四川三級公路工程施工總結

施工總結報告二0一0年十二月十四日目錄一、工程概況二、機構組成三、質(zhì)量管理情況四、施工進度控制五、施工安全與文明施工情況六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況八、對建設單位、設計單位和監(jiān)理單位的評價九、施工體會工程概況XX水電站場內(nèi)交通工程[XX線復建公路樞紐區(qū)段]第一合同段起于省道XX線XX2+265附近,沿XX河右岸逆流而上展線爬升,在XX溝口外側(cè)設橋跨溝,繞過電站開關站、右壩肩、地下廠房，止于XX溝與XX段相接.全長3.74248公里。主要技術指標為：公路等級三級，設計速度30Km/h，路基寬度繞壩段7.5m，路面類型：水泥混凝土路面。平曲線最小半徑：一般值65m，極限值30m。設計荷載：汽車-60級。本合同段主要項目內(nèi)容：XX隧道一座，長2200m；一座大橋:XX溝大橋193m/1座；1349.48KM路基明線；涵洞7道共60m。本工程由XXXX河XX水電建設有限公司進行建設；XX建設工程咨詢中南公司進行監(jiān)理；XX集團成都勘測設計研究院進行設計；投標合同造價9661.6689萬元，設計方案優(yōu)化后補充協(xié)議造價8184.8513萬元，施工過程中變更增加造價估計為2800萬元。估計最終造價為1億元。交工主要工程量統(tǒng)計如下序號工程項目單位工程量備注一路基路面1挖土石方m32467932噴混凝土防護邊邊坡（C20）M2380513擋墻M10砂漿砌片片石m3201124擋土墻C20砼砼m39185擋土墻C15片片石砼m376206擋土墻M7.55砂漿砌片片石m342577路面混凝土m29674二隧道1石方開挖m3225545含平交段和支洞洞2噴混凝土m3119193模砼襯砌m3312934路面混凝土m221214三XX溝大橋1挖土石方m3138672鉆孔灌注樁m182.63基礎砼m370964下部結構C300砼m38655T梁預制砼m310536合成纖維防水砼砼m21535二、機構組成主要管理人員統(tǒng)計表職稱職務進場時間備注工程師項目經(jīng)理2008-6--2工程師技術總工2008-6--2工程師安全副經(jīng)理2008-6--2工程師計劃合同科長2008-6--27工程師工程科長2008-6--20工程師質(zhì)檢科長2008-6--20工程師試驗室主任2008-6--20安全科長2008-3--8工程師試驗員2008-6--10技術員試驗員2008-7--23技術員測量員2008-6--10技術員測量員2008-6--10技術員測量員2008-6--10出納2008-7--23會計2008-7--23現(xiàn)場組織機構框圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理物資保障科計劃財務科安全質(zhì)量科綜合辦公室試驗室工程技術科物資保障科計劃財務科安全質(zhì)量科綜合辦公室試驗室工程技術科路基施工隊橋梁施工隊防護施工隊隧道施工隊路基施工隊橋梁施工隊防護施工隊隧道施工隊主要施工設備表設備名稱型號及規(guī)格數(shù)量產(chǎn)地購置年份檢修情況挖掘機PC-2004日本2008良好裝載機ZL405柳洲2008良好自卸汽車EQ3141GG7D15重慶2008良好空壓機20L5自貢2008良好砼攪拌站HES502洛陽2008良好砼噴射機TK9614上海2008良好砼攪拌機JS5002成都2008良好砼輸送車JC44重慶2008良好空壓機內(nèi)燃5自貢2008良好發(fā)電機1FC5-4556-62上海2008良好自吸式污水泵TBW-2000/53溫州2008良好風鎬G106貴陽2008良好水泵5BA系列8成都2008良好變壓器250KVA2成都2008良好混凝土輸送泵HBT60D1樂山2008良好插入式振搗棒1.5KW12南京2008良好附著式振搗器HZ2-1116南京2009良好灌漿泵3SNS4樂山2008良好電焊機BX-3003成都2008良好電焊機BX-5003成都2008良好對焊機SZ-12南京2008良好鋼筋彎曲機LV-403西安2008良好鋼筋調(diào)直機P302西安2008良好鋼筋切斷機GJ414西安2008良好多功能臺車自制2洛陽2008良好灌漿機QZB-50//606貴州2008良好鉆孔臺架自制22008良好風槍YT2840天水2008良好卷揚機紅巖2哈爾濱2008良好張拉設備YCW1504柳州2008良好龍門吊自制12008良好三、質(zhì)量管理情況工程技術部門根據(jù)工程規(guī)模、特點制定創(chuàng)優(yōu)計劃和詳細的創(chuàng)優(yōu)措施，成立以項目部總工程師為組長的創(chuàng)優(yōu)攻關小組，定期或不定期舉行活動，分析工期、安全、質(zhì)量、成本問題并及時研究，分析原因，制定對策，不斷提高了工程質(zhì)量；質(zhì)檢部門負責進行質(zhì)量檢查和評審。項目經(jīng)理部、工程隊根據(jù)項目部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及管轄工程特點成立相應的質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)工作領導小組，定期組織了有關人員進行質(zhì)量教育、督促檢查和質(zhì)量評比。按照ISO9000標準，實施項目質(zhì)量體系工作，提高了質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。項目經(jīng)理部設專職質(zhì)量檢查工程師2名，負責本合同段所有工程質(zhì)量的檢查和監(jiān)督，各施工隊設專職質(zhì)量檢查工程師1～2名，對工程實施自檢、互檢、交接檢查和評定，保證了每道工序均在嚴格的控制下進行。本合同段質(zhì)量評定統(tǒng)計見下表：等級所含分部情況分部工程名稱等級所含分項情況分部總數(shù)合格個數(shù)合格率%分項總數(shù)合格個數(shù)合格率%路基工程合格44100路基土石方工程程合格22100漿砌排水溝合格33100涵洞合格6363100砌筑防護工程合格4242100路面工程合格33100級配碎石底基層層合格22100水泥穩(wěn)定碎石基基層合格22100水泥混凝土面層層合格22100橋梁工程合格33100基礎及下部構造造合格3535100上部構造和安裝裝合格2424100總體、橋面系和和附屬工程程合格99100隧道工程合格1010100總體合格11100明洞合格88100洞口工程合格1212100洞身開挖合格4747100洞身襯砌合格246246100防排水合格66100隧道路面合格22100裝飾合格11100輔助施工措施合格1919100防火涂料合格22100交通安全設施合格44100標志合格11100標線、突起路標標合格33100護欄、輪廊標合格44100隔離柵、防落網(wǎng)網(wǎng)合格77100機電設施合格11100隧道機電設施合格44100重要項目質(zhì)量控制如下：1、路基土石方開挖質(zhì)量控制按照ISO9000標準，實施項目質(zhì)量體系工作，提高了質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。