新《廠規(guī)》師資培訓(xùn)

新《廠規(guī)》師資培訓(xùn)目錄前言…………………共1頁術(shù)語解釋部分…………共4頁總則部分……………共10頁綜合與管理要求部分………………共18頁……………共24頁車鉤緩沖裝置部分……………………共9頁轉(zhuǎn)向架部分…………共23頁輪軸部分………………共3頁制動裝置部分…………共7頁整車落成部分…………共3頁

前言尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：大家好！根據(jù)路局《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部貨車廠修規(guī)程的通知》（京鐵輛[2012]201號）、《關(guān)于學(xué)習(xí)落實鐵路貨車廠修規(guī)程的通知》（京輛電〔2012〕238號）電報要求，為確保新《廠規(guī)》在2012年7月1日順利實施，特舉辦此次新《廠規(guī)》師資培訓(xùn)班。(※)新《廠規(guī)》涉及面廣、內(nèi)容多，技術(shù)復(fù)雜。因此，此次培訓(xùn)主要是提綱挈領(lǐng)地帶領(lǐng)大家對鐵路貨車常用術(shù)語解釋、廠修總則、廠修綜合與管理要求以及各重點部位廠修要求等方面的新增內(nèi)容進行學(xué)習(xí)。由于水平有限，此次培訓(xùn)工作難免存在不足之處，懇請大家批評指正，以更好的促進我段對新《廠規(guī)》學(xué)習(xí)、培訓(xùn)工作。龐治國2012年6月術(shù)語解釋部分

新《廠規(guī)》對提速鐵路貨車、取消輔修貨車、提速輪軸、減重輪軸、提速且減重輪軸等名詞術(shù)語做了重新解釋，具體內(nèi)容如下：A.9提速鐵路貨車：是指最高運行速度為120km/h的鐵路貨車。(※)A.10取消輔修貨車：是指提速鐵路貨車和符合取消輔修條件的部分非提速鐵路貨車（含企業(yè)自備貨車）。A.11提速輪軸：是指適用于120km/h運行速度的輪軸。車軸須為50鋼；車輪型號須為HDS，HDZ，HES或HEZ等系列，新品車輪的最大靜不平衡值為125g.m，標(biāo)記為E3；軸承型號須為353130B,353130A,SKF197726或裝用工程塑料保持架的352226X2-2RZ(TN)等。A.12減重輪軸：是指裝用HDZB、HDZC、HDZD、HEZB、HEZD、HDSA、HESA等型減重車輪、50鋼車軸及無軸箱雙列圓錐滾子軸承的輪軸。A.13提速且減重輪軸：是指裝用HDZB、HDZC、HDZD、HEZB、HEZD、HDSA、HESA等型減重車輪的提速輪軸。A.18本規(guī)程所指鐵路貨車包括國有鐵路貨車和企業(yè)自備鐵路貨車。國有鐵路貨車是指凡屬鐵道部資產(chǎn)，涂有鐵路路徽，按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標(biāo)記、編號的鐵路貨車；企業(yè)自備鐵路貨車是指凡屬企業(yè)（包括國家鐵路運輸企業(yè)、合資鐵路、地方鐵路及其下屬企業(yè)）資產(chǎn)并取得“企業(yè)自備貨車經(jīng)國家鐵路過軌運輸許可證”和一次性過軌的鐵路貨車。A.19系列車型包括該型鐵路貨車裝用不同型號轉(zhuǎn)向架的所有車型，但不包括因車體結(jié)構(gòu)或材質(zhì)改變引起變化的車型，如C64系列敞車包括C64K、C64T、C64H、C64；未注明系列的車型特指該車型。A.24轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架是指軸重為21t、裝用鑄鋼搖枕、側(cè)架、交叉支撐裝置及中央彈簧懸掛裝置的三大件貨車轉(zhuǎn)向架。(※)A.26轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架是指軸重為21t的擺動式轉(zhuǎn)向架，其擺動裝置由搖動座、搖動座支承、彈簧托板、側(cè)架、導(dǎo)框搖動座、承載鞍等組成。A.27轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架是指軸重為25t的擺動式轉(zhuǎn)向架，其擺動裝置由搖動座、搖動座支承、彈簧托板、側(cè)架、導(dǎo)框搖動座、承載鞍等組成。A.28轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架是指軸重為25t、裝有軸箱一系橡膠墊和交叉支撐裝置的三大件貨車轉(zhuǎn)向架。(※)A.33轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架是指在原轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上，加裝交叉支撐裝置的21t軸重三大件式轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架裝用已焊裝支撐座的轉(zhuǎn)8A型側(cè)架，轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架裝用已焊裝支撐座的轉(zhuǎn)8G型側(cè)架。A.34轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8B型轉(zhuǎn)向架是指在原轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上進行120km/h完善改造的21t軸重三大件式轉(zhuǎn)向架。A.35轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架是指軸重為21t、裝用轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8G型搖枕、側(cè)架，而未裝用交叉支撐裝置的三大件式轉(zhuǎn)向架?？倓t部分

新《廠規(guī)》總則部分對鐵路貨車廠修工作做出了新的定義與闡述，對鐵路貨車整車及主要零部件實行壽命管理及質(zhì)量保證工作提出來新的要求，具體內(nèi)容如下：1.1鐵路貨車是鐵路運輸?shù)闹匾夹g(shù)設(shè)備。按照保障運輸發(fā)展，適應(yīng)運輸發(fā)展，促進運輸發(fā)展的指導(dǎo)思想，鐵路貨車重載、提速新技術(shù)全面推廣，新車種、車型不斷開發(fā)和應(yīng)用，新造鐵路貨車實現(xiàn)了由60t級載重向70t級、80t級載重的升級換代，鐵路貨車最高運行速度達到120km/h。為促進鐵路貨車修制改革，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，體現(xiàn)新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新裝備的發(fā)展，統(tǒng)一鐵路貨車廠修技術(shù)、管理要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，特制訂本規(guī)程。1.2鐵路貨車廠修工作是鐵路貨車技術(shù)管理體系的重要組成部分，須貫徹確保行車安全和為運輸服務(wù)的方針，其任務(wù)在于恢復(fù)鐵路貨車的技術(shù)性能。1.3鐵路貨車廠修要以有利于提高鐵路貨車的安全可靠性，有利于提高質(zhì)量水平，有利于提高使用效率和達到使用壽命的要求，有利于提高鐵路運輸效益和社會效益為基本原則。1.4鐵道部對鐵路貨車廠修工作進行集中統(tǒng)一的行業(yè)管理，對鐵路貨車廠修單位實施專業(yè)技術(shù)管理、維修許可管理、維修過程質(zhì)量監(jiān)督、產(chǎn)品質(zhì)量驗收、產(chǎn)品運用質(zhì)量評價和全壽命周期質(zhì)量追溯管理。1.5鐵路貨車在預(yù)防性計劃修的基礎(chǔ)上，開展?fàn)顟B(tài)修、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修，逐步實施有計劃的換件修。鐵路貨車修程設(shè)置主要分為廠修、段修、輔修、軸檢四級定期檢修和列車檢查及臨修，提速鐵路貨車修程設(shè)置分為廠修、段修兩級定期檢修和列車檢查及臨修，按運行里程檢修的鐵路貨車修程設(shè)置分為大修（A級）、全面檢查修（B級）、重點檢查修（C級）三級定期檢修和列車檢查及臨修。1.6鐵路貨車廠修實行維修許可管理，鐵路貨車廠修單位須取得相應(yīng)車種或車型的維修合格證，在鐵道部批準(zhǔn)的單位進行相應(yīng)車種車型貨車的廠修工作。鐵路貨車主要零部件實行生產(chǎn)、維修資質(zhì)管理，廠修裝車使用的主要零部件須為鐵道部批準(zhǔn)生產(chǎn)、維修廠家的產(chǎn)品。1.7鐵路貨車廠修須堅持質(zhì)量第一的原則，建立健全質(zhì)量管理體系，全面落實質(zhì)量責(zé)任制，加強質(zhì)量檢查和工序質(zhì)量控制，貫徹以裝備保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全的指導(dǎo)思想，體現(xiàn)鐵路貨車檢修組裝模塊化、檢查測量自動化、過程管理信息化、生產(chǎn)組織集約化的思路，實現(xiàn)管理規(guī)范、工藝科學(xué)、裝備先進、質(zhì)量可靠、安全穩(wěn)定的目標(biāo)。1.8鐵路貨車廠修單位工藝條件應(yīng)符合本規(guī)程的要求，編制完善的工藝文件和作業(yè)指導(dǎo)書，不斷完善廠修基礎(chǔ)工藝線，逐步實現(xiàn)工裝設(shè)備和檢測器具的智能化、光電化、機械化，推廣零部件檢修的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、模塊化。(※)1.9按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則，鐵路貨車廠修單位對鐵路貨車廠修質(zhì)量負全部責(zé)任，要建立健全以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，充分發(fā)揮技術(shù)人員和檢查人員的作用，全面落實、嚴格執(zhí)行本規(guī)程。1.10鐵路貨車廠修單位應(yīng)嚴格控制鐵路貨車廠修質(zhì)量，建立檢驗制度，質(zhì)量檢查合格后方可交驗,驗收合格后方可交付使用。1.11鐵路貨車廠修實行信息化管理，廠修單位須具有鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)（簡稱HMIS，下同），進行信息整合和綜合應(yīng)用，做到數(shù)據(jù)完整、準(zhǔn)確、及時，實現(xiàn)鐵路貨車廠修技術(shù)全過程管理和全壽命周期內(nèi)質(zhì)量追溯。1.12鐵路貨車廠修單位應(yīng)本著科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)的原則，須按廠修周期和鐵道部檢修車調(diào)度命令進行廠修，最大限度地壓縮車輛休車天數(shù)，控制檢修車數(shù)量不超過部下達的定量指標(biāo)。

