數(shù)據(jù)網(wǎng)及傳輸網(wǎng)規(guī)劃

數(shù)據(jù)網(wǎng)及傳輸網(wǎng)規(guī)劃第1頁/共70頁一、概述第2頁/共70頁（一）規(guī)劃依據(jù)一、概述《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》；

《鐵路信息化總體規(guī)劃》鐵信息［2005］4號；

《鐵路通信業(yè)務分類》TB/T3130-2006；鐵道部相關規(guī)范、各種通信政策和技術體制；鐵道部各通信系統(tǒng)網(wǎng)絡規(guī)劃；成都鐵路局提供的既有通信網(wǎng)資料；成都鐵路局提供的信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)需求資料。（二）規(guī)劃年度

本次規(guī)劃結(jié)合成都局路網(wǎng)以及全路通信網(wǎng)建設，按照近期、中期、遠期對成都鐵路局鐵路通信網(wǎng)進行規(guī)劃。近期：2013年，中期：2015年，遠期：2020年。第3頁/共70頁（三）規(guī)劃的必要性1、業(yè)務需求快速增長的需要隨著鐵路信息業(yè)務的大量運用，對通信網(wǎng)的帶寬、接入能力等要求也越來越高。而成都局鐵路通信承載網(wǎng)絡帶寬較小，接入手段單一，系統(tǒng)容量嚴重不足，對發(fā)展迅速的信息應用系統(tǒng)承載能力不足，影響了鐵路信息業(yè)務應用的效果。2、維護管理體制變化的需要由于部分既有鐵路通信資產(chǎn)劃歸移動，鐵路通信業(yè)務需與移動共用設備、機房，由于管理和服務對象的差異，設備維護界面不清晰，對人員管理及維護造成不便，存在安全隱患，應將鐵路業(yè)務從移動的網(wǎng)絡中完全分離。3、設備更新?lián)Q代的需要成都局大部分區(qū)段通信設備陳舊，在網(wǎng)運行時間長達10年之久，已達更新改造年限。部分設備面臨停產(chǎn)，無法購買設備備品備件（如：西南環(huán)DWDM設備、既有馬可尼設備等），運營維護困難，存在安全隱患。4、完善通信網(wǎng)絡、優(yōu)化網(wǎng)絡結(jié)構的需要既有通信網(wǎng)建設處于無“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一管理”的局面，造成設備廠家眾多、設備檔次參差不齊、網(wǎng)絡結(jié)構復雜、維護管理困難，需結(jié)合基建工程進行統(tǒng)一規(guī)劃、整合，滿足鐵路運營需求。一、概述第4頁/共70頁（四）規(guī)劃內(nèi)容1、業(yè)務需求；2、技術體制；3、網(wǎng)絡結(jié)構；4、系統(tǒng)功能；5、實施步驟；6、投資估算。一、概述（五）規(guī)劃原則1、結(jié)合成都局管轄范圍內(nèi)基建工程和綜合視頻工程，充分利用既有通信資源，合理控制工程投資。

2、采用先進、成熟、經(jīng)濟、可靠的技術，按照統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、遠近結(jié)合、分步分期實施的原則。第5頁/共70頁（六）規(guī)劃目標

通過統(tǒng)一規(guī)劃，建成技術先進、功能完善、安全可靠、覆蓋整個成都局的通信傳輸網(wǎng)和綜合IP數(shù)據(jù)網(wǎng)，為鐵路信息化業(yè)務提供靈活高效的接入手段和大容量承載平臺，滿足成都局未來10年內(nèi)的業(yè)務需求。

1、傳輸網(wǎng)規(guī)劃目標（1）建設一個完善的局干OTN網(wǎng)絡，解決各業(yè)務匯聚節(jié)點至鐵路局調(diào)度所的干線業(yè)務傳送和跨線業(yè)務互通。（2）根據(jù)業(yè)務需求逐步改造接入層傳輸網(wǎng)，使其具備多業(yè)務接入能力，系統(tǒng)容量達到622M或2.5G，網(wǎng)絡保護方式更加完善。

