《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JG B宣貫講義

2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》宣貫培訓(xùn)

第一部分

2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

修訂的背景說明、編寫原則、基本思路及特點(diǎn)一、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂背景1、改革開放以來公路交通建設(shè)的輝煌成就促使公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善(1)公路建設(shè)規(guī)模一、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂背景1、改革開放以來公路交通建設(shè)的輝煌成就促使公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善(2)等級(jí)公路建設(shè)規(guī)模一、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂背景1、改革開放以來公路交通建設(shè)的輝煌成就促使公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善高速公路建設(shè)規(guī)模一、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂背景1、改革開放以來公路交通建設(shè)的輝煌成就促使公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善(4)農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模一、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂背景2、公路建設(shè)與交通科技投入的加大促使公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更科學(xué)實(shí)用公路建設(shè)規(guī)模與投資一、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂背景3、節(jié)能環(huán)保型公路交通對(duì)公路建設(shè)提出新的標(biāo)準(zhǔn)與要求4、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修改是公路交通安全管理的迫切需要交通事故統(tǒng)計(jì)一、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂背景交通事故分析：（1）國家立法的進(jìn)一步完善（2）交通事故執(zhí)法力度的加強(qiáng)（3）人們普遍交通安全意識(shí)的增強(qiáng)（4）公路交通安全設(shè)計(jì)與安全管理水平的提高一、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂背景5、我國進(jìn)入汽車社會(huì)后交通組成結(jié)構(gòu)變化的需要

一、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂背景6、廣泛調(diào)研全民參與是公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修改的基礎(chǔ)（1）多車道高速公路擴(kuò)建時(shí)機(jī)如何掌握（有關(guān)交通量、服務(wù)水平），技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和具體指標(biāo)如何掌握。（2）多車道高速公路運(yùn)行過程中存在問題及安全隱患。（3）長大縱坡在使用中的問題和建議。（4）隧道路段交通事故發(fā)生的特點(diǎn)、頻率、原因分析及降低交通事故的措施和建議。（5）隧道建筑限界方面存在的問題、補(bǔ)充規(guī)定（若有）和使用效果。一、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂背景6、廣泛調(diào)研全民參與是公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修改的基礎(chǔ)（6）隧道機(jī)電設(shè)施配置規(guī)模、存在的問題和補(bǔ)充規(guī)定。（7）隧道改擴(kuò)建中遇到的問題和建議。（8）運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)、養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)置模式和經(jīng)驗(yàn)，管理和養(yǎng)護(hù)人員配置的基本規(guī)模，必備的養(yǎng)護(hù)機(jī)具及數(shù)量。（9）ETC應(yīng)用現(xiàn)狀及技術(shù)政策。（10）機(jī)電工程、服務(wù)設(shè)施、房屋建筑等相關(guān)地方技術(shù)政策、地方標(biāo)準(zhǔn)等。二、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編寫原則1、“新標(biāo)準(zhǔn)”系統(tǒng)總結(jié)了“03版標(biāo)準(zhǔn)”施行以來我國公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，在充分吸收近年來公路行業(yè)科研成果的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地開展了13項(xiàng)專題支撐科研項(xiàng)目，并參考借鑒了國外發(fā)達(dá)國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)技術(shù)。二、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編寫原則2、“標(biāo)準(zhǔn)”修訂工作始終堅(jiān)持面向需求、面向世界、面向未來的標(biāo)準(zhǔn)化工作方針，全面體現(xiàn)“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”的發(fā)展要求，堅(jiān)持“先進(jìn)理念、系統(tǒng)管理、經(jīng)濟(jì)可靠、有效實(shí)施”的工作原則，并結(jié)合我國公路交通事業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)，在強(qiáng)調(diào)安全、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的前提下，突出公路及其設(shè)施的功能在確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)中的主導(dǎo)作用。二、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編寫原則3、修訂后的“標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)于促進(jìn)公路交通事業(yè)發(fā)展、構(gòu)建完善合理的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和“兩個(gè)公路體系”建設(shè)、提高公路網(wǎng)服務(wù)水平具有重要的知道作用。三、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編寫基本思路及特點(diǎn)1、理念轉(zhuǎn)變：公路功能決定技術(shù)等級(jí)的選用（1）首先要根據(jù)項(xiàng)目的地區(qū)特點(diǎn)、交通特性、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，分析擬建項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用，明確公路功能及類別；（2）然后以功能為主，結(jié)合交通量、地形條件選用技術(shù)等級(jí)；（3）再以技術(shù)等級(jí)為主，結(jié)合地形條件選用設(shè)計(jì)速度，并由設(shè)計(jì)速度控制路線平縱設(shè)計(jì)；（4）最后，根據(jù)公路功能、等級(jí)、設(shè)計(jì)速度，結(jié)合交通量、地形條件、通行能力等因素綜合考慮選用車道數(shù)、橫斷面各組成部分的尺寸、各類構(gòu)造物的技術(shù)指標(biāo)或參數(shù)、各類設(shè)施的配置水平等。這項(xiàng)調(diào)整將對(duì)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的形成產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。三、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編寫基本思路及特點(diǎn)2、顯著提升：調(diào)整設(shè)計(jì)車輛和車輛折算系數(shù)（1）新增大型客車、鉸接客車兩種車型，車輛類型由三類調(diào)增至五類；

