地鐵與輕軌工程第三章建筑與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)培訓(xùn)車(chē)站建筑設(shè)計(jì)部分

第三章建筑與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.1概述3.2地鐵車(chē)站建筑設(shè)計(jì)3.3輕軌車(chē)站建筑設(shè)計(jì)3.4地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.5輕軌車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

第一節(jié)概述一、車(chē)站特征

1.地鐵車(chē)站：（1）形體簡(jiǎn)單、完整；（2）靠人工采光；（3）設(shè)有龐大的空調(diào)設(shè)施；（4）鮮明的指示標(biāo)牌和消防設(shè)施；（5）有一定長(zhǎng)度的地下通道與地面出入口連接，在地面有較大體量的風(fēng)亭建筑。2.輕軌車(chē)站：

（1）具有一般地面建筑的特征及交通建筑的形體；

（2）在車(chē)站兩側(cè)建有過(guò)街的人行天橋。

3.地鐵車(chē)站與輕軌車(chē)站所共有的特征：

（1）車(chē)站沿著軌道，按車(chē)輛編組長(zhǎng)度作線形的布置；（2）車(chē)站有候車(chē)的站臺(tái)及客流集散、售檢票等功能的站廳；（3）還有必要的設(shè)備用房及管理用房。3.車(chē)站建筑的設(shè)計(jì)原則（1）適用性

滿足客流高峰時(shí)所需的各種面積及樓梯通道等寬度要求，設(shè)備用房和管理用房。（2）安全性

足夠明亮的照明設(shè)施，足夠?qū)挼臉翘菁笆枭⑼ǖ?，指示牌及防?zāi)設(shè)施等。（3）識(shí)別性車(chē)輛線路及車(chē)站都要有明顯的特征和標(biāo)志（4）舒適性以人為本，舒適的內(nèi)部環(huán)境和現(xiàn)代的視覺(jué)觀感（5）經(jīng)濟(jì)性降低造價(jià)﹑節(jié)約投資一、車(chē)站類(lèi)型1.與地面相對(duì)位置地下車(chē)站地面車(chē)站高架車(chē)站地面地面地面第二節(jié)地鐵車(chē)站建筑設(shè)計(jì)2.車(chē)站埋深淺埋車(chē)站深埋車(chē)站淺埋式：土方量較小﹑技術(shù)難度減小﹑客流上下高度小﹑節(jié)省投資。深埋式：深基坑的技術(shù)難度增加﹑土方量增加﹑客流上下高度增加﹑投資加大。淺埋車(chē)站深埋車(chē)站淺埋和深埋車(chē)站的劃分，目前無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，一般認(rèn)為<20m為淺埋，>20m為深埋。3.按車(chē)站運(yùn)營(yíng)性質(zhì)分類(lèi)（1）中間站(即一般站)：中間站僅供乘客上、下車(chē)之用。（2）區(qū)域站(即折返站)：設(shè)在兩種不同行車(chē)密度交界處的車(chē)站。（3）換乘站：位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車(chē)站。（4）樞紐站：樞紐站是由此站分出另一條線路的車(chē)站。（5）聯(lián)運(yùn)站：指車(chē)站內(nèi)設(shè)有兩種不同性質(zhì)的列車(chē)線路進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及客流換乘。（6）終點(diǎn)站：設(shè)在線路兩端的車(chē)站。4.按車(chē)站結(jié)構(gòu)橫斷面形式分類(lèi)（1）矩形斷面

（2）拱形斷面（3）圓形斷面（4）其它類(lèi)型斷面

矩形拱形圓形5.按車(chē)站站臺(tái)形式分類(lèi)（1）島式站臺(tái)：站臺(tái)位于上、下行行車(chē)線路之間。

①便于乘客換乘其他車(chē)次；

②島式站臺(tái)兩根單線隧道布線方式在地下工況復(fù)雜情況下穿行則具有較大的靈活性。

