《馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)故障與維修問題研究6200字（論文）》

長安馬自達(dá)X6發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障與維修目錄TOC\o"1-2"\h\u25194長安馬自達(dá)X6發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障與維修 183601發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造 266042長安馬自達(dá)X6發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與維修 3274542.1發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油壓過高 3304612.2發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油壓過低 4285242.3冷卻液消耗過快 580082.4發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸故障 6162992.5點(diǎn)火正時(shí)異常 672442.6發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火異常 792133長安馬自達(dá)X6發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例分析 7285073.1發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分 7297903.2發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)前怠速不穩(wěn) 8175833.3發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后怠速過低、不穩(wěn)定 10142444總結(jié) 1227964參考文獻(xiàn) 12摘要：隨著我國汽車數(shù)量的不斷增加，人們越來越頻繁地把汽車作為出行的交通工具。在使用汽車的過程中，會(huì)發(fā)生各種故障，特別是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，都會(huì)直接導(dǎo)致汽車不能行駛。作為汽車的核心部件，發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車提供主要的動(dòng)力來源。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障將嚴(yán)重影響汽車的運(yùn)行，甚至造成更嚴(yán)重的事故。所以，必須了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷和排除方法，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和行車安全?；诖耍疚膶?duì)長安馬自達(dá)X6汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行研究，首先對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造進(jìn)行介紹，接著列舉了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障，最后對(duì)其故障維修實(shí)例進(jìn)行分析，希望本文的研究能給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷提供一定參考。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；故障診斷；長安馬自達(dá)X6近半個(gè)世紀(jì)以來，隨著世界汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車品牌的數(shù)目越來越多，中國加入世貿(mào)組織以后，眾多具有國外優(yōu)良基因的汽車品牌逐漸進(jìn)入我國的汽車市場，隨之造成汽車質(zhì)量市場的競爭日趨激烈化，但是，市場的激烈競爭有益于普通汽車主，因?yàn)檫@一現(xiàn)象意味著我國消費(fèi)者選擇的空間將會(huì)越來越大。對(duì)于許多消費(fèi)者而言，經(jīng)濟(jì)收入的提高意味著買車已經(jīng)不再是一種遙不可及的夢想，而是可以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)“購物決策”。隨著我國內(nèi)地汽車普及率持續(xù)上升，消費(fèi)者們不僅關(guān)注汽車相關(guān)體驗(yàn)，而且消費(fèi)者越來越關(guān)注汽車質(zhì)量本身是否過硬。而發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟，必然受到廣大消費(fèi)者的關(guān)注。尤其是已經(jīng)購買汽車的消費(fèi)者，發(fā)動(dòng)機(jī)是否經(jīng)常出故障，發(fā)動(dòng)機(jī)能不能良好運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)是否能在極端天氣極端路況下良好運(yùn)行變得十分重要?？偠灾?，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量好壞決定了汽車整體質(zhì)量的好壞，是必須加以研究分析的。1發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)是使輸送進(jìn)來的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力的部件，是汽車的動(dòng)力裝置，同時(shí)也是汽車的心臟。