云南十航校機(jī)場(chǎng)軼事

十航校機(jī)場(chǎng)軼事空軍第十航空學(xué)校機(jī)場(chǎng)軼事為了參加空軍第十航空學(xué)校第28期學(xué)員畢業(yè)30周年聚會(huì)活動(dòng)，我再一次在網(wǎng)上認(rèn)真查閱有關(guān)機(jī)場(chǎng)的資料，驚訝地發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)擁有52個(gè)機(jī)場(chǎng)，是全國(guó)最多機(jī)場(chǎng)的省份，乃是世界上機(jī)場(chǎng)密度最高的地方。的第一個(gè)機(jī)場(chǎng)是巫家壩機(jī)場(chǎng)，它曾經(jīng)是滇軍的陸軍大操場(chǎng)，蔡鍔將軍于1911年在巫家壩率部起義，推翻清王朝在的統(tǒng)治。1922年唐繼堯主政，將巫家壩陸軍大操場(chǎng)改建成機(jī)場(chǎng)，成為省的第一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，也是中國(guó)第二個(gè)飛機(jī)場(chǎng)。1927年，龍?jiān)浦髡螅b于云貴高原山高路少的特點(diǎn)，而當(dāng)時(shí)的財(cái)力物力和機(jī)械技術(shù)有限，發(fā)展公路交通需要花費(fèi)更多的錢，并且發(fā)展周期更長(zhǎng)。所以，龍?jiān)茖?duì)的航空更是情有獨(dú)鐘。他為籌辦軍、民兩類航空，成立了商業(yè)航空委員會(huì)，積極地向美、法各國(guó)購(gòu)買飛機(jī)，并在短短的幾年間，就陸續(xù)修建了蒙自機(jī)場(chǎng)、開化（今）機(jī)場(chǎng)、富州（今富寧）機(jī)場(chǎng)、瀘西機(jī)場(chǎng)及婆兮機(jī)場(chǎng)、澄江機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、尋甸機(jī)場(chǎng)、林機(jī)場(chǎng)、馬龍機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、云端機(jī)場(chǎng)、騰沖機(jī)場(chǎng)、祥云驛機(jī)場(chǎng)、鶴慶機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、元謀大塘子機(jī)場(chǎng)、永仁機(jī)場(chǎng)、武定機(jī)場(chǎng)、祿豐機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)，加上原有的巫家壩機(jī)場(chǎng)，共有24個(gè)飛機(jī)場(chǎng)。省國(guó)民政府在修建這24個(gè)機(jī)場(chǎng)中，是沒有納入中央國(guó)民政府經(jīng)濟(jì)、軍事發(fā)展規(guī)劃里面的，完全由龍?jiān)浦髡?，?qiáng)令各縣限期必須負(fù)責(zé)完成。所以，各地修建飛機(jī)機(jī)場(chǎng)都不給經(jīng)費(fèi)，凡是被占用的土地、遷移的墳?zāi)埂⒉鸪姆课?、招用的民工，全部都不給補(bǔ)償、無償使用。本來，就是山多地少，而被征用來修建飛機(jī)場(chǎng)的土地，都是上好的農(nóng)田，這其中又有多少老百姓心酸的故事、多少人家妻離子散的悲劇呢？所以說，上世紀(jì)20年代機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，也是人民付出血和汗的見證。當(dāng)然，龍?jiān)茻嶂园l(fā)展的航空事業(yè)，無意間，在日后爆發(fā)全面抗戰(zhàn)中，機(jī)場(chǎng)為中國(guó)人民的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)作出了巨大的貢獻(xiàn)。在抗戰(zhàn)期間，在日本切斷了中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)的交通，封鎖中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)的物質(zhì)供應(yīng)，中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)處于危急當(dāng)頭，為了搶運(yùn)戰(zhàn)備物資，支援反法西斯東翼戰(zhàn)場(chǎng)，相續(xù)搶建了28個(gè)機(jī)場(chǎng)，開辟了舉世聞名的“駝峰航線”，有力地支援了中國(guó)的抗戰(zhàn)。