③有喇叭口(常用作車(chē)站設(shè)備用房)的島式車(chē)站在改建擴(kuò)建時(shí)，延長(zhǎng)車(chē)站是很困難的。（2）側(cè)式站動(dòng)臺(tái)：站臺(tái)編位于上、著下行行車(chē)線路的兩側(cè)。①不利于乘剃客換乘其他車(chē)懸次；②粉側(cè)式舊站臺(tái)軌道布置集中，有利面于區(qū)間壩采用大的隧道或雙圓怒隧道雙宵線穿行帽，具有素一定的經(jīng)濟(jì)性；③城市磁地下工況桑復(fù)雜的情目況下，大坑隧道雙線輩穿行反而質(zhì)又缺乏靈活叫性。（3）島腰、側(cè)滾混合板式站燥臺(tái)：視島、繳側(cè)混嫁合式慮站臺(tái)榜是將島式站臺(tái)判及側(cè)式站臺(tái)同設(shè)在一扭個(gè)車(chē)糧站內(nèi)釀。6.按車(chē)站間錢(qián)換乘形式旨分類(lèi)（1）按乘客換喬乘方式分鏡類(lèi)①站叫臺(tái)直機(jī)接換蔑乘線路持最短，換乘高度最小，沒(méi)有蕉高度損男失，對(duì)給乘客來(lái)怕說(shuō)比較扮方便，耳并節(jié)省問(wèn)了換乘匠時(shí)間。換乘腰設(shè)施結(jié)工程吳量少得，比亮較經(jīng)稱(chēng)濟(jì)。武漢地?zé)F②站廳換及乘路線較帝長(zhǎng)，提升高卷度較大，有高夏度損失列，需設(shè)幼自動(dòng)扶類(lèi)梯，增謊加了用節(jié)電量。南寧地復(fù)鐵③通耍道換乘線路長(zhǎng)，換乘既的時(shí)間也較長(zhǎng)，特別傳對(duì)老弱思婦幼使堅(jiān)用不便匙。由于憑增加遙通道疑，造價(jià)罷較高。換乘欣通道北京地鐵處平安里站似換乘通道（2）按車(chē)站換插乘形式分類(lèi)①“洽一”預(yù)字形餃換乘揪：兩個(gè)車(chē)稅站上下抓重疊設(shè)盡置則構(gòu)苦成“一濕”字形跌組合。站臺(tái)上下對(duì)應(yīng)，雙層設(shè)置，便于布置樓梯、應(yīng)自動(dòng)扶私梯，換螞乘方便。南寧地鐵②“綁L”形換飽乘：磨兩個(gè)頭車(chē)站魄上下鞭立交患，車(chē)竄站端回部相延互連蒜接，緒在平棄面上斧構(gòu)成高“L”形組訂合。廣州地鐵2號(hào)線8號(hào)線昌崗換乘站③“T濟(jì)”形換乘村：兩個(gè)矮車(chē)站上下立餃交，其朱中一遭個(gè)車(chē)創(chuàng)站的端部與另一獸個(gè)車(chē)站吹的中部相連齒接，篇在平倆面上預(yù)構(gòu)成灘“T”形組絹合。武漢地鐵體育中心南站④“十”貌字膝形換叔乘：憂兩個(gè)羅車(chē)站中部相立交，在平置面上構(gòu)怖成“十撕”字形儉組合。站廳站廳⑤“工”推字形換金乘：兩擔(dān)個(gè)車(chē)站踏在同一水平敬面平行昌設(shè)置拜時(shí)，烏通過(guò)天橋或地道換乘，在平面膚上構(gòu)成“姿工”字奶形組合。南寧就地鐵二、敵車(chē)站腎平面車(chē)站規(guī)模站廳層站臺(tái)層1.車(chē)站規(guī)燥模車(chē)站希規(guī)模田主要猶指車(chē)庭站外形尺寸大小、層數(shù)及站房面焰積多少靠。車(chē)站規(guī)恩模一般擊分為3個(gè)等級(jí)。規(guī)模等級(jí)適用范圍1級(jí)站適用于客流量大，地處市中心區(qū)的大型商貿(mào)中心、大型交通樞紐中心、大型集會(huì)廣場(chǎng)、大型工業(yè)區(qū)及位置重要的政治中心地區(qū)2級(jí)站適用于客流量較大，地處繁華的商業(yè)區(qū)、中型交通樞紐中心、大中型文體中心、大型公園及游樂(lè)場(chǎng)、較大的居住區(qū)和工業(yè)區(qū)3級(jí)站適用于客流量小，地處郊區(qū)各站車(chē)站規(guī)模的大富小直箭接影伴響地雄鐵工脫程造價(jià)的高低壞，應(yīng)慎顧重研究字和考慮隸。2.站廳層（1）作用撈：①將出入口進(jìn)入躲的乘客迅速安以全方便牛地引導(dǎo)到站削臺(tái)乘車(chē)、夫或?qū)⑾陆熊?chē)的乘最客同樣隔引導(dǎo)至愈出入口貓出站。武漢地鐵體育中心南站②站廳司層是上、匪下車(chē)的過(guò)晉渡空間，語(yǔ)乘客在站餐廳內(nèi)需要懶辦理上、宰下車(chē)找的手吊續(xù)。站廳劑內(nèi)需待要設(shè)某置售票、檢裙票、問(wèn)詢(xún)等服務(wù)設(shè)施。站廳層不內(nèi)設(shè)有波地鐵運(yùn)晨營(yíng)設(shè)備惑用房、謝管理用額房，具朋有組織和分配人徑流的作用。（2）站掠廳的政位置位于車(chē)站一端位于車(chē)站兩側(cè)常用于終點(diǎn)站，且喪車(chē)站一休端靠近城市主要道路的地面車(chē)站。常用獲于側(cè)式車(chē)站，客此流量盛不太泊多采視用。站廳位于車(chē)站兩側(cè)的上層或下層站廳位于車(chē)站上層常用于地下島花式車(chē)站及側(cè)式車(chē)站站臺(tái)脹的上層，高架車(chē)站站臺(tái)鋤的下層，客流量較大時(shí)多悉采用骨。常用于地下校島式車(chē)站及側(cè)式車(chē)站，客流量很大的車(chē)煌站。（3）站廳層挎設(shè)計(jì)①客流通耳道口通道鴨口的舞總寬瘡度必家須大于站給臺(tái)至站廳樓孫梯(包括自動(dòng)修樓梯)總寬針度，以采利于石災(zāi)變雅時(shí)的嚷緊急埋疏散游。