發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為高溫高壓下工作流體的熱能，通過推動(dòng)活塞在氣缸中移動(dòng)，工作物質(zhì)的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊臋C(jī)械能，最后，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)將機(jī)械能傳遞到汽車各個(gè)部分。如圖1.1所示為長安馬自達(dá)X6所配發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)。圖1.1馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與所有汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，長安馬自達(dá)X6汽車所配置的發(fā)動(dòng)機(jī)其工業(yè)循環(huán)是一個(gè)連續(xù)的過程，由燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能經(jīng)歷了四個(gè)工作沖程，即進(jìn)氣沖程，壓縮沖程，做功沖程和排氣沖程，如圖1.2所示。進(jìn)氣沖程：此時(shí)，活塞向下運(yùn)動(dòng)，氣缸上部容積由小變大，形成一定程度的真空以吸入混合氣，此時(shí)進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。初始周期是由外力（起動(dòng)機(jī)）驅(qū)動(dòng)的，而后循環(huán)是由發(fā)動(dòng)機(jī)的慣性驅(qū)動(dòng)的。壓縮沖程：壓縮混合氣以提高其待機(jī)燃燒壓力，活塞向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門關(guān)閉。做功沖程：可燃混合氣迅速燃燒，此時(shí)形成的壓力驅(qū)動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門和排氣門都處于全閉狀態(tài)并產(chǎn)生動(dòng)力。排氣沖程：排出氣缸內(nèi)的廢氣，同時(shí)降低氣缸內(nèi)的溫度和壓力，活塞向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開。圖1.2長安馬自達(dá)X6發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理2長安馬自達(dá)X6發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與維修2.1發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油壓過高（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高，啟動(dòng)困難，燃油消耗增加，機(jī)油壓力表指數(shù)767Pa。（2）故障原因：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油壓過高而產(chǎn)生一系列問題的主要原因是：油泵的性能故障、油道內(nèi)部出現(xiàn)一定堵塞、機(jī)油選型的粘度超出正常范圍，或是泄壓閥出現(xiàn)故障沒有打開。（3）故障的檢測與排除：首先拆下氣缸蓋進(jìn)行相關(guān)檢查，對(duì)原因進(jìn)行分析。在拆卸氣門時(shí)觀察到氣門沒有嚴(yán)格密封有縫隙，如果氣門口上部稍有發(fā)黑的情況，則意味著氣門口處有少量漏氣，需要對(duì)氣門進(jìn)行跟換；仔細(xì)觀察附近的油通道孔是否被油泥堵塞，導(dǎo)致液壓閥挺桿中的油無法正常注入，若被堵塞，則通過物理吸附的方式，除去油泥。隨后檢查機(jī)油泵，看油底殼內(nèi)是否存有一定量機(jī)油油泥堵塞油道通口，若機(jī)油泵的內(nèi)部有油泥堵塞現(xiàn)象出現(xiàn)，一旦油壓過高就會(huì)難以泄油，應(yīng)該徹底清理和疏通氣門口附近的油路孔，更換機(jī)油泵并對(duì)油底殼和機(jī)油油路進(jìn)行全面的清理。除了直接更換發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件外，還可以在汽車修理廠進(jìn)行定期維護(hù)，從而可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常。圖3.1發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油壓過高故障圖示2.2發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油壓過低（1）故障現(xiàn)象：當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，汽車表盤上的各項(xiàng)數(shù)據(jù)指數(shù)正常，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)了一定的時(shí)間之后，發(fā)動(dòng)機(jī)壓力表指數(shù)將直接降至零。（2）故障原因：濾清器發(fā)生堵塞，泄壓閥開啟異常以及機(jī)油過于稀釋等。（3）故障的檢測與排除：在針對(duì)汽車內(nèi)部油壓過低時(shí)，先觀察濾清器有沒有發(fā)生堵塞，若堵塞則更換機(jī)油濾清器；然后檢查機(jī)油油位是否過低而導(dǎo)致吸油困難，若是，則及時(shí)添加機(jī)油。在轉(zhuǎn)速較低時(shí)檢查電磁閥的活塞冷卻噴嘴是否出現(xiàn)故障，從而導(dǎo)致連續(xù)噴射引起的機(jī)油壓力低，若是活塞冷噴嘴故障，則進(jìn)行更換。圖3.2發(fā)動(dòng)機(jī)油壓過低故障圖示2.3冷卻液消耗過快（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)滲漏，由于冷卻液下降速度快消耗量過大，需要頻繁地向汽車添加冷卻液。