2、數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃目標通過對數(shù)據(jù)整體網(wǎng)絡架構、路由協(xié)議、IP地址需求進行規(guī)劃，并完成與既有網(wǎng)絡資源的整合，采用MPLS/VPN技術建成一張統(tǒng)一的、綜合的、寬帶的覆蓋成都局各干線鐵路站點的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，滿足信息化業(yè)務的接入需求。一、概述第6頁/共70頁二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案第7頁/共70頁二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案（一）傳輸網(wǎng)現(xiàn)狀及存在問題分析1、西南環(huán)目前成都局出局、局內(nèi)大節(jié)點之間的電路主要依靠西南環(huán)傳輸系統(tǒng)。西南環(huán)采用容量為華為公司32波OptixBWS320G-III設備組成32×2.5Gb/s密集波分復用系統(tǒng)（其中，安康－達州－重慶段為華為1600G32波*2.5G），2001年開通。第8頁/共70頁存在問題：（1）設備陳舊。西南環(huán)既有華為320G波分系統(tǒng)在網(wǎng)運行時間已經(jīng)長達10年，華為也已停產(chǎn)該款設備，導致備品備件獲得困難，網(wǎng)絡維護運營成本高。（2）系統(tǒng)容量不足，資源有限。西南環(huán)波分系統(tǒng)是原鐵通公司建設的網(wǎng)絡，承載了大量的公網(wǎng)業(yè)務。目前波道占用率已經(jīng)達到90%，形成業(yè)務瓶頸，在成都局樞紐節(jié)點（成都、重慶、貴陽、六盤水）已無富余端口。由于既有系統(tǒng)的容量及資源不足，無法滿足鐵路新的業(yè)務及通道需求，很多業(yè)務無法開通。二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案第9頁/共70頁2、各干線鐵路傳輸系統(tǒng)概況成都局既有主要干線鐵路主要有寶成線、成昆線、成渝線、內(nèi)昆線、貴昆線、黔桂線、渝懷線、達成線、遂渝線、襄渝線、川黔線。中繼層傳輸系統(tǒng)一般為SDH2.5G，接入層傳輸一般622M，主要有華為、中興、馬可尼以及少量朗訊公司產(chǎn)品。（1）貴州管內(nèi)二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案線路名稱廠家型號設備層級數(shù)量建設時間產(chǎn)權滬昆線接入網(wǎng)馬可尼622M接入642000專用155M接入132000專用川黔接入網(wǎng)馬可尼155M接入401999共用內(nèi)六線華為622M接入122009共用黔桂中興2.5G骨干62004專用中興622M接入232008專用貴陽南樞紐華為622M骨干182004專用第10頁/共70頁（2）重慶管內(nèi)二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案線路名稱廠家型號設備層級數(shù)量交付時間產(chǎn)權遂渝馬可尼2.5G骨干52008專用華為622M接入162005專用襄渝馬可尼2.5G骨干51999專用馬可尼622M接入281999專用渝懷中興2.5G骨干32005專用中興622M接入412005專用中興155M接入182005專用川黔馬可尼622M接入81999共用馬可尼155M接入81999共用川黔接入網(wǎng)馬可尼155M接入211999共用成渝(渝內(nèi))馬可尼622M接入41999共用內(nèi)六線華為2.5G骨干62009共用華為622M接入322009共用第11頁/共70頁（3）四川管內(nèi)二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案線路名稱廠家型號設備層級數(shù)量交付時間產(chǎn)權寶成線中興2.5G骨干62002共有622M接入342002共有622M接入112007專有155M接入12007專有成昆（成都－燕崗）華為622M骨干222004共有成昆（成攀）朗訊622M骨干121999共有155M接入801999共有成昆（攀－隔里萍）朗訊155M接入41999共有達成線馬可尼2.5G骨干32008專用馬可尼622M接入172008專用成渝(成內(nèi))中興2.5G骨干52006共有中興622M接入242006共有成渝(成渝貴)馬可尼622M接入51999專用成遂馬可尼622M骨干82003專用內(nèi)昆（內(nèi)江－六盤水）馬可尼155M接入101999專用成灌中興2.G骨干122010專用中興622M接入342010專用第12頁/共70頁存在問題：二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案（1）傳輸網(wǎng)系統(tǒng)容量嚴重不足。隨著近幾年業(yè)務量的逐步增加，部分區(qū)段時隙利用率已達80%左右，接近飽和。形成業(yè)務瓶頸，很多傳輸節(jié)點端口已無富余。部分傳輸系統(tǒng)容量還是l55M，無法滿足鐵路新的業(yè)務及通道需求，很多跨鐵路局及到鐵道部的業(yè)務無法加載上去，無法滿足綜合視頻、會議電視、車輛5T等大帶寬業(yè)務的需求。（2）現(xiàn)有的傳輸網(wǎng)不具備綜合接入能力，通道靈活性差。大部分傳輸設備僅配置了2Mb/s等TDM接口，未配置FE等數(shù)據(jù)接口，接口類型單一，無法適應多種接入業(yè)務的需求。（3）設備陳舊，設備在網(wǎng)運行時間久，已達更新改造年限。部分設備面臨停產(chǎn)，無法購買設備備品備件，運營維護困難，存在安全隱患。（4）部分傳輸網(wǎng)無網(wǎng)絡保護，部分區(qū)段為單鏈，網(wǎng)絡安全性差。第13頁/共70頁3、既有光纜資源概況二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案序號線名起止點光纜長度（km）光纜型號敷設時間芯數(shù)剩余備用纖芯1川黔線重慶-貴陽434.69GYTA53-16B11998年16小南海-貴陽1芯；小南海－息峰3芯2貴昆東段358.234GYTA5312B12002年12玉屏－龍里4芯；龍里－貴陽0芯3貴昆西段173.237GYTA53-4B1+8B42002年12貴陽－安順2芯；安順－馬嘎4芯4黔桂線209.269GYTA5316B1+8B42009年242芯5襄渝線達州－西永242.372綜合光纜(12B1)1997年12達州－西永4芯6遂渝線重慶北－遂寧南176.9716芯光纜(16B1)2005年16重慶北－遂寧南6芯7成昆線成都-攀枝花785.68芯光電綜合纜1998年8成都－攀枝花0芯成都-攀枝花785.660芯1998年48芯8寶成線廣元－成都355.4278芯光纜1994年8廣元－成都0芯寶成線廣元－成都355.42760芯光纜2001年60廣元－成都16芯9成渝線重慶－內(nèi)江319.940芯光纜1998年40重慶－內(nèi)江4芯成渝線成都－內(nèi)江233.311998年40成都－內(nèi)江20芯10內(nèi)六線內(nèi)江－宜賓131.9712芯綜合纜2002年12內(nèi)江－宜賓0芯宜賓－六盤水426.2912芯綜合纜2003年12宜賓－六盤水0芯11渝懷線團結(jié)村－秀山467.64GYTA53－20B12005年20團結(jié)村－秀山2芯12達成線遂寧－三匯鎮(zhèn)210.826GYTA53－20B11997年20遂寧－三匯鎮(zhèn)8芯成都－遂寧175.19414芯綜合纜1997年14成都－遂寧2芯成都－遂寧161.241GYTA53-20B12005年20遂寧－成都4芯第14頁/共70頁存在問題：二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案

成都鐵路局既有光纜資源基本覆蓋了局管內(nèi)鐵路沿線，但是建設年限較長，芯數(shù)較少，隨著鐵通公專網(wǎng)拆分，目前可用纖芯非常緊張。（1）既有光纜容量小，大量存在8芯、12芯等小容量的長途光纜，空余纖芯少，部分區(qū)段甚至已無空余光纖。（2）川黔線等區(qū)段敷設的光纜年代久遠，建成時間長達14年，光纜劣化嚴重，性能下降，且有大量光電綜合纜，不能滿足波分系統(tǒng)開通要求。第15頁/共70頁（二）傳輸網(wǎng)業(yè)務需求分析二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案1、骨干層骨干層傳輸系統(tǒng)主要為路局至各個站段，相鄰或相關站段之間等提供電路，以及為接入層提供迂回保護通道。承載的主要業(yè)務有：

IP數(shù)據(jù)網(wǎng)核心節(jié)點與匯聚節(jié)點、匯聚節(jié)點之間的互聯(lián)業(yè)務；數(shù)調(diào)系統(tǒng)各車站到調(diào)度所業(yè)務匯聚；應急通信系統(tǒng)各車站上傳至調(diào)度所的業(yè)務；

GSM-R網(wǎng)絡基站至BSC、MSC間的業(yè)務；同步及時鐘分配系統(tǒng)路局調(diào)度所二級母鐘至各個車站三級時鐘之間的通道；票務系統(tǒng)各客運站上傳至票務中心的業(yè)務；信號CTC至調(diào)度所以及微機監(jiān)測系統(tǒng)至電務段的通道；電化及電力SCADA系統(tǒng)至電調(diào)所的通道

TMIS系統(tǒng)互聯(lián)業(yè)務；第16頁/共70頁二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案序號業(yè)務類別業(yè)務端點近期帶寬需求合計中遠期帶寬需求合計1IP數(shù)據(jù)通信網(wǎng)核心節(jié)點至匯聚節(jié)點6×GE6×GE相鄰匯聚節(jié)點之間20×155M20×155M2數(shù)調(diào)通信系統(tǒng)各站段-路局60×2M100×2M3應急通信系統(tǒng)各站段-路局50×2M100×2M4GSM-R網(wǎng)絡BTS至BSC，BSC至MSC6×2M200×2M5同步及時間分配系統(tǒng)各站段-三級時鐘、三級時鐘-二級時鐘30×2M45×2M6票務系統(tǒng)各站-路局300×2M800×2M7信號CTC、微機監(jiān)測路局調(diào)度所-車站；電務段-車站210×2M350×2M8電化SACADA系統(tǒng)、電力SACDA路局調(diào)度所-接入節(jié)點90×2M200×2M9TMIS系統(tǒng)成都局信息所到重慶維修站、貴陽維修站100M1000M

