座地鐵車(chē)站工程初步設(shè)計(jì)方案專(zhuān)家評(píng)審匯報(bào)二零

土建二標(biāo)為四站兩區(qū)間，車(chē)站為昌樂(lè)路站、內(nèi)蒙古路站、靜港路站、沙子口站；區(qū)間為九水東路站～靜港路站～沙子口站2區(qū)間，共2段區(qū)間。標(biāo)段總長(zhǎng)約為3.3km。標(biāo)段概況昌樂(lè)路站內(nèi)蒙古路站沙子口站靜港路站青島市地鐵4號(hào)線昌樂(lè)路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)2016年7月青島匯報(bào)目錄1、站位2、周邊環(huán)境3、現(xiàn)狀交通站址環(huán)境一昌樂(lè)路站青島地鐵4號(hào)線共設(shè)置25座車(chē)站，昌樂(lè)路站為全線第5座車(chē)站，為4號(hào)線和5號(hào)線的換乘站。車(chē)站位于市北區(qū)華陽(yáng)路與昌樂(lè)路交叉口。站址環(huán)境一昌樂(lè)路站位于華陽(yáng)路與昌樂(lè)路交叉口，4號(hào)線車(chē)站沿華陽(yáng)路呈東西向布置。前一個(gè)站為泰山路站，后一個(gè)站為內(nèi)蒙古路站。

5號(hào)線車(chē)站沿昌樂(lè)路呈南北向布置。前一個(gè)站為延安二路站，后一個(gè)站為郵輪母港站。站址環(huán)境一1.站位M4內(nèi)蒙古路站泰山路站M5昌樂(lè)路站北7

昌樂(lè)路站為4、5號(hào)線換乘站。車(chē)站位于華陽(yáng)路與昌樂(lè)路交叉口，沿華陽(yáng)路呈西南至東北方向布置，與5號(hào)線車(chē)站采用通道換乘。站址北側(cè)有亞海大酒店（軍屬）、軍隊(duì)、大成公館住宅小區(qū)、頤中集團(tuán)等，南側(cè)有華陽(yáng)慧谷住宅小區(qū)、和諧家園住宅小區(qū)、莫泰酒店等。4號(hào)線昌樂(lè)路華陽(yáng)路A號(hào)出入口B號(hào)出入口2號(hào)風(fēng)亭組1號(hào)風(fēng)亭組5號(hào)線北換乘通道2.周邊環(huán)境一站址環(huán)境北站位南側(cè)七天酒店和華陽(yáng)慧谷小區(qū)西側(cè)友客超市等商鋪站位北側(cè)臨街商鋪（軍屬）站位東側(cè)莫泰酒店站位東側(cè)和諧家園3、地面交通

華陽(yáng)路規(guī)劃道路寬為30m，現(xiàn)狀道路寬為16m,雙向4車(chē)道，車(chē)流量大。昌樂(lè)路規(guī)劃道路寬為30m,現(xiàn)狀道路寬為20m,雙向4車(chē)道，車(chē)流量較小。站址環(huán)境一3.現(xiàn)狀交通昌樂(lè)路20m華陽(yáng)路16m1、設(shè)計(jì)客流2、限制性構(gòu)筑物3、相鄰區(qū)間施工工法4、地形地貌設(shè)計(jì)邊界條件二

現(xiàn)狀站點(diǎn)周?chē)?guī)劃用地性質(zhì)為居住、商住混合、軍事用地、工業(yè)用地、綠地及商業(yè)用地。根據(jù)客流預(yù)測(cè)報(bào)告，遠(yuǎn)期早高峰客流最大，設(shè)計(jì)客流為10233人/小時(shí)、超高峰系數(shù)為1.32。

站址周邊圖高峰客流量預(yù)測(cè)（人/小時(shí)）

本站高峰系數(shù)取1.32車(chē)站遠(yuǎn)期早高峰設(shè)計(jì)客流量為（3342+387+350+3673）×1.32＝10233（人/小時(shí)）本站設(shè)計(jì)客流為10233（人/小時(shí)）注：（由于青島地鐵線網(wǎng)新調(diào)整，昌樂(lè)路站客流僅提供遠(yuǎn)期早高峰客流。）設(shè)計(jì)邊界條件二1.設(shè)計(jì)客流

上行方向昌樂(lè)路站

下行方向

上車(chē)下車(chē)斷面斷面上車(chē)下車(chē)初期近期遠(yuǎn)期334238711062113273503673昌樂(lè)路站換乘乘量表（單位位：人/小時(shí)）本站遠(yuǎn)期早高高峰小時(shí)客流流量為控制客客流。換乘客流：（1672+1608）×1.32=4330（人/小時(shí)）車(chē)站的設(shè)計(jì)換乘客客流量占總客流量量的：4330/10233=42.3%注：（本站換乘客流僅提提供遠(yuǎn)期早高峰客客流。）設(shè)計(jì)邊界條件二1.設(shè)計(jì)客流換乘站換乘方向初期（2021年）近期（2028年）遠(yuǎn)期（2043年）全日早高峰全日早高峰全日早高峰昌樂(lè)路站M4—M5

