2007年bcia戰(zhàn)略環(huán)境監(jiān)測watch一市多場體系運(yùn)營狀況分析

LosAngeles客：6150萬人次貨：210萬噸內(nèi)客中常規(guī)航班旅客、通勤航班旅客美國通往亞太的國際門LAX機(jī)場運(yùn)送了整個磯機(jī)場體系70%的客運(yùn)、95%58貨：56萬噸國內(nèi)主要城市的航班在市區(qū)西北LAX連接的客：99起降架次：39客：59100（全部為國內(nèi)客，并且客源主要為常客占少量地區(qū)未來的航空需求而19914.4萬人次減至了200659磯國際機(jī)場（LAX）有8個航站樓，第一到第七個航站樓幾乎都是的航空公司駐扎地，非航空公司的班機(jī)則集中在TomBradleyInternationalTerminal。各個航站樓國際機(jī)場（ONT）是磯國際機(jī)場（LAX）的重要補(bǔ)充。ONT擁有許多主要機(jī)21個國際客運(yùn)航站樓，ONT的旅客及貨物增長的預(yù)期量相當(dāng)于磯機(jī)場目前的容量極限。ONT客運(yùn)業(yè)務(wù)是向旅場相比，ONT是磯機(jī)場備用機(jī)場的最佳選擇。國際機(jī)場的航空貨物平洋沿岸和柏林頓，北部及圣塔菲，通向長堤市和磯的港口，毗鄰?fù)赓Q(mào)區(qū)（FTZ。鄰近的倉庫中心采用先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行的信息管理。Morethan100businessesarelocatedonthe730-acreVanNuysAirport,includingsixmajorfixed-baseoperators(FBOs):BaseNet,ClayLacyAviation,MaguireAviationGroup,MillionAir,RaytheonAircraftServicesandSkytrailsAviation.Theseoperatorsprovideaircraftstorageandparking,aviationfuel,aircraftsales,flightinstruction,aircraftcharterandaircraftmaintenance.SomeoftheFBOsalsoserveasmajorleaseholdersofairportproperty,sublettinglandandbuildingstootherairporttenants.——AirportsalesTotal LAX、ONTNVY三機(jī)場組成，而PMD將淡出。ONT的強(qiáng)勁發(fā)展必將加深這種局面。旅務(wù)以提高收益在2的6間加”舉行期間，仁川機(jī)場把在韓國進(jìn)行比賽的國家進(jìn)行比賽的那天定為該國的國家“游等的。，還客候置念I(lǐng)ncheonInternationalAirportOrganizesSummerStarCool 仁川機(jī)場將進(jìn)行喜慶活動2002-01- 日大阪關(guān)西機(jī)場（KansaiInternationalAirport）——不容小視的東北8213個年頭，建造之初設(shè)定的目標(biāo)是成為“亞洲樞紐機(jī)場”，新跑道投入使用將使該機(jī)場實(shí)現(xiàn)“24小時全天中國航線的貨運(yùn)航班數(shù)占到所有貨運(yùn)航班數(shù)的一半。200684萬噸運(yùn)航班。它與中國之間的貨運(yùn)航班居首位，實(shí)現(xiàn)24小時全天候起降后，如果可以達(dá)到巔峰，年客流量為1265萬人次，但“9·11”發(fā)生后客流量下降，關(guān)西機(jī)場運(yùn)營的除外的中國航線目前已從開航時的5個城市、每周50個航班增至路，其通航點(diǎn)能達(dá)到包括長春、哈爾濱、煙臺、西安等26個城市。24354689 Open 年仁川機(jī)場的貨運(yùn)吞吐量為萬噸，其中46.2%來自中轉(zhuǎn)貨物，其中大部分中轉(zhuǎn)IIACiscurrentlydeveloabusinessmodelforanair&sealogisticssystemthatwillcollectcargofrom ’sNortheastandBohaiGulfregionanddistributetotherestofthe航空計(jì)劃今年下半年開始實(shí)施新概念服務(wù)“AMX(AsianaMultimodaleXpress)”服務(wù)航空將來往中國貨運(yùn)航增加至每周十五次2007-06-23資源 2007-07-11航下，通過縮短地面流程時間，3個小時完成京滬兩地機(jī)場之間的航空。京滬航線素有“黃金航線”之稱。2006年，該航線的旅客量達(dá)到418萬人次，占國內(nèi)整個量的2.98%。即使是每人500元的票價，這條航線的年收益也可達(dá)到20億元。這個數(shù)字意味著上半年各大航空公司總和。運(yùn)航空公司按照京滬航線公布的成人普通票的80％與原航班航空公司結(jié)算。可能，這是得以維系的最重要原因。發(fā)生，增強(qiáng)對自身戰(zhàn)略地位的?！熬炀€”運(yùn)營時刻表暫不變可自由簽 信息仁川國際機(jī)場最重要的系統(tǒng)Starline3月開始使用。該系統(tǒng)將新廣場、在建二26170公里的時速運(yùn)行，并且都配備了先3 ConstructiononShanghaiMetroline2extensionwillprovideanewlinktoPudongInternationalAirportandperhapsposeacompetitivechallengetothemagnetic-levitationtrainsystem.Theextensionispartofaprojectthatwilleventuallyconnectthecity'stwoairports.Whencompleted,Line2willspan60kilometers,andthejourneybetweenthecity'stwointernationalairportswilltakeonehourand20minutes.在浦東機(jī)場乘坐磁懸浮列車到地鐵2號線的