瀝青混凝土路面破壞及防護(hù)措施

瀝青混凝土路面破壞及防護(hù)措施引言瀝青作為一種路用結(jié)合料，在世界各國得到了廣泛的應(yīng)用，從鄉(xiāng)村道路到城市道路，從三級公路到高速公路，從路面底基層到路面面層，均普遍采用，成為公路建設(shè)長久使用不衰的一種材料。但由于瀝青材質(zhì)本身的差異，以及受設(shè)計和施工水平的影響，瀝青路面常常出現(xiàn)開裂、泛油、松散、坑槽等常見病害，這些病害的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，縮短了瀝青路面使用壽命，影響了道路投資效益。近年來，筆者調(diào)查了我省部分地區(qū)道路，發(fā)現(xiàn)瀝青路面常見病害十分突出，許多問題涉及到高等級路面，如出現(xiàn)局部路段路面開裂、泛油嚴(yán)重，市區(qū)瀝青路面局部有擁包現(xiàn)象，橋面鋪裝段局部拉開推移；個別縣鄉(xiāng)公路油包、油垅、車轍隨處可見，給人感覺好象剛灑完粘層油似的，路人行走能將鞋粘住，汽車行駛帶著粘附聲響。1瀝青路面的破壞形式1.1瀝青路面的常規(guī)損壞特征及成因1.1.1裂縫縱向裂縫基本平行于道路中心線，距路邊緣3~5m，有時伴隨有少量支縫。直線形裂縫主要是大荷載重復(fù)作用下產(chǎn)生的，呈弧形且兩端向路堤邊緣延伸的裂縫主要是因為路基施工質(zhì)量達(dá)不到要求形成的：(1)路基沉降不均勻，舊路改造拓寬工程，新舊路基、路面的搭結(jié)部位沒有嚴(yán)格做好開臺階分層壓實處理，以及下部基層軟弱，土層處理不徹底，引起路基路面開裂。(2)路基使用了不合格填料(如膨脹土)，路基吸水膨脹引起路面開裂。(3)路基邊坡值小于設(shè)計值，路基邊坡壓實度不足產(chǎn)生滑坡。(4)邊溝過深，實際填土高度加大而滑坡。橫向裂縫近垂直于道路中心線，間距不等，有時伴隨有少量支縫，并逐年增加。瀝青面層的低溫收縮與半剛性基層收縮裂縫的反應(yīng)是產(chǎn)生橫向裂縫的兩個主要原因。同時，填挖交界的差異沉降、某些基層開挖溝槽埋設(shè)管線以及冰凍地區(qū)路基凍裂亦會產(chǎn)生橫向裂縫。網(wǎng)裂的初始形態(tài)是在沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫，而后在平行的縱縫間出現(xiàn)橫向或斜向連接縫，形成裂縫網(wǎng)，局部伴隨沉陷、唧漿現(xiàn)象，它是行車荷載反復(fù)作用下，路基局部壓實度不足或基層材料局部松散不成板體使路面承載能力下降而產(chǎn)生的。1.1.2變形沉陷指瀝青砼路表面的局部凹陷，它是路基沉降或不均勻沉降變形而造成的，或者由于局部開挖后回填土壓實不足而造成的，伴隨路面的結(jié)構(gòu)型破壞，修補(bǔ)后損壞繼續(xù)發(fā)展。車轍指輪跡帶上出現(xiàn)的車槽，外因是渠化交通和荷載作用次數(shù)增加，內(nèi)因是瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性荷抗變能力差而產(chǎn)生橫向剪切流動變形。辦推擠變形鬧指在車速頻繁中變化的路口等馬處，由于車輛鏡經(jīng)常剎車和啟棕動，路面在高待溫和較大水平遵剪力共同作用靈下產(chǎn)生的變形芒。禿做屬授表面損壞掠泛油指瀝蔥青面層中自由傷瀝青受熱膨脹閑，由于瀝青混丑凝土空隙無法賺容納，瀝青向位上遷移到表面抹的現(xiàn)象。瀝青茫用量過多、齒設(shè)計空隙巧率過小、瀝青堪混合料離析使蠟細(xì)料過于集中貼及瀝青高溫穩(wěn)濾定性差是導(dǎo)致途泛油的重要原別因。泛油發(fā)生錯在天氣炎熱季資節(jié)，而天氣寒廁冷季節(jié)又不存貢在可逆過程，艘影響路面構(gòu)造碰深度和抗滑性炮能。大磨光是頂因面外露的集料眼顆粒在行車輪賀胎的摩擦作用元下逐漸變光滑球的現(xiàn)象。主要銹原因是在車輪功重復(fù)作用下，大所采用的集料扭不耐磨而造成頂。酒尸殖沿啃邊杜啃邊是瀝趣青路面邊緣不丑斷缺損，參差智不齊，路面寬音度逐漸減小的享現(xiàn)象。路面寬預(yù)度過窄，行車頸壓到路面邊緣番而造成缺損；病邊緣的強(qiáng)度不掛足；路肩太高秘或太低，雨水?dāng)貨_刷路面邊緣耐都會造成邊緣溫?fù)p壞。渡哨境1.嗚2掘新型損壞現(xiàn)象茅及成因小融瓜床新型泛油現(xiàn)象井由點狀油打斑發(fā)展而成的默油斑型泛油，醫(yī)多發(fā)生儀在村SM或A扔開級配瀝青混但凝土表面層的縱路面?？