鐵路工程隧道出口無砟軌道實施性施工組織設(shè)計

目錄1概況 -1-1.1工程概況 -1-1.2地質(zhì)構(gòu)造 -1-1.3水文地質(zhì) -2-2編制依據(jù)和編制原則 -2-2.1編制依據(jù) -2-2.2編制原則 -3-3編制范圍 -3-4軌道主要參數(shù)及主要工程量 -4-4.1軌道主要參數(shù) -4-4.1.1鋼軌 -4-4.1.2扣件 -4-4.1.3軌枕 -4-4.1.4軌道結(jié)構(gòu)高度 -5-4.1.5道床板設(shè)計 -5-4.1.6過渡段設(shè)計 -6-4.1.7主要建筑材料 -6-4.4.2軌道主要工程量 -12-5施工進度、工期安排及保證工期措施 -13-5.1施工總體安排 -13-5.2施工進度計算 -14-5.3工期安排 -14-5.4工期保證措施 -15-5.4.1.優(yōu)化施工方案、科學(xué)組織施工 -15-5.4.2實現(xiàn)生產(chǎn)要素的高水平配置 -15-5.4.3建立崗位責(zé)任制 -15-5.4.4強化安全質(zhì)量工作 -15-6施工組織管理機構(gòu) -16-6.1施工組織機構(gòu) -16-6.1.1各部門管理職責(zé) -16-6.1.1.1指揮長 -16-6.1.1.2副指揮長 -16-6.1.1.3總工程師 -17-6.1.1.4工程部 -17-6.1.1.5安質(zhì)部 -17-6.1.1.6物資設(shè)備部 -17-6.1.1.7財務(wù)部 -17-6.1.1.8綜合辦公室 -17-6.2施工隊伍布置 -18-6.2.1施工隊伍安排 -18-6.2.2人員配置 -18-7無砟道床施工方案及施工方法 -18-7.1施工準(zhǔn)備 -18-7.1.1設(shè)備準(zhǔn)備 -18-7.1.2線下工程驗收 -19-7.1.3施工培訓(xùn)和技術(shù)交底 -20-7.1.4編制作業(yè)指導(dǎo)書 -20-7.1.5CPⅢ控制網(wǎng)復(fù)測 -20-7.1.6混凝土底板鑿毛清理和檢查確認(rèn) -20-7.1.7線路基標(biāo) -21-7.1.8混凝土配合比設(shè)計 -21-7.1.9軌道施工人員的技術(shù)培訓(xùn) -21-7.1.10臨時工程 -21-7.1.11無碴軌道鋪設(shè)條件檢查、評估 -22-7.1.12進場施工機具及設(shè)備檢查驗收 -22-7.2施工方案選擇 -23-7.3物流組織 -23-7.4基本工序和工藝流程 -23-7.4.1基本施工工序 -23-7.4.2施工方法 -23-7.4.2.1設(shè)置中心樁和標(biāo)樁 -23-7.4.2.2道床鋼筋網(wǎng)預(yù)制及焊接 -24-7.4.2.3模板安裝 -26-7.4.2.4軌排的安裝及調(diào)試 -26-7.4.2.5道床混凝土澆注 -26-7.4.2.6道床養(yǎng)生與清理 -27-7.4.2.7組合式軌道排架倒用 -27-7.5過渡段施工 -27-8測量系統(tǒng) -27-8.1測量體系 -27-8.1.1精度標(biāo)準(zhǔn) -28-8.2測量技術(shù) -29-8.2.1CPⅢ控制點的布設(shè) -29-8.2.2CPⅢ控制點的安裝 -29-8.2.3CPⅢ平面控制測量 -29-8.2.4CPⅢ控制網(wǎng)高程測量 -30-8.3測量成果評估 -31-8.4測量方法 -32-8.4.1測量前的相關(guān)準(zhǔn)備工作 -32-8.4.2底板、混凝土支承層 -33-8.4.3軌排粗調(diào) -34-8.4.4軌排精調(diào) -34-8.5施工測量流程圖 -34-8.6竣工測量 -34-8.6.1軌枕鋪設(shè)質(zhì)量檢測 -34-8.6.2維護基樁測設(shè) -34-9質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施 -36-9.1質(zhì)量目標(biāo) -36-9.2質(zhì)量檢測設(shè)備 -36-9.3檢測項目和檢測精度 -36-9.4質(zhì)量保證體系 -38-9.4.1組織保證，建立質(zhì)量管理機構(gòu) -39-9.4.2思想保證，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一“的思想 -39-9.4.3制度保證，目標(biāo)管理，落實崗位責(zé)任制 -39-9.4.3工程部質(zhì)量責(zé)任制 -42-9.4.4工程技術(shù)人員質(zhì)量責(zé)任制 -42-9.4.5安質(zhì)部責(zé)任制 -42-9.4.6物資設(shè)備部質(zhì)量責(zé)任制 -43-9.4.7財務(wù)部質(zhì)量責(zé)任制 -43-9.4.8施工隊長質(zhì)量責(zé)任制 -43-9.5質(zhì)量保證措施 -44-9.5.1鋼筋工程質(zhì)量保證措施 -44-9.5.2混凝土工程質(zhì)量保證措施 -44-9.5.3混凝土露筋預(yù)防措施 -45-9.5.4混凝土蜂窩麻面預(yù)防措施 -45-9.5.5混凝土溫度裂縫預(yù)防措施 -45-10安全保證體系和措施 -46-10.1安全目標(biāo) -46-10.2安全保證體系 -46-10.3安全保證措施 -46-10.3.1建立健全安全組織管理機構(gòu) -46-10.3.2建立安全崗位責(zé)任制 -47-10.3.3抓好安全教育和檢查 -49-10.3.4建立施工安全準(zhǔn)備工作驗收制度 -50-10.3.5加強現(xiàn)場安全管理 -50-10.3.6建立安全檢查制度 -50-10.3.7安全用電措施 -50-10.3.8施工機械安全保證措施 -51-10.3.9施工期間間防汛措施施 -522-00勞動安全全保護措施施 -522-11突發(fā)意外外事件的應(yīng)應(yīng)對措施 -522-11環(huán)保、水水保措施 -533-11.1環(huán)保保、水保目目標(biāo) -533-11.2環(huán)保保、水保保保持制度 -533-11.3環(huán)保保、水保技技術(shù)措施 -544-12應(yīng)急救援援預(yù)案 -577-12.1成立應(yīng)應(yīng)急救援領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組 -577-12.2應(yīng)急急救援領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組組織織機構(gòu) -577-12.3安全應(yīng)應(yīng)急預(yù)案 -588-目目的 -588-12.3.2 應(yīng)急預(yù)案案 -588-..1應(yīng)急準(zhǔn)備備 -588-..2突發(fā)事件件的處理程程序和措施施 -599-..3防停電應(yīng)應(yīng)急預(yù)案 -600-..4一般自救救辦法 -600-14附件 錯誤！未未定義書簽簽。xx隧道出口無砟軌軌道實施性性施工組織設(shè)計1概況1.1工程概概況xx特長隧道位于xxx省xx市的xx鄉(xiāng)、xx鎮(zhèn)境內(nèi)，全全長105528mm。我集團團公司承建建出口段xxxx至xxx的施施工任務(wù)，全全長66883m。XXXXX~xxx長534..45m位位于半徑為為800mm的曲線上上，其余為為直線。本本段隧道縱縱坡為連續(xù)續(xù)下坡，坡坡度分別為為-13‰(長345mm)、-15..3‰(長93000m)和-6‰(長883mm)。xxx~xxx段(長59799m)設(shè)計為單單線，xxxx~xxx段(長704mm)設(shè)計為車車站雙線。在線路左側(cè)300m處設(shè)集施施工中地質(zhì)質(zhì)超前預(yù)報報、通風(fēng)、排排水、增加加工作面及及運營期間間排水、消消防、救援援、人員疏疏散通道等等多功能的的貫通平行行導(dǎo)坑一座座。平行導(dǎo)導(dǎo)坑長105881m，我集團團公司承建建出口段xxxx~xxx的施施工任務(wù)，全全長67166m，按有軌軌運輸單車車道斷面設(shè)設(shè)計，并間間隔設(shè)置橫橫通道、錯錯車道。平平行導(dǎo)坑平平面要素、縱縱斷面坡度度與正洞相相同。1.2地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造線路位于xx和和xx之接合部部位，具體體跨越了xx與xx的分界構(gòu)構(gòu)造—xx背斜及以以西的川東東沉降皺帶帶的東緣的的次級褶皺皺—位于馬頭頭場向斜南南東翼邊緣緣—箭竹溪向向斜。二者者分屬北北北東構(gòu)造和和弧形構(gòu)造造的構(gòu)造體體系。xx特長隧道圍巖為為中、下侏侏羅統(tǒng)上、下下沙溪廟組組、新田溝溝組、自流流井組、珍珍珠沖組和和三疊系須須家河組、巴巴東組、嘉嘉陵江組、大大冶組以及及二疊系長長興組、吳吳家坪組、茅茅口組等地地層。其中中可溶圍巖巖長約4..7Km,,占全隧長長度的45%。圖1.1xxx隧道工程程地質(zhì)圖1.3水文地地質(zhì)區(qū)內(nèi)水系不甚發(fā)發(fā)育，以xx山脈為分分水嶺將區(qū)區(qū)內(nèi)水系分分成清江和和施渡河，一一東一西兩兩個水系，但但二者均隸隸屬長江水水系。地下水以巖溶水水為主，十十分豐富，碎碎屑巖中的的基巖裂隙隙水較貧乏乏。區(qū)內(nèi)松散巖類孔孔隙水、碎碎屑巖裂隙隙水的補、徑徑、排較為為單一，且且對隧道影影響小，本本區(qū)內(nèi)對隧隧道影響最最大的為碳碳酸鹽巖巖巖溶水。根根據(jù)巖溶水水補給、徑徑流、排泄泄特征，隧隧道區(qū)巖溶溶水系統(tǒng)可可劃分為得得勝場地下下河系統(tǒng)與與大魚泉、小小魚泉地下下河系統(tǒng)。得得勝場地下下河系統(tǒng)沿沿得勝場槽槽谷延伸，全全長約25km，是xx隧道巖溶溶區(qū)最大地地下河系統(tǒng)統(tǒng)。