十淅工程環(huán)境影響

十堰至淅川高速公路（湖北段）10、工程環(huán)境影響分析10-PAGE8110、工程環(huán)境影響分析根據(jù)國家對建設(shè)項目各階段環(huán)境影響評價工作要求，對項目在實施和運營期間對環(huán)境的影響進(jìn)行分析、預(yù)測和評價，旨在定性或定量地對沿線社會、經(jīng)濟(jì)、自然、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀和未來影響的范圍和程度進(jìn)行描述、預(yù)測和評價；同時為減輕公害、優(yōu)化環(huán)境，在工程的環(huán)保設(shè)計方面提出建議，并為環(huán)保措施的選擇和實施提供參考；此外還從環(huán)保和宏觀經(jīng)濟(jì)的角度，為項目的環(huán)境管理和沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃提供輔助決策信息，促進(jìn)沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)、交通運輸與環(huán)境保護(hù)的可持續(xù)發(fā)展。按照交通部《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)規(guī)范》（JTGB03-2006）的規(guī)定，公路建設(shè)項目評價范圍限制在路中心兩側(cè)各200m。根據(jù)本項目的特點，本工可報告對路中心兩側(cè)各200m范圍走廊帶內(nèi)的環(huán)境噪聲影響、環(huán)境空氣影響，路中心兩側(cè)300m范圍的生態(tài)環(huán)境影響、社會環(huán)境影響等進(jìn)行了工程環(huán)境分析和評價，詳盡的評價內(nèi)容將在本項目環(huán)境影響評價報告書作專題研究。10.1沿線環(huán)境特征10.1.1自然環(huán)境10.1.1.1概況本項目位于丹江口市丁家營鎮(zhèn)至石鼓鎮(zhèn)之間，丹江口市位于湖北西北部、鄂豫兩省交界處，踞漢江之濱、依武當(dāng)山下，東臨湖北重鎮(zhèn)襄陽市，西連新興車城十堰市，南接房縣而近神農(nóng)架，北交河南南陽鄧州市。位于市內(nèi)的丹江口水庫水域浩淼，碧波萬頃，是南水北調(diào)中線工程的重要水源，并具有防洪、供水、發(fā)電、航運及水產(chǎn)養(yǎng)殖等綜合效益。丹江口市東距武漢約480公里，西到十堰110公里。版圖東西最大橫距73公里，南北最大縱距81公里，總面積3121平方公里，總?cè)丝?4.37萬。全市呈心臟形，南北高，中間低，略向東傾，平均海拔高度400米，最高點為武當(dāng)山主峰——天柱峰，海拔1612.6米。漢江（丹江口水庫）自西北向東南將全境劃成兩個自然塊，俗稱江南、江北。10.1.1.2氣候、地形、地貌、地質(zhì)項目區(qū)屬亞熱帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明、光照充足、熱量豐富、雨熱同季，無霜期長，相對濕度大等。丹江口市年平均氣溫7.7°C－16°C，無霜期180－250天，丹江口市日照時數(shù)1950小時，年均日照率為44%，年降雨量750mm－900mm，且多集中在七、八、九三個月。氣候條件優(yōu)越，庫區(qū)“冬冷而不寒、夏熱而不炎”。丹江口市是一個以低山丘陵為主的山區(qū)，整個地勢南北高，中間低，略向東部傾斜，呈心臟形，平均海拔高度400米，最高點為武當(dāng)山主峰，海拔l612.6米。漢水自西北向東南將全境劃成兩個自然塊，俗稱江南、江北。丹江口壩下漢江及兩岸海拔高度一般在80米至180米之間，橋位處岸線較穩(wěn)定，但壩下2至4公里區(qū)段洲灘發(fā)育，羊皮灘江段寬闊。在漫長的地質(zhì)歷史構(gòu)造事件發(fā)展的過程中，項目區(qū)歷經(jīng)多次構(gòu)造變動，構(gòu)造形態(tài)復(fù)雜，不同規(guī)模、不同方向、不同性質(zhì)、不同時間的構(gòu)造形跡遍及全區(qū)，褶皺稍發(fā)育，尤其在丹江水庫南岸斷裂交織，具有多期活動特征，有的至今仍在活動著，反映了反復(fù)活動的區(qū)域構(gòu)造背景，是個相當(dāng)復(fù)雜的構(gòu)造地區(qū)。10.1.2環(huán)境功能分區(qū)表10-1環(huán)境功能區(qū)劃一覽表環(huán)境要素區(qū)域及范圍功能類別確定依據(jù)備注地表水環(huán)境丹江口水庫Ⅱ類鄂政辦函[20000]774號大氣環(huán)境工程沿線區(qū)域二類區(qū)《環(huán)境空氣質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)》（GGB30995-20012）未劃定大氣環(huán)境境功能區(qū)劃劃聲環(huán)境現(xiàn)狀居民區(qū)2類區(qū)《聲環(huán)境功能區(qū)區(qū)劃分技術(shù)術(shù)規(guī)范》（GGB/T1151900-20114）工程所在區(qū)域未未劃定聲環(huán)環(huán)境功能區(qū)區(qū)劃醫(yī)院、學(xué)校1類區(qū)現(xiàn)狀交通干線335m范圍圍內(nèi)4a類區(qū)營運期公路邊線外355m范圍內(nèi)內(nèi)4a類區(qū)公路邊線外355m范圍外外2類區(qū)10.1.3生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響》（HJ19-2011）將生態(tài)敏感區(qū)分為特殊生態(tài)敏感區(qū)和重要生態(tài)敏感區(qū)。項目所在地行政區(qū)劃（丹江口市）范圍內(nèi)所有特殊和重要生態(tài)敏感區(qū)分別見表10-2和表10-3。表10-2項目周邊特殊生態(tài)敏感區(qū)一覽表名稱級別面積（km2）與工程位置關(guān)系系丹江口庫區(qū)濕地地自然保護(hù)護(hù)區(qū)省級386.31西面，6.7kkm五朵峰自然保護(hù)護(hù)區(qū)省級204.22西面，13kmm文筆塔自然保護(hù)護(hù)小區(qū)省級（保護(hù)小區(qū)區(qū)）6.67西面，6.3kkm武當(dāng)山古建筑群群世界文化和自然然遺產(chǎn)地--西面，8km表10-3項目周邊重要生態(tài)敏感區(qū)一覽表名稱級別面積（km2）與工程位置關(guān)系系武當(dāng)山森林公園園省級，森林公園園49.66西面，6.7kkm龍口森林公園省級，森林公園園50.46西面，6.3kkm丹江口森林公園園國家級，森林公公園106.51東面，5.6kkm王家河鲌類國家家級水產(chǎn)種種質(zhì)資源保保護(hù)區(qū)國家級，重要水水生生物的的自然產(chǎn)卵卵場及索餌餌場90西面，4.0kkm丹江鲌類國家級級水產(chǎn)種質(zhì)質(zhì)資源保護(hù)護(hù)區(qū)國家級，重要水水生生物的的自然產(chǎn)卵卵場及索餌餌場100西面，12.00km丹江口水庫風(fēng)景景名勝區(qū)省級，風(fēng)景名勝勝區(qū)569.05線路穿越段K113+7990-K220+9006K22+6333~K266+8200金蟾峽風(fēng)景名勝勝區(qū)省級，風(fēng)景名勝勝區(qū)56.42南面，20kmm雙龍峽風(fēng)景名勝勝區(qū)省級，風(fēng)景名勝勝區(qū)91.36線路穿越段K331+6000-K337+5770武當(dāng)山風(fēng)景名勝勝區(qū)國家級，風(fēng)景名名勝區(qū)312.00線路穿越段K22+7300-K6++950丹江口石鼓省級級地質(zhì)公園園省級，地質(zhì)公園園91.36線路穿越段K331+6000-K337+5770武當(dāng)山國家地質(zhì)質(zhì)公園國家級，地質(zhì)公公園198.2西南，9.0kkm本項目工程范圍涉及重要生態(tài)敏感區(qū)4處，即丹江口水庫風(fēng)景名勝區(qū)（穿越路段K13+790-K20+906和K22+633-K26+820）；雙龍峽風(fēng)景名勝區(qū)（與丹江口石鼓省級地質(zhì)公園位置重疊，穿越路段K30+600-K37+570）；武當(dāng)山風(fēng)景名勝區(qū)（穿越路段K2+730-K6+950）。10.2環(huán)境影響因素識別與分析高速公路工程對環(huán)境的影響與工程所處階段緊密相關(guān)，不同的工程行為對環(huán)境各要素的影響也不同，以下分施工期和營運期分別對工程建設(shè)可能帶來的環(huán)境影響進(jìn)行分析。10.2.1施工期作為公路建設(shè)項目，施工期是項目對環(huán)境產(chǎn)生影響最明顯的階段，高速公路施工期將進(jìn)行大型橋梁、隧道建設(shè)，堆筑填土路基，攤鋪灰土和瀝青混凝土路面，同時工程將在沿線設(shè)置取棄渣場、施工生產(chǎn)生活區(qū)等臨時工程，都將對區(qū)域環(huán)境帶來一定的影響。本項目施工期環(huán)境影響分析具體參見表10-4。表10-4施工期主要環(huán)境影響因素識別環(huán)境要素主要環(huán)境影響因因素影響性質(zhì)環(huán)境影響分析生態(tài)環(huán)境永久占地長期、不利、不不可逆1、工程永久占占地2211.76hhm2，若公路路施工不當(dāng)當(dāng)，將破壞壞征地范圍圍外的植被被，對當(dāng)?shù)氐氐霓r(nóng)業(yè)生生態(tài)造成影影響；2、施工過程中中路基邊坡坡和表土收收集后的臨臨時堆場等等地表植被被受損處，將將增加區(qū)域域水土流失失量；隧道道開挖工程程將破壞山山體現(xiàn)有植植被；3、工程跨越的的丹江口水水庫，為飲飲用水水源源地準(zhǔn)保護(hù)護(hù)區(qū)，橋梁梁施工不當(dāng)當(dāng)將有可能能對水庫水水質(zhì)和水庫庫中魚類及及浮游生物物造成影響響；4、工程沿線經(jīng)經(jīng)過丹江口口水庫省級級風(fēng)景名勝勝區(qū)、武當(dāng)當(dāng)山國家級級風(fēng)景名勝勝區(qū)和雙龍龍峽省級風(fēng)風(fēng)景名勝區(qū)區(qū)，工程施施工過程中中取棄渣場場、施工營營地、土石石方運輸?shù)鹊拳h(huán)節(jié)，若若管理不當(dāng)當(dāng)，將有可可能對風(fēng)景景區(qū)產(chǎn)生影影響。