根據(jù)以上業(yè)務分析，骨干層傳輸系統(tǒng)應具備大容量、長距傳送能力，具備STM級別、以及GE等帶寬的調(diào)度能力。骨干節(jié)點系統(tǒng)帶寬近期需4×10G，遠期隨著業(yè)務量不斷增大，帶寬需求也會相應增加，可升級為8×10G。第17頁/共70頁二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案2、接入層

接入層為鐵路沿線各業(yè)務節(jié)點提供話音、數(shù)據(jù)、圖像等多種業(yè)務接入，業(yè)務的流向基本上從鐵路沿線各站段、區(qū)間作業(yè)點到鐵路局。業(yè)務類別初期占用帶寬遠期占用帶寬業(yè)務模型接入系統(tǒng)（OLT－ONU）2×2M3×2M調(diào)度系統(tǒng)1×2M1×2M會議電視系統(tǒng)1×2M2×2M動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)1×2M1×2M綜合視頻監(jiān)控6×2M9×2M按照本區(qū)間有3個區(qū)間節(jié)點考慮，每個節(jié)點按2路視頻考慮，TMIS10M100M客票系統(tǒng)PMIS4×2M4×2M財務信息系統(tǒng)RFMIS2×2M2×2MTDCS2×2M2×2M調(diào)度集中系統(tǒng)CTC2×2M2×2M信號微機監(jiān)測系統(tǒng)1×2M1×2M牽引供電遠動系統(tǒng)2×2M2×2M電力遠動系統(tǒng)2×2M2×2M應急救援指揮系統(tǒng)2×2M4×2M按照本區(qū)間組成1個環(huán)考慮GSM－R2×2M2×2M按照本區(qū)間組成2個環(huán)考慮防災4×2M4×2M按照本區(qū)間組成2個環(huán)考慮IP數(shù)據(jù)網(wǎng)互聯(lián)100M622M合計198M804M第18頁/共70頁二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案分析結(jié)論：

（1）若接入層傳輸系統(tǒng)采用MSP（1+1）保護或構成四纖保護環(huán)的，傳輸系統(tǒng)容量近期建議按622M考慮，遠期按2.5G考慮。（2）若接入層傳輸系統(tǒng)采用二纖通道保護，傳輸系統(tǒng)容量建議按2.5G考慮。第19頁/共70頁（三）整體架構二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案

按骨干層、匯聚層、接入層三層組網(wǎng)。第20頁/共70頁二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案（1）骨干層采用OTN技術，新建OTN系統(tǒng)提供大顆粒業(yè)務的傳送、調(diào)度以及重要干線傳輸系統(tǒng)的迂回保護通道，并實現(xiàn)與國干傳輸網(wǎng)的互聯(lián)。（2）匯聚層由省干系統(tǒng)以及各條線設置的干線傳輸系統(tǒng)組成，完成本區(qū)域內(nèi)的業(yè)務匯聚，為接入層重要業(yè)務提供保護通道，一般采用SDH2.5G或SDH10G。（3）接入層主要完成各站段以及區(qū)間業(yè)務的接入，一般采用SDH622M或SDH2.5G。第21頁/共70頁（四）骨干層建設方案二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案

1、系統(tǒng)構成本次規(guī)劃主要在原既有西南環(huán)波分系統(tǒng)的網(wǎng)絡架構基礎上，建設基于OTN的40×10Gbit/s波分復用系統(tǒng)（并預留可升級為80波），以成都、重慶、貴陽、六盤水四個主要業(yè)務匯聚點為中心，在局內(nèi)各重要業(yè)務匯聚點設置OTN設備，通過波分側(cè)光纖互連盡量形成環(huán)狀網(wǎng)絡，提供大容量、大顆粒、易于光層調(diào)度及業(yè)務管理的光傳送網(wǎng)，并實現(xiàn)新建網(wǎng)絡與既有網(wǎng)絡的合理連接。本次規(guī)劃共構建3個OTN環(huán)網(wǎng)，根據(jù)現(xiàn)有行政區(qū)劃、相鄰線路狀況及路網(wǎng)規(guī)劃，并考慮沿線實際情況和通信業(yè)務發(fā)展的需要，在環(huán)上有上下業(yè)務需求的節(jié)點設置OADM設備，在初期無上下業(yè)務需求的節(jié)點設置OLA設備?？紤]到所有大顆粒業(yè)務均通過OTN層進行傳輸，通過傳輸層負責小顆粒業(yè)務的匯聚，對MSTP/SDH接入傳輸系統(tǒng)壓力小，全線可以實現(xiàn)基于子波長的業(yè)務復用，系統(tǒng)承載容量大，業(yè)務接入方式靈活，避免后期增加電交叉模塊對既有業(yè)務造成影響，本次規(guī)劃在全部OADM節(jié)點都配置電交叉模塊及相應接口板卡。第22頁/共70頁二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案第23頁/共70頁二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案（1）環(huán)1：包括南環(huán)（內(nèi)江-昭通-六盤水-安順-貴陽-遵義-桐梓-綦江-重慶-永川-內(nèi)江）和北環(huán)（成都-資陽-內(nèi)江-永川-重慶-北碚-廣安-達州-南充-遂寧-成都）。在成都、資陽、內(nèi)江、永川、重慶、北碚、廣安、達州、南充、遂寧、宜賓、昭通、六盤水、安順、貴陽、遵義、綦江、設置OADM設備（共計18套），在簡陽、隆昌、江津、鹽津、六枝、息烽、桐梓、趕水、小南海、新積金設置OLA設備（共計10套）。第24頁/共70頁二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案（2）環(huán)2：寶成-廣巴-巴達-襄渝-成渝。在綿陽、江油、廣元、達州、廣安設置OADM設備（共計5套），在德陽、馬角壩、巴中、隆昌、江津設置OLA設備（共計5套）。第25頁/共70頁二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案（3）環(huán)3：成昆-攀昭-內(nèi)六-成內(nèi)。在燕崗、普雄、西昌、攀枝花設置OADM設備（共計4套），在彭山、柏村、甘洛、喜德、德昌、米易設置OLA設備（共計6套）。第26頁/共70頁二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案2、波道分配