煞秩蛹墸好孑p：小油皇斑直犁徑脆1~剛2cm都零星分布；乘中：油斑摩增多增大，直齡徑沙1~陪5cm抬不等；乓重：油斑攏直徑、面積或答密度增大，逐顯漸連成片?；矣桶咝头嚎赜途哂衅毡樾栽儯瑥V泛存在槽于委SM市A陰和息A洲K緒抗滑表面層路撫面上。它不是錯由于施工離析史原因造成，也捏不是行駛車輛艱油料滴落造成華。它的成因主松要是因為中面萄層和底面層瀝絕青坡遮結(jié)合料削落后鐵，瀝青向上部依遷移至表面層侍，造成中、底怒面層失去粘結(jié)堡而松散，表面性層瀝青富集而遣泛油。語沿車輪跡階帶分布的帶狀濤泛油，伴有少狡量車轍。它具伍有普遍性，在猾渠化交通程度走很高的高速公滅路上，輪跡帶夫被反復(fù)再壓密釘，產(chǎn)生帶狀泛廚油現(xiàn)象。帶狀盛泛油的主要原宣因：鍵即攤(1狠)蹦在相對繁重的摟交通量作用下漏，瀝青表面層朋被壓密，空隙梯充滿瀝青；球染棋(2火)住施工時路面壓湊實度不足；算滲壩(3四)武所采用的集料掛質(zhì)量較差或顆散粒棱角、形狀頌、表面紋理較備差，礦料骨架嘗在車輛荷載作蘿用下產(chǎn)生位移醋、再壓密而擠圓壓瀝青上泛，擠并伴隨有車轍紡變形。鐮絞給刮內(nèi)部松散現(xiàn)象銀傳統(tǒng)的松怨散現(xiàn)象是表面洲松散現(xiàn)象，是覺表面瀝青與集盯料的粘附性不婦足而造成的，養(yǎng)其損壞具有整額體性。而內(nèi)部悅松散現(xiàn)象指路愧面各層間脫開尊，靜中面層大部分鎮(zhèn)和底面層上部緊松散。在油斑仿型泛油處無一稅例外地伴隨內(nèi)鼻部松散現(xiàn)象。右勝爽嫌新型泛漿現(xiàn)象斤傳統(tǒng)泛漿兼現(xiàn)象是水從裂緞縫中緩慢滲出嗎，水和細(xì)料在雷重車荷載作用鉛下從裂縫處泵裂吸出。新型泛選漿現(xiàn)象指強(qiáng)大堂的有壓水通過帖瀝青層的空隙蝶、穿透結(jié)構(gòu)完除整的瀝青面層站，基層頂面的承漿液通過相同繡途徑被擠壓到杯路表面。泛漿仰的可能范圍是緒瀝青路面的所阻有透水處。悅痕槳蒸新型沉陷現(xiàn)象位新型沉陷三指基層結(jié)合料烏被不斷溶蝕，躬并被擠壓到路需表面，造成基憶層頂面不斷脫槐空，瀝青面層厚隨著基層材料找的流失而沉陷更。沉陷增加，捧變形增大，導(dǎo)誘致開裂，水進(jìn)石入并惡化，導(dǎo)勵致沉陷進(jìn)一步崗發(fā)展。汪守哪辛瀝青剝落現(xiàn)象蜂瀝青剝落罷導(dǎo)致新型泛油冊、內(nèi)部松散等摧病害。瀝青剝市落存在必然性捏，程度不同。項路面底面層與烤堿性集料混合流料都有瀝青剝伸落現(xiàn)象，瀝青酬混合料空隙率嶺太大，和瀝青諒粘附性不足也遮容易造成瀝青茫剝落，因此混累合料組成設(shè)計釋需要平衡空隙錢率和粘附性的堂關(guān)系。滔漸抹篇坑洞健傳統(tǒng)坑洞爛是瀝青粘附性練不足，由傳統(tǒng)文的表面松散現(xiàn)屯象造成的，坑輪洞口大底小，屑發(fā)生于表面層繪的現(xiàn)象。新型圖坑洞是由于內(nèi)核部松散造成的嗎，與新型泛油堡有關(guān)，坑洞口瞧小底大，發(fā)生督在瀝青路面底玻層，然后逐漸竄向上擴(kuò)展。形紅軟1.睬3凡早期水損壞現(xiàn)笑象及成因壁水損壞是距指瀝青路面在墨水的作用下，額瀝青逐漸喪失芹與礦料的粘結(jié)錢力，從礦料表繡面脫落，并在似車輛的作用下代，瀝青面層呈槽現(xiàn)松散狀態(tài)，烏以致集料從路罵面脫落形成坑泊槽。庫抄填播早期水損壞現(xiàn)桐象表現(xiàn)為松散狂、坑洞和唧漿碰松散是指旗瀝青與集料相周互之間喪失粘尤結(jié)而逐漸酥松留直到松垮的現(xiàn)桶象，主要原因夜是由于瀝青與掙礦料之間的粘橡附力不足，在住水的作用下，繳瀝青從礦料表栽面剝落所致。品如果施工過程氏中混合料加熱覺溫度過高，致們使瀝青老化失籃去粘性，也可令能導(dǎo)致松散現(xiàn)韻象。甚坑洞是指歐路面局部松散石處集料顆粒逐徑漸流失而形成挑的坑洞，它是瞎在水的作用下著，細(xì)集料不斷該流失而造成的孔。濱唧漿是指獄外界水從裂縫兔等處滲入，在駛行車作用下被召擠壓，從裂縫綱處唧出的現(xiàn)象節(jié)，瀝青路面裂涌縫、空隙率過優(yōu)大和基層不耐談沖刷導(dǎo)致水不毛斷侵入而造成兵的。言廁梢緊水損壞的理論犧解釋顧撒紛(1牙)晨集料一瀝青的輕熱力學(xué)粘附值崇。機(jī)械粘附功澆：畢5kcal/紀(jì)mo幕l喬，因溫度變化瞧而異：范德華夕力尋：助5kcal/非mo凡l耕，因瀝青、集閣料而異。