臨時占地短期、不利、可可逆水土流失地表水環(huán)境施工營地生活污水短期、可逆、不不利1、施工機械跑跑冒滴漏的的油污及露露天機械被被雨水沖刷刷后產(chǎn)生的的含油污水水；2、施工營地的的生活污水水、施工現(xiàn)現(xiàn)場砂石材材料的沖洗洗廢水；3、施工工藝不不當(dāng)或施工工管理不強強，產(chǎn)生的的施工砂石石、機械漏漏油、施工工物料受雨雨水沖水或或隨沖洗廢廢水進(jìn)入水水體等情況況而影響水水質(zhì)；4、路基施工及及隧道開挖挖可能影響響地下水?，F(xiàn)場施工廢水橋梁施工短期、可逆、不不利1、橋梁下部結(jié)結(jié)構(gòu)施工的的鉆孔泥漿漿、圍堰抽抽〔溢〕水水等施工行行為，會造造成局部范范圍水體SSS和混濁濁度增加；；2、橋梁施工機機械污油及及露天機械械受雨水沖沖刷后產(chǎn)生生的油水污污染。地下水環(huán)境隧道施工短期、可逆、不不利隧道施工過程中中有可能會會改變地下下水流場，對對地下水系系統(tǒng)平衡產(chǎn)產(chǎn)生不良影影響。環(huán)境空氣揚塵短期、可逆、不不利1、粉狀物料的的裝卸、運運輸、堆放放、拌合過過程中有大大量粉塵散散逸到周圍圍大氣中；；2、瀝青的熬煉煉、攪拌及及鋪設(shè)過程程中產(chǎn)生的的瀝青煙氣氣中含有TTHC、TTSP及苯苯并[a]]芘等有毒毒有害物質(zhì)質(zhì)。瀝青煙氣聲環(huán)境施工機械噪聲短期、可逆、不不利1、高速公路施施工中施工工機械較多多，施工機機械噪聲等等施工噪聲聲屬突發(fā)性性非穩(wěn)態(tài)噪噪聲源，對對周圍村莊莊聲環(huán)境產(chǎn)產(chǎn)生一定影影響；2、部分筑路材材料通過汽汽車運輸，運運輸車輛交交通噪聲將將影響沿線線聲環(huán)境。運輸車輛噪聲固體廢物房屋拆遷、施工工營地搭建建、場地平平整過程短期、可逆、不不利1、房屋拆遷、施施工營地搭搭建等過程程會產(chǎn)生建建筑垃圾，路路基、路面面及隧道施施工將產(chǎn)生生廢棄土石石方；2、施工營地處處將因人員員活動產(chǎn)生生生活垃圾圾。廢棄土石方施工人員生活垃圾10.2.2營運期營運期已經(jīng)建成通車，此時公路臨時用地正逐步恢復(fù)，公路邊坡已經(jīng)得到良好的防護(hù)，道路綠化系統(tǒng)已經(jīng)建成。因此，交通噪聲將成為營運期最主要的環(huán)境影響因素，此外，公路輔助設(shè)施產(chǎn)生的水污染物也不容忽視，具體工程影響識別見表10-5。表10-5營運期主要環(huán)境影響因素識別環(huán)境要素主要環(huán)境影響因因素影響性質(zhì)環(huán)境影響分析生態(tài)環(huán)境公路阻隔長期、不利、不不可逆1、交通噪聲、汽汽車尾氣等等將破壞附附近動物的的原有生境境環(huán)境質(zhì)量量；2、高速公路將將對陸生野野生動物的的活動區(qū)間間產(chǎn)生一定定的阻隔限限制作用，汽汽車噪聲和和尾氣對野野生動物的的棲息、覓覓食和活動動范圍有輕輕微影響；；汽車噪聲汽車尾氣地表水環(huán)境（環(huán)環(huán)境風(fēng)險）路面徑流長期、不利、不不可逆1、降雨沖刷路路面產(chǎn)生道道路徑流污污水排入水水體可能造造成輕微水水體污染；；2、本項目跨越越集中式生生活飲用水水水源準(zhǔn)保保護(hù)區(qū)，一一旦發(fā)生風(fēng)風(fēng)險事故，可可能會影響響丹江口水水庫水質(zhì)；；3、服務(wù)區(qū)、收收費站人員員生活污水水。服務(wù)區(qū)、收費站站人員生活活污水環(huán)境空氣汽車尾氣長期、不利、不不可逆1、汽車尾氣中中NO2、CO排排放量最大大，而NOO2環(huán)境容量量相對較小小，是汽車車尾氣影響響沿線空氣氣質(zhì)量的主主要因子；；2、服務(wù)區(qū)餐飲飲服務(wù)單位位烹飪過程程中產(chǎn)生油油煙廢氣。服務(wù)區(qū)餐飲油煙煙聲環(huán)境交通噪聲長期、不可逆、不不利交通噪聲將干擾擾沿線一定定范圍內(nèi)居居民區(qū)、學(xué)學(xué)校，影響響人群的健健康，并干干擾人們的的正常生產(chǎn)產(chǎn)和生活。固體廢物服務(wù)區(qū)、收費站站生活垃圾圾長期、不可逆、不不利服務(wù)區(qū)等附屬設(shè)設(shè)施工作人人員產(chǎn)生生生活垃圾。10.3推薦方案對工程環(huán)境的影響本項目工程范圍不涉及特殊生態(tài)敏感區(qū)，涉及重要生態(tài)敏感區(qū)4處，即武當(dāng)山風(fēng)景名勝區(qū)（穿越路段K2+730-K6+950）、丹江口水庫風(fēng)景名勝區(qū)（穿越路段K13+790-K20+906和K22+633~K26+820）；雙龍峽風(fēng)景名勝區(qū)（與丹江口石鼓省級地質(zhì)公園位置重疊，穿越路段K30+600-K37+570）。10.3.1對武當(dāng)山風(fēng)景名勝區(qū)的影響分析武當(dāng)山風(fēng)景名勝區(qū)生態(tài)影響內(nèi)容引自《十堰至淅川高速公路（湖北段）工程穿越武當(dāng)山國家級風(fēng)景名勝區(qū)選址論證報告》，具體如下：10.3.1.1位置關(guān)系根據(jù)《武當(dāng)山風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃（修編）2012-2025》，十堰至淅川高速公路（湖北段）工程于丹江口市穿越武當(dāng)山國家級風(fēng)景名勝區(qū)，穿越長度約4.22km。具體位置關(guān)系為：穿越武當(dāng)山風(fēng)景區(qū)的長度約4.22km（穿越段樁號為K2+730～K6+950），不涉及風(fēng)景名勝區(qū)的核心景區(qū)，穿越風(fēng)景名勝區(qū)的三級保護(hù)區(qū)。10.3.1.2環(huán)境影響因素分析（1）施工期生態(tài)環(huán)境影響因素分析：在施工期，工程對生態(tài)環(huán)境的影響因素主要包括：工程占地、噪聲、水污染、水土流失、揚塵、人類活動等對生態(tài)環(huán)境的影響。（2）運行期生態(tài)環(huán)境影響因素分析：在運行期，本工程對生態(tài)環(huán)境的影響因素主要包括：道路綠化及邊坡防護(hù)的正面影響；邊緣效應(yīng)、外來物種、車輛噪聲、燈光、線路阻隔等對生態(tài)環(huán)境的不利影響。10.3.1.3對陸生植物的影響分析（1）施工期對陸生植物的影響分析本工程在施工期對陸生植物的影響主要有：工程占地、水土流失、揚塵、施工擾動。具體如下：a：施工期占地對陸生植物的影響工程永久占地主要為路基工程、橋梁工程、涵洞工程等。永久占地破壞了沿線的一些植被，破壞的植被類型主要有馬尾松林、栓皮櫟林、插田泡灌叢、鹽膚木灌叢、白茅灌草叢、野艾蒿灌草叢等，這些植被類型在調(diào)查區(qū)分布較為廣泛，工程占地不會導(dǎo)致這些植被類型的消失。根據(jù)設(shè)計方估算可知，公路用地占用有林地約74.11hm2。工程的永久占地使植物生物量減小，生物個體失去生長環(huán)境，影響的程度是不可逆的。臨時用地主要有棄渣場、取土場、施工便道等。這些施工臨時占地將對植被產(chǎn)生直接的破壞作用，從而使群落的生物多樣性降低。但施工結(jié)束后，及時對臨時占地區(qū)域進(jìn)行植被恢復(fù)，可以將臨時占地對陸生植物的影響降到最低。b：隧道施工對植物的影響①隧道開挖可能直接破壞隧道上方植物的根系，從而影響該植物的生長。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，調(diào)查區(qū)內(nèi)隧道上方的植被類型主要為馬尾松林，馬尾松為深根性樹種，陳家院隧道所在山體山頂距離山腳高度約100m，因此，山體中部的植物根系受到影響較小，而隧道口、山體兩端山坡和山腳相對高差較小的地段樹根可能會遭到破壞，從而影響此處植物的生長。②隧道工程施工可能會影響水文循環(huán)的改變，主要表現(xiàn)為隧道排/涌水、形成地下疏干漏斗、地下水位下降、地表水資源減少以及地下水流動方向改變。水文系統(tǒng)的改變將對地表植被的生長帶來不利影響，但除隧道進(jìn)出口距離地表較近外，其他路段距離隧道上方地表較深，因此隧道建設(shè)對地表植被的影響主要集中在隧道的進(jìn)出口附近。在隧道開挖過程中，采取超前探水和防堵水措施，防止地下水土流失，能較為有效的保護(hù)地表植被。c：施工活動對陸生植物的影響①揚塵的影響。施工期間產(chǎn)生的揚塵對植被的影響范圍主要是公路線路及兩側(cè)一定范圍內(nèi)的植被。漂浮的揚塵會附著在植被的葉子上，使植被的光合作用和呼吸能力降低，影響植物的新陳代謝，進(jìn)而影響植物的生長發(fā)育和正常繁殖。但這影響的程度不大，一般不會造成植物的死亡，并可以通過相應(yīng)的灑水等措施降低其影響。②外來物種的影響。施工期工程區(qū)人流、車流量加大，人員出入及材料的運輸?shù)葌鞑ネ緩娇赡軒砥渌鈦砦锓N，外來物種在一定范圍內(nèi)形成優(yōu)勢群落，這可能對土著物種產(chǎn)生一定的排斥，對區(qū)域內(nèi)植被類型造成一定影響?？偟膩碚f，施工活動對陸生植物的影響較小，只要在施工期間對相關(guān)人員進(jìn)行相關(guān)宣傳教育，同時加強管理，這種影響就可以降至最低。d：水土流失的影響擬建公路經(jīng)過的區(qū)域主要是低山、丘陵地帶，沿線植被收到人工干擾嚴(yán)重，人工植被較多，植物群落豐富度較低，施工期植被恢復(fù)未達(dá)到一定的效果時，受到雨水沖刷容易造成水土流失。（2）運行期對陸生植物的影響分析本工程在運行期對陸生植物的影響主要有：塵埃、尾氣的排放、邊緣效應(yīng)和外來物種影響。具體如下：a：塵埃、尾氣排放的影響：運行期塵埃、機動車輛的尾氣排放、磨蝕物、溶蝕物等都會成為農(nóng)作物的污染源。有研究表明，道路磨損后，在干燥條件下可產(chǎn)生大量塵埃。塵埃中含有Pb、Mn、Fe等重金屬。大量研究表明，公路兩側(cè)農(nóng)作物表面對Pb的吸附率較高，可達(dá)20%~50%。b：邊緣效應(yīng)對植物群落演替的影響：公路建成后，永久占地內(nèi)的林地植被將完全被破壞，取而代之的是路面及其輔助設(shè)施，形成建筑用地類型。由于將原來整片的森林形成一條帶狀區(qū)域，使森林群落產(chǎn)生林緣效應(yīng)，從森林邊緣向林內(nèi)，光輻射、溫度、濕度、風(fēng)等因素都會發(fā)生改變，而這種小氣候的變化會導(dǎo)致森林邊緣的植物、動物和微生物等沿林緣—林內(nèi)的發(fā)生不同程度的變化。