骨干層系統(tǒng)采用雙纖雙向40波*10Gb/sOTN系統(tǒng)，采用C波段，標稱波長和中心頻率滿足《YD5092－2005長途光纜波分復用（WDM）傳輸系統(tǒng)工程設計規(guī)范》中的要求。本次規(guī)劃成都局OTN系統(tǒng)初裝的波道數(shù)按工程配置5波，以后根據(jù)業(yè)務量增長的需要，在空余的波道上進行擴容。第1波和第2波：1*10G，配置10Gb/s接口板，用于組建10Gb/sSDH環(huán)。第3波：配置多速率混合板，作為一個混合波道，既可提供現(xiàn)有2.5G設備的接入，也可以為新小容量設備提供組合通道。第4波：8*GE，配置全GE接口板，作為GE波道，為數(shù)據(jù)網(wǎng)路由器互聯(lián)提供通道。第5波：4*2.5G，用于提供保護通道。第27頁/共70頁二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案3、系統(tǒng)保護（1）OTN層面本網(wǎng)絡采用光復用段OMSP、OCH/ODU電層保護以及上層傳輸層復用段自愈環(huán)保護相結(jié)合的方式，以提高全網(wǎng)的可靠性。可采用的保護機制包括：通過光復用段環(huán)型保護實現(xiàn)對所有波長業(yè)務的保護；通過OCH共享環(huán)保護實現(xiàn)對單一波長業(yè)務的保護；通過ODUk共享環(huán)保護實現(xiàn)對重要子波長業(yè)務的保護；通過SDH自愈環(huán)保護實現(xiàn)業(yè)務層的雙重自愈保護。根據(jù)成都局的組網(wǎng)情況以及業(yè)務需求，建議采用基于ODUk的SNCP保護方式在OTN層面實現(xiàn)對承載業(yè)務的保護（2）SDH層面對于在具備成環(huán)條件的線路采用自愈通道環(huán)方式保護，在不具備成環(huán)條件的線路利用光纜或波分系統(tǒng)實現(xiàn)線形1+1保護。第28頁/共70頁二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案4、與既有波分系統(tǒng)的互聯(lián)在新國干傳送網(wǎng)未建成之前，既有西南環(huán)系統(tǒng)依然承擔著成都局跨局業(yè)務以及成都局的出局電路。因此，新建的OTN系統(tǒng)需與既有波分系統(tǒng)互連。可以采用以下方案：

（1）從本次新建網(wǎng)絡OTN節(jié)點設備直接上下支路側(cè)接口，既有波分系統(tǒng)所承載的各SDH網(wǎng)元通過支路側(cè)接口接入到本OTN節(jié)點設備中，利用OTN的SDH傳輸層面組織SDH系統(tǒng)。（2）既有波分系統(tǒng)所承載的各SDH系統(tǒng)以線路側(cè)獨立接入到OTN設備中。

內(nèi)容方案一方案二連接方式利用OTN的電交叉組織SDH系統(tǒng)：既有各SDH網(wǎng)元通過OTN設備支路側(cè)接口速率復用，接入到OTN網(wǎng)絡中既有波分系統(tǒng)所承載的各SDH系統(tǒng)以線路側(cè)（通過光纖）獨立接入到OTN設備中網(wǎng)絡結(jié)構利用OTN的電交叉，根據(jù)需要組織SDH系統(tǒng)；結(jié)構靈活。維持既有的SDH網(wǎng)絡結(jié)構網(wǎng)絡功能充分發(fā)揮了OTN的SDH電交叉功能及網(wǎng)管功能OTN僅提供波長連接，網(wǎng)管及電交叉功能未得到有效發(fā)揮網(wǎng)管OTN可以統(tǒng)一調(diào)度管理SDH層維持既有的SDH網(wǎng)管帶寬通過業(yè)務側(cè)接口速率復用，節(jié)省波道數(shù)量波道占用多本次規(guī)劃采用方案二。第29頁/共70頁二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案（五）接入層傳輸系統(tǒng)建設方案