根據(jù)隧道區(qū)段各各地下河系系統(tǒng)分布、地地下水補、徑徑、排特點點及各含水水巖組富水水性、巖溶溶發(fā)育特征征，對隧道道區(qū)進行分分區(qū)段涌水水量預(yù)測，隧隧道預(yù)測正正常涌水量量值為1397790m33/d，最大涌涌水量5653377m33/d，單位長長度最大涌涌水量260..5m3//d.m，屬強富富水段。注注意斷層F9、F10破碎帶突突水，尤其其是F10破碎帶的的持續(xù)漸強強大型突水水。嘉陵江組四段含含石膏巖地地層具有硫硫酸根離子子的侵蝕性性，而吳家家坪組、須須家河組、珍珍珠沖組等等含煤地層層具有硫酸酸根離子的的弱侵蝕性性。2編制依據(jù)和編制制原則2.1編制依依據(jù)1、國家、鐵道部部和地方政政府（省、直直轄市）的的有關(guān)政策策、法規(guī)和和條例、規(guī)規(guī)定；2、國家和鐵道部部現(xiàn)行設(shè)計計規(guī)范、施施工規(guī)范、驗驗收標(biāo)準(zhǔn)、技技術(shù)條件和和暫行規(guī)定定：根據(jù)本標(biāo)段情況況，采用的的設(shè)計規(guī)范范、施工規(guī)規(guī)范、驗收收標(biāo)準(zhǔn)、技技術(shù)條件和和暫行規(guī)定定有：⑴《鐵路軌道設(shè)計計規(guī)范》（TB100082--20055）；⑵《客運專線無砟砟軌道鐵路路設(shè)計指南南》（鐵建建設(shè)函[20005]7554號）；⑶《鐵路軌道施工工及驗收規(guī)規(guī)范》（TB100302--96）；⑷《鐵路軌道工程程施工質(zhì)量量驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB100413--20033）；⑸《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2002）；⑹《新建鐵路工程程測量規(guī)范范》（TB100101--99）；⑺《鐵路混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)耐久性性設(shè)計暫行行規(guī)定》（鐵鐵建設(shè)[20005]1557）；⑻《鐵路橋涵鋼筋筋混凝土和和預(yù)應(yīng)力混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計規(guī)范范》（TB100002..3-20005）；⑼《鐵路混凝土與與砌體工程程施工質(zhì)量量驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB100424--20033）；⑽《無砟軌道條件件下ZPW--20000系列軌道道電路傳輸輸特性關(guān)鍵鍵參數(shù)技術(shù)術(shù)條件（暫暫行）》（鐵鐵科技[20006]1888號）；⑾《客運專線綜合合接地技術(shù)術(shù)實施辦法法（暫行）》（鐵鐵集成[20006]2220號）；⑿《鐵路混凝土工工程預(yù)防堿堿－骨料反反應(yīng)技術(shù)條條件》（TB/TT30544-20002）；⒀《鐵路混凝土與與砌體工程程施工規(guī)范范》（TB100210--20011）；⒁《客運專線鐵路路無砟軌道道鋪設(shè)條件件評估技術(shù)術(shù)指南》（鐵鐵建設(shè)[20006]1558號）；⒂《客運專線無砟砟軌道鐵路路工程測量量暫行規(guī)定定》（鐵建建設(shè)[20006]1889號）；3、現(xiàn)行鐵路施工工、材料和和機具設(shè)備備定額等；；4、鐵道部第四勘勘察設(shè)計院院設(shè)計文件件、施工圖圖：⑴《33標(biāo)xx單線隧道內(nèi)無砟砟軌道平面面布置圖》；；⑵《無砟軌道道床床橫斷面圖圖》；⑶《6230×28800×3300mmm道床板鋼鋼筋布置圖圖》；⑷《6230×26600×3363mmm道床板鋼鋼筋布置圖圖》；⑸《過渡段無砟軌軌道道床板板鋼筋布置置圖》。2.2編制原原則1、采用技術(shù)先進進、經(jīng)濟合合理、安全全可靠的裝裝備、工藝藝、材料和和施工方法法；2、施工推行作業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施施工機械化化、檢測現(xiàn)現(xiàn)代化、管管理系統(tǒng)信信息化和操操作簡單規(guī)規(guī)范化；3、適合宜萬鐵路路33標(biāo)xx隧道出口口施工的具具體情況。3編制范圍1、里程：本標(biāo)段段無砟道床床施工里程程為xxxx~Dxxxx，全長59938.775m；2、坡度：單線下下坡，xxxx~xxx段坡坡度為15.3‰，長度為為58000m；xxx~xxx坡度度為6‰，長度為為10388.75mm。在xxxx~xxx段設(shè)設(shè)半徑為1100000m的豎曲曲線過渡；；3、過渡段：xxxx~xxx設(shè)為為無砟軌道道和有砟軌軌道的過渡渡段，過渡渡段長度為為20m，過過渡段內(nèi)設(shè)設(shè)兩根500Kg/m、25m長的的護軌，其其中伸入無無砟軌道55m，伸入入有砟軌道道20m；4、道床板、軌道道結(jié)構(gòu)高度度：xxxx~xxx段道道床板厚度度為3000mm，軌軌道結(jié)構(gòu)高高度為5661mm，施施工長度為為19233m；xxx~xxx段道道床板厚度度為3633mm，軌軌道結(jié)構(gòu)高高度為6224mm，施施工長度為為29733m；xxx~xxx5段道床板板厚度為3300mmm，軌道結(jié)結(jié)構(gòu)高度為為741mmm，施工工長度為為為10422.75mm。4軌道主要參數(shù)及及主要工程程量4.1軌道道主要參數(shù)數(shù)4.1.1鋼鋼軌正線鋪設(shè)U755V、60kgg/m、25m焊接用鋼鋼軌，其質(zhì)質(zhì)量符合《250kkm/h客運專線60kgg/m鋼軌暫行行技術(shù)條件件》的有關(guān)關(guān)規(guī)定。輔輔助軌采用用50kgg/m、25m標(biāo)準(zhǔn)軌。4.1.2扣扣件軌道正線采用WWJ-7型扣件，扣扣件節(jié)點間間距為600~~650mmm，過渡段段均采用彈彈條Ⅱ型扣件，輔輔助軌扣件件采用“研線0304扣件”。如圖4.1。4.1.3軌軌枕無砟軌道地段采采用宜萬線線專用的雙雙塊式軌枕枕及過渡段段軌枕。一一般情況下下，軌枕間間距625mmm，圖4.1WJ--7型扣件每千米鋪設(shè)16600根，特殊殊情況下，可可根據(jù)實際際情況調(diào)整整，軌枕間間距控制在在600~~650mmm。有砟過過渡段采用用Ⅲ－GD型軌枕。軌軌枕統(tǒng)一由由宜萬總指指委托預(yù)制制，其質(zhì)量量滿足相關(guān)關(guān)設(shè)計要求求。4.1.4軌軌道結(jié)構(gòu)高高度隧道內(nèi)雙塊式無無砟軌道一一般地段結(jié)結(jié)構(gòu)高度561mmm，已按原原彈性支承承塊式軌道道結(jié)構(gòu)高度度624mmm和741mmm開挖地段段，由《鐵鐵道部宜萬萬鐵路指揮揮部文件》（宜宜萬工[20008]444號）規(guī)定定，通過加加厚道床板板厚度方式式進行彌補補。4.1.5道道床板設(shè)計計道床板采用C440鋼筋混凝凝土現(xiàn)場澆澆注。1、道床伸縮縫設(shè)設(shè)置一般情況下，隧隧道內(nèi)無砟砟道床每6.255m設(shè)一條伸伸縮縫。伸伸縮縫寬20mm，縫內(nèi)采采用瀝青嵌嵌縫。在隧隧道的沉降降縫處、不不同標(biāo)段連連接處，道道床板必須須斷開。當(dāng)當(dāng)現(xiàn)場隧道道沉降縫或或標(biāo)段分界界位置與圖圖中不符時時，可根據(jù)據(jù)實際情況況調(diào)整相鄰鄰的道床板板布置。調(diào)調(diào)整時，應(yīng)應(yīng)滿足以下下條件：⑴使伸縮縫位于相相鄰軌枕中中心處；⑵扣件間距保證在在600~~650mmm之間；⑶道床板長度在44m~8mm之間。2、道床板尺寸道床板的寬度依依據(jù)隧道斷斷面預(yù)留的的凹槽寬度度（2.6mm~2.88m）而定。道道床板的厚厚度有300mmm、363mmm兩種。3、道床排水一般直線地段，道道床板頂部部自中間向向兩邊設(shè)1%的排水橫橫坡，在設(shè)設(shè)置曲線超超高地段，道道床板設(shè)單單面排水坡坡，坡度依依超高的大大小而定。在在道床板頂頂部將道床床排水引向向隧道排水水系統(tǒng)。4、曲線超高設(shè)置置曲線超高設(shè)在道道床板上，采采用外軌抬抬高方式設(shè)設(shè)置，超高高在緩和曲曲線內(nèi)直線線內(nèi)插。本本標(biāo)段所施施工的無砟砟軌道在直直線地段上上，不存在在超高問題題。5、道床板絕緣無砟軌道混凝土土道床內(nèi)的的縱橫向鋼鋼筋（含軌軌枕桁架筋筋）相交處處必須進行行絕緣處理理（縱橫向向接地鋼筋筋之間的交交叉點除外外）。所有有的電氣絕絕緣在立模模前全部施施工完成。6、道床板綜合接接地每塊道床板選用用道床板上上層中間和和兩邊的3根Ф16縱向鋼筋筋作為縱向向接地鋼筋筋，利用其其中的1根Ф16橫向鋼筋筋作為橫向向接地鋼筋筋，并于3根縱向接接地鋼筋相相焊接。在在每塊預(yù)制制道床板兩兩端設(shè)接地地端子。接接地端子在在單線隧道道內(nèi)均預(yù)留留在萬州方方向的左側(cè)側(cè)；雙線段段均預(yù)留在在田野側(cè)（外外側(cè)）。無砟軌道按每1100m設(shè)一接地地單元，每每一接地單單元中部預(yù)預(yù)埋接地端端子與貫通通地線“T”型連接，相相鄰接地單單元間接地地端子不連連接。7、隧道洞口處連連接鋼筋在無砟軌道起終終點的25m范圍內(nèi)，無無砟軌道道道床與隧道道基底之間間設(shè)連接筋筋。4.1.6過過渡段設(shè)計計過渡段內(nèi)設(shè)兩根根50kgg/m、25m長的護軌軌。其中伸伸入無砟軌軌道5m，伸入有有砟軌道20m。基本軌軌與輔助軌軌之間的中中心距為520mmm。4.1.7主主要建筑材材料1、道床混凝土⑴混凝土強度等級級為C40；⑵無砟軌道道床混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計年限限不小于60年；⑶混凝土應(yīng)添加適適量的混凝凝土防水密密實劑，以以提高混凝凝土抗?jié)B透透性和密實實性；⑷混凝土應(yīng)采取措措施預(yù)防堿堿－骨料反反應(yīng)，并符符合《鐵路路混凝土工工程預(yù)防堿堿－骨料反反應(yīng)技術(shù)條條件》（TB/TT30544-20002）中的相相關(guān)規(guī)定。