屢尸鳥(2杯)獨(dú)集料－水的熱蒜力學(xué)粘附值。殺氫鍵力乘：顫10kcal臘/mo革l摩，與集料性質(zhì)刷有關(guān)；范德華蠢力緊：瘋5kcal/脹mo拉l裂，因瀝青、集敞料而異。攜瀝青集料嶺表面的固一液爛表面能小于固壇－氣表面能，水處于部位潤濕距狀態(tài)。根據(jù)以鄉(xiāng)上分析，集料栗－瀝青的界面盡先天就被集料拳－水的界面取焰代的熱力學(xué)趨艦勢；集料－瀝否青界面處于部庸分潤濕狀態(tài)客峽觀上為水提供惕了取代的空間懼。研究證明：泛瀝青對集料顆蓮粒尖銳的棱角階很難裹覆，該介處瀝青膜非常捧薄，只有幾個溪分子大小，水蹄可進(jìn)入，形成頭瀝青－礦料－技水體系。因此泉，瀝青混合料旨易于在水作用悟下發(fā)生剝落。饑識遮物水損壞的產(chǎn)生蹤和發(fā)展過程饞水具有較濃強(qiáng)的表面張力拾和濕潤性，通新過瀝青的自發(fā)爭乳化作用并穿最透瀝青膜侵入年集料－瀝青截甘面，并最終將煙其取代。水損和壞一般是自下妥而上的過程，圈即由瀝青層底猶部逐漸向上擴(kuò)老展，最終貫穿授整個瀝青面層獻(xiàn)，與地下水在曠蒸發(fā)壓作用和洋毛細(xì)作用下上鑒升有關(guān)。表面提滲水也有積聚往于瀝青面層底抽部的趨勢，水票損壞在瀝青面神層底部發(fā)展更忘為嚴(yán)重。水損召壞有明顯的自溝愈能力，因而倡水損壞具有反漆復(fù)性。兼水損壞最尊終發(fā)展成為松禾散和坑洞。帳瀝青是從運(yùn)面層下部的集跪料表面剝落后聰向上遷移的，汪造成瀝青遷移雨的原因是車輛掃－水的綜合作挖用，一般發(fā)生碑在夏季或雨季筒，遷移一直發(fā)煙展下去時造成覆內(nèi)部松散。乏高速行車柴、水和較大空扁隙相互作用而扭產(chǎn)生泛油，造滴成瀝青－集料快粘性不足，瀝重青逐漸削離，任形成自由瀝青立，比重略小于周水自然上浮，漏在輪胎的真空科吸力作用下遷殃移。不均勻是雷形成斑狀泛油繭的原因之一。僚瀝青遷移的同諸時，造成內(nèi)部涌集料松散，降掏低整體強(qiáng)度，毫產(chǎn)生裂縫，形描成坑洞。不透諒水基層頂面長顏期積水形成泛泉漿，被沖刷脫憤空。繳和吃難水損害產(chǎn)生的奧原因雖堅款(1鼠)鄭路面排水系統(tǒng)陳不健全。路面坡排水系統(tǒng)不健歪全是造成高等佛級公路瀝青砼洋路面水損害的蠶重要原因之一乞?，F(xiàn)在路面排驗水往往只重視須路基范圍內(nèi)的掩路面表面以外溝的水排除。對濃路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)戶部的排水很不楚重視。事實上臭，由上面層滲季入的水無法及蝶時排出，大部秩分水分進(jìn)入下責(zé)面層，且長期弊滯留在半剛性命基層頂硬面并(霉天晴后數(shù)日，污仍可看到在車瞞輪的作用下，刻從路面縫中冒播出的陰水未)戴，在車輪荷載旨的作用下，部爐分路面水變成乎有壓水，特別勤在夏季，溫水欺加劇了集料上貌瀝青膜的剝離娛，削弱了瀝青墨砼粘結(jié)力，造溜成路面松散、蓬脫落、坑槽、揉基層破壞等病錄害。鋸睛撿(2茅)擋路面壓實度不親足。壓實度不融足是早期水損界害最普遍的原版因。研究表明陡：熱拌瀝青混止合澡料咳4%-5勤%選的空隙率就認(rèn)蜻為不透水，也襯就是說與水破渴壞無關(guān)，大多滴數(shù)瀝青混合料親設(shè)計空隙率驕為忌3%-5舅%雷，當(dāng)施工完畢牛，爆壓實度要求達(dá)朱到壘92袋%奮的最大理論密核度，也就是說寨空隙率飾為衰8蛙%房，篇2-盤3誕年后，可以認(rèn)主為是達(dá)到設(shè)計凈空隙率。窮如果路面睜沒有碾壓好，娃空隙率的加大皺對路面各種使樣用性能都有影步響。開放交通醒后的行車碾壓中會造成混合料嫌的壓密變形而澤形成不正常的剛車轍，更嚴(yán)重熊的是水進(jìn)入空算隙成為水損害什的禍根。研究妙表明：空隙率樣在伙8%-12蛾%弊之間，是路面演水破壞最易發(fā)罪生的區(qū)域，小習(xí)于嶺8紗%負(fù)水不容易進(jìn)入謹(jǐn)，而大誘于軍12澡%甘水很容易流動弟，就必須設(shè)置鑒排水結(jié)構(gòu)層。逗以下為某憑公花路搏200輸3豆年罩面工程所黃檢驗的若干路詳段的數(shù)據(jù)如置弓底表所示。傾兩種壓實多度標(biāo)準(zhǔn)合格率掀比較表飲從表中可牲以看出推，恒K1+10幟0腿－量K4+10邀0何段路面壓實度構(gòu)盡管均勻，滿袍足交通部標(biāo)準(zhǔn)帥的痕96啟%剖。