1672M5—M4

1608亞海大酒店（軍屬屬）華陽(yáng)慧谷住宅小區(qū)區(qū)和諧家園住宅小區(qū)區(qū)莫泰酒店軍隊(duì)站址北側(cè)有亞海大大酒店（軍屬）、、軍隊(duì)、大成公館館住宅小區(qū)等，南南側(cè)有華陽(yáng)慧谷住住宅小區(qū)、和諧家家園住宅小區(qū)、莫莫泰酒店等。沿昌昌樂(lè)路南側(cè)有一昌昌樂(lè)河暗渠，寬10m，高1.8m。設(shè)計(jì)邊界條件二2.限制性建構(gòu)筑物昌樂(lè)河暗渠大成公館住宅小區(qū)區(qū)車(chē)站兩端為泰山路路站~昌樂(lè)路站區(qū)間、昌昌樂(lè)路站~內(nèi)蒙古路站區(qū)間，，泰昌區(qū)間采用TBM法施工，昌內(nèi)站后后配線區(qū)間先暗挖挖后采用TBM法施工，根據(jù)總體體工程籌劃，TBM在本站二襯澆筑完完工后過(guò)站。設(shè)計(jì)邊界條件二3.相鄰區(qū)間施工工法法昌樂(lè)路站內(nèi)蒙古路站泰山路站7.85.18.84.8車(chē)站所處地勢(shì)整體體變化較大，沿華華陽(yáng)路方向，車(chē)站站地面北邊高西邊邊低，沿昌樂(lè)路方方向，車(chē)站地面西西邊低東邊高，高高差較大。本站地地貌為河流河漫灘灘~剝蝕堆積緩坡坡。設(shè)計(jì)邊界條件二4.地形地貌7.81、車(chē)站換乘2、車(chē)站站位3、車(chē)站工法4、5號(hào)線區(qū)間研究車(chē)站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、、難點(diǎn)三4號(hào)線車(chē)站原站位位位于華陽(yáng)路與昌邑邑路的交叉路口，，后考慮與遠(yuǎn)期5號(hào)線換乘，車(chē)站站站位沿華陽(yáng)路向南南挪動(dòng)約300m，設(shè)置于華陽(yáng)路與與昌樂(lè)路交叉路口口。車(chē)站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、、難點(diǎn)三1.車(chē)站換乘M4M5泰山路站昌樂(lè)路站原昌邑路站華陽(yáng)路昌樂(lè)路昌邑路由于4號(hào)線線路從從泰山路站穿華強(qiáng)強(qiáng)地塊191m高高層（距離線路中中心線9.5m）和125m高層（距離線路中心線15m）間空隙轉(zhuǎn)至華陽(yáng)陽(yáng)路，沿華陽(yáng)路向向北轉(zhuǎn)至內(nèi)蒙古路路，4號(hào)線昌樂(lè)路站后設(shè)設(shè)單停車(chē)線，兩端端曲線線路限制站站位。車(chē)站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、、難點(diǎn)三2.車(chē)站站位191m高層單停車(chē)線曲線半徑350125m高層M4M5曲線半徑500華陽(yáng)路交通繁忙，，交通流量大，經(jīng)前期研究，交通疏解極為困難難，明挖施工極限限只能做到占二還還一，且4號(hào)線昌樂(lè)路站施工工需要六期圍擋及及交通調(diào)流，站址址范圍管線較多，，有一10mx1.8m的昌樂(lè)河暗渠，綜綜合以上因素4號(hào)線昌樂(lè)路采用暗暗挖法施工。昌樂(lè)路現(xiàn)狀交通流流量較小，道路較較寬，5號(hào)線昌樂(lè)路站可以以考慮明挖法施工工。車(chē)站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、、難點(diǎn)三3.車(chē)站工法華陽(yáng)路16m昌樂(lè)路20m昌樂(lè)河暗渠5號(hào)線車(chē)站兩端為延延安二路站~昌樂(lè)路站區(qū)間、昌昌樂(lè)路站~郵輪母港站區(qū)間，，延安二路站~昌樂(lè)路站區(qū)間與1號(hào)線廣饒路站~臺(tái)東站區(qū)間，2號(hào)線利津路站~臺(tái)東站區(qū)間交叉，，需考慮5號(hào)線埋深對(duì)1、2號(hào)線區(qū)間的影響。。車(chē)站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、、難點(diǎn)三4.5號(hào)線區(qū)間研究4號(hào)線昌樂(lè)路站2號(hào)線利津路站1號(hào)線廣饒路站5號(hào)線延安二路站5號(hào)線郵輪母港站5號(hào)線昌樂(lè)路站1、車(chē)站方案12、車(chē)站方案23、車(chē)站方案比較較表車(chē)站方案研究四4號(hào)線車(chē)站平面線位位受控，軌面埋深深34.5-37.8mm，主要位于微風(fēng)化化巖層中，地質(zhì)條條件可以暗挖。華華陽(yáng)路地面交通繁繁忙，道路狹窄，，交通疏解、管線線遷改均較困難。。車(chē)站站位穩(wěn)定，，附屬充分利用華華陽(yáng)慧谷小區(qū)及莫莫泰酒店前較寬綠綠化帶及拆遷7天酒店，將車(chē)站風(fēng)風(fēng)亭合理布置，減減少占地。5號(hào)線為遠(yuǎn)期線暫暫按預(yù)留考慮，本本次4號(hào)線僅預(yù)留留換乘條件。4號(hào)線采用暗挖法法施工,5號(hào)線采采用明挖法施工，，其中4號(hào)線在下下，5號(hào)線在上。。5號(hào)線兩端區(qū)間采用用盾構(gòu)施工，延安安二路站~昌樂(lè)路站區(qū)間盾構(gòu)構(gòu)上穿1、2號(hào)線區(qū)間經(jīng)研究可可行。4、5號(hào)線站廳層層付費(fèi)區(qū)通道連通通，提升高度為19.52m，換換乘通道長(zhǎng)72m，寬7m為雙向向換乘通道。車(chē)站方案研究四1.車(chē)站方案1M4M5B號(hào)出入口2號(hào)風(fēng)亭組1號(hào)風(fēng)亭組A號(hào)出入口和諧家園莫泰酒店軍隊(duì)大成公館亞海大酒店（軍屬屬）華陽(yáng)慧谷換乘通道4號(hào)線車(chē)站工法經(jīng)經(jīng)前期研究只能采采用暗挖法施工，，方案二重點(diǎn)比較較5號(hào)線施工工法法?？紤]盡量縮短換乘乘通道提升高度，，5號(hào)線采用暗挖挖工法，站廳站臺(tái)臺(tái)付費(fèi)區(qū)通道聯(lián)通通。4、5號(hào)線采用暗挖法施施工，其中4號(hào)線線在上，5號(hào)線在在下。5號(hào)線兩端區(qū)間采用用TBM施工，延安二路站站~昌樂(lè)路站區(qū)間TBM下穿1、2號(hào)線區(qū)間經(jīng)研究可可行。4、5號(hào)線站廳站站臺(tái)付費(fèi)區(qū)通道連連通，提升高度為為6.95m，站站廳層換乘通道長(zhǎng)長(zhǎng)91m寬6.5m，站臺(tái)層換乘乘通道長(zhǎng)20m寬寬4.5m。均為為單向換乘通道。。車(chē)站方案研究四2.車(chē)站方案2M4M5B號(hào)出入口2號(hào)風(fēng)亭組1號(hào)風(fēng)亭組A號(hào)出入口和諧家園莫泰酒店軍隊(duì)大成公館亞海大酒店（軍屬屬）華陽(yáng)慧谷換乘通道車(chē)站方案研究四4.車(chē)站方案比較較表序號(hào)