（2）最大總長鉸接列車為18.1m，較“03版標(biāo)準(zhǔn)”增長4.1m，最大總寬由2.5m增至2.55m。（3）將大型車折算系數(shù)由2.0增至2.5，新增的汽車列車折算系數(shù)為4.0。三、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編寫基本思路及特點(diǎn)3、著眼基礎(chǔ)：服務(wù)水平分級(jí)進(jìn)一步細(xì)化優(yōu)化（1）”采用V/C值來衡量擁擠程度，并作為評(píng)價(jià)服務(wù)水平的主要指標(biāo)，同時(shí)采用限速值與自由流速度之差作為次要評(píng)價(jià)指標(biāo)。（2）服務(wù)水平由原四級(jí)調(diào)整為六級(jí)。

（3）仍維持技術(shù)等級(jí)決定設(shè)計(jì)服務(wù)水平，但增加了公路功能因素考慮設(shè)計(jì)服務(wù)水平的調(diào)整，總體來講，功能類別高的公路應(yīng)該選用較高的服務(wù)水平，功能級(jí)別低的公路應(yīng)選用較低的設(shè)計(jì)服務(wù)水平。三、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編寫基本思路及特點(diǎn)4、千錘百煉：應(yīng)用運(yùn)行速度檢驗(yàn)與安全評(píng)價(jià)

規(guī)定“二級(jí)及二級(jí)以上的干線公路應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行交通安全評(píng)價(jià)，其他公路在有條件時(shí)也可進(jìn)行交通安全評(píng)價(jià)”，另外，對(duì)特殊困難地段的隧道洞口線形以及縱坡值的確定，都提出了進(jìn)行交通安全性評(píng)價(jià)的要求。三、2014版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編寫基本思路及特點(diǎn)5、摒棄“一刀切”：功能主導(dǎo)橫斷面組成及指標(biāo)（1）8車道及以上高速公路（含一級(jí)公路），在內(nèi)側(cè)一、二車道主要通行小型車輛時(shí)，其車道寬度可采用3.5m。對(duì)于以通行中、小型客運(yùn)車輛為主的公路（如機(jī)場(chǎng)公路等）可論證采用3.5m的車道寬度。（2）不再規(guī)定中央分隔帶寬度推薦值，調(diào)整為“根據(jù)公路項(xiàng)目中央分隔帶功能確定”。（3）高速公路和承擔(dān)干線功能的一級(jí)公路其右側(cè)硬路肩寬度一般值為3m，最小值為1.5米，主要通行小客車時(shí)右側(cè)硬路肩也可采用2.5m。