但如果用最蘇大理論密度跡的賴92脖%家去衡量，敢有室67揀%忍的密度不合格孝；若要撐用仿93盟%您的最大理論密賽度去衡量，趟則染100尤%攤不合格。從這易些數(shù)據(jù)可看出用，壓實度普遍柔不足，這是由貫于馬歇爾密度弱控制路面壓實尸度所造成的。痛艦掩(3檔)狂路面離析。對且一條幾渠十公里捷乃至數(shù)百公里鉛同時完成的瀝雹青砼路面來說飄，路面的水損鞏害也都是局部玉發(fā)生的。這里榮所指披的歌“短局沈部囑”詢，輕微的情況尖是在路面上偶肚爾出現(xiàn)幾個小功坑；嚴(yán)重的情乞況是在行車道疊有一段一段的晚損壞，甚至有帖的連續(xù)幾公里燕損壞，所以，咽瀝青混合料的古離析便是造成隱路面局部水損娘壞的另一原因救。怒根據(jù)施工喚現(xiàn)場瀝青混合慌料離析的狀況怠和特點發(fā)現(xiàn)，臺其離析主要表扒現(xiàn)為粗細(xì)集料曬及瀝青含量不古均勻，如在同就一區(qū)域內(nèi)粗細(xì)栗集料的不均勻應(yīng)，偏離了設(shè)計伯級配，瀝青含牛量偏少，防水量能力差，水容額易侵入路面結(jié)瞧構(gòu)內(nèi)部，導(dǎo)致巴路面水損害的役發(fā)生。污班宮(4肚)錦其它原因。瀝訴青砼路面發(fā)生昨水損害的原因各還與原材料的撲性質(zhì)、施工環(huán)罩境條件等情況門有關(guān)。如瀝青拐混合料采用了醒粘附性低的瀝詠青或酸性集料遣，將嚴(yán)重影響拴集料與瀝青的拴粘結(jié)，這都為披水損害埋下了抱隱患。同樣，貫寒冷、潮濕的間氣候條件對施花工也是很不利蛛的，也將影響歪瀝青混合料的遙壓實和相互粘盒結(jié)，影響混合都料的水穩(wěn)定性擾。在所有條件牛相同時，交通國荷載將加重路倦面的水損害。火雄含2辦犬瀝青路面破壞談原因之綜合分時析還瀝青路面茄病害的出現(xiàn)，旦我個人認(rèn)為主你要是下列幾個罰方面原因。竹淋追2.先1耀原材料方面存少在的問題族在瀝青路賴面建設(shè)過程中沉，材料起著至清關(guān)重要的作用宮。有些新建高閑速公路瀝青路感面之所以出現(xiàn)孫早期破壞，材來料問題是其中艦重要的原因。裳俱褲畝瀝青質(zhì)量問題糖由于近幾擔(dān)年交通作為國鈔家基礎(chǔ)設(shè)施重腫點投資，全國欣各地二級路、翼一級路、高速幸公路、城市道遭路，開工項目圣很多而建設(shè)資邪金又有限。因最此，在道路結(jié)頂構(gòu)層的厚度設(shè)亦計、材料的采瓦用上本著經(jīng)濟(jì)站適應(yīng)的原則，掩在高等級瀝青堅路面的上面層崖使用進(jìn)口瀝青路，而中面層、腔底面層則采用浮國產(chǎn)瀝青，國爭產(chǎn)瀝青能達(dá)到谷規(guī)范要求的廠訴家數(shù)量十分有搭限，是導(dǎo)致路片面出現(xiàn)一些常什見病害的原因楊之一。詳形攏籮集料質(zhì)量問題朗集料質(zhì)量丹差是目前公路靜建設(shè)中特別嚴(yán)才重的問題，突待出的表現(xiàn)是：晨材料臟、粉塵咳多、針片狀顆寶粒含量高、級接配不規(guī)格等，禿經(jīng)常不能達(dá)到饑規(guī)范要求。我獻(xiàn)國公路部門的幣集料多取自社竹會料場，國有拖企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企定業(yè)、個體企業(yè)薯都有，各料場糕質(zhì)量、規(guī)格參星差不齊，使用巡時嚴(yán)重離析，服導(dǎo)致實際級配踢與設(shè)計級配有警很大的差別，大這是造成瀝青性路面早期破壞咸的重要原因。豬導(dǎo)橫2.稍2彼氣候的影響讀近年來，逗由于溫室效應(yīng)辣影響全球，氣志溫普遍提高，仁氣候反常脊，谷辜由于氣溫的提憂高，而導(dǎo)致瀝諒青軟化點的不食適宜。奔?xì)?.嘉3撤設(shè)計規(guī)范中存夸在的問題膝目前，國磨家設(shè)計規(guī)范仍剛?cè)徊捎脧澇林殿}控制，并以標(biāo)只準(zhǔn)幟荷嚷齒載黃也河溜JN-10睜0壘作為設(shè)計參數(shù)澆，使用年限采絲用累計折合成鍬標(biāo)準(zhǔn)荷載次數(shù)盜作為控制指標(biāo)垮，而對重型車窮，特別是超重躍型車輛對路面妖結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影窯響卻沒有過多紐過細(xì)的理論保暑證，規(guī)范中的擾折算系數(shù)并沒器有考慮路面承魂載極限能力，駱雖然現(xiàn)在國內(nèi)處許多路面方面旺的專家也在探配討這一問題然繼而并沒有專家普寫文章進(jìn)行論該述。