由于森林邊緣效應(yīng)，在公路隔離柵外大約60m范圍的林內(nèi)，群落物種組成和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的變化，林下耐蔭的常綠灌木以及草本將會逐漸被陽生或半陽生植物所替代，而林緣外側(cè)的空地將會被強陽生的灌木和雜草占據(jù)。但由于本工程沿線以人工植被為主，且在區(qū)域廣泛內(nèi)分布，因此本項目產(chǎn)生的林緣效應(yīng)影響較小。c：外來種的影響：運行期車輛的行駛、人為活動將急劇增加，大大增加了人類活動對本調(diào)查區(qū)植被進(jìn)行干擾的可能性，并由此帶來一些外來物種。當(dāng)外來物種比土著物種能更好的適應(yīng)和利用被干擾的環(huán)境時，導(dǎo)致當(dāng)?shù)厣娴奈锓N數(shù)量的減少、樹木逐漸的衰退，因此對來物種的入侵應(yīng)該引起足夠的重視。10.3.1.4對陸生動物的影響分析（1）施工期對陸生動物的影響分析本工程在施工期對陸生動物的影響主要有：工程占地、噪聲、水污染、人類活動等。具體如下：a：工程占地的影響施工占地使動物棲息、覓食及活動面積縮小。原在此區(qū)域林地中棲息的鳥類、小型獸類、兩棲及爬行類動物的棲息地將被直接侵占，占地周邊的動物活動、覓食生境受到短期干擾，迫使這些動物遷往新的棲息地。在這個過程中，可能導(dǎo)致部分動物，特別是兩棲類和小型獸類將因棲息地改變和領(lǐng)地沖突等原因死亡。但工程影響區(qū)域附近相似生境較多，爬行類動物可以順利遷移，且臨時占地植被恢復(fù)后，其可重新回到原來的棲息地生活，不會導(dǎo)致動物物種滅絕。b：噪聲的影響施工噪聲會驚擾動物，影響它們的覓食、繁殖活動，對鳥類和獸類的影響較為明顯。施工機械和運輸車輛產(chǎn)生的噪聲持續(xù)時間較長，將使得聲源附近棲息的鳥類遷移到影響范圍以外生活；爆破產(chǎn)生的噪聲持續(xù)時間短，但有突然性，且聲源強，聲級大，還伴隨著強烈的震動，除對鳥類有驅(qū)趕作用以外，可能會對處于繁殖期及遷徙期間的鳥類產(chǎn)生過度驚嚇而影響其正常的生理狀態(tài)，如影響其繁殖率等。噪聲影響是暫時的，隨著施工的結(jié)束而消失，在做好科學(xué)合理的施工進(jìn)度安排，采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施的前提下，噪聲對鳥類的影響將減小。獸類的感官也非常敏銳，其中對噪聲、震動非常敏感，噪聲和震動對其影響主要為限制其活動范圍，使部分種類覓食時不敢靠近施工區(qū)域，其影響較鳥類小。施工結(jié)束后，這些影響將消失。c：水質(zhì)污染的影響施工期產(chǎn)生色施工廢水、生活污水等主要影響的動物種類包括靜水型兩棲類、水棲型爬行類、鳥類中的游禽和涉禽。施工期涉水橋梁的建設(shè)會污染工程附近水域水質(zhì)，會導(dǎo)致兩棲類的生活環(huán)境惡化，影響鳥類中游禽和涉禽的棲息地環(huán)境，導(dǎo)致棲息地縮小和種群數(shù)量減少。d：人類活動的影響施工期施工人員增多會對周圍野生動物的生活產(chǎn)生干擾，施工人員由于缺乏野生動物保護(hù)意識，對某些動物進(jìn)行捕殺，則將造成野生動物個體死亡。（2）運行期對陸生動物的影響運行期隨著項目的運營，施工活動所帶來的各類干擾影響逐步減弱。項目區(qū)植被恢復(fù)措施的實施后，公路沿線各種動物棲息地可緩慢恢復(fù)，且干擾類型趨于單一，加之動物本身有一定適應(yīng)性，在此情況下，公路運營期對兩棲類、爬行類、鳥類、獸類的影響逐漸減小。a：公路阻隔的影響公路作為一種線性結(jié)構(gòu)會阻礙動物在公路兩側(cè)的活動，且高速公路為全封閉式公路，對兩側(cè)動物的棲息、繁殖產(chǎn)生一定的阻隔影響，阻礙公路兩側(cè)動物基因交流等。部分動物企圖穿越高速公路時，由于高速公路車速較快，會有被撞死或碾死的危險，從而造成動物個體死亡。b：運營期光污染光污染主要表現(xiàn)在運營車輛前照燈夜間發(fā)出的照明光，強烈的燈光干擾公路兩側(cè)沼水蛙、白鷺等動物的生活和休息環(huán)境，打亂了動物晝夜生活的節(jié)律，使之不能入眠和休息，迫使多數(shù)動物遠(yuǎn)離燈光照射區(qū)，遷入附近相似生境中，生境的減小對其生活、繁殖都產(chǎn)生了一定的不利影響。但工程影響區(qū)人為活動頻繁，區(qū)域內(nèi)動物數(shù)量較小，影響有限。在采取了相關(guān)保護(hù)措施，如設(shè)置加密綠化帶后，對光照有良好的屏蔽作用，大大降低此種影響。c：噪聲干擾往來車輛的鳴笛等噪聲將對兩棲類、爬行動物的生活棲息造成一定的影響，其棲息環(huán)境由于繞避噪聲不利影響而減小，但工程設(shè)計范圍較小，且周圍相似生境較多，因此對兩棲類和爬行動物影響較小。工程影響區(qū)的鳥類主要為森林鳥類（如麻雀、喜鵲、金腰燕等）和濕地鳥類中的鷺科（白鷺、牛背鷺等，主要在G線），其中濕地鳥類主要棲息于工程影響區(qū)外的沉湖湖附近，距離線路較遠(yuǎn)，影響不大；工程影響區(qū)的兩棲爬行類、森林鳥類、獸類等均為廣布常見種，對人類的活動已習(xí)以為常，人為活動對其影響不大。c：人類活動干擾公路開通后，人流和物質(zhì)流強度增加，人類活動干擾增強，這會影響到獸類的活動范圍，它們會因此遷移至遠(yuǎn)離公路的地方建立新的棲息地。由于它們具有一定遷移能力，食物來源也較多樣化，所以工程不會對它們的棲息造成威脅。綜上所述，線路阻隔、燈光、噪聲、人類活動等對工程影響區(qū)動物造成一定的影響，動物可遷移至影響區(qū)域外活動，致使其生境減少，種群密度增加，分布格局也有可能發(fā)生變化。但另一方面，本項目公路沿線森林覆蓋率較低，生境較為簡單，在其中生活的動物種類也較少，工程影響區(qū)人類活動頻繁，動物已適應(yīng)了這種環(huán)境，故項目的運營不會對該區(qū)域陸生動物生存造成大的威脅，與公路建設(shè)前相比物種組成和種群數(shù)量基本保持不變。10.3.2對丹江口水庫風(fēng)景名勝區(qū)的影響分析丹江口水庫省級風(fēng)景名勝區(qū)生態(tài)影響內(nèi)容引自《十堰至淅川高速公路（湖北段）工程穿越丹江口水庫省級風(fēng)景名勝區(qū)選址論證報告》，具體如下：10.3.2.1位置關(guān)系根據(jù)《丹江口水庫省級風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃（2014-2030）》，十堰至淅川高速公路（湖北段）工程于丹江口市穿越丹江口水庫省級風(fēng)景名勝區(qū)。具體位置關(guān)系為：①龍山鎮(zhèn)徐家院至涼水河鎮(zhèn)代家灣段：穿越長度約7.12km（穿越段樁號為AK13+790～AK20+906）。②涼水河鎮(zhèn)代家灣至石鼓鎮(zhèn)黃川村段：穿越長度約4.19km（穿越段樁號為AK22+633～AK26+820）。10.3.2.2環(huán)境影響因素分析（1）施工期生態(tài)環(huán)境影響因素分析：在施工期，工程對生態(tài)環(huán)境的影響因素主要包括：工程占地、噪聲、水污染、水土流失、揚塵、人類活動等對生態(tài)環(huán)境的影響。（2）運行期生態(tài)環(huán)境影響因素分析：在運行期，本工程對生態(tài)環(huán)境的影響因素主要包括：道路綠化及邊坡防護(hù)的正面影響；邊緣效應(yīng)、外來物種、車輛噪聲、燈光、線路阻隔等對生態(tài)環(huán)境的不利影響。10.3.2.3對陸生植物的影響分析（1）施工期對陸生植物的影響分析本工程在施工期對陸生植物的影響主要有：工程占地、水土流失、揚塵、施工擾動。具體如下：①施工期占地對陸生植物的影響：工程永久占地主要為路基工程、橋梁工程、涵洞工程等。永久占地使植被生境破壞，使植物生物量減小，生物個體失去生長環(huán)境，影響的程度是不可逆的。臨時用地主要有棄渣場、取土場、施工便道等。這些施工臨時占地將對植被產(chǎn)生直接的破壞作用，從而使群落的生物多樣性降低。施工結(jié)束后，對臨時占地區(qū)域進(jìn)行植被恢復(fù)，可以將臨時占地對陸生植物的影響降到最低。②水土流失的影響：擬建公路經(jīng)過的區(qū)域主要是低山、丘陵地帶，人工植被較多，受到雨水沖刷容易造成水土流失。③揚塵對陸生植物的影響：施工期間產(chǎn)生的揚塵對植被的影響范圍主要是公路線路及兩側(cè)一定范圍內(nèi)的植被。漂浮的揚塵會附著在植被的葉子上，使植被的光合作用和呼吸能力降低，影響植物的新陳代謝，進(jìn)而影響植物的生長發(fā)育和正常繁殖。但這影響的程度不大，一般不會造成植物的死亡，并可以通過相應(yīng)的灑水等措施降低其影響。④施工活動對陸生植物的影響：施工期工程區(qū)人流、車流量加大，人員出入及材料的運輸?shù)葌鞑ネ緩娇赡軒砥渌鈦砦锓N，外來物種在一定范圍內(nèi)形成優(yōu)勢群落，這可能對土著物種產(chǎn)生一定的排斥，對區(qū)域內(nèi)植被類型造成一定影響?？偟膩碚f，施工活動對陸生植物的影響較小，只要在施工期間對相關(guān)人員進(jìn)行相關(guān)宣傳教育，同時加強管理，這種影響就可以降至最低。（2）運行期對陸生植物的影響分析本工程在運行期對陸生植物的影響主要有：運行期道路綠化及邊坡防護(hù)的正面影響，及邊緣效應(yīng)和外來物種的不利影響。具體如下：①本項目在路基防護(hù)方案上貫徹綠色環(huán)保理念，在充分考慮邊坡穩(wěn)定的前提下，路基防護(hù)以生物防護(hù)、自然景觀為主，工程防護(hù)為輔。生態(tài)植被護(hù)坡工程中植被的生長，可以彌補永久占地導(dǎo)致的植被損失。②邊緣效應(yīng)對植物群落演替的影響：公路建成后，永久占地內(nèi)的林地植被將完全被破壞，取而代之的是路面及其輔助設(shè)施，形成建筑用地類型。由于將原來整片的森林形成一條帶狀區(qū)域，使森林群落產(chǎn)生林緣效應(yīng)，從森林邊緣向林內(nèi)，光輻射、溫度、濕度、風(fēng)等因素都會發(fā)生改變，而這種小氣候的變化會導(dǎo)致森林邊緣的植物、動物和微生物等沿林緣—林內(nèi)的發(fā)生不同程度的變化。由于森林邊緣效應(yīng)，在公路隔離柵外大約60m范圍的林內(nèi)，群落物種組成和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的變化，林下耐蔭的常綠灌木以及草本將會逐漸被陽生或半陽生植物所替代，而林緣外側(cè)的空地將會被強陽生的灌木和雜草占據(jù)。但由于本工程沿線以人工植被為主，且在區(qū)域廣泛內(nèi)分布，因此本項目產(chǎn)生的林緣效應(yīng)較小。