1.14鐵路貨車整車及主要零部件實行壽命管理，且須符合下列要求：1.14.1鐵路貨車達到使用壽命，無使用壽命規(guī)定的鐵路貨車使用時間滿25年，或鐵路貨車剩余壽命不足一個廠修期，廠修到期時，由鐵路貨車廠修單位、鐵道部駐地區(qū)車輛驗收室或鐵路安全監(jiān)督管理辦公室機車車輛驗收室（簡稱驗收室，下同）和鐵路貨車廠修單位所在地車輛段共同對車輛底體架部分的技術(shù)狀態(tài)進行全面鑒定，凡狀態(tài)不良者，經(jīng)產(chǎn)權(quán)單位批準(zhǔn)可不再進行廠修；狀態(tài)達不到報廢條件者，可再進行1次廠修。1.14.2除特種車的專用配件外，鐵路貨車的下列主要配件實行壽命管理。除有特殊規(guī)定者外，配件無制造單位、時間標(biāo)記時報廢。壽命期限以制造時間為準(zhǔn)，時間統(tǒng)計精確到月，但車軸使用時間以輪對第1次組裝時間為準(zhǔn)，當(dāng)輪對第1次組裝時間不明時，以車軸制造時間為準(zhǔn)。早期生產(chǎn)的鍛造鉤尾框標(biāo)記不清時，制造時間按照2005年6月1日計算。實行壽命管理的配件有下列情況之一時報廢：1.14.2.1搖枕、側(cè)架、副構(gòu)架使用時間滿25年。1.14.2.2C級鋼、E級鋼鉤體及鉤尾框、牽引桿使用時間滿25年，鉤舌使用時間滿20年。1.14.2.3搖枕、側(cè)架、副構(gòu)架使用時間滿20年而未滿25年，有下列情況之一時：1.14.2.3.1搖枕、側(cè)架A、B部位裂紋；1.14.2.3.2副構(gòu)架A、B部位裂紋；1.14.2.4C級鋼、E級鋼鑄造鉤體及鉤尾框、牽引桿使用時間滿20年而未滿25年，有下列情況之一時：1.14.2.4.1鉤體的鉤身、沖擊臺或牽引臺橫裂紋；1.14.2.4.2鉤尾框、牽引桿橫裂紋，或縱裂紋長度大于30mm。1.14.2.5普碳鋼鉤體、鉤尾框使用時間滿20年。

1.14.2.6普碳鋼鉤體使用時間滿15年而未滿20年，鉤身、沖擊臺或牽引臺橫裂紋。（取消了對普碳鋼鉤尾框的要求）1.14.2.7車軸有下列情況之一時：1.14.2.7.150鋼及進口車軸使用時間滿25年；1.14.2.7.240鋼車軸使用時間滿22年；1.14.2.7.3車軸使用時間滿20年有橫裂紋；1.14.2.7.4使用時間達到20年的國產(chǎn)RD2型40鋼車軸輪對需退輪時；1.14.2.7.5使用時間達到15年的國產(chǎn)RD2型D1等級車軸輪對需退輪時；1.14.2.7.6RD2型D1等級車軸使用時間滿20年；1.14.2.7.7軸端有“﹢﹢”標(biāo)記的車軸，使用時間滿20年；1.14.2.7.8長大貨物車、機冷車輪對使用時間滿30年；1.14.2.7.9滑動軸承車軸使用時間滿20年。1.14.2.8滾動軸承大修、檢修后達到《鐵路貨車輪軸組裝、檢修及管理規(guī)則》規(guī)定的使用年限或運行里程。

1.14.2.9MT-2型、MT-3型、ST型緩沖器使用時間滿18年（以箱體標(biāo)記為準(zhǔn)）。1.14.2.10交叉桿軸向橡膠墊使用時間滿6年。1.14.2.11交叉支撐組成U型、X型彈性墊使用時間滿6年。(※)1.14.2.12軸箱橡膠墊使用時間滿6年（或80萬km）。1.14.2.13彈性旁承橡膠體使用時間滿6年（或80萬km）。1.14.2.14心盤磨耗盤使用時間滿6年（或80萬km）。1.14.2.15轉(zhuǎn)E21型轉(zhuǎn)向架軸箱橡膠彈簧、剪切板使用時間滿6年（或80萬km）。1.14.2.16轉(zhuǎn)E21型轉(zhuǎn)向架交叉桿橡膠套使用時間滿6年（或120萬km）。1.14.2.17編織制動軟管總成使用時間滿6年。1.14.2.18轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架橡膠堆使用時間滿6年或滿80萬km。1.14.3實行壽命管理的配件，當(dāng)剩余壽命小于1個段修期時，經(jīng)檢查確認質(zhì)量狀態(tài)良好，可繼續(xù)裝車使用，并由裝車單位承擔(dān)1個段修期的質(zhì)量保證責(zé)任。1.15實行壽命管理和有制造質(zhì)量保證期的新制配件須有制造時間和制造單位代號標(biāo)識，標(biāo)識位置應(yīng)在非磨耗部位。(※)1.16鐵路貨車整車及主要零部件實施質(zhì)量保證，并須符合下列要求：1.16.1鐵路貨車廠修實施質(zhì)量保證管理，廠修單位須對整車質(zhì)量負責(zé)（舊廠規(guī)中是檢修單位須對整車質(zhì)量負責(zé)）。經(jīng)過廠修的車輛在正常運用、維修的情況下，在質(zhì)量保證期內(nèi)由于廠修質(zhì)量不良，不能滿足表1-2質(zhì)量保證要求時，應(yīng)由責(zé)任單位承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任（舊廠規(guī)中是返廠修理）。(※)

1.16.2鐵路貨車配件實施質(zhì)量保證管理。在正常使用條件下，凡在制造質(zhì)量保證期限內(nèi)配件發(fā)生質(zhì)量問題時，須由配件制造單位承擔(dān)質(zhì)量保證責(zé)任，裝用單位承擔(dān)裝用責(zé)任。車輛在檢修中因設(shè)計、制造原因，零部件在質(zhì)量保證期內(nèi)超過段修限度或產(chǎn)生裂損等影響使用的缺陷，需更換的零部件由車輛制造或檢修單位無償以舊換新，車輛制造或檢修單位繼續(xù)向配件生產(chǎn)單位進行質(zhì)量追溯。在使用壽命期內(nèi)，因內(nèi)部缺陷造成事故及行車設(shè)備故障時由配件制造單位負責(zé)。質(zhì)量保證期時間統(tǒng)計精確到月，早期生產(chǎn)的鍛造鉤尾框標(biāo)記不清時，制造時間按照2005年6月1日計算。(※)1.16.3向車輛上安裝的輪對，按月計算其超聲波探傷的剩余保證期，須達到下次段修或全面檢查修到期時間。第一次組裝的輪對在組裝質(zhì)量保證期內(nèi)，輪座鑲?cè)氩?、軸頸、防塵板座或輪座外側(cè)的外露部位發(fā)生斷軸事故時，由組裝單位承擔(dān)事故責(zé)任；但軸承(或軸承內(nèi)圈)如經(jīng)退卸，軸頸發(fā)生斷軸事故時由重新壓裝軸承的單位負責(zé)；兩次及以上組裝的輪對在組裝質(zhì)量保證期內(nèi)，輪座鑲?cè)氩堪l(fā)生斷軸事故時，由輪對末次組裝單位承擔(dān)事故責(zé)任，超過輪對組裝質(zhì)量保證期時，由向車輛上安裝的單位負責(zé)。1.17本規(guī)程內(nèi)的技術(shù)規(guī)定和限度是根據(jù)敞車、棚車、平車、罐車、集裝箱平車、平車-集裝箱共用車、礦石車、水泥罐車、雙層小汽車運輸專用車、糧食車、長大貨物車、毒品車、檢衡車、長鋼軌車等主要車種的既有車型制訂的。對其他車型的鐵路貨車，如解體范圍、通用件、標(biāo)準(zhǔn)件、車體腐蝕、木（竹）材、油漆、焊接、鉚接、試驗、質(zhì)量保證期限及與上述車型型式、規(guī)格均相同的零部件須按本規(guī)程執(zhí)行。1.18本規(guī)程適用于中華人民共和國境內(nèi)使用的鐵路貨車廠修以及生產(chǎn)裝用的零部件的檢修。有關(guān)輪軸和制動裝置的檢修，除按本規(guī)程執(zhí)行外，還須按《鐵路貨車輪軸組裝、檢修及管理規(guī)則》、《鐵路貨車制動裝置檢修規(guī)則》執(zhí)行。

1.19裝運壓縮氣體、液化氣體、放射性物質(zhì)及有毒中度危害貨物（GB5044）罐車、不銹鋼罐體和鋁板制罐體的罐車、罐內(nèi)裝用內(nèi)襯的罐車、長大貨物車、工程專用車輛等的底架、鉤緩裝置、制動裝置、轉(zhuǎn)向架、輪軸及整車落成按本規(guī)程檢修，罐體、罐體閥類及工程專用車、長大貨物車等裝用的機電設(shè)備、液壓系統(tǒng)等按有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢修。1.20鐵路貨車的車體部分有特殊要求時，在不改變車體原結(jié)構(gòu)、不違反鐵道部有關(guān)規(guī)定的前提下，可按檢修單位與需方簽定的協(xié)議辦理。如需改變車輛結(jié)構(gòu)、用途，須經(jīng)鐵道部審批。(※)1.21鐵路貨車廠修單位應(yīng)進行鐵路貨車缺陷統(tǒng)計分析。1.22鐵路貨車廠修單位應(yīng)及時向鐵道部報告鐵路貨車廠修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實過程中發(fā)現(xiàn)的主要問題。

