國內(nèi)成品油出口配額調(diào)整 市場人士表示喜憂參半

Word國內(nèi)成品油出口配額調(diào)整市場人士表示喜憂參半中國今年原油進口的成長，很容易讓人認為主要是拜戰(zhàn)略石油儲備增加所賜，但這種想法忽略了成品油出口的重要性正在日益升高。目前多家地方煉廠提交材料申報2021年的汽柴油出口配額。但對于配額下放后的具體操作，市場人士表示喜憂參半。

2021年11月，中國共出口成品油410萬噸，環(huán)比大漲25%；同期中國進口成品油188萬噸，環(huán)比下降7.39%。“國內(nèi)成品油供大于求格局不改，主營煉廠加大力度出口以平衡國內(nèi)外資源?！睒I(yè)內(nèi)人士稱。

業(yè)內(nèi)相關(guān)人士也表示，當(dāng)前國內(nèi)煉油產(chǎn)能過剩而成品油需求整體放緩，供大于求矛盾愈發(fā)尖銳，后期通過出口調(diào)節(jié)國內(nèi)的資源平衡或?qū)⒊蔀橼厔?。在煉油進口原料已經(jīng)放開的情況下，國家成品油出口放開也已經(jīng)提上議事日程。

按照商務(wù)部初步的規(guī)定，煉油企業(yè)申請成品油出口要具備的條件有，獲準(zhǔn)使用進口原油，具有原油進口資質(zhì)及進口允許量，還有簽署保證國內(nèi)市場供應(yīng)量等。

“這是國家放開成品油市場的一重大舉措，地方煉廠作為獨立自主的經(jīng)營者參與國際市場，是一個良好的開端。”山東某煉廠人士稱，如果申請下來成品油出口配額后，就需要按量定時出口，不然國家會縮減下一季度的配額，也有可能會影響原油進口配額的額度發(fā)放。所以各個煉廠申請額度也會相對謹慎。

目前國內(nèi)成品油多以來料加工方式出口。據(jù)安迅思分析師王曉輝介紹，山東地?zé)捄笃诔隹谝矊凑沾朔绞綀?zhí)行，但多家地?zé)捑硎緦Υ瞬僮髁鞒桃粺o所知，其中各個環(huán)節(jié)耗時以及涉及的部門也均不清楚，導(dǎo)致想第一個“嘗螃蟹”的人無從下口。

更重要的是當(dāng)前成品油出口利潤微薄，吸引力不是那么強。通過以山東地?zé)捚蛢r格和新加坡汽油價格比較看出，兩者價差在10月底持續(xù)收窄并在低位徘徊，如果再考慮地?zé)挸隹跁r的一些操作損耗，例如物流成本、油品損耗、匯率波動等，出口獲利情況并不樂觀。

“目前國內(nèi)主營煉廠汽柴油出口量大增的主因是調(diào)節(jié)國內(nèi)供需面平衡，并非圖利?！蓖鯐暂x介紹說。

此外，目前成品油出口多使用MR型船只（3-4萬噸），萊州、日照及東營港裝船能力僅在1-3萬噸左右，預(yù)計山東地方煉廠出口將集中在龍口港及青島港裝船，而山東地方煉廠地理位置多集中于東營、淄博等地，去往龍口港和青島港已算是中長途運輸，且煉廠多無成品油管道直通碼頭，直接導(dǎo)致運輸成本的增加以及額外租罐的費用。

業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示，位于沿海的煉油廠申請成品油出口比較實際，可以直接裝船運往國外。預(yù)計未來兩年內(nèi)最大出口規(guī)模5