小序空軍第十航空學(xué)校，在當(dāng)時(shí)所有的航空學(xué)校中，組建最晚，并且在1985年中央軍委主席莊嚴(yán)向世界宣布：中國(guó)軍隊(duì)裁軍100萬！十航校就和其它幾所航校一起被撤編。所以，十航校的歷史很短。從參加十航校28期學(xué)員畢業(yè)30周年戰(zhàn)友會(huì)回來，我在網(wǎng)上搜索出也被撤編了的八航校，看見有個(gè)“空軍第八航空學(xué)校戰(zhàn)友聯(lián)誼網(wǎng)”，老八校的戰(zhàn)友，在網(wǎng)上寫出當(dāng)年在部隊(duì)當(dāng)兵的故事，回憶當(dāng)年在軍營(yíng)的青春歲月，讓我感動(dòng)！而很遺憾，在網(wǎng)上搜索，很難找到我們十航校的消息，而更遺憾的是在《中國(guó)空軍年鑒》中竟然找不到空軍第十航空學(xué)校的歷史。如果，我們這些在十航校當(dāng)過兵的人，都忘卻了十航校，那十航校的歷史就真正被淹沒了。所以，我希望有一天，在網(wǎng)上也能看見我們十航校的戰(zhàn)友聯(lián)誼網(wǎng)，讓十航校的戰(zhàn)友們重溫十航校的光輝歷程，讓我們?cè)诓筷?duì)時(shí)的優(yōu)良傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)光大?？哲姷谑娇諏W(xué)校簡(jiǎn)介空軍第十航空學(xué)校是中國(guó)培養(yǎng)飛行員的搖籃之一。1967年中國(guó)的文化大革命進(jìn)入了狂熱的動(dòng)亂時(shí)期，國(guó)民經(jīng)濟(jì)受到了嚴(yán)重是沖擊，國(guó)際上反華勢(shì)力猖獗，自珍寶島戰(zhàn)斗之后，中戰(zhàn)爭(zhēng)大有一觸即發(fā)之勢(shì)。按照主席建設(shè)“大三線”的戰(zhàn)略部署，為了培養(yǎng)、儲(chǔ)備飛行員，準(zhǔn)備打仗，中央軍委決定在成立空軍第十航空學(xué)校。1968年4月1日，空軍第十航空學(xué)校在成立，空軍任命秀泉任第十航空學(xué)校校長(zhǎng)，把四航校團(tuán)和七航校二道彎團(tuán)劃歸十航校，分別組建十航校初教一團(tuán)和初教二團(tuán)。同年，林德信副參謀長(zhǎng)帶領(lǐng)先頭部隊(duì)抵達(dá)的和沾益，著手修建機(jī)場(chǎng)和營(yíng)房，做好迎接十航校入滇的前期工作。1969年5月，十航校機(jī)關(guān)和第一訓(xùn)練團(tuán)，從東北乘軍用專列浩浩蕩蕩出發(fā)，經(jīng)時(shí)了七晝夜的行程，整體搬遷到了和沾益。十航校校部駐縣，第一訓(xùn)練團(tuán)駐沾益縣，兩縣城相隔約10公里。沾益機(jī)場(chǎng)是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期修建的土跑道機(jī)場(chǎng)。1970年5月第二訓(xùn)練團(tuán)也整體搬遷到了的，機(jī)場(chǎng)也是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期修建的機(jī)場(chǎng)1971年4月，空軍從其他部隊(duì)抽調(diào)后勤人員、機(jī)務(wù)人員和裝備，從四航校的天津靜海團(tuán)抽調(diào)一個(gè)飛行大隊(duì)組建十航校第三高級(jí)訓(xùn)練團(tuán)的，駐的陸良縣，1976年4月，空軍從的蘭崗機(jī)場(chǎng)、的開原機(jī)場(chǎng)抽調(diào)人員和裝備，與的祥云機(jī)場(chǎng)組建后勤保障部隊(duì)，從七航校高教團(tuán)抽調(diào)一個(gè)飛行大隊(duì)，組建了十航校第四高級(jí)訓(xùn)練團(tuán)，駐的祥云縣。至此，空軍第十航空學(xué)校完建制完成，校部駐縣城，所轄四個(gè)飛行訓(xùn)練團(tuán)，一個(gè)飛機(jī)修理廠，鼎盛時(shí)期擁有200多架飛機(jī)和六千多名官兵。