容量量交通系系統(tǒng)按道路類類型分一般公路路、高速速公路、、城市道道路1.4交通語言言分類及及設計原原則1.4.1交通語言言的分類類和應用用形式按功能分分路段、交交叉口、、銜接、、廣場、、樞紐、、建筑內(nèi)內(nèi)、小區(qū)區(qū)、單位位內(nèi)部按應用形形式分靜態(tài)的（（三要素素）、動動態(tài)的（（文字、、聲音、、GPS指路、ITS）1.4交通語言言分類及及設計原原則1.4.2交通語言言設計的的原則必須符合合規(guī)范必須符合人的的生理和心理理特點必須滿足道路路使用者出行行的信息需求求必須考慮交通通安全的需求求1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.1標志系統(tǒng)設計計1、設計類別1）城市道路的的交通標志設設計指城市內(nèi)部的的道路，由市市政部門進行行管理。①指路明確②應該滿足不不同使用者的的需求③必須滿足交交通控制的要要求④需要明確路路權(quán)1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.1標志系統(tǒng)設計計1、設計類別1）城市道路的的交通標志設設計上海有問題標標志1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.1標志系統(tǒng)設計計1、設計類別1）城市道路的的交通標志設設計1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.1標志系統(tǒng)設計計1、設計類別1）城市道路的的交通標志設設計杭州新標志的的設計1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.1標志系統(tǒng)設計計1、設計類別1）城市道路的的交通標志設設計上海新標志的的設計1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.1標志系統(tǒng)設計計1、設計類別1）城市道路的的交通標志設設計以圖形的方式式規(guī)定車道走走向、準行車車輛1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.1標志系統(tǒng)設計計1、設計類別2）公路的交通通標志設計指城市間的道道路，由公路路部門進行建建設、養(yǎng)護。。公路上的交通通標志不但要要提供道路走向的指指路信息，而且要提供供相應的安全信息。1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.1標志系統(tǒng)設計計1、設計類別2）公路的交通通標志設計以圖形的方式式表示限速值值（正常天氣氣，下雨天氣氣）1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.1標志系統(tǒng)設計計1、設計類別2）公路的交通通標志設計以漫畫形式提提醒前方連續(xù)續(xù)下坡1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.1標志系統(tǒng)設計計1、設計類別2）公路的交通通標志設計1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.1標志系統(tǒng)設計計1、設計類別3）城鄉(xiāng)結(jié)合部部的交通標志志設計明確道路的路路權(quán)限速等標志來來警告駕駛員員1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.1標志系統(tǒng)設計計2、標志結(jié)構(gòu)設設計1）大型門架、、懸臂式1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.1標志系統(tǒng)設計計2、標志結(jié)構(gòu)設設計1）大型門架、、懸臂式1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.1標志系統(tǒng)設計計2、標志結(jié)構(gòu)設設計2）附著式1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.1標志系統(tǒng)設計計2、標志結(jié)構(gòu)設設計3）路側(cè)柱式1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.1標志系統(tǒng)設計計3、解體消能結(jié)結(jié)構(gòu)設計指各類標志立立柱，照明燈燈桿，緊急電電話機箱，交交通信號燈柱柱等應能抵抗抗風載和冰載載，但在受到到車輛等的撞撞擊時，通過過自身的解體體來吸收碰撞撞能量，從而而達到減輕交交通事故嚴重重性的目的。。1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.1標志系統(tǒng)設計計3、解體消能結(jié)結(jié)構(gòu)設計1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.1標志系統(tǒng)設計計3、解體消能結(jié)結(jié)構(gòu)設計解體消能方式式：彎曲破壞剪切破壞折斷破壞1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.1標志系統(tǒng)設計計3、解體消能結(jié)結(jié)構(gòu)設計解體消能方式式：彎曲破壞剪切破壞折斷破壞1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.1標志系統(tǒng)設計計3、解體消能結(jié)結(jié)構(gòu)設計解體消能方式式：彎曲破壞剪切破壞折斷破壞1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.2交通標線設計計不同種類的標標線設計標準準、原則以及及設計方法1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.2交通標線設計計不同種類的標標線設計標準準、原則以及及設計方法1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.2交通標線設計計1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.2交通標線設計計1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.3信號燈設計信號燈的布設設方式、信號號燈的選型1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.3信號燈設計信號燈的布設設方式、信號號燈的選型南京輔助信號燈1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.3信號燈設計信號燈的布設設方式、信號號燈的選型會說話的行人信號燈1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.4機動車信號燈燈、標志標線線協(xié)調(diào)設計案例1：快到路口時快快車道還畫的的是“直行左轉(zhuǎn)”的標志(標志距導向?qū)崒嵕€只有兩三三米),進入導向?qū)嵕€線后發(fā)現(xiàn)標志志變成了左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn).這樣你如果還還是直行的話話就很可能被被照相了.只好左轉(zhuǎn)繞一一大圈。案例2：右轉(zhuǎn)車輛沒法法右轉(zhuǎn)，最右右邊車道是公公交專用道，，提前進入右右側(cè)車道屬于于占道，過了了公交專用道道右轉(zhuǎn)又壓實實線違章。1.5機動車交通語語言系統(tǒng)設計計1.5.4機動車信號燈燈、標志標線線協(xié)調(diào)設計1.6慢行交通系統(tǒng)統(tǒng)交通語言設設計1.6.1路名指示系統(tǒng)統(tǒng)設計路名牌的設計計：尺寸、文文字及符號設設計等1.6慢行交通系統(tǒng)統(tǒng)交通語言設設計1.6.1路名指示系統(tǒng)統(tǒng)設計1.6慢行交通系統(tǒng)統(tǒng)交通語言設設計1.6.1路名指示系統(tǒng)統(tǒng)設計1.6慢行交通系統(tǒng)統(tǒng)交通語言設設計1.6.2導向系統(tǒng)設計計國內(nèi)首條對角線人行橫道亮相杭州行人、自行車車交通標志標線設計計1.6慢行交通系統(tǒng)統(tǒng)交通語言設設計1.6.2導向系統(tǒng)設計計1.6慢行交通系統(tǒng)統(tǒng)交通語言設設計1.6.2導向系統(tǒng)設計計1.6慢行交通系統(tǒng)統(tǒng)交通語言設設計1.6.2導向系統(tǒng)設計計1.6慢行交通系統(tǒng)統(tǒng)交通語言設設計1.6.2導向系統(tǒng)設計計1.6慢行交通系統(tǒng)統(tǒng)交通語言設設計1.6.2導向系統(tǒng)設計計1.6慢行交通系統(tǒng)統(tǒng)交通語言設設計1.6.2導向系統(tǒng)設計計1.7公共交通系統(tǒng)統(tǒng)交通語言設設計1.7.1公交交通出行行過程及信息息需求為了方便出行行，須借助于于一定的網(wǎng)絡絡、通訊等先先進的科技手手段來獲取出出行過程中所所需的交通信信息。1.7公共交通系統(tǒng)統(tǒng)交通語言設設計1.7.2公交樞紐及站站點交通語言言設計1、提供出行前前乘客交通信信息換乘地點、接接駁線路等信信息，使乘客客及早進行出出行決策，選選擇合適的出出行時間和出出行路線1.7公共交通系統(tǒng)統(tǒng)交通語言設設計1.7.2公交樞紐及站站點交通語言言設計1、提供出行前前乘客交通信信息換乘地點、接接駁線路等信信息，使乘客客及早進行出出行決策，選選擇合適的出出行時間和出出行路線1.7