2、道床鋼筋采用HRB335級級鋼筋，其其技術(shù)條件件應(yīng)符合現(xiàn)現(xiàn)行國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋筋混凝土用用熱軋帶肋肋鋼筋》（GB14499-11998）的相關(guān)關(guān)規(guī)定。3、道床板內(nèi)的鋼鋼筋絕緣卡卡道床內(nèi)鋼筋絕緣緣卡關(guān)鍵參參數(shù)是絕緣緣電阻，在在500V直流電壓壓下測定其其電阻值，鋼鋼筋絕緣襯襯墊的絕緣緣電阻應(yīng)大大于1012Ω，試驗采采用高阻測測定儀進行行測試。該該參數(shù)應(yīng)在在澆筑道床床混凝土前前進行測量量。4、原材料技術(shù)要要求⑴水泥水泥選用硅酸鹽鹽水泥或普普通硅酸鹽鹽水泥（簡簡稱普硅水水泥），混混合材宜為為礦渣或粉粉煤灰。水水泥的質(zhì)量量指標(biāo)符合合表4.1的要求。表4.1水泥技技術(shù)要求序號 項目 硅硅酸鹽水泥泥 普硅水泥泥 42.5級 332.5級 42.5級1 抗壓強度（MPPa） 3d ≥17.00 ≥11.00 ≥16.00 28d ≥422.5 ≥32.55 ≥42.552 抗折強度（MPPa） 3d ≥3.5 ≥2.5 ≥3.5 28d ≥6..5 ≥5.5 ≥6.53 凝結(jié)時間（miin） 初凝 ≥45 ≥45 終凝 ≤3900 ≤6004 安定性 合格 合格5 比表面積（m22/kg） 300~~500 －6 80μm方孔篩篩篩余（％％） － ≤10.007 不溶物含量（％％） ≤0.75Ⅰ型 －≤1.5Ⅱ型 8 燒失量（％）≤3.0Ⅰ型 ≤5.0≤3.5Ⅱ型 9 熟料中的C3AA含量（％％） ≤8%，氯鹽環(huán)環(huán)境下≤10%10 三氧化硫硫含量（％％） ≤3.511 氧化鎂含含量（％） ≤5.012 游離氧化化鈣含量（％％） ≤1.013 氯離子含含量（％） ≤0.114 堿含量（％％） ≤0.8⑵粉煤灰粉煤灰選用質(zhì)量量穩(wěn)定的產(chǎn)產(chǎn)品，可選選用國際Ⅰ級或Ⅱ級粉煤灰灰，控制粉粉煤灰的燒燒失量不大大于5%。粉煤灰灰的具體質(zhì)質(zhì)量指標(biāo)符符合表4.2的要求。表中：F類粉煤煤灰指由無無煙煤或煙煙煤煅燒收收集的粉煤煤灰；C類粉煤灰灰指由褐煤煤或次煙煤煤煅燒收集集的粉煤灰灰。表4.2粉煤灰灰的技術(shù)要要求序號 名稱 技技術(shù)要求1 煙度（％） ≤≤202 需水量比（％） ≤1053 燒失量（％）≤5.04 氯離子含量（％％） ≤0.0225 含水量（％）≤1.0（干排灰灰）6 SO3含量（％％） ≤3.07 CaO含量（％％） ≤10（對于硫硫酸鹽侵蝕蝕環(huán)境）8 游離CaO含量（％％） F類粉煤灰灰：≤1.0C類粉煤灰：≤44.09 安定性（mm）（雷雷氏夾沸煮煮后增加距距離） C類粉煤灰灰：≤5.0⑶礦渣粉礦渣粉選用水淬淬礦渣的粉粉磨產(chǎn)品。礦礦渣粉的質(zhì)質(zhì)量指標(biāo)符符合表4.3要求。表4.3礦渣粉粉技術(shù)要求求序號 名稱 技技術(shù)要求1 MgO含量（％％） ≤142 SO3含量（％％） ≤4.03 燒失量（％）≤3.04 氯離子含量（％％） ≤0.0225 比表面積（m22/kg） 350~~5006 需水量（％）≤1007 含水率（％）≤1.08 活性指數(shù)（％），28d ≥95⑷細(xì)骨料選用處于于級配區(qū)的的中粗河砂砂。當(dāng)河砂砂料源確有有困難時，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理和業(yè)業(yè)主同意也也可采用質(zhì)質(zhì)量符合要要求的人工工砂。細(xì)骨骨料的質(zhì)量量指標(biāo)符合合表4.4要求。表4.4細(xì)骨料料技術(shù)要求求項目 技術(shù)要求求含泥量（％）≤2.5泥塊含量（％） ≤0.5云母含量（％） ≤0.5輕物質(zhì)含量（％％） ≤0.5氯離子含量（％％） ＜0.022硫化物及硫酸鹽鹽含量（折折算成SO3）（％）≤0.5有機物含量（用用比色法試試驗） 顏色不應(yīng)應(yīng)深于標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)色。如深深于標(biāo)準(zhǔn)色色，則按水水泥膠砂強強度試驗方方法進行強強度對比試試驗，抗壓壓強度比不不低于0.95。細(xì)度模數(shù) ≥22.3堅固性（質(zhì)量損損失率）（％％） ≤8吸水率（％）≤2堿活性 巖相法法 礦物組成成和類型鑒鑒定 快速砂漿棒法 砂漿棒膨膨脹率小于于0.300%人工砂壓碎指標(biāo)標(biāo)值 ＜25%⑸粗骨料粗骨料選用二級級或多級配配的碎石，亦亦可選用分分級破碎的的碎卵石。粗粗骨料的質(zhì)質(zhì)量指標(biāo)符符合表4.5的壓碎指指標(biāo)和4.6的技術(shù)要要求。表4.5粗骨料料壓碎指標(biāo)標(biāo)值混凝土強度等級 ＜CC30 ≥C30巖石種類 沉積積巖（水成巖） 變變質(zhì)巖或深深成的火成成巖 火成巖 沉積巖（水成巖） 變變質(zhì)巖或深深成的火成成巖 火成巖碎石 ≤16≤20 ≤30 ≤10 ≤12 ≤13碎卵石 ≤166 ≤12注：①沉積巖（水成巖巖）包括石石灰?guī)r、砂砂巖等；變變質(zhì)巖包括括片麻巖、石石英巖等；；深成的火火成巖包括括花崗巖、正正長巖、閃閃長巖和橄橄欖巖等；；火成巖包包括玄武巖巖和輝綠巖巖等。②對于壓碎指標(biāo)值值不符合表表4.5規(guī)定的粗粗骨料，可可通過試驗驗，建立巖巖石抗壓強強度與壓碎碎指標(biāo)值的的對應(yīng)關(guān)系系，確認(rèn)巖巖石抗壓強強度與混凝凝土強度等等級之比不不小于1.5且混凝土土的力學(xué)及及耐久性能能滿足要求求后，方可可使用。表4.6粗骨料料技術(shù)要求求項目 技術(shù)要求求 ＜C30 C30~~C45≥C45含泥量（％）≤1.0 ≤1.0 ≤0.5泥塊含量（％） ≤0.25針、片狀顆粒總總含量（％％） ≤10 ≤10 ≤8硫化物及硫酸鹽鹽含量（折折算成SO3）（％）≤0.5氯離子含量（％％） ＜0.022碎卵石中有機質(zhì)質(zhì)含量（用用比色法試試驗） 顏色不應(yīng)應(yīng)深于標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)色。當(dāng)深深于標(biāo)準(zhǔn)色色時，應(yīng)配配制成混凝凝土進行強強度對比試試驗，抗壓壓強度比不不應(yīng)小于0.95。緊密空隙率（％％） ≤40吸水率（％） ＜2%（用于干干濕交替或或凍融循環(huán)環(huán)下的混凝凝土應(yīng)小于于1%）巖石抗壓強度（％％）（巖石石抗壓強度度與混凝土土強度等級級之比）≥1.5堅固性（質(zhì)量損損失率）（％％） ≤8堿活性 巖相法法 礦物組成成和類型鑒鑒定 快速砂漿棒法 砂漿棒膨膨脹率小于于0.300% 巖石柱法 巖石石柱膨脹率率小于0.100%⑹外加劑外加劑的品名符符合《混凝凝土外加劑劑應(yīng)用技術(shù)術(shù)規(guī)程》的的要求?；旎炷林胁徊坏脫郊又T諸如防腐蝕蝕劑、抗裂裂劑等無標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范范的產(chǎn)品。摻摻入混凝土土中的外加加劑的質(zhì)量量指標(biāo)符合合表4.7的要求。表4.7外加劑劑技術(shù)要求求序號 項目 技技術(shù)要求 備注1 水泥凈漿流動度度（mm） ≥240 2 硫酸鈉含量（％％） ≤5.0 3 氯離子含量（％％） ≤0.2 4 堿含量（Na22O+0..658KK2O）（％）≤5.0 5 減水率（％）≥25 6 含氣量（％）≥3.0 用于配制制非抗凍混混凝土?xí)r≥4.5 用于配配制抗凍混混凝土?xí)r7 坍落度保留值（mm） 30miin ≥180 用于泵送送混凝土?xí)r時 60min ≥≥150 8 常壓泌水率比（％％） ≤20 9 壓力泌水率比（%） ≤90 10 抗壓強度度比（%） 3d ≥130 7d ≥1255 28d ≥1220 11 對鋼筋銹銹蝕作用 無銹蝕 12 收縮率比比（%） ≤110 13 相對耐久久性指標(biāo)（%），200次 ≥80 ⑺拌和用水拌和用水直接采采用飲用水水。當(dāng)采用用其它來源源的水時，進進行檢測，保保證水的質(zhì)質(zhì)量指標(biāo)符符合表4.8的要求。①拌和用水不得采采用海水。當(dāng)當(dāng)混凝土處處于氯鹽環(huán)環(huán)境時，拌拌和水氯離離子含量不不應(yīng)大于200gg/L。②養(yǎng)護用水除不溶溶物、可溶溶物不作要要求外，其其它項目符符合表4.8的規(guī)定。養(yǎng)養(yǎng)護用水不不得采用海海水。表4.8拌和用用水技術(shù)要要求項目 技術(shù)要求求 預(yù)應(yīng)力混凝土 鋼筋混凝凝土 素混凝土土pH值 ＞4.5 ＞4..5 ＞4.5不溶物（mg//L） ＜20000 ＜20000 ＜50000可溶物（mg//L） ＜20000 ＜50000 ＜100000氯化物（以CLL-計）（mg/L） ＜500 ＜10000 ＜35000硫酸鹽（以SOO42-計）（mg/L） ＜600 ＜20000 ＜27000堿含量（以當(dāng)量量Na2O計）（mg/L） ＜15000 ＜15000 ＜15000凝結(jié)時間差（mmin） ≤30抗壓強度比（%%） ≥904.4.2軌軌道主要工工程量1、軌道主要工程程量見表4.9；2、過渡段有砟范范圍內(nèi)采用用Ⅲ－GD型軌枕；；3、鋼軌接頭與過過渡段終點點（起點）相相錯量≥2.5mm；4、每個過渡段設(shè)設(shè)兩根500kg/m，長25mm輔助軌，輔輔助軌伸入入無砟軌道道內(nèi)5m；輔助助50kgg/m護軌扣件件與軌枕聯(lián)聯(lián)接。