1、建設原則本次規(guī)劃原則上應盡量利用既有傳輸系統(tǒng)，根據(jù)成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)互聯(lián)及綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務需求和設備既有情況，分步分期逐步進行改造，部分利舊擴容、部分新設。（1）對已經(jīng)停產(chǎn)、無法擴容的設備進行更換新建；（2）對可以擴容的設備進行擴容改造，使其基于MSTP多業(yè)務平臺，支持FE、2M等多種業(yè)務接口；（3）改造后接入層傳輸容量不小于622Mb/s。對于川黔線、內(nèi)渝線、內(nèi)六線，新敷設了長途光纜，可采用4纖組成MSP（1+1）保護，建議采用SDH622M構建接入層傳輸系統(tǒng)，并要求能平滑升級到SDH2.5G。對于既有光纖資源緊張的區(qū)段，建議采用2纖構建SDH2.5G接入層傳輸系統(tǒng)。（4）為減少工程投資，可對既有設備資源進行整合，統(tǒng)籌考慮，將替換下來的設備挪至其他線作為同系列設備的備品備件使用。第30頁/共70頁二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案2、規(guī)劃方案（1）川黔線既有接入層傳輸系統(tǒng)為馬可尼622/155M設備，本次規(guī)劃初期利用4芯光纖新建SDH622M接入層傳輸系統(tǒng)，并預留平滑升級至SDH2.5G的條件。（2）黔桂線既有接入層傳輸設備型號為中興330，部分節(jié)點設備型號為中興S360。考慮到既有S360設備目前已停產(chǎn)，本次規(guī)劃初期予以新設接入層傳輸系統(tǒng)，傳輸速率為SDH2.5G，并將更換下來的S360設備可作為寶成線備品備件使用。（3）滬昆線既有接入層傳輸為SMA-1/馬可尼設備，該系列產(chǎn)品已經(jīng)停產(chǎn)。本次規(guī)劃初期予以更換新設接入層傳輸系統(tǒng)，傳輸速率為SDH2.5G。（4）成昆線成都局目前正在進行成昆線擴容改造項目，接入層采用中興330傳輸設備。本次規(guī)劃初期予以利用，擴容FE板。第31頁/共70頁二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案（5）寶成線既有接入層傳輸設備為中興S360，目前該系列產(chǎn)品已停產(chǎn)，僅提供維修儲備性質(zhì)的板件需求。初期：本工程初期僅擴容FE板，滿足數(shù)據(jù)網(wǎng)、視頻監(jiān)控網(wǎng)絡建設需要。中期：可將寶成線S360更換為S385，構建SDH2.5G接入層傳輸系統(tǒng)。（6）成渝線成都-內(nèi)江段采用中興S380設備，內(nèi)江-重慶段采用華為METRO2050系列設備，均為2003年建設。本次規(guī)劃初期成都-內(nèi)江段予以利用，擴容FE接口板；內(nèi)江-重慶段由于華為2050系列產(chǎn)品已經(jīng)停產(chǎn)，僅提供維修儲備性質(zhì)的板件需求，建議利用新敷設光纜中的4芯光纖新建SDH622M接入層傳輸系統(tǒng)。（7）遂渝線既有接入層傳輸系統(tǒng)為華為Metro2050，開通時間為2005年。初期：予以利用，擴容FE接口板。中期：由于華為2050系列產(chǎn)品已經(jīng)停產(chǎn)，中期建議利用4芯光纖新建遂渝線接入層傳輸系統(tǒng)，傳輸速率為SDH622M，并預留平滑升級至SDH2.5G的條件。第32頁/共70頁二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案（8）達成線接入層傳輸設備為SMA-4/馬可尼，2008年開通。初期：本次規(guī)劃予以利用，擴容FE接口板。遠期：到了設備大修期時予以更換為2.5G。（9）襄渝線接入層傳輸設備為SMA-4/馬可尼，2008年開通。初期：本次規(guī)劃予以利用，擴容FE接口板。遠期：到了設備大修期時予以更換為2.5G。（10）內(nèi)六線接入層為華為622M傳輸系統(tǒng)（Metro1000v3），2009年開通。本次規(guī)劃初期予以利用，擴容FE接口板。（11）渝懷線接入層采用中興S320設備開設SDH622Mb/s傳輸系統(tǒng)，2005年開通。初期：利舊擴容FE接口板，滿足視頻監(jiān)控和IP數(shù)據(jù)網(wǎng)需求。中期：由于S320系列產(chǎn)品已經(jīng)停產(chǎn)，不再接受整機銷售訂單，僅提供維修儲備性質(zhì)的板件需求，遠期建議新建接入層傳輸系統(tǒng)，傳輸速率為SDH622M。（12）達萬線達萬線接入層傳輸系統(tǒng)采用中興S330開設SDH622Mb/s傳輸系統(tǒng)，2009年建成。本次規(guī)劃初期予以利用，擴容FE接口板。第33頁/共70頁二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案線路名稱初期中期遠期改造方式改造內(nèi)容改造方式改造內(nèi)容改造方式黔桂線新建接入層傳輸系統(tǒng)新設SDH2.5GADM設備28套渝黔線新設接入層傳輸系統(tǒng)新設SDH622MADM設備55套滬昆線新設接入層傳輸系統(tǒng)新設SDH2.5GADM設備52套渝內(nèi)新設接入層傳輸系統(tǒng)新設SDH622MADM設備33套升級為2.5G成內(nèi)利舊擴容，新設FE板各站新設FE板1塊，共26塊更換為2.5G寶成線利舊擴容，新設FE板各站新設FE板1塊，共28塊新建接入層傳輸系統(tǒng)利用S385替換既有S360，新設SDH2.5GADM設備28套內(nèi)六線利舊擴容，新設FE板各站新設FE板1塊，共50塊新建接入層傳輸系統(tǒng)新設SDH622MADM設備50套襄渝線利舊擴容，新設FE板各站新設FE板1塊，共16塊更換為2.5G渝懷線利舊擴容，新設FE板各站新設FE板1塊，共38塊新建接入層傳輸系統(tǒng)新設SDH622MADM設備38套升級為2.5G達成線利舊擴容，新設FE板各站新設FE板1塊，共20塊更換為2.5G遂渝線利舊擴容，新設FE板各站新設FE板1塊，共9塊新建接入層傳輸系統(tǒng)新設SDH622MADM設備9套成昆線利舊擴容，新設FE板各站新設FE板1塊，共85塊達萬線利舊擴容，新設FE板各站新設FE板1塊，共8塊第34頁/共70頁二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案（六）光纜線路

1、川黔線既有光纜已建成10年多，光纜指標性能較差，不能滿足新建OTN系統(tǒng)的要求，內(nèi)六線已無空余纖，內(nèi)渝線、貴昆西段均只空余2芯光纖，不滿足新建OTN系統(tǒng)和接入層傳輸系統(tǒng)的光纖需求，均需新敷設光纜。

2、其余區(qū)段均利用既有光纜中的光纖資源。

3、新建光纜類型及容量根據(jù)成鐵總工函[2011]325號文，南宮山-關田段無線列調(diào)改造工程敷設了1條GYTA5332B1光纜，本次予以利用。本工程在川黔線重慶-南宮山段、內(nèi)六線、內(nèi)渝線均采用相同型號、容量的光纜，沿既有鐵路新敷設1條GYTA5332B1光纜。第35頁/共70頁二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案（七）時鐘同步采用主從同步方式，將成都的時鐘設備作為主用時鐘源，貴陽、重慶的時鐘設備為備用時鐘源。本次規(guī)劃對成都既有華為BITS設備進行擴容，滿足新建傳輸系統(tǒng)的同步需求。（八）網(wǎng)管系統(tǒng)

OTN和SDH設備網(wǎng)管系統(tǒng)設置遵循獨立設置的原則，在系統(tǒng)軟、硬件上分開，分別對相應設備進行管理。根據(jù)成都局的維護體制，在成都通信站設置OTN和SDH網(wǎng)管系統(tǒng)各1套，負責全局骨干網(wǎng)絡設備的網(wǎng)絡管理，在重慶、貴陽、六盤水設置網(wǎng)管終端。如果實施過程中存在多廠家設備，則根據(jù)需要設置網(wǎng)管設備。各條新建接入傳輸系統(tǒng)的干線均新設傳輸系統(tǒng)網(wǎng)管，對本條線路傳輸設備進行設備配置、性能及維護管理。第36頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案第37頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案（一）既有數(shù)據(jù)網(wǎng)現(xiàn)狀及存在問題由于歷史原因，成都局管內(nèi)存在三張數(shù)據(jù)承載網(wǎng)絡：既有TMIS網(wǎng)絡、客專工程建設的數(shù)據(jù)網(wǎng)、綜合視頻監(jiān)控工程建設的數(shù)據(jù)網(wǎng)。

1、成灌線數(shù)據(jù)網(wǎng)由匯聚層和接入層構成。在成都通信站機房設置兩臺匯聚層路，在沿線各站及通信站設置接入路由器，通過POS155M鏈路上聯(lián)至匯聚路由器，承載了綜合視頻監(jiān)控、視頻會議、旅客信息服務、GSM-R/GPRS等業(yè)務。第38頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案2、綜合視頻監(jiān)控工程建設的數(shù)據(jù)網(wǎng)現(xiàn)狀成都局隨著綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設配套建設了視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)承載網(wǎng)，以滿足視頻節(jié)點的接入需求。該數(shù)據(jù)網(wǎng)分三層建設，分別為核心層、匯聚層和接入層。目前只承載了綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)務。在成都通信站設置核心層節(jié)點，配置1套中興T600路由器；在成都南等27站設置匯聚層節(jié)點，各配置1套華為AR46/中興GER04系列路由器；在各視頻接入節(jié)點設置接入層節(jié)點，各配置1套華為AR18系列/華為AR28系列/中興RA-1822E系列路由器。每5~8個接入層設備間采用2*2M鏈型互聯(lián)，并成環(huán)接入?yún)R聚層設備；核心層與匯聚層設備間采用2*2M互聯(lián)。第39頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案3、既有TMIS承載網(wǎng)絡現(xiàn)狀