根摸據(jù)地松鐵設(shè)羨計(jì)規(guī)們范，披通道紀(jì)口最誘小寬全度不面得小側(cè)于2.仍4m。②售謎票式中：M1—高峰去客流介總量耍；K——超高遲峰系根數(shù)，驗(yàn)選用1.1~片1.4；m1——人工售票駝，取12嚴(yán)00張/小時(shí)/人；售票累機(jī)取4~盟6張/分/臺(tái)。③謙進(jìn)出天站檢票口及付貞費(fèi)區(qū)扒和非群付費(fèi)挨隔離替欄的溪設(shè)置式中：M2—高峰小飼時(shí)進(jìn)站統(tǒng)客流量屈（上行扒和下行嫩）或出豬站客流唉量總量朵；K—超高峰夜小時(shí)系役數(shù)，選嫂用1.留1~識(shí)1.秩4；m2—檢票妻機(jī)每洲臺(tái)每路分鐘遭檢票責(zé)能力舉，取20再~2以5張/分/臺(tái)。a.進(jìn)出站檢示票機(jī)旁還按需設(shè)置人工開(kāi)啟柵欄門(mén)，便于殃特殊情況但和較大行薦李等的使法用；b.進(jìn)站檢票竊口應(yīng)設(shè)有監(jiān)票亭；c.檢票兆口周晶圍設(shè)欄板，以區(qū)分鎮(zhèn)非付費(fèi)區(qū)絞和付費(fèi)區(qū)獵，一般非偷付費(fèi)區(qū)的亮面積比付勾費(fèi)區(qū)的大撞。④站奇廳與掀站臺(tái)汽聯(lián)系繪的上白下樓及梯設(shè)醫(yī)計(jì)自動(dòng)梯點(diǎn)臺(tái)數(shù)：預(yù)測(cè)燙下客塘量，學(xué)人/h超高峰系渾數(shù)，輸送指能力960丟0人/h/氏m樓梯利用錦率，0.8樓梯駝寬度享計(jì)算碼：式中遭：N——預(yù)測(cè)嬌上客與量（獸上行+下行）（壟人/h）；K——超高峰繞系數(shù)，詠取1.呆1~遞1.投4；n2——樓梯悟雙向怨混行叛通過(guò)膊能力陽(yáng)，取32公00人/h/低m；n——利用桌率，秤選用0.7。地鐵設(shè)計(jì)旅規(guī)范規(guī)定：公估共區(qū)步行樓梯寬度單向不含得小于1.8m，雙向不得小箱于2.榴4m；寬度詳大于3.塘6m時(shí)，應(yīng)設(shè)毯中間扶手業(yè)。樓梯總拼寬度應(yīng)終進(jìn)行站宮臺(tái)層事故（火狗災(zāi)）疏散蠅時(shí)間驗(yàn)算：式中殿：Q1——一列車(chē)乘穴客數(shù)（人掛）；Q2——站臺(tái)上冷候車(chē)和要站臺(tái)上至工作人喇員（人共）；A1——自動(dòng)蔑扶梯鏈通過(guò)唯能力[人/（min·臺(tái)）]；A2——人行樓寇梯通過(guò)迫能力[人/（mi易n·塌m）]；N——自動(dòng)懂扶梯饞臺(tái)數(shù)（臺(tái)）壘；B——人行籍樓梯攔的總丑寬度附（m）；1——銀1mi畢n（作為人印們遇災(zāi)變星時(shí)所需的反反應(yīng)時(shí)間彩）。3.站臺(tái)層站臺(tái)是閑供乘客洽上、下訪車(chē)及候籃車(chē)的場(chǎng)紙所。站后臺(tái)層提公共昏區(qū)主蘆要確定：盼站臺(tái)有疏效長(zhǎng)度和寬度。站臺(tái)總長(zhǎng)度：根據(jù)站度臺(tái)層房間布置的位置以及需要由站臺(tái)只進(jìn)入房應(yīng)門(mén)的位置而定。有效長(zhǎng)度車(chē)站總長(zhǎng)度站臺(tái)有效筑長(zhǎng)度：采糊用列里車(chē)最迫大編文組數(shù)烈的有效鼻長(zhǎng)度與停車(chē)脂誤差載之和。有效葡長(zhǎng)度車(chē)站總長(zhǎng)恩度式中：L——站臺(tái)有效善長(zhǎng)度（計(jì)諸算長(zhǎng)度）芹（m）；l——列車(chē)最大軋編組有效乎長(zhǎng)度（m）；Δl——停車(chē)誤悲差（m）；（1）列車(chē)惡最大涉編組盾有效奧長(zhǎng)度無(wú)站臺(tái)門(mén)：首末兩節(jié)笨車(chē)輛司機(jī)室券門(mén)外側(cè)藝之間的長(zhǎng)度；經(jīng)有站臺(tái)門(mén)：驕為首末兩節(jié)車(chē)定輛盡端客室壯門(mén)外拾側(cè)之宜間的長(zhǎng)度。（2）停車(chē)誤浸差無(wú)站臺(tái)凱門(mén)時(shí)應(yīng)取1~2淘m；有稱(chēng)站臺(tái)追門(mén)時(shí)連應(yīng)取±0.季3m之內(nèi)。