輔助助軌與基本本軌中心距距520mmm。表4.9雙塊式式無砟軌道道主要工程程量序號 材料名稱稱 單位 數(shù)量 備注1 線路長度 m 59388.752 鋼軌60kg//m m 118777.53 雙塊式軌枕 根根 95033 4 WJ-7A型扣扣件 套 190006 5 C40道床混凝凝土 M3 58222.7 6 HRB335Ф16（道床板板） T 417..69 7 HRB335Ф25（連接筋筋） T 0.166 8絕緣卡 1044個 73.117 Ф16-Ф16正交9瀝青混凝土回填填 M3 17.555 10 200mmm2的不銹鋼鋼纜（板間接地連接接） 根 949 每根鋼纜纜長0.4m，兩端帶帶線鼻11 95mmm2的鋁芯電電纜（單元接地連接接） 根 60 型號為JKYXX-1×995，一端帶帶并溝線夾夾，一端帶帶線鼻。每每根長7.5m。12 接地端子子 套 19588 13 預(yù)埋套管管 個 190006 14 鋼筋絕緣緣套管 個 9425599 15 焊接點 個 48155 每個焊接接點焊縫長長度2000mm，焊焊接厚度44mm，搭搭接鋼筋采采用HRB3335Ф16螺紋鋼筋筋，長度2220mmm。16 碎石 MM3 647..2 過渡段軌道工程程量17 鋼軌 mm 25 18 過渡段雙雙塊式軌枕枕 根 34 19 Ⅲ－GDD 根 108 20 彈條Ⅱ型型扣件 套 216 21 護軌扣件件 套 532 22 50kgg/m輔助軌 m 25 23 HRB3335Ф16 t 1.766 24 C40混混凝土 M3 33.66 25 絕緣卡 個 20966 5施工進度、工期期安排及保保證工期措措施5.1施工總總體安排軌枕施工：333標(biāo)段共需需雙塊式軌軌枕9503根，過渡渡段雙塊式式軌枕34根，全部部由宜萬總總指委托預(yù)預(yù)制，根據(jù)據(jù)供應(yīng)計劃劃采用汽車車運輸至施施工工點臨臨時存放場場地。道床板施工：根根據(jù)宜萬總總指下發(fā)的的宜萬線鋪鋪軌時間計計劃表，結(jié)結(jié)合33標(biāo)段無砟砟軌道設(shè)計計情況，無無砟軌道總總體計劃為為：在xxxx~xxx里程程段內(nèi)做工工藝性試驗驗（主要是是設(shè)備調(diào)試試、鋼筋綁綁扎、模板板安裝、綜綜合接地等等，不澆筑筑混凝土）。試試驗結(jié)果經(jīng)經(jīng)評審合格格后安排兩兩個施工隊隊組織施工工。兩套設(shè)設(shè)備兩個工工作面。施施工一隊從從xxx向出出口方向施施工，隧道道二隊從xxxx（即即斜井井底底車場的位位置）開始始向出口方方向施工。每每個作業(yè)面面一個施工工循環(huán)為150米，共準(zhǔn)準(zhǔn)備400米的施工工機具和精精調(diào)工具，并并配足檢查查整修備用用器具。5.2施工進進度計算1、隊伍安排：兩兩個施工隊隊分成兩個個工作面，分分別從xxxx和xxx里程程段向出口口方向施工工。2、結(jié)合宜萬線施施工進展實實際情況和和鋪軌計劃劃安排，作作為無砟軌軌道施工完完成的控制制時間，預(yù)預(yù)留30天作為道道床養(yǎng)生時時間。3、設(shè)備安裝、調(diào)調(diào)試、工藝藝性試驗、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)場時間：：設(shè)備安裝裝調(diào)試時間間為10天，第一一套設(shè)備的的工藝性試試驗時間為為20天（含組組織業(yè)主、設(shè)設(shè)計、監(jiān)理理、施工等等單位的專專家參加進進行組織評評審時間）。4、雙塊式無砟軌軌道軌排架架立調(diào)整、混混凝土澆筑筑（1）正常情況下，每每個工作面面5個工作日日可完成無無砟軌道150米混凝土土澆筑、150米軌排架架立調(diào)整，則則兩個工作作面共完成成300米施工段段；（2）因?qū)壟偶艿牡木纫笄蟾?，需要要?jīng)常檢查查調(diào)整，一一個月按照照24個有效工工作日考慮慮，一個月月平均可完完成4.8個300米的施工工段，計300××4.8==14400米；（3）33標(biāo)段合計無砟軌軌道長度為為59388.75米，共需需要99天（取100天）；5、過渡段施工：：xxx~xxx段為為過渡段，長25米，施工共安排3天時間完成；6、設(shè)備拆卸等::安排2天；7、混凝土養(yǎng)護：：混凝土的的養(yǎng)護時間間為28天；8、驗交時間：3天；5.3工期安安排根據(jù)宜萬線鋪軌軌工期安排排，本標(biāo)段段無砟軌道道于2009年1月25日開始施施工，計劃劃在2009年7月2日完工。施施工中根據(jù)據(jù)施工進展展情況及時時調(diào)整資源源配置，合合理組織施施工，確保保鋪軌工期期的實現(xiàn)。5.4工期保保證措施5.4.1.優(yōu)化施工工方案、科科學(xué)組織施施工對工程進行合理理安排，明明確各關(guān)鍵鍵工序的施施工時間。在在施工過程程中，不斷斷完善施工工組織設(shè)計計，優(yōu)化施施工方案，使使得工序銜銜接，勞動動力組織和和機具配備備更加合理理和有利于于施工生產(chǎn)產(chǎn)，不斷提提高施工人人員的熟練練程度，保保證質(zhì)量和和安全，加加快施工進進度。在施工過程中，以以科學(xué)的態(tài)態(tài)度，精心心組織，合合理安排，緊緊緊抓住關(guān)關(guān)鍵工序，正正確處理工工序之間的的矛盾，使使各工序環(huán)環(huán)環(huán)相扣，井井然有序。堅堅決杜絕計計劃執(zhí)行過過程中的隨隨意性，使使整個過程程處于受控控狀態(tài)。5.4.2實實現(xiàn)生產(chǎn)要要素的高水水平配置根據(jù)工程需要和和施工組織織設(shè)計安排排上足人員員、設(shè)備和和材料。機械設(shè)備本著先先進、高效效、配套合合理的原則則配置，并并考慮無砟砟軌道的施施工特點，對對機械設(shè)備備進行定期期檢查和日日常保養(yǎng)相相結(jié)合，及及時發(fā)現(xiàn)和和處理機械械故障，保保證機械能能夠正常運運行。對機機械設(shè)備的的管、養(yǎng)、用用、修進行行動態(tài)管理理，有效提提高機械設(shè)設(shè)備的作業(yè)業(yè)時間。確保工程所需要要的材料按按時到位，滿滿足施工生生產(chǎn)的需要要，保證施施工生產(chǎn)的的順利進行行。5.4.3建建立崗位責(zé)責(zé)任制明確管理人員的的職責(zé)，對對施工中可可能存在的的問題和難難點進行分分析預(yù)測，積積極研究對對策，采取取防范措施施，對施工工中暴露出出的問題采采取有效的的措施及時時處理。對對未達(dá)到要要求的，查查明原因，及及時改進。5.4.4強強化安全質(zhì)質(zhì)量工作在施工過程中加加強安全教教育和管理理，施工中中根據(jù)各工工序的特點點采取相應(yīng)應(yīng)切實可行行的措施，杜杜絕安全隱隱患的發(fā)生生，保證安安全生產(chǎn)。6施工組織管理機機構(gòu)6.1施工組組織機構(gòu)為優(yōu)質(zhì)、高效、按按期完成本本標(biāo)段的施施工任務(wù)，我我集團公司司宜萬鐵路路33標(biāo)指揮部部在全指揮揮部將抽調(diào)調(diào)具有豐富富施工經(jīng)驗驗和工作能能力的專業(yè)業(yè)技術(shù)人員員組成“無砟軌道道領(lǐng)導(dǎo)小組組”，組長由由許建付指指揮長擔(dān)任任，副組長長由喬水旺旺副指揮長長、王孝敬敬副指揮長長、姚鐵軍軍總工程師師擔(dān)任。指指揮部設(shè)工工程部、安安質(zhì)部、物物資設(shè)備部部、財務(wù)部部、計劃合合同部、中中心實驗室室和辦公室室“五部二室”，全面負(fù)負(fù)責(zé)本標(biāo)段段無砟軌道道的組織、管管理和實施施。見圖6.1組織機構(gòu)構(gòu)圖。6.1.1各各部門管理理職責(zé)6.1.1..1指揮長全面負(fù)責(zé)本工程程項目的組組織、實施施、協(xié)調(diào)、管管理和監(jiān)控控，負(fù)責(zé)工工程項目的的各種資源源配置，確確保管理體體系在本工工程項目中中持續(xù)有效效的進行。6.1.1.22副指揮長長負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的的施工管理理，協(xié)助指指揮長抓好好施工中的的質(zhì)量、安安全和現(xiàn)場場管理工作作，處理現(xiàn)現(xiàn)場施工中中的具體問問題。圖6.1組織機機構(gòu)圖6.1.1.33總工程師師負(fù)責(zé)本工程項目目的技術(shù)管管理、工程程質(zhì)量和計計量測試，指指導(dǎo)全體技技術(shù)人員有有效的開展展技術(shù)管理理工作。負(fù)負(fù)責(zé)組織本本工程項目目的施工方方案、施工工組織設(shè)計計、工程質(zhì)質(zhì)量計劃編編制和實施施，解決施施工過程中中的關(guān)鍵技技術(shù)和重大大技術(shù)難題題，組織制制定質(zhì)量通通病的預(yù)防防和糾正措措施，負(fù)責(zé)責(zé)新技術(shù)、新新工藝、新新設(shè)備、新新材料以及及先進的科科研成果在在本工程項項目上的應(yīng)應(yīng)用。負(fù)責(zé)責(zé)竣工資料料的編制和和移交。6.1.1.44工程部負(fù)責(zé)本工程項目目施工過程程的控制，制制定技術(shù)管管理辦法，負(fù)負(fù)責(zé)編制實實施性施工工組織設(shè)計計和施工方方案，負(fù)責(zé)責(zé)施工技術(shù)術(shù)交底，并并解決施工工中遇到的的技術(shù)難題題。負(fù)責(zé)測測量、試驗驗和檢驗工工作。積極極推廣和應(yīng)應(yīng)用新技術(shù)術(shù)、新工藝藝、新設(shè)備備和新材料料等四新技技術(shù)成果，參參與竣工資資料的編制制和技術(shù)總總結(jié)。