③外來種的影響：運行期車輛的行駛、人為活動將急劇增加，大大增加了人類活動對本調(diào)查區(qū)植被進(jìn)行干擾的可能性，并由此帶來一些外來物種。當(dāng)外來物種比土著物種能更好的適應(yīng)和利用被干擾的環(huán)境時，導(dǎo)致當(dāng)?shù)厣娴奈锓N數(shù)量的減少、樹木逐漸的衰退，因此對外來物種的入侵應(yīng)該引起足夠的重視。10.3.2.4對陸生動物的影響分析（1）施工期對陸生動物的影響分析本工程在施工期對陸生動物的影響主要有：工程占地、噪聲、水污染、廢渣、人類活動等。具體如下：①工程占地對陸生動物的影響影響源：工程占地包括永久占地和臨時占地。影響對象：工程占地主要影響生活在森林及灌叢中的動物類群，如：陸棲型兩棲類，灌叢石隙型爬行類；樹棲型獸類等。影響方式：工程臨時或永久占地會導(dǎo)致動物的部分生境喪失，使得受影響的動物種類向附近區(qū)域遷徙，有可能造成施工區(qū)及周邊動物個體數(shù)量的降低，但不會造成其物種滅絕。②噪聲對陸生動物的影響影響源：施工期噪聲源包括施工開挖、鉆孔、混凝土澆筑等施工活動中的施工機械運行、車輛運輸?shù)取Ｓ绊憣ο螅涸肼晫﹃懮鷦游锏挠绊?，基本上對各類動物均存在，其中對鳥類和獸類的影響最為明顯。大多鳥類對噪音較為敏感；樹棲型獸類（如：隱紋花松鼠。赤腹松鼠）對噪聲較為敏感。影響方式：鳥類的感官非常靈敏，對噪聲和震動反應(yīng)較為敏感。施工期間挖掘機、推土機和混凝土生產(chǎn)機等的機械噪聲、裝卸汽車、載重汽車在運輸和裝卸過程中產(chǎn)生的噪聲、石方開挖及隧洞爆破的爆破噪聲將對鳥類產(chǎn)生一定影響。其中施工機械和運輸車輛產(chǎn)生的噪聲持續(xù)時間較長，將使得聲源附近棲息的鳥類遷移到影響范圍以外生活；爆破產(chǎn)生的噪聲持續(xù)時間短，但有突然性，且聲源強，聲級大，還伴隨著強烈的震動，除對鳥類有驅(qū)趕作用以外，可能會對處于繁殖期及遷徙期間的鳥類產(chǎn)生過度驚嚇而影響其正常的生理狀態(tài)，如影響其繁殖率等。由于鳥類的遷移能力強，調(diào)查區(qū)內(nèi)鳥類適宜生境較多，且噪聲影響是暫時的，隨著施工的結(jié)束而消失，因此，在做好科學(xué)合理的施工進(jìn)度安排，采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施的前提下，噪聲對鳥類的影響不大。而噪聲對獸類的影響主要是在施工時，對噪聲敏感的獸類由于受到施工噪聲的驚嚇，將使其遠(yuǎn)離原來的棲息地。③水質(zhì)污染對陸生動物的影響影響源：施工期廢水主要來自生產(chǎn)和生活活動，包括混凝土拌和洗車廢水、施工機械沖洗含油污水、生活污水等；廢水污染物以SS為主，廢水量以生活污水居多。影響對象：水質(zhì)質(zhì)污染主要要影響的動動物種類包包括：靜水水型兩棲類類；水棲型型爬行類；；鳥類中的的游禽、涉涉禽。影響方式：施工工期基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施及大橋橋的建設(shè)將將會導(dǎo)致水水質(zhì)、水體體酸堿度的的變化及水水域附近的的環(huán)境破壞壞，施工廢廢水、施工工人員的生生活污水若若不經(jīng)處理理隨意排放放到附近水水體中，會會導(dǎo)致兩棲棲類的生活活環(huán)境惡化化，破壞兩兩棲類體表表內(nèi)外的滲滲透壓平衡衡、酸堿度度平衡，影影響其對外外界環(huán)境的的適應(yīng)能力力，導(dǎo)致棲棲息地縮小小和種群及及數(shù)量的減減少。但這這種影響可可以通過適適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)護(hù)措施加以以避免和消消減，且這這種影響是是暫時的，施施工結(jié)束后后將消失。④人為活動對陸生生動物的影影響影響源：施工人人員活動、捕捕殺、疾病病傳播等。影響對象：有食食用價值的的兩棲類、爬爬行類；有有食用價值值、經(jīng)濟(jì)價價值、觀賞賞價值以及及研究價值值的鳥類如如環(huán)頸雉、珠珠頸斑鳩等等；列入《國國家保護(hù)的的有益的或或者有重要要經(jīng)濟(jì)、科科學(xué)研究價價值的陸生生野生動物物名錄》的的獸類如草草兔等。影響方式：有食食用價值、經(jīng)經(jīng)濟(jì)價值、觀觀賞價值以以及研究價價值的動物物容易受到到施工人員員的捕殺，進(jìn)進(jìn)而造成其其個體數(shù)量量的下降。此此外，一些些與人類伴伴生的鼠類類如褐家鼠鼠等的種群群數(shù)量可能能會因為施施工人員的的入駐而增增加，從而而帶來一些些疾病，影影響施工人人員與區(qū)域域內(nèi)獸類的的健康。（2）運行期對陸生生動物的影影響運行期對陸生動動物的影響響主要是車車輛噪聲、燈燈光、線路路阻隔等引引起的。①車輛噪聲對動物物的影響運行期公路上車車輛的高速速行駛，車車輛的鳴笛笛會產(chǎn)生噪噪聲。對公公路兩側(cè)生生活的動物物產(chǎn)生一定定影響，主主要是驅(qū)趕趕的影響，迫迫使其遷移移他處。其其中兩棲類類對噪聲不不甚敏感，對對其影響不不大；多數(shù)數(shù)爬行類和和獸類對噪噪聲較為敏敏感，特別別是在植被被狀況較好好路段，噪噪聲將使其其遠(yuǎn)離在公公路兩側(cè)棲棲息，縮小小其生境范范圍；鳥類類對噪聲最最為敏感，且且分布廣，相相對來說對對鳥類影響響程度最大大，但這種種噪聲持續(xù)續(xù)時間較長長，鳥類對對長期而無無害的噪聲聲會有一定定適應(yīng)性，公公路運營一一段時間后后，噪聲對對鳥類的驅(qū)驅(qū)趕會慢慢慢減弱，部部分鳥類會會回到原來來棲息地。②燈光對動物的影影響高速公路建成后后，橋梁和和公路邊的的照明燈光光以及車輛輛夜間行駛駛的燈光在在夜間會顯顯得較為醒醒目。燈光光對于陸生生動物來說說是人類活活動的直接接信號，會會直接干擾擾它們的正正?；顒?，將將迫使它們們避開道路路兩側(cè)的燈燈光影響帶帶。燈光對對兩棲類和和爬行類影影響不大，對對部分鳥類類和夜行性性獸類有一一定影響。從從影響范圍圍上看，由由于擬建公公路為全封封閉公路，人人類活動不不會超出公公路隔離柵柵，燈光的的干擾只是是在有限范范圍內(nèi)，如如公路兩側(cè)側(cè)，而隧洞洞主要在隧隧洞口附近近。同時部部分動物對對長期明亮亮的燈光也也有一定適適應(yīng)性，運運營一段時時間后，這這些動物在在一定程度度上對燈光光產(chǎn)生適應(yīng)應(yīng)。③公路阻隔對動物物的影響公路作為一種線線性結(jié)構(gòu)會會阻礙動物物在公路兩兩側(cè)的活動動，雖然公公路活動帶帶的范圍有有限，相對對于寬廣的的原始地面面來說只是是一項線性性工程，但但是從生態(tài)態(tài)學(xué)角度來來講，由于于原有生境境形成隔離離，動物的的活動范圍圍被壓縮，以以公路為中中心的條帶帶狀區(qū)域內(nèi)內(nèi)動物很少少活動。高高速公路封封閉系統(tǒng)影影響了野生生動物的遷遷徙，產(chǎn)生生明顯的公公路廊道效效應(yīng)。公路路的修建對對部分陸生生動物的活活動區(qū)域、遷遷徙路徑、棲棲食區(qū)域、覓覓食范圍等等也產(chǎn)生一一定的限制制，道路作作為屏障對對大型野生生動物遷徙徙活動有一一定的影響響。10.3.2..5對水生生生物的影響響分析（1）施工期對水生生生物的影影響擬建公路涉及的的主要水體體為丹江口口水庫，工工程在龍山山鎮(zhèn)與涼水水河鎮(zhèn)之間間以丹江水水庫特大橋橋方式跨越越丹江口水水庫，特大大橋共布設(shè)設(shè)涉水橋墩墩5組，每組組有12個直徑徑2.5mm的灌注樁樁基礎(chǔ)薄壁壁墩，橋墩墩直接占用用水域面積積約為2994.388m2。本工程施工期對對水生生物物的影響主主要有以下下幾個方面面：橋墩基基礎(chǔ)施工、施施工揚塵、施施工噪聲、人人為影響。具具體如下：：a：對浮游生物的的影響評價價水下柱薄壁墩的的施工，橋橋墩的鋼圍圍堰的安裝裝和拆卸，將將使施工區(qū)區(qū)域附近水水體懸浮物物濃度增加加，增加局局部水體的的渾濁度，降降低透光率率，進(jìn)而影影響浮游生生物的生長長。根據(jù)工工程地質(zhì)條條件，擬建建丹江水庫庫特大橋采采用灌注樁樁基礎(chǔ)，施施工過程均均在套管中中進(jìn)行，泥泥漿循環(huán)利利用，沉淀淀的棄渣排排到泥漿運運輸船上，運運至岸上填填埋。承臺臺施工采用用鋼圍堰現(xiàn)現(xiàn)澆方案，鋼鋼圍堰沉底底和抽水過過程容易擾擾動局部底底泥，產(chǎn)生生底泥懸浮浮。根據(jù)同同類型涉水水橋梁的施施工經(jīng)驗，整整個橋梁基基礎(chǔ)施工中中引起底泥泥懸浮的作作業(yè)點一般般為2-33個，不會會形成橫貫貫水面的懸懸浮物帶。施工期的揚塵、懸懸浮物顆粒?？赡軘U(kuò)散散吸附在水水體表面，造造成水體懸懸浮物含量量增加，施施工人員和和機械作業(yè)業(yè)帶來產(chǎn)生生的生產(chǎn)廢廢水（主要要指用于工工程的混凝凝土拌和與與養(yǎng)護(hù)將產(chǎn)產(chǎn)生堿性廢廢水，施工工機械清洗洗保養(yǎng)、運運行產(chǎn)生的的含油廢水水）如不經(jīng)經(jīng)處理直接接排放入丹丹江口水庫庫，將導(dǎo)致致局部水體體污染。這這些都將對對浮游生物物的生長和和繁殖產(chǎn)生生不同程度度的不利影影響?？傮w而言，由于于施工作業(yè)業(yè)的影響范范圍相對于于調(diào)查區(qū)水水域是比較較小的，同同時施工的的節(jié)點不多多，施工導(dǎo)導(dǎo)致的懸浮浮泥沙增量量并不明顯顯，施工結(jié)結(jié)束后，擾擾動的底泥泥由于自身身的重力以以及水體流流動不斷沉沉降、稀釋釋，施工對對浮游生物物的影響有有限。b：對底棲生物的的影響評價價擬建工程對底棲棲動物最直直接的影響響是橋墩占占用了部分分水庫底質(zhì)質(zhì)，導(dǎo)致底底棲動物活活動面積減減少；其次次是橋墩附附近由于水水文條件的的改變導(dǎo)致致局部的沖沖刷，減少少了底棲動動物活動面面積減少。根根據(jù)工可資資料，橋墩墩直接占用用水域面積積約為2994.388m2，占占用面積較較小，因此此由于橋墩墩直接占用用引起底棲棲動物密度度和生物量量的損失較較小。隨著著施工的結(jié)結(jié)束，底泥泥逐漸穩(wěn)定定，底棲動動物將逐漸漸遷入受影影響生境中中活動和棲棲息，物種種數(shù)量和生生物量將會會緩慢回升升，消減緩緩解工程建建設(shè)對周圍圍水域產(chǎn)生生的間接影影響。c：對水生維管束束植物的影影響評價橋梁工程（AKK17+7700、AK188+5000）和臨水水附近（AAK18++850、AK199+1000、AK200+4000）的施工工會造成施施工范圍內(nèi)內(nèi)水生維管管束植物的的直接損失失，而且施施工產(chǎn)生泥泥沙和污水水若不慎流流入水中，會會使懸浮物物會濃度增增加，對附附近和下游游水體的水水生維管束束植物的生生長產(chǎn)生影影響。