公交公司安全培訓演示文稿

公交公司安全培訓演示文稿當前第1頁\共有51頁\編于星期日\19點優(yōu)選公交公司安全培訓當前第2頁\共有51頁\編于星期日\19點一、安全生產基本知識二、公交車事故案例三、公交車應急處置主要內容：當前第3頁\共有51頁\編于星期日\19點一、安全生產基本知識當前第4頁\共有51頁\編于星期日\19點1、安全生產的涵義“安全生產”：

就是指在生產經營活動中，為避免造成人員傷害和財產損失的事故而采取相應的事故預防和控制措施，以保證從業(yè)人員的人身安全，保證生產經營活動得以順利進行的相關活動。當前第5頁\共有51頁\編于星期日\19點2、安全與生產、安全與效益的關系(1)安全與生產的關系

生產存在危險，危險可以防范；生產必須安全，安全保障生產；安全促進生產，安全生產統一。當前第6頁\共有51頁\編于星期日\19點馬斯洛人的需要層次當前第7頁\共有51頁\編于星期日\19點事故金字塔理論操作工滑了一下，摔倒在地，頭撞到泵上，死亡操作工滑了一下，摔倒在地，腿摔斷了操作工滑了一下，扭傷了腳操作工滑了一下，但沒摔倒泵旁邊泄漏的潤滑油未及時清理

Incidents

事故法則—1:29:300當前第8頁\共有51頁\編于星期日\19點

這個統計規(guī)律說明了在進行同一項活動中，無數次意外事件，必然導致重大傷亡事故的發(fā)生。而要防止重大事故的發(fā)生必須減少和消除無傷害事故，要重視事故的苗頭和未遂事故，否則終會釀成大禍。當前第9頁\共有51頁\編于星期日\19點3、安全事故發(fā)生原因及預防對策㈠、事故的原因

(1)直接原因，即直接導致事故發(fā)生、與事故發(fā)生有直接因果關系的原因。

人的不安全行為，是指人違反客觀規(guī)律、違反安全規(guī)則的行為。

物的不安全狀態(tài)，是指用于生產的物質條件和生產環(huán)境不符合安全要求。

(2)間接原因，即直接原因得以產生和存在的原因，或者說是直接原因的原因。間接原因包括技術、教育、管理、生理（體能、健康）和心理（思想、情緒）方面的原因。當前第10頁\共有51頁\編于星期日\19點㈡、預防對策

(1)防止對安全的無知、忽視和健康狀況不良、心理狀態(tài)不佳造成的不安全行為。

①建立和健全安全生產規(guī)章制度，用制度規(guī)范人的行為；

②進行安全教育提高對安全生產的認識和技術水平；

③加強安全生產管理，督促檢查、具體指導、糾正違章；

④人員使用和工作任務安排時，使其體能、心理素質與工作相適應。當前第11頁\共有51頁\編于星期日\19點

(2)防止物的不安全狀態(tài)

①使生產條件符合安全要求；②嚴格按操作規(guī)程正確使用、維護、保養(yǎng)、檢修設備；③加強管理，經常檢查，及時發(fā)現并消除故障或隱患。

當前第12頁\共有51頁\編于星期日\19點4、事故隱患管理當前第13頁\共有51頁\編于星期日\19點㈠、事故隱患排查主要方面從事故隱患的定義：人的不安全行為物的不安全狀態(tài)安全管理上的缺陷當前第14頁\共有51頁\編于星期日\19點直觀經驗法：該方法是指依靠人員的觀察分析能力，借助于經驗和判斷能力直觀的評價對象的危險性和判斷出可能發(fā)生的事故或職業(yè)病。基本分析法：對于某項作業(yè)活動，對照危害分類中物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷，確定本項作業(yè)活動中的具體安全隱患。工作安全分析法：該方法是把一項作業(yè)分成幾個作業(yè)步驟，排查整個作業(yè)活動每一步驟中的安全隱患。安全檢查表法：運用已編制好的安全檢查表，進行系統的安全檢查，排查出存在的安全隱患。安全質量標準化法：安全質量標準化對設備、現場環(huán)境與職業(yè)健康、安全管理進行打分考評，隱患的排查可以參照考評表進行，考評表中不合格的項目的就是安全隱患。㈡、事故隱患排查基本方法：當前第15頁\共有51頁\編于星期日\19點技術控制安全管理控制安全文化控制㈢、治理隱患的基本方法當前第16頁\共有51頁\編于星期日\19點5、事故管理（1）、事故的含義