的大半個(gè)天空成為了十航校空中教學(xué)的大課堂，17年間在云貴高原飛行了300多萬架次，畢業(yè)了14期飛行學(xué)員，為空軍和海軍航空兵輸送了1000多名殲擊機(jī)飛行員，在的天空上書寫了一曲光輝的篇章。（以上參考文獻(xiàn)：空軍十航校聯(lián)誼會(huì)《回顧十航校的光榮歷史》，原來十航校政治部副主任王紹昌著）一、校部1978年3月，我們從空軍第二航空預(yù)備學(xué)校結(jié)業(yè)，就奔赴。經(jīng)過了兩晝夜的火車行程，我們進(jìn)入了云貴高原。鐵路兩旁都是高山峻嶺，對(duì)來自粵北山區(qū)的我，也是第一次看見這么大的山。山上的樹很矮，石頭很多，山腰有不少用石頭磊得又小又矮的房子。天亮?xí)r，列車正在一個(gè)小縣城的火車站停留，車窗外一群衣衫破舊的孩子蜂擁而至，伸出臟兮兮的手，向我們要吃的。這情景，對(duì)我們生長(zhǎng)在城里的孩子來說，只有在電影上放映解放前國(guó)統(tǒng)區(qū)才有的場(chǎng)面，不禁讓我們感到有些詫異。看著這些孩子祈求的眼神，我們這些雖是穿著軍裝，但也不過17、18歲的孩子，忍不住落下同情的淚珠，不少戰(zhàn)友都把身上帶的面包傾囊送給他們。我們到達(dá)。當(dāng)我們?cè)诜峙涞絹淼臅r(shí)候，我們只了解縣是地區(qū)專署所在地。當(dāng)時(shí)，我心想：專署所在地的縣城，怎么也是個(gè)不小的城市吧?？晌覀兊搅丝h城一看，縣城出乎意料的小，T字街道，兩旁有幾棟兩層的磚樓外，其余都是破舊的木板房?？哲姷谑娇諏W(xué)校的校部就在縣城邊緣。我們是十航校第28期飛行學(xué)員，為什么十航校組建時(shí)間不長(zhǎng)，我們就成了28期學(xué)員了呢？為了這事，我專門向秀老中隊(duì)長(zhǎng)請(qǐng)教，原來第一訓(xùn)練團(tuán)是十航校在開訓(xùn)最早的團(tuán)，所以十航校的期數(shù)，都是從第一訓(xùn)練團(tuán)在四航校教學(xué)時(shí)接著算起的。二、沾益機(jī)場(chǎng)我們經(jīng)過了在十航校校部理訓(xùn)處的理論學(xué)習(xí)，又進(jìn)行了跳傘訓(xùn)練，就分配到初教機(jī)學(xué)習(xí)飛行。當(dāng)時(shí)，從二預(yù)校來的120名飛行學(xué)員，又淘汰了20多名因體檢不合格或航空理論學(xué)習(xí)不及格的同學(xué)，其余近100人中，約有70人分配到沾益第一初級(jí)飛行訓(xùn)練團(tuán)，約50人分配到第二初級(jí)飛行訓(xùn)練團(tuán)。1978年7月，我們來到了十航校第一訓(xùn)練團(tuán)的駐地——沾益縣。一、沾益飛機(jī)場(chǎng)建設(shè)1937年7月，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。1938年底，國(guó)民政府棄守，遷都，成為抗戰(zhàn)的后方基地。、沾益地處滇東交通樞紐，軍事地位十分突出。為了適應(yīng)戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，國(guó)民政府決定在沾益興建飛機(jī)場(chǎng)。1938年8月，國(guó)民政府航空委員會(huì)派瑞和率工程技術(shù)人員到沾益，經(jīng)過實(shí)地踏勘，選定沾益縣城東門外南盤江東岸平地作為飛機(jī)場(chǎng)用地。接著，省建設(shè)局負(fù)責(zé)勘測(cè)；征用舊街子、大墳營(yíng)、七家營(yíng)一帶的土地（水田、旱地、墳地）共3800余畝。隨即，從沾益、以及鄰縣招募民工興建。當(dāng)年就初具規(guī)模，南北長(zhǎng)2000米、東西寬1200米。航空委員會(huì)任命瑞和為沾益飛機(jī)場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)。1939年，又征用土地1400畝，繼續(xù)擴(kuò)建沾益飛機(jī)場(chǎng)，將寬度擴(kuò)大到2000米，增加兩條跑道、堰堤（俗稱機(jī)窩）5個(gè)，興建了交通道、滑機(jī)道、圍堤、辦公室、機(jī)房、防空壕、器材庫(kù)、炮彈庫(kù)等，機(jī)場(chǎng)設(shè)施基本完善。1942年，國(guó)民政府航空委員會(huì)調(diào)第四工程處700余人到沾益，再次擴(kuò)建沾益飛機(jī)場(chǎng)。