重型車(chē)橋行業(yè)分析報(bào)告概述

重型車(chē)橋行業(yè)分析報(bào)告第一頁(yè)，共二十頁(yè)。1目錄目錄基本結(jié)論湘火炬進(jìn)入重型車(chē)橋行業(yè)的戰(zhàn)略意義車(chē)橋簡(jiǎn)介重型載貨車(chē)市場(chǎng)分析大型客車(chē)市場(chǎng)分析重型車(chē)橋市場(chǎng)預(yù)測(cè)重型車(chē)橋行業(yè)調(diào)查及評(píng)價(jià)投資方案分析附件相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng)、中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)年鑒、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)零配件大全、行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)調(diào)查等等。第二頁(yè)，共二十頁(yè)。2在未來(lái)的幾年內(nèi)，重型車(chē)和大型客車(chē)將進(jìn)入高速增長(zhǎng)時(shí)期。根據(jù)權(quán)威專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2005年重型車(chē)需求量將達(dá)到20-23萬(wàn)輛，大型客車(chē)2005年3~5萬(wàn)輛,車(chē)橋的需求量也將隨之劇增。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有車(chē)橋廠提供的產(chǎn)品在數(shù)量和質(zhì)量上大都難以滿足需求。重型車(chē)取代準(zhǔn)重型車(chē)為沖焊橋提供了更大市場(chǎng)空間。湘火炬已與某國(guó)際知名企業(yè)接觸，擬引進(jìn)其沖焊橋殼生產(chǎn)線。該項(xiàng)目引進(jìn)費(fèi)用較低，技術(shù)屬于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。該項(xiàng)目實(shí)施后，盈虧平衡點(diǎn)為4600根后橋總成，年產(chǎn)值為106150萬(wàn)元，利潤(rùn)總額4367萬(wàn)元，投資回收期為2.37年，因此現(xiàn)在是湘火炬進(jìn)入重型車(chē)橋行業(yè)的最佳時(shí)機(jī)。基本結(jié)論基本結(jié)論第三頁(yè)，共二十頁(yè)。3進(jìn)入重型車(chē)橋行業(yè)的戰(zhàn)略意義本項(xiàng)目將成為的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步奠定進(jìn)入整車(chē)行業(yè)的基礎(chǔ)。能夠協(xié)助剎車(chē)系統(tǒng)擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。為進(jìn)一步整合齒輪行業(yè)提供有力支持。第四頁(yè)，共二十頁(yè)。4車(chē)橋簡(jiǎn)介

車(chē)橋簡(jiǎn)介汽車(chē)的車(chē)橋也稱(chēng)為車(chē)軸，其兩端安裝車(chē)輪，通過(guò)懸架與車(chē)架相聯(lián)。根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車(chē)橋可分成整體式和斷開(kāi)式兩種。根據(jù)車(chē)橋上車(chē)輪的作用不同，車(chē)橋可分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支承橋四種類(lèi)型。汽車(chē)上的前橋多為轉(zhuǎn)向橋。后橋或中、后兩橋多為驅(qū)動(dòng)橋。越野汽車(chē)或部分轎車(chē)前橋既要轉(zhuǎn)向又要驅(qū)動(dòng)，故稱(chēng)為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。單橋驅(qū)動(dòng)的三軸汽車(chē)的中橋或后橋多為支承橋，掛車(chē)上的車(chē)橋也是支承橋。重型車(chē)驅(qū)動(dòng)橋因其驅(qū)動(dòng)力矩和承載能力大，使其制造相對(duì)要求較高。第五頁(yè)，共二十頁(yè)。5國(guó)內(nèi)重型車(chē)橋分類(lèi)情況國(guó)內(nèi)重型車(chē)橋按技術(shù)水平分成三類(lèi)第一類(lèi)：帶有ABS、自動(dòng)調(diào)整臂、輪邊減速器、氣囊懸掛的高速重載車(chē)橋，如：北方奔馳引進(jìn)德國(guó)奔馳技術(shù)。第二類(lèi)：帶有輪邊減速器，具有更好越野性能的重型車(chē)橋，如：重汽、川汽、陜汽引進(jìn)斯太爾技術(shù)。第三類(lèi)：一汽、二汽自有技術(shù)。重型車(chē)橋從工藝不同可分為兩類(lèi)：鑄造橋：重型鑄造橋，重量較大，沖擊韌性差，超載能力差。沖焊橋：重型沖焊橋，重量較輕、沖擊韌性好，超載能力強(qiáng)。車(chē)橋簡(jiǎn)介第六頁(yè)，共二十頁(yè)。6重型載貨汽車(chē)近幾年銷(xiāo)售狀況及市場(chǎng)預(yù)測(cè)2001年的銷(xiāo)售量預(yù)計(jì)12萬(wàn)輛，2005年的銷(xiāo)售量預(yù)計(jì)20萬(wàn)輛，每年增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)為17%。