但擬擬建線路跨跨越水體處處，水生植植被主要為為菹草、喜喜旱蓮子草草、酸模等等常見種，分分布廣泛，只只要嚴(yán)格控控制施工范范圍，實施施規(guī)范化的的施工，可可將影響降降至最低。d：對魚類的影響響①施工產(chǎn)生懸浮物物對魚類的的影響施工產(chǎn)生的懸浮浮沉積會造造成水體缺缺氧而導(dǎo)致致魚類死亡亡等，從而而導(dǎo)致調(diào)查查區(qū)工程區(qū)區(qū)域鲌類等等喜好清潔潔水環(huán)境的的魚類，及及對水體溶溶氧有較高高要求的魚魚類數(shù)量的的減少。但但是，由于于施工點較較少，水域域面積大，自自身凈化能能力較強，不不會形成污污染帶，魚魚類也會本本能避開渾渾濁水域，因因此對魚類類的生存影影響較小。隨隨著施工期期的結(jié)束，不不利影響也也會逐漸消消失。②施工噪聲對魚類類的影響橋梁施工期噪聲聲，主要來來自施工開開挖、鉆孔孔、砂石料料粉碎、混混凝土澆筑筑等施工活活動中的施施工機械運運行、車輛輛運輸和機機械加工修修配等。這這些機械運運行時在噪噪聲較大，聯(lián)聯(lián)合作業(yè)時時疊加影響響更加突出出。施工噪噪聲對魚類類的影響主主要是造成成魚類回避避，或?qū)υ朐肼暤倪m應(yīng)應(yīng)，施工結(jié)結(jié)束后影響響就會消失失。③餌料生物減少對對魚類的影影響橋梁工程的施工工會導(dǎo)致施施工區(qū)域內(nèi)內(nèi)浮游生物物、底棲動動物和水生生植物的部部分死亡，這這種情況會會造成以底底棲生物為為主要食物物的青魚、以以水生植物物為主要食食物的草魚魚等魚類餌餌料資源的的損失。④人為活動對魚類類的影響工程建設(shè)人員如如果在施工工之余進(jìn)行行電魚、炸炸魚、毒魚魚等違法活活動，也會會對丹江口口省級風(fēng)景景名勝區(qū)內(nèi)內(nèi)魚類資源源造成破壞壞?？傮w而言，項目目以橋梁形形式跨越丹丹江口省級級風(fēng)景名勝勝區(qū)，涉水水橋墩跨徑徑較大（1150m），工工程占用水水域面積較較?。?994.388m2），工工程建設(shè)對對魚類的影影響不大。（2）運行期對水生生生物的影影響運營期對水生生生物的主要要影響有：：橋面徑流流、橋墩、車車輛行駛產(chǎn)產(chǎn)生的噪音音及夜間光光照。a：橋面徑流對水水生生物的的影響運營期間，汽車車尾氣及路路面材料產(chǎn)產(chǎn)生的污染染物，以及及在汽車保保養(yǎng)狀況不不良、發(fā)生生故障、出出現(xiàn)事故時時產(chǎn)生的污污染物，隨隨天然降雨雨形成的路路面徑流而而進(jìn)入丹江江口水庫中中，會造成成水體懸浮浮物、石油油類和COOD的污染染。因此，在在工程設(shè)計計中需要在在橋梁兩側(cè)側(cè)設(shè)置排水水系統(tǒng)和事事故池，防防止橋面徑徑流和事故故污水排入入丹江口風(fēng)風(fēng)景名勝區(qū)區(qū)。b：橋墩設(shè)置對水水生生物生生境的影響響運營期橋墩等永永久性水下下建筑可能能阻礙魚類類洄游通道道。由于丹丹江水庫特特大橋橋墩墩僅為5組，橋墩墩跨徑為1150m，跨跨徑較大，因因而對魚類類洄游通道道的影響較較小。c：噪音及光照的的影響運營期汽車帶來來的噪音及及夜間行車車的光照，公公路沿線人人為活動的的增加，會會在一定程程度上影響響線路沿線線水域中的的魚類和部部分底棲動動物的正常常棲息環(huán)境境，對其有有驅(qū)趕作用用，使公路路附近魚類類的數(shù)量少少于其它地地區(qū)。綜上所述，工程程在一定范范圍內(nèi)會對對水生生物物造成不利利影響，但但不會造成成嚴(yán)重的影影響，僅在在局部地區(qū)區(qū)有較小的的不利影響響。如果采采取有效的的保護(hù)措施施，能使其其影響降至至最低。10.3.3對丹江口口雙龍峽風(fēng)風(fēng)景名勝區(qū)區(qū)的影響分分析丹江口雙龍峽風(fēng)風(fēng)景名勝區(qū)區(qū)生態(tài)影響響內(nèi)容引自自《十堰至至淅川高速速公路（湖湖北段）工工程穿越湖湖北丹江口口雙龍峽省省級風(fēng)景名名勝區(qū)選址論證報告告》，具體體如下：10.3.3..1位置關(guān)系系根據(jù)《湖北丹江江口雙龍峽峽風(fēng)景名勝勝區(qū)總體規(guī)規(guī)劃（20014-22025）》，十十堰至淅川川高速公路路（湖北段段）工程于于丹江口市市穿越雙龍龍峽省級風(fēng)風(fēng)景名勝區(qū)區(qū)，穿越長長度5.997km，穿穿越段樁號號K31++600～～K37++570，不不涉及核心心景區(qū)，主主要穿越柳柳林景區(qū)和和玉皇頂景景區(qū)。10.3.3..2環(huán)境境影響因素素分析（1）施工期生態(tài)環(huán)境境影響因素素分析：在在施工期，工工程對生態(tài)態(tài)環(huán)境的影影響因素主主要包括：：工程占地地、噪聲、水水污染、水水土流失、揚揚塵、人類類活動等對對生態(tài)環(huán)境境的影響。（2）運行期生態(tài)環(huán)境境影響因素素分析：在在運行期，本本工程對生生態(tài)環(huán)境的的影響因素素主要包括括：道路綠綠化及邊坡坡防護(hù)的正正面影響；；邊緣效應(yīng)應(yīng)、外來物物種、車輛輛噪聲、燈燈光、線路路阻隔等對對生態(tài)環(huán)境境的不利影影響。10.3.3..3對陸陸生植物的的影響分析析（1）施工期對陸生生植物的影影響分析本工程在施工期期對陸生植植物的影響響主要有：：工程占地地、水土流流失、揚塵塵、施工擾擾動。具體體如下：a：施工期占地對對陸生植物物的影響工程永久占地主主要為路基基工程、橋橋梁工程、涵涵洞工程等等。永久占占地破壞了了沿線的一一些植被，破破壞的植被被類型主要要有柏木林林、側(cè)柏林林、栓皮櫟櫟林、插田田泡灌叢、鹽鹽膚木灌叢叢、白茅灌灌草叢等，這這些植被類類型在調(diào)查查區(qū)分布較較為廣泛，工工程占地不不會導(dǎo)致這這些植被類類型的消失失。工程的的永久占地地使植物生生物量減小小，生物個個體失去生生長環(huán)境，影影響的程度度是不可逆逆的。臨時時用地主要要有棄渣場場、取土場場、施工便便道等。這這些施工臨臨時占地將將對植被產(chǎn)產(chǎn)生直接的的破壞作用用，從而使使群落的生生物多樣性性降低。但但施工結(jié)束束后，及時時對臨時占占地區(qū)域進(jìn)進(jìn)行植被恢恢復(fù)，可以以將臨時占占地對陸生生植物的影影響降到最最低。b：水土流失的影影響擬建公路經(jīng)過的的區(qū)域主要要是低山、丘丘陵地帶，沿沿線植被收收到人工干干擾嚴(yán)重，人人工植被較較多，植物物群落豐富富度較低，施施工期植被被恢復(fù)未達(dá)達(dá)到一定的的效果時，受受到雨水沖沖刷容易造造成水土流流失。c：隧道施工對植植物的影響響隧道開挖可能直直接破壞隧隧道上方植植物的根系系，從而影影響該植物物的生長。根根據(jù)現(xiàn)場調(diào)調(diào)查，調(diào)查查區(qū)內(nèi)隧道道上方的植植被類型主主要為柏木木林和櫟類類林，柏木木為淺根性性樹種，櫟櫟類樹種成成年根系達(dá)達(dá)6~7mm，所以隧隧道穿越調(diào)調(diào)查區(qū)路段段的隧道開開挖，除在在評價范圍圍內(nèi)的隧道道口上方的的植物根系系，可能會會受隧道開開挖的直接接破壞外，對對評價區(qū)其其他區(qū)域地地表植被根根系無直接接影響。d：橋梁施工對植植物的影響響橋梁施工對植物物的影響主主要是橋墩墩的永久占占地、施工工臨時占地地以及對橋橋底高大樹樹木的影響響。橋梁施施工永久占占地、臨時時占地的影影響見上文文分析，此此處僅分析析橋梁施工工隊橋下高高大樹木以以及陽性樹樹種的影響響。橋下高高大樹木對對橋梁的施施工以及營營運造成一一定影響，對對橋梁下高高大的樹木木需要進(jìn)行行砍伐或者者移栽。根根據(jù)現(xiàn)場調(diào)調(diào)查，調(diào)查查區(qū)C線柳林大大橋跨越處處有一株國國家一級保保護(hù)的古樹樹——樸樹，古古樹高達(dá)112m，橋橋梁的施工工必然要對對古樹進(jìn)行行削尖，可可能會造成成古樹的死死亡，因此此C線線路方方案必須調(diào)調(diào)線，才可可避免對古古樹的影響響。e：施工活動對陸陸生植物的的影響=1\*GB3①揚塵的影響。施施工期間產(chǎn)產(chǎn)生的揚塵塵對植被的的影響范圍圍主要是公公路線路及及兩側(cè)一定定范圍內(nèi)的的植被。漂漂浮的揚塵塵會附著在在植被的葉葉子上，使使植被的光光合作用和和呼吸能力力降低，影影響植物的的新陳代謝謝，進(jìn)而影影響植物的的生長發(fā)育育和正常繁繁殖。但這這影響的程程度不大，一一般不會造造成植物的的死亡，并并可以通過過相應(yīng)的灑灑水等措施施降低其影影響。=2\*GB3②外來物種的影響響。施工期期工程區(qū)人人流、車流流量加大，人人員出入及及材料的運運輸?shù)葌鞑ゲネ緩娇赡苣軒砥渌鈦砦锓N種，外來物物種在一定定范圍內(nèi)形形成優(yōu)勢群群落，這可可能對土著著物種產(chǎn)生生一定的排排斥，對區(qū)區(qū)域內(nèi)植被被類型造成成一定影響響?？偟膩碚f，施工工活動對陸陸生植物的的影響較小小，只要在在施工期間間對相關(guān)人人員進(jìn)行相相關(guān)宣傳教教育，同時時加強管理理，這種影影響就可以以降至最低低。（2）運行期對陸生生植物的影影響分析本工程在運行期期對陸生植植物的影響響主要有：：運行期道道路綠化及及邊坡防護(hù)護(hù)的正面影影響，及邊邊緣效應(yīng)和和外來物種種的不利影影響。具體體如下：a：本項目在路基基防護(hù)方案案上貫徹綠綠色環(huán)保理理念，在充充分考慮邊邊坡穩(wěn)定的的前提下，路路基防護(hù)以以生物防護(hù)護(hù)、自然景景觀為主，工工程防護(hù)為為輔。生態(tài)態(tài)植被護(hù)坡坡工程中植植被的生長長，可以彌彌補永久占占地導(dǎo)致的的植被損失失。b：邊緣效應(yīng)對植植物群落演演替的影響響：公路建建成后，永永久占地內(nèi)內(nèi)的林地植植被將完全全被破壞，取取而代之的的是路面及及其輔助設(shè)設(shè)施，形成成建筑用地地類型。由由于將原來來整片的森森林形成一一條帶狀區(qū)區(qū)域，使森森林群落產(chǎn)產(chǎn)生林緣效效應(yīng)，從森森林邊緣向向林內(nèi)，光光輻射、溫溫度、濕度度、風(fēng)等因因素都會發(fā)發(fā)生改變，而而這種小氣氣候的變化化會導(dǎo)致森森林邊緣的的植物、動動物和微生生物等沿林林緣—林內(nèi)的發(fā)發(fā)生不同程程度的變化化。