項目經(jīng)理部設專職質(zhì)量檢查工程師2名，負責本合同段所有工程質(zhì)量的檢查和監(jiān)督，各施工隊設專職質(zhì)量檢查工程師1～2名，對工程實施自檢、互檢、交接檢查和評定，保證了每道工序均在嚴格的控制下進行。本合同段質(zhì)量評定統(tǒng)計見下表：施工前已仔細查明地上、地下有無管線，對本標段中的照明、輸電線路，施工時已查明其平面位置和高度，對施工有影響的已提前拆除。開挖前，首先進行了測量放線，依據(jù)設計挖深及邊坡坡率推算測出開挖邊界，并及早完成了塹頂截水溝的修建。由高到低，從上而下，由外向里逐層開挖，最后刷坡至邊坡線，無掏底開挖現(xiàn)象。在剝除開挖區(qū)地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層后，棄運于監(jiān)理工程師指定地點，工程完工后進行了復耕。在路塹施工前，根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況，核實的工程數(shù)量，工期要求，施工難易程度和人員、設備、材料編制了實施性施工組織設計，報監(jiān)理工程師審核批準。并根據(jù)測設路線中樁，設計圖表定出路塹塹頂邊線、邊溝位置樁。在距路中心一定安全距離設置控制樁。對于深挖地段，每挖深5米，復測中心樁一次，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。路塹開挖前，利用人工或推土機清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水溝，施工避開了雨季，并及時做好排水工作。本合同段石方主要為白云巖和變質(zhì)灰?guī)r。對表層強風化的軟質(zhì)石方采用大功率推土機或挖掘機直接挖掘，對無法采用挖掘機和大功率推土機開挖的石質(zhì)路塹，采用梯段松動控制爆破施工，靠近邊坡和路基面預留光爆層。硬質(zhì)巖層實施光面爆破；對風化破碎的巖體邊坡實施預裂爆破，再用人工修鑿，開挖后邊坡防護及時跟上，避免了巖體長期暴露而塌方。邊坡采用小型壓實機械壓實，并按設計坡度縱橫掛線刷坡去掉超填部分，再及時進行了防護綠化，以防雨水沖刷破壞邊坡。整修后的路肩線、坡角線及邊坡達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平整，曲線處圓順，沒有大的凹凸，幾何尺寸滿足設計要求。2、路肩墻、路塹擋土墻施工質(zhì)量控制基坑根據(jù)測量放線進行開挖，開挖前，在上方已作好截、排水設施。土質(zhì)地基時挖掘機能到位，用挖掘機開挖，不能到位時，人工開挖。石質(zhì)地基時采用松動控制爆坡后，按土質(zhì)地基施工方法施工。雨天坑內(nèi)積水已隨時排干。基坑挖好后在砌筑前將基底表面風化、松軟土清除，局部超深部分，采用C20混凝土進行了回填，保證了基坑的承載力?；A砌筑所用石料，石質(zhì)一致、不易風化、無裂紋；石料耐久性、抗凍性以及石料的抗壓極限強度均符合設計規(guī)定。墻面材料選用粗料石，并進行了細加工。砌基礎前先鋪一層砂漿，先外后內(nèi)，每層大致找平，漿砌片石采用擠漿法施工，用砂漿攪拌機拌和砂漿，砌筑采用掛線法控制坡度、位置。根據(jù)實際地質(zhì)情況和設計進行分段，在沉降縫處豎立3cm厚瀝青浸制木板，砌好沉降縫，確保沉降縫豎直，同時木板做為沉降縫填塞物，不再取出。雨季在土質(zhì)或易風化軟石基坑中砌筑基礎，基坑挖好后，立即滿鋪砌筑一層。墻體砌石采用一順一丁，砌筑時按標準做好泄水孔、反濾層。泄水孔按梅花型布置，間距按設計圖施工，每層泄水孔水平相平，孔口按設計大小一樣，泄水孔入水口采用砂礫石做好反濾層。擋土墻隨開挖、隨下基、隨砌筑，并作好墻后排水設施，及時回填或填筑路堤。3、掛網(wǎng)噴射混凝土錨桿支護質(zhì)量控制錨桿采用氣腿式風鉆；長錨桿鉆孔采用以壓縮空氣為動力的潛孔沖擊鉆，在巖層破碎或松軟等易于坍孔的地質(zhì)層中采用跟管鉆進技術。鉆進方式采用無水干鉆；鉆孔順序采用間隔鉆孔，防止鄰孔干擾；鉆孔定位偏差不大于20mm；鉆孔直徑不低于設計值的101%，以確保灌漿充分；鉆孔方向與設計角度偏差±0.5°～1.0°；鉆孔速度嚴格控制，不高出鉆機本身標準鉆速的1～20%，采用勻速鉆進，以防止鉆孔彎曲和變徑，造成下錨困難；鉆孔深度不淺于設計深度；鉆進達到設計深度之后，不立即停鉆，在停止進尺的情況下，穩(wěn)鉆1-2分鐘，防止孔底端部尖滅，以達到設計錨固直徑；鉆孔孔壁沒有粘土或粉砂滯留，清洗干凈；成孔用壓縮空氣清渣，保證了錨桿能下到預定深度；每個邊坡的最終成孔數(shù)目不少于設計數(shù)目。錨桿制作的桿體的材料嚴格按照設計要求的材料選用，所采用的材料有國家法定單位或部門的合格證書及試驗檢測報告；采用φ22螺紋鋼筋，用長4.5m和短3m的組合形式。錨桿沒有焊接以及銹蝕、損壞的現(xiàn)象。在注漿之前對鉆孔用高壓空氣清孔，排盡殘渣和污水將組裝好的錨桿體平順、緩緩推送至孔底，注漿管距孔底距離為10cm；注漿材料為M25水泥砂漿，水灰比0.4～0.45。掛網(wǎng)采用鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)盡量貼合巖面凹凸起伏（間隙不小于3cm），特別是凹陷處增加掛網(wǎng)錨桿固定。鋼筋網(wǎng)上下埋壓入平臺或坡頂漿砌片石之下長度不短于20cm。同時在規(guī)定位置設置交錯布置的泄水管，間距為2～3米。噴射混凝土噴射作業(yè)前對機械設備，風、水管路進行全面檢查及試運轉(zhuǎn)；用清水將坡面沖刷干凈，濕潤巖層表面，確保噴射混凝土和巖層的良好粘結；對遇水易潮解、泥化的巖層，采用壓風清掃巖面；在噴射混凝土之前埋設控制噴射混凝土厚度的標志，確保噴射混凝土的厚度；噴射時控制好水灰比，保持混凝土表面平整，濕潤光潔，無干斑或滑移流淌現(xiàn)象。噴射作業(yè)分片分段進行。噴射順序自上而下，噴頭與受噴面應垂直；噴射混凝土終凝2小時后澆水養(yǎng)護，每天噴水養(yǎng)護4次，養(yǎng)護時間不少于7天。4、柔性防護網(wǎng)（FSS-PD-500）施工邊坡開挖到位后后，清除坡坡面防護區(qū)區(qū)域的浮土土和浮石。按按設計圖紙紙測量放線線確定錨桿桿孔位，人人工用鋼釬釬在每一孔孔位鑿一深深度不小于于錨桿外露露環(huán)套長度度的凹坑，口口徑20ccm、深20ccm的凹坑坑；用氣腿腿鉆按設計計深度鉆錨錨桿孔，孔孔深比設計計錨桿長度度長5cmm以上，孔孔徑不小于于φ45mmm；當受鑿鑿巖設備限限制時，構構成每根錨錨桿的兩股股鋼繩分別別錨入兩個個孔徑不小小于φ35mmm的錨孔內(nèi)內(nèi)，形成人人字型錨桿桿，兩股鋼鋼繩間夾角角為15°～30°，以達到到同樣的錨錨固效果。