方案內(nèi)容方案一（推薦方案）方案二（比較方案）1車(chē)站規(guī)模站臺(tái)型式/站臺(tái)寬度（m）島式/12島式/12線間距（m）1515車(chē)站頂板覆土厚度（m）/軌面埋深（m）21/3621/36車(chē)站長(zhǎng)度（m）/標(biāo)準(zhǔn)段寬度（m）235.5/21.9235.5/21.9車(chē)站主體建筑面積（m2）1063610636車(chē)站附屬建筑面積（m2）35483565車(chē)站總建筑面積（m2位及總平面布置站位的合理性?xún)?yōu)優(yōu)出入口、風(fēng)亭設(shè)置條件分析條件一般條件一般外部邊界條件及協(xié)調(diào)情況需協(xié)調(diào)需協(xié)調(diào)3客流組織換乘功能、進(jìn)出站站廳層付費(fèi)區(qū)雙向換乘通道連通（提升高度為19.52m，換乘通道長(zhǎng)72m，寬7m）換乘條件較好。4號(hào)線埋深較深，出入口走行距離長(zhǎng)，5號(hào)線埋深較淺，出入口走行距離短。站廳站臺(tái)付費(fèi)區(qū)單向換乘通道連通（提升高度為6.95m，站廳層換乘通道長(zhǎng)91m寬6.5m，站臺(tái)層換乘通道長(zhǎng)20m寬4.5m）換乘條件較好。4、5號(hào)線均暗挖埋深深，出入口走行距離長(zhǎng)。車(chē)站方案研究四4.車(chē)站方案比較較表序號(hào)