本規(guī)程由鐵道部運輸局負責(zé)解釋、修改。(※)綜合與管理要求部分

新《廠規(guī)》綜合與管理要求部分在對鐵路貨車廠修綜合要求作出進一步完善的基礎(chǔ)上，圍繞鐵路貨車管理體系，對廠修工作全過程的管理提出了基本要求，具體內(nèi)容如下：2.1綜合要求2.1.1按照原結(jié)構(gòu)檢修的原則，除鐵道部另有規(guī)定外，不得改變原設(shè)計的結(jié)構(gòu)。裝用的零部件須與設(shè)計規(guī)定一致，原車可以選用零部件時，可用新型零部件代替舊型零部件。新品零部件及材料須按規(guī)定復(fù)驗合格方可裝車使用。(※)2.1.2除有特殊規(guī)定者外，凡螺栓、圓銷、拉鉚銷連接件均須分解檢查，各鉚焊結(jié)構(gòu)狀態(tài)良好時可不分解。(※)2.1.3新制零部件和材料、配件代用須符合下列要求：2.1.3.1新制的零部件除配合尺寸外須按圖樣或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2.1.3.2需要變更原設(shè)計材質(zhì)或規(guī)格者，由鐵路貨車設(shè)計或廠修單位鑒定、計算，按鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理。2.1.3.3凡屬標(biāo)準(zhǔn)件、通用件、新型配件代用時，須報鐵道部批準(zhǔn)。2.1.3.4配件原設(shè)計為高強度鋼、不銹鋼、鋁合金、高分子材料等材質(zhì)者不得換裝為其他材質(zhì)的配件。2.1.4鐵路貨車廠修過程實行信息化管理，廠修車輛及主要零部件的原始記錄和檢修單位局域網(wǎng)的各工作站所輸入的數(shù)據(jù)或裝備自動采集的數(shù)據(jù)須齊全、準(zhǔn)確、及時，原始記錄和各工作站輸入的數(shù)據(jù)保存須符合規(guī)定。2.1.5廠修貨車須按規(guī)定進行檢查和測量，重要零部件使用探傷等無損檢測手段進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)零部件裂紋及缺陷。各種檢測設(shè)備、樣板量具須按要求配備齊全，有生產(chǎn)資質(zhì)管理要求的設(shè)備須采購具有生產(chǎn)資質(zhì)廠家的產(chǎn)品，按規(guī)定檢修、檢定、校對，具備有效的計量合格證明。微機控制及微機集中控制單車試驗器、微機控制制動閥試驗臺、車軸成型磨床、探傷機等自動檢測和修理設(shè)備須按規(guī)定進行性能校驗、定期檢修。2.1.6按規(guī)定詳細檢查各零部件的技術(shù)狀態(tài)。裂紋、焊縫開裂、磨耗、腐蝕、彎曲、變形、老化等須嚴格按本規(guī)程的規(guī)定檢修；松動、丟失、折損等不良情況，須予施修或按原結(jié)構(gòu)補裝或更換。隨零部件加熱調(diào)修或熱處理的襯套須更換。2.1.7底體架新截換、新挖補、新補強部分和加熱調(diào)修的底架、車體鋼結(jié)構(gòu)及鉚接配件金屬結(jié)合面在組裝前均須涂防銹漆；除摩擦式減振器及特殊規(guī)定的部位外，摩擦、轉(zhuǎn)動部位均須涂潤滑脂；管系螺紋處須使用聚四氟乙烯薄膜。（取消了車鉤托梁等處須涂黑鉛粉油）2.1.8檢修后各零部件組裝位置須正確，彈簧入槽，螺栓緊固，作用良好。在型鋼翼板傾斜部位組裝螺栓時，須安裝斜墊。各螺栓組裝緊固后，螺桿須露出螺母，但不得超過1個螺母厚度，裝用開口銷的除外。用于液體、氣體部位的組合件，不得漏泄或不超過規(guī)定的漏泄量。(※)2.1.9裂紋及焊縫開裂時須清除裂紋，按規(guī)定開坡口焊修。鉚接、焊接技術(shù)要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)須符合TB/T2911《車輛鉚接通用技術(shù)條件》、TB/T1581《機車車輛修理焊接技術(shù)條件》、TB/T1582《機車車輛二氧化碳氣體保護焊技術(shù)條件》、TB/T2446《機車車輛耐候鋼焊接技術(shù)條件》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，高強度鋼、不銹鋼焊接須符合附件F的規(guī)定。2.1.10鑄鋼、型鋼、板材所使用的焊接材料須符合相關(guān)技術(shù)條件。低合金高強度材質(zhì)須使用相應(yīng)強度等級的低合金鋼焊接材料；耐候鋼材質(zhì)須使用相應(yīng)的耐候鋼焊接材料；不銹鋼材質(zhì)須使用相應(yīng)的不銹鋼焊接材料；普碳鋼與耐候鋼焊接時可使用普碳鋼焊接材料或耐候鋼焊接材料；不銹鋼與耐候鋼焊接時須使用不銹鋼焊接材料。2.1.11采用專用拉鉚釘或拉鉚銷連接的部件重新進行鉚接時須符合附件H的要求，有特殊規(guī)定者除外。2.1.12各制動襯套材質(zhì)為奧-貝球鐵，硬度須為38～48HRC。制動圓銷材質(zhì)為45號鋼，熱處理后表面硬度須為50～55HRC；2010年9月以后制造的各型通用貨車制動圓銷、拉鉚銷材質(zhì)為40Cr，表面發(fā)黑處理。2.1.13裝用滾動軸承的轉(zhuǎn)向架，當(dāng)轉(zhuǎn)向架組裝后或整車落成需進行電焊作業(yè)時，禁止電流通過軸承，可架車后進行，或?qū)⑤嗇S與側(cè)架分離，或?qū)④壍澜^緣。2.1.14除有特殊規(guī)定外，鐵路貨車及零部件顏色、標(biāo)記應(yīng)與原設(shè)計保持一致。2.1.15廠修單位至少每年對同車型的前5輛廠修或改造竣工車進行稱重，不足5輛時逐輛稱重；改造樣車須按規(guī)定進行稱重。鐵路貨車須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的車輛限界，但經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)局部超過限界的車輛除外。車體、轉(zhuǎn)向架、輪軸、車鉤緩沖裝置的修理，應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化模塊式檢修工藝，進一步提高鐵路貨車零部件的可靠性。2.2管理要求鐵路貨車廠修管理（簡稱廠修管理,下同）是鐵路貨車管理體系的重要組成部分，是保證鐵路貨車廠修質(zhì)量的基礎(chǔ)，是對廠修工作全過程的管理，主要包括以下基本要求：2.2.1資質(zhì)管理2.2.1.1鐵路貨車廠修實行維修許可管理。取得相應(yīng)車種或車型的維修合格證即具備相應(yīng)的整車廠修資質(zhì)，輪軸等主要零部件實行維修資質(zhì)管理。(※)2.2.1.2在中華人民共和國境內(nèi)維修，并在中國鐵路使用的鐵路貨車，廠修單位須按規(guī)定取得相應(yīng)的維修合格證。2.2.1.3維修合格證有效期滿、失效或變更時，應(yīng)按規(guī)定提出延期申請、重新申請或辦理變更手續(xù)。2.2.1.4鐵路貨車廠修許可可按規(guī)定撤銷或注銷。2.2.1.5MT-2、MT-3型緩沖器大修、輪軸檢修和組裝、軸承大修及一般檢修須具備維修資質(zhì)，具有整車廠修資質(zhì)的工廠視為具有該車型除上述零部件資質(zhì)外的其他零部件的維修資質(zhì)。2.2.1.6本單位無維修資質(zhì)的零部件須送到具有維修資質(zhì)的單位檢修，但車體、轉(zhuǎn)向架不得整體委外檢修。2.2.1.7新建或搬遷的鐵路貨車廠修單位須通過生產(chǎn)質(zhì)量認證后方可批量生產(chǎn)。2.2.2技術(shù)管理2.2.2.1廠修單位須設(shè)置由總工程師負責(zé)的廠修技術(shù)部門，配置專職技術(shù)人員。2.2.2.2檢修車間（分廠）須配置相應(yīng)的技術(shù)人員。2.2.2.3廠修單位須配備相應(yīng)的產(chǎn)品圖樣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工藝文件。2.2.3質(zhì)量管理2.2.3.1廠修單位須建立完善的質(zhì)量管理體系，落實“三檢一驗”要求。(※)2.2.3.2主要工序須配備具有相應(yīng)資格的專職質(zhì)量檢查人員，并具有相應(yīng)的質(zhì)量檢驗文件。2.2.3.3廠修鐵路貨車須按本規(guī)程要求進行質(zhì)量檢查。2.2.3.4廠修單位須建立外購配件及原材料的復(fù)檢制度，并按規(guī)定進行復(fù)檢。2.2.4生產(chǎn)管理2.2.4.1鐵路貨車廠修單位須具備必要的生產(chǎn)場地、生產(chǎn)條件，生產(chǎn)環(huán)境須符合規(guī)定。2.2.4.2廠修車生產(chǎn)組織應(yīng)本著科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)的原則，廠修車定量不超過規(guī)定數(shù)量的前提下，最大限度地壓縮車輛在廠（段）天數(shù)，以地面車號自動識別系統(tǒng)（簡稱AEI）識別為準(zhǔn)，原則上平均不超過10個工作日（特殊車輛除外），提高車輛的使用效率。2.2.4.3國鐵貨車廠修應(yīng)嚴格執(zhí)行“一車一令”的要求。2.2.4.4廠修鐵路貨車入廠（段）時須通過AEI識別，并進行入廠（段）鑒定，入廠（段）鑒定須核對檢修車調(diào)度命令。2.2.4.5HMIS廠修信息須按要求錄入并在規(guī)定時間內(nèi)上報。2.2.4.6車輛修竣并驗收合格后，廠修單位與所在地車站辦理移交手續(xù)，車輛出廠時須通過AEI識別。2.2.5人員管理2.2.5.1從事鐵路貨車廠修工作的技術(shù)管理人員須嚴格執(zhí)行鐵路貨車廠修的有關(guān)技術(shù)、管理要求。2.2.5.2從事鐵路貨車廠修的直接生產(chǎn)人員、輔助生產(chǎn)人員須經(jīng)過上崗、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)，合格后方可上崗。2.2.5.3對有專業(yè)上崗資質(zhì)要求的操作人員，須取得相關(guān)單位頒發(fā)的資格證書。2.2.5.4技術(shù)要求、生產(chǎn)工藝發(fā)生變化時，應(yīng)對相關(guān)操作、技術(shù)管理、質(zhì)量檢查人員進行培訓(xùn)。2.2.6工藝裝備及檢測器具管理2.2.6.1鐵路貨車廠修單位應(yīng)具有相應(yīng)的廠修基礎(chǔ)工藝線，配備必要的工藝裝備和檢測器具，檢測器具按要求進行檢定。2.2.6.2主要工藝裝備、檢測器具須具有操作規(guī)程或使用說明書。2.2.7報廢車管理2.2.7.1鐵路貨車使用壽命到期按規(guī)定可申請報廢。(※)2.2.7.2鐵路貨車狀態(tài)不良或因事故破損，有下列情況之一時可申請報廢：2.2.7.2.1需要更換中梁一根及截換另一根中梁的。2.2.7.2.2需要更換中梁一根及底架上的枕、橫梁40％的。2.2.7.2.3需要更換中梁一根及側(cè)梁一根的。2.2.7.2.4中梁截換長度之和達到1/2。2.2.7.2.5無中梁結(jié)構(gòu)鐵路貨車1、2位牽引梁均需更換；或需更換一端牽引梁，同時車體、罐體需截換1/3以上或挖補、補強面積達1/4以上。2.2.7.2.6兩根側(cè)梁更換，同時一端牽引梁需截換。2.2.7.2.7平車、平車-集裝箱共用車兩根側(cè)梁均須更換。2.2.7.2.8平車、集裝箱平車、平車-集裝箱共用車一根側(cè)梁須更換，同時端梁、枕梁、大橫梁有1/2須截換。無中梁漏斗車兩根牽引梁須更換或一個漏斗須更換。2.2.7.2.10由于水災(zāi)、火災(zāi)或事故等造成車體嚴重破損，確無修復(fù)價值（如鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)車底、體架需解體1/2以上的）。2.2.7.3申請報廢的國有鐵路貨車須由廠修單位、驗收室和所在地車輛段三方共同鑒定。2.2.7.4對確認報廢的國有鐵路貨車，廠修單位須按規(guī)定辦理手續(xù)，報廢車標(biāo)簽送鐵道部車輛主管部門清空。2.2.7.5申請報廢的國有鐵路貨車經(jīng)鐵道部車輛主管部門批準(zhǔn)后方可解體。2.2.7.6罐車報廢后，罐體不得與其他正常檢修的罐體置換。2.2.7.7報廢車輛須及時做出報廢標(biāo)識，清除標(biāo)簽信息，注銷注冊信息。2.2.8信息化管理2.2.8.1廠修過程實行信息化管理，入廠鑒定、檢修計劃、技術(shù)數(shù)據(jù)、故障處理、加裝改造、質(zhì)量檢驗等信息逐步實現(xiàn)工位錄入或裝備自動采集。鐵路貨車廠修技術(shù)管理信息系統(tǒng)（簡稱HMIS廠修系統(tǒng),下同）是HMIS的重要組成部分，應(yīng)實現(xiàn)廠修過程中車輛技術(shù)信息的采集，為鐵路貨車動態(tài)管理和廠修質(zhì)量追溯提供基礎(chǔ)信息。廠修單位須具備HMIS廠修系統(tǒng)并確保其有效運行。2.2.8.4HMIS廠修系統(tǒng)主要流程、卡控標(biāo)準(zhǔn)、功能升級均須通過鐵道部車輛主管部門組織的評審。HMIS廠修系統(tǒng)各級應(yīng)用單位須將HMIS廠修系統(tǒng)納入本單位的技術(shù)和生產(chǎn)管理體系，制定相應(yīng)的管理制度和實施辦法，保證系統(tǒng)正常運行。2.2.8.6HMIS廠修系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼須符合HMIS相關(guān)要求，由鐵道部車輛主管部門統(tǒng)一組織編制、發(fā)布。各應(yīng)用單位應(yīng)根據(jù)工作中的實際情況，及時提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼的修改建議。2.2.8.7HMIS廠修系統(tǒng)可采用如下信息采集方式：自動采集、人工讀取或轉(zhuǎn)儲采集、手工錄入等。檢修車輛及主要零部件的原始記錄和檢修單位局域網(wǎng)的各工作站所輸入的數(shù)據(jù)或裝備自動采集的數(shù)據(jù)須齊全、準(zhǔn)確、及時，信息存儲、處理、傳輸、檢索須及時、準(zhǔn)確、完整，輸入、輸出符合HMIS技術(shù)規(guī)范的要求，信息存儲年限須符合廠修原始記錄存儲要求。2.2.8.9廠修信息實行每日上報制度，當(dāng)天無論是否生產(chǎn)均須上報HMIS相關(guān)信息，HMIS廠（段）級數(shù)據(jù)與HMIS部級數(shù)據(jù)不一致時，以HMIS部級數(shù)據(jù)為依據(jù)。如需對數(shù)據(jù)進行修改時，須書面報鐵道部車輛主管部門，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進行。2.2.8.10HMIS廠修系統(tǒng)輸入、輸出的原始記錄、臺賬、表報是鐵路貨車廠修的原始資料，是進行檢修全過程管理、掌握檢修質(zhì)量、進行質(zhì)量追溯的重要依據(jù)，鐵路貨車檢修基礎(chǔ)信息需實現(xiàn)電子存儲、交互、上報，利用信息系統(tǒng)采集并進行保存。HMIS廠修系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)一車一檔采集與查詢功能。經(jīng)HMIS系統(tǒng)打印出的一車一檔文件蓋章后與手工填寫后蓋章的一車一檔文件具有同等效力。(※)廠修用微控、工控智能設(shè)備須具備HMIS廠修系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換的接口。2.2.8.12HMIS廠修系統(tǒng)應(yīng)具有與AEI等相關(guān)系統(tǒng)的信息接口，實現(xiàn)鐵路貨車制造、檢修、運用、監(jiān)控等信息共享。2.2.8.13HMIS廠修系統(tǒng)應(yīng)隨新車型、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用進行升級，以滿足鐵路貨車廠修技術(shù)管理的需要。4HMIS廠修系統(tǒng)基本功能2.2.8.14.1廠修車交接登記車輛交接基本信息，包括廠修車接車時間、車型、車號、修程、扣車地點、前次定檢單位及時間、交車者、接車者，國鐵車還應(yīng)采集部令號及日期、局令號及日期。車輛交接基本信息登記須在辦理日18：00前完成。2.2.8.14.2入廠鑒定（a）應(yīng)逐步實現(xiàn)自動通過HMIS廠修系統(tǒng)下載廠修車裝用配件規(guī)格型號、車體標(biāo)記等技術(shù)履歷信息，作為廠修車技術(shù)鑒定的基礎(chǔ)。（b）對有丟失配件的廠修車采集丟失配件項目。（c）對需進行加裝改造的廠修車采集加裝改造項目。4.3分解檢查信息管理應(yīng)逐步通過HMIS下載廠修車裝用配件規(guī)格型號等技術(shù)履歷信息，實現(xiàn)配件的自動收入，納入各部位檢修信息中。4.45T及HMIS信息利用各廠修單位應(yīng)逐步實現(xiàn)根據(jù)鐵道部發(fā)布檢修車調(diào)度命令號的車統(tǒng)-23，自動下載該車輛最近一次定檢（廠修、段修）后的全部段修故障信息、運用故障信息（包括臨修故障、典型故障）以及5T動態(tài)檢查信息。4.5檢修信息管理采集的廠修信息包括車體、輪對、軸承、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置。（a）車體信息根據(jù)不同車型采集底體架和各梁的鑒定、檢測、檢修信息，車體調(diào)修記錄，車體落成記錄，車體技術(shù)參數(shù)，檢查等相關(guān)質(zhì)量記錄信息。（b）輪對信息采集輪對從收入到落成支出信息。（c）軸承信息采集軸承從分解到組裝的檢修信息，詳見《鐵路貨車輪軸組裝、檢修及管理規(guī)則》。（d）轉(zhuǎn)向架信息采集搖枕、側(cè)架、交叉支撐組成、制動梁、彈簧托板等零部件的檢測、檢修、組裝、試驗、檢查等相關(guān)質(zhì)量記錄信息。（e）車鉤緩沖裝置信息采集鉤體、鉤舌、鉤尾框、緩沖器的檢測、檢修、三態(tài)試驗、組裝記錄，檢查等相關(guān)質(zhì)量記錄信息。（f）制動裝置信息采集人力制動裝置、風(fēng)制動裝置的檢測、檢修、試驗、組裝記錄、檢查信息，試驗記錄包括制動閥試驗、閘調(diào)器試驗、空重車調(diào)整裝置試驗等有關(guān)記錄。4.6整車落成信息采集整車落成相關(guān)質(zhì)量記錄信息。鐵路貨車廠修電子檔案根據(jù)采集的檢修記錄，形成一車一檔的鐵路貨車廠修電子檔案。2.2.8.14.8車輛修竣信息記錄修竣車輛信息。電子簽名輪軸支出、轉(zhuǎn)向架落成、整車落成、車輛修竣時，驗收員應(yīng)進行指紋簽名。2.2.8.14.10統(tǒng)計分析統(tǒng)計分析廠修車在廠（段）情況及修竣情況以及相關(guān)生產(chǎn)、檢修信息。2.3車號自動識別標(biāo)簽2.3.1車輛廠修前和修理完畢后，均須使用標(biāo)簽讀出器讀取、確認標(biāo)簽內(nèi)存信息。除鐵道部車輛主管部門指定不安裝標(biāo)簽的車輛外，均須安裝技術(shù)狀態(tài)良好的標(biāo)簽。(※)2.3.2需高溫洗罐、調(diào)修處理、拋丸除銹、焊修等作業(yè)時須對標(biāo)簽進行防護；修理標(biāo)簽安裝部位時，須將標(biāo)簽拆下，修理完畢后須將標(biāo)簽裝回原車。2.3.3無標(biāo)簽的車輛，須安裝標(biāo)簽；如無安裝位置方案，除須設(shè)計安裝位置報鐵道部車輛主管部門批準(zhǔn)后安裝外，還須符合下列要求：2.3.3.1無防盜底板或附加底板等安裝痕跡者，用初次安裝程序申請標(biāo)簽：2.3.3.1.1返回車號為原車號，則正常安裝。2.3.3.1.2返回車號為新車號，則須與中央數(shù)據(jù)庫核對現(xiàn)車車輛制造時間和制造單位等輔助信息，不一致時（重號）則正常安裝；車號等信息均一致時（丟失），須用運用補寫程序申請安裝，同時報部。2.3.3.2有防盜底板或附加底板安裝痕跡者須按規(guī)定抄錄“再次安裝車輛標(biāo)簽申請表”，用運用補寫程序申請安裝，同時報鐵道部車輛主管部門。2.3.4標(biāo)簽變形失效時更換；標(biāo)簽鉚釘破損、失效、丟失時重新鉚裝。損壞標(biāo)簽須用白色油漆畫“X”。2.3.5標(biāo)簽內(nèi)容與車體標(biāo)記不符時須報鐵道部車輛主管部門，并須符合下列要求：2.3.5.1標(biāo)簽內(nèi)車種、車型與現(xiàn)車結(jié)構(gòu)一致，車號不符時以標(biāo)簽為準(zhǔn)，更改車體標(biāo)記；