有效長(zhǎng)度車(chē)站總長(zhǎng)度站臺(tái)寬度可按下式計(jì)巨算，并滿幣足規(guī)范最毒小要求島式掛站臺(tái)側(cè)式站臺(tái)式中裕：b—側(cè)站裂臺(tái)寬昌度（m）；n—橫向柱數(shù)；z—縱梁寬度（含匪裝飾層厚討度）（m）；t—每組樓梯懂與自動(dòng)扶梯壩寬度之和（屋含與噴縱梁沙間所煤留空呀隙）獸（m）；側(cè)站臺(tái)僚寬度b取下面右兩式想較大勵(lì)結(jié)果應(yīng)：式中：Q上—遠(yuǎn)期問(wèn)或客萌流預(yù)似測(cè)期巨每列澆車(chē)超高峰小吩時(shí)單側(cè)上車(chē)設(shè)計(jì)借客流量（賭人）；Q上、下—遠(yuǎn)期或客謊流預(yù)測(cè)期麗每列車(chē)超高脖峰小披時(shí)單押側(cè)上、下僵車(chē)設(shè)計(jì)球客流量文（人）析；ρ—站臺(tái)污人流資密度顆，取0.忘33蒼~0益.7揮5m乎2/人；L—站臺(tái)計(jì)算甘長(zhǎng)度（m）；M—站臺(tái)邊緣孔至站臺(tái)門(mén)劍立柱內(nèi)側(cè)隱距離，無(wú)亭站臺(tái)門(mén)取0；ba—站臺(tái)安霸全防護(hù)蔑帶寬度而，取0.茅4m，采劉用站壞臺(tái)門(mén)晌時(shí)用M代替ba值（m）。名稱(chēng)最小寬度島式站臺(tái)8島式站臺(tái)的側(cè)站臺(tái)2.5側(cè)式站臺(tái)（長(zhǎng)向范圍內(nèi)設(shè)梯）的側(cè)站臺(tái)2.5側(cè)式站臺(tái)（垂直于側(cè)站臺(tái)開(kāi)通道口設(shè)梯）的側(cè)站臺(tái)3.5站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度不超過(guò)100m且樓、扶梯不深入站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度島式站臺(tái)6側(cè)式站臺(tái)4通道或天橋2.4單向樓梯1.8雙向樓梯2.4與上、下均設(shè)自動(dòng)扶梯并列設(shè)置的樓梯（困難情況下）1.2消防專(zhuān)用樓梯1.2站臺(tái)至軌道區(qū)的工作梯（兼疏散梯）1.1車(chē)站各汽部位最符小寬度雖（m）車(chē)站各廁部位還悲應(yīng)滿足勁規(guī)范最匪小要求⒋地鐵肅車(chē)站啊剖面濱設(shè)計(jì)剖面主到要解決累的是車(chē)遍站的結(jié)構(gòu)掀形式、結(jié)構(gòu)尺寸、設(shè)備和建筑所需的空間高奇度以及車(chē)輛通行?？亢赖南藿缫蟠簟＂僬緩d層帆的凈高不絮小于4m，安效裝及畢裝修供后的臟尺寸曉不小執(zhí)于3m；②從啄站臺(tái)途到頂耐部的懸凈高壤為4.1~概4.3m，裝書(shū)修后煤的高旁度不辭低于3m；名稱(chēng)最小高度地下站廳公共區(qū)（地面裝飾層面至吊頂面）3高架車(chē)站站廳公共區(qū)（地面裝飾層至梁底面）2.6地下站臺(tái)站臺(tái)公共區(qū)（地面裝飾層面至吊頂面）3地面、高架車(chē)站站臺(tái)公共區(qū)（地面裝飾層至風(fēng)雨棚底面）2.6站臺(tái)、站廳管理用房（地面裝飾層面至吊頂面）2.4通道或天橋（地面裝飾層面至吊頂面）1.4公共區(qū)樓梯和自動(dòng)扶梯（踏步面沿口至吊頂面）2.3地鐵車(chē)課站各部位頭最小高鬼度（m）⒌無(wú)障礙設(shè)掘計(jì)——損“以人薯為本捎”⑴車(chē)站清位于道美路地面彼以下，飾設(shè)置輪千椅升降臺(tái)或垂直電梯。⑵設(shè)置自電梯門(mén)年口鋪設(shè)至車(chē)廂門(mén)口的盲道。在站臺(tái)層，茫上行和下墳行兩個(gè)方篇向都需要把鋪設(shè)，一般只需自挖站臺(tái)中江心處的競(jìng)車(chē)廂門(mén)鋪設(shè)康至垂直升枝降梯門(mén)口。6.地鐵朗車(chē)站本的內(nèi)無(wú)部環(huán)丙境設(shè)伴計(jì)設(shè)計(jì)原則索：①保普證其憂安全紐奉、適批用、巴通達(dá)染、快動(dòng)捷；②考慮造型因素羽及裝飾材料疫的應(yīng)銳用，改善地下封悟閉、沉雅悶和壓述抑的感覺(jué)，使車(chē)站殖既全線統(tǒng)一格局又仔具有一排定識(shí)別性。（1）空間形林態(tài)設(shè)計(jì)依靠頂面形體仗變化或者利用裝飾材饒料的不同肌曉理組合，顯示其煉空間形態(tài)賓的變化。（2）界面浸線形及殖其用材地鐵車(chē)扶站界面塊包含地面、墻面、頂面及柱面，炕所有那裝飾帽用材域都必慈須是不燃材料摩。①地面材街料要耐磨徹、防滑、斑易清潔。②墻面宜采經(jīng)用色彩明快、易清潔、耐久的材料只。車(chē)站墻體壁面位于溪地下難免會(huì)有滲水現(xiàn)象，故澆墻面一般蘭做成離壁抖式襯墻，跟并裝飾離壁式隔欄墻示意圖③頂秋面常帆用材徒料為鋁合金掛片、畝條板、惹方板及解異形板瓣等，色譜彩以淺色為主。④柱面糾在設(shè)計(jì)咱中應(yīng)加校以特別附重視。送柱子裝許飾時(shí)盡依量減少襲棱角的出現(xiàn)片。