方案內(nèi)容方案一（推薦方案）方案二（比較方案）4工程措施交通疏解條件5號(hào)線需做交通疏解4、5號(hào)線均無(wú)交通疏解地下管線遷改5號(hào)線明挖需改遷昌樂(lè)河暗渠4、5號(hào)線均無(wú)管線改遷房屋拆遷4號(hào)線拆遷7天酒店等臨街商鋪共2230m2。4號(hào)線拆遷7天酒店等臨街商鋪共2230m2；5號(hào)線拆遷青島市文化市場(chǎng)商鋪共4300m2。

5運(yùn)營(yíng)使用5號(hào)線明挖車(chē)站出入口提升高度小，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低、乘客使用方便。4、5號(hào)線均暗挖，車(chē)站出入口提升高度大，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高、乘客使用不方便。6綜合評(píng)價(jià)優(yōu)點(diǎn)拆遷量少,進(jìn)出站較舒適，運(yùn)營(yíng)使用功能好，運(yùn)營(yíng)成本較小換乘功能好。缺點(diǎn)5號(hào)線施工需交通疏解及管線改遷。拆遷量大，出入口提升高度高，長(zhǎng)大扶梯多運(yùn)營(yíng)成本較大。結(jié)論優(yōu)一般通過(guò)以上分析比選選，方案一、方案案二4號(hào)線昌樂(lè)路站方案案穩(wěn)定，結(jié)合5號(hào)線考慮方案一具具有拆遷量小,后期運(yùn)營(yíng)成本小，，可實(shí)施性強(qiáng)等優(yōu)優(yōu)點(diǎn)，作為本次設(shè)設(shè)計(jì)的推薦方案。。1、總平面圖2、站廳層平面圖3、站臺(tái)層平面圖4、縱剖面圖5、橫剖面圖6、換乘節(jié)點(diǎn)平面圖7、換乘節(jié)點(diǎn)剖面圖車(chē)站建筑方案五本站車(chē)站總長(zhǎng)235.5m，線間距15m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.9m。站中心軌面埋深深約35.5m?？偨ㄖ娣e為14184m2，其中主體面積10636m2，附屬面積3548m2。車(chē)站共設(shè)4個(gè)出入口（其中C、D號(hào)出入口預(yù)留，待待周邊實(shí)現(xiàn)規(guī)劃后后再修建）、1個(gè)個(gè)安全出入口、1部無(wú)障礙電梯和和2組風(fēng)亭。A號(hào)出入口設(shè)置于昌昌樂(lè)路西側(cè)拆遷七七天酒店處，靠近近華陽(yáng)慧谷小區(qū)，，B號(hào)出入口設(shè)置于莫莫泰酒店前的現(xiàn)狀狀綠化帶內(nèi)，1號(hào)風(fēng)亭組位于華陽(yáng)陽(yáng)慧谷小區(qū)現(xiàn)狀綠綠化帶內(nèi)，2號(hào)風(fēng)亭組位于莫泰泰酒店前的現(xiàn)狀綠綠化帶內(nèi)。車(chē)站建筑方案五1.總平面圖M4M5B號(hào)出入口1號(hào)風(fēng)亭組A號(hào)出入口和諧家園莫泰酒店軍隊(duì)大成公館亞海大酒店（軍屬屬）華陽(yáng)慧谷換乘通道2號(hào)風(fēng)亭組地下一層（站廳層層）集散廳劃分為為非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)費(fèi)區(qū)兩部分。在付付費(fèi)區(qū)東西側(cè)均設(shè)設(shè)有一組一部1.8m寬樓梯和兩臺(tái)自動(dòng)動(dòng)扶梯（一臺(tái)上行行，一臺(tái)下行）直直接到地下二層（（站臺(tái)層）集散廳廳、同時(shí)在付費(fèi)區(qū)區(qū)中部還設(shè)有一臺(tái)臺(tái)透明觀光電梯兼兼作無(wú)障礙電梯使使用。4號(hào)線昌樂(lè)路站站站內(nèi)物業(yè)開(kāi)發(fā)：銀銀行16m2，便民用房28m2，裝配式便民用房房25m2，共計(jì)69m2。車(chē)站建筑方案五2.站廳層平面圖圖付費(fèi)區(qū)非付費(fèi)區(qū)非付費(fèi)區(qū)設(shè)備區(qū)設(shè)備區(qū)地下二層（站臺(tái)層層）有效站臺(tái)長(zhǎng)118m，寬12m，站臺(tái)中部為公公共區(qū)，兩端為設(shè)設(shè)備區(qū)。站臺(tái)層設(shè)設(shè)有兩組樓、扶梯梯從東西兩端到站站廳層集散廳，中中部設(shè)一臺(tái)透明觀觀光電梯兼作無(wú)障障礙電梯使用。車(chē)站建筑方案五3.