（2）故障原因：冷卻液泵存在密封性差、散熱器報(bào)損壞等問題造成冷卻系統(tǒng)外滲，汽缸墊出現(xiàn)問題、氣缸蓋翹曲造成冷卻系統(tǒng)內(nèi)滲。如果自動(dòng)液位報(bào)警器出現(xiàn)報(bào)警現(xiàn)象，則可排除泄漏冷卻液的原因，只需根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)加滿冷卻液即可。（3）故障的檢測與排除：冷卻系統(tǒng)發(fā)生滲漏現(xiàn)象，則要對(duì)各水管理連接的位置、散熱器、水泵、機(jī)體進(jìn)行檢查，檢看其是否存在冷卻液滲出，再通過熒光檢漏儀來測試效果，情況需要時(shí)，可通過加壓的方式來開展檢查維修；針對(duì)冷卻系統(tǒng)存在溢水問題時(shí)，應(yīng)該檢查節(jié)溫器的運(yùn)行狀況；撥出機(jī)油尺，如果冷卻液泄漏到機(jī)油處時(shí)，則要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修；汽車在行駛過程中存在無力、機(jī)油液面升高而且顏色呈乳白色、散熱器有氣泡、排白煙，則反映冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)內(nèi)滲，所以要對(duì)缸墊、缸體及缸蓋進(jìn)行拆檢。在正常的工作狀態(tài)下，每年添加冷卻液的次數(shù)大于4次，則反映出冷卻系統(tǒng)發(fā)生滲漏或其他類型的問題，必須要接受專項(xiàng)檢查。圖3.3發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液消耗過快故障圖示2.4發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸故障（1）故障現(xiàn)象：氣缸在工作過程中有不連貫的現(xiàn)象或者有一部分氣缸中止工作，無論汽車在哪個(gè)運(yùn)行檔位，均會(huì)出現(xiàn)排氣管聲音不連貫以及產(chǎn)生黑煙的現(xiàn)象，威脅到汽車的行駛。（2）故障原因：主要有高壓分線出現(xiàn)損壞、汽車的火花塞絕緣性能不佳以及分電器相關(guān)部件出現(xiàn)損壞等因素。（3）故障的檢測與排除：如果存在有氣缸不工作的情況時(shí),首先要檢測發(fā)動(dòng)機(jī)中的高壓線是否存在有脫落或者內(nèi)部暴露的情況,如果出現(xiàn)上述故障,需要及時(shí)進(jìn)行電線的修補(bǔ)跟更換工作。此外，需要檢查汽車火花塞的運(yùn)行情況,對(duì)于積碳以及漏電等火花塞運(yùn)行故障,需要及時(shí)進(jìn)行更換處理。最后需要針對(duì)氣缸發(fā)生的問題進(jìn)行判斷,通過螺絲刀尖端觸碰氣缸蓋,檢測是否有電流通過,并結(jié)合檢測結(jié)果進(jìn)行處理方案的合理選擇。圖3.4發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸故障圖示2.5點(diǎn)火正時(shí)異常（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng),怠速發(fā)抖,水溫偏高,加速無力。（2）故障原因：可能因?yàn)槌跏键c(diǎn)火提前角不對(duì),轉(zhuǎn)速傳感器工作不良等。（3）故障的診斷與排除：應(yīng)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器,檢查信號(hào)轉(zhuǎn)子安裝是否正常，若出現(xiàn)問題則及時(shí)更換。2.6發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火異常（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)剛起步時(shí)正常,運(yùn)行一段時(shí)間后出現(xiàn)故障,或者低速低溫工作正常,高速高溫時(shí)異常。（2）故障原因：可能是點(diǎn)火相關(guān)的傳感器出現(xiàn)故障,比如曲軸位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器等故障。（3）故障的診斷與排除：維修時(shí)應(yīng)著重查看各有關(guān)部件有無接線松動(dòng),若有松動(dòng)，則對(duì)相關(guān)接線進(jìn)行拔插緊固。檢查點(diǎn)火部件是否異常，若異常則對(duì)點(diǎn)火傳感器進(jìn)行更換。3長安馬自達(dá)X6發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例分析3.1發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分長安馬自達(dá)4S店接收到一輛2015款長安馬自達(dá)X6故障轎車，該車行駛里程為100000km，排量為2.0L。據(jù)車主描述，加速不良，尤其發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500-2500r／min時(shí)更明顯，故障指示燈沒有亮，所以來店檢修，如圖5.1所示。（1）初步檢查根據(jù)該車的故障現(xiàn)象特征，對(duì)該車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行以下檢查：1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，沒有發(fā)現(xiàn)有漏氣和密封不良的現(xiàn)象；2）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，結(jié)果四個(gè)缸均做功正常，沒有發(fā)現(xiàn)缺缸的現(xiàn)象；3）將發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)火花塞拆出來檢查，發(fā)現(xiàn)火花塞的電極均偏黑，從火花塞的顏色來分析，此發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是有燃燒不充分的現(xiàn)象。