鋼管柱貝雷梁現(xiàn)澆支架施工方案

鋼管柱貝雷梁現(xiàn)澆支架施工方案

鋼管柱貝雷梁現(xiàn)澆支架施工方案為確保支架的穩(wěn)定性和承重能力，本方案采用振動沉鋼管樁作為主要支撐結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，并在承臺處安裝5~7根螺旋管樁。每跨等距設(shè)2排中支墩鋼管樁基礎(chǔ)，之后直接在鋼管樁基礎(chǔ)上焊接螺旋焊管支墩。在支墩鋼管頂部鋪設(shè)2~3根I32工字鋼或貝雷片作橫向分配梁，橫向分配梁頂鋪設(shè)貝雷梁，橫向分布14~19列，貝雷片之間通過橫向連接系聯(lián)成整體。貝雷片頂在橫梁及箱室變化處每60cm、正常段每90cm設(shè)一道I18工字鋼作分配梁，其上以方木和木楔子調(diào)節(jié)梁底標(biāo)高。翼板處以60×90cm碗扣架立模加固；腹板采用鋼管斜撐。模板采用18mm膠合板，角膜采用定制弧形鋼模。砼采用泵送連續(xù)灌注，由一端向另一端一次澆注成型。為保證施工質(zhì)量，鋼管樁進(jìn)場之前要進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，管樁的尺寸如樁徑、管壁厚度、頂面平整度符合要求后方可施工。鋼管樁施工步驟如下：先進(jìn)行樁位放樣，然后制作鋼管樁，最后采用履帶吊機(jī)配D90打樁錘施工。在量測人員的配合下，捆綁、起吊鋼管樁，并打入到設(shè)計深度，最后在鋼管上端切口，架設(shè)橫梁并固定。在橋的邊跨中，共布置了14列，采用了兩段6節(jié)標(biāo)準(zhǔn)貝雷片連接。支點(diǎn)處采用加工“U型”螺栓連接成整體，而貝雷片之間則用精加工的橫聯(lián)每3.0米橫向連接。完成后，二臺25t汽車吊按2列一組吊運(yùn)至設(shè)計位置。貝雷片與I32a工字鋼橫向分配梁之間采用螺栓連接。底板橫肋采用了I18，橫梁及箱室變化處間距60cm，正常段間距90cm，單根方木長度為9.0m。I18與貝雷片頂以鐵絲綁扎連接牢固。之后采用1～6cm厚10cm寬木板根據(jù)梁底橫坡調(diào)節(jié)橫肋頂面標(biāo)高，經(jīng)測量復(fù)核無誤后安裝縱肋。兩側(cè)翼板底橫肋各采用單根10×10cm方木，間距90cm。底板縱肋采用橫肋頂鋪設(shè)10x10x10cm方木作縱肋。底板兩側(cè)倒角100cm范圍及腹板縱肋間距20cm，其余部位40cm?？v肋與橫肋之間采用鐵釘固定牢固。底模采用中間寬1.22m、兩側(cè)各2.44m寬18mm厚竹膠板拼裝。板縫之間采用107膠水粘結(jié)，竹膠板與縱肋采用射釘連接牢固。預(yù)壓完成后調(diào)節(jié)底板面標(biāo)高，重新固定后畫出與陰角模板之間的連接線，裁去多余竹膠板。腹板采用1.22m寬、2.44m高18mm厚竹膠板拼裝。模板外側(cè)水平肋板采用10x10cm方木，間距30cm，靠底板陰角模板處間距適當(dāng)加強(qiáng)。豎肋采用兩根