由于森森林邊緣效效應(yīng)，在公公路隔離柵柵外大約660m范圍圍的林內(nèi)，群群落物種組組成和結(jié)構(gòu)構(gòu)產(chǎn)生一定定的變化，林林下耐蔭的的常綠灌木木以及草本本將會逐漸漸被陽生或或半陽生植植物所替代代，而林緣緣外側(cè)的空空地將會被被強陽生的的灌木和雜雜草占據(jù)。但但由于本工工程沿線以以人工植被被為主，且且在區(qū)域廣廣泛內(nèi)分布布，因此本本項目產(chǎn)生生的林緣效效應(yīng)較小。c：外來種的影響響：運行期期車輛的行行駛、人為為活動將急急劇增加，大大大增加了了人類活動動對本調(diào)查查區(qū)植被進(jìn)進(jìn)行干擾的的可能性，并并由此帶來來一些外來來物種。當(dāng)當(dāng)外來物種種比土著物物種能更好好的適應(yīng)和和利用被干干擾的環(huán)境境時，導(dǎo)致致當(dāng)?shù)厣娲娴奈锓N數(shù)數(shù)量的減少少、樹木逐逐漸的衰退退，因此對對來物種的的入侵應(yīng)該該引起足夠夠的重視。10.3.3..4對陸陸生動物的的影響分析析（1）施工期對陸生生動物的影影響分析本工程在施工期期對陸生動動物的影響響主要有：：工程占地地、噪聲、廢廢渣、人類類活動等。具具體如下：：a：工程占地對陸陸生動物的的影響影響源：工程占占地包括永永久占地和和臨時占地地。影響對象：工程程占地主要要影響生活活在森林及及灌叢中的的動物類群群，如：陸陸棲型兩棲棲類（如：：中華蟾蜍蜍、中國林林蛙、澤陸陸蛙、飾紋紋姬蛙）；；灌叢石隙隙型爬行類類（如：黃黃紋石龍子子、藍(lán)尾石石龍子、銅銅蜓蜥、麗麗紋攀蜥、北北草蜥）；；樹棲型獸獸類（如：：隱紋花松松鼠、赤腹腹松鼠）等等。影響方式：工程程臨時或永永久占地會會導(dǎo)致動物物的部分生生境喪失，使使得受影響響的動物種種類向附近近區(qū)域遷徙徙，有可能能造成施工工區(qū)及周邊邊動物個體體數(shù)量的降降低，但不不會造成其其物種滅絕絕。b：噪聲對陸生動動物的影響響影響源：施工期期噪聲源包包括施工開開挖、鉆孔孔、混凝土土澆筑等施施工活動中中的施工機機械運行、車車輛運輸?shù)鹊取Ｓ绊憣ο螅涸肼暵晫﹃懮鷦觿游锏挠绊戫?，基本上上對各類動動物均存在在，其中對對鳥類和獸獸類的影響響最為明顯顯。大多鳥鳥類對噪音音較為敏感感；樹棲型型獸類（如如：隱紋花花松鼠、赤赤腹松鼠）對對噪聲較為為敏感。影響方式：鳥類類的感官非非常靈敏，對對噪聲和震震動反應(yīng)較較為敏感。施施工期間挖挖掘機、推推土機和混混凝土生產(chǎn)產(chǎn)機等的機機械噪聲、裝裝卸汽車、載載重汽車在在運輸和裝裝卸過程中中產(chǎn)生的噪噪聲、石方方開挖及隧隧洞爆破的的爆破噪聲聲將對鳥類類產(chǎn)生一定定影響。噪噪聲可能會會對處于繁繁殖期及遷遷徙期間的的鳥類產(chǎn)生生過度驚嚇嚇而影響其其正常的生生理狀態(tài)，如如影響其繁繁殖率等。由由于鳥類的的遷移能力力強，調(diào)查查區(qū)內(nèi)鳥類類適宜生境境較多，且且噪聲影響響是暫時的的，隨著施施工的結(jié)束束而消失，因因此，在做做好科學(xué)合合理的施工工進(jìn)度安排排，采取適適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)護(hù)措施的前前提下，噪噪聲對鳥類類的影響不不大。而噪噪聲對獸類類的影響主主要是在施施工時，對對噪聲敏感感的獸類由由于受到施施工噪聲的的驚嚇，將將使其遠(yuǎn)離離原來的棲棲息地。c：人為活動對陸陸生動物的的影響影響源：施工人人員活動、捕捕殺、疾病病傳播等。影響對象：有食食用價值的的兩棲類、爬爬行類；有有食用價值值、經(jīng)濟(jì)價價值、觀賞賞價值以及及研究價值值的鳥類如如環(huán)頸雉、珠珠頸斑鳩等等；列入《國國家保護(hù)的的有益的或或者有重要要經(jīng)濟(jì)、科科學(xué)研究價價值的陸生生野生動物物名錄》的的獸類如草草兔等。影響方式：有食食用價值、經(jīng)經(jīng)濟(jì)價值、觀觀賞價值以以及研究價價值的動物物容易受到到施工人員員的捕殺，進(jìn)進(jìn)而造成其其個體數(shù)量量的下降。此此外，一些些與人類伴伴生的鼠類類如褐家鼠鼠等的種群群數(shù)量可能能會因為施施工人員的的入駐而增增加，從而而帶來一些些疾病，影影響施工人人員與區(qū)域域內(nèi)獸類的的健康。（2）運行期對陸生生動物的影影響運行期對陸生動動物的影響響主要是車車輛噪聲、燈燈光、線路路阻隔等引引起的。a：車輛噪聲對動動物的影響響運行期公路上車車輛的高速速行駛，車車輛的鳴笛笛會產(chǎn)生噪噪聲。對公公路兩側(cè)生生活的動物物產(chǎn)生一定定影響，主主要是驅(qū)趕趕的影響，迫迫使其遷移移他處。其其中兩棲類類對噪聲不不甚敏感，對對其影響不不大；多數(shù)數(shù)爬行類和和獸類對噪噪聲較為敏敏感，特別別是在植被被狀況較好好路段，噪噪聲將使其其遠(yuǎn)離在公公路兩側(cè)棲棲息，縮小小其生境范范圍；鳥類類對噪聲最最為敏感，且且分布廣，相相對來說對對鳥類影響響程度最大大，但這種種噪聲持續(xù)續(xù)時間較長長，鳥類對對長期而無無害的噪聲聲會有一定定適應(yīng)性，公公路運營一一段時間后后，噪聲對對鳥類的驅(qū)驅(qū)趕會慢慢慢減弱，部部分鳥類會會回到原來來棲息地。b：燈光對動物的的影響高速公路建成后后，橋梁和和公路邊的的照明燈光光以及車輛輛夜間行駛駛的燈光在在夜間會顯顯得較為醒醒目。燈光光對于陸生生動物來說說是人類活活動的直接接信號，會會直接干擾擾它們的正正?；顒?，將將迫使它們們避開道路路兩側(cè)的燈燈光影響帶帶。燈光對對兩棲類和和爬行類影影響不大，對對部分鳥類類和夜行性性獸類有一一定影響。從影響范圍上看，由于擬建公路為全封閉公路，人類活動不會超出公路隔離柵，燈光的干擾只是在有限范圍內(nèi)，如公路兩側(cè)，而隧洞主要在隧洞口附近。同時部分動物對長期明亮的燈光也有一定適應(yīng)性，運營一段時間后，這些動物在一定程度上對燈光產(chǎn)生適應(yīng)。c：公路阻隔對動動物的影響響公路作為一種線線性結(jié)構(gòu)會會阻礙動物物在公路兩兩側(cè)的活動動，雖然公公路活動帶帶的范圍有有限，相對對于寬廣的的原始地面面來說只是是一項線性性工程，但但是從生態(tài)態(tài)學(xué)角度來來講，由于于原有生境境形成隔離離，動物的的活動范圍圍被壓縮，以以公路為中中心的條帶帶狀區(qū)域內(nèi)內(nèi)動物很少少活動。高高速公路封封閉系統(tǒng)影影響了野生生動物的遷遷徙，產(chǎn)生生明顯的公公路廊道效效應(yīng)。公路路的修建對對部分陸生生動物的活活動區(qū)域、遷遷徙路徑、棲棲食區(qū)域、覓覓食范圍等等也產(chǎn)生一一定的限制制，道路作作為屏障對對大型野生生動物遷徙徙活動有一一定的影響響。10.3.4對丹江口口石鼓省級級地質(zhì)公園園的影響分分析丹江口石鼓省級級地質(zhì)公園園在地理邊邊界上與雙雙龍峽風(fēng)景景名勝區(qū)重重疊，故項項目穿越地地質(zhì)公園的的情況與穿穿越雙龍峽峽風(fēng)景名勝勝區(qū)是一致致的，即穿穿越長度55.97kkm，穿越越段樁號KK31+6600～K37++570，工工程建設(shè)對對敏感區(qū)的的生態(tài)影響響相同。10.4減緩緩工程環(huán)境境影響的對對策減緩工程建設(shè)對對周圍環(huán)境境產(chǎn)生的不不良影響，將將從設(shè)計階階段開始，到到公路施工工階段和公公路運營期期，采取相相應(yīng)的措施施，做到防防治相結(jié)合合，以減少少工程對環(huán)環(huán)境的不良良影響。10.4.1設(shè)計階段段的對策10.4.1..1設(shè)計階階段已采取取的環(huán)保措措施（1）在設(shè)計階段，建建設(shè)單位分分別委托專專業(yè)單位進(jìn)進(jìn)行水土保保持、地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害、礦礦產(chǎn)、防洪洪、通航等等方面的調(diào)調(diào)查和踏勘勘，并分別別編制相應(yīng)應(yīng)的報告，以以在設(shè)計過過程中進(jìn)行行論證。（2）在設(shè)計選線階段段，路線布布線時已充充分考慮周周邊環(huán)境敏敏感區(qū)的分分布，選線線階段已避避讓丹江口口庫區(qū)濕地地自然保護(hù)護(hù)區(qū)、丹江江鲌類國家家級水產(chǎn)種種質(zhì)資源保保護(hù)區(qū)、王王家河鲌類類國家級水水產(chǎn)種質(zhì)資資源保護(hù)區(qū)區(qū)及丹江口口國家森林林公園等生生態(tài)敏感區(qū)區(qū)，因?qū)嶋H際需要必須須穿越生態(tài)態(tài)敏感區(qū)時時，選線過過程也盡量量避開了核核心景區(qū)等等“一類管管控區(qū)”。（3）本項目通過合理理選線有效效的繞避了了沿線大型型村莊和醫(yī)醫(yī)院等敏感感點，對不不可避免需需要穿越的的村莊，采采用高架橋橋方式或設(shè)設(shè)置了合理理的通道，充充分避免對對沿線群眾眾的阻隔影影響。（4）在擬定路線方案案時，設(shè)計計單位已經(jīng)經(jīng)充分考慮慮了與沿線線區(qū)縣城市市總體規(guī)劃劃以及沿線線主要建制制鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)規(guī)劃相互配配合。同時時在適當(dāng)?shù)牡奈恢迷O(shè)置置互通式立立交，方便便城鎮(zhèn)對外外交通的銜銜接，為沿沿線城鎮(zhèn)的的經(jīng)濟(jì)發(fā)展展和人民生生活服務(wù)（5）在擬定路線方案案時，設(shè)計計單位已經(jīng)經(jīng)充分考慮慮了與沿線線區(qū)縣城市市總體規(guī)劃劃以及沿線線主要建制制鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)規(guī)劃相互配配合。同時時在適當(dāng)?shù)牡奈恢迷O(shè)置置互通式立立交，方便便城鎮(zhèn)對外外交通的銜銜接，為沿沿線城鎮(zhèn)的的經(jīng)濟(jì)發(fā)展展和人民生生活服務(wù)。（6）項目處于山嶺重重丘區(qū)，橋橋隧占路線線總長的556.699％，盡可可能減小對對生態(tài)環(huán)境境的影響，并并為沿線動動物穿越擬擬建公路提提供了條件件。（7）在滿足行車安全全、舒適需需要的同時時，充分重重視橋梁景景觀設(shè)計，力力爭造型美美觀、橋跨跨布置協(xié)調(diào)調(diào)，并與周周圍環(huán)境配配合良好。