站臺(tái)層平面圖圖付費(fèi)區(qū)設(shè)備區(qū)設(shè)備區(qū)本站為地下二層標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)站,車(chē)站有效效站臺(tái)中心里程處處軌面絕對(duì)標(biāo)高-29.385，軌面埋深35.4mm；車(chē)站頂板覆土20m~23m；有效站臺(tái)中心里程程處頂板覆土約20.7m。車(chē)站建筑方案五4.縱剖圖5號(hào)線4號(hào)線20.7m3.6m車(chē)站建筑方案五5.橫剖面圖車(chē)站為地下二層層暗挖12m島式車(chē)站。20.7m車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車(chē)站設(shè)計(jì)重點(diǎn)、、難點(diǎn)四車(chē)站方案研究五車(chē)站建筑方案六車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專(zhuān)家審查查意見(jiàn)執(zhí)行意見(jiàn)見(jiàn)八存在問(wèn)題及建議議1、地質(zhì)縱斷面2、初期支護(hù)3、二次襯砌4、施工步驟5、臨近建（構(gòu)構(gòu)）筑關(guān)系及保護(hù)措施6、施工場(chǎng)地及及豎井、斜井方方案7、房屋拆遷8、管線遷改9、工程籌劃嗎嗎車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六1.地質(zhì)縱斷面左線地質(zhì)縱斷面面右線地質(zhì)縱斷面面站位地層從上至至下主要為：素素填土、中粗砂砂、粉質(zhì)黏土、、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖巖、中風(fēng)化花崗崗巖和微風(fēng)化花花崗巖。車(chē)站拱頂覆土18.8～23.5m。配線拱頂覆土29.8～36.9m。車(chē)站與配線均采采用暗挖法施工工，均為全包防防水隧道。覆巖4.2～19.6m強(qiáng)風(fēng)化花崗巖中風(fēng)化花崗巖微風(fēng)化花崗巖Ⅳ2級(jí)圍巖斷面覆巖29.8～36.9m粉質(zhì)粘土粗砂素填土3mⅣ1級(jí)圍巖斷面Ⅳ級(jí)配線大跨斷面面Ⅲ級(jí)配線標(biāo)準(zhǔn)斷面面Ⅳ2級(jí)圍巖斷面Ⅳ級(jí)配線大跨斷面面微風(fēng)化花崗巖粉質(zhì)粘土素填土粗砂中風(fēng)化花崗巖強(qiáng)風(fēng)化花崗巖3m覆巖10.2～16.3mⅣ1級(jí)圍巖斷面F10斷裂帶F10斷裂帶車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六2.Ⅳ1級(jí)圍巖初期支護(hù)22.2～22.5m項(xiàng)目材料及規(guī)格支護(hù)參數(shù)超前支護(hù)小導(dǎo)管（破碎帶打設(shè)）?42×3.5，L=3.5m縱向@1.5m環(huán)向@0.5m初期支護(hù)系統(tǒng)錨桿?25中空注漿錨桿，L=3.5m縱向@1.5m環(huán)向@1.5m（梅花形布置）鋼筋網(wǎng)?8雙層鋼筋網(wǎng)200×200第一、二層初支第一、二層噴混凝C25、P6早強(qiáng)噴砼第一層300mm厚，第二層拱頂350mm厚格柵鋼架HRB400鋼筋縱向@0.75m18.9～18.981m車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六3.Ⅳ1級(jí)圍巖二次襯砌項(xiàng)目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸內(nèi)襯結(jié)構(gòu)頂拱C45,P12鋼筋混凝土0.7m中板C35鋼筋混凝土0.45m底板C45,P12鋼筋混凝土0.7m邊墻C45,P12鋼筋混凝土0.7m框架柱C50混凝土0.7×0.8m中梁C35鋼筋混凝土0.9×1.1m防水全環(huán)高分子自粘膠膜防水卷材+土工布車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六2.Ⅳ2級(jí)圍巖初期支護(hù)22.2～25.5m19.0~20.1m項(xiàng)目材料及規(guī)格支護(hù)參數(shù)超前支護(hù)小導(dǎo)管?42×3.5，L=3.5m縱向@1.0m環(huán)向@0.5m初期支護(hù)系統(tǒng)錨桿?25中空注漿錨桿，L=3.5m縱向@1.0m環(huán)向@1.0m（梅花形布置）鋼筋網(wǎng)?8雙層鋼筋網(wǎng)200×200第一、二層初支第一、二層噴混凝C25、P6早強(qiáng)噴砼第一層350mm厚，第二層拱頂350mm厚格柵鋼架HRB400鋼筋縱向@0.5m車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六3.