（一）從廣義的角度講，事故是指突然發(fā)生的，使系統或人的有目的行為受到阻礙，以致暫時或永久停止的違背人們意愿的事件；

（二）從勞動保護的角度來看，事故主要是指傷亡事故，又稱傷害事故；

（三）根據能量轉移理論，傷亡事故是指由于某種原因而異常釋放的能量與人體接觸后導致人體生理技能部分或全部喪失的現象。當前第17頁\共有51頁\編于星期日\19點（2）、事故的特征

（一）因果性（二）隨機性（三）潛伏性（四）可預防性當前第18頁\共有51頁\編于星期日\19點（3）按《生產安全事故報告和調查處理條例》的分類

標準類別死亡人數（X）重傷人數（Y）直接經濟損失（Z）特別重大事故X≥30Y≥100Z≥1億元重大事故30>X≥10100>Y≥501億元>Z≥5千萬較大事故10>X≥350>Y≥105千萬>Z≥1千萬一般事故X<3Y<10Z<1千萬當前第19頁\共有51頁\編于星期日\19點二、公交車事故案例當前第20頁\共有51頁\編于星期日\19點8·23菲律賓劫持香港游客事件

2010年8月23日，一輛裝載25人（包括22名香港乘客）乘客的旅游車在菲律賓馬尼拉市中心基里諾大看臺附近被菲律賓前警察劫持，經過談判，6名香港游客于中午前獲釋。23日晚7時40分左右，菲警方實施突擊解救行動，香港游客中8人死亡，6人受傷。當前第21頁\共有51頁\編于星期日\19點天津一老人拉扯公交司機致9車相撞

天津606公交失控9車相撞八旬翁突然暴怒拉扯司機（組圖）據央視報道，5月22日上午9點多，天津一輛606路公交車上，一位83歲的老年乘客因坐過站要求中途下車遭到拒絕后，突然暴怒拉住司機，公交車瞬間失控，越過護欄，把另一公交車撞向對面車道，最終致9車相撞。相關部門對老人進行了批評教育。

當前第22頁\共有51頁\編于星期日\19點2月27日貴陽公交縱火案

貴陽公交縱火案事發(fā)12小時內死亡5人，傷32人。2014年2月27日12時37分，一輛公交車在貴州省貴陽市金陽南路發(fā)生燃燒，現場照片中，一輛車頭部為綠色、車身為藍色的公交車正被熊熊烈火吞噬著，不斷冒出黑黑的濃煙。

當前第23頁\共有51頁\編于星期日\19點28日18時31分，認證信息為“公安部刑事偵查局”的微博發(fā)布消息稱，貴陽“2·27”公交車放火案告破。微博中說，經我局工作組和貴州公安機關近30小時連續(xù)工作，根據現場勘查、物證檢驗、調查走訪和受害人辨認，確認傷者中的蘇某為貴陽“2·27”公交車放火案犯罪嫌疑人。蘇某交代，因懷疑其妻有婚外情而心理失衡、遷怒社會，攜帶汽油在公交車上點燃。

2月27日貴陽公交縱火案當前第24頁\共有51頁\編于星期日\19點7·5杭州公交車縱火案

2014年7日5日下午5時，杭州一輛7路公交車途經東坡路與慶春路交叉口時車內起火燃燒。事故造成30多人受傷，其中重傷15人，無人員死亡。警方從現場取證調查確認這是一起人為縱火案。