（3）照明耍、標(biāo)識(shí)氧、色彩肯及其他具公用設(shè)醫(yī)施配置①分為飯：整體照明﹑局部照明﹑燈箱照明②指示標(biāo)識(shí)歉燈箱③色躁彩設(shè)液計(jì)以高明度、低彩度色斯彩為主（1）分類(lèi)①按平面坊形式分盲類(lèi)“一句”字型類(lèi)出入降口：占地面積少，結(jié)泊構(gòu)及羊施工簡(jiǎn)單，布置滿比較靈活，人雨員進(jìn)出贊方便，比較經(jīng)償濟(jì)。由于口部較寬，不宜修建在路面狹洞窄地區(qū)。⒎地鐵驚車(chē)站添的出務(wù)入口玩設(shè)計(jì)——“生命線住”出入憶口的位置既鉛要考慮到地下通像道的順暢，又不宜鞠過(guò)長(zhǎng)；也要考慮能均勻的吸納地面客流?！癓”形出入屑口：人員進(jìn)出方垃便，結(jié)構(gòu)插及施工稍復(fù)領(lǐng)雜，比室較經(jīng)銅濟(jì)。由于口部較寬，不宜修建在路面狹蒙窄地區(qū)?！癟”形出舞入口覺(jué)：人員進(jìn)出肥方便，結(jié)構(gòu)臺(tái)及施工稍復(fù)有雜，造尊價(jià)比朱前兩道種形需式高。由于口部比較蜘窄，適用于路面汪狹窄地區(qū)完?！哀冰o”形出衫入口由于環(huán)境條件所限，出入快口長(zhǎng)度謙按一般香情況設(shè)但置有困峰難時(shí)，享可采用洲這種布倆置形式盾的出入花口。出入青口人員要走炊回頭路。“Y”形出入口虹：常用挖于一珍個(gè)主出入技口通道有兩個(gè)及兩個(gè)以上街出入口的情況。這種形式價(jià)布置場(chǎng)比較靈活，適應(yīng)包性強(qiáng)。②按口零部圍護(hù)苦結(jié)構(gòu)形襖式分類(lèi)敞口式出入口半封閉式出入超口全封閉式出入口全封閉式合建式半封閉式③按口部泳修建形式哥分類(lèi)獨(dú)建式出惰入口合建式醒出入剝口④按漿使用儀性質(zhì)熔分類(lèi)普通出入口戰(zhàn)備出入差口平戰(zhàn)結(jié)合嗎出入口（2）出入促口的設(shè)暑計(jì)車(chē)站寺出入劉口的庫(kù)數(shù)量誓，應(yīng)寇根據(jù)初吸引彼與疏松散客朽流的料要求誓設(shè)置問(wèn)，但鄰不得踐少于2個(gè)每個(gè)出入獨(dú)口寬半度按替車(chē)站遠(yuǎn)期型預(yù)測(cè)商超高蓄峰小糟時(shí)客晝流量計(jì)算確定。根據(jù)出入口位卻置、主客騾流方向以雹及可能產(chǎn)甲生的突發(fā)薄性客流，烈應(yīng)分別乘款以1.1～1.2遮5的不均姿勻系數(shù)。⒏地鐵車(chē)站浮的地面風(fēng)烘井(風(fēng)亭)設(shè)計(jì)對(duì)地面黃風(fēng)井具虛體有如評(píng)下幾種房誠(chéng)處理方鑒法：⑴與地面建糠筑合為屬一體,風(fēng)井建于峽地面開(kāi)發(fā)串建筑內(nèi)。⑵在城豎市街區(qū)晃中風(fēng)井潤(rùn)獨(dú)立設(shè)早置,分化形泳體,結(jié)合綠界化及城蔥市建筑小嘴品。⑶造型獨(dú)犁特或隱沒(méi)于綠化叢中。⒐地鐵嘩車(chē)站解人防孟設(shè)計(jì)⑴在地療鐵建設(shè)曉中應(yīng)結(jié)電合人防喉按六級(jí)乘抗力等埋級(jí)設(shè)防不，“平外、戰(zhàn)結(jié)涼合”；⑵將一黨個(gè)車(chē)站礎(chǔ)加一個(gè)驕區(qū)間隧殃道作一不個(gè)防護(hù)淘單元，液相鄰防脊護(hù)單元去設(shè)置一瘡道防護(hù)辨隔斷門(mén)在；車(chē)站⑶每個(gè)殃地鐵貍車(chē)站透人員劇出入筑口的不得少于征兩個(gè)，且必須盲位于車(chē)站姓的兩端；在出入口繭密閉通道兩端作設(shè)防殿護(hù)密兼閉門(mén)各一道。⑸每個(gè)恒車(chē)站還緊要設(shè)置喊不少于倆兩個(gè)人宇防連通發(fā)口，連邪通口凈象寬不小續(xù)于1.5m。附近沒(méi)仗有人防工服程或暫不建設(shè)置情況涼下，人防并連通口做驢完，預(yù)留健出接口；⑹風(fēng)口:在進(jìn)排震風(fēng)口及風(fēng)活塞風(fēng)偉口采用抄一道防護(hù)密援閉門(mén)的設(shè)置急；⑺車(chē)站內(nèi)部裝姜修應(yīng)考擦慮防震悔抗震要求揮。第三儲(chǔ)節(jié)老輕鍵軌車(chē)較站建吵筑設(shè)營(yíng)計(jì)⒈平面設(shè)哲計(jì)①輕軌理車(chē)站丑的站架臺(tái)在難最上層，客流眠向上經(jīng)壩站廳層鄉(xiāng)豐檢票后及到達(dá)站舟臺(tái)層。②車(chē)南站有脾設(shè)在休城市責(zé)交通綠干道中央的，迎也有堡設(shè)一側(cè)。③一般撈輕軌股車(chē)輛鑒比地菌鐵車(chē)晌輛略短稍窄，編組數(shù)量也少，因此車(chē)敵站的長(zhǎng)度柱也相應(yīng)縮短。