汽車駕駛員高級工知識試題答卷(200題含參考答案)

過過歡迎共閱歡迎共閱過過歡迎共閱歡迎共閱超^ 職業(yè)技能鑒定國家題庫I名汽車駕駛員高級理論知識試注意事項II1不考試時間：90分鐘。名2、請首先按要求在試卷的標封處I填寫您的姓名、準考證號和所在題題單位的名稱。一、單項選擇（第1題?第160題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。每題0.5分，滿分80分。）.為了有效延長汽車的使用壽命，高效地完成運輸任務，就必須了解汽車的（）。A、通過性能B、使用性能C、行駛速度 D、制動性能.汽車能同時運輸?shù)呢浳锪炕虺丝腿藬?shù)，稱為汽車的（），它是汽車

的重要使用性能之一。A、貨運量 B、容量C、載貨量 D、周轉量.汽車的（）直接決定汽車的平

均技術速度，并影響運輸生產效率。A、燃料經濟性 B、通過性C、制動性 D、動力性.汽車的燃油經濟性是指汽車以（）完成單位運輸工作量的能力。A、最小的燃料消耗B、最大的燃料消耗C、最小的運輸成本歡迎共閱歡迎共閱歡迎共閱歡迎共閱D、最大的運輸成本.通常所說的制動減速度、制動時

間、制動距離等均是評價汽車( )的參數(shù)。A、制動性能B、使用性能C、穩(wěn)定性能 D、安全性能.汽車橫向傾覆的原因主要是車輛()時產生的離心力作用過大造成

的。A、直線行駛 B、上坡加速C、下坡減速 D、轉彎行駛.汽車在規(guī)定的條件和規(guī)定的時間

內完成規(guī)定功能的能力稱為汽車的()。A、平順性 B、通過性C、可靠性 D、安全性.液壓式動力轉向系統(tǒng)動力缸由缸筒、活塞、連桿、前后蓋和密封件等

組成，是動力轉向的()機構。A、動力 B、執(zhí)行C、控制 D、輔助.汽車制動時，真空助力器加力氣室處于()狀態(tài)。人、真空B、常壓C、前腔真空，后腔常壓D、前腔常壓，后腔真空.汽車排放的污染物中，能形成“酸

雨”，造成水和土壤酸化的物質是()。A、COB、HCC、SO2D、NO■ - x11.交通噪聲占城市環(huán)境噪聲的()以上。A、30% B、50%C、70% D、80%.為保證進入發(fā)動機各個汽缸混合氣的分配均勻度，進而較精確地控制各汽缸的混合氣與工況的良好匹配，則應采用( )汽油噴射系統(tǒng)。A、單點 B、多點C、連續(xù) D、節(jié)氣門式.電控汽油發(fā)動機冷啟動時，附加的噴油量是由冷啟動噴油器噴入主進氣管道的，冷啟動噴油器的持續(xù)開啟

時間取決于( )。A、發(fā)動機熱狀態(tài)B、進氣歧管真空度C、進氣空氣溫度D、節(jié)氣門開度.進氣歧管絕對壓力傳感器種類較

多，按其信號產生的原理可分為半導

體壓敏電阻式、電容式、膜盒傳動的

()式和表面彈性波式等。A、可變電阻 B、可變電容C、可變電感D、可變位移.滾柱式電動燃油泵工作時，旋轉

的密封滾柱在進油口處周期性地增大

空腔容積，在出油口處周期性地減小

空腔容積，從而產生()作用。A、節(jié)流 B、溢流C、泵油 D、斷油.汽車在嚴寒低溫條件下使用時，為了使發(fā)動機升溫和保持正常工作溫度，因而增加了( )的消耗量。A、潤滑油 B、燃料油C、電解液 D、冷卻液.采用進氣系統(tǒng)預熱裝置的點火預熱器的電阻絲一般安裝在( )。人、空氣濾清器與化油器之間B、化油器節(jié)氣門前C、燃燒室內D、化油器與進氣歧管之間.為改善冬季發(fā)動機低溫啟動性，可適當()斷電器觸點閉合角度。A、減小 B、增加C、調整 D、改變.在高溫條件下，汽油發(fā)動機的同一量孔溫度從10℃升高到40℃時，汽油供給流量將增加2%?3%，致使混合氣濃度()。A、變稀 B、變濃C、不變 D、變化.汽車在空氣潮濕的條件下使用，

會加速金屬零件()。A、強度減弱 B、磨損加劇C、氧化腐蝕D、變形加劇.夏季進行車輛維修保養(yǎng)作業(yè)時，

化油器浮子室油平面高度的調整應( )。A、適當降低B、適當升高*保持不變 D、升高或降低.汽車在渡船上按指定位置停車后，應拉緊手制動器，發(fā)動機熄火，將變速桿置于歡迎共閱歡迎共閱），并用三角木將前后輪塞住，），并用三角木將前后輪塞住，以免汽車移動。A、一擋或倒擋 8、空擋C、高速擋或直接擋 D、中速擋.其總質量由牽引車和掛車共同承受，用于運輸貨物的掛車