（2）故障原因分析通過結(jié)構(gòu)圖及所學(xué)的理論知識(shí)分析，燃燒不充分可能的原因有以下幾點(diǎn)：1）進(jìn)入氣缸的混合氣總量不足；2）混合氣濃度達(dá)不到要求；3）點(diǎn)火不良，混合氣不能被可靠點(diǎn)燃；4）發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封不嚴(yán)，導(dǎo)致氣缸內(nèi)部壓力外泄，造成燃料不易壓燃或燃料燃燒能量外泄，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或工作效率低下；5）短時(shí)間內(nèi)混合氣過稀；6）廢氣渦輪增壓系統(tǒng)在加速時(shí)未能充分發(fā)揮作用。檢查節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)正常，水溫傳感器信號(hào)正常，又檢查進(jìn)氣壓力傳感器，測試無信號(hào)輸出，再檢查進(jìn)氣壓力傳感器的三根線，即火線、地線、信號(hào)輸出線，結(jié)果都很正常，最后檢查真空管通暢。用手觸摸軟管與固定端子接口，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)松動(dòng)，能感覺到氣體外泄。由于氣體外泄，導(dǎo)致空氣計(jì)量裝置測得進(jìn)氣量較實(shí)際進(jìn)氣量小，造成發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量減少，混合氣體過稀，不利于燃燒，從而導(dǎo)致車輛的加速不良。（3）故障排除：重新緊固進(jìn)氣膠管與進(jìn)氣歧管接口的固定端子。緊固端子后，驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分，故障排除。圖3.5長安馬自達(dá)6燃燒不充分故障圖示3.2發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)前怠速不穩(wěn)（1）故障現(xiàn)象：2015年長安馬自達(dá)6在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)，調(diào)整怠速螺絲后故障仍然存在，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，但抖動(dòng)并不劇烈，排氣管排放尾氣略顯黑色且伴有生汽油味如圖5.2所示。（2）故障分析與排除：發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)，雖怠速不穩(wěn)但抖動(dòng)不明顯，基本可排除缺缸等故障，故障點(diǎn)可能存在于電控系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)等處，需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行診斷。1）使用KT600診斷儀連接車輛診斷插座DLC3，診斷儀與車輛正常建立通信，點(diǎn)擊查詢故障碼，顯示故障代碼P0031。2）清除故障碼后，再次點(diǎn)擊查詢故障碼，故障代碼仍存在，排除偶發(fā)故障。3）查詢維修手冊，確定故障代碼含義為：氧傳感器加熱器控制電路低電位（B1S1）（S1為前氧傳感器）。4）查看前氧傳感器系統(tǒng)圖，如圖3.6所示，判斷故障點(diǎn)可能出現(xiàn)在加熱器（S1）、加熱器電路斷路、集成繼電器（EFIMAIN繼電器）、保險(xiǎn)絲（EFINo.2）、ECM等處。圖3.6前氧傳感器S1系統(tǒng)圖5）根據(jù)馬自達(dá)維修手冊，按規(guī)定的檢查程序進(jìn)行檢查。檢查加熱型氧傳感器（加熱器電阻）。①斷開加熱型氧傳感器連接器。如圖3.7所示。②測量各端子間電阻值并對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)電阻表。用數(shù)字式萬用表電阻檔（200Ω）檢測發(fā)現(xiàn)B15-1(HT1A)-B15-2(+B)間阻值為無窮大，對(duì)照S1系統(tǒng)圖，初步判斷加熱器斷路；用數(shù)字式萬用表電阻檔（20kΩ）檢測發(fā)現(xiàn)B15-1(HT1A)-B15-4(E2)間阻值為無窮大，檢測結(jié)果正常。圖3.7S1線束連接器③拆卸排氣歧管隔熱罩。④使用SST09224-00010拆下加熱型氧傳感器S1。⑤更換新的加熱型氧傳感器S1，并使用SST09224-00010安裝，安裝扭矩為40Nm。⑥連接加熱型氧傳感器連接器。⑦啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并保持高怠速（2500r/min）運(yùn)行一段時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。⑧再次連接KT600并讀取故障碼，診斷儀不再顯示故障碼。6)試車復(fù)檢，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)不再抖動(dòng)，怠速不穩(wěn)故障已排除。至此，故障排除，故障為前氧傳感器加熱器斷路。圖3.8發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障圖示3.3發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后怠速過低、不穩(wěn)定（1）故障現(xiàn)象一輛2011年款出廠的長安馬自達(dá)6，最近一個(gè)月可以明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)有抖動(dòng)現(xiàn)象，并且正在加劇抖動(dòng)，有動(dòng)力不足的問題。