Ⅳ2級(jí)圍巖二次襯砌項(xiàng)目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸內(nèi)襯結(jié)構(gòu)頂拱C45,P12鋼筋混凝土0.8m中板C35鋼筋混凝土0.45m底板C45,P12鋼筋混凝土0.8m邊墻C45,P12鋼筋混凝土0.8m框架柱C50混凝土0.7×0.8m中梁C35鋼筋混凝土0.9×1.1m防水全環(huán)高分子自粘膠膜防水卷材+土工布車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六2.Ⅳ級(jí)圍巖大跨斷斷面初期支護(hù)項(xiàng)目材料及規(guī)格支護(hù)參數(shù)超前支護(hù)小導(dǎo)管（破碎帶打設(shè)）?42×3.5，L=3.5m縱向@1.5m環(huán)向@0.5m初期支護(hù)系統(tǒng)錨桿?25中空注漿錨桿，L=3.5m縱向@1.5m環(huán)向@1.5m（梅花形布置）鋼筋網(wǎng)?8雙層鋼筋網(wǎng)200×200初支噴混凝C25、P6早強(qiáng)噴砼350mm厚格柵鋼架HRB400鋼筋縱向@0.75m全環(huán)C45,P12鋼筋混凝土二襯厚度0.7m全環(huán)高分子自粘膠膜防水卷材+土工布內(nèi)襯結(jié)構(gòu)防水23.236m12.641m車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六2.Ⅲ級(jí)圍巖標(biāo)準(zhǔn)斷面面初期支護(hù)項(xiàng)目材料及規(guī)格支護(hù)參數(shù)初期支護(hù)系統(tǒng)錨桿?25中空注漿錨桿，L=3.5m縱向@0.75m環(huán)向@1.2m（梅花形布置）鋼筋網(wǎng)?8雙層鋼筋網(wǎng)200×200初支噴混凝C25、P6早強(qiáng)噴砼350mm厚格柵鋼架HRB400鋼筋縱向@0.75m全環(huán)C45,P12鋼筋混凝土二襯厚度0.5m內(nèi)襯結(jié)構(gòu)防水全環(huán)高分子自粘膠膜防水卷材+土工布11.322m9.119m車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六4.車(chē)站Ⅳ2級(jí)圍巖主體施工步序圖①車(chē)站拱部中間間分上下兩個(gè)臺(tái)臺(tái)階開(kāi)挖，先開(kāi)開(kāi)挖隧洞左右兩兩側(cè)導(dǎo)洞，并施施作該部初支拱拱蓋，中間設(shè)臨臨時(shí)支撐；②開(kāi)挖隧洞拱部部中間上臺(tái)階，，順接拱頂初期期支護(hù)，完成初初支拱蓋的施工工，開(kāi)挖隧道拱拱部中間下臺(tái)階階。③施工拱頂?shù)诙幽Ｖ踔В?，分段拆除中間間設(shè)臨時(shí)支撐（（每次拆撐長(zhǎng)度度不超過(guò)6m））；④在初支拱蓋的的保護(hù)下，拉槽槽開(kāi)挖車(chē)站下部部巖體，分左、、中、右三部分分和上、中、下下三臺(tái)階共9部開(kāi)挖，并施作作相應(yīng)段的邊墻墻初期支護(hù)，直直到開(kāi)挖到底；；⑤自下而上順筑筑車(chē)站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)，完成車(chē)站施施工。車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六4.配線大跨斷面施工步序圖①車(chē)站拱部中間間分上下兩個(gè)臺(tái)臺(tái)階開(kāi)挖，先開(kāi)開(kāi)挖隧洞拱部中中間上臺(tái)階，并并施作該部初支支拱蓋。②開(kāi)挖隧洞左右右兩側(cè)導(dǎo)洞，順順接拱頂初期支支護(hù)，完成初支支拱蓋的施工，，開(kāi)挖隧道拱部部中間下臺(tái)階。。③在初支拱蓋的的保護(hù)下，拉槽槽開(kāi)挖車(chē)站下部部巖體，分左、、中、右三部分分和上、下三臺(tái)臺(tái)階共6部開(kāi)挖，并施作作相應(yīng)段的邊墻墻初期支護(hù)，直直到開(kāi)挖到底；；④自下而上順筑筑車(chē)站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)，完成車(chē)站施施工。車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六4.配線標(biāo)準(zhǔn)斷面施工步序圖①環(huán)形拱部開(kāi)挖挖，環(huán)形拱部支支護(hù)。②左右側(cè)墻開(kāi)挖挖，左右側(cè)墻支支護(hù)。開(kāi)挖核心土④開(kāi)挖仰拱，仰仰拱支護(hù)⑤鋪設(shè)墊層，澆澆筑仰拱⑥鋪設(shè)防水層，模模筑二襯混凝土土。