稱為（）。A、貨運半掛車 B、貨運全掛車 C、貨運列車D、汽車列車.拖掛車會車時，掛車易產生搖擺，交會前應降低車速靠右

行駛，而在雙方車輛相遇時，應（）。A、稍減速 B、稍加速*保持車速不變 D、穩(wěn)定方向.汽車在走合期具有磨損速度快、（）的特點。A、燃油消耗低、故障多、潤滑油易變質B、燃油消耗低、故障少、潤滑油不易變質C、燃油消耗高、故障多、潤滑油易變質D、燃油消耗高、故障少、潤滑油不易變質.汽車走合期內，啟動發(fā)動機時不要猛踩加速踏板，并嚴格

控制加速踏板行程，避免發(fā)動機（）運轉。A、怠速 B、加速 C、中速D、高速.汽車走合期內的維護作業(yè)必須在（ ）時進行，即對汽車各部技術狀況開始發(fā)生變化的部位及時進行一次維護，以恢復

其良好的技術狀況，保證下階段走合期的順利進行。A、100km B、500km C、1000kmD、1500km.發(fā)動機進氣過程結束時，汽缸內氣體的壓力（）周圍大

氣壓力。A、大于 B、等于 C、小于D、不等于.可燃燒氣體對活塞每單位時間所做的指示功叫做指示功

率，發(fā)動機的有效功率（）指示功率。A、大于 B、小于 C、等于D、不等于.汽油發(fā)動機汽缸內，從火焰中心形成到汽缸內出現(xiàn)最高壓

力為止的這段時間稱為（）。A、著火逾遲期B、速燃期 C、補燃期D、緩燃期.汽油發(fā)動機最佳點火提前角是指發(fā)動機處于（ ）良好工人、功率最大、扭矩最大8人、功率最大、扭矩最大8、功率最大、油耗況下所對應的點火提前角。35.在節(jié)氣門開度不變和轉速保持恒定的情況下，發(fā)動機的功率P或扭矩M隨燃料消耗量G而變化的關系，稱為汽油發(fā)動機的ee （T ）。最低A、燃料調整特性B、燃料消耗曲線C、轉速最高、扭矩最小D、轉速最低、扭矩C、指示燃料消耗率D、有效燃料消耗率稱

稱

9.名保

位

單最大.柴油發(fā)動機噴油提前角過大，不僅會造成發(fā)動機啟動困難，功率下降，油耗增大，而且會使發(fā)動機（）。A、著火延遲期縮短、排氣溫度降低 B、著火延遲期延長、工作粗暴C、著火延遲期縮短、排氣溫度升高 D、著火延遲期延長、補燃嚴重.節(jié)氣門全開時的速度特性，稱為汽油發(fā)動機的（）。A、負荷特性 B、外特性 以功率特性D、速度曲線.汽油發(fā)動機最大扭矩與其標定工況下扭矩的（），則扭

矩儲備系數(shù)越大，汽車對于外界阻力變化的適應能力越強。A、總和越大 B、總和越小 C、差值越大D、差值越小.柴油發(fā)動機達到標定轉速時，調速器即起作用，功率隨轉

速的增加將（）。A、明顯下降B、明顯上升&保持不變D、任意變化.柴油發(fā)動機安裝調速器是為了保證其工作穩(wěn)定性，防止（）。A、怠速熄火和高速飛車 B、怠速熄火和轉速波動C、高速飛車和轉速波動 D、轉速大幅波動.最高車速、加速能力和最大爬坡能力是衡量汽車（）的

評價指標。A、穩(wěn)定性 B、通過性 C、動力性D、燃料經濟性歡迎共閱發(fā)動機良好的密封性，是防止汽車（）下降的根本措施。歡迎共閱A、經濟性 B、動力性 C、制動性D、通過性.運輸企業(yè)燃料消耗的考核指標是指完成單位貨物周轉量的

（）。A、單車耗油量 B、總耗油量C、平均耗油量 D、單位時間耗油量.由于柴油機的熱效率比汽油機高，所以柴油機的有效燃油

消耗率（）汽油機的有效燃油消耗率。A、大于 B、等于 C、小于D、不等于.制動時汽車不發(fā)生跑偏、側滑以及不失去轉向能力的性能

稱為制動的（）。人、橫向穩(wěn)定性 8、縱向穩(wěn)定性 &方向穩(wěn)定性D、行駛穩(wěn)定性.汽車制動時，使汽車減速行駛的力主要是（）。人、空氣阻力 B、滾動阻力以地面附著力 D、制動器制動力.影響汽車制動距離的諸多因素中，影響最大的因素是A、駕駛員反應時間 B、制動協(xié)調時間C、制動初始速度 口、路面附著系數(shù).汽車制動跑偏的主要原因是由于汽車制動過程中左右車輪