TMIS（鐵路運輸管理信息系統(tǒng)）網(wǎng)為兩層網(wǎng)絡結(jié)構，覆蓋鐵道部、鐵路局部分車站。成都鐵路局信息中心至鐵道部采用4*2M通道互聯(lián)，成都局信息中心至各站段間采用1*2M通道互聯(lián)。

TMIS數(shù)據(jù)網(wǎng)按三層結(jié)構建設，即核心層、匯聚層和接入層。目前在成都設有TMIS中心，在貴陽、重慶設有TMIS分中心。

TMIS網(wǎng)通過路由策略IP+ACL方式實現(xiàn)業(yè)務隔離，承載包括確報、貨票、運輸計劃、貨調(diào)、財務、貨車實時追蹤、機車實時追蹤、集裝箱實時追蹤、日常運輸統(tǒng)計、現(xiàn)在車及車流推算、軍交運輸?shù)葮I(yè)務。第40頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案4、存在問題分析（1）TMIS網(wǎng)絡鏈路以低速鏈路為主（64K~2M），帶寬有限，無法承載視頻業(yè)務，并且隨著網(wǎng)絡規(guī)模的擴大及業(yè)務種類的增多，維護管理較困難，網(wǎng)絡中的設備大多對于MPLSVPN支持不完全（甚至不支持），部分地址分配不規(guī)范導致和新建的鐵路IP數(shù)據(jù)網(wǎng)地址沖突。（2）綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)配套建設數(shù)據(jù)網(wǎng)時，僅僅是為綜合視頻監(jiān)控這個單一系統(tǒng)服務，其匯聚及接入層設備采用低端路由器，交換及處理能力不高，槽位及接口能力不足，系統(tǒng)承載帶寬偏小，尤其是廣域網(wǎng)帶寬不能保證鐵路視頻監(jiān)控、視頻會議及安全生產(chǎn)監(jiān)控等業(yè)務迅猛發(fā)展的需求。（3）成灌客?；üこ探ㄔO的IP數(shù)據(jù)網(wǎng)嚴格按照鐵道部的設計規(guī)范進行設計。綜上所述，分立的數(shù)據(jù)承載網(wǎng)沒有遵循統(tǒng)一的標準，沒有統(tǒng)一標準IP地址、路由策略等，導致目前各分立數(shù)據(jù)網(wǎng)之間業(yè)務互聯(lián)互通實現(xiàn)困難，需要進行大量的地址分析與轉(zhuǎn)換工作。因此，需要對既有網(wǎng)絡資源進行全面的整合，對整體網(wǎng)絡架構、路由協(xié)議、IP地址需求進行規(guī)劃，達到一張統(tǒng)一的數(shù)據(jù)通信承載網(wǎng)。第41頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案（二）數(shù)據(jù)網(wǎng)業(yè)務需求分析近期業(yè)務流向流量匯總業(yè)務名稱接入層-匯聚層占用帶寬匯聚層-核心層占用帶寬會議電視20M60M綜合視頻監(jiān)控40M160MTFDS（貨車運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)）100M30MTPDS（貨車運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)）2M10MTHDS（紅外軸溫探測系統(tǒng)）2M10MTADS（貨車滾軸承早期故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)）2M10MTCDS（客車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)）2M10M旅客服務信息系統(tǒng)2M10M辦公信息2M4M電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)2M10M其他管理信息2M4M經(jīng)營管理和部分運輸組織的信息應用系統(tǒng)2M4M合計178M322M第42頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案中遠期業(yè)務流向流量匯總業(yè)務名稱接入層-匯聚層占用帶寬匯聚層-核心層占用帶寬會議電視40M120M綜合視頻監(jiān)控120M800MTFDS（貨車運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)）100M30MTPDS（貨車運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)）2M10MTHDS（紅外軸溫探測系統(tǒng)）2M10MTADS（貨車滾軸承早期故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)）2M10MTCDS（客車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)）2M10M旅客服務信息系統(tǒng)2M10M辦公信息2M4M電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)2M10M其他管理信息2M4M經(jīng)營管理和部分運輸組織的信息應用系統(tǒng)2M4M無紙化運輸4M10M多媒體調(diào)度4M32M合計286M1064M第43頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案綜上所述，通過對成都局業(yè)務帶寬、流向的分析，數(shù)據(jù)通信網(wǎng)初期接入層-匯聚層可采用155MPOS或FE接口，匯聚－核心層接口可采用GE或者622MPOS口；中遠期數(shù)據(jù)通信網(wǎng)初期接入層-匯聚層可采用622MPOS接口，匯聚－核心層接口可采用GE或者2.5GPOS口第44頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案（三）建設方案1、網(wǎng)絡結(jié)構成都局區(qū)域網(wǎng)絡按核心層、匯聚層、接入層組成。（1）核心層核心層在成都通信站設置核心節(jié)點，配置2套核心路由器，完成成都局內(nèi)數(shù)據(jù)業(yè)務的高速轉(zhuǎn)發(fā)以及路局區(qū)域網(wǎng)絡與全國骨干網(wǎng)的出口對接。成都局核心層節(jié)點與骨干網(wǎng)絡大區(qū)節(jié)點設備宜同址設置。有條件時，建議2臺核心路由器同城異地設置，提供安全可靠性。（2）匯聚層匯聚層一般設在業(yè)務量相對集中點及傳輸電路匯聚點，完成管轄區(qū)域內(nèi)業(yè)務的匯接和轉(zhuǎn)發(fā)，各匯聚節(jié)點均配置2臺匯聚路由器。根據(jù)成都局既有網(wǎng)絡現(xiàn)狀和維護管理體制，采取分級匯聚的結(jié)構，將匯聚層分為中心匯聚節(jié)點和區(qū)域匯聚節(jié)點兩級，成都、貴陽、重慶作為中心匯聚節(jié)點，在其他業(yè)務相對集中的地點設置區(qū)域匯聚節(jié)點，各區(qū)域匯聚節(jié)點分別接入各自的中心匯聚節(jié)點，各中心匯聚節(jié)點與成都核心節(jié)點互聯(lián)。第45頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案系統(tǒng)構成示意圖（1）分級匯聚根據(jù)成都局既有網(wǎng)絡現(xiàn)狀和維護管理體制，采取分級匯聚的結(jié)構，將匯聚層分為中心匯聚節(jié)點和區(qū)域匯聚節(jié)點兩級，成都、貴陽、重慶作為中心匯聚節(jié)點，在其他業(yè)務相對集中的地點設置區(qū)域匯聚節(jié)點，各區(qū)域匯聚節(jié)點分別接入各自的中心匯聚節(jié)點，各中心匯聚節(jié)點與成都核心節(jié)點互聯(lián)。第46頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案（2）單級匯聚在承載業(yè)務量相對集中及傳輸電路匯聚的節(jié)點設置匯聚節(jié)點，通過傳輸系統(tǒng)直接接入成都的核心節(jié)點。系統(tǒng)構成示意圖第47頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案方案比選：方案二網(wǎng)絡結(jié)構比方案一簡單，網(wǎng)絡層次少，扁平化網(wǎng)絡。但是，考慮到成都鐵路局管內(nèi)既有線車站約560個，目前在建工程車站約380個，點多線長。若按接入層每4～6個節(jié)點成環(huán)、每個匯聚節(jié)點帶6個接入環(huán)考慮，約需要設置20～25個匯聚節(jié)點。根據(jù)業(yè)務分析，各匯聚節(jié)點至核心節(jié)點的互聯(lián)鏈路按2×622Mb/s通道考慮，將需要傳輸系統(tǒng)提供40～50個622Mb/s通道的長途電路至成都，給傳輸系統(tǒng)帶來無法忍受的帶寬壓力，并且引起核心路由器高速接口配置增加、路由協(xié)議鄰居數(shù)量增加、路由器處理負擔大等問題。根據(jù)目前成都局的網(wǎng)絡現(xiàn)狀以及維護體制，本次規(guī)劃建議采用方案一，采取逐級匯聚的網(wǎng)絡結(jié)構，以減少帶寬壓力、簡化路由表，使網(wǎng)絡結(jié)構更加層次化，結(jié)構清晰，便于維護管理。第48頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案（3）接入層在調(diào)度所、GSM－R核心網(wǎng)機房、綜合維修中心、動車檢測基地、車站、段（所）等通信機房，為鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)承載業(yè)務提供接入。接入層節(jié)點設備按單套設備設置。接入層節(jié)點的設置可采取以下兩種方案：方案一：在各干線鐵路的各個車站均設置接入層節(jié)點設備，作為PE使用。方案二：客運專線鐵路沿線車站均需設置接入層節(jié)點設備；新建普通鐵路線或既有鐵路線，僅在大站設置接入層節(jié)點設備，其他小站的業(yè)務通過傳輸系統(tǒng)接入相鄰的接入層節(jié)點設備中。方案二比方案一初期投資少，但是存在以下缺點：