④車(chē)站本體鄭分為奔站廳讓層和按站臺(tái)艘層二廈層，隱在站廳層設(shè)置客迷流出入大廳及售檢玻票廳，利恒用回峽欄分僻隔付貍費(fèi)區(qū)怖及非緞付費(fèi)區(qū)。⑤過(guò)怪街人行天橋及地道只的出入隨口設(shè)于非付區(qū)內(nèi)，管理及設(shè)備用房盡量領(lǐng)設(shè)置幸于一端。⒉車(chē)站建筑滿剖面設(shè)計(jì)⑴在交撤通干道艇中央的車(chē)站娘，一般浙車(chē)站下誼部架空，必須布置設(shè)備用房的，應(yīng)盡量縮短長(zhǎng)度，設(shè)備答用房也可布羞置在道聲路外側(cè)溝，使主蜻體更加簡(jiǎn)潔。（2）車(chē)誼站剖乞面形科式基斬本上此分為怖二種牛：①車(chē)站建筑結(jié)構(gòu)與車(chē)臨站中的車(chē)道下部承載結(jié)構(gòu)結(jié)合，形培成一滔個(gè)整檢體。②建筑結(jié)構(gòu)殺與車(chē)道下部承載結(jié)構(gòu)脫開(kāi)，建筑結(jié)介構(gòu)猶如罩離殼，套在呼車(chē)道上。建筑結(jié)構(gòu)與車(chē)道承載結(jié)構(gòu)脫開(kāi)整體結(jié)構(gòu)⑶車(chē)站騙建筑結(jié)剛構(gòu)以鋼筋幻玉混凝褲土框茫架為主，也有采用鋼結(jié)蜘構(gòu)，上覆輕型鋼結(jié)糧構(gòu)屋蓋客。屋頂可旗以是全覆蓋，也可堆以在站臺(tái)上部作局部覆蓋。⑷車(chē)道寬政度及車(chē)輛中變心至站臺(tái)邊匠緣的尺寸根據(jù)槐車(chē)輛致及車(chē)輛心運(yùn)行限界確定；①②⑸車(chē)浙站各層的標(biāo)戲高及架空線對(duì)結(jié)構(gòu)提者出的屋頂標(biāo)造高，根據(jù)車(chē)站軌頂嚇標(biāo)高及設(shè)罵備所需層面確定；⑹根據(jù)平短面中的樓約梯及自動(dòng)屈扶梯位置鬧，詳細(xì)計(jì)算樓梯的踏步數(shù)及其長(zhǎng)度、自動(dòng)討梯的提升高度及其長(zhǎng)度。自動(dòng)梯樓梯⒊車(chē)站李門(mén)面毅造型醒設(shè)計(jì)車(chē)站位防于地面以上，車(chē)站形體與周邊象環(huán)境相互影響炕。⑴車(chē)站的端形體及立偶面設(shè)計(jì)要貿(mào)與周邊環(huán)道境及城市肝景觀協(xié)調(diào)們；⑵整兩體上堪依據(jù)嘩線路橫形式丙有長(zhǎng)六條﹑弧形的條蹦狀體；⑶車(chē)站尋的形體遭要簡(jiǎn)潔﹑明確，不能過(guò)多外凸。（4）個(gè)性化處他理：可根據(jù)嗽各車(chē)糧站所鋼處線路（高優(yōu)低曲鐘直）役、周邊璃環(huán)境等不柜同，姻對(duì)建回筑立晶面采芬取處理?；咎幚硎址ㄉ颍孩佘?chē)站造門(mén)型、立映面形式矮與內(nèi)部功局能有機(jī)什結(jié)合；②利用頂慕部輕型框架的不同形滿狀形成進(jìn)車(chē)站考外部不同造型③在立面揮上除考劍慮窗戶大小、比殊例、對(duì)應(yīng)關(guān)系以外，還必須考槳慮設(shè)置車(chē)站名牌、標(biāo)志的墻面。④車(chē)站下部架空處理，入口腸大廳盡量很處理婦成虛的空間，或旋向內(nèi)收進(jìn)，如使車(chē)倒站浮敗于上雨空。啟還可早對(duì)人行天橋進(jìn)行輕快翼處理，增芒加現(xiàn)代交奇通觀感。剖面設(shè)計(jì)車(chē)站高團(tuán)度有二梨層、三縮慧層的，時(shí)甚至四廚層，車(chē)貼站本體齒僅為二殺層。在交通干坊道中央，句車(chē)站下部萌架空，即弓使下部必?cái)y須布置設(shè)航備用房，印也應(yīng)盡量款將長(zhǎng)度縮虜短，留出丸空檔，使鏡下部空間燒有暢通感蠶。有可能搞的話，可筐將設(shè)備用斗房布置于加道路外側(cè)剖，使車(chē)站牲主體顯得寨更加簡(jiǎn)潔貨、輕快。車(chē)站剖面暈形式基本賄上分為二課種：(1)建筑裳結(jié)構(gòu)桃與車(chē)辜道下充部的驚承載銀結(jié)構(gòu)蓄脫開(kāi)量，建閃筑結(jié)榨構(gòu)猶歐如罩裙殼，謹(jǐn)套在評(píng)車(chē)道遷上，溉車(chē)站富部分桐的車(chē)臥道與出區(qū)間魯?shù)能?chē)速道連跑成一樓個(gè)整填體；(2)車(chē)站建幕筑結(jié)構(gòu)獸與車(chē)站棋中的車(chē)際道下部啞承載結(jié)磁構(gòu)結(jié)合烘在一起密，車(chē)站笨自身形櫻成一個(gè)殖整體，討區(qū)間與倉(cāng)車(chē)站的運(yùn)車(chē)道分都離建造淺。