（）所致。A、制動力不相等 B、制動力相等C、制動蹄與制動鼓間隙不相等 D、制動蹄與制動鼓間隙相等.制動前車速愈高，側滑的時間愈長，則車輛側滑轉過的角

度（）。A、愈小 B、不變 C、愈大D、無規(guī)律變化.在汽車行駛中，不宜采用發(fā)動機牽阻作用來制動的情況是

（）。A、冰雪路面B、潮濕路面C、緊急制動D、下坡行駛.汽車上坡時其坡度阻力隨坡度增大而增加，當驅動力（）

時，驅動輪出現(xiàn)滑轉。A、大于坡道阻力 B、大于附著力( )。過過歡迎共閱歡迎共閱過過歡迎共閱歡迎共閱稱名位單名姓號一證,準稱名位單名姓號一證,準A、暴露極限B、20%C、25%D、;C、小于坡道阻力 D、小于附著力I‘超 49.汽車抗側翻和側滑的能力稱為汽車的（）穩(wěn)定性。I;人、縱向 8、橫向 C、制動 D、I; 轉向準: 50.采?。ǎ┑拇胧梢蕴岣咂嚨臋M向和縱向穩(wěn)定性。1 A、降低汽車重心 B、提高汽車重心不 C、減少汽車軸距 D、縮短汽車輪距，51.汽車轉向時，轉向盤轉到極限位置，前外輪印跡中心線形成■ 一個圓周，其半徑稱為汽車的（）。題； 人、橫向通過半徑 8、縱向通過半徑：C、最小轉彎半徑 口、縱向通過角，答52.差速器具有在驅動輪間平均分配扭矩的作用，當一側車輪滑: 動時，另一側車輪則產生相等的驅動力，使總的驅動力不能克服i （）。生,A、附著力 B、行駛阻力 C、摩擦力 D、II: 圓周力I；考53.振動加速度在（）以下，能保證駕駛員正常地駕駛車輛，II: 不致太疲勞和工作效率降低。B、舒適降低界限C、疲勞降低工作效率界限 D、感覺界限.貨車重車（ ）好的主要原因，是因為重車的垂直振動加速度比空車小。A、通過性 B、平順性 C、越野性 D、動力性.二級維護竣工后，用單板側滑儀檢測側滑量，當側滑板平面與地面在同一平面時，在前輪以3?5km/h的速度勻速直線通過單板側滑儀時，其側滑值應不超過（）。A、9m/km B、8m/km C、7m/km D、10m/km.《汽車維護工藝規(guī)范》規(guī)定，未拆輪胎前先撬動車輪檢查轉向節(jié)襯套與主銷的配合松曠程度，其配合間隙應不超過（）。A、0.10mmB、0.15mmC、0.20mmD、0.25mm57.汽車發(fā)動機總成大修送修標志是汽缸磨損，圓柱度達到

0.175?0.250mm或圓度已達到0.050?0.063mm，最大功率或

汽缸壓力較標準降低（ ）以上，且燃料和潤滑油消耗量顯著增加。A、15%歡迎共閱歡迎共閱歡迎共閱歡迎共閱30%30%顯示了從斷電器觸點打開開始，經過閉合至再次打開為止（一個63.汽油發(fā)動機點火示波器顯示的單缸初、次級電壓標準波形，63.汽油發(fā)動機點火示波器顯示的單缸初、次級電壓標準波形，( )。.總成大修送修時，應處于（ ）狀態(tài)，附件、零件均不得拆換和短缺。A、完好 B、使用 C、裝合 D、無故障.噴油泵噴射壓力、各缸的供油量及供油均勻度、（）、燃

料霧化質量等均為柴油機供油裝置故障診斷的對象。A、噴油時刻 B、噴油質量C、噴油器的性能 D、噴油泵的性能60.斷電器觸點在最大斷開位置時的間隙值應為（）。A、0.25?0.35mm B、0.35?0.45mmC、0.45?0.55mm D、0.55?0.65mm61.FT-70型調節(jié)器高速觸點間隙值為（）。TOC\o"1-5"\h\zA、0.3?0.4mmB、0.4?0.6mm C、0.6?0.8mm D、0.8?0.9mm62.國產啟動機電刷的高度為（），最低不得小于7mm。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm完整的點火循環(huán)）的電壓隨時間變化過程，稱為（）波形。A、單缸特殊 B、多缸并列 C、單缸標準 D、多缸標準.汽油發(fā)動機點火示波器測出的分電器重疊角愈大，說明點火間隔愈不平均，這不僅影響汽油發(fā)動機的（），而且直接影響汽油發(fā)動機運轉的穩(wěn)定性。A、可靠性和經濟性 B、可靠性和動力性C、動力性和經濟性 D、可靠性和平衡性.診斷氣門響和活塞敲缸響時，在發(fā)動機（）運行下就能聽

得比較明顯。A、低速或中速 B、中速或高速 C、高速 D、怠速或低速.第五輪儀周長的設計數(shù)據(jù)為（），每次試驗時應將車輪的

周長核校到設計值。A、150cm B、156cm C、160cm D、166cm.采用微機第五輪儀作為測量儀器，可準確地測量汽車的

A、制動距離和制動速度A、制動距離和制動速度B、制動速度和制動C、制動距離和制動時間 D、制動力和制動速度.從制動減速度達到穩(wěn)定值起，直到汽車完全停止，制動減速

度基本不變，這段時間稱為（）。A、駕駛員反應時間 B、制動器作用時間*持續(xù)制動時間 D、制動放松時間.汽油發(fā)動機在運轉時突然熄火，同時伴隨排氣管放炮現(xiàn)象出現(xiàn)，重新啟動困難，但電流表動態(tài)顯示正常，則表明（）出現(xiàn)故障。A、高壓電路 B、低壓電路 C、點火正時D、油路.汽油發(fā)動機抖動嚴重，伴隨有排氣管放炮聲，加速時有回火