6.1.1.55安質(zhì)部負(fù)責(zé)本工程項目目的安全管管理工作規(guī)規(guī)劃，制定定質(zhì)量管理理辦法和質(zhì)質(zhì)量規(guī)劃，負(fù)負(fù)責(zé)質(zhì)量管管理工作，行行使質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督職能，負(fù)負(fù)責(zé)工程質(zhì)質(zhì)量的檢查查、監(jiān)督、評評定和驗收收；制定安安全管理辦辦法，負(fù)責(zé)責(zé)制定安全全管理目標(biāo)標(biāo)、安全計計劃和實施施方案，組組織制定安安全保證措措施，確保保安全目標(biāo)標(biāo)的實現(xiàn)，制制定安全檢檢查制度，組組織定期的的安全檢查查工作和評評審，負(fù)責(zé)責(zé)安全事故故的調(diào)查和和處理，制制定糾正和和預(yù)防措施施。6.1.1.66物資設(shè)備備部負(fù)責(zé)物資設(shè)備的的采購供應(yīng)應(yīng)及管理工工作，制定定物資設(shè)備備管理辦法法，檢查物物資設(shè)備的的采購、驗驗收和評定定，負(fù)責(zé)工工程設(shè)備的的安裝、檢檢查、標(biāo)識識和記錄，檢檢查施工隊隊伍的材料料消耗和設(shè)設(shè)備使用。6.1.1.77財務(wù)部負(fù)責(zé)本工程項目目的合同管管理、計劃劃統(tǒng)計、財財務(wù)管理。制制定施工計計劃和資金金計劃，開開展成本預(yù)預(yù)算、計劃劃、統(tǒng)計、核核算、分析析、控制和和考核工作作，負(fù)責(zé)驗驗工計價，按按時報送有有關(guān)報表和和資料。檢檢查指導(dǎo)各各施工隊的的計劃統(tǒng)計計、資金管管理和成本本核算工作作。6.1.1.88綜合辦公公室負(fù)責(zé)指揮部的日日常管理工工作，負(fù)責(zé)責(zé)黨政、文文秘、宣傳傳、接待以以及對外協(xié)協(xié)調(diào)等工作作。6.2施工隊隊伍布置6.2.1施施工隊伍安安排根據(jù)本標(biāo)段無砟砟道床的施施工特點和和現(xiàn)場的實實際情況，為為了滿足施施工需要，指指揮部將安安排兩個對對無砟道床床施工有豐豐富施工經(jīng)經(jīng)驗和專業(yè)業(yè)水準(zhǔn)的施施工隊伍來來完成，直直到無砟軌軌道工程完完工。6.2.2人人員配置根據(jù)本標(biāo)段無砟砟道床的工工程數(shù)量和和工期要求求，指揮部部和施工隊隊伍人員配配置見表6.1。7無砟道床施工方方案及施工工方法7.1施工準(zhǔn)準(zhǔn)備7.1.1設(shè)設(shè)備準(zhǔn)備1、成套施工設(shè)備備到場的驗驗收、儲存存、組裝、調(diào)調(diào)試等；2、根據(jù)現(xiàn)場實際際，確定所所需工具軌軌、螺桿調(diào)調(diào)節(jié)器、模模板的規(guī)格格、數(shù)量等等；3、現(xiàn)場施工人員員的操作、維維修、保養(yǎng)養(yǎng)等技能培培訓(xùn)及考核核；4、為防止運輸過過程中變形形，均進行行組裝調(diào)試試，并定期期進行檢查查；5、單個工作面具具體設(shè)備見見表7.1的無砟軌軌道施工設(shè)設(shè)備配置表表。表6.1投入本本工程項目目的勞力計計劃 指揮部 施工一一隊 施工二隊隊 備注管理人員 100 專業(yè)技術(shù)人員 6 混凝土工 220 20 鋼筋工 100 10 電焊工 5 5 電工 2 22 模板工 100 10 機械司機 55 5 修理工 3 3 試驗工 3 3 測量工 6 普工 20 20 安全員 2 22 2 材料員 2 44 4 合計 26 884 84 7.1.2線線下工程驗驗收1、隧道及過渡段段要有工程程質(zhì)量驗收收合格資料料和有關(guān)的的沉降變形形評估報告告，設(shè)計預(yù)預(yù)測總沉降降值和通過過實測資料料預(yù)測的總總沉降值之之差不大于于10mmm，隧道基基礎(chǔ)工后沉沉降值不大大于15mmm，過渡渡段不同構(gòu)構(gòu)造物間的的差異沉降降不應(yīng)大于于5mm，沉沉降引起沿沿線路方向向的折角不不應(yīng)大于1/10000。沉降評評估合格后后方可進行行無砟軌道道施工；2、無砟軌道施工工前，觀測測結(jié)構(gòu)物的的基礎(chǔ)沉降降變形，繪繪制沉降觀觀測變形曲曲線，對工工后沉降情情況進行綜綜合評估，確確認(rèn)滿足設(shè)設(shè)計沉降標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)后，按按《客運專專線鐵路無無碴軌道鋪鋪設(shè)條件評評估技術(shù)指指南》規(guī)定定的內(nèi)容編編制并提交交《無砟軌軌道鋪設(shè)條條件評估報報告》。邀邀請建設(shè)、設(shè)設(shè)計、監(jiān)理理等單位，按按照《客運運專線鐵路路無碴軌道道鋪設(shè)條件件評估技術(shù)術(shù)指南》的的規(guī)定，對對隧道進行行全面檢查查評估。3、核實控制基樁樁和隧道仰仰拱填充層層頂面的高高程。表7.1無砟軌軌道施工單單工作面設(shè)設(shè)備配置表表名稱 規(guī)格或型型號 計量單位位 數(shù)量 備注混凝土輸送泵 HTB--60A 臺 1 混凝土攪拌機 JS10000A 套 2 混凝土配料機 HPO1120B 套 1 裝載機 ZL--50 臺 2 ZL-40B 臺 2 挖裝機 WZ1160 臺 1 HD220 臺臺 1 混凝土攪拌運輸輸罐車4m3 輛 66 斜井 6m3 4 出口組合式軌道排架架 16排 組 1 龍門吊 軌行式式 組 6 自行式鋪軌機組組 臺 1 移動機械分枕組組裝平臺 臺 1 多功能電控吊具具 臺 1 粗調(diào)設(shè)備 套套 2 7.1.3施施工培訓(xùn)和和技術(shù)交底底1、對所有參建無無砟軌道施施工的管理理人員進行行系統(tǒng)培訓(xùn)訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)內(nèi)容包括工工具軌法無無砟軌道施施工內(nèi)容、工工藝流程、施施工方法、作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、注注意事項等等；2、對所有現(xiàn)場施施工人員按按施工工序序進行工前前培訓(xùn)；3、施工前組織進進行設(shè)計和和施工的技技術(shù)交底。7.1.4編編制作業(yè)指指導(dǎo)書正式開工前，根根據(jù)工序、工工藝要求編編制無砟軌軌道作業(yè)指指導(dǎo)書和應(yīng)應(yīng)急突發(fā)事事件預(yù)案。7.1.5CCPⅢ控制網(wǎng)復(fù)復(fù)測為滿足無砟軌道道施工需要要，按精度度要求復(fù)測測CPⅢ基樁控制制網(wǎng)。7.1.6混混凝土底板板鑿毛清理理和檢查確確認(rèn)底板檢查是成功功施工無砟砟軌道的第第一步。在在進行道床床板施工前前，按照鐵鐵路客運專專線質(zhì)量檢檢查及驗收收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定定的項目，全全面進行檢檢查驗收底底板，確保保滿足鋪設(shè)設(shè)無砟軌道道的要求。檢檢查確認(rèn)項項目是：量量測檢查底底板表面高高程，底板板表面平整整度及坡度度。如高程程存在任何何偏差需要要調(diào)整，要要制定專項項方案，并并報設(shè)計、監(jiān)監(jiān)理和業(yè)主主批準(zhǔn)。過過渡段需要要調(diào)整好預(yù)預(yù)埋連接鋼鋼筋。施工時底板綜合合接地須嚴(yán)嚴(yán)格按照設(shè)設(shè)計方案施施作。每個作業(yè)面，安安排1人持高壓壓水槍，1人使用清清掃工具配配合清洗底底板，保證證底板頂面面無雜物，整整潔干凈，無無積水。7.1.7線線路基標(biāo)控制基標(biāo)和加密密基標(biāo)是幫幫助鋪設(shè)和和調(diào)整軌道道的依據(jù)，控控制基標(biāo)盡盡量與混凝凝土底板施施工同步進進行待已經(jīng)經(jīng)施工完畢畢的混凝土土底板達(dá)到到一定強度度后即可進進行。但需需要以全線線重新測量量設(shè)定的CPⅢ控制網(wǎng)為為基準(zhǔn)，在在此基礎(chǔ)上上進行測量量設(shè)定?？刂苹鶚?biāo)是無砟砟軌道鋪設(shè)設(shè)的依據(jù)，精精度的高低低直接影響響無砟軌道道的施工質(zhì)質(zhì)量。控制制基標(biāo)直線線60m設(shè)一個，曲曲線60m設(shè)一個，加加密基標(biāo)直直線6.255m一個，曲曲線每3.1225m設(shè)一個。變變坡點、豎豎曲線起終終點設(shè)置控控制基標(biāo)?？刂苹鶚?biāo)：○11方向允許許誤差為4″；○2相鄰點高高差中誤差差8×L11/2；○3距離允許許偏差1/200000。加密基標(biāo)：○11偏離線路路中線方向向允許偏差差為±1mm；○2每相鄰加加密基標(biāo)間間距離允許許偏差為±2mm；○3每相鄰加加密基標(biāo)高高差允許偏偏差±1mm。7.1.8混凝凝土配合比比設(shè)計施工之前由試驗驗室完成混混凝土配合合比設(shè)計工工作，需要要選擇合格格的原材料料，混凝土土的坍落度度符合泵送送100—300米的距離離（配制3-5個不同坍坍落度的配配合比），并并通過試驗驗驗證其收收縮量。要要求混凝土土拌和物初初始坍落度度控制在120~~180mmm，1h后坍落度度滿足施工工要求；擴擴展度在460~~500mmm，1h≥440mmm。7.1.9軌軌道施工人人員的技術(shù)術(shù)培訓(xùn)施工前對CPⅢⅢ控制網(wǎng)測測量、組裝裝平臺上組組裝軌排、軌軌排架立及及初調(diào)、鋼鋼筋綁扎、綜綜合接地和和電阻測試試、模板安安裝、混凝凝土作業(yè)、軌軌道測量和和精調(diào)、準(zhǔn)準(zhǔn)備工作和和檢查整理理等工序的的作業(yè)人員員進行技術(shù)術(shù)培訓(xùn)，向向管理層、作作業(yè)層的施施工人員進進行各項工工作施工程程序、技術(shù)術(shù)規(guī)定與標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、控制制措施的交交底，以及及明確質(zhì)量量記錄的建建立與要求求、關(guān)鍵施施工設(shè)備及及新型檢測測設(shè)備使用用等，經(jīng)過過培訓(xùn)的人人員考核合合格后持證證上崗。