2.3.5.2標(biāo)簽內(nèi)車種、車型與現(xiàn)車結(jié)構(gòu)不一致，應(yīng)以現(xiàn)車為準(zhǔn)，報鐵道部車輛主管部門批準(zhǔn)后更換標(biāo)簽。拆下標(biāo)簽須用白色油漆畫“Ο”，并注明產(chǎn)生原因，按規(guī)定上交鐵道部車輛主管部門清空。2.3.6裝用轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)8B（轉(zhuǎn)8AB）型轉(zhuǎn)向架的車輛須按規(guī)定在車型編碼尾部分別加注大寫字母K、T；裝用轉(zhuǎn)8G（轉(zhuǎn)8AG）型轉(zhuǎn)向架未進行完善改造的車輛，須將車型編碼尾部大寫字母T改為E；裝用轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架的車輛，在車型編碼尾部加注大寫字母H。凡已安裝標(biāo)簽且標(biāo)簽內(nèi)容與現(xiàn)車不符時，須根據(jù)新車型與原車號按有關(guān)規(guī)定申請換裝標(biāo)簽。換裝標(biāo)簽時原標(biāo)簽須裝原車，不得混裝。原標(biāo)簽失效或丟失時，要先按原車型、車號用空標(biāo)簽補寫后再修改標(biāo)簽內(nèi)容。2.3.7GY100S型液化氣體鐵路罐車進行提速改造后，改型為GY100SK的鐵路貨車標(biāo)簽信息統(tǒng)一錄入為GY10SK，現(xiàn)車的GY100SK標(biāo)記不變。但在HMIS系統(tǒng)的車種車型選項中須錄入GY100SK。（增加）2.3.8防盜底板破損、裂紋時更換，變形時調(diào)修。附加底板破損、裂紋、變形時修理或更換，更換附加底板時不得傷及車體或底架母材。2.3.9拆卸標(biāo)簽時，不得使用火焰切割，不得損傷標(biāo)簽。2.3.10更換防盜底板時，須將原焊裝防盜底板位置磨平，防盜底板四爪須與附加底板或底架蓋板密貼，三面滿焊，防盜底板縱向中心線與車體橫向中心線的夾角誤差須小于3°，防盜底板橫向中心線與車體縱向中心線偏移量須小于30mm，特種車型偏移量須小于200mm；防盜底板端面須用5號鋼印刻打安裝單位代號和安裝年、月，字跡須清晰，現(xiàn)車安裝時該端面朝向現(xiàn)車1位側(cè)。在液化石油氣等罐車上焊裝時須符合有關(guān)規(guī)定。2.3.11車輛修竣時核對標(biāo)簽與現(xiàn)車標(biāo)記，同時用標(biāo)簽轉(zhuǎn)儲儀進行存儲，并于當(dāng)日18點前上報鐵道部車輛主管部門。2.3.12標(biāo)簽故障須在檢修記錄內(nèi)詳細記錄，有關(guān)更改信息記錄單和驗收記錄單須保存?zhèn)洳椤?.3.13信息寫錯的標(biāo)簽須用白色油漆畫“O”，并注明產(chǎn)生原因、時間、當(dāng)事人，定時上交鐵道部車輛主管部門清空。2.3.14企業(yè)自備鐵路貨車標(biāo)簽檢修、管理同國鐵貨車。但企業(yè)自備鐵路貨車改號時，須上報相關(guān)材料，經(jīng)鐵道部車輛主管部門批準(zhǔn)后重新安裝標(biāo)簽，更改車號。2.3.15當(dāng)加裝改造配件干涉車輛標(biāo)簽或影響其作用時，以車體橫向中心線為對稱軸，將標(biāo)簽移至車體底架的另一端重新安裝，原有附加底板可不拆除。2.4技術(shù)改造（增加）2.4.1車輛在使用過程中不能滿足運用要求，或原結(jié)構(gòu)影響檢修的情況下，須進行技術(shù)改造。車輛技術(shù)改造應(yīng)提高車輛的運用性能和整體質(zhì)量。2.4.2車輛技術(shù)改造須按鐵道部車輛主管部門批準(zhǔn)的圖樣和技術(shù)條件實施。2.4.3經(jīng)過改造的車輛，改造部分按正常零部件檢修，在檢修中不得恢復(fù)原始結(jié)構(gòu)。2.4.4鐵路貨車技術(shù)改造須符合下列程序和要求：2.4.4.1由鐵路貨車設(shè)計歸口單位提出改造方案、圖樣及技術(shù)條件報鐵道部車輛主管部門審查，按鐵道部車輛主管部門的批復(fù)進行試改。2.4.4.2試改車輛需進行運用考驗的，按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.4.4.3車輛技術(shù)改造后須驗收合格。車體部分3.1綜合要求3.1.1車體檢修前須清除車內(nèi)的殘留貨物、雜物及污物。毒品車須消毒并有消毒合格證；罐車須經(jīng)洗罐，用測爆儀測試合格后再進行明火試驗，并有洗罐合格證。對裝載易燃易爆貨物的罐車須在施修前按有關(guān)規(guī)定進行安全檢查。對裝載放射性物質(zhì)的貨車，入廠前須經(jīng)有關(guān)部門鑒定、處理，并符合國家有關(guān)規(guī)定。(※)3.1.2除本規(guī)程另有規(guī)定者外，分解范圍須符合下列要求：3.1.2.1木制配件、螺栓或圓銷組裝的金屬配件（含防盜點焊固的配件）、管系、閥類、隔熱套、水罐車絕緣材等均須分解。（取消了長大貨物車的木托梁等要求）3.1.2.2棚車和其他車輛工作室、押運間的內(nèi)側(cè)墻板、內(nèi)端墻板及車內(nèi)頂板，須從上、下部或兩側(cè)分解至外金屬板未銹蝕部位，PVC板、竹質(zhì)頂板、玻璃鋼頂板能判斷未腐蝕者可不分解。棚車車頂木梁，側(cè)柱、端柱內(nèi)的襯木，票插等狀態(tài)良好時，可不分解。3.1.3車體鋼結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵零部件等須采用機械等方式進行除銹，對不易機械除銹的部位，或局部仍達不到標(biāo)準(zhǔn)者，須進行手工除銹。底體架金屬梁、柱，側(cè)墻板、端墻板、車頂板及門、窗的內(nèi)外側(cè)，鋼地板下面，罐體外部及水罐車內(nèi)壁等金屬露出面的銹垢須清除干凈。不銹鋼車體不得采用鋼丸拋（噴）丸除銹，鋁合金車體不得采用拋（噴）丸方法。長大貨物車、特種車、小汽車運輸專用車、雙層集裝箱平車等由于車輛結(jié)構(gòu)不宜采取機械方式除銹的貨車可采用手工方式除銹。除銹后和涂裝時，鋼結(jié)構(gòu)表面清潔度須執(zhí)行GB8923《涂裝前鋼材表面銹蝕度等級和除銹等級》的規(guī)定。各部位須符合下列標(biāo)準(zhǔn)：3.1.3.1機械方式除銹的車體及底架須達到Sa2級，局部不低于Sa1級。3.1.3.2手工方式除銹的鋼結(jié)構(gòu)表面清潔度不低于St2級。3.1.3.3鋁合金車體表面清潔度參照GB/T8923規(guī)定的St2級標(biāo)準(zhǔn)。3.1.3.4經(jīng)除銹后，固著良好的油漆可不處理，不作為清潔度的要求。3.1.3.5車體經(jīng)除銹后，須清除殘留丸粒，采用水射流除銹后的貨車，應(yīng)及時清理車體鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部積水。3.1.4鋼結(jié)構(gòu)夾銹厚度：焊結(jié)構(gòu)者，中梁與上、下蓋板間不大于10mm，鋼地板與梁、蓋板間不大于6mm，其他部位不大于4mm；鉚結(jié)構(gòu)者不大于4mm。夾銹厚度以兩平面結(jié)合處為準(zhǔn)。車體各配件裂損、腐蝕、磨耗、老化、變形、松動、焊縫開裂、丟失時應(yīng)修理、補裝或更換。扶手、扶手座及各圓鋼制杠桿托裂紋或彎角處割傷時更換。零部件分解時不得傷及母材或相鄰部件。(※)