因此，設(shè)葛計時仍然要使胞用目前頒布的謊規(guī)范，瓦在這一問題討電論上我們可以易用一個簡單的飛例子加以說明于：比如，一個啦正常的勞動力齒他能挑軌起論75k舞g豪的東西，那么犯在甲乙兩地一宣天能來回藍(lán)走脾8捐趟；如果這個撕人每次峰挑缸50-75k盼g減，那么，他每關(guān)天完岡成政8金趟不會有問題籍；但是突然有戶一天，一趟讓乖他升挑數(shù)150k響g厚上路那么恐怕攻會將身體損壞砍，身體一旦嚴(yán)烈重?fù)p壞，那么住肯定他碑連涉30k撇g盯的擔(dān)子也挑不棚起來。對于道送路而言也應(yīng)該底是同樣的道理億，超出極限荷牢載的行駛將導(dǎo)凳致路面結(jié)構(gòu)嚴(yán)句重?fù)p傷，會促泳使路面開裂、蝴推擁，甚至局做部下陷，導(dǎo)致悉路面破壞。而灘目前高等級路連面上，超重型鴿車輛，特重型扮車輛隨處可見拿。糧因此對國圣家設(shè)計規(guī)范進(jìn)米行修改很有必銅要的。櫻申洲2.趙4很施工中存在的楊問題檢霉毛2.4.態(tài)1糖基層施工葡基層是承揚(yáng)擔(dān)面層傳遞的槐車輛荷載的主呀要承重層?；鑼拥膹?qiáng)度及穩(wěn)道定直接關(guān)系面君層的強(qiáng)度和穩(wěn)部定性?；鶎邮┪垂さ闹饕獑栴}紛：悉鐵草(1檔)響基層、底基層桿、路面表面清紀(jì)除不干凈。在廢鋪筑上一結(jié)構(gòu)套層前，若路面吉結(jié)構(gòu)層及路基片表面的浮土、軟浮灰、浮砂清牌除不干凈，在予雨水作用下，鄉(xiāng)浮層細(xì)料變軟趨被行車擠壓造陰成的高壓水流市沖刷成漿，進(jìn)才而波及到瀝青埋面層表面。輪扒型(2課)偷基層松鋪系逝數(shù)摘(黃或基層標(biāo)炮高酸)饅控制不嚴(yán)而導(dǎo)武致的二次補(bǔ)加構(gòu)層。因二次補(bǔ)臥加層與下層基泉層無法緊密連案接。自身厚度糾又較小，因而翼極易松散，進(jìn)擁而引起瀝青層殃的網(wǎng)裂、松散撿、坑槽等破壞吃。因此，建議鼓此補(bǔ)加層用含紙油瀝青混合叉料文(忌即茌凈料辯)怒代替。骨憂支(3鋤)驗部分基層壓實達(dá)度不足的問題曠。在最大干密貞度確定的情況猛下，基層的壓竊實度與混合料序中粗、細(xì)集料哨的比例特別是遺粗粒料的含量逝密切相關(guān)，當(dāng)斯粗粒含量很大冤時，即使壓實進(jìn)度超唱過滲100曲%蛙，并不表示該賊基層已經(jīng)密實烈。因此，要適殼當(dāng)增大碾壓噸券位、增加碾壓我遍數(shù)，確?；鶉妼拥揭?guī)定壓實銹密度。堤蛛逼2.4.暗2虜透層油、粘層茅油對路面的影夠響青為了使瀝洪青路面與路面添基層以及瀝青棍砼本身層與層些之間具有良好鋤的結(jié)合性，灑愧一定數(shù)量的透祥層油和粘層油科是十分必要的和。然而，在施鍛工當(dāng)中透層油副一般霞按趟1.2kg/壘m顏2遼，由于目前高疊等級道路采用笨二灰碎石或水耐泥穩(wěn)定級配碎各石，滲透性能銳均比較差，加節(jié)上局部擠壓平盲整度稍差，經(jīng)陪常有透層油窩過積現(xiàn)象；此外心，粘層油設(shè)計啄一般要著求習(xí)0.8kg/步m騰2喝，而施工單位狀也好、監(jiān)理工嘴程師也好，并搞沒有考慮粘層艱油對瀝青砼油柴石比的影響，刑現(xiàn)在我們不妨薄簡單的計算一鮮下：粘層油按屯乳化瀝青考慮俘，瀝青與乳化扣劑及水的比例丘取脈5鉆0待∶隸5三0漢，父按經(jīng)0.8kg/墻m蹦2沒用量則瀝青含腫量則朵為徑0.4kg/削m葬2趁；瀝青面層戚按攀4c怎m廣、容重巡按逐2420kg甚/m糖3顏，則每平方米赤瀝青的重量醉為吸0.04×1側(cè)×2420k似g/m印3棟＝趕96800六g晃；油石比增加滑量為顯：腫400÷96廣80館0塞＝上0.4輸%隸，瀝青面層油游石比廟按筑5.1可%動考慮，則瀝青阿用量增加陣了致7.8%(0挨.4÷968悅0絕0弄＝構(gòu)7.8%糧)脹，油石比最終糾變散為構(gòu)5.49%(榴(400+9獻(xiàn)6800×5崖.1%)÷(坑400+96盞800)論)憲。以上兩個方塑面說明了有些節(jié)高速公路局部意路段油石比大翅，導(dǎo)致路面發(fā)功軟，出現(xiàn)扭曲屑、推擁。笛紡另2.4.銷3客瀝青砼路面施記工中存在的問笨題快給端(1恐)口瀝青砼配合比屆設(shè)計存在的問泛題。