除了增建堰堤外，還修建了跑道、推機(jī)道、停機(jī)坪、停機(jī)圈、木橋、指揮臺(tái)、電臺(tái)等，機(jī)場(chǎng)設(shè)施更為完善。沾益飛機(jī)場(chǎng)剛剛建成就投入使用，在使用過程中又不斷擴(kuò)建完善，成為國(guó)民黨空軍的重要軍事基地。二、沾益飛機(jī)場(chǎng)的使用沾益飛機(jī)場(chǎng)剛剛建成即投入使用，并發(fā)揮了重要作用。（1）、培訓(xùn)飛行人員1939年，國(guó)民政府將航校初級(jí)班由祥云縣的驛機(jī)場(chǎng)遷到沾益，用雙翼福利特教練機(jī)進(jìn)行飛行教練，培訓(xùn)了兩期初級(jí)飛行員訓(xùn)練班。1940夏，初級(jí)飛行訓(xùn)練班調(diào)走，又調(diào)來一個(gè)中級(jí)飛行訓(xùn)練班，使用單翼北美教練機(jī)教練。（2）、中轉(zhuǎn)軍用物資和兵員中轉(zhuǎn)軍用物資和兵員是沾益飛機(jī)場(chǎng)最大的功用。1942年4月，緬甸失守，中國(guó)大西南陸上唯一的國(guó)際交通線——滇緬公路被切斷，外援物資無法運(yùn)到中國(guó)，反法西斯戰(zhàn)線東翼面臨崩潰的危險(xiǎn)。同年2月，國(guó)民政府外交部長(zhǎng)宋子文向美國(guó)總統(tǒng)羅斯議從印度東北部阿薩姆開辟一條到中國(guó)的空中生命線，并得到羅斯福的支持。3月10日，美國(guó)陸軍空運(yùn)機(jī)構(gòu)成立，4—5月這條航線正式開辟。這條航線從印度阿薩姆地區(qū)的德欽機(jī)場(chǎng)起飛后，先是在中印間屬于喜馬拉雅山系的群山之間穿行，進(jìn)入后，又面臨20000到24000英尺橫斷山脈的阻攔，由于當(dāng)時(shí)飛機(jī)性能的限制，飛機(jī)只能在群峰之間穿越。所穿越的這些群山，綿延起伏，頗像駱駝的峰背，故飛行員們將這條航線稱為“駝峰航線”。中美兩國(guó)飛行員冒著種種艱難，在某些空域還要不顧日本戰(zhàn)斗機(jī)的阻擊，日以繼夜地在駝峰航線上穿梭飛行。地勤人員加班加點(diǎn)，裝卸貨物，加油，檢修飛機(jī)，保證了有時(shí)每天往返三趟的飛行，創(chuàng)造了驚人的空運(yùn)成績(jī)。據(jù)資料記載，在駝峰航線上執(zhí)行任務(wù)的中航運(yùn)輸機(jī)，最多時(shí)達(dá)40多架，飛行人員200人，從1942年5月至1945年8月，共飛越駝峰約80000架次，從印度運(yùn)回物資50089噸，從國(guó)運(yùn)到印度的物資共20472噸，運(yùn)送人員共計(jì)33477人（大部分是到印度或美國(guó)受訓(xùn)的遠(yuǎn)征軍和空軍人員）。美國(guó)空運(yùn)大隊(duì)最多時(shí)擁有各型運(yùn)輸機(jī)超過600架，空、地勤人員近26000名，民工47000多名，形成一個(gè)龐大的后勤供給系統(tǒng)。空運(yùn)噸位不斷增多，從每月的數(shù)千噸逐漸上升到26000噸，高峰時(shí)1945年7月突破71000噸。到抗戰(zhàn)勝利后的1945年11月15日正式宣布關(guān)閉本航線為止。美國(guó)空運(yùn)大隊(duì)通過駝峰航線共向我國(guó)運(yùn)送軍援物資650000余噸，在關(guān)鍵時(shí)刻支援了中國(guó)的抗戰(zhàn)。沾益飛機(jī)場(chǎng)是“駝峰航線”運(yùn)輸中的重要中轉(zhuǎn)站。大量的物資、軍隊(duì)空運(yùn)到沾益，再轉(zhuǎn)運(yùn)到其他地方。據(jù)有關(guān)資料記載，1942年美國(guó)陸軍及航空隊(duì)2000余人先后抵，分別駐、沾益縣城。美國(guó)空軍的兩個(gè)中隊(duì)80余架飛機(jī)（最多時(shí)達(dá)120多架）進(jìn)駐沾益飛機(jī)場(chǎng)，至緬甸、印度往返運(yùn)送軍隊(duì)、武器、物資等。1943年11月底，日本軍隊(duì)企圖從廣西進(jìn)入，進(jìn)一步進(jìn)攻。當(dāng)都勻失守，危急，遠(yuǎn)征軍新編第六軍廖耀湘部及盟國(guó)軍隊(duì)紛紛由緬甸密支那空運(yùn)至沾益增援。1945年6月，遠(yuǎn)征軍新一軍立人部先后由緬甸飛抵沾益。美國(guó)的援華物資，經(jīng)大西洋到孟加拉灣，再用火車運(yùn)往印度北部的雷多或緬甸北部的密支那，再由兩地空運(yùn)至沾益。