新能源汽車(chē)概述行業(yè)分析報(bào)告PPT

新能源汽車(chē)概述講述人：XX時(shí)間：20XX.8.23目錄01什么是新能源汽車(chē)？新能源汽車(chē)分類(lèi)02新能源汽車(chē)的發(fā)展03什么是新能源汽車(chē)？01什么是新能源汽車(chē)？新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)分類(lèi)02新能源汽車(chē)分類(lèi)燃料電池汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)氫動(dòng)力汽車(chē)其他新能源汽車(chē)技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。純電動(dòng)汽車(chē)蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車(chē)的電池較貴，又沒(méi)形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買(mǎi)價(jià)格較貴至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車(chē)貴，有些結(jié)果僅為汽車(chē)的1/7~1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r(jià)格。缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)較?。╠ownsize），此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車(chē)一樣。因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收下坡時(shí)的動(dòng)能。在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車(chē)遇到的難題?？梢岳矛F(xiàn)有的加油站加油，不必再投資?？勺岆姵乇３衷诹己玫墓ぷ鳡顟B(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。整車(chē)由于多個(gè)動(dòng)力源，可同時(shí)工作，整車(chē)的動(dòng)力性?xún)?yōu)良。混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜；長(zhǎng)距離高速行駛省油效果不明顯。缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)零排放或近似零排放。減少了機(jī)油泄露帶來(lái)的水污染。降低了溫室氣體的排放。燃油電池的轉(zhuǎn)化效率高（60%左右），整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性良好。運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲。燃料電池汽車(chē)燃料電池成本高昂，同時(shí)使用成本（氫）也昂貴。缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)排放物是純水，行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物。氫動(dòng)力汽車(chē)氫燃料成本過(guò)高，而且氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照技術(shù)條件來(lái)說(shuō)非常困難，因?yàn)闅浞肿臃浅Ｐ?，極易透過(guò)儲(chǔ)藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問(wèn)題，氫氣的提取需要通過(guò)電解水或者利用天然氣，如此一來(lái)同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來(lái)提取，否則無(wú)法從根本上降低二氧化碳排放。缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)充電時(shí)間短、功率密度大、容量大、使用壽命長(zhǎng)、免維護(hù)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等超級(jí)電容汽車(chē)能量密度低，很難滿足整車(chē)需求，故一般作為輔助蓄能器；功率輸出隨著行駛里程加長(zhǎng)而衰減等。缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)新能源汽車(chē)的發(fā)展03新能源汽車(chē)的發(fā)展搖擺不定階段大力扶持發(fā)展階段繼續(xù)扶持、逐漸進(jìn)入收獲階段2006以前2007-20112012至今搖擺不定階段（2006以前）這一階段，各國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力源沒(méi)有決定，重心放在了氫燃料電池，只有日本一直投入較大（這也是目前日本新能源汽車(chē)發(fā)展得最好的主要原因）。美國(guó)：不積極發(fā)展純電動(dòng)，重心放在在氫燃料電池日本：一直在投入，以氫動(dòng)力投入較多歐盟：重心放在在生物燃料與氫燃料電池中國(guó)：處于摸索、定義階段美國(guó)購(gòu)買(mǎi)EV可享受所得稅優(yōu)惠，最高額度為7500美元，到2025年，每個(gè)汽車(chē)制造商至少每年出售15.4%的零排放車(chē)輛。日本購(gòu)車(chē)者可享受免除多種稅負(fù)優(yōu)惠，到2020年，EV將在整體乘用車(chē)的銷(xiāo)售比例中應(yīng)占到50%。法國(guó)購(gòu)買(mǎi)EV可以獲得最高5000歐元的補(bǔ)貼。德國(guó)降低EV用車(chē)費(fèi)用。英國(guó)購(gòu)買(mǎi)EV可以獲得2000-5000英鎊獎(jiǎng)勵(lì)。中國(guó)以BEV為主，購(gòu)買(mǎi)可以最高獲得6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。大力扶持發(fā)展階段（2007-2011）各國(guó)確定新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，并以鋰電池為主，加大研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施投入，給予消費(fèi)補(bǔ)貼，具有極其重要性，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。美國(guó)等國(guó)家規(guī)定每個(gè)汽車(chē)制造商至少每年出售一定零排放車(chē)輛，否則要繳納碳稅。TESLA等企業(yè)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利。中國(guó)加大投入。全球新能源汽車(chē)將逐步進(jìn)入收獲期。繼續(xù)扶持、逐漸進(jìn)入收獲階段（2012至今）各國(guó)維持新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，仍然以鋰電池為主，維持消費(fèi)補(bǔ)貼，加大對(duì)汽車(chē)二氧化碳排放控制力度。雖然當(dāng)前世界各主要發(fā)達(dá)國(guó)家和有關(guān)汽車(chē)公司均在加緊研發(fā)此種新型汽車(chē)技術(shù)并取得長(zhǎng)足進(jìn)展，但總體而言，中國(guó)仍基本上與之處在同一個(gè)起跑線上，差距不過(guò)只有3—5年，并不像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)一樣存在20年的巨大差距。在商用化和產(chǎn)業(yè)化方面更是如此，某些方面我們還有一定優(yōu)勢(shì)。新能源汽車(chē)的發(fā)展意義1）新能源汽車(chē)可使中國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)大國(guó)到汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)剛剛發(fā)展起來(lái)，汽車(chē)普及率低，因而在汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢(shì)，推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)的阻力也會(huì)小得多。2）新能源汽車(chē)可繼續(xù)開(kāi)辟中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)1.財(cái)政部、科技部等四部委聯(lián)合為13個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市授牌，并明確了政府將通過(guò)補(bǔ)貼消費(fèi)者，做大市場(chǎng)的模式鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)節(jié)能與新能源汽車(chē)，此舉將推動(dòng)我國(guó)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)邁上新臺(tái)階。發(fā)展策略2.試點(diǎn)推廣，即以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)。中央財(cái)政對(duì)有關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購(gòu)買(mǎi)和使用節(jié)能與新能源汽車(chē)給予一次性補(bǔ)助，地方財(cái)政對(duì)相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)也將