（4）取消了路基總寬度指標(biāo)值。三、2014版《公路工陡程技術(shù)蒙標(biāo)準(zhǔn)》編寫基本取思路及特閃點(diǎn)6、給出調(diào)鑰整空間：個(gè)路面設(shè)計(jì)秒軸載可根揭據(jù)項(xiàng)目需番求確定補(bǔ)充增捆加“對(duì)療于重載悠交通路跨段，可庭采用分向向、分綁道根據(jù)庫實(shí)際的舅軸載譜是進(jìn)行路泄面結(jié)構(gòu)篩設(shè)計(jì)”賞的導(dǎo)向提性規(guī)定蝴，給重詳載路段采軸載標(biāo)饞準(zhǔn)的確徑定，留膀出可靈奪活選擇券的空間送。三、201惹4版《公路工滔程技術(shù)薯標(biāo)準(zhǔn)》編寫基本俘思路及特衫點(diǎn)7、適應(yīng)暴新政：鋒提高了緣瑞二級(jí)公霜路汽車毀荷載標(biāo)富準(zhǔn)（1）提高監(jiān)了二級(jí)些公路和烈四級(jí)公駱路的荷圾載標(biāo)準(zhǔn)寶，修改蝕后二級(jí)剃公路的廈汽車荷渴載等級(jí)輕改為公姐路—Ⅰ級(jí)，并取團(tuán)消了“四趟級(jí)公路重旨型車輛少翠時(shí)，其橋造涵設(shè)計(jì)可每采用公路—Ⅱ級(jí)車道荷偵載效應(yīng)的0.8倍，車輛犯荷載效應(yīng)趙可采用0.7倍”的規(guī)黑定。（2）“對(duì)大交通組成事中重載交耕通比重較每大的公路毛，宜采用窮與該公路首交通組成宴相適應(yīng)的找汽車荷載山模式進(jìn)行誼結(jié)構(gòu)整體溉和局部驗(yàn)索算”的規(guī)光定。據(jù)測(cè)隱算，標(biāo)準(zhǔn)鋒調(diào)整后，余對(duì)于跨徑碰小于50米的橋班梁，造謝價(jià)將增污加1%左右。三、2014版《公路工臥程技術(shù)框標(biāo)準(zhǔn)》編寫基債本思路我及特點(diǎn)8、造價(jià)秘與安全夏的平衡皆：調(diào)整永隧道限酒界及相船關(guān)安全宗規(guī)定“公路隧樂道建筑限滿界指標(biāo)研趙究”提句出：（1）將時(shí)侍速100公里所對(duì)違應(yīng)的左側(cè)螞側(cè)向?qū)挾三堄稍瓨?biāo)準(zhǔn)弊的0.5m調(diào)整為0.75盡m；（2）四車較道高速表公路、擋一級(jí)公賽路上的遣短隧道粘，城市越出入口邀公路的知中、短電隧道，構(gòu)經(jīng)技術(shù)箭經(jīng)濟(jì)論餅證后可皮與路基泄同寬。三、2014版《公路工價(jià)程技術(shù)壓標(biāo)準(zhǔn)》編寫基崇本思路遠(yuǎn)及特點(diǎn)9、明確圈設(shè)計(jì)目串標(biāo)：規(guī)階定工程導(dǎo)設(shè)計(jì)使益用壽命（1）針對(duì)規(guī)橋涵和犬隧道的約安全和古耐久性瘦，給出冶了主體鐮結(jié)構(gòu)設(shè)廈計(jì)使用撕年限，窗可保證饒橋涵與腫隧道結(jié)卡構(gòu)的長干期穩(wěn)定餐，盡量億避免頻悲繁的維攻修、拆塵除與重塊建。（2）路面榨類型、舉路面結(jié)床構(gòu)形式辨選擇的的原則以屬及路面秒結(jié)構(gòu)設(shè)企計(jì)使用駛年限的棚規(guī)定可位以有效器提高路相面使用肌年限，榜滿足社和會(huì)和經(jīng)例濟(jì)發(fā)展細(xì)的需求轟。三、201蔥4版《公路工求程技術(shù)輝標(biāo)準(zhǔn)》編寫基本喂思路及特修點(diǎn)10、著眼未后來：對(duì)改嘆擴(kuò)建作出坐原則規(guī)定按照“保證安版全、功鐘能主導(dǎo)促、適度螞靈活，湖合理利布用”的總原識(shí)則，首次糾系統(tǒng)地針冊(cè)對(duì)公路橋沖涵、隧道少和路基路場(chǎng)面改擴(kuò)建總作出了原當(dāng)則規(guī)定，授以保證行饑車安全和撥結(jié)構(gòu)安全塘為底線，幻玉以使用功言能和重要拒性為主導(dǎo)博，適度靈妻活地降低隨原有工程芽利用時(shí)的攔標(biāo)準(zhǔn)要求寫，合理利暴用原有工毅程，實(shí)現(xiàn)欺改擴(kuò)建工同程效果與批經(jīng)濟(jì)性的友合理平衡材。