再再用高壓風風水清孔，人人工安裝錨錨桿、灌注注灰砂比1：1～1：2、水灰比0.45～0.50的水泥砂砂漿，水泥泥用PO422.5R普通硅酸酸鹽水泥，砂砂選用粒徑徑不大于33mm的中中細砂，確確保砂漿飽飽滿，養(yǎng)護護不少于3天后進入入下道工序序；然后安安裝縱橫向向支撐繩，千千斤頂張拉拉，兩端各各用2～4個繩卡與與錨桿外露露環(huán)套固定定連接；鋪掛格柵柵網(wǎng)，從上上向下鋪掛掛，格柵網(wǎng)網(wǎng)間重疊不不小于5ccm，用φ1.2mmm鐵絲按按1m間距扎扎結；鋪設設鋼繩網(wǎng)，從從上向下鋪鋪設并用φ8mm鋼繩繩縫合，每每張鋼繩網(wǎng)網(wǎng)均用一根根長約311m的縫合合繩與四周周鋼絲繩縫縫合，千斤斤頂張拉后后，縫合繩繩兩端各用用兩個繩卡卡與網(wǎng)繩進進行固定聯(lián)聯(lián)接。5、排水設施及其其它附屬工工程質(zhì)量控控制地面排水包括截截水溝、側(cè)側(cè)溝、排水水溝，邊溝溝、改溝等等；排水設設施與土石石方工程相相結合，并并與臨時排排水相結合合。依據(jù)設設計的形狀狀和要求進進行施工。排排水溝、天天溝、截水水溝等早日日施工，起起到排水、保保障路基土土石方施工工的作用。6、路面施工質(zhì)量量控制1、在施工級配碎石石底基層，鋪筑厚度度為20ccm，按路路基全幅寬寬一次施工工，縱向分分段施工，分分段施工長長度約150～200mm左右。底基層級配碎石石采用路拌拌法拌和，自自卸車運輸輸原材料，原原材料堆放放距離根據(jù)據(jù)現(xiàn)場設備備、場地計計算。3mm3裝載機現(xiàn)現(xiàn)場在路基基摻和均勻勻。推土機機攤鋪整形形，壓路機機壓實,施工采用用流水作業(yè)業(yè)法，拌制制的混合料料均勻，含含水量適當當，無粗細細顆粒離析析現(xiàn)象，攤攤鋪時測定定混合料的的含水量，采采用灑水或或晾曬，保保證了混合料的最佳含含水量。全全路幅一次次攤鋪，采采用推土機機初平混合合料，局部部邊角處輔輔以人工補補遺；攤鋪和整整形后，立立即進行碾碾壓。碾壓壓采用188T重型振動壓路機機進行，在在最佳含水水量時遵循循先輕后重重的原則，碾碾壓至要求求的密實度度，施工中確確保了底基層的的強度，初初期加強養(yǎng)護護，滿足檢檢測要求；；碾壓時，對對于直線段段，由兩側(cè)側(cè)向中心碾碾壓；超高高段，由內(nèi)內(nèi)側(cè)向外側(cè)側(cè)碾壓。每每道碾壓與與上道碾壓壓相重疊1/2輪寬，使使每層整個個厚度和寬寬度完全、均均勻地壓實實到規(guī)定的的密實度。一一般碾壓次次數(shù)為6～8遍，壓實實后以表面面平整、無無輪跡或隆隆起現(xiàn)象，壓路機的的碾壓速度度，頭兩遍遍控制在1.5～1.7kmm/h，以以后為2.0～2.5kmm/h，壓路機在在已完成或或正在碾壓壓的路段上上無調(diào)頭和急急剎車現(xiàn)象象，以保證證了表面不受受破壞。2、本標標段水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石基基層設計層層厚25cm和20cmm兩種，巖巖石路基上上鋪筑200cm厚的的水泥穩(wěn)定定碎石層，土土或填方路路基設置225cm厚厚的水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石層層。施工時時采用廠拌拌法拌和混混合料，自自卸汽車運運送混合料料，人工輔輔以推土機機進行攤鋪鋪、平整，壓壓路機壓實實施工工藝藝。施工采采用流水作作業(yè)法，各各工序緊密密銜接，盡盡量縮短從從加水拌和和到完成碾碾壓之間的的延遲時間間，控制在在2～3小時之內(nèi)內(nèi)。按路基基半幅分兩兩次施工，一一次性施工工長度約150～200mm左右。水泥穩(wěn)定級配碎碎石由15T自卸汽車車自拌和站站取料，盡盡快運輸至至施工現(xiàn)場場，車上混混合料加帆帆布了覆蓋，以以防水分過過分損失。攤鋪時混合料的的含水量高高于最佳含含水量0.5%～1.0%?；鶎踊旎旌狭戏謨蓛煞鶖備?，采采用兩臺裝裝載機一前前一后相隔隔5～8m同步向向前攤鋪混混合料，人人工進行局局部平整，并并一起進行行碾壓?；旌狭蠑備伜筇幪幱诘扔诨蚧蚵源笥谧钭罴阉繒r時立即進行行了碾壓，施施工時按先輕后后重、由兩兩側(cè)向中央央順序進行行（曲線段段由內(nèi)側(cè)向向外側(cè)），密密實度達到到要求后靜靜壓成型。碾壓時壓路機行行走速度控控制在1.5～2.0kmm/h左右右。對于直直線段，由由兩側(cè)向中中心碾壓；；超高段，由由內(nèi)側(cè)向外外側(cè)碾壓。每每道碾壓與與上道碾壓壓相重疊1/2輪寬，使使每層整個個厚度和寬寬度完全、均均勻地壓實實到規(guī)定的的密實度。往往返依次為為一遍，一一般碾壓遍遍數(shù)：靜壓壓一遍，振振動壓2～3遍，壓實實后以表面面平整、無無輪跡或隆隆起現(xiàn)象。碾碾壓時配合合人員跟機作業(yè)?；鶎颖砻媸际冀K保持潮潮濕，如遇遇表面水蒸蒸發(fā)過快，及時時補灑了少量的水水。穩(wěn)定層施工中一一個很重要要的環(huán)節(jié)就就是處理好好接縫。施施工接縫處處理嚴格按按照JTJ0034-993的規(guī)定辦辦理，接縫縫垂直，無無斜接?；鶎幽雺和瓿珊蠛罅⒓催M行行了灑水保保濕養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)護期為7天。施工中注意了機機械"調(diào)頭"處的處理理：在準備備用于“調(diào)頭”的約8～10m長的的穩(wěn)定層上上覆蓋油氈氈，然后在在油氈上蓋蓋厚10ccm砂層，保護“調(diào)頭”的作用。待待機械調(diào)頭頭后，將砂砂層除去，收收起油氈。穩(wěn)定基層施工后后，不能立立即進行混混凝土面層層施工的地地段，除灑灑水車和混混凝土料運運輸車外，其其他車輛均均未從穩(wěn)定定基層上通通過。3、水泥混凝土面板板采取分幅幅施工，縱縱向分段與與水泥穩(wěn)定定碎石層分分段長度一一致，并按按照招標文文件設置縱縱橫縫要求求按序施工工，水泥混混凝土面層層多開工作作面，實行行流水作業(yè)業(yè)，加快了施工進度度。路面水泥混凝土土采用拌和和站集中拌拌制，由混混凝土運輸輸車運輸至至施工部位位直接入倉倉，左右分分幅攤鋪，進進行路面施施工。施工前先測量放放線，標出縱橫橫縫、脹縫縫線、邊線線、高程。路面混凝土澆筑筑側(cè)模采用用型鋼組合合加工而成成，對于彎彎曲段加工工異形鋼模模，畸形邊邊則采用木木模板，接接頭處有牢牢固拼裝配配件。模板支撐采用每每0.8mm間隔處用L50××5角鋼加工工的三角架架支撐，支支架用Φ20插筋作為為地樁頂緊緊。立模時時有關控制制點、線，根根據(jù)測放高高程、位置置，并用木木楔將模板板調(diào)整后，用用鐵釘、鐵鐵絲將木楔楔與三角架架支撐捆牢牢。立模完完成后對基基底高程、模模板標高、平平面位置進進行復核測測量，驗收收合格后，模模板上涂刷刷隔離劑。在混凝土鋪筑振振搗過程中中，對模板板進行了跟班檢測測，對走樣樣變形的模模板及時地地校正處理理。