由于物資很多，除被服外，幾乎都是露天堆放，北到沾益縣的九孔橋，西到沾益縣的陸家寺和飛機(jī)場(chǎng)周圍。由美國(guó)憲兵和中國(guó)憲兵日夜巡查。在沾益，還駐有輜汽十團(tuán)、十二團(tuán)和十八團(tuán)，分別駐天生橋、小河底和黑橋。將空運(yùn)到沾益的物資轉(zhuǎn)運(yùn)到、等地。日本投降后，沾益飛機(jī)場(chǎng)及其物資全部移交給國(guó)民黨軍隊(duì)接管。（3）、打擊東南亞的日本軍事目標(biāo)1943年1月8日，介石向羅斯福提出，由納德的特遣航空隊(duì)發(fā)動(dòng)空戰(zhàn)，以配合中國(guó)軍隊(duì)的地面進(jìn)攻戰(zhàn)。納德曾就讀于美國(guó)西點(diǎn)軍校，陸軍上尉，熱衷于研究空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)。1937年辭去美國(guó)陸軍現(xiàn)役職務(wù)，受介石聘請(qǐng)到中國(guó)，并邀約一批美國(guó)飛行員來華，在中國(guó)組建了一支10O架B40型驅(qū)逐機(jī)隊(duì)，1941年4月組成中國(guó)空軍美國(guó)志愿隊(duì)，1942年4月改為美國(guó)陸軍第十四航空隊(duì)。在作戰(zhàn)的一年間，擊落日機(jī)286架，戰(zhàn)果輝煌，被譽(yù)為“飛虎隊(duì)”，納德本人被稱為“飛虎將軍”。羅斯?？紤]到發(fā)動(dòng)緬甸戰(zhàn)役與歐洲第二戰(zhàn)場(chǎng)的矛盾，又因納德在1942年確實(shí)取得了突出成績(jī)，因而采納了介石和納德的“空中行動(dòng)方案”。根據(jù)羅斯福的命令，1943年3月11日，正式成立了由納德指揮的美國(guó)第14航空隊(duì)。4月10日，羅斯福在華盛頓召見納德，并批準(zhǔn)了第14航空隊(duì)的作戰(zhàn)計(jì)劃。納德的第14航空隊(duì)有兩個(gè)轟炸機(jī)和兩個(gè)驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)共120多架飛機(jī)駐沾益飛機(jī)場(chǎng)，配合陸良、羊街、等地飛機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)，輪流起飛轟炸日本在越南的軍事目標(biāo)，給日軍以沉重打擊。除了美國(guó)空軍外，沾益機(jī)場(chǎng)還駐有中國(guó)空軍。1944年秋，國(guó)民政府空軍將領(lǐng)毛邦初率領(lǐng)轟炸機(jī)、驅(qū)逐機(jī)共80余在沾益機(jī)場(chǎng)降落，補(bǔ)充汽油、炮彈后飛往越南作戰(zhàn)。沾益機(jī)場(chǎng)自建成后，同樣成為日軍攻擊的重目標(biāo)，日機(jī)曾多次襲擊沾益機(jī)場(chǎng)，并轟炸了沾益縣城，造成數(shù)十平民死亡和大片房屋被毀。（以上摘自吳標(biāo)貴《抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中的沾益飛機(jī)場(chǎng)》）1945年日本投降后，國(guó)民黨軍隊(duì)接管了沾益機(jī)場(chǎng)和所有準(zhǔn)備。隨后，介石發(fā)動(dòng)了全面戰(zhàn)，把在境的陸軍、空軍主力部隊(duì)都調(diào)往東北、華北、華東戰(zhàn)場(chǎng)。從此，沾益機(jī)場(chǎng)再也沒有空軍的飛機(jī)了，而就此停止了使用。1949年解放后，沾益機(jī)場(chǎng)由中國(guó)人民解放軍接管，但依然沒有使用。直至1969年5月空軍第十航空學(xué)校第一訓(xùn)練團(tuán)駐扎沾益機(jī)場(chǎng)，對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的修整后，即開飛訓(xùn)練飛行學(xué)員。三、機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)位于市城東4公里處，始建于1935年，4月動(dòng)工，8月29日竣工，是個(gè)比較簡(jiǎn)陋的機(jī)場(chǎng)。二戰(zhàn)期間為后方軍用戰(zhàn)備機(jī)場(chǎng)，曾起降過B29轟炸機(jī)。