24.03mB號(hào)出入口下穿穿和諧家園5~7層房屋一角角，離房屋基礎(chǔ)礎(chǔ)豎向凈距24m，覆巖9m，和諧家園為為混凝土結(jié)構(gòu)，，層高5~7層層，車(chē)站施工擬擬采取以下措施施：1、下穿房屋段應(yīng)應(yīng)減小開(kāi)挖進(jìn)尺尺，采用預(yù)裂或或光面爆破控制制爆破措施，爆破震速小于1.5cm/s;2、下穿房屋段段采用Ф42超超前小導(dǎo)管作為為超前支護(hù)措施施。。3、通道采用CD法開(kāi)挖。4、加強(qiáng)建筑物變變形監(jiān)測(cè)，預(yù)埋埋豎直或斜向注注漿管5.B出入口下穿居民民樓措施微風(fēng)化花崗巖強(qiáng)風(fēng)化花崗巖粉質(zhì)粘土車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六中風(fēng)化花崗巖素填土9.2m6.65m5.B出入口下穿居民民樓措施車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六X軸方向位移圖Y軸方向位移圖Y方向應(yīng)力圖計(jì)算結(jié)果表明：：X向最大正位移出出現(xiàn)在拱頂右側(cè)側(cè)初支處，為5.6mm，最大負(fù)位移出出現(xiàn)在對(duì)應(yīng)的拱拱頂左側(cè)初支處處，為-5.63mm。地表Y向最大位移出現(xiàn)現(xiàn)在拱頂正上方方處，為-14.8mm。最大壓應(yīng)力出現(xiàn)現(xiàn)在拱腳處，為為－3343KN/㎡車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六6.施工場(chǎng)地及交通通調(diào)流一期施工圍擋場(chǎng)地編號(hào)占用時(shí)間圍擋面積備注一期A131月2500㎡青鋼集團(tuán)空地A231月875㎡莫泰酒店前綠地、空地A323月1000㎡1919建材家具城廣場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)一期施施工期間，設(shè)置1#斜井和2#施施工豎井，1#斜井場(chǎng)地為青青鋼集團(tuán)場(chǎng)地，，2#施工豎井井位于莫泰酒店店前綠地空地。。3#配線施工豎豎井位于車(chē)站南南側(cè)1919國(guó)國(guó)際建材展覽中中心前廣場(chǎng)空地地內(nèi)。一期施工場(chǎng)地占占用時(shí)間31個(gè)月，車(chē)站總工工期37個(gè)月。2500m2875m2A22#施工豎井1#斜井明挖段段3#配線豎井A31000m2A1車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六6.施工場(chǎng)地及交通通調(diào)流一期施工圍擋一期施工圍擋A1區(qū)一期施工圍擋A3區(qū)一期施工圍擋A2區(qū)車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六6.施工場(chǎng)地及交通通調(diào)流二期施工圍擋1372m21064m21214m2場(chǎng)地編號(hào)占用時(shí)間圍擋面積備注二期B16個(gè)月1214㎡7天酒店南側(cè)B26個(gè)月1064㎡莫泰酒店前綠地、空地B36個(gè)月1100㎡莫泰酒店前綠地、空地B46個(gè)月1372㎡7天酒店北側(cè)1100m2二期施工車(chē)站附附屬部分。二期期施工場(chǎng)地占用用時(shí)間6個(gè)月，車(chē)站總工工期37個(gè)月。B1B2B3B41號(hào)風(fēng)亭組2號(hào)風(fēng)亭組無(wú)障礙電梯及安安全出入口A號(hào)出入口車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六6.施工場(chǎng)地及交通通調(diào)流二期施工圍擋二期施工圍擋B1區(qū)二期施工圍擋B2區(qū)二期施工圍擋B3區(qū)二期施工圍擋B4區(qū)車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六7.房屋拆遷工程名稱(chēng)拆遷用途編號(hào)用途（業(yè)態(tài)）門(mén)牌號(hào)權(quán)屬房屋性質(zhì)結(jié)構(gòu)形式拆遷合計(jì)（㎡）備注單層面積（㎡）層數(shù)總面積（㎡）昌樂(lè)路站永久用地拆遷1臨街商鋪昌樂(lè)路6號(hào)交運(yùn)集團(tuán)自建房磚11162223222321車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六7.房屋拆遷1號(hào)六8.