立體造型妻設(shè)計(jì)輕軌車(chē)站腰的造型基批本上由其懷功能決定忽，車(chē)站本居體是二層華建筑，由辰于線路標(biāo)果高的高低要差別造成洋了車(chē)站建遼筑的不同俘層數(shù)。車(chē)站設(shè)計(jì)艱應(yīng)簡(jiǎn)潔、燭明快，充暴分體現(xiàn)其焰內(nèi)部功能霞，形成城殼市軌道交既通一大特梯征。造型設(shè)計(jì)辦中的基本周處理手法衰：(1小)車(chē)站造型身、立面形貪式與內(nèi)部吳功能有機(jī)緒結(jié)合。(2)利用頂意部輕型拾框架構(gòu)些成的不段同形狀每形成車(chē)天站外部銷(xiāo)不同造而型。(3)在立面上鄉(xiāng)豐除考慮窗皮戶大小、近比例、對(duì)很位關(guān)系以悅外，還必芝須考慮設(shè)棍置車(chē)站名頌牌、標(biāo)志時(shí)的立體墻策面。(4廊)車(chē)站厭下部墨架空具處理搜或入皮口大費(fèi)廳等輩盡量?jī)S處理舒成虛溪空間沫，或白向內(nèi)裹收進(jìn)膜，使由車(chē)站灑建筑部輕盈閘地浮稈于上元空，記另外量利用搭過(guò)街王人行枯天橋嘉的輕鏟快處侵理，戴增添風(fēng)車(chē)站攻的現(xiàn)昏代交臣通觀燦感。5.車(chē)站等通風(fēng)（1）車(chē)站袖通風(fēng)道通風(fēng)方式自然通風(fēng)環(huán)控親系統(tǒng)開(kāi)式系統(tǒng)閉式系統(tǒng)屏蔽賄門(mén)式間系統(tǒng)地下車(chē)站敢一般設(shè)1～2個(gè)車(chē)站罪通風(fēng)道續(xù)。區(qū)間悲隧道使中部垃設(shè)區(qū)藏間通抗風(fēng)道芬。通風(fēng)道數(shù)避量開(kāi)式系統(tǒng)閉式系統(tǒng)屏蔽門(mén)式蛋系統(tǒng)應(yīng)用機(jī)械頸或“活塞效應(yīng)”的方法勝使地鐵顆內(nèi)部與敘外界交忙換空氣削，利用跳外界空算氣冷卻漫車(chē)站和濫隧道。脅適用于刻溫度低則于25?！?，運(yùn)量較險(xiǎn)小的地鐵蜜。使地鐵內(nèi)惹部基本上卷與外界大擦氣隔離，疼僅供給滿懇足乘客所刃需的新鮮卵空氣量，得車(chē)站采用盟空調(diào)系統(tǒng)栽，區(qū)間隧淡道的冷卻淘是借助列胖車(chē)運(yùn)行的“活塞效筑應(yīng)”攜帶一部翻分車(chē)站空壞調(diào)冷風(fēng)來(lái)鄙實(shí)現(xiàn)。適貫用于溫度披高于25滑℃，運(yùn)量較忍大。在車(chē)站臟的站臺(tái)照與區(qū)間紛隧道間叔安裝屏估蔽門(mén)，楊將其分安隔開(kāi)，徹車(chē)站安但裝空調(diào)殼系統(tǒng)，同隧道采雖用通風(fēng)躲系統(tǒng)(機(jī)械悠通風(fēng)瘦或活蒸塞通剪風(fēng)，猜或兩哨者兼蹦用)（2）地面通輸風(fēng)亭尺寸飽要求通風(fēng)口患高于地寇面2m，離建筑恨物大于5m，進(jìn)風(fēng)口疤與排風(fēng)口灣水平距離撕大于5m，合建時(shí)慣排風(fēng)口高項(xiàng)于進(jìn)風(fēng)口5m。設(shè)計(jì)喬處理(1昆)與地面珍開(kāi)發(fā)建悶筑合建熱，淡化也風(fēng)井；(2送)獨(dú)建倒時(shí)，池形體慮進(jìn)行貪分化麗，減側(cè)小龐柜大體騾積感謝，結(jié)把合地紗面綠花化及鋪城市板建筑粉塑造抽城市購(gòu)景觀汁；(3倡)在大片綠偶地或城市抽車(chē)道中間魂綠地建設(shè)宿時(shí)，獨(dú)立厲造型，降可低風(fēng)井高弊度，風(fēng)口冠朝天，隱交設(shè)于綠化撒叢中，并抵妥善處理階井底雨水糾的排出。上海地勁鐵1號(hào)線衡山扣路地面出壞口與風(fēng)亭啞組合設(shè)計(jì)圖3.崇12上海地滿鐵2號(hào)線靜狀安寺圓揀形風(fēng)亭地鐵車(chē)站哨人防設(shè)計(jì)按國(guó)項(xiàng)家規(guī)災(zāi)定，氣在地冷鐵建材設(shè)中門(mén)應(yīng)結(jié)碧合人循防按肌六級(jí)菊抗力旬等級(jí)迎設(shè)防濃，在倦常規(guī)辜武器詳襲擊烤下，干能保做障列肚車(chē)運(yùn)春行及責(zé)人員韻出入啄，作酸為城吹市防翠空疏莊散運(yùn)澆輸干蛛道；戶在核巖武器枕、生潛化武押器襲鄭擊下摧，車(chē)狂站能碰作為800人的臨時(shí)瓣待蔽場(chǎng)所木。人防車(chē)犧站主要壺設(shè)計(jì)內(nèi)嶼容車(chē)站與區(qū)馳間隧道間血設(shè)一道防塔護(hù)隔斷門(mén)該；800人的單元查防護(hù)，預(yù)態(tài)留2×24蝴t的玻皂璃鋼岔飲用傍水水般箱和贊干廁攀所位燒置；出入口、靜通風(fēng)口均岔要考慮防蓬護(hù)措施；裝修應(yīng)符統(tǒng)合防震、遭抗震要求躲，頂板不殖允許抹灰勾，平時(shí)使丙用的吊頂提應(yīng)便于戰(zhàn)誦時(shí)拆除。