當前第25頁\共有51頁\編于星期日\19點據警方從對包來旭的周邊調查中獲取了一些信息：包來旭分別在蘭州、廣州等地打過工，患上肺結核，回家治療后，于2008年8月離開甘肅漳縣再次到蘭州打工，此后沒有回過老家，與家人基本沒有聯系。據當地村民反映，包來旭性格孤僻內向，與他人很少交往。在浙江暫住期間，犯罪嫌疑人包來旭換過多個打工單位，長年孤身在外，有厭世情緒，向他人流露過要效仿制造惡性事件揚名的念頭。7·5杭州公交車縱火案當前第26頁\共有51頁\編于星期日\19點7·15廣州公交車縱火案2014年7月15日8時許，廣州大道南敦和公交站北往南路段，一輛301公交車突然爆炸起火，5分鐘后整輛公交車就被大火吞噬，許多乘客都沒來得及下車，2人死亡32人重傷

，公交車燒剩鐵架子，場面混亂。當前第27頁\共有51頁\編于星期日\19點

廣州公安通報：15日發(fā)生在珠海區(qū)廣州大道南敦和路口的301路公交車縱火案已告破，廣州警方經過16小時的連續(xù)奮戰(zhàn)、縝密偵查，于16日11時47分在白云區(qū)抓獲犯罪嫌疑人歐x生（男，25歲，湖南省衡南縣人）。至13時51分，歐x生亦供述縱火事實。據歐某交待，其因個人賭博輸錢、心生不忿，繼而在301路公交車上實施人為縱火。

7·15廣州公交車縱火案當前第28頁\共有51頁\編于星期日\19點三、公交車應急處置

當前第29頁\共有51頁\編于星期日\19點一個故事的啟發(fā)

當前第30頁\共有51頁\編于星期日\19點這是一個奇跡：最牛校長葉志平！！

“5·12”汶川特大地震后，四川省綿陽市安縣桑棗鎮(zhèn)桑棗中學90多位教師、2200名學生全部沖到操場，用時1分36秒，全校師生無一傷亡……當前第31頁\共有51頁\編于星期日\19點地震災害

2008年5.12地震中教學樓猝然坍塌，127名小學生遇難。

當前第32頁\共有51頁\編于星期日\19點葉志平的定位：“保護和教育好孩子，是老百姓對我們的基本要求，更是我們人民教師最高的職責，我們一定要讓我們的孩子跨進校園，就走進了平安。”當前第33頁\共有51頁\編于星期日\19點

1分36秒是如何“換”來的？一是學校年年搞疏散演習，二是校長平時死抓安全。

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學校搞疏散演習不是歷來就有。有一次，葉志平在上海開會，突然被拉入一次消防演習中，得到了切身的體驗，回來后，他悟到了演習的重要性。于是，從2005年開始，桑棗中學每年都必須搞一次疏散演習。

當前第35頁\共有51頁\編于星期日\19點生產經營單位生產安全事故應急預案編制導則所屬標準：中華人民共和國國家標準標準號：GB/T29639-2013替代標準：AQ/T9002-2006中文名稱：生產經營單位生產安全事故應急預案編制導則英文名稱：Guidelinesforenterprisestodevelopemergencyresponseplanforworkplaceaccidents標準頒布：2013-07-19標準實施：2013-10-01頒布機構：國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會當前第36頁\共有51頁\編于星期日\19點交通系統應急預案《公路交通突發(fā)事件應急預案》——中華人民共和國交通運輸部、二〇〇九年四月《廣東省交通運輸行業(yè)突發(fā)事件總體應急預案》——廣東省交通運輸廳、二〇一一年四月當前第37頁\共有51頁\編于星期日\19點廣東省交通運輸行業(yè)突發(fā)事件應急預案體系框架圖