管線遷改車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)管線遷改方案：：①2號(hào)活塞風(fēng)亭影響響范圍電力管（（1200*550混凝土包封、800*300混凝土包封)臨時(shí)改移。②1號(hào)風(fēng)亭影響范圍圍電力管（1200*550混凝土包封）進(jìn)進(jìn)行永久遷移，，1200*550電力管永遷800*300電力管臨遷1200*550電力管臨遷六9.工程籌劃車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)總體工籌安安排，昌樂(lè)路站站為1、2號(hào)TBM從內(nèi)海區(qū)區(qū)間始發(fā)以后通通過(guò)的第二個(gè)車(chē)車(chē)站，為二襯過(guò)過(guò)站，過(guò)站前車(chē)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施施工時(shí)間為25個(gè)月，車(chē)站土建建施工總工期37個(gè)月。七前階段專(zhuān)專(zhuān)家審查查意見(jiàn)執(zhí)執(zhí)行情況況一站址環(huán)境境二設(shè)計(jì)邊界界條件三車(chē)站設(shè)計(jì)計(jì)重點(diǎn)、、難點(diǎn)四車(chē)站方案案研究五車(chē)站建筑筑方案六車(chē)站結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)七八存在問(wèn)題題及建議議前階段專(zhuān)專(zhuān)家審查查意見(jiàn)執(zhí)執(zhí)行意見(jiàn)見(jiàn)可行性研研究報(bào)告告評(píng)審意意見(jiàn)及執(zhí)執(zhí)行情況況:暗挖車(chē)站站上方的的重大雨雨、污水水管線以以及暗渠渠（人民民會(huì)堂、、昌邑路路），雖雖然不進(jìn)進(jìn)行管線線改移，，但應(yīng)針針對(duì)性采采取措施施，減少少工程風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)?；貜?fù)：同同意并執(zhí)執(zhí)行專(zhuān)家家意見(jiàn)。。車(chē)站主主要穿越越微風(fēng)化化花崗巖巖層，采采用雙層層初支拱拱蓋法施施工，施施工期間間應(yīng)控制制爆破參參數(shù)，加加強(qiáng)對(duì)管管線的監(jiān)監(jiān)測(cè)?？傮w設(shè)計(jì)計(jì)評(píng)審意意見(jiàn)及執(zhí)執(zhí)行情況況：1）本站站籌劃土土建施工工工期36個(gè)月，不不滿(mǎn)足總總工期洞洞通節(jié)點(diǎn)點(diǎn)要求，，需要優(yōu)優(yōu)化回復(fù)：同同意并執(zhí)執(zhí)行專(zhuān)家家意見(jiàn)，，車(chē)站在在大小里里程端共共設(shè)置1個(gè)施工豎豎井和1個(gè)斜井，，以滿(mǎn)足足土建工工期要求求。2）本站站帶配線線，長(zhǎng)度度較長(zhǎng)，，結(jié)構(gòu)型型式較多多，對(duì)于于配線段段隧道的的設(shè)計(jì)參參數(shù)應(yīng)適適當(dāng)優(yōu)化化。回復(fù)：同同意并執(zhí)執(zhí)行專(zhuān)家家意見(jiàn)，，配線段段隧道根根據(jù)不同同結(jié)構(gòu)型型式優(yōu)化化設(shè)計(jì)參參數(shù)。七前階段專(zhuān)專(zhuān)家審查查意見(jiàn)執(zhí)執(zhí)行情況況初步設(shè)計(jì)計(jì)預(yù)評(píng)審審階段審審查意見(jiàn)見(jiàn)和執(zhí)行行情況1)應(yīng)在總圖圖中顯示示遠(yuǎn)期5號(hào)線車(chē)站站總圖布布局，以以判斷方方案合理理性?；貜?fù)：按按專(zhuān)家意意見(jiàn)執(zhí)行行。在4號(hào)線本站站總圖中中補(bǔ)充5號(hào)線車(chē)站站總圖布布局。2）本站與與5號(hào)線換乘乘，建議議根據(jù)最最新線網(wǎng)網(wǎng)修編成成果，研研究5號(hào)線線站站位穩(wěn)定定性及采采用節(jié)點(diǎn)點(diǎn)換乘方方式可能能性。回復(fù)：按按專(zhuān)家意意見(jiàn)執(zhí)行行，補(bǔ)充充5號(hào)線車(chē)站站三站兩兩區(qū)間的的研究。。3）本站為為換乘站站，采用用單柱12m站臺(tái)可行行，但樓樓扶梯設(shè)設(shè)置與標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)站一一致不妥