1）大量小站業(yè)務通過傳輸系統(tǒng)接入相鄰的PE設備，對傳輸系統(tǒng)帶寬占用大；

2）不利于今后業(yè)務的部署。隨著業(yè)務的增長，以后再在小站部署PE設備時，IP地址分配、VPN部署等均需進行調(diào)整，對既有業(yè)務影響較大；

3）從業(yè)務需求來看，各個站的業(yè)務種類并無差別，主要業(yè)務均為視頻業(yè)務。根據(jù)成都局綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)劃，在干線鐵路各個車站均有綜合視頻業(yè)務。經(jīng)綜合比較，本次規(guī)劃建議采用方案一，在干線鐵路各個車站均設置接入層節(jié)點設備。第49頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案2、節(jié)點設置（1）核心層本工程不新設核心路由器，利用西成客專工程在成都通信站設置的2臺核心路由器（同城異地設置），2臺核心路由器間通過GE接口互聯(lián)，互為備用，并配置相應的路由反射器，提高網(wǎng)絡擴展性。（2）匯聚層

1）中心匯聚節(jié)點的設置本工程在成都通信站、貴陽通信站、重慶通信站設中心匯聚節(jié)點，完成各樞紐內(nèi)接入節(jié)點的接入以及各自管轄范圍（四川、貴州、重慶）內(nèi)下級匯聚節(jié)點的業(yè)務收斂匯聚。序號節(jié)點性質(zhì)設備地點新增設備數(shù)量設置情況1中心匯聚節(jié)點成都通信站2本工程新設2臺貴陽通信站2本工程新設2臺重慶通信站2本工程新設2臺合計6第50頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案（3）區(qū)域匯聚節(jié)點的設置區(qū)域匯聚節(jié)點在承載業(yè)務量相對集中及傳輸電路匯聚點設置。鐵路局所在地匯聚節(jié)點數(shù)量根據(jù)需要設置；其他城市在兼顧既有網(wǎng)絡及滿足新建客運專線需求的情況下可以設置同城匯聚節(jié)點，但同城匯聚節(jié)點數(shù)量不宜超過三個。區(qū)域匯聚節(jié)點設在機房條件好、運維能力強、規(guī)模較大的，且在網(wǎng)絡結(jié)構上利于帶寬收斂的車站。由于綜合視頻工程設置的匯聚路由器僅考慮了綜合視頻工程的業(yè)務需求，配置相對較低，為保護既有投資，充分利用既有通信資源，可將其作為接入路由器使用。成都局管內(nèi)共設3個中心匯聚節(jié)點，19個區(qū)域匯聚節(jié)點。其中，基建工程設置7個區(qū)域匯聚節(jié)點，本工程新設12個區(qū)域匯聚節(jié)點。具體設置如下表：第51頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案序號設備地點新增設備數(shù)量設置情況1四川管內(nèi)成都東成綿樂鐵路設置2綿陽成綿樂鐵路設置3廣元西成線設置4樂山成綿樂鐵路設置5西昌2本工程新設2臺6攀枝花2本工程新設2臺7內(nèi)江2本工程新設2臺8宜賓2本工程新設2臺9遂寧2本工程新設2臺10達州2本工程新設2臺11雅安川藏線設置12貴陽管內(nèi)貴陽北貴廣線設置13安順2本工程新設2臺14凱里2本工程新設2臺15六盤水2本工程新設2臺16遵義2本工程新設2臺17重慶管內(nèi)重慶北渝利線設置18黔江2本工程新設2臺19萬州2本工程新設2臺第52頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案系統(tǒng)構成示意圖