模板預預留穿筋孔孔，縱縫拉拉桿等安裝裝在鋼模預預留孔內(nèi)，采采取了支架固定定的方法安安裝，澆筑筑混凝土前前，采用了了測量儀器器復核校正正，澆筑過過程中及時時調(diào)整，滿滿足了設計要求求。鋼模板板底部外側(cè)側(cè)，用水泥泥袋紙和其其他軟物塞塞實，防止止了漏漿。橫縫傳力桿及路路面鋼筋網(wǎng)網(wǎng)為了便于于混凝土的的入倉，在在混凝土澆澆筑過程中中跟班鋪設設并跟蹤觀觀測，如有有移位已及時處理理。安放角隅時，先先在安放處處攤鋪一層層砼拌和物物，攤鋪高高度比設計計位置預加加一定的沉沉落度，就就位后再用砼壓住住。安放邊緣鋼筋時時，先沿邊邊緣鋪筑一一條混凝土土拌和物，拍拍實至鋼筋筋設計高度度，然后，安安放邊緣鋼鋼筋，在兩兩端彎起處處用混凝土土拌和物壓壓住?；炷劣砂韬驼菊炯邪柚浦?，拌和時時，根據(jù)試試驗室出具具的配合比比，并特別別嚴格控制制了用水量量，根據(jù)天天氣變化和和測得的砂砂、石的含含水量，及及時調(diào)整了拌制時的的實際用水水量?；炷吝\輸采用用攪拌運輸輸車運輸。運運送時，車車廂底板及及四周密封封，避免了了漏漿，并并防止離析析，裝載混凝凝土的混凝凝土只達到到車廂高度度的2/3。攤鋪混凝土前，對模板的尺寸、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤滑情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行了全面檢查?；炷粱旌狭线\運送車輛到到達攤鋪地地點后，采采取左右分分幅分段澆澆筑，混凝凝土的卸料料由專人指指揮車輛均均勻卸料，人人工輔助進進行攤鋪，卸卸料與攤鋪鋪速度相適適應。當混混凝土拌和和物鋪料長長度大于110m時，開開始振搗作作業(yè)，作業(yè)業(yè)速度控制制在4m/miin以內(nèi)。攤攤鋪時應用用大鐵鈀子子把混合料料鈀散，然然后用鏟子子、刮子把把料鈀散、鋪鋪平，在模模板附近，用方鏟及扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，避免了發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。攤鋪時的松散混凝土略高過模板頂面設計高度的10％。施工間歇時間沒沒有超過1小時，因因故停工在在1小時以內(nèi)內(nèi)，將已搗搗實的混凝凝土表面用用麻袋進行行了覆蓋，恢恢復工作時時將此混凝凝土耙松，再再繼續(xù)鋪筑筑；停工1小時以上上時，作施施工縫處理理。施工時已搭好事事先備好的的活動雨棚棚架，在中中途遇雨時時，一面停停止鋪筑，設設置施工縫縫，一面操操作人員繼繼續(xù)在棚下下進行抹面面等工作。路面攤鋪后，既既開始在側(cè)側(cè)模預留孔孔中按設計計要求插入入拉桿。混凝土振搗時，先用插入式振搗棒振搗，再用功率不小于2.2Kw的平板振搗器縱橫交錯全面振搗，且振搗時重疊10～20cm，然后用振動梁振搗拖平，有鋼筋的部位，振搗時防止鋼筋變位。振搗器在第一位位置振搗的的持續(xù)時間間以拌和物物停止下沉沉、不再冒冒氣泡并泛泛出水泥砂砂漿為止，未未過振，也也未少振，用用平板式振振搗器振搗搗時，不少少于30S，插插入式不小小于20S。振搗時輔以人工工找平，并并及時檢查查模板，如如有下沉、變變形或松動動及時糾正正。對混凝凝土拌合物物整平時，填填補板面選選用碎（礫礫）石較細細的混凝土土拌和物，未用純砂漿。沒有路拱時，使用路拱成型板整平。用振搗梁振搗時，其兩端擱在兩側(cè)縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線標高的依據(jù)，振搗梁在混凝土面上來回各振搗一次。在振搗過程中，多余的混凝土隨著振搗梁的行走前進而刮去，低陷處補足振實。為了使混凝土表面更加平整密實，用鐵滾筒再進一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果?；炷恋募y理制做及混凝土道面切縫采用手推式刻紋機和切縫機按設計要求完成。切縫掌握好切縫縫時間，過過早切縫，導導致縫的邊邊緣損壞、石石子松動；；過晚切縫縫，使混凝凝土板發(fā)生生不規(guī)則收收縮裂縫，切切縫時先用用經(jīng)緯儀精精確測定縫縫位，并用用墨線做出出標記，作作為切縫導導向。脹縫縫處不需切切縫，只需需將脹縫板板頂3～4cm高的的縫板鑿出出即可。嵌縫時，先用清清縫機將縫縫內(nèi)雜物、灰灰塵清除干干凈、待嵌嵌的縫保持持清潔、干干燥狀態(tài)。填填縫材料采采用瀝青瑪瑪蹄脂類，其其充填高度度應比路面面低2mmm，嵌縫料料嵌好后飽飽滿密實縫縫面整齊。混凝土澆筑作業(yè)業(yè)完成后，即即開始養(yǎng)生生，采用草袋袋、草簾在在混凝土終終凝后覆蓋蓋于表面，每每天均勻灑灑水，保持持了潮濕狀態(tài)態(tài)。7、涵洞施工質(zhì)量控控制基坑采用人工配配合機械開開挖的辦法法，對開挖挖深度小，土土質(zhì)較好地地段邊坡放放陡甚至垂垂直開挖，對對開挖深度度較深的基基坑，以穩(wěn)穩(wěn)定邊坡為為主，依土土質(zhì)情況適適當放坡，棄棄土使棄堆堆坡腳離開開開挖基坑坑上口邊緣緣至少1..0m以上上，避免引引起坑壁坍坍塌傷人，同同時注意了圬工材料料的進出口口道路，避避免被棄土土堆阻塞，基基坑上游可可能被雨水水沖刷處未未堆置棄土土?；组_挖完后，按按照設計要要求進行檢檢查，基底底標高按設設計嚴格控控制，一切切松散浮土土已清除，有有局部超挖挖，在鋪座座底灰時，以以砂漿調(diào)平平。當挖至至設計高程程后，檢測測地基土質(zhì)質(zhì)承載力?；滋幚硗晖戤?，滿足足設計要求求，報請監(jiān)監(jiān)理工程師師檢驗合格格后，才及時砌筑筑基礎，避避免基坑積積水浸泡后后，地基承承載力降低低。蓋板在預制廠集集中預制，按按設計圖紙紙加工好模模板、鋼筋筋，預制鋼鋼筋砼蓋板板。鋼筋砼砼蓋板在砼砼達到設計計強度的70%后，才才脫去底模模，只有當當砼達到設設計強度后后，用吊車吊裝裝，并安放放在已施工工好的涵洞洞、通道上上，鋼筋砼砼蓋板移運運或吊裝，采用吊環(huán)起吊，蓋板堆放時在塊件端部用兩點擱支，未使上下面倒置。蓋板安裝完畢后，采用30號砂漿填塞板間及蓋板涵洞、通道臺背間縫隙，當板縫及臺背與蓋板間砂漿達到設計強度的70%時，才進行臺后填土。蓋板涵路堤缺口口的填土，同時從涵洞、拱涵兩側(cè)不小于涵洞孔徑2倍的寬度內(nèi)對稱水平分層填筑，并仔細夯實，未從單側(cè)偏推、偏填，使涵洞、通道遭受偏壓?；靥畈牧喜捎猛杆粤己玫纳暗[石。當涵洞頂部不小于0.5m填土厚度時，才允許機械通過。8、橋梁施工質(zhì)量控控制1、鉆孔樁根據(jù)現(xiàn)場實際地地質(zhì)情況，鉆鉆孔樁基礎礎采用CFZ--18000沖擊反循循環(huán)鉆機，橋橋臺采用人人工松動爆爆破配合挖挖掘機開挖，墩臺臺施工采用用大塊整體體組合鋼模模板，碗扣扣式腳手架架支撐，臂架式式泵車輸送送混凝土入入模。30m梁體采采用預制吊吊裝。