1950年3月解放，機(jī)場(chǎng)由部隊(duì)接管，航天站受部隊(duì)指揮，機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期停用。1959年民航管理局組織擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，延長(zhǎng)南端跑道50米，1960年2月26日又修建一條泥結(jié)碎石跑道1700米，于1961年6月開辟了--航線，起降過安二和伊爾14小型客機(jī)。1970年5月空軍第十航校第二初級(jí)訓(xùn)練團(tuán)在此進(jìn)行飛行學(xué)員初級(jí)飛行訓(xùn)練，開訓(xùn)前對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了平整維修，增加了草皮跑道兩條，供軍隊(duì)和民航合用。由于機(jī)場(chǎng)較小，使用的小型運(yùn)輸機(jī)伊爾14服役時(shí)間長(zhǎng)，性能減退，不宜繼續(xù)運(yùn)行，國(guó)家民航總局于1983年11月3日決定機(jī)場(chǎng)停止民航的營(yíng)運(yùn)。機(jī)場(chǎng)繼續(xù)作為十航校第二團(tuán)的訓(xùn)練基地使用。1985年空軍第十航校學(xué)校在百萬裁軍中被撤消，機(jī)場(chǎng)停用，此后作為備用機(jī)場(chǎng)，期間，農(nóng)林飛機(jī)不時(shí)使用該機(jī)場(chǎng)進(jìn)行飛播作業(yè)和人工降雨作業(yè)。1990年，國(guó)家民航總局決定在機(jī)場(chǎng)十多公里外興建新的民航機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)于1991年11月20日動(dòng)工擴(kuò)建，跑道長(zhǎng)2720米，寬48米，為標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)機(jī)場(chǎng)。1993年11月20日竣工，在停航十年后，新機(jī)場(chǎng)復(fù)航。原舊機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)在基本蓋起了樓房，成為市的街區(qū)?？箲?zhàn)時(shí)期的機(jī)場(chǎng)，已完成了其歷史使命，在和平年代里被淡淡遺忘了。四、陸良機(jī)場(chǎng)在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間一共修建的28個(gè)機(jī)場(chǎng)，由當(dāng)時(shí)的國(guó)民政府全面負(fù)責(zé)，占地、拆遷、移墳、招募民工等等，均付給一定補(bǔ)充和費(fèi)用。為適應(yīng)戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，修建機(jī)場(chǎng)的工程技術(shù)力量也由政府派來，因此，有部分機(jī)場(chǎng)的規(guī)模較大，質(zhì)量較好，如陸良機(jī)場(chǎng)。而有些戰(zhàn)時(shí)修建的臨時(shí)機(jī)場(chǎng)就很簡(jiǎn)陋，有些僅600米長(zhǎng)，60米寬的土跑道機(jī)場(chǎng)，在抗戰(zhàn)期間，僅起降過一架飛機(jī)，之后再也沒有使用過了。抗戰(zhàn)時(shí)期的陸良機(jī)場(chǎng)，大批飛機(jī)，各種類型飛機(jī)云集機(jī)場(chǎng)，美國(guó)援華的許多B-24、B-25、B-29戰(zhàn)略轟炸機(jī)群和速度極快的單人駕駛的小型戰(zhàn)斗機(jī)、雙身戰(zhàn)斗機(jī)以及3個(gè)頭的中型轟炸機(jī)與大批運(yùn)輸機(jī)都集中在這里，執(zhí)行前往廣西、越南、緬甸轟炸日軍軍事目標(biāo)，或迎擊日寇敵機(jī)。當(dāng)時(shí)的陸良機(jī)場(chǎng)有五條跑道，當(dāng)5架戰(zhàn)機(jī)一起并行起飛，緊接著后面有五、六十架或七、八十架飛機(jī)魚貫式地起飛。一架飛機(jī)接著一架飛機(jī)，一排飛機(jī)挨著一排飛機(jī)，形成了5路縱隊(duì)的大機(jī)群，浩浩蕩蕩，十分威武壯觀。