現(xiàn)象，則表明發(fā)動機（）。A、點火過遲 B、混合氣過稀C、混合氣過濃 D、點火順序錯亂.汽油發(fā)動機發(fā)動時有倒轉現(xiàn)象，大負荷和突然加速時有明顯

的突爆聲，試火時火花強，則表明發(fā)動機（ ）。A、點火時間過早A、點火時間過早C、斷電器觸點間隙過大B、點火時間過遲D、斷電器觸點間隙.汽油發(fā)動機低速運轉正常，加大節(jié)氣門開度至中、高速，轉速不易提高，發(fā)動機運轉不正常，時有回火現(xiàn)象，拉動阻風門時動力顯著改善，回火也隨即消失，表明中、高速時發(fā)動機（）。A、混合氣過濃 B、混合氣過稀C、點火時間過遲 D、點火時間過早.汽油發(fā)動機運轉不均勻發(fā)抖，排氣管有“突、突”聲，是由于汽油發(fā)動機（）所致。A、點火時間過早 B、點火時間過遲C、混合氣過濃 D、個別汽缸不工作.采用在進油管與總油管間接入壓力表方式檢測電噴汽油發(fā)動機怠速運轉供油系統(tǒng)的油壓時，油壓表讀數(shù)低于系統(tǒng)標準壓力，短暫捏癟回油軟管，壓力指示值升高，則表明（）。A、輸油管堵塞 B、汽油濾清器堵塞C、回油管路堵塞 D、壓力調節(jié)器損壞.曲軸主軸頸與主軸承間隙每增大0.01mm時，機油壓力降

低（）。A、0.98kPaB、9.8kPaC、98kPa D、980kPa.冷啟動發(fā)動機時，潤滑系統(tǒng)機油壓力在短時間內高于正常

值，是由于（）所致，屬于正常現(xiàn)象。A、機油粘度過大 B、機油粘度過小C、機油量不足 D、機油泵排量較大.發(fā)動機過熱的主要原因有兩個，一個是冷卻系統(tǒng)的冷卻能

力下降，另一個是發(fā)動機（ ）不正常。A、運轉 B、轉速 C、怠速D、燃燒.對于雙片離合器，把離合器踏板踩到底伴有“喀啦、喀啦”聲響，改變發(fā)動機車速時聲響增大明顯，放松踏板時聲響消失，說明中間壓盤傳動銷與銷孔（）。A、間隙過大B、間隙過小C、無間隙D、軸線不平行.轉向節(jié)主銷與襯套配合間隙（），將導致汽車在行駛時

前輪發(fā)擺。A、過小 B、過大 C、正常D、過大或過小.變速器第一軸、第二軸及中間軸不平行，會引起變速器（）。A、跳擋 B、亂擋C、自鎖裝置失效 D、齒輪傳動機構失效.當傳動軸軸管發(fā)生彎曲、凹陷時，會破壞它的（），使

其在運轉中發(fā)響或抖震。A、動平衡 B、靜平衡 C、工作性能D、平衡性歡迎共閱歡迎共閱歡迎共閱歡迎共閱.汽車行駛中，車速越高后橋響聲越大，急劇改變車速或上坡時也發(fā)響，而滑行時響聲減小或消失，則為主減速器齒輪嚙D、總閥漏油或制動鼓失圓86.對于裝有真空增壓器的液壓制動系統(tǒng)，當踩下制動踏板時合間隙（ ）所致。合間隙（ ）所致?；亓γ黠@，則說明（ ）。A、過大B、過小C、過大或過小A、制動液有泄漏B、制動液壓力過低D、突變.汽車發(fā)動機低速運轉時，制動系統(tǒng)壓縮空氣壓力明顯上升，高速運轉時壓力變化不明顯，表明（）。A、制動系統(tǒng)漏氣 B、空氣壓縮機傳動皮帶過緊C、空氣壓縮機傳動皮帶打滑 D、空氣壓縮機傳動皮帶松脫.踩下制動踏板，控制閥有漏氣現(xiàn)象，可判斷為（）漏氣。A、進氣閥 B、排氣閥 C、進、排氣閥 D、分泵.使用液壓制動時，一腳制動不靈，連續(xù)踩下制動踏板時，

踏板有效位置逐漸升高且制動效果良好，說明制動（）。C、制動液壓力過高 D、高壓制動液倒流.在不使用備胎的情況下，六胎二橋汽車進行循環(huán)換位時，

應將左前輪輪胎換到（）。A、右后里輪 B、右后外輪 C、左后里輪D、左后外輪.汽車空調機中，安裝在壓縮機和汽車發(fā)動機之間，用以控

制壓縮機開、停的裝置是（）。A、傳動機構B、電磁離合器 C、控制器件D、冷凝器.在沒有設置玻璃窺視孔的汽車空調系統(tǒng)運轉時，感覺接受

器/干燥器的進出管路之間的溫度接近，則表明制冷劑數(shù)量A、管路或分泵內有空氣B、踏板自由行程過大或制動間隙過大A、管路或分泵內有空氣B、踏板自由行程過大或制動間隙過大C、踏板自由行程過小或制動間隙過小A、嚴重不足B、不足C、適宜D、過多：90；識別零件圖的方法和步驟中，根據(jù)視圖特征分析零件的基歡迎共閱于!稱；名本構成、相對位置、結構特點，進而綜合地想像出整個零件的