7.1.10臨時工程程場地、施工營地地、便道、通通訊、供電電、供水、供供風(fēng)、混凝凝土拌合站站及部分機機械設(shè)備均均利用原隧隧道施工配配置。7.1.11無碴軌道道鋪設(shè)條件件檢查、評評估1）觀測點布置及及觀測頻率率：隧道主主體工程完完工后，即即對隧道基基底設(shè)施進進行沉降觀觀測，觀測測期不少于于三個月，觀觀測數(shù)據(jù)不不足或工后后沉降評估估不能滿足足設(shè)計要求求時，適當(dāng)當(dāng)延長觀測測期。按照照《客運專專線鐵路無無碴軌道鋪鋪設(shè)條件評評估技術(shù)指指南》要求求：Ⅲ級圍巖每每400mm、Ⅳ級圍巖每每300mm、Ⅴ級圍巖每2000m布設(shè)一一個觀測斷斷面,隧道洞口口至分界里里程范圍內(nèi)內(nèi)至少布設(shè)設(shè)一個觀測測斷面。沉沉降觀測點點設(shè)在與觀觀測斷面相相對應(yīng)的兩兩側(cè)邊墻上上。觀測頻頻率為隧底底工程完成成后，觀測測期限3個月，觀觀測周期每每周1次；無碴碴軌道鋪設(shè)設(shè)后，觀測測期限3個月，觀觀測周期0～1月每周1次，1～3月每周1次，沉降降穩(wěn)定后不不再進行觀觀測。2）無砟軌道施工工前，按照照《客運專專線鐵路無無碴軌道鋪鋪設(shè)條件評評估技術(shù)指指南》的規(guī)規(guī)定，對隧隧道進行全全面檢查評評估，預(yù)測測結(jié)構(gòu)物的的基礎(chǔ)沉降降變形，繪繪制沉降預(yù)預(yù)測變形曲曲線，對工工后沉降情情況進行綜綜合評估。確確認(rèn)滿足設(shè)設(shè)計沉降標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)后，按按《客運專專線鐵路無無碴軌道鋪鋪設(shè)條件評評估技術(shù)指指南》規(guī)定定的內(nèi)容編編制并提交交《無砟軌軌道鋪設(shè)條條件評估報報告》，報報建設(shè)、監(jiān)監(jiān)理單位。3）評估方法及判判定標(biāo)準(zhǔn):隧道基礎(chǔ)礎(chǔ)沉降預(yù)測測采用曲線線回歸法，設(shè)設(shè)計預(yù)測總總沉降量與與通過實測測資料預(yù)測測的總沉降降量之差值值不宜大于于10mmm，預(yù)測的的工后沉降降值小于115mm。4）無砟軌道施工工前復(fù)測基基樁控制網(wǎng)網(wǎng)、中線樁樁和路面高高程、平整整度及幾何何尺寸等，核核實中線和和高程貫通通情況。進進場施工機機具及設(shè)備備檢查驗收收道床施工的專用用機具有移移動式組裝裝平臺、專專用門式起起重機、固固定式軌道道排架、混混凝土輸送送泵等。道道床施工前前對機具的的精度及各各項機械性性能指標(biāo)進進行詳細(xì)檢檢查并記錄錄，尤其是是必須對每每一榀固定定式軌道排排架建立檢檢查檔案，并并在現(xiàn)場設(shè)設(shè)置軌排架架檢查整修修平臺。軌道排架：軌道道排架為道道床施工關(guān)關(guān)鍵機具，排排架的軌距距、軌向、軌軌面平直度度、軌排方方正度、掛掛籃外緣間間距、掛籃籃底面與鋼鋼軌底部的的密貼狀況況、線間距距等關(guān)鍵尺尺寸必須符符合設(shè)計技技術(shù)要求。在在施工前還還要特別檢檢查軌排兩兩側(cè)軌向鎖鎖定器調(diào)整整范圍及靈靈活程度，支支腿螺桿調(diào)調(diào)整范圍，支支腿套筒在在施工中的的變形程度度等。排架架對上述指指標(biāo)檢驗后后作出狀態(tài)態(tài)標(biāo)識。對對于未達(dá)到到精度要求求的機具，堅堅決不準(zhǔn)投投入使用。軌軌道排架的的具體檢驗驗項目及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)見表7.1。7.1軌道排排架檢測項項目表檢驗項目 掛籃籃鋼軌外緣緣間距 掛籃工作作面間距 掛籃外邊邊緣間距 軌距 軌向 軌面 軌排方正正度 掛籃與鋼鋼軌底密切切狀況檢驗標(biāo)準(zhǔn) 255±0.55mm 187±±1mm 16988±1mmm 1435（-1、＋2）mm 10m弦量矢度度不大于2mm 10m弦量矢度度不大于2mm 不大于2mm 檢驗方法 尺量量 尺量 尺量 軌道尺量量 拉10m弦線直尺尺量 10m弦用直尺尺量 尺量對角角線長度 用不大于0.5mmm的插尺軌行門式起吊機機：起重機機檢查重點點為行走系系統(tǒng)、電器器制動、起起重機變速速快慢、吊吊架的吊點點靈活程度度及有效吊吊點的均勻勻分布等方方面指標(biāo)。起起重機行走走部落在隧隧道兩側(cè)水水溝電纜槽槽頂部，其其軌距定為為200ccm，枕木間間距不大于于50cm。以上機具其幾何何尺寸要求求精度高，為為防止運輸輸過程中變變形，均進進行組裝調(diào)調(diào)試，并定定期檢查。7.2施工方方案選擇我標(biāo)段采用工具具軌法施工工雙塊式無無砟軌道，這這種施工方方法具有設(shè)設(shè)備一次性性投資少、施施工簡便、易易操作等優(yōu)優(yōu)點。根據(jù)據(jù)我標(biāo)段無無砟軌道地地段實際情情況，軌道道排架長度度采用1.5倍標(biāo)準(zhǔn)道道床板長度度。7.3物流組組織本標(biāo)段施工的無無砟軌道處處于單線地地段，施工工時，物流流通道為正正洞和平導(dǎo)導(dǎo)，物流隧隧道一隊采采用平導(dǎo)有有軌和正洞洞有軌運輸輸相結(jié)合，隧隧道二隊采采用平導(dǎo)有有軌運輸和和正洞無軌軌運輸相結(jié)結(jié)合。7.4基本工工序和工藝藝流程7.4.1基基本施工工工序雙塊式無砟軌道道施工，軌軌道精度取取決于粗調(diào)調(diào)、精調(diào)工工序和混凝凝土澆筑質(zhì)質(zhì)量，核心心設(shè)備是粗粗調(diào)機、精精調(diào)軌檢小小車、混凝凝土澆筑機機；施工效效率受制于于混凝土、模模板、工具具軌、支撐撐調(diào)節(jié)螺桿桿的運輸。具體施工工藝見施工流程圖7.1。7.4.2施施工方法7.4.2.11設(shè)置中心心樁和標(biāo)樁樁1、底座高程每隔隔5m進行行復(fù)測，對對超標(biāo)地段段進行處理理；2、清除道床板范范圍內(nèi)的下下部結(jié)構(gòu)表表面浮渣、灰灰塵及雜物物；3、每隔10mm測設(shè)并標(biāo)標(biāo)記一個線線路中線控控制點，中中線用明顯顯顏色標(biāo)記記，為散枕枕機放置軌軌枕提供粗粗略位置；；4、以標(biāo)記的中線線控制點為為基準(zhǔn)，用用明顯顏色色標(biāo)記道床床板的縱向向模板內(nèi)側(cè)側(cè)邊線和橫橫向模板固固定鋼條位位置；5、標(biāo)記軌枕控制制邊線及每每隔20根（約133m）標(biāo)標(biāo)定一次軌軌枕里程控控制點的具具體位置。7.4.2.22道床鋼筋筋網(wǎng)預(yù)制及及焊接道床板鋼筋在洞洞外加工，在在洞內(nèi)綁扎扎組裝。基基底處理結(jié)結(jié)束后按6.255m的縱向間間距組裝，綁綁扎時在縱縱橫向鋼筋筋搭接處（含含軌枕桁架架鋼筋）加加設(shè)絕緣套套管隔開鋼鋼筋，確保?？v橫向鋼鋼筋節(jié)點絕絕緣。每張鋼鋼筋網(wǎng)在橫橫向伸縮縫縫處斷開，網(wǎng)網(wǎng)下用5×100×10ccm的與道床床板混凝土土同標(biāo)號的的預(yù)制墊塊塊進行支墊墊，確保道道床板結(jié)構(gòu)構(gòu)受力條件件和鋼筋的的保護層厚厚度符合設(shè)設(shè)計要求。墊墊塊間距為為1.0m，梅花形形布置。道床板表層（混混凝土保護護層厚度在在50mm～100mmm）設(shè)置3根平行的Φ16縱向鋼筋筋作為接地地鋼筋，該該3根縱向鋼鋼筋與道床床板中的上上層橫向鋼鋼筋及軌枕枕中的橫向向鋼筋交接接處采用絕絕緣套管絕絕緣。每塊道床板一端端設(shè)置1根Φ16的橫向鋼鋼筋與3根縱向鋼鋼筋焊接，該該根橫向鋼鋼筋與道床床板中的上上層Φ25縱向鋼筋筋交接處全全部采用絕絕緣套管絕絕緣。3根Φ16縱向鋼筋筋通過相鄰鄰兩塊道床床板兩端的的接線端子子（接線端端子用95mmm2的鋁芯電電纜線連接接）形成縱縱向貫通。3根Φ16縱向鋼筋筋順線路方方向每隔100m左右斷開開，并通過過鋁芯電纜纜連接至綜綜合接地預(yù)預(yù)留的接地地端子。圖7.1雙塊式式無砟軌道道施工工藝藝流程圖用移動式焊機焊焊接接地鋼鋼筋。焊接接采用閃光光對焊。接接地連接要要求有高質(zhì)質(zhì)量的金屬屬焊接。利用搖表對縱、橫橫向鋼筋的的絕緣情況況與及接地地鋼筋之間間的導(dǎo)電進進行檢查，滿滿足CPW22000軌道電路路系統(tǒng)要求求，相互絕絕緣的鋼筋筋之間電阻阻必須達(dá)到到2MΩ以上，合合格后方可可進行后續(xù)續(xù)施工。7.4.2.33模板安裝裝橫向模板按設(shè)計計里程預(yù)先先放置準(zhǔn)確確。橫向模模板的固定定使用卡具具與軌排軌軌底固定，調(diào)調(diào)整卡具可可使橫向模模板位置準(zhǔn)準(zhǔn)確無誤。縱向模板安裝為為浮動式結(jié)結(jié)構(gòu)，安裝裝時只需按按設(shè)定長度度尺寸分別別插裝在軌軌排接頭、中中部的相應(yīng)應(yīng)位置，當(dāng)當(dāng)支腿螺栓栓調(diào)整高低低時，其浮浮動的功能能會使模板板始終與底底部接觸，混混凝土灌注注時在兩縱縱向模板間間安放搭接接模板，防防止漏漿。模板在澆筑混凝凝土前涂刷刷脫模劑。7.4.2.44軌排的安安裝及調(diào)試試1）軌枕懸掛軌枕分布在移動動式機械分分枕組裝平平臺上進行行，鋪裝機機吊起空排排架移動至至組裝平臺臺上方對位位，再用扣扣件將軌枕枕與排架扣扣緊即形成成可供鋪設(shè)設(shè)的小型軌軌排。2）軌排鋪設(shè)用鋪裝機吊起重重軌排運至至鋪設(shè)地點點，按點定定位。相鄰鄰軌排間使使用夾板連連接，每接接頭安裝4套螺栓，初初步擰緊，軌軌縫留6-100mm。每組軌軌排按準(zhǔn)確確里程調(diào)整整軌排端頭頭位置。3）軌排粗調(diào)軌排粗調(diào)實施手手控調(diào)整時時，軌道的的高程可預(yù)預(yù)先使用調(diào)調(diào)高螺栓預(yù)預(yù)置，這樣樣，軌排粗粗調(diào)定位時時，只需中中線對位。