車用汽柴油國五標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)盡快實施：環(huán)境重壓需減輕

Word車用汽柴油國五標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)盡快實施：環(huán)境重壓需減輕中國已經(jīng)成為世界上第一大汽車市場，但大而不強的現(xiàn)實問題一直存在。而今，污染問題越來也嚴(yán)重，而根本問題得不到解決。汽車燃油消耗的尾氣污染已是迫在眉睫。2021年1月1日，我國全面推行汽油國四標(biāo)準(zhǔn)；2021年1月1日，我國全面推行柴油國四標(biāo)準(zhǔn)。而根據(jù)原計劃，至2021年底，我國將自全面推行汽柴油國五標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，國五車用柴油的環(huán)保性能更加優(yōu)越，能有效減少機動車尾氣排放。對比國四車用柴油，國五車用柴油硫含量從50ppm下降到10ppm，下降了80%。

按某省年消耗1500萬噸柴油計算，使用國五車用柴油后，全年可減少汽車尾氣硫排放600噸，以同等排量汽車計算，5輛使用國五車用柴油的汽車二氧化硫排放量與1輛使用國四車用柴油的排放量相當(dāng)。同時，國五車用柴油16烷值有所提升，可以減少沉積物的生成，使發(fā)動機更清潔，燃燒更充分，啟動性能也更好。

國五汽柴油標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)盡快實施

事實上，早在2021年，北京已經(jīng)率先開始實施硫含量不大于10ppm的車用汽油標(biāo)準(zhǔn)，即京五汽油標(biāo)準(zhǔn)。之后，更多地方性（包括上海、江蘇、廣東等省市）第五階段汽柴油標(biāo)準(zhǔn)紛紛落地。從這方面看，煉油廠完全有能力提供國五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，技術(shù)儲備不是問題。

而在面對愈發(fā)嚴(yán)峻的環(huán)境問題后，政府和輿論導(dǎo)向方面也一直支持執(zhí)行更高標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油標(biāo)準(zhǔn)。特別是在今年兩會期間，環(huán)境保護再成公眾關(guān)注的焦點，引發(fā)的討論熱度更是空前，政府高層因環(huán)境問題對國標(biāo)委施加的壓力應(yīng)該不小。

從政府態(tài)度、環(huán)境保護、技術(shù)儲備等方面看，國五汽柴油標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)該盡快實施，而之所以沒有馬上出臺強制標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵點還在石油公司和汽車企業(yè)。更多行業(yè)相關(guān)內(nèi)容可查詢成品油行業(yè)分析及市場研究報告。

石油公司的設(shè)備升級需要時間，當(dāng)然，本身意愿方面油企也并不積極，畢竟，每個煉油廠的改造都價格不菲。而整車企業(yè)同樣需要進行相關(guān)的技術(shù)改造，對原有動力系統(tǒng)和排放系統(tǒng)進行升級。另外，還有一個重要原因，各家車企都需要時間消化舊車庫存。

資料顯示，從國一到國五，每提高一次排放標(biāo)準(zhǔn)，單個機動車的污染物排放量要減少30%-50%，可見排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，對緩解環(huán)境污染十分必要。而且，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級也會對車企和煉油行業(yè)提出更高的要求，可間接推汽車動制造業(yè)綜合競爭力的提升。

但排放標(biāo)準(zhǔn)的升級往往不會一帆風(fēng)順，以國四排放標(biāo)準(zhǔn)為例，從2021年起，圍繞機動車國四排放標(biāo)準(zhǔn)、特別是商用車國四排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，從政府主管部門到汽車企業(yè)、煉油廠，再到行業(yè)專家、媒體等各方力量已經(jīng)爭論、博弈多年，實施時間卻一再推遲，直至2021年1月1日，商用車（柴油車）國四排放標(biāo)準(zhǔn)才終于在全國啟動。

近段時間以來，在環(huán)境問題的重壓下，國家對汽車行業(yè)節(jié)能減排的重視程度提升到一個新高度，有業(yè)界專家據(jù)此指出，國家為表明治理環(huán)境污染的決心和信心，在油品標(biāo)準(zhǔn)完成升級的前提下，隊機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級也很可能會提前到來。

汽柴油國五標(biāo)準(zhǔn)的提前實施會帶來怎樣的影響？

據(jù)調(diào)查結(jié)果表明，油品標(biāo)準(zhǔn)的升級對汽車行業(yè)的影響巨大。

首先，油價會上漲。在原油價格一定的前提下，使用更加清潔、對煉制技術(shù)要求更高的油品，價格相應(yīng)的也會有所提升，這點應(yīng)在情理之中。

其次，車企成本將會提升。上文已經(jīng)提到，為適應(yīng)更高標(biāo)準(zhǔn)的油品，車企需要進行相關(guān)的技術(shù)改造，動力系統(tǒng)和尾氣后處理系統(tǒng)的升級必不可少，相關(guān)部件的添加或升級會帶來額外的成本。

再者，掌握核心技術(shù)的外資零部件巨頭將會從中受益。以國四柴油發(fā)動機為例，要達標(biāo)，一般都需要使用高壓共軌技術(shù)、新增尾氣后處理系統(tǒng)等，而這些技術(shù)基本都掌握在博世等外資零部件企業(yè)手中。

另外，油品標(biāo)準(zhǔn)的升級將帶動相關(guān)業(yè)務(wù)板塊的投資機會。與油品升級相關(guān)的投資機會主要有以下兩類，分別針對汽油和柴油。

一、清潔汽油調(diào)和產(chǎn)品。國內(nèi)汽油升級主要通過選擇性加氫脫硫技術(shù)，但隨著汽油硫含量的下降，汽油辛烷值的損失將不可避免，而可以有效提升汽油辛烷值的調(diào)和產(chǎn)品的需求量將會增加