一時(shí)間，陸良機(jī)場(chǎng)被稱為亞洲最大的軍用機(jī)場(chǎng)?？箲?zhàn)勝利后，陸良機(jī)場(chǎng)由國(guó)民黨軍隊(duì)空軍繼續(xù)使用。1950年和平解放，由中國(guó)人民解放軍接管陸良機(jī)場(chǎng)。1969年5月，空軍第十航空學(xué)校進(jìn)駐。1971年4月，空軍從其他部隊(duì)抽調(diào)后勤、機(jī)務(wù)人員和裝備，從四航校的天津靜海團(tuán)抽調(diào)一個(gè)飛行大隊(duì)組建十航校第三高級(jí)訓(xùn)練團(tuán)的，駐的陸良機(jī)場(chǎng)，培訓(xùn)高教殲擊機(jī)飛行學(xué)員。1979年對(duì)越自衛(wèi)還擊戰(zhàn)前夕，當(dāng)時(shí)中國(guó)空軍最先進(jìn)的殲七小分隊(duì)進(jìn)駐陸良機(jī)場(chǎng)，與巫家壩機(jī)場(chǎng)、蒙自機(jī)場(chǎng)等的殲六戰(zhàn)斗團(tuán)，共同擔(dān)負(fù)自衛(wèi)還擊戰(zhàn)西線制空權(quán)的重任。1985年，空軍十航校被撤編，空軍指揮所和空軍所合并組成軍區(qū)空軍，陸良機(jī)場(chǎng)成了空軍的飛行訓(xùn)練基地。經(jīng)過了20多年的發(fā)展，現(xiàn)在的陸良機(jī)場(chǎng)，是一所規(guī)模較大的現(xiàn)代化空軍訓(xùn)練基地。五、祥云機(jī)場(chǎng)祥云機(jī)場(chǎng)其實(shí)是叫驛機(jī)場(chǎng)，距祥云縣城約10公里。驛自古就是滇西著名的商埠驛站，是通往的必經(jīng)之路。驛鎮(zhèn)地處一馬平川的壩子，這里春來禾苗綠，秋來稻花香，周圍村寨山青水秀，綠樹成蔭，農(nóng)舍散落其間，尤如一幅絢麗的山水田園詩(shī)畫。驛機(jī)場(chǎng)是中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)“駝峰航線”的重要機(jī)場(chǎng)之一。而“駝峰航線”最主要是指從印度阿薩姆的汀江機(jī)場(chǎng)——驛機(jī)場(chǎng)的航線，至于巫家壩機(jī)場(chǎng)、沾益機(jī)場(chǎng)等，都是戰(zhàn)備物資的中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)。當(dāng)年，我們?cè)谙樵茩C(jī)場(chǎng)訓(xùn)練時(shí)，由于對(duì)驛的歷史知之甚少，更不了解抗戰(zhàn)時(shí)期的“駝峰航線”了。其實(shí)，祥云在抗戰(zhàn)時(shí)期，就擁有驛機(jī)場(chǎng)和白屯機(jī)場(chǎng)，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)相距僅四公里，被稱為姊妹機(jī)場(chǎng)。我們飛行訓(xùn)練的機(jī)場(chǎng)，是抗戰(zhàn)時(shí)期修建的白屯機(jī)場(chǎng)，解放后重新修建成可以供殲擊機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)。而我們?nèi)C(jī)場(chǎng)飛行的路上，看見一個(gè)被種上莊稼，只露出碎石跑道的土機(jī)場(chǎng)，這才是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)聞名世界的驛機(jī)場(chǎng)。驛機(jī)場(chǎng)修建于1929年，是龍?jiān)浦髡r(shí)修建的24個(gè)機(jī)場(chǎng)之一。1937年“七七事變”后，介石指派員到驛接管了航空隊(duì)，并將驛機(jī)場(chǎng)變?yōu)檐娛禄亍?938年初，國(guó)民黨中央空軍軍官學(xué)校初技培訓(xùn)校址也從搬遷到驛機(jī)場(chǎng)。初技班以美軍標(biāo)準(zhǔn)，相繼培訓(xùn)了第十三、十四兩期共300多名飛行學(xué)員，為國(guó)民黨空軍培訓(xùn)了一批驅(qū)逐機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)飛行員，為打擊日本侵略者提供了一批新生力量。