10.4.1..2設(shè)計階階段進(jìn)一步步要求的環(huán)環(huán)保措施（1）水污染防治和風(fēng)風(fēng)險防范措措施工程設(shè)置了一座座跨越丹江江口水庫大大橋，跨越越段長11143m，因因此，必須須對跨越上上述河流的的路段采取取一定的措措施，避免免在營運期期發(fā)生危險險品運輸泄泄露事故以以及初期雨雨水徑流對對水質(zhì)造成成影響和破破壞。1）設(shè)計中應(yīng)增加加主線跨越越路段警示示牌設(shè)計，警警示牌須標(biāo)標(biāo)注路段為為“丹江口水水庫”，要求減減速慢行，并并注明突發(fā)發(fā)事故時的的應(yīng)急報警警電話。2）跨丹江口大橋橋的防護(hù)欄欄采用加強強型墻式護(hù)護(hù)欄，護(hù)欄欄高度1..1m。同同時設(shè)置防防落網(wǎng)以防防止拋投物物品墜入河河中污染水水體。3）設(shè)置橋面徑流流收集系統(tǒng)統(tǒng)（事故收收集池），避避免泄漏的的危險化學(xué)學(xué)品、初期期雨水等直直接流入河河流。4）該路段施工方方案編制中中，應(yīng)充分分考慮本報報告書的要要求，做好好施工營地地，施工便便道和材料料堆場的選選址工作，并并做好岸側(cè)側(cè)施工水土土流失防護(hù)護(hù)設(shè)計。（2）生態(tài)保護(hù)措施1）施工場地及施工工營地環(huán)保保選址要求求①施工場地（灰土土攪拌站、瀝瀝青攪拌站站、預(yù)制場場等）及施施工營地盡盡量選擇在在永久占地地范圍內(nèi)，減減少土地占占用；②施工場地（灰土土攪拌站、瀝瀝青攪拌站站、預(yù)制場場等）盡量量選用荒坡坡和劣質(zhì)的的土地，遠(yuǎn)遠(yuǎn)離村莊、學(xué)學(xué)校、醫(yī)院院等敏感目目標(biāo)，一般般都要選在在處于上述述敏感目標(biāo)標(biāo)下風(fēng)向3300m以以外；遠(yuǎn)離離丹江口水水庫，以減減少對水庫庫水質(zhì)的影影響；③施工營地(住宿宿點)，有村莊莊的地方盡盡量進(jìn)行租租賃，確實實不行，應(yīng)應(yīng)選用荒坡坡、灌叢地地和劣質(zhì)的的土地，盡盡量少占用用耕地；遠(yuǎn)遠(yuǎn)離丹江口口水庫，以以減少對水水庫水質(zhì)的的影響；工工程結(jié)束后后，恢復(fù)為為耕地或林林地等。2）施工便道設(shè)計和和恢復(fù)要求求施工便道的設(shè)計計應(yīng)結(jié)合新新農(nóng)村建設(shè)設(shè)的“村村通”工程來考考慮，盡量量利用現(xiàn)有有縣級、鎮(zhèn)鎮(zhèn)級、村級級公路，對對鎮(zhèn)級、村村級公路進(jìn)進(jìn)行改造，新新開辟的施施工便道，應(yīng)應(yīng)順應(yīng)地形形條件，盡盡量減少大大填大挖，做做好水土保保持，減少少水土流失失和生態(tài)破破壞。工程程結(jié)束后，視視具體情況況，可以交交給地方政政府公路管管理部門，進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，作作為鎮(zhèn)級、村村級和林區(qū)區(qū)公路，如如果將來無無法使用的的，須進(jìn)行行生態(tài)恢復(fù)復(fù)，進(jìn)行植植樹種草等等。在各重要生態(tài)敏感感區(qū)范圍內(nèi)內(nèi)施工時，應(yīng)應(yīng)盡量利用用現(xiàn)有道路路、用地范范圍路基作作為施工道道路，禁止止在環(huán)境敏敏感區(qū)內(nèi)新新修施工便便道。3）減少占地的措施施嚴(yán)格控制服務(wù)區(qū)區(qū)、停車區(qū)區(qū)、收費站站等輔助設(shè)設(shè)施設(shè)施占占地，占地地指標(biāo)應(yīng)控控制在《公公路工程項項目建設(shè)用用地指標(biāo)》（建建標(biāo)[20011]1124號號）數(shù)量要要求范圍內(nèi)內(nèi)。在可以以選擇的情情況下，互互通立交占占地應(yīng)盡量量少占耕地地。4）棄渣場調(diào)整與恢恢復(fù)因風(fēng)景名勝區(qū)的的生態(tài)價值值高于一般般區(qū)域，從從生態(tài)保護(hù)護(hù)的角度考考慮，如非非必要，臨臨時性工程程最好選址址在風(fēng)景名名勝區(qū)范圍圍外。具體體來說：將將QZ1和QZ2渣場場調(diào)整出武武當(dāng)山國家家級風(fēng)景名名勝區(qū)范圍圍（K2++730～～K6+9950）外外，在K77+0000～K8+0000之間間設(shè)置兩處處或合并為為一處渣場場；合并QQZ4和QZ5兩處處較小的棄棄渣場，并并確保新的的棄渣場占占地范圍不不在核心景景區(qū)范圍內(nèi)內(nèi)；將位于于K37++380處處的拌合站站調(diào)整出雙雙龍峽省級級風(fēng)景名勝勝區(qū)范圍（K31+600-K37+570）外，在K38+000左右的位置重新設(shè)置拌合站。5）高邊坡綜合措施施沿線高邊坡路段段采取綜合合措施，如如工程上采采取砼圬工工、錨梁、錨錨索鉆孔、錨錨索、錨桿桿等進(jìn)行防防護(hù)處理，采采用土工格格室處理，并并在坡面上上方距開挖挖邊緣100m處設(shè)截截水溝，距距最終坡腳腳1m處有排排洪溝；在在工程措施施的基礎(chǔ)上上，注重植植物措施的的配置，應(yīng)應(yīng)符合當(dāng)?shù)氐氐木坝^，與與公路沿線線的景觀相相協(xié)調(diào)。6）保護(hù)熟土及土地地復(fù)墾施工組織設(shè)計中中，應(yīng)明確確對主體工工程、取棄棄渣場和臨臨時工程所所占農(nóng)用地地尤其是農(nóng)農(nóng)用地的表表土層的剝剝離、臨時時堆放方案案及其水土土流失預(yù)防防措施設(shè)計計，確保肥肥力較高的的表土層用用于工程后后期的土地地復(fù)墾或景景觀綠化美美化工程。下下階段設(shè)計計中應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)有計劃地地將取、棄棄渣場等臨臨時用地進(jìn)進(jìn)行土地農(nóng)農(nóng)業(yè)復(fù)墾內(nèi)內(nèi)容，以確確保當(dāng)?shù)剞r(nóng)農(nóng)副業(yè)用地地?fù)p失減少少到最低限限度。（3）公路景觀與綠化化設(shè)計1）公路綠化應(yīng)具具有營運期期的安全、舒舒適，誘導(dǎo)導(dǎo)視線，防防眩及路容容景觀等功功能，同時時還應(yīng)具有有乘客在快快速運動下下觀賞的效效果。因此此公路綠化化應(yīng)由專業(yè)業(yè)單位進(jìn)行行設(shè)計。綠綠化工程施施工實行招招投標(biāo)制，并并實行工程程監(jiān)理制，以以保證施工工質(zhì)量。2）綠化設(shè)計原則則：①盡量采用的護(hù)坡坡植物以根根系發(fā)達(dá)，固固水性好，對對當(dāng)?shù)貤l件件要求低的的當(dāng)?shù)刂参镂餅橐巳绻饭费栏⒔Y(jié)結(jié)縷草。施施工結(jié)束后后，公路兩兩側(cè)綠化帶帶選用本區(qū)區(qū)域常見樹樹種及灌草草種類，注注重喬木、灌灌木的搭配配及落葉樹樹種和常綠綠樹種，如如樟樹、楓楓楊、構(gòu)樹樹、小果薔薔薇等。②重點評價區(qū)內(nèi)本本項目以路路基和橋梁梁為主，應(yīng)應(yīng)注意路基基橋梁工程程與周圍環(huán)環(huán)境景觀的的協(xié)調(diào)，避避免突兀的的感覺。盡盡量使公路路融合于自自然環(huán)境中中，保持沿沿途的景色色不受破壞壞。（4）防治地質(zhì)災(zāi)害1）施工圖階段，設(shè)設(shè)計單位應(yīng)應(yīng)對不良地地質(zhì)路段作作專項勘探探和設(shè)計，重重點是做好好地下水對對工程本身身建設(shè)的影影響及工程程建設(shè)對地地下水的破破壞等方面面。2）施工單位應(yīng)在施施工過程中中按照地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害危險險性評估報報告中提出出要求，針針對不同地地段可能誘誘發(fā)的的地地質(zhì)災(zāi)害特特點采取相相應(yīng)的地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害防治治措施，確確保工程建建設(shè)順利施施工和運營營安全。10.4.2施工階段環(huán)保措措施為確保施工期環(huán)環(huán)保措施得得到有效實實施，施工工前期招投投標(biāo)中應(yīng)明明確環(huán)保義義務(wù)，具體體包括：1）建設(shè)單位在招標(biāo)標(biāo)文件的編編制過程中中，應(yīng)將審審批通過的的該項目環(huán)環(huán)境影響報報告書所提提出的各項項環(huán)保措施施建議編入入相應(yīng)的條條款中；2）承包商在投標(biāo)文文件中應(yīng)包包含環(huán)保措措施的落實實及實施計計劃；3）建設(shè)單位議標(biāo)過過程中應(yīng)注注意對投標(biāo)標(biāo)文件的環(huán)環(huán)保部分進(jìn)進(jìn)行評估、討論，對中標(biāo)方的不足之處提出完善要求。10.4.2..1減少土土地占用和和基本農(nóng)田田保護(hù)方案案（1）減少土地占用措措施1）填方路段設(shè)計計優(yōu)化根據(jù)沿線調(diào)查和和設(shè)計方案案，雖然工工程設(shè)計采采用了大量量橋梁，但但仍有部分分路段涉及及填方，占占用部分水水田。評價價建議下階階段根據(jù)沿沿線土石方方平衡結(jié)果果，在技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)可行行的情況下下，對水田田等路段盡盡量以橋梁梁形式跨越越，以減小小填方對耕耕地的占用用。2）土壤耕作層保保護(hù)設(shè)計①工程在進(jìn)行路基基開挖、棄棄渣場、臨臨時施工場場所等進(jìn)場場前，應(yīng)對對上述場地地的表層有有肥力的耕耕作層土壤壤進(jìn)行保護(hù)護(hù)，并選取取適當(dāng)位置置堆存，以以便于施工工后期的場場地綠化和和植被恢復(fù)復(fù)。②鑒于路基表土是是后期路基基邊坡防護(hù)護(hù)、道路兩兩側(cè)綠化不不可或缺的的資源，因因此公路建建設(shè)應(yīng)對永永久和臨時時占地范圍圍內(nèi)表層有有肥力的耕耕作層土壤壤進(jìn)行保護(hù)護(hù)，并選取取適當(dāng)位置置堆存，以以便于施工工后期的場場地綠化和和植被恢復(fù)復(fù)。3）恢復(fù)及節(jié)約耕耕地措施①施工營地選擇本項目由路基路路面工程、橋橋梁、互通通工程程等等組成，工工程施工可可分為路基基路面工程程施工營地地、橋梁工工程施工營營地。