主體形狀和各部結構，稱為（）分析。A、視圖 B、形體 C、尺寸D、技術要求.基本尺寸相同的孔與軸配合時，孔的最大極限尺寸小于或

等于軸的最小極限尺寸稱為（）配合。A、間隙 B、過盈 C、過渡D、任意.將汽車電氣設備用規(guī)定的電氣圖形符號作原理性的電路連

接所繪制的電路圖形稱為汽車（）。A、布線圖 B、電路原理圖 C、線束圖D、電氣示意圖.在汽車電路圖上，“上”表達的意思是（）。A、導線交叉 B、可拆導線接點C、永久性導線接點 D、搭鐵.在液壓系統(tǒng)圖中，控制管路用（）線型表示。A、粗實線 B、細實線 C、點劃線D、虛線A、手動控制 B、彈簧控制 C、機械控制D、液壓控制.在汽車駕駛員培訓中，對所有動作的掌握，均是在（ ）的條件下，實現(xiàn)教學要求的。A、個別演示指導 B、集中演示指導C、重點操作指導 D、大量多次重復.為駕駛大中型客車和廂體內貨物體積大、重心高的貨車的

駕駛員而設置的場地駕駛訓練項目是（）駕駛。A、蛇行路線 B、“8”字形路線C、曲線穿樁 D、直角倒車95.在液壓系統(tǒng)圖中，圖形符號“…口”表示（）。過過歡迎共閱歡迎共閱過過歡迎共閱歡迎共閱稱名位單名姓A稱名位單名姓A、成正比;98.為使學員初步了解汽車各種操縱機件名稱、作用、操作方法I’超及正確的駕駛姿勢，并懂得不同操作方法對車輛使用壽命和行車Ii 安全的影響，采用最基礎的訓練方法是（）。I;A、原地駕駛 B、場地駕駛 C、道路駕駛 D、準； 模擬駕駛:99.起步訓練時，加速踏板加油過猛，會引起汽車向前沖動，不不 僅影響安全，還會使汽車（）機件受到損傷，應盡量避免。：A、制動 8、轉向 C、傳動 D、； 懸架題； 100.倒車或調頭場地駕駛訓練時，要求車輛的任何部位不準接： 觸障礙物，車輛停止后不準原地（）。答 A、使用半聯(lián)動 B、轉動方向盤 C、猛加油門 D、: 變換擋位i101.汽車在水平道路上高速等速行駛，驅動力（）空氣阻力生, 與滾動阻力的總和，而且作用力的方向相反。II：A、大于 B、等于 C、小于 D、I考 不等于II: 102.汽車的驅動力與驅動車輪的半徑（）。8、的二次方成正比C、成反比 口、的二次方成反比.汽車驅動力的增大不僅取決于發(fā)動機的扭矩和傳動系的傳動比等因素，還受到驅動車輪與路面（ ）的限制。A、最大附著力 B、最大附著系數(shù)C、最大接觸面積 D、最小接觸面積.駕駛員的個性心理特征對安全行車有一定的影響。駕駛員

具有良好的職業(yè)道德，養(yǎng)成文明行車、安全禮讓的好作風，是受

其（）的結果。A、性格影響 B、氣質影響 C、情感影響 D、意志影響.不善于社交和口頭表達，但內在體驗深刻，行車謹慎并力

求穩(wěn)妥，講究條理性，喜歡單獨行動等是駕駛員（）個性的表

現(xiàn)。A、特殊性 8、內傾性 C、外傾性 D、平常性.駕駛員長時間行車后，會出現(xiàn)腰酸背疼、眼睛模糊、手指和身體不靈活、反應和判斷能力下降等現(xiàn)象，這些統(tǒng)稱為（）。A、心理疲勞 B、駕駛疲勞 C、反應特性 D、視覺下降歡迎共閱歡迎共閱歡迎共閱歡迎共閱.在均勻磁場中，磁感應強度B及與其垂直的某一截面面積S

的（）稱為通過該截面的磁通，用字母“①”表示。TOC\o"1-5"\h\zA、差值 B、和值 C、比值 D、乘積.對于二極管，一般取反向擊穿電壓的（）數(shù)值作為最高

反向工作電壓，以確保二極管的安全使用。A、1/5?1/3 B、1/3?1/2 C、1/2?2/3 D、2/3?4/5.鉆頭裝入電鉆夾頭后，要求鉆尾長度至少有（）插入電

鉆夾頭內。A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、1/5.消除鉆孔、攻絲切屑時，要用（）清除，不可用手直接

清除，更不能用嘴吹。A、紗布 B、刷子 C、開口起子 D、直尺.檢驗零配件尺寸精度和形狀精度時，可選用（）作為量

具。A、百分表 8、內徑量表C、外徑千分尺D、內徑千分尺.用厚薄規(guī)測量一設定間隙，0.06mm的能塞入，而0.07mm

的不能塞入，則被測間隙值約為（ ）。A、0.06mm B、0.06~0.07mmC、0.07mm D、0.075mm.液壓傳動裝置是一種能量轉換裝置，它是（），以驅動