第53頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案（3）接入層本次規(guī)劃僅考慮各既有干線鐵路，各支線鐵路站點暫不考慮設置數(shù)據(jù)網(wǎng)設備；各客專工程站點的接入路由器由基建工程設置，本次規(guī)劃不計列。綜合視頻監(jiān)控工程設置的接入路由器的交換及處理能力相對較低，但均支持MPLSVPN。成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)初期主要承載綜合視頻業(yè)務，本次規(guī)劃初期予以利用，僅予以擴容改造。遠期再予以更換。序號設置地點接入路由器備注1車站245綜合視頻工程設置227基建工程設置211本工程新設2成都調(diào)度所2成灌線設置3成都和諧號檢修基地1和諧號工程設置4成都綜合維修段1綜合維修段工程設置5成都GSM-R核心網(wǎng)1成灌線設置6貴陽北綜合維修段1綜合維修段工程設置合計211本工程新設245綜合視頻工程設置，予以擴容改造227基建工程設置第54頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案3、網(wǎng)絡互聯(lián)數(shù)據(jù)網(wǎng)各節(jié)點之間的互聯(lián)鏈路的帶寬應根據(jù)網(wǎng)絡流量設置，應滿足網(wǎng)絡近期需求，并預留一定余量。（1）兩臺核心節(jié)點路由器間采用GE光口互聯(lián)，并預留將來與骨干網(wǎng)絡大區(qū)節(jié)點路由器互聯(lián)的條件。（2）每個匯聚節(jié)點的兩臺路由器間采用GE光口互聯(lián)。成都、重慶、貴陽三個中心匯聚節(jié)點路由器通過傳輸系統(tǒng)提供的GE或POS622M鏈路雙歸上聯(lián)至核心節(jié)點，3個中心匯聚節(jié)點間采用傳輸系統(tǒng)提供的GE鏈路成環(huán)狀互聯(lián)。（3）接入節(jié)點路由器可通過本地直聯(lián)雙歸、本地鏈型雙歸、異地鏈型雙歸三種方式連接與匯聚節(jié)點（或核心節(jié)點）相連。第55頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案

4、AS域劃分各鐵路局區(qū)域網(wǎng)絡分別劃分為各自獨立的自治域，采用私有AS自治域號。成都鐵路局AS自治域號為65107。成都局區(qū)域網(wǎng)絡以自治域為單位進行管理，區(qū)域網(wǎng)絡間的互訪流量穿越骨干網(wǎng)絡。5、VPN部署（1）不同業(yè)務劃分不同的MPLSVPN，實現(xiàn)了鐵路各類業(yè)務的安全隔離；（2）根據(jù)不同業(yè)務的QoS要求，不同MPLSVPN設置不同的QoS策略；（3）業(yè)務接入設備根據(jù)業(yè)務將不同端口或VLAN映射到不同的MPLSVPN。（4）跨域MPLS-VPN采用optionA方式（背靠背的VRF到VRF技術）。6、網(wǎng)絡管理（1）數(shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)管包括網(wǎng)元管理系統(tǒng)和VPN管理系統(tǒng)。（2）網(wǎng)管系統(tǒng)應采取分權、分域的方式。在成都網(wǎng)管中心設置網(wǎng)絡管理系統(tǒng)和VPN業(yè)務管理系統(tǒng)，對本鐵路局的數(shù)據(jù)網(wǎng)設備和AS內(nèi)的業(yè)務進行集中管理。在成都通信站、重慶通信站和貴陽通信站分別設數(shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)元管理系統(tǒng)，在各個車間設置網(wǎng)管終端，按照權限設置，分別對各自管轄區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)網(wǎng)設備進行管理。考慮到成都局網(wǎng)內(nèi)多廠家設備共存的情況，為了減少網(wǎng)絡管理的復雜程度，可通過第三方設置集中網(wǎng)管系統(tǒng)的方式實現(xiàn)各廠家數(shù)據(jù)網(wǎng)設備的統(tǒng)一集中管理。第56頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案

7、IP地址規(guī)劃數(shù)據(jù)網(wǎng)IP地址分為網(wǎng)絡地址和業(yè)務地址。其中，網(wǎng)絡地址包括設備管理地址、設備互聯(lián)地址、網(wǎng)管地址。設備管理地址是指為每臺路由器LOOPBACK接口指定的IP地址，設備互聯(lián)地址是指網(wǎng)絡設備相互連接的接口所需要的地址；業(yè)務地址包括承載于數(shù)據(jù)網(wǎng)的各業(yè)務終端地址。其分配遵循以下原則：（1）全網(wǎng)統(tǒng)一規(guī)劃和分配。（2）按需分配并預留一定的發(fā)展空間。（3）IP地址分配應考慮連續(xù)性，宜按業(yè)務連續(xù)并兼顧地域連續(xù)原則。（4）應采用CIDR方式及可變長子網(wǎng)掩碼(VLSM)技術，合理、高效地使用IP地址。劃分子網(wǎng)掩碼時應保持地址的連續(xù)和路由表的優(yōu)化。第57頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案

8、與既有網(wǎng)絡的整合（1）成灌線數(shù)據(jù)網(wǎng)已按照鐵道部相關規(guī)劃進行工程實施，可作為鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)主體架構。（2）調(diào)整綜合視頻監(jiān)控工程建設的數(shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)絡結(jié)構，將該數(shù)據(jù)網(wǎng)設置的核心路由器、匯聚路由器降級，分別作為匯聚、接入路由器使用，將綜合視頻工程設置的接入路由器按照業(yè)務、區(qū)域，分別接入本規(guī)劃設置的匯聚路由器。（3）維持成都局TMIS網(wǎng)絡既有結(jié)構不變，不更改TMIS網(wǎng)絡既有業(yè)務配置，將路局TMIS網(wǎng)絡核心節(jié)點降級作為成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)匯聚層節(jié)點，將TMIS網(wǎng)絡作為一個獨立的AS域接入鐵路綜合IP數(shù)據(jù)網(wǎng)核心節(jié)點，整個作為1個VPN，將現(xiàn)有TMIS網(wǎng)的業(yè)務全部納入。第58頁/共70頁三、成都局數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案

9、設備配置原則各種設備的配置應滿足安全可靠、性能穩(wěn)定、技術先進、經(jīng)濟合理、兼容性好、擴展性強等要求。各節(jié)點設備能力按中期需求配置，但業(yè)務板卡按近期需求并預留一定的余量進行配置（核心節(jié)點路由器50%、匯聚節(jié)點路由器30%、接入節(jié)點路由器20%）。核心節(jié)點路由器業(yè)務槽位應不小于14個，匯聚節(jié)點路由器業(yè)務槽位應不小于7個，接入節(jié)點路由器業(yè)務槽位應不小于4個。各路由器應采用模塊化結(jié)構，要求支持MPLSVPN和流量分析功能，并應具備通過軟件升級支持IPv6的能力。核心節(jié)點、匯聚節(jié)點路由器的路由引擎、交換矩陣、電模塊等關鍵部件應冗余配置。第59頁/共70頁四、配套設施建設第60頁/共70頁四、配套設施建設1、通信機房本工程原則上利用既有通信機房或基建工程設置的通信機房。

2、通信電源各節(jié)點外供交流電原則上均要求按照一級負荷供電。所有數(shù)據(jù)網(wǎng)設備、傳輸設備均采用-48V直流供電。本次設計不新設通信電源設備，各在建項目站點利用基建工程配置的高頻開關電源，既有鐵路各站點原則上利用既有開關電源設備，僅根據(jù)工程需要進行擴容。

3、防雷接地鐵路數(shù)據(jù)通