場平整好以后安安裝鉆機；；合理安排排了泥漿池池與沉淀池池的位置，沉沉淀池滿足足兩個以上上鉆孔排碴碴量的需要要；造漿粘粘土準備就就位，準確確測量樁位位并做好標標記，測好好的樁位經(jīng)經(jīng)過復測，誤誤差控制在在5mm以內(nèi)內(nèi)。護筒埋設好后，周圍已夯實，在水中鉆孔，護筒下沉埋設了導向裝置，護筒的安設未出現(xiàn)傾斜、漏水、變形。并在護筒下部灌注30cm厚的C25級混凝土，上部用粘土夯填密實。用25T吊車將主主機放在孔孔口邊預定定的位置，鉆鉆機底盤前前后中心線線與樁位中中線重合；；安裝井口口裝置、桅桅桿和前支支撐；用吊吊車將沖出出鉆頭放在在孔口附近近，將同部部卷筒上的的兩根鋼絲絲繩，通過過各導向滑滑輪與沖出出鉆頭連接接；將配電柜、電電纜卷筒、潛潛水石泵、泥泥漿泵等一一一接好；；開動鉆機機進行試鉆鉆，檢查各各部位運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)正常，未未發(fā)現(xiàn)問題題。往護筒內(nèi)填制漿漿粘土約00.5m，再再分別往護護筒和泥漿漿池內(nèi)注足足水，開動動鉆機，使使沖出鉆頭頭上下運動動，將護筒筒內(nèi)粘土沖沖成泥漿，啟啟動泥漿泵泵，循環(huán)泥泥漿，直至至護筒內(nèi)泥泥漿與泥漿漿池內(nèi)的泥泥漿濃度一一致，開始始正循環(huán)鉆鉆進，鉆進進時勤觀察察浮碴情況況，從孔口口浮出的鉆鉆碴粒徑在在5-8mmm之間。當潛水砂石泵潛潛入池內(nèi)泥泥漿后，孔孔壁比較穩(wěn)穩(wěn)定，停止止正循環(huán)鉆鉆進，泥漿漿循環(huán)約2min后，解除除排碴膠管管與泥漿泵泵的連接，啟啟動泵吸反反循環(huán)系統(tǒng)統(tǒng)，開動鉆機，進行行反循環(huán)鉆鉆進。鉆進進過程中作作業(yè)人員及及時放主鋼鋼絲繩，使使每次沖擊擊過程中鋼鋼絲繩始終終處于拉緊緊狀態(tài)。在每鉆進0.55m提取砂砂樣1次，鉆進過程中中勤檢查鉆鉆機、鉆頭頭未出現(xiàn)偏偏移。樁深深達到設計計深度后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設計代表確認符合要求后，停止鉆進，進行清孔，用較好泥漿將孔內(nèi)含有鉆渣的泥漿置換出來。池內(nèi)泥漿比重達到，清孔結束。2、灌注水下混凝土土成樁鋼筋骨架的制作作采用卡板板法；保護護層控制采采用綁扎混混凝土墊塊塊和焊接導導向鼻相結結合的方法法，導向鼻鼻每周4個，間距距1.5米。每根樁樁的鋼筋籠籠分為四節(jié)，每兩兩節(jié)之間采采用豎向搭搭接焊連接接；每節(jié)骨骨架起吊時時，為保證證不變形，采用兩點點起吊，第第一吊點設設在骨架的的下部，第第二吊點設設在長度的的中點到三三分點之間間，對較長長的鋼筋籠籠在其中插插入兩根杉杉木起吊，以以防止變形形；骨架的的最上端定定位，由測測定的孔口口標高來計計算定位筋筋的長度，并并核對無誤誤后再焊接接定位；定定位筋的頂頂?shù)跞?nèi)插插入兩根工工字鋼，并并將工字鋼鋼放置于孔孔口的墊木木上，防止止導管或其其它機具碰碰撞而使鋼鋼筋籠變形形或落入孔孔中。鋼筋籠加工成型型后，由質(zhì)質(zhì)檢部門牽牽頭，組織織有關技術術人員進行行檢查驗收收，經(jīng)檢查查合格后掛掛上合格品品標識牌，并并報監(jiān)理工工程師檢查查驗收。達達到設計和和規(guī)范要求求為止。灌注樁采用集中中拌和、混混凝土輸送送車運輸和和混凝土輸輸送泵泵送送混凝土。灌灌注水下混混凝土前認認真檢查導導管、漏斗斗、儲料斗斗等施工機機具，并對對導管進行行拼接、浮浮球、承壓壓、密封和接接頭等試驗驗；并認真真計算首批批混凝土用用量保證了初次埋深深的要求；；灌注過程程中未出現(xiàn)現(xiàn)停工，并并認真控制制混凝土拌拌和質(zhì)量，隨隨時測量導導管埋深，未超出規(guī)定范圍或小于最小埋深；為保證樁頂質(zhì)量，除超灌0.5～1.0m外，還在拔出最后一節(jié)長導管時控制為慢速進行，以防止泥漿擠入導管形成縮頸、泥心等不良現(xiàn)象。整個灌注過程中，有專人負責記錄灌注時間、導管埋深、導管拆除、灌注方量以及發(fā)生的異常情況等。灌注過程中，發(fā)現(xiàn)鋼筋籠有上浮傾向，立即采取了上提導管減小埋深以及減慢灌注速度的措施。在灌注結束、混混凝土初凝凝前，已及及時拔除鋼鋼護筒，并并挖除多余余的一段樁樁頭，保留留20cmm高度，待混混凝土強度度達到設計計強度的70%以上上再行鑿除除，并報請請經(jīng)批準的的檢測部門門對樁身質(zhì)質(zhì)量進行檢檢測，結果果全部合格格。3、墩臺身施工為減少接縫、保保證外觀質(zhì)質(zhì)量，模板板采用大塊塊定型組合合模板，施施工墩臺時時采用到系系梁處，一一模到頂。墩柱開工前，已已鑿除基礎礎頂面浮漿漿、泥土并并沖洗干凈凈，整修連連接鋼筋。根據(jù)線路與各墩墩的設計位位置，用全全站儀精確確測定出其其墩柱中心心，然后在在基礎頂面面放出墩（臺臺）柱縱橫橫中線（十十字線）和和支座板外外輪廓線的的準確位置置，并同時時定出墩柱柱模板位置置的控制點點。施測時時多次校核核，確保了了墩柱及跨跨距準確無無誤，才綁綁扎鋼筋、立立模。制作的模板尺寸寸準確，立立模時預埋埋鐵件安裝裝準確，預預留孔位置置、深度正正確，無遺遺漏、錯誤誤。脫模劑劑涂刷均勻勻，用碗扣扣式腳手架架支撐，支支撐牢固。模板安裝好后檢檢查軸線、高高程進行，模模板安裝誤誤差滿足要要求后，才才進行加固固，保證了了模板在灌灌注混凝土土后，不變變形、不移移位。模板內(nèi)干凈無雜雜物，拼合合平整嚴密密無漏漿縫縫隙，模板板內(nèi)部涂刷刷脫模劑。支架結構的立面面、平面均均安裝牢固固，并能抵抵擋偶然撞撞擊造成的的振動；支支架立柱在在兩個互相相垂直的方方向加以固固定，支架架支撐部分安安置在可靠靠的地基上上。鋼筋進場前進行行了抽檢，屬于于合格品產(chǎn)品品。進場的的鋼筋全部部堆放在鋼鋼筋棚內(nèi)，在在鋼筋加工工廠內(nèi)加工工。鋼筋在在加工前先先進行了調(diào)直和清清除污銹，然然后按設計計圖紙下料料加工。鋼鋼筋的連接接采用焊接接，在施工工中盡量采采用了電弧焊，報報送試驗中中心檢驗合合格后，再進行正正式施焊。采采用電弧焊焊時，兩鋼鋼筋搭接端端部預先折折向一側(cè)，使使兩接合鋼鋼筋軸線一一致。鋼筋筋骨架全部部配螺旋筋筋焊接成型型后吊裝就就位與預埋埋鋼筋焊接接。鋼筋骨骨架用架立立筋固定，確確保了鋼筋筋位置正確確。鋼筋骨骨架在不同同高度處綁綁扎適量的的墊塊，保保持了鋼筋在模模板中的準準確位置和和保護層厚厚度?；炷潦┕げ捎糜米詣佑嬃苛垦b置的拌拌合站集中中拌合，混混凝土輸送送車運輸，臂臂架式混凝凝土泵車泵泵送到位。澆澆筑前，對對支架、模模板、鋼筋筋和預埋件件進行檢查查；模板內(nèi)內(nèi)的雜物、積積水清干凈凈，模板有有縫隙處，填填塞嚴密。將將基礎混凝凝土及接頭頭混凝土表表面松散的的部分鑿除除并將泥土土、石屑等等沖洗干凈凈?；炷镣敛捎梅謱訉訚仓棵繉雍穸炔徊怀^300cm，且且在下層混混凝土初凝凝前澆筑完完成上層混混凝土。當當上下層同同時澆筑時時，上層與與下層前后后澆筑距離離保持在11.5m以以上?；炷凉嘧r時的自由傾傾落度控制制在2m以內(nèi)。