工作機構完成所要求的各種動作。A、將液壓能轉換為機械能B、將機械能轉換為液壓能C、先將機械能轉換為液壓能，再將液壓能轉換為機械能D、先將液壓能轉換為機械能，再將機械能轉換為液壓能.自卸汽車的貨箱停留在某一位置時，操縱閥的滑閥處于中

間位置，連接舉傾油缸的油道通路（）。TOC\o"1-5"\h\z人、接回油孔 8、接進油孔 C、打開 D、關閉.表示零件外形的圖形叫（）。A、基本視圖B、斜視圖 C、旋轉視圖 D、剖視圖.在形位公差符號中，同軸度公差符號為（ ）。A、◎B、由C、6D、.車輛行至交叉路口遇有停止信號，在路口沒有停車線和人

行橫道線的情況下，車輛應停在距離路口（）以外。A、3m B、5m C、7m D、9m.凸輪軸上各凸輪的位置和發(fā)動機的工作循環(huán)及氣門排列相

對應，按點火次序，六缸四沖程發(fā)動機同名凸輪間的位置相差

（）。A、60° B、72° C、90° D、120°.在汽油發(fā)動機燃燒過程中，實際供給的空氣質量與理論上

完全燃燒時所需要的空氣質量之比，稱為（）。人、空燃比 B、過量空氣系數(shù)C、混合氣濃度 D、混合氣供給量.汽車發(fā)動機冷卻系由水泵、風扇、散熱器、（）、水管、水溫表和感應塞等組成，還有導風圈和百葉窗等輔助裝置。A、節(jié)溫器、水缸 B、水箱、節(jié)溫器C、節(jié)溫器、水套 D、水箱、水套.曲軸旋轉，踩下離合器踏板，發(fā)動機動力即可通過飛輪、離合器蓋帶動（）一起轉動。A、壓盤 B、從動盤C、從動盤轂 D、變速器輸入軸.汽車動力由傳動軸經驅動橋傳向車輪時，驅動橋的傳力順

序依次為（ ）。A、主減速器一差速器一半軸 B、差速器一主減速器一半軸C、半軸一主減速器一差速器 D、差速器一半軸一主減速器.不帶封鎖加力的汽車，當一側車輪陷入泥濘中滑轉，另一

側車輪在良好的路面上時，如果加大油門則會出現(xiàn)（）。A、滑轉的車輪轉速加快 B、在良好路面上的車輪滑轉C、兩側車輪同時滑轉 D、滑轉的車輪轉速變慢.用來傳遞縱向力、側向力和由此產生的力矩，并保證車輪

相對于車架或車身有一定運動規(guī)律的裝置，稱為（）。A、彈性元件 B、減震器 以導向機構D、車架.塊狀電預熱器作為汽車冷啟動預熱裝置的一種，一般安裝A、燃燒室的進氣道 B、進氣歧管的進氣道C、排氣歧管的排氣道 D、空氣濾清器的進氣道.汽車總電路圖一般包括電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)（柴

油車無）、（）等。A、照明及信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng) B、發(fā)光系統(tǒng)、控制系統(tǒng)C、照明系統(tǒng)、儀表系統(tǒng) D、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng).載貨汽車一級維護技術條件規(guī)定，當車輛處于水平狀態(tài)

時，變速器、差速器的油平面應不低于檢視口下沿（）。A、25mm B、20mm C、15mm D、10mm.汽油泵殼體與泵蓋的撓曲不平度應不大于（），否則會

滲氣漏油，影響出油量和出油壓力。A、0.15mmB、0.20mmC、0.25mmD、0.30mm在柴油發(fā)動機（ ）上。.離合器分離杠桿內端的工作面高度應處于同一工作平面歡迎共閱歡迎共閱歡迎共閱歡迎共閱過過歡迎共閱歡迎共閱A、游車 B、飛車 C、怠速稱名位單A、游車 B、飛車 C、怠速稱名位單超準不名5題姓答工9—L-r證考生準考A、嚙合間隙過小B、嚙合間隙過大D、有斷齒上，調整時誤差不應超過（ ）。A、0.05?0.15mm B、0.20?0.30mmC、0.40?0.50mm D、0.50?0.60mm.汽油發(fā)動機在行駛中熄火，按喇叭喇叭響，搖動曲軸，觀察電流表指示放電位置，并間歇擺回“0”位，則為（）故障。A、高壓電路 B、低壓電路 C、蓄電池D、繼電器.若汽油發(fā)動機轉速不易提高，加速時發(fā)悶，化油器回火，拉阻風門加速性能好轉，則表明（）。A、混合氣過稀 B、混合氣過濃C、點火時間過早 D、點火時間過遲132.柴油發(fā)動機啟動時，排氣管不冒煙，說明（）。A、噴油壓力過低 B、空氣濾清器堵塞C、輸油泵損壞 D、噴油泵未向汽缸供油.柴油發(fā)動機在額定轉速下排氣冒黑煙，應診斷為循環(huán)供油

量（ ）。A、過小 B、過大 C、不均D、突變.柴油發(fā)動機動力不足，運轉中有規(guī)律地忽快忽慢，轉速提不高，這種現(xiàn)象稱為柴油發(fā)動機（ ）。D、悶車.發(fā)動機怠速運轉，用手輕輕抖動油門，發(fā)動機發(fā)出較鈍重的“咯噔”響聲，同時伴有震動現(xiàn)象，猛加速或減速時，曲軸皮帶輪有前后“竄動”現(xiàn)象，可診斷為曲軸（）故障。A、軸承間隙過大 B、彎曲C、汽缸偏磨 口、軸向間隙過大.發(fā)動機突然加速時，有連續(xù)明顯的敲擊聲，發(fā)動機溫度升

