095305內(nèi)河船員駕駛考試

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2006年第3期航行于長江干線船舶船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第09

期）科目：

航道與引航試卷代號：5305

適用對象：

二等船舶三副

(本試卷卷面總分100分，及格分為60分，考試時間100分鐘)

答題說明:

本試卷試題為單項選擇題和是非題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答

題卡要求，在其相應地址上用2B鉛筆涂黑,每題1分，共100分。

一、單項選擇題

1.水庫按水位變化可分為常年回水段和___兩個區(qū)段。

A.回水變動段B.攔河建筑物C.閘壩D.渠化河段

2.船閘引航道包括___幾部分。

A.導航段、?？慷?、制動段B.導航段、調(diào)順段、?？慷?、過渡段和制動段C.導航段、調(diào)順段、制動段D.導航段、?？慷?、過渡段

3.目前升船機分為___兩種。

A.干運和濕運升船機B.浮筒式和水注式垂直升船機

C.斜面和垂直升船機D.縱向或橫向斜面升船機

4.內(nèi)河船舶駕駛員習慣大將分汊河段中水深大、流量大的航道，稱為：

A.主航道B.國家航道C.副航道D.深水航道1/12

5.關(guān)于航道的波折半徑，以下說法哪個不正確？

A.波折半徑越大越好B.波折半徑越小越好

C.波折中心角越大越好D.波折系數(shù)越小越好

6.以下航道尺度中，隨水位的增大而減小的是：

A.航道深度B.通航高度C.航道寬度D.航道曲率半徑

7.我國頒發(fā)的內(nèi)河通航標準中規(guī)定的二級航道的節(jié)余水深為：

A.0.4～0.5mB.0.3～0.4mC.0.2～0.3mD.0.2m

8.河流的演變平時有___的過程。

A.損害B.搬運C.聚積D.A+B+C

9.關(guān)于任何一個詳盡河段，影響河床演變的主要要素平時為：

①上游來水量及其變化過程②上游來沙量、來沙組成及其變化過程③船速的快慢④河谷比降⑤河段的河床形態(tài)及河床組成

①②③B.③④⑤C.②③D.①②④⑤

10.淺灘形成的主要原因，可歸納為___幾個方面。①流速減?、诃h(huán)流的減弱或消失③洪枯水流向不一致④上游來沙過多或輸沙不平衡⑤環(huán)流的增強

A.①④B.①③④⑤C.①②③④D.①③④

11.___多出現(xiàn)在河身寬淺、邊灘寬且高程低的微彎河段或波折半徑很小的兩反向彎道間的短過渡段上。

A.紛亂淺灘B.復式淺灘C.正常淺灘D.交叉淺灘

12.某河段上、下游兩點間的水面落差與其___之比值就是該河段水面的縱比

降。2/12

A.距離B.相應流程C.相應流程的水平距離D.軸線長度13.以下說法錯誤的

是：

A.在河底兩岸周邊，流速最小B.水面流速從兩岸最小處向最大水深處增大C.陡岸邊或湊近凹岸邊流速小D.坦岸邊或湊近凸岸邊流速小

14.單位時間內(nèi)經(jīng)過河槽某過水斷面的水量稱為：

A.流量B.瞬時流量C.日平均流量D.年平均流量

15.用于起算水位值的基準面稱為水位基準面，它又分為：

A.基本零點和當?shù)亓泓cB.水尺零點和測站零點C.當?shù)亓泓c和測站零點D.絕對零點和基本零點

16.若某處的絕對水位為M米，該處的當?shù)亓泓c高程為N米，則該處的當?shù)厮粦獮開__米。

A.M+NB.MC.ND.M-N

17.河流中某河段水位站設置多少是依照河段中___大小確定的。

A.流速B.比降C.流量D.水位

18.洪水期對船舶航行不利的要素，以下哪些說法是錯誤的：

A.航道尺度大B.岸坪淹沒，引航中失去極其重要的岸形依賴C.人工標志也常漂失移位D.流速大，不正常水流增加

19.上行船舶出角轉(zhuǎn)嘴，船首到達埂水的所在處習稱：

A.吊埂B.抵埂C.撂埂D.搭跳

20.石梁淹沒，但水深又不足以安全過船時，水流向梁面沖瀉，這種橫向水流稱：

A.滑梁水B.背腦水與披頭水C.內(nèi)拖水D.出水

21.xx水形成的地段有：

3/12

A.突嘴下方斜流與回流的交匯處B.河心石梁和江心洲的尾部C.干支流會合

處D.