進(jìn)入99年后，重型載貨汽車(chē)高速增長(zhǎng)，特別是2000年、2001年（上半年）其增長(zhǎng)率分別達(dá)66.64%、86.32%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)率14%。重型載貨車(chē)市場(chǎng)分析第七頁(yè)，共二十頁(yè)。7重型載貨汽車(chē)2001年1-8月各企業(yè)銷(xiāo)售情況重型載貨汽車(chē)行業(yè)集中度極高，前兩位集中度達(dá)到85.49%，前五位集中度達(dá)到97.92%。重型載貨車(chē)市場(chǎng)分析第八頁(yè)，共二十頁(yè)。82000年重型汽車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)1、重型貨車(chē)在貨車(chē)銷(xiāo)售量中比例僅為10.67%，僅占汽車(chē)總銷(xiāo)量的3.96%。2、重型車(chē)中仍以一汽和二汽生產(chǎn)準(zhǔn)重型車(chē)為主，占70%左右。3、一汽、東風(fēng)將加大大噸位16T、30T重型車(chē)的開(kāi)發(fā)。4、川汽積極向低噸位重型車(chē)開(kāi)發(fā)。5、重型專(zhuān)用汽車(chē)銷(xiāo)量增加，約占重型車(chē)市場(chǎng)的30%。6、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力要求不斷增大。7、新廠家開(kāi)始進(jìn)入重型車(chē)市場(chǎng)，如春蘭、慶鈴、北汽福田、東風(fēng)日產(chǎn)柴、江淮、上海匯眾等等。重型載貨車(chē)市場(chǎng)分析第九頁(yè)，共二十頁(yè)。9重型貨車(chē)市場(chǎng)有利因素分析1、國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、快速增長(zhǎng)，GDP增幅為7%-8%。2、西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施。3、高速公路的高速增長(zhǎng)（至2000年底已達(dá)到1.1萬(wàn)公里，還有1.4萬(wàn)公里在建設(shè)中）。4、燃油稅改革預(yù)期及治理超載將使假重型貨車(chē)恢復(fù)真面目。5、尾氣排放限制標(biāo)準(zhǔn)促使重型車(chē)廠家提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)制造水平。重型載貨車(chē)市場(chǎng)分析第十頁(yè)，共二十頁(yè)。10重型貨車(chē)各噸位未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)低水平運(yùn)力過(guò)剩，高水平運(yùn)力不足，16T以下重型車(chē)數(shù)量在下降，16T以上重型車(chē)數(shù)量在上升。重型載貨車(chē)市場(chǎng)分析第十一頁(yè)，共二十頁(yè)。11大型客車(chē)市場(chǎng)分析大客車(chē)近幾年銷(xiāo)量及其發(fā)展趨勢(shì)第十二頁(yè)，共二十頁(yè)。12重型車(chē)橋市場(chǎng)預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)重型車(chē)橋市場(chǎng)預(yù)測(cè)重型車(chē)橋需求量預(yù)測(cè)值為重型貨車(chē)車(chē)橋與重型客車(chē)車(chē)橋之和。重型貨車(chē)驅(qū)動(dòng)橋需求量與重型貨車(chē)之比按1.5：1計(jì)算。大客車(chē)驅(qū)動(dòng)橋需求量與大客車(chē)之比按1：1計(jì)算。第十三頁(yè)，共二十頁(yè)。13重型車(chē)橋行業(yè)調(diào)研及評(píng)價(jià)國(guó)內(nèi)重型車(chē)橋企業(yè)生產(chǎn)能力評(píng)價(jià)車(chē)橋企業(yè)產(chǎn)能(根)產(chǎn)銷(xiāo)量(根)主供廠家與主機(jī)廠產(chǎn)權(quán)關(guān)系備注一汽底盤(pán)3000030000一汽一汽全資鑄造橋山汽改4600040000一汽一汽控股鑄造橋、沖焊橋青特眾力5000030000一汽青特全資鑄造橋與沖焊橋1:2東風(fēng)車(chē)橋130000100000二汽二汽控股鑄造橋，沖焊橋在建襄樊車(chē)橋6000060000二汽二汽控股沖焊橋重汽100007000重汽重汽全資鑄造橋、沖焊橋(少)川汽1000010000川汽川汽全資鑄造橋、沖焊橋(少)陜汽100009000陜汽（供重汽、川汽橋殼）陜汽全資沖焊橋北方奔馳30001000北方奔馳北方奔馳全資沖焊橋安凱車(chē)橋2500800北汽福田，川汽、重汽（橋殼）獨(dú)資沖焊橋合計(jì)221500187800注：東風(fēng)車(chē)橋是中輕型橋，未包含在合計(jì)數(shù)中。第十四頁(yè)，共二十頁(yè)。