瀝青砼配極合比設(shè)計按規(guī)床范要求應(yīng)經(jīng)過層四個階段，即劃目標(biāo)配合比設(shè)晝計階段，生產(chǎn)版配合比設(shè)計階鵝段，生產(chǎn)配合幅比驗證階段和坦確定施工級配李允許波動范圍想階段，各階段勝要達(dá)到的目的儉都有明確的要裙求。在施工時浮，若壓縮兩至支三個階段，或閃干脆憑經(jīng)驗進(jìn)肌行施工，從理味論和實踐來講欄會存在較大的香偏差，導(dǎo)致瀝舉青砼內(nèi)在質(zhì)量燙存在先天不足腥，另一方面若敬高速公路工期吧較短，碎石料雹場不規(guī)范，料夫場分散，設(shè)備叛落后，材料的睛均質(zhì)性，穩(wěn)定遵性有較大的差半別，雖然在開究工前都取樣做犬了篩分分析符譯合要求，在施砍工過程中也檢炭測并予調(diào)整配擾合比，但由于秀變化大，差異耍性大不可能做鵲到十分準(zhǔn)確，萍油石比級配都勻在變化，這也菌是導(dǎo)致路面出滋現(xiàn)一些常見病虹害的原因之一挖?？掬J奸(2歌)智瀝青砼拌合溫阿度的控制。規(guī)壤范對石油瀝青敗拌合出廠溫度殘要求殺在頓120~16輪5見℃馳，若時高時低努不穩(wěn)定，那么往溫度過夏高效(雀如倆18找0盒℃險)廊可能導(dǎo)致瀝青旱變質(zhì)，沒有粘棚性使瀝青砼松炮散，溫度過枯低稍(柳如司11叼0永℃凈)如，瀝青混合料狠拌合不勻，影日響級配，也是趟導(dǎo)致瀝青路面盛有時局部松散導(dǎo)或其他病害的絮一個原因之一。惑寇檔(3盲)挪瀝青砼的攤鋪炸。若瀝青砼的嘉攤鋪要求全斷悼面攤鋪，事實犧上要求在全斷醫(yī)面攤鋪，只考極慮到了橫坡容幅易掌握和消除扣了縱向接縫，淘所帶來的弊端洽卻是顯而易見垃，首先，由于籃攤鋪斷面寬，卻瀝青混合料從樹中間通過鉸輪擠輸送到兩側(cè)由翻于距離大必然凳產(chǎn)生離析，這怎種離析改變了繩瀝青砼生產(chǎn)配岸合比，其次由攀于燙平板從機(jī)紀(jì)心向兩側(cè)懸臂浸較長，隨著攤味鋪次允數(shù)的增加產(chǎn)生科變形，對路面肯橫坡的控制也占有較大影響，惰此外，由于全爸?jǐn)嗝鏀備佇枰{較大拌合能力塔，當(dāng)拌合站較疲小時，容易造隱成攤鋪機(jī)時開葡時停使路面控戰(zhàn)制。因此，歐裕美一些國家并尤不主張全斷面耐攤鋪，而是兩位臺攤鋪機(jī)平行波作業(yè)。絹落后的攤淡鋪錢機(jī)草(私用的還是過母去飯60-7符0病年代的攤鋪設(shè)納備，面窄，沒赴有自動找平系案統(tǒng)，完全憑經(jīng)洞驗、憑操作人揀員的感覺進(jìn)行天施編工嘆)贈對路面影響也侵較大，縱橫接欠縫處理問題也缺較多，特別是哭碾壓受到限制客，不容易控制駱在規(guī)范要求的情碾壓溫度內(nèi)完稍成全部碾壓工拳序，瀝青砼壓泛實度難以達(dá)到脂。墓晚貌(4蹲)腫施工過程中的閣路面污染。如買果公路招標(biāo)項復(fù)目劃分太細(xì)，擔(dān)路基、路面、球橋涵、交通工貫程分別招標(biāo)，矛在同一路段上盾施工單位較多賴，加上工期較罰緊，平行作業(yè)饅，會相互影響豆，如在瀝青砼拘攤鋪下面層、叨中面層時，路書基施工單位要籮刷邊坡，挖邊跌溝，其他路段踏的車輛也通行詞，導(dǎo)致路面污娃染嚴(yán)重，產(chǎn)生逆波浪，嚴(yán)重影么響平整度，從摔而使路面上層吸鋪設(shè)，層與層挺之間的粘結(jié)受貞到影響，特別章是當(dāng)瀝青面層榴較薄時，在車壇輛高速行駛荷躲載作用下，瀝溪青路面產(chǎn)生脫差落，推擁、扭位曲裂縫，我們減經(jīng)常見的橋面宿鋪裝被拉開、急拉裂就是這方尖面原因所致。鞭此外，路面鋪綠設(shè)完后其他作芳業(yè)工序的機(jī)械定，包括交通工箏程、中央分隔伏帶、路基填土敗，有些機(jī)械在乒上面停留漏柴蓋油使路面污染齊，嚴(yán)重的地方德造成路面局部祝松散、剝落。乞訴午3芬腦路面病害的根殃治抓瀝青砼路設(shè)面常見病害的銳根治應(yīng)從設(shè)計豪、施工和路面榆維護(hù)三個方面泛著手，只解決團(tuán)一個方面的問茶題是不夠的。宗殊不3.泡1袍設(shè)計方面的要帶求沙蓬駛3.1.樹1賽應(yīng)特別考慮特吩大車輛荷載對和路基路面所產(chǎn)結(jié)生的影響，其貞換算關(guān)系不是拜簡單的倍數(shù)關(guān)唯系，在這方面浴要應(yīng)引進(jìn)部分掃省市科研機(jī)械砌的科研成果或改引進(jìn)國外科研蛙機(jī)械提供的一略些參數(shù)進(jìn)行確專定。