挖補、截換、更換時，須符合原設(shè)計的材質(zhì)、形狀和厚度的要求。專用拉鉚釘松動、傾斜、丟失時更換或補裝，鉚釘套環(huán)缺損長度超過1/4圓周或原套環(huán)包裹部分鉚釘桿露出3扣以上時更換。專用拉鉚釘鉚接后零部件的接觸面間須接觸嚴密，在鉚釘頭、套環(huán)周長范圍內(nèi)間隙用0.5mm厚度塞尺測量，不得觸及鉚釘桿，觸及時須重新鉚接。3.1.10底體架由于制造或改造時遺留缺陷，造成部分結(jié)構(gòu)不符合本規(guī)程要求，須分解中梁、枕梁焊縫或棚車側(cè)柱方可修正者，經(jīng)鑒定確能保證運用安全時，可不處理，但須填入廠修貨車質(zhì)量記錄內(nèi)。(※)3.2底架各梁及蓋板3.2.1各梁裂紋修理時須符合下列要求：中梁裂紋有下列情況之一時補強：下翼板橫裂紋，上翼板橫裂紋長度大于單側(cè)翼板寬的50％時，補角形補強板。(取消了鉚結(jié)構(gòu)鉚釘孔裂穿時)腹板橫裂紋，裂紋端部距上、下翼板的距離不大于50mm（長大貨物車不大于100mm）或裂紋長度大于腹板高的20％時，補角形補強板。(取消了鉚結(jié)構(gòu)者橫裂紋未延及鉚釘孔)3.2.1.3P64系列棚車枕梁上蓋板為單層時，枕梁部分須符合圖樣QCH148JX-01-01B-000的要求；P64系列、P64A、P64G系列棚車枕梁上蓋板為雙層及P65型棚車枕梁部分須符合圖樣QCH148JX-01-01A-000的要求。(取消了原有三角筋須切除)3.2.1.5上心盤座處中梁隔板裂紋時，焊修后補角形補強板；焊縫開裂時，須清除原焊縫，補焊成8mm×8mm焊角。X6B系列集裝箱車上心盤座處中梁隔板與枕梁上蓋板及心盤座板之間須焊接，焊角為8mm×8mm。3.2.1.8各梁縱裂紋時焊修。小橫梁、金屬輔助梁、縱向梁橫裂紋時焊修、截換或更換。