4）軌排精調(diào)定位位每組軌排聯(lián)結(jié)成成軌道后，其其軌面系的的精調(diào)鎖定定由排架支支腿和軌向向鎖定器完完成。其中中軌距14355mm為定值不不調(diào)，高低低、水平由由左右支腿腿螺栓調(diào)整整，軌向由由軌向鎖定定器調(diào)整。調(diào)調(diào)整時應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按：“內(nèi)軌高程→中線→軌面高低低及軌向→水平及三三角坑→復(fù)核高程程及中線”的程序進進行。排架架精度達(dá)到到要求時，擰擰緊支腿螺螺柱，鎖定定左右軌向向鎖定器。7.4.2.55道床混凝凝土澆注1、泵送混凝土的的準(zhǔn)備與管管道布置輸送泵放置在軌軌排前端，輸輸送管道布布置在單線線一側(cè)，支支架支撐管管道。澆注注混凝土?xí)r時做到布料料充實均勻勻，不污染染排架和軌軌枕，隨澆澆注數(shù)量逐逐根拆短或或接長管道道長度?；旎炷翝沧⒆⒔Y(jié)束后及及時檢修保保養(yǎng)輸送泵泵和清洗管管道。2、道床混凝土搗搗固與平整整道床混凝土搗固固使用插入入式振搗棒棒，作業(yè)時時分前后兩兩區(qū)間隔2米搗固，前前區(qū)主要搗搗固下部鋼鋼筋網(wǎng)和軌軌枕底部，后后區(qū)主要搗搗固軌枕四四周與底部部加強。搗搗固時應(yīng)避避免搗固棒棒接觸排架架和軌枕，遇遇混凝土多多余或不足足時及時處處理。表面面修平抹光光后及時養(yǎng)養(yǎng)生。3、道床混凝土澆澆筑過程中中，用自制制木桶或鐵鐵桶套在扣扣件上，保保護扣件，防防止混凝土土濺落到扣扣件上，損損壞扣件。7.4.2.66道床養(yǎng)生生與清理道床拆模后及時時修補殘損損部位和進進行養(yǎng)生工工作，養(yǎng)生生時間視環(huán)環(huán)境條件制制定。養(yǎng)生生強度達(dá)到到要求后全全面清理道道床表面，鏟鏟除多余灰灰渣，各部部清掃干凈凈。軌枕表表面不得有有任何殘留留物。7.4.2.77組合式軌軌道排架倒倒用道床經(jīng)養(yǎng)生達(dá)到到拆模強度度后拆除軌軌道排架。拆拆除順序為為：軌排間間聯(lián)結(jié)夾板板→軌枕扣件→軌向鎖定定器。然后后，松動支支腿螺栓和和模板，用用鋪裝機吊吊起排架重重新懸掛軌軌枕循環(huán)使使用。模板板在軌排吊吊起后人工工拆除。7.5過渡段段施工過渡段有碴軌道道的施工，在在無砟軌道道混凝土道道床施工完完成后進行行，以避免免施工干擾擾。輔助軌軌及配套扣扣件的組裝裝鋪設(shè)在無無縫線路鋪鋪設(shè)完成后后進行。8測量系統(tǒng)8.1測量體體系由于無砟軌道線線路運行速速度高，為為了達(dá)到在在高速條件件下，旅客客列車的安安全性和舒舒適性，要要求無砟軌軌道鐵路必必須具有非非常高的平平順性和精精確的幾何何線性參數(shù)數(shù)，精度要要保持在毫毫米級的范范圍內(nèi)。無無砟軌道精精密工程測測量的內(nèi)容容包括：1、無砟軌道鐵路路平面高程程控制測量量；2、線下工程施工工測量；3、軌道施工測量量；4、運營維護測量量。8.1.1精精度標(biāo)準(zhǔn)為了適應(yīng)無砟軌軌道鐵路高高速行車對對平順性、舒舒適性的要要求，無砟砟軌道鐵路路必須具有有較高的平平順度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。對于無無砟軌道，軌軌道施工完完成后基本本不再具備備調(diào)整的可可能性，由由于施工誤誤差、線路路運營以及及線下基礎(chǔ)礎(chǔ)沉降所引引起的軌道道變形只能能依靠扣件件運行微量量的調(diào)整。無無砟軌道扣扣件技術(shù)條條件中規(guī)定定扣件的軌軌距調(diào)整量量為±10mmm，高低調(diào)調(diào)整量－4、＋26mm，因此用用于施工誤誤差的調(diào)整整量非常小小，要求對對無砟軌道道施工精度度嚴(yán)格要求求。無砟軌道各項精精度標(biāo)準(zhǔn)見見表8.1無砟軌道道靜態(tài)幾何何尺寸允許許偏差和表表8.2無砟軌道道軌面高程程、軌道中中線、線間間距允許偏偏差。表8.1無砟軌軌道靜態(tài)幾幾何尺寸允允許偏差項目幅值（mm）設(shè)計速度 高低低 軌向 水平 軌距 扭曲基長6.25m350≥v＞2200kmm/h 2 2 1 ±1 —V=200kmm/h 2 2 2 ＋1－2 3弦長（m） 110 —表8.2無砟軌軌道軌面高高程、軌道道中線、線線間距偏差差序號 項目 允允許偏差（mm）1 軌面高程與設(shè)計計比較 一般路基基 ＋4－6 在建筑物上 緊靠站臺 ＋4402 軌道中線與設(shè)計計中線偏差差 103 線間距 ＋10008.2測量技技術(shù)8.2.1CCPⅢ控制點的的布設(shè)CPⅢ控制點距離布置置一般為660m左右右，且不應(yīng)應(yīng)大于800m，CPⅢ控制點布布設(shè)高度應(yīng)應(yīng)與軌道面面高度保持持一致的高高度間距。隧隧道里一般般布置在電電纜槽頂面面以上30~500cm的邊邊墻內(nèi)襯上上。8.2.2CCPⅢ控制點的的安裝1、當(dāng)臨時標(biāo)記樁樁為鋼筋混混凝土桿時時，將錨固固螺栓固定定在引導(dǎo)孔孔上；2、當(dāng)臨時標(biāo)記樁樁為鋼架時時，可以將將標(biāo)記點錨錨固螺栓焊焊接或栓接接在鋼架上上；3、安裝標(biāo)記銷釘釘（在不使使用時可以以將該銷釘釘取下保存存）；4、安裝反射鏡（在在不使用時時可以將該該反射鏡及及銷釘取下下保存）；；5、CPⅢ控制點編號的標(biāo)標(biāo)注應(yīng)統(tǒng)一一采用大小小為4cmm的正楷字字體刻繪，并并用白色油油漆抹底，綠綠色油漆填填寫編號字字體；6、CPⅢ控制網(wǎng)標(biāo)記點的的編號：⑴CPⅢ-點按照公里數(shù)遞遞增進行編編號，其編編號反映里里程數(shù)；⑵CPⅢ-點以數(shù)字CPⅢⅢ為數(shù)字代代碼。8.2.3CCPⅢ平面控制制測量CPⅢ基標(biāo)控制網(wǎng)主要要為鋪設(shè)無無砟軌道提提供控制基基準(zhǔn)，是在在CPⅠ、CPⅡ加密控制制網(wǎng)基礎(chǔ)上上采用后方方交匯法施施測。為保保證無砟軌軌道施工滿滿足平順性性要求，CPⅢ控制點分分布于線路路兩側(cè)。利用線路附近的的CPⅠ、CPⅡ控制點，在在線路內(nèi)引引出三個標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)點（如如圖8.1所示），標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)點位于于兩個基樁樁之間，并并且在兩個個方向上能能觀測到2×3個基樁。測放標(biāo)準(zhǔn)點時進進行兩個測測回測量。為為了能夠準(zhǔn)準(zhǔn)確定出基基樁，目標(biāo)標(biāo)點之間的的最大間距距為150m。利用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)點測放基基標(biāo)時，至至少需重疊疊3~4對CPⅢ基樁點測測量，并相相互比較。在基樁之間，還還要進行附附加的橫向向距離測量量。測量采采用雙測回回法，得出出結(jié)果進行行比較。平面控制測量測測距中誤差差為±3mm。圖8.1CPⅠ、CPⅡ加密基樁控制點點不能滿足足要求的，在在適當(dāng)位置置設(shè)置輔助助點，通過過輔助點、CPⅠ或CPⅡ控制點測測放標(biāo)準(zhǔn)點點（如圖8.2）。圖8.28.2.4CCPⅢ控制網(wǎng)高高程測量1、測量方法每一測段應(yīng)至少少與三個二二等水準(zhǔn)基基點進行聯(lián)聯(lián)測，形成成校核。2、精度要求精密水準(zhǔn)測量采采用滿足精精度要求的的電子水準(zhǔn)準(zhǔn)儀（電子子水準(zhǔn)儀每每千米水準(zhǔn)準(zhǔn)測量高差差中誤差為為±0.33mm），配套套因瓦尺。適適用儀器設(shè)設(shè)備在鑒定定期內(nèi)，有有效期最多多為一年。具具體精度要要求見表8.3精密水準(zhǔn)準(zhǔn)測量精度度要求表。3、高程控制測量量在平面測量完成成后進行CPⅢ水準(zhǔn)加密密基標(biāo)高程程控制測量量工作，往往返水準(zhǔn)測測量起閉于于二等水準(zhǔn)準(zhǔn)基點（如如圖8.3所示）。高程測量完成兩兩個測回，即即（后－前前、前－后后或前－后后、后－前前），均方方差為±1mm。表8.3精密水水準(zhǔn)測量精精度要求表表水準(zhǔn)測量等級 每千千米水準(zhǔn)測測量偶然中中誤差M△ 每千米水水準(zhǔn)測量全全中誤差MW 限差 檢測已測段高差差之差 往返測不符值 附合路路線或環(huán)線閉合差 左左右路線高差不符值精密水準(zhǔn) ≤22.0 ≤4.0 12884在水準(zhǔn)聯(lián)測后進進行CPⅢ水準(zhǔn)高程程平差，平平差計算按按有關(guān)精密密水準(zhǔn)測量量規(guī)定執(zhí)行行。圖8.3往返水水準(zhǔn)測量的的往測原理理示意圖在返測時，如圖圖8.4所示，所所有在往測測上作為中中視的CPⅢ觀測點，現(xiàn)現(xiàn)在作為交交替測點，即即原CPⅢ中視測點點作為前后后視測點。8.3測量成成果評估送評資料包括：：1、CPⅢ控制網(wǎng)布設(shè)方案案；2、CPⅢ控制網(wǎng)布測作業(yè)業(yè)指導(dǎo)書；；3、CPⅢ控制網(wǎng)平差計算算說明；4、CPⅢ控制網(wǎng)最終成果果。圖8.4往返水水準(zhǔn)測量返返測原理示示意圖由業(yè)主組織各方方專家對測測量成果進進行評估，評評估通過后后，最終測測量成果方方可使用。如如果評估沒沒有通過，則則應(yīng)根據(jù)專專家評估意意見對CPⅢ測量方法法進行調(diào)整整，然后重重新對CPⅢ點進行測測量，并提提交業(yè)主評評估，直至至評估通過過為止。8.4測量方方法8.4.1測測量前的相相關(guān)準(zhǔn)備工工作1、儀器準(zhǔn)備在正式開工前，測測量專用儀儀器設(shè)備準(zhǔn)準(zhǔn)備到位，施施工測量專專用儀器清清單如表8.4所示。