4、T梁施工平整場地、設置置臺座控制制點。按底底座設計圖圖放樣、開開挖臺座基基礎，澆C15基礎砼，并并埋置預埋埋鋼筋。待待達到一定定強度后立立模澆筑C25砼支支墩，并在在其上預埋埋鋼板及預預埋鋼筋，底模安裝時要控制其頂面高差≯2mm，縱向偏移未超過±2mm，保證了底模平整順直。進場鋼筋在試驗驗室內(nèi)進行行鋼筋的力力學性能試試驗，檢驗驗合格后，標標識鋼筋型型號、等級級、規(guī)格、檢檢驗時間、狀狀態(tài)、檢驗驗結果、使使用部位等等內(nèi)容。檢檢驗合格后后的鋼筋貯貯存于離地地面高于550cm的的專用鋼筋筋支架上，并并用塑料薄薄膜遮蓋。將將抽檢合格格的鋼筋調(diào)調(diào)直、除銹銹，按設計計尺寸制作作成型，制制作時考慮慮了縱向筋搭搭接長度及及接頭率。腹板筋、隔板筋分段、分塊綁扎成骨架并適量點焊增大剛度，并除去焊縫的焊渣。在鋼筋骨架外周圍綁扎與T梁同強度等級的砼墊塊，作為鋼筋保護層的尺寸控制。墊塊縱、橫向間距為1.2m布置。頂板鋼筋的綁扎，在模板安置好后進行。在整個鋼筋綁扎過程中按施工技術規(guī)范及招標文件控制搭接長度及接頭率。預埋件在模板安裝好后埋置。預埋件按設計圖紙要求的平面、立面位置準確無誤地安裝到位。進場鋼絞線按規(guī)規(guī)范要求進進行形狀、尺尺寸和表面面檢查合格格后抽檢5%進行彈性性模量、抗抗拉強度、彎彎曲和伸長長率試驗，合合格后貯存存于離地面面高于500cm的專專用平臺上上并作好標標識工作，用用防水帆布布覆蓋。經(jīng)經(jīng)檢驗合格格后的錨具具貯存于庫庫房內(nèi)并作作好標識工工作。組織技術人員熟熟悉施工圖圖紙，復審審設計單位位提供每束束的下料長長度，掌握握各種型號號束的長度度（包括工工作長度）、編編號、根數(shù)數(shù)等資料，并并書面通知知持有上崗崗證的張拉拉制索組。在下料前平整場場地，用鋼鋼尺把預應應力束的下下料長度準準確地標在在地面上并并復核，在在確保萬無無一失的前前提下才開開始下料。每每一束完成成后，從一一端用梳形形板往另一一端理順直直，每800cm用22#扎絲絲綁扎成捆捆，一端用用黑膠布扎扎好便于穿穿束。制作作好的束掛掛牌、編號號，并且堆堆碼好，未未出現(xiàn)碾壓壓、雨淋，表面銹蝕和其它雜質(zhì)等現(xiàn)象。波紋管在安裝前前用1KN徑向力進進行了不變變形試驗，同同時作灌水水試驗，以以檢查有無無滲漏現(xiàn)象象，確保無無變形、滲滲漏現(xiàn)象時時才使用。波紋管的連接采采用大一號號同型波紋紋管作接頭頭管，接頭頭管長200cm，波波紋管連接接后用密封封膠帶封口口，砼澆筑筑時無水泥漿滲滲入管內(nèi)造造成管道堵堵塞。預應力束的安裝裝在待底、肋肋板鋼筋就就位后，邊邊穿波紋管管邊穿束，并并且把每根根波紋管接接頭用黑膠膠布包好，并并嚴格按照照設計圖紙紙坐標用大大于16mmm的鋼筋筋在變坡點點或每隔00.8米處上、下下、左、右右（或井型型）點焊定定位鋼筋，在安裝模板派專人檢查了波紋管，未出現(xiàn)意外的孔洞后，才進行模板安裝。為保證梁板外觀觀質(zhì)量，330米T梁模板采用用新加工的的定型鋼模模，擬制作作邊梁模板板一套、中中梁梁板模模板1.5套。鋼模模采用5mmm鋼板作作面板，[12型鋼鋼作骨架，模板接縫嚴密、尺寸準確，接縫寬度誤差控制在1mm以內(nèi)，錯臺不大于3毫米，大面平整度在3毫米以內(nèi)。保證了其平整度。鋼筋安裝之前，在在底模兩側(cè)側(cè)粘貼一層層3mm泡沫沫橡膠條，并并清除底板板上的雜物物，且檢查查底模的尺尺寸偏差在在規(guī)范之內(nèi)內(nèi)及接縫緊緊密。檢驗驗合格后在在底模上涂涂上與砼顏顏色一致的的脫模劑。側(cè)模在專業(yè)加工工廠加工制制作，其剛剛度及表面面平整度能能保證符合合規(guī)范要求求，鋼筋安安裝完成后后，在側(cè)模模上涂與砼砼顏色一致致的脫模劑劑。利用25T汽車車吊將側(cè)模模吊運至安安裝位置進進行安裝，左左右兩側(cè)模模板用對拉拉螺桿進行行連接；利利用手拉葫葫蘆進行軸軸線調(diào)整，利利用調(diào)節(jié)螺螺栓調(diào)整模模板高度；；嚴格控制制模板的高高度及軸線線偏差。加設臨時支撐，支支撐牢固，防止止了澆筑砼砼時模板傾傾覆或脹模模。并預留留吊帶孔及及橋面系的的預埋鋼筋筋。模板、鋼筋、管管道、錨具具和預應力力鋼材自檢檢合格報經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師檢查并并批準后，才才進行砼澆澆筑。砼澆筑之前先對對T梁C50砼進行了專門的配配合比設計計，并提前前40天交由監(jiān)監(jiān)理工程師師驗證批準準。為加快快底座周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，T梁50#砼中加入入適量的早早強劑。砼經(jīng)拌和站集中中拌和后利利用罐車把砼運運至澆筑T梁處，再再利用255T汽車吊吊至至澆筑處。砼澆筑時從梁一一端開始分分層呈臺階階狀前進，最最后在梁的的另一端結結束，為防防止砼要入入模時對波波紋管沖擊擊過大，砼砼工控制了料斗放料料的速度，澆澆筑第一料料斗砼時，砼砼從料斗緩緩慢地倒在在翼板上，使使砼從翼板板緩慢地進進入腹板。砼振搗利用500mm插入入式振動棒棒與模板上上設置的附附著式振動動器相結合合完成，澆澆筑砼時派派專人檢查查模板，防防止了漲模模。振動時時注意了使砼砼氣泡充分分排出，外外觀光潔。并并避免振動動器碰撞預預應力筋的的管道、錨錨墊板、預預埋件，保保證了其位置準準確。砼澆筑完成并初初凝后立即即進行了養(yǎng)護，防防止了T梁開裂。冬冬季氣溫較較低時，為為保證質(zhì)量量，采用了了彩條布覆覆蓋頂面及及四周用蒸蒸氣進行養(yǎng)養(yǎng)護。張拉前對鋼絞線線、錨塞、錨錨環(huán)進行抽抽樣檢查；；對油表、千千斤頂進行行配套檢校校確定張拉拉力與壓力力表讀數(shù)的的關系曲線線，并注意了壓力表精精度不低于于1.5級，檢檢校程序與與工作狀態(tài)態(tài)一致；張張拉設備檢檢校后每2個月或工工作次數(shù)大大于200次，以及及張拉過程程中出現(xiàn)異異樣都進行行了重新檢檢校張拉力力壓力表的的關系曲線線；張拉開開始前，對每每一束鋼絞絞線的張拉拉應力、伸伸長量進行行復核，并并將復核結結果、張拉拉程序、現(xiàn)現(xiàn)場施工責責任書等報報經(jīng)監(jiān)理工工程師批準準；張拉前前對張拉工工進行了全面的技技術交底及及張拉技術術、安全防防患培訓。在檢查預應力孔道道內(nèi)無積水水、無雜物物以及鋼絞絞線能自由由滑移，且且砼強度經(jīng)經(jīng)試驗室檢檢驗達到設設計要求的的強度1000%時，并且達到3天才進行行了鋼絞線伸伸長、應力力雙控兩端端張拉。預應力張拉程序序符合設計計要求，并并按下列程程序進行張張拉：0初應力10%δk20%δk103%δk（持荷2min錨固）張拉中兩端同步步均衡加載載，并作好好了張拉記錄錄。張拉完完成后經(jīng)監(jiān)監(jiān)理驗收合合格后及時時錨固和壓壓漿。預應力筋錨固后后的外露鋼鋼絞線用砂砂輪切割機機切除多余余部份，然然后用高標標號砂漿堵堵塞住錨固固端力筋的的空隙。