1941年，美國(guó)空軍基地司令率美空軍第四航空隊(duì)的第25戰(zhàn)斗隊(duì)和第23運(yùn)輸隊(duì)各類型飛機(jī)200余架進(jìn)駐驛機(jī)場(chǎng)，支援中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)，直到1945年日本帝國(guó)主義戰(zhàn)敗投降后才撤離。1942年5月，日本侵略軍從緬甸入侵我國(guó)。那時(shí)，驛機(jī)場(chǎng)駐扎著美國(guó)空軍納德“飛虎隊(duì)”第14航空隊(duì)的第15戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)，以及“駝峰航線”中的第13運(yùn)輸機(jī)隊(duì)。同時(shí)，國(guó)民黨軍隊(duì)第38站航空學(xué)校、汽車運(yùn)輸5隊(duì)等也駐扎在驛。1942年12月26日侵華日軍派出24架轟炸機(jī)、8架零式戰(zhàn)斗機(jī)竄入祥云上空，再次空襲驛機(jī)場(chǎng)，妄想掐斷這條重要的運(yùn)輸線。美軍“飛虎隊(duì)”起飛迎擊，因機(jī)場(chǎng)跑道限制，只能單機(jī)起飛，年僅22歲的年輕飛行員莫尼中尉架機(jī)升空迎敵，勇敢地沖向敵寇機(jī)群，空中格斗異常慘烈。莫尼中尉和隊(duì)友沖散敵機(jī)隊(duì)形、擊毀敵領(lǐng)隊(duì)飛機(jī)時(shí)，莫尼不幸機(jī)身中彈起火，當(dāng)時(shí)正好在祥云縣城上空，為了避免飛機(jī)墜入城中，保護(hù)祥云城區(qū)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，莫尼中尉失去了最佳跳傘時(shí)機(jī)，堅(jiān)持駕機(jī)離開縣城上空，雖然最終跳傘成功，但已身負(fù)重傷，經(jīng)祥云城著名中醫(yī)董齊元醫(yī)生精心搶救無效，于當(dāng)晚殉職。為了緬懷國(guó)際盟友的功勛，祥云民眾為他建立了“美國(guó)空軍莫尼中尉殉職紀(jì)念標(biāo)”并舉行了隆重的悼念儀式。當(dāng)年，美軍在驛建立了“紐約村”、“美國(guó)紅醫(yī)院”等專用場(chǎng)所，主要醫(yī)治抗戰(zhàn)時(shí)從前線轉(zhuǎn)來的傷病員，唯一的女護(hù)士黃歡笑被稱為驛機(jī)場(chǎng)的軍中之花。驛機(jī)場(chǎng)附近有著連續(xù)數(shù)十里的軍事設(shè)施，開了“紐約餐廳”和“華美餐廳”兩家西餐飲食店，在北棚設(shè)有倉(cāng)庫(kù)，板橋、戴家凹設(shè)有飛機(jī)修理廠，紫金山設(shè)有飛機(jī)油庫(kù)。至今還遺留著大量戰(zhàn)壕、掩體、防空洞、防空壕和炮位等遺跡。1943年前，驛機(jī)場(chǎng)只能供輕型飛機(jī)降落，后來為適應(yīng)戰(zhàn)爭(zhēng)需要，便于重型轟炸機(jī)的起降，國(guó)民政府決定擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)。由的庚生銀造廠前來承修飛機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建工程，招募了大批勞工投入到機(jī)場(chǎng)加寬加固的工程中。當(dāng)時(shí)，修機(jī)場(chǎng)需碾壓跑道，最重要的設(shè)備就是壓路機(jī)。但當(dāng)時(shí)的中國(guó)，經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后，幾乎沒有壓路機(jī)。于是，中國(guó)勞工自制石碾子充當(dāng)了“壓路機(jī)”。當(dāng)時(shí)的中國(guó)農(nóng)村，農(nóng)民一般使用一頭牲口來拉石碾子碾壓谷物，但用來修建機(jī)場(chǎng)的石碾子體積、重量都非常大，最大的一個(gè)高1.8米，重5噸，需要100多人才能拉動(dòng)。施工中日機(jī)常常突襲于警報(bào)未發(fā)之時(shí)，轟炸機(jī)轟炸后，攻擊機(jī)輪番俯沖掃射。1943年3月26日，日軍54架飛機(jī)轟炸驛機(jī)場(chǎng)，那些在機(jī)場(chǎng)上勞碌的民工，有的來不及解脫搭在身上的粗大麻繩，永遠(yuǎn)倒下了，為數(shù)在3000人以上。這些民工大多數(shù)來自較遠(yuǎn)的巍山、大、