各梁及蓋板腐蝕、磨耗修理須符合下列要求：端梁、枕梁、橫梁、斜撐梁腐蝕深度大于30％時挖補、截換或更換，挖補、截換時應(yīng)雙面焊，箱形部分無法雙面焊時須開坡口單面焊接；同一梁上挖補、截換的面積之和大于該梁面積的50％時更換。3.2.3中梁、側(cè)梁及中梁下蓋板截換須符合下列要求：中梁接口須距車體橫向中心線1000mm以上，距枕梁中心線600mm以上（不包括牽引梁），距中梁下蓋板接口或端面100mm以上，距橫梁腹板或孔邊緣50mm以上。（取消了棚車側(cè)梁在中門處截換的要求）側(cè)梁接口應(yīng)距枕、橫梁蓋板或孔邊緣50mm以上；敞車、棚車在兩中門柱間不得有接口，在中門處截換時，接口須在門立柱外側(cè)200mm以上。3.2.7罐車原在端梁內(nèi)的制動主管吊，須移至端梁外。錐芯折角塞門改球芯折角塞門時，端梁上φ65㎜孔須用磁力鉆等機械加工方式擴成φ80㎜，吊座安裝須符合圖樣QCH104JX-80-00-000的要求。3.4

底架附屬配件3.4.1牽引梁內(nèi)側(cè)磨耗板裂紋或磨耗深度大于3mm時更換，與牽引梁間間隙大于3mm時更換。鉤尾框限位擋板磨耗、腐蝕大于30%時更換，裂紋時更換，焊縫開裂時焊修或更換。（取消了3mm的磨耗板檢修及C63A型車磨耗板的檢修）從板座修理須符合下列要求：3.4.2.4B型后從板座側(cè)面裂紋延及上平面或下平面時，焊修后在裂紋處下平面補平形補強板。（取消了不得改為A型后從板座）3.4.2.5從板座與牽引梁間隙不大于2mm，新鉚接的間隙不大于1mm（用塞尺檢測不得觸及鉚釘桿）。3.4.2.6原設(shè)計前、后從板座有磨耗板者，磨耗板磨耗深度大于2mm或內(nèi)距超限時，更換磨耗板，材質(zhì)為27SiMn，表面硬度為220～260HBW，平面度為1mm。沖擊座修理須符合下列要求：3.4.3.2

整體沖擊座與中梁下翼板、中梁腹板的焊縫開裂時，須清除缺陷重新焊修。

沖擊座組成磨耗板磨耗大于1mm時更換。

(※)3.4.3.6C64AT、P65型車及

C64、P64、P64A、P64G、NX17B等系列車須裝用凹槽型沖擊座。（取消了P65S）3.4.3.7原普通沖擊座可采用機械加工方式改制成凹槽型沖擊座，改制后的沖擊座可與凹槽型沖擊座互換。（取消了C63A）

3.4.4上心盤修理須符合下列要求：鉚結(jié)構(gòu)上心盤磨耗超限、裂紋或變形時，須分解修理。3.4.4.4整體上心盤3.4.4.4.1上心盤磨耗超限時焊修后磨平，圓滑過渡，不得有毛刺、棱角。3.4.4.4.2心盤裂紋時須采用機械方法消除裂紋后焊修，焊縫與母材過渡平滑，工作面的焊縫應(yīng)磨平，并進行探傷檢查。3.4.4.4.3焊修部位應(yīng)采用加熱方法消除應(yīng)力，加熱溫度為300～400℃。3.4.4.4.4上心盤與中梁下翼板間的焊縫開裂時重新焊修，上心盤與中梁內(nèi)頂面的段焊縫補焊為連續(xù)焊縫。3.4.5上旁承修理須符合下列要求：3.4.5.1上旁承焊縫開裂時焊修，裂損時更換。3.4.5.4更換上旁承時，上旁承與枕梁下蓋板組裝間隙不大于2mm。3.4.5.6JC系列彈性旁承的貨車上旁承裝用調(diào)整墊板時，總厚度不大于35mm，轉(zhuǎn)K6型不大于25mm，數(shù)量不超過3塊，每塊調(diào)整墊板厚度不小于2mm。3.4.5.7轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架的貨車上旁承裝用調(diào)整墊板時，轉(zhuǎn)K4型總厚度不大于40mm，轉(zhuǎn)K5型總厚度不大于25mm，數(shù)量不超過3塊（焊結(jié)構(gòu)者不超過1塊），每塊調(diào)整墊板厚度不小于2mm。組裝螺栓沉頭部分須低于磨耗板表面。3.4.10傳感閥的兩支架托板上平面的平行度為2mm。3.4.12

空氣制動裝置的主支管無固定吊座者，須在距集塵器（截斷塞門）300mm范圍內(nèi)按圖3-2所示加裝符合圖樣QC32178-80的吊座，管吊長度可根據(jù)現(xiàn)車確定，管吊與中、側(cè)梁搭接時搭接量為80～90mm，吊座與中梁焊縫起弧點和收弧點應(yīng)距中、側(cè)梁邊緣20mm以上，其他部分須滿焊。

敞、棚車緩解閥拉桿吊全長不大于150mm，不符時更換或改造，拉桿吊組裝位置不變，四周滿焊，焊角為5mm。3.5各型車車體車頂走板、端走板、欄桿、外梯、內(nèi)梯及支托螺栓連接者須分解檢修；彎曲時調(diào)修，裂紋時焊修，腐蝕大于30％時截換或更換，走板腐蝕深度大于30％或裂損時更換；不得采用木走板。組裝時安裝牢固，欄桿須正位，車頂走板、端走板須采用鋼格板或厚度不小于4mm的拉網(wǎng)板，螺栓連接者須將螺栓、螺母點焊固，罐車內(nèi)梯除外。70t級罐車須在每塊車頂走板端部與走板支托之間裝用符合圖樣XCH66-74A-00-003要求的走板卡，粉狀貨物罐車除外。3.5.6

票插更換新品時，應(yīng)采用符合圖樣QCH235-86-01-000的沖壓組焊結(jié)構(gòu)票插組成，既有60t級載重貨車更換的沖壓組焊結(jié)構(gòu)票插，可采用09CuPCrNi-A耐候鋼材質(zhì)。3.6棚車

基本要求

P65型棚車整備為P64AK,時，優(yōu)先整車裝用PVC板，允許整車裝用竹質(zhì)板。P64G系列棚車、P70型棚車廠修時，均可采用竹質(zhì)板代替原PVC內(nèi)頂板，同一輛車材質(zhì)須一致，允許拼裝。（取消了P63型車檢修）3.6.2車門及門鎖裝置修理須符合下列要求：

車門止擋須分解檢查，橡膠頂板更換新品，門擋座與側(cè)板和側(cè)柱焊縫開裂時焊修，止擋彈簧永久變形或裂損時更換。止擋體裂紋不大于30mm時焊修，大于時更換。銷軸破損時更換。3.6.3車窗裝置檢修須符合下列要求：3.6.3.2下翻式車窗裝置須分解檢修，窗鎖座變形時調(diào)修或更換，裂紋時更換；鎖定器組成彎曲、變形時調(diào)修；車窗板腐蝕嚴重時挖補或截換，面積大于50％時更換；窗板須開閉靈活。（取消了窗口護鐵檢修）3.7

敞車

車門檢修須符合下列要求：C62A、C62B、C64系列敞車側(cè)開門須采用新型鎖閉機構(gòu)。C62A、C62B系列敞車側(cè)開門改造時須符合圖樣QCH113JX-30A-00-000的要求，補充新品時須符合圖樣QCH113JX-30B-00-000的要求；C64系列敞車側(cè)開門改造時須符合圖樣QCH136JX-30A-00-000的要求，補充新品時須符合圖樣QCH136JX-30B-00-000的要求。3.7.9.5側(cè)開門鎖閉機構(gòu)作用不良時分解檢修。鎖盒變形時調(diào)修或更換，焊縫開裂時焊修或更換，上門鎖組成作用不良時檢修或更換。門折頁銷、門折頁、門折頁座、掛環(huán)彎曲時調(diào)修，裂損時修理或更換。門搭扣、內(nèi)腳蹬、角柱撐板等附屬配件，須齊全良好、安裝牢固。補裝掛環(huán)時，掛環(huán)圓鋼對接接口須由中心線移至角部，接口焊縫采用圓周對接焊。

下側(cè)門、側(cè)開門折頁圓銷處須安裝墊圈，不安裝開口銷，車門組裝完成后，將折頁處的半光圓銷與墊圈單面滿焊，焊角高為4mm，墊圈與折頁座的距離為3～8mm。3.7.9.8C70C型敞車搭扣組成處于鎖閉位時，鎖鐵與扣鐵應(yīng)處于自鎖狀態(tài)，自鎖可靠；鎖鐵頂面至扣鐵上平面的距離a為8～14mm；扣鐵與搭扣座之間的搭接量b不小于10mm；在C處鎖鐵與搭扣座須接觸。自鎖解除后，鎖鐵應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動至開鎖位，鎖鐵自由轉(zhuǎn)動角度不小于175°，扣鐵自由轉(zhuǎn)動角度不小于155°。3.7.9.9裝用具有開啟導(dǎo)向功能的上門鎖機構(gòu)的各型敞車，側(cè)開門須按圖樣QCH235JX-30-00-000的要求裝用限位擋。