待待砂漿達到到一定強度度之后壓注注水泥凈漿漿。壓漿前前，用高壓壓水清洗了了管道，使使用不含油油的壓縮空空氣將孔道道內(nèi)的所有有積水吹出出。壓注之前對水泥泥凈漿進行行配合比設設計，水灰灰比為0.4～0.45，水泥漿漿稠度宜控控制在14～18s之間間，方便了壓注，又又能保證了了水泥凈漿漿強度。水泥凈漿用活塞塞式壓漿機機壓注，壓壓漿的最大大壓力控制制在0.5～0.7MMpa。壓漿從從最低點的的壓漿孔壓壓入，由最最高點的排排氣孔排氣氣和泌水，直直到另一端端飽滿和出出漿，并達達到排氣孔孔排出與規(guī)規(guī)定稠度相相同的水泥泥漿為止。為為了保證管管道中充滿滿灰漿，關關閉出漿口口后，保持0.5MMpa壓力力3min。壓漿的同時時，每每一片T梁留取3組試件，標標準養(yǎng)護28天，作為為標定水泥泥漿質(zhì)量的的依據(jù)。當壓漿完成后，先先將其周圍圍沖洗干凈凈并對梁端端砼鑿毛，然然后設置鋼鋼筋網(wǎng)，支支模后用與與梁體同標標號的砼進進行封錨。封封錨時嚴格格控制了T梁的長度度及封錨的的外觀質(zhì)量量。30米T梁吊裝重量較大大，最大重重量達到100噸，而吊吊裝作業(yè)的的工序環(huán)節(jié)節(jié)較多，因因此在吊裝裝過程中要要力求細致致穩(wěn)當。T梁預制場場直接布置置于橋頭引引道上，采采用兩臺50噸電動液液壓千斤頂頂，將橋梁梁前端起高高8-10ccm，橋梁梁后端也采采用兩臺千千斤頂將橋橋梁頂?shù)?20cmm高，把自自制的拖板板和滾筒順順橋向放好好，用同樣樣的方法頂頂梁的另一一端，兩端端基本平行行后將T梁放到拖拖板上。T梁放到走板上后后用方木和和手動葫蘆蘆把T梁與走板板固定好，以以保證T梁在橫移移過程中不不發(fā)生傾覆覆，用5噸卷揚機機牽引勻速速緩慢前進進，把T梁運到后后吊梁扒桿桿處。在該橋第一跨兩兩端（0#臺、1#墩）墩帽帽上各豎一一對人字扒扒桿，配上上滑輪組，安安裝好受力力纜風繩，特特別是后纜纜繩，各端端采用一臺臺5噸卷揚機機作為起吊吊動力。T梁運至后吊梁扒扒桿（0#橋臺帽上上扒桿）處處時，進行行捆梁作業(yè)業(yè)，捆梁時時注意在梁梁棱角處加加廢舊輪胎胎予以保護護鋼繩，再再將兩套扒扒桿的滑輪輪組栓在T梁的前端端吊點上，然然后把后滑滑輪鋼絲繩繩拉緊使梁梁底脫離前前運梁板車車。T梁后端仍在板車車上運行，這這時前滑輪輪組成的卷卷揚機起動動拉緊，開開始往前運運動，在此此過程中，滑滑輪組變成成前拉后放放，直至將將T梁前端運運至1#蓋梁處。在梁的前端快到到墩帽時，將將梁的后端端用5噸卷揚機機拉緊，然然后將后吊吊梁人字扒扒桿卷揚機機放松，把把吊繩撤除除吊扣到梁梁的后端，這這時卷揚機機收緊，兩兩端同時起起吊，放松松后端拉的的卷揚機最最后落梁到到位；梁要要在臺或墩墩帽上橫移移時，將扒扒桿腳一端端抬高少許許，采用5噸手拉葫葫蘆配合扒扒桿進行側(cè)側(cè)向移動。9、XX隧道施工質(zhì)質(zhì)量控制1、石方洞挖和初初期支護采用“新奧法”指導施施工，制定定了科學合合理的施工工安全措施施，地質(zhì)條條件差的洞洞段遵循“短進尺、弱弱爆破、多多循環(huán)、強強支護、勤勤觀測”的原則。對對于圍巖特特別差的地地方，采取取CRD法進行施施工。隧道開挖采用微微差爆破技技術，周邊邊光面爆破破，加強了了鉆孔質(zhì)量量控制，一一方面做到到定人定孔孔定責任，另另一方面通通過激勵措措施使職工工自覺提高高了鉆孔質(zhì)質(zhì)量，在破破碎帶和Ⅲ類圍巖區(qū)區(qū)結合永久久支護及時時進行錨噴噴支護，必必要時采取取了小導管管注漿、鋼鋼支撐等超超前支護措措施，施工工中加強了了圍巖變形形監(jiān)測，重重視補強加加固工作，發(fā)發(fā)現(xiàn)支護不不充分時，補補強加固及及時；做好好了超前勘勘探，加強強了地質(zhì)預預報，對可可能發(fā)生塌塌方或突發(fā)發(fā)涌水洞段段提前采取取了防范措措施，對可可能發(fā)生巖巖爆洞段采采取打空孔孔和巖面灑灑水等處理理措施，支支護施工前前再次對圍圍巖及邊坡坡進行檢查查，以確定定所支護的的類型或支支護參數(shù)。開開挖每開挖挖一層，及及時按設計計要求進行行邊坡支護護；洞內(nèi)噴噴錨支護緊緊隨、緊跟跟開挖工作作面進行，確確保了圍巖巖的穩(wěn)定。支護作業(yè)嚴格按按照有關的的施工規(guī)范范、規(guī)程進進行。超前前錨桿、管管棚和隨機機錨桿及系系統(tǒng)錨桿的的安裝方法法，包括鉆鉆孔和注漿漿等工藝，均均經(jīng)過監(jiān)理理工程師的的檢查和批批準；系統(tǒng)統(tǒng)錨桿和鋼鋼支撐嚴格格按照施工工圖紙標準準要求進行行制作，嚴嚴格了執(zhí)行行錨桿、鋼鋼支撐安裝裝工藝。噴砼施工的位置置、面積、厚厚度等均按按照施工圖圖紙的規(guī)定定，噴砼采采用符合有有關標準和和技術規(guī)程程規(guī)范要求求的砂、石石、水泥，認認真做好了了噴砼的配配合比設計計，通過試試驗確定了了合理的設設計參數(shù)，并并征得監(jiān)理理工程師的的同意。噴噴砼施工前前，對所噴噴部位進行行了沖洗，預預埋規(guī)定長長度的檢驗驗鋼管以量量測厚度，在在噴砼結束束后，進行行噴砼厚度度檢驗后割割除了露出出表面的鋼鋼筋。在噴射施工時，噴噴嘴按螺旋旋形軌跡一一圈壓半圈圈的方式沿沿橫向移動動，層層噴噴射，確保保了厚度，使使砼均勻密密實，表面面平整，噴噴嘴與噴射射面保持垂垂直，減少少了回彈，確確保了噴砼砼的質(zhì)量。噴噴身砼初凝凝后，立即即進行了灑灑水養(yǎng)護，持持續(xù)養(yǎng)護時時間7天。2、隧道二次襯砌砌為保證隧道襯砌砌混凝土質(zhì)質(zhì)量達到設設計要求，混混凝土施工工質(zhì)量優(yōu)良良，在混凝凝土施工過過程中，均均嚴格按規(guī)規(guī)范及設計計要求，對對混凝土的的質(zhì)量、配配合比及倉倉面作業(yè)等等混凝土生生產(chǎn)過程中中的各主要要環(huán)節(jié)，進進行全方位位、全過程程的質(zhì)量控控制。施工時，用先進進的測量方方法和測量量儀器進行行了測量放放樣，減少少了系統(tǒng)誤誤差和出錯錯的機會。所所有測量數(shù)數(shù)據(jù)，都通通過室內(nèi)作作業(yè)和現(xiàn)場場計算互相相校核，施施工放樣過過程中，均均嚴格按照照《施工測測量控制程程序》進行行操作。鋼筋加工均嚴格格按照設計計圖紙和加加工放樣單單進行加工工，加工后后的鋼筋并并做好了標標記，碼放放整齊，無無混雜。鋼鋼筋的現(xiàn)場場綁扎焊接接，均嚴格格按設計圖圖紙及測量量放樣點進進行施工，鋼鋼筋接頭采采用先進的的接頭方式式，先進行行現(xiàn)場接頭頭試驗，獲獲取的接頭頭參數(shù)經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師審批合格格后，才用于于現(xiàn)場施工工。所有操操作工人均均進行了技術培訓訓，做到持持證上崗，提提高了鋼筋施工工質(zhì)量。做好了模板的設設計，結合合現(xiàn)場的施施工條件和和建筑物特特性，采用用牢固可靠靠、施工快快速、成型型質(zhì)量好的的定型模板（臺車車）。