A、B、C都正確

22.潮汐現(xiàn)象主要隨___的運行情況而變。

A.地球B.月球C.天體D.星體

23.當海平面上升到最高限度時，在一短暫的時間內(nèi)，海面不漲不落，水位比較平穩(wěn)的現(xiàn)象是：

A.平潮B.停潮C.初潮D.初落

24.xx界以下受潮汐影響的河段稱為：

A.過渡段B.喇叭型河口C.三角洲河口D.感潮河段

25.由于潮汐主若是受月球影響，因此，在計算時應用：

A.公歷日期B.農(nóng)歷日期C.太陽日D.太陰日

26.水流流向不明顯或各河段流向不相同的河流，按水流方向確定河流的上、下游有困難時，以河流___的一端是下游為準。

A.偏南或偏西B.偏北或偏東C.偏西或偏北D.偏南或偏東

27.航標燈質(zhì)三要素是指：

A.發(fā)光時間、發(fā)光周期、作用距離B.發(fā)光周期、發(fā)光顏色、發(fā)光形式C.發(fā)光時間、發(fā)光周期、發(fā)光顏色D.發(fā)光顏色、發(fā)光形式、發(fā)光時間

28.標頂上端裝有兩塊正方形頂標是：

A.過河標B.沿岸標C.導標D.側(cè)面標中國海事服務中心試卷.從江上看去，水深信號桿的橫桁左端和右端的號型或號燈分別表示：

A.水深的米和分米B.水位的分米和米4/12

C.水深的分米和米D.水位的米和分米

30.水底管線標應設在要標示的跨河管線兩端（或一端）的河岸上，其功能

是：

A.禁止船舶拋錨B.禁止船舶拖錨航行C.禁止船舶垂放重物D.A+B+C

31.要求內(nèi)河航標在夜間全部發(fā)光是屬于：

A.第一類航標配布B.第二類航標配布

C.第三類航標配布D.要點類航標配布

32.船舶離航標的最小安全航行距離俗稱：

A.航標作用距離B.岸距C.有效航距D.安全航距

33.代碼為507的標志為___標志。

A.靠一側(cè)行駛B.分道通航C.停航受檢D.橫越區(qū)

34.主標志種類有：

A.警告標志、禁令標志、指令標志、提示標志

B.警告標志、禁止標志、指令標志、清除禁止標志

C.警告標志、限制標志、指令標志、提示標志

D.警告標志、禁令標志、限制標志、提示標志

35.禁令標志除“禁止駛?cè)搿睒酥就?，為___底、紅邊框、紅斜杠、黑圖案。

36.某航道圖上的比率尺為1：5000或，若在圖上量得某處航寬為2cm，則實質(zhì)航寬為：

A.20mB.400mC.100mD.1000m

5/12

37.在航行圖進步行海圖作業(yè)時，宜用___軟鉛筆和軟橡皮輕寫輕擦。

A.2BB.3BC.2HD.HB

38.改正航標的步驟及序次依為：

①用分規(guī)在比率尺上量取距離②從測點中心起，在方向線上量取距離③依照通電所指方向在羅經(jīng)花上量取方向④將所取的方向平移至測量點上，用鉛筆畫出方向線⑤按圖例標出航標