高時響聲不變化，負荷加大，響聲增強，單缸斷火后，明顯減

弱或消失，應鑒別為（）響聲。A、活塞敲缸 B、活塞銷 C、連桿軸承D、曲軸主軸承.更換過正時齒輪的發(fā)動機怠速運轉時，用金屬棒接觸正時齒輪蓋，聽到連續(xù)的“嗷、嗷”聲，若提高轉速響聲增強，應診斷為正時齒輪（ ）。C、嚙合位置不當138.凸輪軸及其軸承異響的聽診部位應為（ ）處。A、正時齒輪室 B、汽缸兩側C、氣門室 D、凸輪軸的一側.發(fā)動機正常工作中，機油表指示壓力突然增高，若（）

處于良好狀態(tài)，則一般為潤滑系油路堵塞。A、機油表 B、機油感應塞C、機油濾清器D、旁通閥.換擋時，變速桿位置稍有誤差，就擋入另一擋位，則應檢

查并修復變速器（）。人、自鎖裝置 B、互鎖裝置 C、倒擋鎖裝置D、撥叉導槽.變速桿置于空擋，發(fā)動機怠速運轉，變速器出現(xiàn)“咯噔、咯噔”的響聲，踩下離合器踏板后，響聲消失，則說明（）。A、第一軸前軸承響 B、第一軸后軸承響C、第二軸前軸承響 D、第二軸后軸承響.在維修變速器時，由于軸承蓋襯墊或者軸承蓋錯位，使得

回油孔遮堵，會導致（ ）。A、油封損壞 B、軸承燒損 C、軸承蓋漏油D、軸承松曠.撐起驅動橋，啟動發(fā)動機，逐步換入高速擋，收回油門，車速下降時，傳動軸擺震加大，則可判斷為（ ）所致。A、驅動輪不平衡 B、傳動軸中間軸承松曠C、傳動軸彎曲或凸緣軸管歪斜 D、主減速器間隙過大.汽車行駛時有方向跑偏感，用手撫摸檢查發(fā)現(xiàn)個別制動鼓

燙手，則說明方向跑偏是由于（）所致。A、前輪定位不當 B、前輪左、右輪胎氣壓不一致C、一邊車輪制動拖滯 D、前鋼板彈簧左、右彈力不一致.踩下制動踏板至極限位置，氣壓表指示壓力下降較少，檢查并調整制動閥開度，過過歡迎共閱歡迎共閱過過歡迎共閱歡迎共閱未見好轉，則為制動閥的（ ）所致。勵磁繞組稱名位單超準A、C、146.A、排氣閥開度過大平衡彈簧力過小汽車蓄電池單格電壓下降到（1.0VB、1.5V2.0VB、排氣閥開度過小D、平衡彈簧力過大）時，需進行補充充電。C、1.75VD、150.發(fā)動機冷啟動時，預熱塞通電約2min后，用手觸摸每預熱塞電極均是涼的，則說明預熱塞的加熱元件（ ）。A、短路B、斷路C、正常D、接觸不良151.輪轂軸承調整（），將增加車輪旋轉時的阻力和摩擦損名姓不題147.接通電源開關，將試燈一端搭鐵一端接發(fā)電機磁場接線失，使燃料消耗量增加。柱，燈不亮則表明硅整流發(fā)電機磁場繞組（）。A、短路B、斷路正常A、過松B、過緊C、適中D、以接觸不良D、不當152.衡量點火系工作是否正常的標志是（）。號一證,準答生148.如果硅整流發(fā)電機觸點式調節(jié)器搭鐵不良，致使調節(jié)器（），激磁電流不能減小，會造成發(fā)電機電壓過高。A、C、低速觸點不能閉合低速觸點不能開啟A、電流強度和電壓高低B、電流強度和點火提前角B、高速觸點不能閉D、高速觸點不能開C、153.點火時機和點火質量汽車滑行性能的好壞大小D、點火角度和電流直接影響汽車運行的燃油消耗量，滑行距離（）。149.啟動機運轉無力，用起子將啟動機兩接柱短路，電流極大，運轉正常，則表明（ ）接觸不良。A、點火開關B、電磁開關C、電樞繞組D、A、C、154.越大，油耗越大越小，油耗越小B、越大，油耗越小D、越小，油耗不變凡能用高速擋行駛時，應盡量用高速擋行駛，只要保持節(jié)歡迎共閱歡迎共閱歡迎共閱歡迎共閱158.汽車輪胎氣壓過高，緩沖性能變差，行駛中容易彈跳，行158.汽車輪胎氣壓過高，緩沖性能變差，行駛中容易彈跳，行角就愈大。氣門的開度（ ）化油器加濃裝置起作用的開度，就可改善汽車的燃油經濟性。A、大于 B、小于 C、等于 D、不等于.從零件磨損特性曲線的三個階段可知，要延長汽車使用壽