2、資料準(zhǔn)備在試驗段開始前前收集整理理以下資料料：⑴CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ控制網(wǎng)成果；⑵無砟軌道設(shè)計圖圖紙；⑶宜萬鐵路33標(biāo)標(biāo)隧道線路路關(guān)系；⑷宜萬鐵路33標(biāo)標(biāo)隧道沉降降觀測成果果及評估結(jié)結(jié)論；⑸測量儀器生產(chǎn)合合格證及鑒鑒定證書；；⑹測量人員培訓(xùn)教教案及培訓(xùn)訓(xùn)人員資質(zhì)質(zhì)證明。表8.4測量儀儀器設(shè)備清清單名稱及型號 生生產(chǎn)廠家 計量單位位 數(shù)量 備注TPS12022全站儀 瑞士徠卡卡 套 2 測角精度2＂，測距距精度2mmm+2pppm(33kmd單棱鏡)DNA03電子子水準(zhǔn)儀 瑞士徠卡卡 套 2 每km往返高程程精度±0.3mmm，含因因瓦尺水平尺 套 4 大卡尺 套 4 小鋼尺 套 10 TPS12011全站儀 瑞士徠卡卡 臺 2 測角精度1＂，測距距精度2mmm+2pppm（3km單棱棱鏡）全站儀應(yīng)用程序序軟件包 瑞士徠卡卡 個 2 GTS20腳架架 瑞士徠卡卡 副 2 GPR1棱鏡 瑞士徠卡卡 個 4 GPH1單框 瑞士徠卡卡 個 4 轉(zhuǎn)接頭 瑞士徠徠卡 個 8 EGS-11223無砟軌道道專業(yè)精調(diào)調(diào)檢測小車車 套 2 內(nèi)含一臺TCA22003全站儀TPS20033全站儀 瑞士徠卡卡 臺 2 測角精度1＂，測距距精度1mmm+1pppm3、人員準(zhǔn)備⑴測量技術(shù)培訓(xùn)人人員3~5名，由具具有專業(yè)資資質(zhì)資深的的測量人員員擔(dān)當(dāng)；⑵測量技術(shù)咨詢?nèi)巳藛T1~2名，由具具有專業(yè)資資質(zhì)資深的的測量人員員擔(dān)當(dāng)；⑶測量技術(shù)管理人人員1名，由具具有專業(yè)資資質(zhì)資深的的測量人員員擔(dān)當(dāng)；⑷普通測量人員55人，由經(jīng)經(jīng)過培訓(xùn)的的測量人員員擔(dān)任。8.4.2底底板、混凝凝土支承層層確定模板的位置置及高程，具具體測量要要求如下：：1、以CPⅢ控制點為依據(jù)，測測設(shè)底座、邊邊線和混凝凝土模板位位置；2、基準(zhǔn)線樁縱向向間距不大大于10mm，平、豎豎曲線路段段視曲線半半徑大小加加密布置，最最小值為22.5m；；3、混凝土模板位位置或基準(zhǔn)準(zhǔn)線樁平面面放樣誤差差不大于55mm，高高程誤差不不大于5mmm。8.4.3軌排排粗調(diào)軌排調(diào)整為測設(shè)設(shè)軌道的中中心線，使使軌排的中中心線與線線路中心線線重合，為為方便施工工，直接在在線路中心心線上測設(shè)設(shè)加密基樁樁，方便軌軌排調(diào)整。軌軌排中線放放樣誤差應(yīng)應(yīng)不大于5mm；鋼軌內(nèi)內(nèi)軌頂面高高程放樣誤誤差不大于于2.5mmm。8.4.4軌軌排精調(diào)精調(diào)測量在各類類工序完成成后進行，使使用軌道自自動檢測系系統(tǒng)或全站站儀（測角角精度2〞，測距2mmm＋2ppm）及水準(zhǔn)準(zhǔn)儀按精密密水準(zhǔn)測量量要求進行行調(diào)整。施施工中使用用高精度的的測量儀器器，測角不不少于兩個個測回，并并且中心及及高程反復(fù)復(fù)進行。根根據(jù)軌排的的鋼軌確定定測量定點點，點位設(shè)設(shè)置在鋼軌軌支撐架處處，方便調(diào)調(diào)整。且下下一循環(huán)施施工時，測測量應(yīng)伸入入上一循環(huán)環(huán)不少于一一個軌排的的距離，保保證鋼軌的的平順。8.5施工測測量流程圖圖雙塊式無砟軌道道鐵路工程程測量施工工工藝流程程圖如圖8.5所示：8.6竣工測測量8.6.1軌軌枕鋪設(shè)質(zhì)質(zhì)量檢測對鋪設(shè)好的無砟砟軌道，在在養(yǎng)護完成成后，拆除除軌排架前前應(yīng)對軌道道幾何定位位情況進行行檢測，檢檢測方法如如下：⑴使用軌檢小車，用用連續(xù)相對對測量與連連續(xù)絕對測測量的方法法對軌面平平順度及軌軌枕塊的定定位情況進進行檢測；；⑵限差應(yīng)符合《客客運專線無無砟軌道鐵鐵路施工質(zhì)質(zhì)量驗收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》的的有關(guān)規(guī)定定；⑶對檢測成果進行行統(tǒng)一整理理歸檔，測測量成果應(yīng)應(yīng)包括線路路中線位置置、軌面高高程、測點點里程、坐坐標(biāo)、軌距距、水平、高高低、曲線線等。8.6.2維維護基樁測測設(shè)⑴維護基樁利用隧隧道內(nèi)已測測設(shè)的CPⅢ控制點；；⑵在提交維護基樁樁資料以前前應(yīng)對CPⅢ控制點進進行復(fù)測。圖8.5雙塊式式無砟軌道道鐵路工程程測量工藝藝流程圖9質(zhì)量保證體系及及質(zhì)量保證證措施9.1質(zhì)量量目標(biāo)確保工程達(dá)到中中華人民共共和國、鐵鐵道部現(xiàn)行行的工程質(zhì)質(zhì)量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計計要求，滿滿足全線創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要要求，工程程一次驗收收合格率達(dá)達(dá)到100%。9.2質(zhì)量量檢測設(shè)備備主要質(zhì)量檢測設(shè)設(shè)備見表9.1表9.1主要質(zhì)質(zhì)量檢測設(shè)設(shè)備表序號 設(shè)備名稱稱 規(guī)格型號號 單位 數(shù)量 用途 備注1 精密水準(zhǔn)儀 臺 2 高程測量量 2 全站儀 臺 2 測量距離離、方向3 直鋼尺 1m 把 8 配合水準(zhǔn)準(zhǔn)儀復(fù)核標(biāo)標(biāo)高 4 三角板 30ccm 副 8 配合水準(zhǔn)準(zhǔn)儀精測軌軌面標(biāo)高配合弦線測鋼軌軌正矢 5 弦線 30m 根 8 校正底座座、道床板板模板 10m 根 88 檢測軌道道高低、方方向 6 鋼尺 5m 把把 8 校正模板板、測量軌軌枕間距 50m 把 44 測量距離離 7 萬能道尺 把把 4 檢測、調(diào)調(diào)整軌排8 檢測尺 3m 把 8 檢測、調(diào)調(diào)整軌排9 木方尺 把 8 方正軌枕枕 自制10 壓力機 200KKN 臺 2 混凝土強強度、彈性性模量試驗驗 9.3檢測項項目和檢測測精度無砟軌道檢測項項目有：1、鋼筋安裝位置置如表9.2表9.2鋼筋安安裝允許偏偏差序號 項目 允允許偏差（mm）1 鋼筋間距 2002 保護層厚度 設(shè)設(shè)計為25~355mm時：：＋5-2 +5-2 設(shè)計為小于255mm時：：＋3-1 +3-12、底座、道床板板安裝如表表9.3表9.3底座、道道床板安裝裝允許偏差差序號 項目 允允許偏差（mm） 檢測方法法1 高度 5 2 寬度 5 3 位置 3 4 凹槽的長、寬、高高 5 5 中線 2 6 模板平整度 22 1m靠尺說明 均為模板板內(nèi)側(cè)面間間的允許偏偏差，每個個基標(biāo)處檢檢查，尺量量3、混凝土底座中中線、外形形尺寸如表表9.4表9.4混凝土土底座中線線、外形尺尺寸允許偏偏差序號 項目 允允許偏差（mm）1 底座高度 ±552 底座寬度 ±1103 前后位置 ±554 凹槽的長、寬、高高 ±55 中線 36 底座與凹槽表面面平整度 凹陷深度度不得大于于2mm/m，低洼長長度不超過過50mmm4、道床板中線、外外形尺寸如如表9.5表9.5道床板板中線、外外形尺寸允允許偏差序號 項目 允允許偏差（mm）1 道床板頂面寬度度 ±102 道床面與承軌臺臺頂面相對對高差 ±53 道床板伸縮縫寬寬度 ±54 中線 25、軌排組裝架設(shè)設(shè)允許偏差差如表9.6表9.6軌排組組裝架設(shè)允允許偏差序號 項目 允允許偏差1 軌枕間距 5mmm2 軌距 +2-11mm，變變化不得大大于1%3 水平 2mm4 扭曲 2mm基基長6.225m5 軌向 直線不得得大于2mmm/10m弦6 高低 直線不得得大于2mmm/10m弦7 中線 2mm8 高程 5mm9 軌底坡 1/335~1//456、曲線正矢允許許偏差如表表9.7表9.7曲線正正矢允許偏偏差曲線半徑（m） 緩和曲線線正矢與計計算正矢差（mm） 圓曲線正正矢連續(xù)差差 圓曲線正正矢最大最最小值差（mm）R≤350 7 114 21350＜R≤6650 5 10 15R＞800 3 66 99.4質(zhì)量保保證體系指揮部根據(jù)ISSO90000質(zhì)量保證證體系管理理模式，建建立健全以以指揮長為為第一責(zé)任任人的工程程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，建建立指揮部部，施工隊隊二級質(zhì)量量管理體系系。從組織織保證、思思想保證、制制度保證、施施工質(zhì)量保保證、質(zhì)量量檢查保證證、經(jīng)濟保保證、質(zhì)量量信息諸方方面建立完完善質(zhì)量保保證體系（見見圖9.1）9.4.1組組織保證，建建立質(zhì)量管管理機構(gòu)指揮部成立以指指揮長為組組長，副指指揮長、總總工程師為為副組長，各各職能部門門和各施工工隊主要領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)為成員員的質(zhì)量管管理領(lǐng)導(dǎo)小小組。指揮部設(shè)質(zhì)量管管理部，配配備專職質(zhì)質(zhì)量檢查工工程師1名，負(fù)責(zé)責(zé)本標(biāo)段的的工程質(zhì)量量管理和監(jiān)監(jiān)督檢查；；各施工隊隊設(shè)專職質(zhì)質(zhì)量檢查工工程師1~2名，對工工程實施自自檢、互檢檢、交接檢檢查和質(zhì)量量評定，保保證每道工工序均在嚴(yán)嚴(yán)格的控制制下進行。推行全員質(zhì)量管管理機制，指指揮部成立立QC小組，由由指揮長任任組長，并并設(shè)專人負(fù)負(fù)責(zé)日常工