A.①→②→③→④→⑤B.③→④→①→②→⑤

C.③→④→⑤→①→②D.④→⑤→①→②→③

39.云、霧、雨、雪等都是由___凝結(jié)而成的，它是天氣變化中的“主角”。A.水汽B.雜質(zhì)C.干潔空氣D.空氣

40.在氣壓一準時，___的高低只與空氣中的水汽含量有關(guān)。

A.絕對濕度B.飽和濕度C.相對濕度D.露點

41.只要大氣中擁有吸濕性凝結(jié)核，當相對濕度達到___以上就有出現(xiàn)霧的可能，作預告時應試慮到這一點。

A.70%B.80%C.90%D.60%

42.反氣旋在xx，風呈___吹。

A.反時針方向從中心向外B.反時針方向從外向中心

C.順時針方向從中心向外D.順時針方向從外向中心

43.災害性天氣預告中預計災害性天氣在___小時以內(nèi)將影響當?shù)貐^(qū)即宣布警

報。

A.24B.24～48C.48D.2844.航道的水文特點

是指：

6/12

A.航道水深B.主流與緩流分布C.不正常水流的特點分布及對航行船舶的影響D.以上都是

45.船舶順流航行時應充分利用流速，以便提高航速，因此航路選擇盡量在___。

A.主流范圍內(nèi)B.航道中央C.

A、B都對D.

A、B都不對

46.___選擇的正確與否，對船舶能否“落位”的關(guān)系較大。

A.過河點B.轉(zhuǎn)向點C.吊向點D.側(cè)向點

47.以下說法哪個正確：

A.船舶上行由于操作不當造成船首尾線與流向呈較大交角之勢，若是借此勢態(tài)過河就叫借勢過河B.上行船沿岸或沿浮標連線的平行線航行時，略使船首斜向河心的控制方法即為揚頭C.

A、B都對D.

A、B都不對

48.以下說法哪個不正確？A.不論上下行船，對主流地址的鑒識都是很重要

的B.岸距要合適是“落位”的主要要求之一C.“向航距要拉得長定”僅是針對下水船的D.航行中最重要的是正確確定本船船位

49.航行中若只能發(fā)現(xiàn)前船與本船的距離越來越小，則前船可能是___。

A.航速較本船慢的被追越船B.對駛船但其航速不能知C.錨泊船或失控船或

其他非正常航行的船舶D.

A、B、C均對7/12

50.一般分道航行規(guī)則是按___的大小建立分道通航制、分邊通航制和單向通航制的。

A.航道寬度B.航道深度C.船舶尺度D.

A、B、C都對

51.一般來說，___河段受風時易產(chǎn)生較暴風波。

A.順直B.波折C.淺灘D.xx

52.以下說法哪個不正確？A.順直河段的航道尺度較大B.在順直河段，追越船應從外側(cè)追越前船C.兩船在順直河段對駛相遇應互從左舷駛過D.會船時應謹慎掌握船位

53.一般在急彎河段的凸岸上半段，主流地址常湊近：

A.凸岸B.凹岸C.河心D.不用然

54.關(guān)于波折河段的引航，下述哪個見解不正確：

A.上行船和下行船使用“開門叫舵”航法時，其操作步驟是完好相同的B.使用“淌流過彎”法，經(jīng)過波折河段的船隊要求車、舵靈便可靠C.凸岸邊灘尾部的沙角對上行船舶會產(chǎn)生“回波”影響D.隨時察看和判斷船位的變化，及時果斷的糾

正船位

55.淺灘河段的礙航要素能夠歸納為四個字，即：

A.淺、壞、彎、變B.淺、散、彎、壞C.淺、亂、彎、變D.淺、亂、變、散

56.使用“沖沙包”方法過淺區(qū)的條件是：

A.沙包體積不大B.沙包是新淤積的C.船體強度較好D.以上都對中國海事服務中心試卷.在支流河口處產(chǎn)生的回流、夾堰，其強度和范圍的大小與___有關(guān)。

A.干流的流速B.支流的流速C.支流流入干流的角度D.以上都對8/12

58.流入水庫的河口，其航行條件基本與___相似，可是上游水庫的水位變幅較大，受其影響的河口段距離也較長。

A.入湖河口B.入海河口C.支流河口D.河口段

59.在急流灘突嘴下方，由于過水斷面放寬，急流區(qū)兩側(cè)會產(chǎn)生___。

A.斜流B.漩流C.回流D.泡水

“半腮出角”航法常被___采用。

A.小型船舶B.一般船舶C.高速船D.大型船隊

61.彎、窄、淺險槽的淺區(qū)如在上下兩個彎槽的過渡段內(nèi)，下行船在慢車經(jīng)過淺點后，一見___應迅即加大車速，并注意掛高船位，以便駛?cè)胂乱粡澆邸?/p>

A.船首上抬B.浪花聲喧嘯C.

A、B都對D.