命，應著重在（）采取措施，減緩零件磨損速度。A、走合期與極限磨損期 B、走合期與正常工作期C、正常工作期與極限磨損期 D、極限磨損期.汽車裝載質量增加會使各總成的工作負荷增加，發(fā)動機單

位行駛里程的轉數(shù)（），磨損量增大。A、相應減少 B、相應增加C、保持不變 D、變化不大.加強汽車底盤傳動機件的維護，有利于改善和保持汽車良

好的滑行性能，降低底盤機件的磨損，同時也（）了發(fā)動機負

荷，使汽缸磨損減少。TOC\o"1-5"\h\zA、提高 B、增加 C、減輕 D、改變駛系機件沖擊負荷（ ），輪胎本身也易爆破。A、增加 B、減小 C、相對減小 D、不變.在汽車零部件設計中，材料的選擇十分重要，使用（）

材料加工制造的汽缸套經久耐磨。A、球墨鑄鐵B、白口鑄鐵 C、合金鑄鐵 D、可鍛鑄鐵.運輸貨物的（），是指貨物從承運到終了，確保貨物數(shù)

量和貨物的物理、化學、機械性能不變。A、安全性 B、完整性 C、及時性 D、經濟性得分評分人二、判斷題（第161題?第200題。將判斷結果填入括號中。正確的填“J"，錯誤的填“X”。每題0.5分，滿分20分。）.（ ）汽車后懸愈長和后部的離地高度愈小，則汽車離去.( )汽車行駛的平順性是指汽車具有緩和與衰減來自行駛路面的沖擊的性能。.( )在汽車懸掛裝置中采用減震器，能使車身震動位移迅速衰減，延長震動時間。.()常壓式液壓動力轉向系統(tǒng)，當汽車不轉向時，系統(tǒng)

內的工作油是低壓，控制閥總是關閉的。.()重型汽車離合器操縱機構采用各種助力裝置，其目

的是減小踏板力，又不致因傳動比過小而加大踏板行程。.()汽車電器產生的干擾電磁波，能通過導線直接輸入

無線電設備內部的屬于輻射干擾。.()交通公害治理要從減少汽車排放污染和減小交通噪

聲污染兩方面進行。.()無分電器電控點火系統(tǒng)采用的閉磁路點火線圈的初

級線圈與次級線圈為相互連接的結構形式。.()有效熱效率是發(fā)動機的經濟性能指標。發(fā)動機的有

效功與所消耗熱量的比值稱為有效熱效率。.( )汽油發(fā)動機發(fā)生爆燃的不正常燃燒及其所產生的高溫作用導致燃燒室積炭的形成量增加。.( )柴油發(fā)動機的燃燒過程分為四個時期：即著火延遲

期、速燃期、緩燃期和補燃期。.( )汽油發(fā)動機功率與扭矩和轉速的乘積成反比。.( )影響汽車動力性的結構參數(shù)主要有發(fā)動機參數(shù)、主減速器減速比、變速器的擋位數(shù)與速比，以及空氣阻力系數(shù)、輪

胎和汽車總質量等。.()汽車在無路、壞路、沙土路和翻漿路的條件下行駛，由于路面附著系數(shù)降低和車輪滾動阻力減小，會使汽車動力性能大大降低。.()汽車拖帶掛車后節(jié)省燃油的原因之一是拖帶掛車后阻力增加，發(fā)動機負荷率降低，有效燃油消耗率下降。.( )發(fā)動機在中低負荷率時，燃料經濟性好。.( )汽車直線行駛時，車輪突然受到外力出現(xiàn)偏轉后，立即又自動恢復到原來直線行駛的位置。車輪自動回正的作用，就是直線行駛的穩(wěn)定性。.()化油器不裝上體，檢查機械省油器時，應將節(jié)氣門固定在規(guī)定的開度上，檢查推桿是否與省油器錐閥桿剛好接觸，否則應予調整或更換。.()汽車動力檢測項目主要有加速性能檢測、最高車速檢測、滑行性能檢測、發(fā)動機輸出功率檢測和汽車底盤輸出功率檢測等。.()用OFC-3型測試儀測試發(fā)動機無負荷功率時，能精確地顯示從某一轉速上升至另一轉速的加速過程和對應的功率值。.()進行配氣相位動態(tài)測量時，若響聲波形幅度高且位置比理論值偏左，則說明氣門間隙小。.( )克服制動器摩擦力矩所需的力，相當于用自動千斤頂把汽車架離地面，踩住制動踏板，在輪胎外緣沿切線方向推

動車輪轉動所需要的力。.( )在汽車氣壓制動原理圖中，圖形符號“”表示指示燈。.( )場地駕駛教學應提倡精講多練，講練結合，演練結合，以練為主的訓練方法。.()汽車制動系統(tǒng)發(fā)生漏氣、漏油、堵塞或制動空氣壓力不足，制動時將使制動鼓與制動蹄的負壓力減小，造成制動距離加大，影響行車安全。.()換向閥是控制油液流量大小，接通或關閉油路的液

壓元件。.()三視圖的投影規(guī)律是主、俯視圖長對正；主、左視

圖高平齊；俯、左視圖寬相等。.()電控燃油噴射發(fā)動機啟動時，不需完全踩下油門加

速踏板。.()雨霧中行車時，車速較低，與