14重型車(chē)橋行業(yè)調(diào)研及評(píng)價(jià)車(chē)橋企業(yè)ABS自動(dòng)調(diào)整臂氣囊懸架輪邊減速殼體焊接軸頭焊接軸頭加工檢測(cè)手段一汽底盤(pán)————————————————山汽改————————CO2焊CO2焊校正超聲波檢測(cè)青特眾力————————CO2焊CO2焊校正超聲波檢測(cè)東風(fēng)車(chē)橋————————————————襄樊車(chē)橋√√√——CO2焊CO2焊校正超聲波檢測(cè)重汽——————√CO2焊CO2焊校正超聲波檢測(cè)川汽——————√————————陜汽————√√埋弧焊真空電子束焊單頭斜切入磨削超聲波檢測(cè)三座標(biāo)儀北方奔馳√√√√CO2焊CO2焊斜切入磨削超聲波檢測(cè)三座標(biāo)儀安凱車(chē)橋————√√埋弧焊真空電子束焊雙頭余切入磨削超聲波檢測(cè)注：川汽沒(méi)有沖焊橋殼生產(chǎn)能力。國(guó)內(nèi)重型車(chē)橋技術(shù)狀況第十五頁(yè)，共二十頁(yè)。15重型車(chē)橋行業(yè)調(diào)研及評(píng)價(jià)各重型車(chē)橋生產(chǎn)廠家2001年生產(chǎn)量基本上與2001年市場(chǎng)需求量持平。隨著重型車(chē)和大客車(chē)市場(chǎng)需求量增加，重型車(chē)橋的生產(chǎn)能力將明顯不足，2005年市場(chǎng)需求量大于現(xiàn)有的總生產(chǎn)能力22萬(wàn)根。重型車(chē)取代準(zhǔn)重型車(chē)將大大增加對(duì)沖焊橋的需求。國(guó)內(nèi)重型車(chē)橋供求分析第十六頁(yè)，共二十頁(yè)。16重型車(chē)橋行業(yè)調(diào)研及評(píng)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

目前，最強(qiáng)大的對(duì)手是襄樊車(chē)橋，其次是山汽改、青特集團(tuán)；戰(zhàn)略上對(duì)手為北方奔馳及山汽改。襄橋：引進(jìn)日產(chǎn)柴技術(shù)，產(chǎn)能大，生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)，技術(shù)以及工藝經(jīng)驗(yàn)積累較多，市場(chǎng)占有率較高；但其受東風(fēng)集團(tuán)的制約難以繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模、擴(kuò)大市場(chǎng)，另外，該廠的自滿心理、技術(shù)神秘心理將影響其發(fā)展速度。北方奔馳：現(xiàn)在產(chǎn)量不大，但技術(shù)先進(jìn)（奔馳技術(shù)），一汽有可能并購(gòu)并同時(shí)與奔馳合資，一旦實(shí)現(xiàn)并購(gòu)并合資，將可能成為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但尚須時(shí)日。山汽改：一汽控股子公司,產(chǎn)量大，正在增加沖焊橋能力，壓縮鑄造橋產(chǎn)量，一汽的最大份額的重型車(chē)市場(chǎng)支撐，一汽對(duì)其控制較寬松，允許其自主銷(xiāo)售。第十七頁(yè)，共二十頁(yè)。17國(guó)外車(chē)橋簡(jiǎn)介重型車(chē)橋行業(yè)調(diào)研及評(píng)價(jià)國(guó)際上車(chē)橋行業(yè)集中度極高，基本上由德納、美國(guó)車(chē)橋、美馳三家美國(guó)公司以及歐洲最大的ZF集團(tuán)提供。它們共同點(diǎn)在于獨(dú)立于主機(jī)廠，憑借規(guī)模效應(yīng)取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益，這對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)發(fā)展極具參考意義。上述公司的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)簡(jiǎn)介見(jiàn)下表。第十八頁(yè)，共二十頁(yè)。18重型車(chē)橋行業(yè)調(diào)研及評(píng)價(jià)進(jìn)入重型車(chē)橋行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)分析市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)：重型車(chē)生產(chǎn)能力較強(qiáng)的主機(jī)廠都有自己的車(chē)橋廠，要搶占市場(chǎng)有一定的難度。竟?fàn)庯L(fēng)險(xiǎn)：加入WTO之后，國(guó)外的廠家可能進(jìn)入該行業(yè)，同時(shí)其它廠家也有可能引入先進(jìn)的重型車(chē)橋技術(shù)。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)：今后形成自己的研發(fā)能力需要做大量的工作。第十九頁(yè)，共二十頁(yè)。19內(nèi)容總結(jié)重型車(chē)橋行業(yè)分析報(bào)告。相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng)、中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)年鑒、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)零配件大全、行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)調(diào)查等等。重型車(chē)取代準(zhǔn)重型車(chē)為沖焊橋提供了更大市場(chǎng)空間。本項(xiàng)目將成為的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步奠