鋼模臺車進行了了臨時加固固。端頭模模板牢固、拉拉條上緊、預預埋件固定定穩(wěn)妥。為保證混凝土外外觀質(zhì)量，每每倉澆筑前前鋼模臺車車的模板已已清洗干凈凈并均勻刷刷了一層脫脫模劑。模模板接縫較較大時進行行了批灰處理理。拆模時時注意了對混凝土土面的保護護。嚴格執(zhí)行了倉面面工藝設計計規(guī)定，倉倉面澆筑工工藝，施工工設備資源源、人力資資源配置、混混凝土澆筑筑順序圖、設設計的標號號、厚度、次次序、方向向、開收倉倉時間等進進行全面的的倉面設計計，報監(jiān)理理工程師批批準后，方方才開倉澆筑筑混凝土。施施工過程中中，未有隨意變變動經(jīng)批準準的倉面設設計現(xiàn)象?；炷吝\輸采用用攪拌車運運輸，并做做好了施工組織織管理，加加快了混凝土入入倉速度，夏夏季高溫季季節(jié)，做好好了車輛的防防曬保溫和和沖洗降溫溫，減少了了混凝土運運輸途中的的溫度回升升?；炷料铝蠒r均均勻鋪料，隧隧道邊拱對對稱平鋪下下料，頂拱拱或全斷面面襯砌時采采用分料器器布料，預預埋件附近近、鋼筋密密集部位使使用人工撮撮料，防止止了骨料堆積積?；炷翝仓r，根根據(jù)混凝土土級配、結結構部位分分別配用手手持式硬軸軸振搗棒或或軟軸振搗搗棒，局部部位置配用用附著式振振搗器，確確保了混凝土振振搗密實。模板附近，進行了復振，減少了水氣泡，提高了混凝土表面質(zhì)量?；炷翝仓戤叜吅?，及時時進行了養(yǎng)養(yǎng)護，使用用水噴養(yǎng)護護。在施工以上9條條工程項目目中，經(jīng)檢檢驗后，全全部達到設設計和規(guī)范范要求。合合格率100%。四、施工進度控制為保證本項目的的進度，我我項目部推推行“項目法”施工，組組織強有力力的項目施施工指揮機機構，制定定進度控制制程序，配配備了懂技技術、會管管理的干部部和業(yè)務骨骨干，并調(diào)調(diào)遣足夠的的專業(yè)隊伍伍和先進的的機械設備備進場，同同時在施工工中根據(jù)需需要隨時在在全公司范范圍內(nèi)調(diào)配配了所需的的人員、設設備，確保保了施工力力量、施工工設備滿足足工程需要要。實行科科學管理，堅堅持文明生生產(chǎn)、文明明施工。加加強政治思思想教育工工作，發(fā)揚揚吃苦耐勞勞、艱苦奮奮斗、敢于于拼搏的精精神，充分分利用時間間，根據(jù)施施工進度和和季節(jié)的實實際情況，采采用兩班制制和三班制制作業(yè)，堅堅持發(fā)揚了了節(jié)假日期期間現(xiàn)場施施工不間斷斷的優(yōu)良傳傳統(tǒng)，確保保了施工總總工期的實實現(xiàn)。施工工進度采用用如下監(jiān)控控方法：投資指標監(jiān)控法法、形象進進度監(jiān)控法法、單項進進度指標監(jiān)監(jiān)控法、關關鍵線路網(wǎng)網(wǎng)絡監(jiān)控法法。根據(jù)施施工組織設設計或建設設單位、監(jiān)監(jiān)理及其他他有關的工工期要求，適適時根據(jù)工工程進度，調(diào)調(diào)整資源配配置，實現(xiàn)現(xiàn)工期目標標。對關鍵鍵工序、關關鍵項目強強化跟蹤指指導，跟蹤蹤監(jiān)控。1、投資指標監(jiān)控控法根據(jù)本標段工程程總的投資資計劃，編編制與施工工進度相對對應的逐月月投資計劃劃，并比較較施工中實實際每月完完成與計劃劃完成的投投資差距，分分析差距原原因，分析析差距產(chǎn)生生的單位、分分部和分項項工程，采采取相應的的對策，從從宏觀控制制到微觀控控制，并繪繪制投資管管理控制曲曲線。2、形象進度監(jiān)控法法對分項、分部工工程編制每每旬、每月月、每季的的施工形象象進度計劃劃，在施工工中及時掌掌握實際每每旬、每月月、每季、每每年所達到到的形象進進度，看實實際完成與與計劃完成成工程量的的差距，分分析差距產(chǎn)產(chǎn)生的原因因、單位、分分部和分項項，采取相相應對策，同同時建立工工程管理曲曲線。3、單項進度指標監(jiān)監(jiān)控法及時統(tǒng)計施工中中各項實際際進度指標標，掌握情情況，與施施工組織設設計確定的的各項進度度指標進行行比較。發(fā)發(fā)現(xiàn)實際指指標低于計計劃指標時時，采取調(diào)調(diào)整工序、優(yōu)優(yōu)化資源配配置等相應應措施，確確保單項進進度指標的的實現(xiàn)，實實現(xiàn)日保旬旬、旬保月月、月保季季、季保年年；從微觀觀控制到宏宏觀控制。4、關鍵線路監(jiān)控法法根據(jù)施工組織設設計確定的的施工進度度網(wǎng)絡圖，明明確關鍵線線路，在施施工組織上上，狠抓關關鍵工序，并并根據(jù)工程程進展的變變化，實施施動態(tài)管理理，適時調(diào)調(diào)整網(wǎng)絡圖圖，明確不不同階段的的關鍵工序序，采取相相應的有效效對策。關關鍵線路分分層次，關關鍵工序保保關鍵點，關關鍵點保關關鍵線路，關關鍵線路保保工期。5、積極推廣先進進經(jīng)驗和先先進技術，提提高勞動生生產(chǎn)率積極推廣先進的的施工和管管理經(jīng)驗以以及先進的的施工技術術，應用先先進的施工工工藝和施施工方法、機機具，充分分提高勞動動生產(chǎn)率。積積極推廣應應用“四新”和開展“五小”革新工作作，不斷改改進施工作作業(yè)工藝，充充分發(fā)揮科科技生產(chǎn)力力作用，提提高工效，加加快了施工進度度。五、施工安全與與文明施工工情況在本工程施工中中，認真貫貫徹落實了了“安全第一一，預防為為主”的方針，以以“安全為了了生產(chǎn)、生生產(chǎn)必須安安全”為指導，嚴嚴格按照安安全技術操操作規(guī)程和和安全規(guī)則則組織施工工。做好了了安全生產(chǎn)產(chǎn)，保證了了行車安全全，保持了了職工隊伍伍穩(wěn)定、解解決了職工工后顧之憂憂，創(chuàng)造了了良好的施施工生產(chǎn)環(huán)環(huán)境，保證證了施工生生產(chǎn)有序進進行。開工后，項目經(jīng)經(jīng)理部成立立了由項目經(jīng)經(jīng)理任組長長，總工程程師任副組組長的文明明施工組織織機構，做做到了層層有人人管，處處處有人抓，時時時有人講講。與發(fā)包包人主管部部門經(jīng)常保持了聯(lián)系，虛虛心聽取他他們的意見見和建議。施工中，對施工工人員進行行了文明施施工教育，建建立健全了了崗位責任任制，簽訂訂了文明施施工責任書書，把文明明施工責任任落到了實實處，提高高了全體施施工人員文文明施工的的自覺性，增增強了文明明施工意識識，樹立了了企業(yè)文明明施工形象象。施工期間，認真真了解、切切實尊重了了當?shù)厝嗣衩竦淖诮绦判叛龊兔褡遄屣L俗、習習慣，積極極主動的搞搞好了民族族團結。施工工點掛牌施施工。設置置工點標牌牌，標明工工程項目名名稱、范圍圍、開竣工工時間、施施工負責人人、技術負負責人。設設置監(jiān)督、舉舉報電話、信信箱，接受受監(jiān)督。施工現(xiàn)場設置醒醒目的安全全警示標志志、安全標標語，作業(yè)業(yè)場所有安安全操作規(guī)規(guī)