A、B都不對

62.有些較順直的雙滑梁河段，因水面背流水底對流的雙向環(huán)流作用，河心表現(xiàn)___，是上、下行船舶航行要抓的要點水勢。

A.攔馬泡B.分逕泡C.漩水D.xx水

63.當風、流對船舶同舷作用時，作用在船體上的水動力細風動力指向___。

A.同一方向B.同一舷側(cè)C.不相同方向D.不相同舷側(cè)

64.內(nèi)河中遇___級以上的風力就會影響船舶安全航行。

A.4至5B.7至8C.8至10D.10至12

65.在明亮無風的夜間，xx區(qū)水面：

A.發(fā)白B.發(fā)黑C.沒有反響D.有陰影9/12

66.在夜間，有時對燈光的射程預計錯誤，在天氣壞的黑夜里燈光的射程___，誤認為燈源距離尚遠，便不認為意的湊近，造成危局。

A.降低B.增加C.不變D.不牢固

67.船舶在輕霧中航行，應抓岸形、航標和明顯物標為點，運用羅經(jīng)___，做

好應變的準備。

A.穩(wěn)住航向B.擺正船位C.勤測勤算D.以上都對

68.___航行，要通知機艙做好隨時停車倒車的準備。

A.逆流B.潮汐河段C.霧中D.順流

69.雷達熒光屏上___為吊拖船隊（一條龍船隊）圖象。

A.串狀回波B.亮斑C.長方形回波D.點回波

70.船舶錨泊時，值班駕駛員能夠開雷達檢查錨位，以防___。

A.走錨B.拖錨C.碰撞D.擱淺

二、是非題

1.若是河流發(fā)源地是由多條支流會合而成，則看哪條支流流速、流量大就確定其為河源。

2.豐裕水深是用來保證船舶航行安全的。

3.鑒定航行于C級航區(qū)的船舶，不能夠到A級航區(qū)航行，但A級航區(qū)的船舶能夠到C級航區(qū)航行。

4.水流動力軸線和深泓線在枯水期平面上投影基本一致，水流動力軸線擁有“枯水趨中，洪水傍岸”之特點。5.對流層中氣溫隨高度的增加而增高。

6.在秋冬季節(jié)，若太陽落山時有很紅的彩霞，這預示著很可能起霧。

7.航行圖受潮后易發(fā)生皺縮現(xiàn)象，應趕忙曬干。10/12

8.枯水期流量小，水位低，故淺灘段的縱比降小于深槽段。

9.河槽中的水流方向是隨河槽形態(tài)、河底地形及水位的不相同而變化的。

10.水庫的水位，一般情況是在下風地區(qū)水位下降，上風地區(qū)水位上升。

11.航行圖或航道圖上注明的水深數(shù)字是當時當?shù)氐膶嵸|(zhì)水深數(shù)。

12.只要知道測量點、方向和距離三個要素，即可在航行參照圖上確定航標地址。

13.上行航路選摘要點是避開急流、埂水及險惡流態(tài)。

14.淺水花水一般產(chǎn)生在水流不大的卵石灘地，是淺區(qū)的重要標志。

15.地球、月球、太陽三者在一條直線時，地球形成潮汐的潮差最小。

16.船舶在內(nèi)河夜間航行，當下行船發(fā)現(xiàn)前面有一盞單閃紅光的浮標時，應將該浮標置于本船的左舷經(jīng)過。

17.船舶霧天擱淺，只要不是處于危險狀態(tài)時，應馬上采用脫淺措施。

18.安全水域標相當于內(nèi)河航標的左右通航標。

19.上行船利用緩流過多，走入淺水區(qū)，會產(chǎn)生船體下沉和首傾現(xiàn)象。

20.所謂“能見”就是能把目標物的輪廓從天空背景上分辨出來。

21.寒潮主要來自極地及大陸的高緯度地區(qū)。

22.由于臺風眼區(qū)降水停止，風力減小，天空少云明亮，因此船舶能夠在此地區(qū)航行。

23.順流航路選擇盡可能定向航行距離拉長，其目的能夠減少用舵次數(shù)，防范航行阻力增加。

24.環(huán)行道內(nèi)的交通運行，按順時針方向圍繞分開點或圓形分開帶