操作性文件操作性文件廣東省交通運輸行業(yè)突發(fā)事件總體應急預案廣東省突發(fā)公共事件總體應急預案廳直屬單位、省交通運輸企業(yè)應急預案地級以上市交通突發(fā)事件應急預案單位現場處置預案企業(yè)現場處置預案縣、區(qū)現場處置預案自然災害類專項預案事故災難類專項預案公共衛(wèi)生類專項預案社會安全類專項預案指導性文件指導性文件當前第38頁\共有51頁\編于星期日\19點

1、應急處置：

響應分級響應程序處置措施當前第39頁\共有51頁\編于星期日\19點響應分級針對事故危害程度、影響范圍和單位控制事態(tài)的能力，將事故分為不同的等級。按照分級負責的原則，明確應急響應級別。當前第40頁\共有51頁\編于星期日\19點響應程序

根據事故的大小和發(fā)展態(tài)勢，明確應急指揮、應急行動、資源調配、應急避險、擴大應急等響應程序。當前第41頁\共有51頁\編于星期日\19點處置措施針對本單位事故類別和可能發(fā)生的事故特點、危險性，制定的應急處置措施。當前第42頁\共有51頁\編于星期日\19點緊急處理：事故發(fā)生后，立即救護受傷害人員；控制事故，防止二次災害；人員撤離，建立警戒；保護事故現場；按事故性質及程度，及時向有關方報告。當前第43頁\共有51頁\編于星期日\19點注意事項：

a）佩戴個人防護器具；b）使用搶險救援器材；c）采取救援對策或措施；d）現場自救和互救；e）現場應急處置能力確認和人員安全防護；f）事故報告；g）其他需要特別警示的事項。當前第44頁\共有51頁\編于星期日\19點事故報告程序事故現場事故現場人員1小時內立即如實報告單位負責人負有安全生產監(jiān)督管理職能部門政府和上級有關部門迅速采取措施組織事故搶救迅速趕到現場組織事故搶救立即如實報告2小時內逐級上報當前第45頁\共有51頁\編于星期日\19點幾類常見突發(fā)事件處理流程當前第46頁\共有51頁\編于星期日\19點車廂內乘客錢物

被盜（搶）應急應急處置1、如果乘客報告錢物被盜或被搶，要及時靠邊停車，關好車門。2、詢問當事人確認丟失錢物的站點或時間，確認犯罪嫌疑人是否在車內。3、征求當事人意見，協助當事人報警（打110）或將車輛開往附近治安崗亭（派出所），向乘客解釋，取得乘客支持，并詳細將事件情況報告車隊。4、如果當事人無要求報警，車輛繼續(xù)營運。當前第47頁\共有51頁\編于星期日\19點遇乘客在車廂內爭吵、斗毆應急處置1、當車廂內出現乘客爭吵時，要端正心態(tài)，不應妄加評論或指責任何一方的過失，不要用偏激的語言進行勸解，以免將自己卷入矛盾中。若勸解無效，勸其下車。2、當車廂發(fā)生乘客斗毆時，車廂引起混亂，駕駛員應靠邊停車并打110電話報警。3、如果車廂內乘客用兇器斗毆時，應立即提醒乘客注意防范，及時停車開門，將乘客疏導下車，以免受到傷害，如果駕駛員被犯罪嫌疑人用兇器威脅時，要保護自己免受傷害。4、要積極尋找目擊證人，留下電話號碼或聯系地址協助警察處理。5、造成車輛設備損壞的，爭取索賠修復。6、事情發(fā)生后，要及時向車隊班長報告。7、事件處理完畢，恢復運行。當前第48頁\共有51頁\編于星期日\19點車輛營運中遇到火警應急處置1、駕駛員發(fā)現或得知車輛發(fā)生火警后，要立即將車靠邊停放安全地帶。2、保持鎮(zhèn)靜，及時開門疏散乘客并迅速切斷車輛電源。3、當發(fā)動機不能正常熄火時，踏下制動器→拉駐車制動→掛四至五擋→松離合器強制熄火。4