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，緩加速與急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)輕微抖動(dòng)并且加速無力，但是抖動(dòng)的幅度會(huì)比怠速時(shí)緩和一些。（2）故障分析發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)，表明汽車的點(diǎn)火和燃油噴射系統(tǒng)可以正常工作。發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速振動(dòng)，表明發(fā)動(dòng)機(jī)怠速與發(fā)動(dòng)機(jī)自身溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（節(jié)氣門開度）有關(guān)。因此可以列出發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的可能原因：①缺火故障當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)位于缺火狀態(tài)下，高濃度的碳?xì)浠衔飼?huì)被釋放入大氣成為廢氣，如果濃度達(dá)到一個(gè)很高的級(jí)別，碳?xì)浠衔锞蜁?huì)增加廢氣的排放量。同時(shí)還會(huì)提高三元催化轉(zhuǎn)換器的溫度，這可能會(huì)造成元器件損壞。②空氣流量計(jì)故障空氣流量計(jì)傳感器或者是線路出現(xiàn)故障,導(dǎo)致ECM進(jìn)氣量信號(hào)異常,無法控制正常的燃油噴射，會(huì)導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。③節(jié)氣門體、空氣流量計(jì)過臟節(jié)氣門體一旦積碳或者是污垢過多過臟，就會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門開度小于初始開度大約百分之六左右，使控制器無法精確控制怠速。因此會(huì)導(dǎo)致混合物太濃或太稀，導(dǎo)致燃燒異常。④真空管泄漏或插錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量在怠速時(shí)通常會(huì)較小一些,主要是由ECU來對(duì)其控制,以確保怠速穩(wěn)定性。真空管泄露即意味著在節(jié)氣門系統(tǒng)泄漏后，ECU的這一部分不能被主動(dòng)控制，ECU只能根據(jù)速度被動(dòng)控制，因此發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作。⑤水溫傳感器失效水溫傳感器的信號(hào)如果出現(xiàn)異常，那么發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)控制怠速也會(huì)出現(xiàn)問題。水溫傳感器的信號(hào)發(fā)生失常或者不對(duì)應(yīng)的影響是很大的，例如如果發(fā)動(dòng)機(jī)得到的水溫信號(hào)相較于實(shí)際水溫來說略低一些，那么就會(huì)引起怠速轉(zhuǎn)速過高和發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣濃度過高等癥狀。反過來看，如果發(fā)動(dòng)機(jī)得到的水溫信號(hào)相較于實(shí)際水溫來說略高一些，那么也會(huì)引起怠速轉(zhuǎn)速過低或者是發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣濃度過低等問題，還可以導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速不夠穩(wěn)定并且汽車容易熄火。⑥氧傳感器失效氧傳感器(B1S1)一旦發(fā)生錯(cuò)誤,將使電子燃油噴射系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)對(duì)排氣中的氧氣濃度等信息失去獲取，也就是說無法進(jìn)行判斷和發(fā)布指令，因此無法進(jìn)行反饋控制，會(huì)在一定程度上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗和廢氣污染，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不夠穩(wěn)定以及缺火等故障現(xiàn)象的發(fā)生，危害駕駛安全。（3）故障診斷與排除首先打開燃油壓力表，檢查燃油壓力，發(fā)現(xiàn)燃油壓力大約為300kPa，在正常范圍內(nèi)，然后檢查進(jìn)氣道的真空度，這是也在正常值范圍內(nèi)。由于空轉(zhuǎn)速度低，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)很大，因此可以推斷，某個(gè)氣缸不工作或者工作不好。使用紅外線測溫儀，單獨(dú)檢查每個(gè)汽缸的排氣管溫度，如果一個(gè)汽缸不工作，則汽缸的排氣管溫度低于其他排氣管。檢測后發(fā)現(xiàn)，不同汽缸的排氣管溫度大致相同，因此排除了缺缸的故障。然后，使用故障診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障代碼，根據(jù)其值進(jìn)一步檢修；用故障診斷儀讀出發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，檢查進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器沒有處于正常范圍內(nèi)（一般0.1-0.9V之間），因此，對(duì)傳感器及其線路進(jìn)行檢修及更換，更換完畢后，再次啟動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速平穩(wěn)了。圖3.9發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低故障圖