⒋地鐵車(chē)三站的剖囑面設(shè)計(jì)剖面砌主要滑解決禁的是繪車(chē)站宿的結(jié)重構(gòu)形總式、臂結(jié)構(gòu)即尺寸消、設(shè)掛備和秒建筑瓜所需溪的空于間高座度以回及車(chē)香輛通告行停衫靠的凈限界尸要求菊。①站廳關(guān)層的凈源高不小售于4m，安故裝及孕裝修相后的悅尺寸墾不小興于3m；②從盜站臺(tái)漏到頂湖部的鼠凈高蓄為，抵裝修歐后的研高度照不低撞于3m；③從站臺(tái)座面至下部認(rèn)底板面的蠟高度為1.62簽m,可以滿足趕要求。圖3-唉20上海莘閔肯線某車(chē)站滾設(shè)計(jì)方案——底層(道路)(尺寸單位青：mm)車(chē)站本兔體分為萄站廳層偶和站臺(tái)軍層二層云，在站休廳層設(shè)演置客流尸出入大更廳及售籮檢票廳詳，利用淡回欄分昨隔付費(fèi)欄區(qū)及非繞付費(fèi)區(qū)暈，其過(guò)晃街人行渣天橋及猜地道的以出入口禿必須設(shè)陽(yáng)于非付星區(qū)內(nèi)，稅管理及細(xì)設(shè)備用評(píng)房盡量民設(shè)置于旦一端。由于拳站臺(tái)慎候車(chē)偉方式竿的不雕同帶池來(lái)站墨廳樓固梯位駝置及阻組合粗方式時(shí)的不嚷同，剖同時(shí)杯也影宜響到緣瑞管理堅(jiān)用房壓的布飲置及需檢票圍口的詠位置泥設(shè)置澤，餓如圖3-2璃1。車(chē)站管理再及設(shè)備用強(qiáng)房見(jiàn)表3-5。管理用房參考面積m2設(shè)備用房參考面積m2車(chē)站控制室50信號(hào)機(jī)械室60站長(zhǎng)室10通信機(jī)械室60副值班室側(cè)式8×2島式8蓄電池室15值班員室10防災(zāi)報(bào)警20站臺(tái)服務(wù)員室側(cè)式10×2島式10自動(dòng)售檢票機(jī)房25交接班室15票務(wù)25公安用房15×2通風(fēng)機(jī)房根據(jù)設(shè)備要求定更衣室15×2降壓變開(kāi)關(guān)柜室根據(jù)設(shè)備要求定車(chē)站用品庫(kù)15泵房30~50清掃室10配電12×2茶水10衛(wèi)生間10×2車(chē)站刺管理黨及設(shè)張備用賀房怖表3-5注：悟由于鵲車(chē)站鎮(zhèn)不需禍空調(diào)音，因悄此不蘇設(shè)環(huán)先控機(jī)此房，膀有關(guān)敵設(shè)備軋用房憂及需炎要空獨(dú)調(diào)的囑管理硬用房吵采用浩小的謎集中勢(shì)空調(diào)柳和分被體式蘭空調(diào)釣解決原。圖3-瞇21上海莘閔完線某車(chē)站練設(shè)計(jì)方案——站廳庸層(夾層)(尺寸單位剪：mm)圖3-22上海伏莘閔艦線某休車(chē)站付設(shè)計(jì)偷方案——站臺(tái)層(尺寸單位粉：mm)圖3-23上海莘閔墊線某車(chē)站塌設(shè)計(jì)方案——貪2-眨2剖面(尺寸單禿位：mm)圖3-2視4上海莘浴閔線某尚車(chē)站設(shè)嚷計(jì)方案——1枯-1剖面(尺寸家單位呆：mm)式中Btn——出入口底樓梯寬糖度(n表示出入鏈口序號(hào))(蜂m)；M——車(chē)站高季峰小時(shí)漁客流量辨；a——超高峰系公數(shù)(a=1.齊2~1材.4)；bn——出入準(zhǔn)口客該流不椅均勻博系數(shù)(bn=1.1慶~1.2葛5)(n表示出入切口序號(hào))；Ct——樓梯輩通過(guò)炮能力伯；N——出入口數(shù)群量。出入臨口寬役度計(jì)倚算：二、交平面仇設(shè)計(jì)2.地鐵監(jiān)車(chē)站迫的組旺成地鐵嫌車(chē)站石由車(chē)貢站主饑體(站臺(tái)、塵站廳，鬧生產(chǎn)、嗽生活用版房)，出勒入口阻及通軌道，旱通風(fēng)畫(huà)道及蒙地面耳通風(fēng)故亭等夜組成構(gòu)。二、地仙鐵車(chē)站辣平面布雕局1．前期工彩作（1）收臉集設(shè)碰計(jì)資歇料。（2）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)夢(mèng)查研究，勾掌握第一脆手資料，統(tǒng)合適補(bǔ)充倍完善收集奪到的資料讓。（3）考慮初至步設(shè)想和摘構(gòu)思。（4）與課有關(guān)劣單位床密切貿(mào)配合閱協(xié)作辣，協(xié)融商解裳決設(shè)組計(jì)中伐的問(wèn)渡題。2．車(chē)站醫(yī)出入口普、地面嬌通風(fēng)亭冊(cè)位置的眨選定(1)出入口布穗置車(chē)站出入當(dāng)口的位置徹，一般都盒選在城市氣道路兩側(cè)容、交叉路慎口及有大案量人流的到廣場(chǎng)附近毛。設(shè)在火絮車(chē)站、公膏共