C70、C70H型敞車側(cè)開門的上門鎖桿、下門鎖鐵、手把支座等裝置須齊全，作用良好，防盜焊接牢固。車門門縫間隙和搭接量須符合規(guī)定。

3.7.11

其他零部件檢修須符合下列要求：篷布護鐵焊縫開裂時焊修，裂紋時更換，丟失時補裝；外露結(jié)合部位須滿焊，上側(cè)梁與上端梁結(jié)合焊縫開裂時焊修。分解篷布護鐵時，該部位如無連接板,須按圖樣QCH113-20-00-000及QCH113-20-00-008的要求焊裝連接板。C64系列敞車和C63A（C63）型敞車車體四角為平板連接時，須按圖樣QCH135-20-00-003A的要求焊裝角部加強鐵；裂紋時，須清除裂紋后焊裝；角部加強鐵裂紋時更換。1、4位角柱內(nèi)側(cè)須有腳踏；車體高小于1700mm者須有1個，大于者須有2個；但裝用角柱撐板者可不焊裝。側(cè)墻內(nèi)側(cè)須有繩座，繩座彎曲時調(diào)修，腐蝕大于30%、裂紋時更換。C70、C70H型敞車繩栓、端側(cè)墻繩座彎曲時調(diào)修，裂紋或腐蝕嚴重時更換，更換時繩栓須符合圖樣Q/QC32-242-2008要求，端墻、側(cè)墻繩座須符合圖樣QCH235-20-00-006、QCH235-10-00-011的要求。3.8平車、集裝箱平車、平車-集裝箱共用車3.8.1平車、平車-集裝箱共用車（以下簡稱共用車）木地板側(cè)、端部均須有壓鐵或壓條，壓鐵為熱軋圓角不等邊角鋼。集裝箱平車、共用車鎖閉裝置及門擋修理須符合下列要求：鎖頭裂紋時焊修后打磨或更換，破損或磨耗大于4mm時更換，丟失時補裝。鎖座焊縫開裂時清除裂紋后焊修。3.8.2.11推拉平移式鎖閉裝置中翻板須靈活翻轉(zhuǎn)，鎖頭應(yīng)滑動靈活。推拉翻轉(zhuǎn)式鎖閉裝置中鎖頭和擋板應(yīng)靈活翻轉(zhuǎn)，鎖頭能在滑槽中靈活滑動?；瑒蛹靶D(zhuǎn)部位須涂抹潤滑脂。3.8.2.12裝用F-TR鎖的貨車，鎖頭鷹嘴朝向須符合圖樣要求。3.8.2.21裝用10t鐵標(biāo)箱鎖閉裝置的NX17、NX17B系列共用車須改造，NX17系列共用車須符合圖樣ECH60JGJT、ECH60JG-01-00-000、ECH60JG-03-00-000的要求；NX17B系列共用車須符合圖樣ECH60JGJT、ECH61JG-01-00-000、ECH61JG-03-00-000的要求。3.8.2.22鎖頭及鎖座原設(shè)計有材料代號標(biāo)識的鐵路貨車，裝用的鎖頭及鎖座須有材料代號標(biāo)識。3.8.3NX17系列共用車中央橫梁、中央鎖座筋板部位連接焊縫須符合圖樣ECH29-01-04-100的要求。3.8.4采用H512型鋼中梁的NX17K、N17K、N17AK、N17GK等型平車須按圖樣ECH29JGA-02DJG-00-000對附加杠桿支點座進行加強。

N17系列平車采用密封式制動缸時，應(yīng)將與密封式制動缸干涉的小橫梁向車輛1位端平移70mm，切除小橫梁時不得傷及底架梁件母材，切口須打磨平整。3.8.6平車、共用車輔順梁端頭裂紋長度不大于50mm時，須清除裂紋后加裝補強板；裂紋長度大于50mm時截換。3.8.770t級載重共用車繩栓更換時應(yīng)采用符合圖樣Q/QC32-242-2008改進結(jié)構(gòu)的新型繩栓。車門檢修須符合下列要求：3.8.8.1門板腐蝕超限或裂損時截換或更換，對接兩面焊；截換面積之和大于該門板面積的50％時更換。彎曲、變形每米大于5mm時調(diào)修。端門組成處于水平狀態(tài)時，端門立柱與至少3個支架落實，未落實的支架間隙不大于4mm。端門組成關(guān)閉鎖緊時垂直度為6mm。相鄰兩車門端面或側(cè)面、端面結(jié)合處間隙超限時，可焊裝厚度不大于6mm墊板調(diào)整。3.8.8.6端門、側(cè)門折頁圓銷處須安裝墊圈，不安裝開口銷，車門組裝完成后，將折頁處的半光圓銷與墊圈單面滿焊，焊角高為4mm，墊圈與折頁座的距離為3～8mm。3.10

罐車3.10.1罐體及附屬件檢修須符合下列要求：3.10.1.5人孔助開器須進行檢查，彈簧作用不良時更換，其余配件磨耗深度大于2mm時更換。3.10.1.6人孔蓋折頁軸須采用M（20～22）×（205～210）的螺栓組裝，助開式人孔鉸鏈板銷須符合圖樣要求，組裝后進行點焊固。

3.10.1.8

人孔防盜鎖須分解，彈簧、鋼球更換新品；鎖舌、鎖頭斷裂或作用不良時更換；組裝后鎖座腔內(nèi)及安裝彈簧的孔槽內(nèi)須加注Ⅱ號鋰基潤滑脂，防盜鎖應(yīng)開閉靈活。3.10.1.9液面高度指示牌須安裝牢固，不得傾斜。（取消了與罐體橫斷面垂直中心線橫偏差量不大于5mm的要求）罐體檢修后，須進行水壓試驗。不銹鋼罐體進行水壓試驗時，試驗用水的氯離子含量應(yīng)小于25×10-6（25ppm）。保壓時間不小于30min，不得滲漏或產(chǎn)生明顯的永久變形。

3.10.2排油裝置檢修須符合下列要求：3.10.2.2G17系列罐車排油閥蓋、排油裝置開閉軸須分別符合圖樣XCH8-56A-01-100、XCH8-56-00-001-JG的要求。70t級排油接頭補裝或更換時，須符合圖樣XCP56-00-100的要求。3.10.2.3排油三通管須進行300kPa水壓試驗,保壓5min，不得漏泄。下卸閥兩側(cè)開閉軸、吊架及開關(guān)方向標(biāo)志牌須齊全，位置正確，兩側(cè)開閉標(biāo)志牌方向須相反。密閉加排裝置檢修須符合下列要求：3.10.2.6.1密封墊更換新品。3.10.2.6.2球閥應(yīng)分解、清洗，閥座、閥體、閥蓋、閥桿、球體裂損時更換。組裝后將閥門啟閉5次，再分別進行300kPa和400kPa氣密性試驗,保壓1min，不得漏泄。3.10.2.6.3檢查浮球與測量桿之間磁性耦合，耦合失效時更換浮球或測量桿磁鐵。導(dǎo)管內(nèi)的防凍液須更換，防凍溫度須低于-40℃，質(zhì)量約100g。3.10.2.6.4密閉加排裝置罐車水壓試驗時,須用現(xiàn)車人孔蓋進行試驗。3.10.3加溫裝置檢修須符合下列要求：3.10.3.1加溫套凹凸量大于30mm/m2時調(diào)修至±5mm/m2，裂紋或焊縫開裂時挖補或焊修。內(nèi)加溫裝置焊縫開裂時焊修；管路裂紋、破損、明顯漲粗、腐蝕或磨耗深度大于壁厚的30%時截換或更換；支承板和管卡母材裂紋、磨耗大于2mm時更換。3.10.3.3進汽接頭裝配須符合圖樣XCP51-01-000的要求，丟失、損壞時補裝或更換。3.10.3.4加溫套須進行600-10kPa水壓試驗，保壓5min；內(nèi)加溫管路須進行1200kPa水壓試驗，保壓10min，不得滲漏或產(chǎn)生明顯的永久變形。試驗后，須填寫試驗記錄。內(nèi)加溫裝置組裝后須進行200kPa的氣密試驗，保壓5min壓降不大于20kPa。3.10.3.6瀝青罐車的加溫管檢修須符合下列要求：3.10.3.6.1密封墊、套管更換新品。3.10.3.6.2豎管、火管與罐體的焊縫開裂時焊修。3.10.3.6.3火管的局部壁厚小于2mm時挖補、截換或更換。3.10.3.6.4火管和豎管須進行600kPa的水壓試驗，保壓10min不得滲漏和產(chǎn)生永久變形。

卡帶與調(diào)整器檢修須符合下列要求：卡帶與卡帶連接桿焊縫須采用滲透探傷方法進行探傷，應(yīng)無裂紋等線性缺陷?？◣Я褤p時截換，接口不超過2個，截換長度每段不小于300mm；卡帶與連接桿新焊接時須搭接，搭接量不小于100mm，四周滿焊，焊后探傷檢查。

罐體與底架組裝須符合下列要求:3.10.5.1罐體與底架結(jié)合部位在落罐前須涂防銹漆，落罐后與各鞍木須接觸，局部不嚴時可安裝墊木調(diào)整，但墊木不得懸空。墊木與罐體間隙不大于4mm時，可在墊木托座上安裝鋼板調(diào)整，大于4mm時可安裝硬木調(diào)整。調(diào)整墊板面積不小于與之接觸墊木底面面積，不超過1塊。調(diào)整后，墊木須密貼，允許1/3接觸面積的間隙不大于0.5mm，局部不大于1mm。最外側(cè)墊木與罐體間不得存在間隙。安裝調(diào)整墊板前須清除托座內(nèi)雜物，鋼板與托座接觸面須涂刷防銹漆。墊木腐朽、損壞時更換。上、下鞍組裝螺栓須安裝開口銷。3.10.5.3鞍座壓板與鞍座底板須密貼，壓板距鞍座底板邊距離不小于25mm，如圖3-11所示。鞍座底板與墊板之間須密貼，不得出現(xiàn)貫通間隙，局部間隙不大于1.5mm，墊板厚度為5～10mm。壓板螺栓緊固力矩為500～600N·m，緊固后將螺母與墊圈（XCP75-03-000）點焊固。3.10.6罐車押運間檢修須符合下列要求：

鋼結(jié)構(gòu)部分與底架螺栓連接者須分解檢修。3.13

礦石車

3.13.1石砟及煤炭漏斗車底門機械開閉裝置為蝸輪蝸桿手動開門機構(gòu)者，軸承盒蓋、傳動軸連接桿及注油裝置須分解檢修，其他配件狀態(tài)良好時可不分解；蝸輪蝸桿須清除油垢，注入潤滑油（脂）；下曲拐、聯(lián)軸節(jié)裂紋時更換；滾動軸承損壞時更換。3.13.2石砟及煤炭漏斗車底門機械開閉裝置為二級減速箱開門機構(gòu)者，上部傳動部分須分解。上部傳動軸組成的擺塊、曲拐、軸承座、軸承須分解，其中軸承、軸承座內(nèi)表面須清洗、注油，配件損壞時更換。減速器組成的軸承、蝸輪、蝸桿、齒輪等須分解，并清洗、注油、檢修，配件損壞時更換，齒輪磨耗大于2mm時更換。組裝后在減速箱內(nèi)各接觸面上加注潤滑脂，總重不小于1.5kg。3.13.3煤炭漏斗車下部傳動部分有注油裝置的軸承座須分解、清洗、注油，其他雙聯(lián)杠桿、聯(lián)軸節(jié)、頂鎖裝置以及傳動軸和連接拉桿等可不分解，裂紋時焊修或更換。齒條、齒輪磨耗大于2mm或裂紋時更換3.13.4空氣控制管路及裝置須分解檢修，各缸體外表面須除銹，雙向風(fēng)缸須分解、清洗、注油，缸體及前后蓋裂紋或砂眼漏泄以及鑄造缸體內(nèi)徑磨耗大于3mm、旋壓式缸體內(nèi)徑磨耗大于2mm時更換。缸體內(nèi)徑偏磨、拉傷時修理或更換；漏泄溝不得堵塞。皮碗、蓋墊、密封圈須更換新品，活塞桿彎曲時調(diào)修，裂損、腐蝕嚴重時更換；活塞和壓板裂紋時更換。雙向風(fēng)缸組裝后須進行600kPa的氣密性試驗，保壓1min，不得漏泄。儲風(fēng)筒排水堵須分解，筒體裂紋時焊修或更換，焊修后須進行750kPa的水壓試驗，保壓5min不得漏泄。通風(fēng)管路按制動管系檢修標(biāo)準(zhǔn)檢修，卸車通風(fēng)用的軟管按制動軟管進行試驗和涂打標(biāo)記，連接器堵丟失時補裝。裝用的壓力表須檢定合格。