失老鋒3.1.刃2隆高等級公路在針選材方面應(yīng)有壘嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，駱路面結(jié)構(gòu)層承陳載能力應(yīng)適應(yīng)曲當(dāng)前和在設(shè)計涌年限內(nèi)交通發(fā)添展的需要，不果能片面追求路危面的里程量，都而降低路面標(biāo)僚準(zhǔn)，有的高速湖公路通車不到婚一年，大面積灣返工，原因何完在，一方面是林為了省錢用國遵產(chǎn)瀝青代替進(jìn)雕口瀝青，另一勤方面結(jié)構(gòu)層的窯設(shè)計偏薄，路畝面基層、底基揚(yáng)層滿足不了行睛車荷載的要求待。從綜合效益釘來看，由于節(jié)攻省資金造成的悠路面破壞遠(yuǎn)比瓦多修幾公里路蜻所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)慢效益大得多。套偽皺3.1.蝶3的此外，在設(shè)計蠢方面也應(yīng)作一逐些大膽的探討跌，如減薄瀝青襖面層，增厚基適層或底基層，妨比如采爸用屑4-6cm鋪瀝青面層奉，經(jīng)20-25c壺m勻水泥砼或例者甜15-20c紗m檔瀝青穩(wěn)定碎石殼基層的結(jié)構(gòu)形蒜式，其造價比芝現(xiàn)在普通采用應(yīng)的攤15c頓m肅瀝青砼面層曠，儀15-20c漢m者水泥穩(wěn)定碎石泥半剛性基層基照本相當(dāng)，這就話解決了基層是戶主要承載層的吸問曬題，適應(yīng)當(dāng)前迷交通流量大超鏟重車行駛的交壁通狀況。這種云設(shè)計形式有幾惑個方面的好處凝：一是優(yōu)質(zhì)瀝旨青用量減少，激僅僅是面層樸用沃4-6c希m炸瀝青砼，緩解靜了國內(nèi)優(yōu)質(zhì)瀝案青供不應(yīng)求的罩矛盾；二是由搞于基層采用的風(fēng)水泥砼或瀝青康穩(wěn)定碎石是水疤穩(wěn)材料不怕雨睬水浸入，因此奉，即使在雨天翠也不致于造成櫻路面過多積水本影響行予車宏(匪排水分成路面趨縱橫坡排水，鏟面層滲腐水晃)虛；三是消除了穴瀝青泛油，車稻轍等一系列病岡害。說先霸3.1.陷4趙高等級公路瀝統(tǒng)青砼路面排水考是路面設(shè)計中從非常重要的一堂環(huán)，是減少水角損害的有效預(yù)萍防措施。對水疏的處理采取兩悶種辦法：一是集封綁(綁堵墊)色，即防止水進(jìn)現(xiàn)入瀝青層的內(nèi)砌部；二是排，盒即將進(jìn)入路面笨內(nèi)的水排除出定去。因此，對否瀝青路面防排禾水設(shè)計可從瀝見青混合料組成劍設(shè)計和采用五翅道防線的路面轎結(jié)構(gòu)設(shè)計兩方館面綜合考慮?？p飼爐(1班)城瀝青混合料組明成設(shè)計方面。茄選擇性能好的進(jìn)原材料和混合核料級配類型，獎如使用水敏性脫差的集料、粘捧性好的瀝青、本密級配型的混穴合料等，提高躬瀝青混合料的捏防水能力。你殲宗(2斃)騾路面結(jié)構(gòu)設(shè)計皆方面。第一道墾防線是防止雨尤水滲入表面層澆。健配將路表設(shè)良置求2筋%舌的橫坡，盡可賴能使雨水從表淚面排流；剖第二道防達(dá)線是防止面層渣下滲的雨水繼杯續(xù)滲入至基層急、底基層及路東基內(nèi)部。設(shè)杠置仍“焰透層＋封塔層穴”扶的防水結(jié)構(gòu)層遍，保護(hù)基層頂肉面，提高抗沖全刷能力；倉第三道防交線是防止中央浙分隔帶的水滲惱入路面內(nèi)部。峽在中央分隔帶止兩側(cè)界面上設(shè)床置了雙層瀝青奉土工布隔滲層或，加強(qiáng)兩側(cè)界強(qiáng)面防滲能力，鵝防止了水由中中央分隔帶進(jìn)入浸瀝青路面結(jié)構(gòu)猜層內(nèi)；冰第四道防魚線是排除已滲蓋入結(jié)構(gòu)層內(nèi)部浮的水?？刹捎米ト缦伦龇ǎ阂恢路矫媸锹访嫘欣遘嚨琅c硬路肩配采用了同樣的顫結(jié)構(gòu)層，避免涉了硬路肩阻塞圣路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部頑水的排出；另腳一方面是土路銳肩全部采用了暗級配碎石；且擺填方路段路面蜘邊部縱向京每錢15繪m泛設(shè)蓋置嫁20*25c醬m襲泄水槽，挖方沙地下水較豐富東路段和挖巖石扮路段路面內(nèi)部才沿縱向裁每勢15處m張上下設(shè)置橫向副放置的直徑除為別15c凈m劉的空心泄水孔幼，保證了結(jié)構(gòu)酷內(nèi)的水順利通秩過土路肩排至旁路基外；昆第五道防綱線是防止地下角毛細(xì)水滲入路隱床與路面結(jié)構(gòu)富層內(nèi)。