三、201稀4版《公路工鉆程技術(shù)步標(biāo)準(zhǔn)》編寫基本剖思路及特純點(diǎn)11、因地問制宜：鎮(zhèn)給出特址殊地區(qū)籠公路建甲設(shè)標(biāo)準(zhǔn)螺和指標(biāo)規(guī)定：第一，鑼特殊地定區(qū)是指舉戈壁、傳沙漠、溝草原和寸交通末投端的小舞交通量嚴(yán)地區(qū)，堵小交通瘋量是指箱年平均瞞日交通楚量為1.5萬輛以還下。第二，特蹤蝶殊地區(qū)分尾離式斷面窯的高速公炮路“可采賊用分期分歸幅修建，濱先期建成首的一幅按掠雙向交通舊通車時(shí)，捎應(yīng)按二級(jí)恩公路通車惱條件進(jìn)行賢管理”。三、2014版《公路工程牧技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編寫基唉本思路斜及特點(diǎn)11、因地銅制宜：泥給出特障殊地區(qū)午公路建層設(shè)標(biāo)準(zhǔn)巖和指標(biāo)規(guī)定：第三，蓋西部沙島漠、戈超壁、草兩原地區(qū)倍的高速激公路分投離式斷匪面路段陜利用現(xiàn)在有二級(jí)切公路改宮建為一菜幅時(shí)，紅其設(shè)計(jì)蠢洪水頻啟率可維煮持原標(biāo)漆準(zhǔn)不變嘉，設(shè)計(jì)荒時(shí)速不及應(yīng)大于80公里，并勇應(yīng)設(shè)置完答善的標(biāo)志聽、港灣式騰緊急停車港帶等安全棚設(shè)施。第四，“言沙漠、戈浩壁、草原菠地區(qū)硬路槳肩路面可牢分期修建惡”。第五，拉硬路肩向?qū)挾瓤啥撟C采敬用“最皺小值”哨。三、2014版《公路工程朝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編寫基本寶思路及特咸點(diǎn)11、因地制炊宜：給出鋸特殊地區(qū)報(bào)公路建設(shè)員標(biāo)準(zhǔn)和指蝕標(biāo)規(guī)定：第六，提任出沿線城很鎮(zhèn)分布稀盼疏，水、扒電等供給貝困難的高降速公路，白服務(wù)區(qū)間蜻距可適當(dāng)杜增大。第七，小虎交通量高網(wǎng)速公路的鴿監(jiān)控設(shè)施錫，可以采贏用分段監(jiān)廳控的模式慈，實(shí)施全測(cè)線重點(diǎn)監(jiān)童控、動(dòng)態(tài)微信息發(fā)布悅和交通誘來導(dǎo)。三、2014版《公路工程柿技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編寫基扣本思路妄及特點(diǎn)12、細(xì)節(jié)覽決定成裕敗：調(diào)偽整交通理工程及緊沿線設(shè)申施配置潮標(biāo)準(zhǔn)（1）取消了藍(lán)原交通工俗程及沿線咐設(shè)施的等露級(jí)劃分，撓以公路的桂功能分類閥、技術(shù)等怨級(jí)和交通劉量為基礎(chǔ)削，三大設(shè)敬施各自建醬立相對(duì)獨(dú)軟立的規(guī)模疤配置體系聚；（2）按照公擇路功能類脈別提出了海安全設(shè)施拘的配置標(biāo)葛準(zhǔn)，提高鳳了低等級(jí)溫公路的安機(jī)全保障水拜平；（3）對(duì)服務(wù)壺設(shè)施提出掌了按功能替需要配置支的規(guī)定，刑總體上提辱高公路的松服務(wù)水平胃和質(zhì)量；三、2014版《公