3.13.6石砟漏斗車底門與溜砟板的間隙超限時，可在底門包板處焊裝厚度為6mm的鋼板條，兩面焊。煤炭漏斗車底門門縫間隙超限時，須調(diào)整漏斗板或底門門板。

3.13.8石砟漏斗車操縱室備品須齊全、良好；車窗狀態(tài)良好、開閉靈活，門框處密封條須更換新品。車門須裝用原型門鎖。原木結(jié)構(gòu)的K13型車操縱室須符合圖樣TYH102-40-00-000、TYH102-41A-00-000的要求。頂板腐蝕深度大于板厚的40％挖補、截換或更換。修換時可搭接，搭接量不大于15mm。3.13.11石砟及煤炭漏斗車風(fēng)控管路系統(tǒng)性能試驗須符合下列要求：3.13.11.1風(fēng)控管路系統(tǒng)漏泄試驗：將單車試驗器與車輛制動主管一端制動軟管相連，開放兩端折角塞門，加軟管堵，打開風(fēng)控系統(tǒng)的各截斷塞門，操縱閥手把置開放位。將單車試驗器手把置1位充風(fēng)，待制動管壓力達到500kPa時置3位保壓1min，風(fēng)控管路系統(tǒng)漏泄量不得大于10kPa（70噸級礦石車保壓2min，風(fēng)控管路系統(tǒng)漏泄量不得大于5kPa）。3.13.11.2風(fēng)控管路系統(tǒng)充風(fēng)試驗：制動管定壓500kPa時，將單車試驗器手把置1位充風(fēng)，儲風(fēng)缸壓力由零升至420kPa的時間應(yīng)不大于20min。3.13.11.3風(fēng)控管路系統(tǒng)保壓試驗（給風(fēng)閥逆止試驗）：將單車試驗器手把置5位或6位減壓，使制動主管壓力降為零，將單車試驗器置3位保壓，在1min內(nèi)制動主管壓力不得上升。煤炭漏斗車底門機械開閉系統(tǒng)組成后，須分別進行手動及風(fēng)動開閉性能試驗，作用須靈活，并須符合下列要求：

底門須開閉靈活，開度應(yīng)滿足K18系列礦石車（520±10）mm，KM70型礦石車（460±20）mm；各傳動軸連接部位不得松動、卡滯。

3.13.13.2底門關(guān)閉后安全裝置須起作用，上曲拐轉(zhuǎn)至極限位置時，連桿須通過死點，形成自鎖狀態(tài)。左、右鎖體滑槽端面須與底門銷貼緊，間隙不大于2mm。手動傳動機構(gòu)應(yīng)能靈活開關(guān)底門，手動關(guān)門力矩不得大于80N·m；風(fēng)動空車開門壓力不大于150kPa，關(guān)門壓力不大于260kPa。自翻車端壁板和側(cè)門板凹陷、外脹超過20mm時調(diào)修，腐蝕、磨耗大于板厚的40％時挖補、截換或更換。側(cè)門與地板圓弧板間隙不大于15mm。車鉤緩沖裝置部分4.1車鉤及鉤尾框4.1.1車鉤各零部件須全部分解，鉤體、鉤舌、鉤腔內(nèi)配件、鉤舌銷、鉤尾框、鉤尾銷、牽引桿、鉤尾銷插托均須拋丸除銹，外表面清潔度須達到GB/T8923規(guī)定的Sa2級，局部不低于Sa1級。4.1.3鉤體檢修須符合下列要求：4.1.3.11鉤腔上防跳臺磨耗大于2mm時堆焊后磨修或更換，前導(dǎo)向角磨耗大于2mm時須恢復(fù)6mm凸臺原型；鉤腔下防跳臺磨耗大于2mm時堆焊后磨修恢復(fù)原型，長度方向為16mm。4.1.3.12鉤身下部有磨耗板凹槽或鉤身下平面原焊裝磨耗板者仍須焊裝磨耗板。鉤身磨耗時堆焊磨平后焊裝磨耗板。磨耗板磨耗超限時更換，丟失時補裝。磨耗板須焊裝在鉤身下平面距鉤肩50mm處，規(guī)格分別為：13號200mm×80mm×4mm，13A型、13B型200mm×120mm×6mm，16型175mm×90mm×6mm，17型250mm×150mm×6mm，兩側(cè)段焊，焊縫長度不小于30mm，間隔不大于60mm。C級鋼、E級鋼鉤身磨耗板材質(zhì)為27SiMn，硬度須為314～415HBS，可使用經(jīng)烘干處理的J606焊條焊修。鉤身下部無磨耗板凹槽且原未焊裝磨耗板者，不得焊裝磨耗板。4.1.3.1313號、13A型、13B型下作用車鉤鉤體須有防跳插銷安裝孔；無防跳插銷安裝孔的鉤體須按要求加工安裝孔。4.1.5鉤舌檢修須符合下列要求：4.1.5.616型鉤舌鼻部厚度磨耗大于5mm時更換。4.1.5.813號、13A型鉤舌更換新品時須為13B型。16型鉤舌更換新品時須為符合圖樣QCP802A-00-02A要求的加厚型鉤舌。4.1.6鉤尾框檢修須符合下列要求：4.1.6.116、17型鉤尾框前、后端上、下內(nèi)彎角50mm范圍內(nèi)，其他型鉤尾框后端彎角50mm范圍內(nèi)裂紋時更換；其他部位縱裂紋時焊修。鍛造鉤尾框橫裂紋時更換；13B型鍛造鉤尾框插托部位裂紋時焊修或更換。鑄造鉤尾框橫裂紋長度不大于30mm時焊修，大于時更換；普碳鋼鉤尾框裂紋時更換。4.1.6.5與高分子鉤尾框托板磨耗板配套使用的原未焊裝磨耗板的鉤尾框、新品鉤尾框不得焊裝磨耗板。4.1.6.613號、13A型、13B型鉤尾框后端內(nèi)壁磨耗大于3mm時，堆焊后加工恢復(fù)原型或焊裝磨耗板，規(guī)格分別為：13號180mm×110mm，13A型、13B型160mm×145mm，并須四周滿焊。4.1.6.8鉤尾框的螺栓孔磨耗超限時堆焊后加工，內(nèi)外側(cè)面須平整。13B型鑄造鉤尾框的鉤尾銷固定掛耳碰傷或缺損時焊后磨修或更換；13B型鍛造鉤尾框插托凹槽寬度、高度磨耗大于3mm時更換。4.1.6.1213號、13A型鉤尾框更換新品時須為13B型鉤尾框。17型鉤尾框更換新品時須為鍛造鉤尾框。4.1.713B型鍛造鉤尾框鉤尾銷插托檢修須符合下列要求：4.1.7.1插托裂紋時更換。4.1.7.2插托承臺兩側(cè)磨耗之和大于2mm時更換。4.1.7.3插托鉤尾銷承臺磨耗深度大于2mm時更換。4.1.8鉤腔內(nèi)部配件檢修須符合下列要求：4.1.8.2上鎖銷桿、上鎖銷磨耗超限時更換，上鎖銷組成各鉚接部位轉(zhuǎn)動須靈活。有下列情況之一時更換上鎖銷組成：4.1.8.2.1上鎖銷桿上端面與鉤體上防跳臺對應(yīng)的防跳部位磨耗大于3mm；4.1.8.2.2上鎖銷上端與鉤體鎖銷孔對應(yīng)的磨耗部位磨耗大于2mm；4.1.8.2.3鉚釘直徑小于13mm。4.1.8.2.4上鎖銷桿掛鉤口磨耗大于2mm。4.1.8.313號、13A型、13B型下作用式車鉤下鎖銷須有防跳插銷孔，無防跳插銷孔時按要求加工防跳插銷孔更換新品時，16、17型車鉤鉤腔內(nèi)部配件材質(zhì)為Ｅ級鋼,13號、13A型、13B型鉤鎖鐵材質(zhì)為E級綱，其他配件材質(zhì)為B級鋼，須精密鑄造。4.1.10鉤尾銷檢修須符合下列要求：4.1.10.1橫裂紋時更換，縱裂紋時焊修或更換；變形大于2mm時調(diào)修后探傷。4.1.10.3鉤尾銷下橫面為啞鈴形狀時須更換。4.1.10.413號、13A型、13B型鉤尾銷頭部厚度不符合（15±1）mm要求時加工或更換。4.1.10.5鉤尾銷更換新品時，材質(zhì)為合金鋼，并須符合TB/T2943.1《機車車輛車鉤組件第1部分：鉤舌銷和鉤尾銷技術(shù)條件》的要求。4.1.13車鉤其他配件檢修須符合下列要求：4.1.13.1車鉤托梁金屬磨耗板，鉤尾框托板上焊裝的磨耗板剩余厚度小于50%時更換。鉤尾框托板上焊裝的磨耗板更換時，兩側(cè)端部各施以30mm長的段焊。與非金屬鉤尾框托板磨耗板配套使用的鉤尾框托板無金屬磨耗板，原焊裝磨耗板須切除，切除時不得傷及托板并磨修平整，按要求焊裝擋塊。4.1.13.2鉤尾框托板彎曲時調(diào)修或更換。非金屬鉤尾框托板磨耗板剩余厚度小于6mm或裂損時更換。4.1.13.516、17型鉤尾框托板、托梁的磨耗板磨耗深度大于3mm時更換，安全托板磨耗大于3mm時堆焊后磨平或更換。16（17）型車鉤尾框托梁尼龍磨耗板剩余厚度小于5mm或裂損時更換。4.1.1