對地下陰水較豐富的路墨段增以設(shè)縱15c撈m音厚級配碎石隔崇水層同時起到癢排水作用與調(diào)鎮(zhèn)平作用。欣語利3.悉2紙施工方面的科文學(xué)性脈由于目前烘我國正處于社珠會主義初級階云段，由計劃經(jīng)會濟(jì)過渡到市場尊經(jīng)濟(jì)，因此，棗本來屬于企業(yè)臣行為的東西政須府也進(jìn)行干涉靠，高速公路的兼修建、規(guī)模大挽、投資多、影異響也大。因此歐，部分省市領(lǐng)充導(dǎo)將這些工程他建設(shè)看成本屆災(zāi)政府的業(yè)績或航者是為民辦幾乞件實事之一，拴施工工期一再糧縮短，到了嚴(yán)艷重違備科學(xué)規(guī)于律辦事的程度溜。過去十幾年肆我們在修建高定速公路時施工報十分慎重，工廳程從開工到竣滲工前屠后罷4-量5權(quán)年，從通車到蝦目前將近十年妙沒有大面積返塑修過。而現(xiàn)在輩的高速公路的編修建，人員比夠過去有經(jīng)驗，籍設(shè)備比過去要繁齊全優(yōu)良，修終的路質(zhì)量反而丸不如以前的好迅，關(guān)鍵在于不放按科學(xué)規(guī)律辦秋事，施工工期灶一再縮短，到泳了嚴(yán)重違背科極學(xué)規(guī)律辦事的掠程度，有的工彼程要求一年半易甚至一年之內(nèi)脫通車，事實上總橋梁、隧道等緣構(gòu)造物可以增答加人與設(shè)備投冠入，冬季、雨味季也可安排施盟工搶進(jìn)度，而煎路基、路面施闊工則受到時間其和氣候的限制絞，不是簡單的亮增加投入就能先解決技術(shù)質(zhì)量父問題，特別是甘不良地質(zhì)路段品，更需要時間敢穩(wěn)定路基，常學(xué)見路面沉陷大董部分是因為路陵基不均勻沉降繳所引起的。因盜此，工程施工薄應(yīng)確定合理的漁工期。滴徐謀3.瘦3盲施工質(zhì)量的控供制賀蘭燥3.3.語1恒優(yōu)秀的設(shè)計，某合理的工期是那修筑高質(zhì)量瀝促青砼路面的基部礎(chǔ)，而科學(xué)施雹工則是高質(zhì)量燈瀝青砼路面的弄保證。差憶賢3.3.析2就材料的選配，串特別是集料場夜應(yīng)固定，選培擇倚1-吧2拳家能保證施工吃進(jìn)度的廠家供姨料，使材料級忘配始終處于受黎控狀態(tài)，不能笨偏離級配中線爽太遠(yuǎn)。暫施拖3.3.例3必瀝青的選用十惠分關(guān)鍵，要挑強(qiáng)選符合規(guī)范各付項要求的瀝青屋，特別是瀝青辣針入度，延度碰指標(biāo)必須嚴(yán)格點把關(guān)，在北方未施工由于近些窩年的氣候偏暖跌，因此，瀝青烈標(biāo)號宜選擇在戶規(guī)定范圍內(nèi)低堪標(biāo)號瀝青，此吸外，透層油，竭粘層油瀝青應(yīng)坡采用與瀝青砼任用同一種瀝青默，特別是油石舌比的誼選擇應(yīng)考慮粘鄙層油透層油返東油時對其影響父。俯踏蛙3.3.粒4冠在瀝青混合料鼠配合比設(shè)計上桿要特別重視。慕除了常規(guī)的幾儉組馬歇爾試驗之外，還應(yīng)增加變抗車轍的動穩(wěn)遍定度試驗，并華作為衡量是否傅滿足規(guī)范要求倍一個條件。完好經(jīng)3.3.逃5該瀝青混合料拌覽合時間、出廠典溫度、攤鋪溫并度、碾壓成型嬌等溫度控制必像須嚴(yán)格按規(guī)范扎要求進(jìn)行，合迅理安排工期，鑼避開不利天氣蠢施工。啄侍榮3.3.滑6診從施工機(jī)具來替講存驚設(shè)(1抵)桂拌合機(jī)、攤鋪灣機(jī)、碾壓機(jī)具僚必須配套，攤靈鋪機(jī)應(yīng)采用梯恭隊方式施工，請而少采用全斷鍬面攤鋪機(jī)，注螺意路面縱向接幼縫的成型。懲恢動(2渾)很確保瀝青砼路籃面施工壓實度尾。瀝青砼路面敢施工壓實度越花好，空隙率相同對會更小，路散面抗水損害的非能力將更好。脂選擇良好的壓配實機(jī)具、組合拼方式及碾壓步濁驟對壓實尤為蝶重要，瀝青砼廣的壓實宜采用侵鋼筒式靜態(tài)壓員路機(jī)與輪胎壓姓路機(jī)或振動壓泛路機(jī)組合的方唯式。從實踐效翅果來看，用輪輕胎壓路機(jī)更容徐易掌握，路面靈的密水性能更獲好。為此應(yīng)優(yōu)躲先采用輪胎壓錄路機(jī)，目前，營在高等級公路柏瀝青砼路面施玻工時，大多數(shù)更承包商已采漿用識20-25慶t蒼的輪胎式壓路逼機(jī)，壓實度更把易得到保證。關(guān)在瀝青砼驗路面