各單單元工程施施工營地的的布置應(yīng)以以方便施工工為原則，施施工營地以以租用就近近民房為主主，以減少少臨時占地地面積。在工程實施過程程中對施工工營地的設(shè)設(shè)置應(yīng)采取取租用民宅宅空地、利利用服務(wù)設(shè)設(shè)施和互通通等永久征征地先作施施工營地使使用，減少少臨時占地地數(shù)量。②棄渣場復(fù)耕工程沿線設(shè)置的的棄渣場占用用部分耕地地，通過對對占用耕地地的棄渣場場進(jìn)行調(diào)整整優(yōu)化，并并對占用耕耕地取棄渣渣場進(jìn)行復(fù)復(fù)耕，可節(jié)節(jié)約或恢復(fù)復(fù)部分耕地地資源。在在下階段設(shè)設(shè)計中應(yīng)對對公路帶來來的棄土方方進(jìn)行充分分利用，最最大限度的的減少占地地。4）減少施工便道道等臨時占占地為減少占用農(nóng)田田，應(yīng)盡量量利用現(xiàn)有有道路作為為施工便道道?？紤]本本項目沿線線有路線所所經(jīng)區(qū)域內(nèi)內(nèi)公路主要要有福銀高高速，3116國道、3337省道及及其他縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)公路，可可以很好的的滿足工程程建設(shè)需要要。施工區(qū)區(qū)域的臨時時施工便道道應(yīng)在路線線征地范圍圍內(nèi)形成，嚴(yán)嚴(yán)禁隨意擴(kuò)擴(kuò)大，減少少臨時征地地面積影響響。（2）基本農(nóng)田保護(hù)措措施根據(jù)《基本農(nóng)田田保護(hù)條例例》的有關(guān)關(guān)規(guī)定，對對公路必須須占用的基基本農(nóng)田，建建設(shè)單位應(yīng)應(yīng)按照“占多少、墾墾多少”的原則，負(fù)負(fù)責(zé)開墾或或改造與所所占基本農(nóng)農(nóng)田的數(shù)量量和質(zhì)量相相當(dāng)?shù)母氐?，沒有條條件開墾的的，應(yīng)按照照省、市的的規(guī)定交納納耕地開墾墾費，專項項用于開墾墾新的耕地地。1）相關(guān)法律規(guī)定定對于工程建設(shè)占占用的基本本農(nóng)田，根根據(jù)《基本本農(nóng)田保護(hù)護(hù)條例》第第三章第十十五條規(guī)定定：基本農(nóng)農(nóng)田保護(hù)區(qū)區(qū)經(jīng)依法劃劃定后，任任何單位和和個人不得得改變或占占用。國家家能源、交交通、水利利、軍事設(shè)設(shè)施等重點點建設(shè)項目目選址確實實無法避開開基本農(nóng)田田保護(hù)區(qū)的的，需要占占用基本農(nóng)農(nóng)田，涉及及農(nóng)用地轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)用或者征征用土地的的，必須經(jīng)經(jīng)國務(wù)院批批準(zhǔn)。第三三章第十六六條規(guī)定：：經(jīng)國務(wù)院院批準(zhǔn)占用用基本農(nóng)田田的，當(dāng)?shù)氐厝嗣裾畱?yīng)當(dāng)按照照國務(wù)院的的批復(fù)文件件修改土地地利用總體體規(guī)劃，并并補充劃入入數(shù)量和質(zhì)質(zhì)量相當(dāng)?shù)牡幕巨r(nóng)田田。占用單單位應(yīng)當(dāng)按按照占多少少、墾多少少的原則，負(fù)負(fù)責(zé)開墾與與占基本農(nóng)農(nóng)田的數(shù)量量和質(zhì)量相相當(dāng)?shù)幕颈靖?；沒沒有條件開開墾或者開開墾的耕地地不符合要要求的，應(yīng)應(yīng)當(dāng)按照省省、自治區(qū)區(qū)、直轄市市的規(guī)定交交納耕地開開墾費，專專款用于開開墾新的耕耕地。2）基本農(nóng)田保護(hù)護(hù)措施建設(shè)單位在項目目建設(shè)過程程中應(yīng)認(rèn)真真貫徹落實實《中華人人民共和國國土地管理理法》和《基基本農(nóng)田保保護(hù)條例》，按按時、按數(shù)數(shù)繳納土地地補償費、安安置補助費費以及青苗苗補償費。根根據(jù)地方土土地管理部部門規(guī)定，需需要繳納耕耕地開墾費費的應(yīng)按有有關(guān)規(guī)定辦辦理，以保保證基本農(nóng)農(nóng)田的數(shù)量量不會減少少。相關(guān)政政府部門應(yīng)應(yīng)貫徹執(zhí)行行基本農(nóng)田田保護(hù)的專專款專用原原則，利用用補償?shù)耐镣恋刭M開墾墾或改造與與占用基本本農(nóng)田數(shù)量量相當(dāng)?shù)男滦碌幕巨r(nóng)農(nóng)田，本工工程占用基基本農(nóng)田數(shù)數(shù)量約244.10hhm2。在在下階段設(shè)設(shè)計中應(yīng)按按地方土地地利用規(guī)劃劃做好線路路設(shè)計工作作，充分利利用地方預(yù)預(yù)留的交通通通道，減減少基本農(nóng)農(nóng)田占用，保保護(hù)土地資資源。3）基本農(nóng)田補劃劃為嚴(yán)格落實《土土地管理法法》，切實實保護(hù)基本本農(nóng)田，貫貫徹落實國國土資源部部《關(guān)于貫貫徹落實國國務(wù)院緊急急通知精神神進(jìn)一步嚴(yán)嚴(yán)格土地管管理的通知知》（國土土資發(fā)[22004]]109號號）精神，確確?；巨r(nóng)農(nóng)田面積不不減少，質(zhì)質(zhì)量不降低低，公路占占用的基本本農(nóng)田應(yīng)由由地方土地地管理部門門根據(jù)基本本農(nóng)田補劃劃原則，在在項目影響響區(qū)域范圍圍內(nèi)統(tǒng)一協(xié)協(xié)調(diào)，進(jìn)行行補劃。根據(jù)項目占用基基本農(nóng)田數(shù)數(shù)量，由各各市縣在其其征地范圍圍內(nèi)將一般般農(nóng)田補劃劃為基本農(nóng)農(nóng)田，在補補劃過程中中充分征求求農(nóng)業(yè)部門門意見，按按照農(nóng)業(yè)部部門土地肥肥力等級和和農(nóng)用地分分等成果進(jìn)進(jìn)行補劃區(qū)區(qū)域的選擇擇，做到補補劃的基本本農(nóng)田質(zhì)量量不降低，在在選擇補劃劃地塊時優(yōu)優(yōu)先選擇優(yōu)優(yōu)質(zhì)一般耕耕地進(jìn)行補補劃。a：基本農(nóng)田補劃劃和區(qū)域選選擇的要求求①基本農(nóng)田補劃方方案公路永久占用基基本農(nóng)田224.100hm2，在在補劃中應(yīng)應(yīng)堅持大于于等于占用用基本農(nóng)田田面積的原原則，做到到基本農(nóng)田田“占一補一一”。②質(zhì)量優(yōu)先在補劃過程中充充分征求農(nóng)農(nóng)業(yè)部門意意見，按照照農(nóng)業(yè)部門門土地肥力力等級和農(nóng)農(nóng)用地分等等成果進(jìn)行行補劃區(qū)域域的選擇，做做到補劃的的基本農(nóng)田田質(zhì)量不降降低，爭取取略高于占占用的基本本農(nóng)田，在在選擇補劃劃地塊時優(yōu)優(yōu)先選擇優(yōu)優(yōu)質(zhì)一般耕耕地進(jìn)行補補劃。③用途不變補劃的基本農(nóng)田田全部為中中等以上、正正在種植的的一般耕地地，嚴(yán)禁改改變基本農(nóng)農(nóng)田用途。在在補劃過程程中應(yīng)全部部補劃一般般耕地，杜杜絕補劃耕耕地以外的的農(nóng)田。在選擇補劃區(qū)域域時，優(yōu)先先考慮集中中連片的區(qū)區(qū)域地塊，便便于進(jìn)行種種植以及今今后機械化化作業(yè)。10.4.2..2生態(tài)環(huán)境境影響減緩緩措施（1）陸生植物保護(hù)措措施1）永久占地內(nèi)植植被保護(hù)占用耕地，應(yīng)收收集、保存存耕地表層層土壤，待待施工結(jié)束束后及時對對相關(guān)區(qū)域域進(jìn)行復(fù)耕耕，或作為為綠化用土土。本工程程耕地占用用面積比例例較大，對對工程占用用的耕地應(yīng)應(yīng)按國家相相關(guān)政策進(jìn)進(jìn)行占用補補償。同時時，建設(shè)單單位應(yīng)根據(jù)據(jù)十堰市土土地利用總總體規(guī)劃的的成果，嚴(yán)嚴(yán)格控制工工程用地面面積，對用用地區(qū)耕地地進(jìn)行調(diào)整整，并對用用地區(qū)內(nèi)的的中低田進(jìn)進(jìn)行改造，提提高田地現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)量。2）臨時占地范圍圍內(nèi)植物保保護(hù)措施和和生態(tài)恢復(fù)復(fù)方案項目臨時占地區(qū)區(qū)主要包括括施工生產(chǎn)產(chǎn)生活區(qū)（含含混凝土拌拌合站）、施施工便道、棄棄渣場等，對對其保護(hù)措措施和要求求具體如下下：施工生產(chǎn)生活區(qū)區(qū)要嚴(yán)格按按照水土保保持專題做做好相關(guān)工工程、植物物保護(hù)措施施，避免、減減少引起的的水土流失失和植被破破壞。施工便道應(yīng)盡量量利用現(xiàn)有有道路，盡盡量不新修修或少修施施工便道，減減少臨時占占地，同時時加強與地地方交通管管理部門的的合作，做做好利用現(xiàn)現(xiàn)有施工便便道進(jìn)行物物資運輸規(guī)規(guī)劃工作，避避免對現(xiàn)有有施工便道道造成交通通堵塞；施施工便道應(yīng)應(yīng)做好道路路兩側(cè)綠化化、排水、漿漿砌石襯砌砌等植物、工工程保護(hù)措措施，減輕輕施工便道道開挖引起起的水土流流失和植被被破壞；本本項目新修修施工便道道主要在橋橋隧建設(shè)區(qū)區(qū)和棄渣場場區(qū)，應(yīng)加加強施工車車輛運輸期期間管理、對對運輸材料料和渣土進(jìn)進(jìn)行遮蓋等等措施，盡盡量減少施施工車輛運運輸帶來的的不良影響響；施工結(jié)結(jié)束后，新新修施工便便道應(yīng)結(jié)合合所在鎮(zhèn)、村村莊群眾實實際需求確確定是否保保留，若不不保留，則則清除已形形成的表層層固化層并并送至附近近設(shè)置的棄棄渣場進(jìn)行行集中處理理。根據(jù)國國家關(guān)于建建設(shè)項目征征用林地的的法律法規(guī)規(guī)，項目建建設(shè)單位臨臨時占用林林地除支付付被征用林林地的單位位林地、林林木補償費費和安置